JP2024054967A - 巻上機及びエレベーター - Google Patents

Abstract

【課題】トルクを付加するための外部モータを容易に連結することができる巻上機、及びその巻上機を備えたエレベーターを提供する。【解決手段】巻上機は、駆動モータ１２１と、駆動モータ１２１によって回転駆動されるシーブ１２２と、シーブ１２２に制動力を与えるブレーキ１２３とを備える。シーブ１２２は、当該シーブ１２２にトルクを付加するために用意された外部モータ装置２００の外部ギヤ２０２が噛み合う連結用ギヤ１２７を有する。【選択図】図６

Description

本発明は、巻上機及びその巻上機を備えるエレベーターに関する。

従来、エレベーターには、かごの走行速度が所定値を超える場合に、巻上機のシーブに制動力を与えてかごを安全に減速停止させるブレーキが設けられている。そして、エレベーターの定期検査では、ブレーキの制動トルクが検査される。ブレーキの制動トルクは、一般的に、巻上機のモータトルクとエレベーターのアンバランストルクでブレーキを滑らせて測定される。

しかし、モータトルクとアンバランストルクがブレーキの制動トルクよりも小さい場合は、ブレーキを滑らせることができないため、ブレーキの制動トルクを測定できない。ブレーキを滑らせて制動トルクを測定するには、例えば、モータトルクに外部からトルクを付加することが考えられる。すなわち、定期検査時に、モータトルクに外部からトルクを付加することにより、ブレーキの制動トルクを測定することができる。

特許文献１には、巻上機によって乗りかごを昇降させるエレベーターの制御リニューアルに用いられるリニューアル用マシンが開示されている。特許文献１に記載されたリニューアル用マシンは、既設の巻上機と連結するための連結機構と、新たな制御方式に対応したモータと、このモータの動力を連結機構によって連結された巻上機に伝達するための伝達機構とを備える。そして、連結機構は、巻上機のシーブに取り付けられるディスク板を有している。

特開２００４－１２３２７４号公報

しかしながら、特許文献１に記載されたリニューアル用マシンは、シーブの回転中心とディスク板の回転中心を一致させるために、ディスク板の位置を調整する作業が必要になる。そのため、特許文献１に記載されたリニューアル用マシンは、既設の巻上機との連結作業が煩雑になってしまうという問題がった。

本発明の目的は、上記の問題点を考慮し、トルクを付加するための外部モータを容易に連結することができる巻上機、及びその巻上機を備えたエレベーターを提供することにある。

上記課題を解決し、本発明の目的を達成するため、巻上機は、駆動モータと、駆動モータによって回転駆動されるシーブと、シーブに制動力を与えるブレーキとを備える。シーブは、当該シーブにトルクを付加するために用意された外部モータ装置の外部ギヤが噛み合う連結用ギヤを有する。

エレベーターは、乗りかごと、乗りかごと主ロープを介して連結されるつり合いおもりと、主ロープが巻き掛けられる上記巻上機とを備える。

上記構成の巻上機によれば、トルクを付加するための外部モータを容易に連結することができる。
なお、上述した以外の課題、構成および効果は、以下の実施形態の説明により明らかにされる。

本発明の第１実施形態に係るエレベーターの全体構成図である。 本発明の第１実施形態に係るエレベーターのピットを示す平面図である。 本発明の第１実施形態に係る巻上機におけるシーブの正面図である。 本発明の第１実施形態に係る巻上機におけるシーブの断面図である。 本発明の第１実施形態に係る巻上機における連結用ギヤの断面図である。 本発明の第１実施形態に係る巻上機に外部モータ装置を連結させた状態のピットを示す平面図である。 本発明の第１実施形態に係る巻上機に外部モータ装置を連結させた状態を示す図である。 本発明の第１実施形態に係るブレーキの制動トルクの測定を説明する図である。 本発明の第２実施形態に係る巻上機に外部モータ装置を連結させた状態のピットを示す平面図である。

１．第１実施形態
以下、第１実施形態に係る巻上機及びエレベーターについて説明する。なお、各図において共通の部材には、同一の符号を付している。

［エレベーター］
まず、第１実施形態に係るエレベーターの構成について、図１及び図２を参照して説明する。
図１は、第１実施形態に係るエレベーターの全体構成図である。図２は、第１実施形態に係るエレベーターのピットを示す平面図である。

図１に示すように、エレベーター１は、建築構造物内に形成された昇降路１００の上方に機械室を有しない、いわゆる機械室レスエレベーターである。なお、本発明のエレベーターは、機械室レスエレベーターに限定されるものではなく、昇降路１００の上方に機械室を有するエレベーターであってもよい。

エレベーター１は、昇降路１００内を昇降する乗りかご１１０と、巻上機１２０と、つり合いおもり１３０と、第１の従動プーリ１４０と、第２の従動プーリ１５０と、主ロープ１７０を備えている。

乗りかご１１０は、人や物が乗り降りするかご室１０と、一対のかごドア１１Ａ、１１Ｂとを有している。かご室１０は、中空の略直方体状に形成されている。かご室１０の一面には、一対のかごドア１１Ａ、１１Ｂによって開閉される開口部が設けられている。この開口部から人や物が出入りする。

乗りかご１１０（かご室１０）の下部には、せり上げ用プーリ１１１が設けられている。せり上げ用プーリ１１１には、主ロープ１７０が巻き掛けられている。つり合いおもり１３０の上部には、おもり側プーリ１３１が設けられている。おもり側プーリ１３１には、主ロープ１７０が巻き掛けられている。

巻上機１２０は、昇降路１００の最下部であるピットに配置されている。巻上機１２０は、乗りかご１１０を昇降させるために主ロープ１７０を巻き上げる機器である。巻上機１２０は、主ロープ１７０を介して乗りかご１１０及びつり合いおもり１３０をつるべ式に昇降させる。以下、乗りかご１１０及びつり合いおもり１３０が昇降移動する方向を上下方向とする。巻上機１２０の駆動は、制御盤１８０（図２参照）に設けられた制御部によって制御される。

第１の従動プーリ１４０と、第２の従動プーリ１５０は、昇降路１００の最上部に回転可能に取り付けられている。主ロープ１７０の一端と他端は、昇降路１００の最上部に固定されている。主ロープ１７０は、つり合いおもり１３０に設けられたおもり側プーリ１３１から第１の従動プーリ１４０に装架され、そして巻上機１２０、第２の従動プーリ１５０、乗りかご１１０のせり上げ用プーリ１１１の順に巻き掛けられている。

図２に示すように、昇降路１００のピットには、上述の巻上機１２０と、制御盤１８０と、かごバッファ装置１９１と、おもりバッファ装置１９２が配置されている。

制御盤１８０は、信号受信部と、制御部とを有している。信号受信部は、各階の乗降場に設けたホール釦や、乗りかご１１０に設けた押し釦によって入力された登録階情報等の情報を取得する。そして、信号受信部は、入力された情報を、制御部に出力する。制御部は、信号受信部から出力された情報に基づいて、巻上機１２０の駆動や、一対のかごドア１１Ａ、１１Ｂの開閉動作を制御する。

制御部は、巻上機１２０に送出する電流の値を制御することにより、巻上機１２０（後述するシーブ１２２）のトルクを制御する。したがって、エレベーター１の点検を行う際に、巻上機１２０に供給する電流の値を制御盤１８０から検出することにより、巻上機１２０のトルクを測定することができる。

かごバッファ装置１９１は、上下方向において、乗りかご１１０の下部と対向する。かごバッファ装置１９１は、乗りかご１１０が最下階よりも降下して昇降路１００のピットに衝突する場合の衝撃を緩和する。おもりバッファ装置１９２は、上下方向において、つり合いおもり１３０の下部と対向する。おもりバッファ装置１９２は、つり合いおもり１３０が昇降路１００のピットに衝突する場合の衝撃を緩和する。

［巻上機］
次に、巻上機１２０の構成について、図２～図５を参照して説明する。
図３は、巻上機１２０におけるシーブの正面図である。図４は、巻上機１２０におけるシーブの断面図である。図５は、巻上機１２０における連結用ギヤの断面図である。

図２に示すように、巻上機１２０は、駆動モータ１２１と、シーブ（綱車）１２２と、ブレーキ１２３とを有している。

駆動モータ１２１は、昇降路１００のピットに設けられたマシンベースに設置されている。駆動モータ１２１は、略直方体状に形成されており、一端と、一端と反対側の他端とを有している。駆動モータ１２１には、回転軸１２５が接続されている。回転軸１２５は、駆動モータ１２１の一端及び他端から突出している。

シーブ１２２は、シーブ本体１２６と、連結用ギヤ１２７とを有している。シーブ本体１２６は、ドラム状に形成されている。シーブ本体１２６は、駆動モータ１２１の一端から突出した回転軸１２５に固定されている。シーブ本体１２６の外周面には、主ロープ１７０（図１参照）が巻き掛けられる。シーブ本体１２６における駆動モータ１２１側と反対側の面は、昇降路１００の壁面１００ａに所定の距離を空けて対向する。所定の距離は、少なくとも後述する外部モータ装置２００（図６参照）が配置できない長さである。

図３及び図４に示すように、シーブ本体１２６における駆動モータ１２１側の面には、複数のねじ孔１２６ａが設けられている。複数のねじ孔１２６ａは、回転方向に沿って適当な間隔を空けて並んでいる。複数のねじ孔には、連結用ギヤ１２７を固定するための複数の固定用ねじ（例えば、ボルト）が螺合する。

連結用ギヤ１２７は、いわゆる平歯車であり、円板状に形成されている。連結用ギヤ１２７の径は、シーブ本体１２６の径よりも大きい。図５に示すように、連結用ギヤ１２７の外周面には複数の歯１２７ａが形成されている。また、連結用ギヤ１２７には、複数のねじ貫通孔１２７ｂが設けられている。複数のねじ貫通孔１２７ｂには、連結用ギヤ１２７をシーブ本体１２６に固定するための複数の固定用ねじが貫通する。

連結用ギヤ１２７とシーブ１２２は、異なる硬度の材料から形成されている。連結用ギヤ１２７は、後述する外部モータ装置２００の外部ギヤ２０２（図７参照）と噛み合う。そのため、連結用ギヤ１２７の材料は、シーブ本体１２６の材料よりも硬度が高い。これにより、連結用ギヤ１２７の長寿命化を実現することができる。

また、連結用ギヤ１２７は、シーブ本体１２６にねじを用いて固定する。すなわち、連結用ギヤ１２７は、シーブ本体１２６に着脱可能に構成されている。そのため、シーブ本体１２６と連結用ギヤ１２７のいずれかが破損した場合は、その破損した部品のみを交換すればよい。

ブレーキ１２３は、駆動モータ１２１の他端側に設けられている。ブレーキ１２３は、駆動モータ１２１の他端から突出した回転軸１２５に固定されたブレーキディスクと、ブレーキディスクの回転を止める電磁ブレーキとを有している。すなわち、ブレーキ１２３は、回転軸１２５を介してシーブ１２２に制動力を与える。なお、本発明に係る巻上機としては、ブレーキディスクをシーブに固定する構成であってもよい。この場合は、シーブとブレーキが駆動モータの一端側（或いは他端側）に設けられる。

［外部モータ装置］
次に、巻上機１２０にトルクを付加する外部モータ装置について、図６及び図７を参照して説明する。
図６は、巻上機１２０に外部モータ装置を連結させた状態のピットを示す平面図である。図７は、巻上機１２０に外部モータ装置を連結させた状態を示す図である。

エレベーター１の定期検査において、巻上機１２０におけるブレーキ１２３の制動トルクを測定する場合は、図６に示すように、外部モータ装置２００を巻上機１２０に連結して、シーブ１２２にトルクを付加する。昇降路１００のピットには、外部モータ装置２００を載置する外部モータ用ベース１０１が設けられている。

外部モータ用ベース１０１は、巻上機１２０の回転軸１２５が延びる方向に略直交する方向において、巻上機１２０と隣り合う位置に配置されている。外部モータ装置２００は、外部モータ２０１と、外部ギヤ２０２とを有する。外部モータ２０１は、外部モータ用ベース１０１に、例えば、ねじを用いて固定される。

外部モータ２０１は、略直方体状に形成されており、一端と、一端と反対側の他端とを有している。外部モータ２０１には、回転軸２０５が接続されている。回転軸２０５は、外部モータ２０１の一端から突出している。外部ギヤ２０２は、外部モータ２０１の回転軸２０５に固定されている。

外部ギヤ２０２は、いわゆる平歯車であり、円板状に形成されている。外部ギヤ２０２の外周面には複数の歯が形成されている。外部ギヤ２０２の複数の歯は、巻上機１２０における連結用ギヤ１２７の複数の歯１２７ａ（図５参照）に噛み合う。これにより、外部モータ２０１のトルクがシーブ１２２に加わる。

ブレーキ１２３の制動トルクを測定する場合は、作業者が昇降路１００のピットに外部モータ装置２００を持ち込む。なお、外部モータ装置２００は、昇降路１００のピットに保管されていてもよい。ただし、巻上機１２０に外部モータ装置２００を連結した状態では、巻上機１２０（シーブ１２２）に負荷が加わった状態でエレベーター１を運行することになる。したがって、巻上機１２０に連結した状態で外部モータ装置２００を保管することは好ましくない。そこで、外部モータ装置２００を昇降路１００のピットに保管する場合は、外部モータ用ベース１０１とは別の位置に設けられた保管スペースに外部モータ装置２００を配置しておくとよい。

［外部モータ装置の連結作業］
次に、巻上機１２０に対する外部モータ装置２００の連結作業について、図６及び図７を参照して説明する。

巻上機１２０に外部モータ装置２００を連結する場合は、まず、外部モータ装置２００の外部モータ２０１を、外部モータ用ベース１０１に設置する。次に、外部モータ２０１の位置を調整して、外部ギヤ２０２を巻上機１２０の連結用ギヤ１２７に噛み合わせる。そして、外部モータ２０１を外部モータ用ベース１０１に固定する。これにより、外部モータ装置２００の連結作業が完了する。

このように、本実施形態に係る巻上機１２０は、トルクを付加するための外部モータ装置２００を容易に連結することができる。また、連結用ギヤ１２７がシーブ本体１２６における駆動モータ１２１側の面に取り付けられている。これにより、昇降路１００の壁面１００ａと連結用ギヤ１２７との間にスペースを確保することができる。その結果、外部モータ装置２００の外部ギヤ２０２を巻上機１２０の連結用ギヤ１２７に噛み合わせる際に、外部モータ装置２００が昇降路１００の壁面１００ａに干渉する心配がない。

また、連結用ギヤ１２７と外部ギヤ２０２が平歯車であるため、外部モータ２０１の回転軸２０５を、駆動モータ１２１の回転軸１２５と平行にして、外部モータ２０１を駆動モータ１２１に対して並列に配置することができる。これにより、外部モータ２０１を駆動モータ１２１に接近させることができ、巻上機１２０及び外部モータ装置２００を配置するスペースを小さくまとめることができる。その結果、外部モータ装置２００が、昇降路１００のピットに配置する他の装置や部品、及び昇降路１００の壁面１００ａと干渉しないようにすることができる。

［ブレーキの制動トルク測定］
次に、巻上機１２０におけるブレーキ１２３の制動トルクの測定について、図８を参照して説明する。
図８は、ブレーキ１２３の制動トルクの測定を説明する図である。

図８におけるグラフの横軸は、時間経過を示す。図８におけるグラフの縦軸は、外部モータ２０１のトルクと駆動モータ１２１のトルクの総和を示す。駆動モータ１２１のトルクは、与えられる電流の値に応じて大きくなる。一方、外部モータ２０１のトルクは常に一定である。

ブレーキ１２３の制動トルクを測定するには、まず、ブレーキ１２３を駆動させてシーブ１２２に制動力を与える。次に、外部モータ２０１を駆動させて、外部モータ２０１のトルクをシーブ１２２に加える。外部モータ２０１のトルクは、ブレーキ１２３の制動力よりも小さいため、シーブ１２２は、回転しない。

次に、巻上機１２０の駆動モータ１２１を駆動させて、徐々に電流値を上げていく。これにより、駆動モータ１２１からシーブ１２２に加わるトルクが徐々に上がっていく。そして、外部モータ２０１のトルクと駆動モータ１２１のトルクの総和が、ブレーキ１２３の制動トルクを超えると、シーブ１２２が回転し始める（ブレーキディスクが電磁ブレーキに対して滑り出す）。このときの電流値から得た駆動モータ１２１のトルクの値に、外部モータ２０１のトルクの値を合わせると、ブレーキ１２３の制動トルクを得ることができる。

２．第２実施形態
以下、第２実施形態に係る巻上機について説明する。なお、各図において共通の部材には、同一の符号を付している。

第２実施形態に係るエレベーターは、上述の第１実施形態に係るエレベーター１と同様の構成を有している。第２実施形態に係るエレベーターが、第１実施形態に係るエレベーター１と異なる点は、巻上機である。そのため、ここでは、第２実施形態に係る巻上機について説明し、第１実施形態と共通の構成については、同じ符号を付して説明を省略する。

［巻上機］
第２実施形態に係る巻上機について、図９を参照して説明する。
図９は、第２実施形態に係る巻上機に外部モータ装置を連結させた状態のピットを示す平面図である。

図９に示すように、巻上機２２０は、駆動モータ２２１と、シーブ（綱車）１２２と、ブレーキ１２３と、連結用ギヤ１２７とを有している。

駆動モータ２２１は、昇降路１００のピットに設けられたマシンベースに設置されている。駆動モータ２２１は、略直方体状に形成されており、一端と、一端と反対側の他端とを有している。駆動モータ２２１には、回転軸１２５が接続されている。回転軸１２５は、駆動モータ２２１の一端及び他端から突出している。

また、駆動モータ２２１の上面には、外部モータ装置２００を載置する外部モータ用ベース２２１ａが設けられている。外部モータ２０１は、外部モータ用ベース２２１ａに、例えば、ねじを用いて固定される。すなわち、外部モータ２０１は、駆動モータ２２１の上に積み重ねられる。

［外部モータ装置の連結作業］
次に、巻上機２２０に対する外部モータ装置２００の連結作業について説明する。

巻上機２２０に外部モータ装置２００を連結する場合は、まず、外部モータ装置２００の外部モータ２０１を、駆動モータ２２１の外部モータ用ベース２２１ａに設置する。次に、外部モータ２０１の位置を調整して、外部ギヤ２０２を巻上機２２０の連結用ギヤ１２７に噛み合わせる。そして、外部モータ２０１を外部モータ用ベース２２１ａに固定する。これにより、外部モータ装置２００の連結作業が完了する。

このように、本実施形態に係る巻上機２２０は、トルクを付加するための外部モータ装置２００を容易に連結することができる。また、連結用ギヤ１２７がシーブ本体１２６における駆動モータ２２１側の面に取り付けられている。これにより、昇降路１００の壁面１００ａと連結用ギヤ１２７との間にスペースを確保することができる。その結果、外部モータ装置２００の外部ギヤ２０２を巻上機２２０の連結用ギヤ１２７に噛み合わせる際に、外部モータ装置２００が昇降路１００の壁面１００ａに干渉する心配がない。

また、巻上機２２０の駆動モータ２２１の上面には、外部モータ用ベース２２１ａが設けられている。これにより、昇降路１００のピットに外部モータ装置２００を配置するためのスペースを確保する必要が無い。その結果、昇降路１００のピットが狭いエレベーターにおいても、外部モータ装置２００を用いて巻上機のシーブにトルクを付加することができる。

３．まとめ
上述した実施形態に係る巻上機１２０，２２０は、駆動モータ１２１，２２１と、駆動モータ１２１，２２１によって回転駆動されるシーブ１２２と、シーブ１２２に制動力を与えるブレーキ１２３とを備える。そして、シーブ１２２は、このシーブ１２２にトルクを付加するために用意された外部モータ装置２００の外部ギヤ２０２が噛み合う連結用ギヤ１２７を有する。
これにより、外部ギヤ２０２が連結用ギヤ１２７に噛み合う位置に外部モータ装置２００を配置すると、外部モータ装置２００の位置決めを行うことができる。したがって、外部モータ装置２００を簡単に位置決めすることができ、外部モータ装置２００を巻上機１２０，２２０に容易に連結することができる。

また、上述した実施形態に係るシーブ１２２は、シーブ本体１２６と、シーブ本体１２６に取り付けられる連結用ギヤ１２７とを有する。
これにより、シーブ本体１２６と連結用ギヤ１２７とを異なる硬度の材料から形成することができる。その結果、各部品に見合った硬度の材料を選択することができ、シーブ本体１２６及び連結用ギヤ１２７の長寿命化を実現することができる。また、シーブ本体１２６と連結用ギヤ１２７のいずれかが破損した場合は、その破損した部品のみを交換すれば、シーブ１２２を修復することができる。

また、上述した実施形態に係るシーブ本体１２６は、連結用ギヤ１２７を取り付けるためのねじが螺合するねじ孔１２６ａを有する。
これにより、連結用ギヤ１２７をシーブ本体１２６に対して簡単に着脱することができる。

また、上述した実施形態に係る連結用ギヤ１２７は、シーブ１２２における駆動モータ１２１，２２１側に位置する。
これにより、シーブ１２２の駆動モータ１２１，２２１側と反対側の面が、昇降路１００の壁面１００ａに近接して対向していても、昇降路１００の壁面１００ａと連結用ギヤ１２７との間にスペースを確保することができる。その結果、外部モータ装置２００の外部ギヤ２０２を連結用ギヤ１２７に噛み合わせる際に、外部モータ装置２００が昇降路１００の壁面１００ａに干渉する心配がない。

また、上述した実施形態に係る連結用ギヤ１２７及び外部ギヤ２０２は、平歯車であり、駆動モータ１２１，２２１と外部モータ装置２００は、回転軸１２５，２０５が延在する方向に略直交する方向において隣り合う。
これにより、外部モータ装置２００を駆動モータ１２１，２２１に接近させることができ、巻上機１２０，２２０及び外部モータ装置２００を配置するスペースを小さくまとめることができる。その結果、外部モータ装置２００が、昇降路１００のピットに配置する他の装置や部品、及び昇降路１００の壁面１００ａと干渉しないようにすることができる。

また、上述した第２実施形態に係る駆動モータ２２１は、外部モータ２０１を載置する外部モータ用ベース２２１ａを有する。
これにより、外部モータ２０１を駆動モータ２２１の上に積み重ねることができる。その結果、駆動モータ２２１の周囲に外部モータ２０１を配置するためのスペースを確保する必要が無い。したがって、昇降路１００が狭いエレベーターにおいても、外部モータ装置２００を用いて巻上機のシーブにトルクを付加することができる。

また、上述した実施形態に係るエレベーター１は、乗りかご１１０と、乗りかご１１０と主ロープ１７０を介して連結されるつり合いおもり１３０と、主ロープ１７０が巻き掛けられる巻上機１２０とを備える。巻上機１２０は、駆動モータ１２１（モータ）と、駆動モータ１２１によって回転駆動されるシーブ１２２と、シーブ１２２に制動力を与えるブレーキ１２３とを備える。そして、シーブ１２２は、このシーブ１２２にトルクを付加するために用意された外部モータ装置２００の外部ギヤ２０２が噛み合う連結用ギヤ１２７を有する。
これにより、外部ギヤ２０２が連結用ギヤ１２７に噛み合う位置に外部モータ装置２００を配置すると、外部モータ装置２００の位置決めを行うことができる。したがって、外部モータ装置２００を簡単に位置決めすることができ、外部モータ装置２００を巻上機１２０，２２０に容易に連結することができる。

また、上述した実施形態に係るエレベーター１は、外部モータ装置２００を載置する外部モータ用ベース２２１ａを備える。
これにより、外部モータ装置２００を、巻上機１２０と連結する位置に簡単に固定することができる。

以上、巻上機及びエレベーターの実施形態について、その作用効果も含めて説明した。しかしながら、本発明の巻上機及びエレベーターは、上述の実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載した発明の要旨を逸脱しない範囲内で種々の変形実施が可能である。また、上述した実施形態は、本発明を分かりやすく説明するために詳細に説明したものであり、必ずしも説明した全ての構成を備えるものに限定されるものではない。

例えば、上述した実施形態では、連結用ギヤ１２７及び外部ギヤ２０２を平歯車とした。しかし、本発明に係る連結用ギヤ及び外部ギヤは、平歯車に限定されず、かさ歯車やはすば歯車等のその他の歯車を採用することができる。そして、採用する歯車に応じて、外部モータ装置２００の向き（回転軸２０５が延在する方向）が決定される。

また、上述した実施形態では、連結用ギヤ１２７をシーブ本体１２６にねじを用いて固定した。しかし、本発明に係る連結用ギヤは、カシメ固定、溶接固定、接着剤を用いた固定等のその他の固定方法でシーブ本体に固定してもよい。また、本発明に係る連結用ギヤは、シーブ本体と一体に形成されていてもよい。

１…エレベーター、 １０…かご室、 １１Ａ，１１Ｂ…かごドア、 １００…昇降路、 １００ａ…壁面、 １０１…外部モータ用ベース、 １１０…乗りかご、 １１１…せり上げ用プーリ、 １２０，２２０…巻上機、 １２１，２２１…駆動モータ、 １２２…シーブ、 １２３…ブレーキ、 １２５…回転軸、 １２６…シーブ本体、 １２６ａ…ねじ孔、 １２７…連結用ギヤ、 １２７ａ…歯、 １２７ｂ…貫通孔、１３０…つり合いおもり、 １３１…おもり側プーリ、 １４０…第１の従動プーリ、 １５０…第２の従動プーリ、 １７０…主ロープ、 １８０…制御盤、 １９１…かごバッファ装置、 １９２…おもりバッファ装置、 ２００…外部モータ装置、 ２０１…外部モータ、 ２０２…外部ギヤ、 ２０５…回転軸、 ２２１ａ…外部モータ用ベース

Claims (8)

1. 駆動モータと、前記駆動モータによって回転駆動されるシーブと、前記シーブに制動力を与えるブレーキと、を備えた巻上機であって、
   前記シーブは、当該シーブにトルクを付加するために用意された外部モータ装置の外部ギヤが噛み合う連結用ギヤを有する
   巻上機。
2. 前記シーブは、シーブ本体と、前記シーブ本体に取り付けられる前記連結用ギヤと、を有する
   請求項１に記載の巻上機。
3. 前記シーブ本体は、前記連結用ギヤを取り付けるためのねじが螺合するねじ孔を有する
   請求項２に記載の巻上機。
4. 前記連結用ギヤは、前記シーブにおける前記駆動モータ側に位置する
   請求項１に記載の巻上機。
5. 前記連結用ギヤ及び前記外部ギヤは、平歯車であり、
   前記駆動モータと前記外部モータ装置は、回転軸が延在する方向に略直交する方向において隣り合う
   請求項１に記載の巻上機。
6. 前記駆動モータは、前記外部モータ装置を載置する外部モータ用ベースを有する
   請求項１に記載の巻上機。
7. 乗りかごと、
   前記乗りかごと主ロープを介して連結されるつり合いおもりと、
   前記主ロープが巻き掛けられる巻上機と、を備えるエレベーターであって、
   前記巻上機は、
   駆動モータと、
   前記主ロープが巻き替えられ、前記駆動モータによって回転駆動されるシーブと、
   前記シーブに制動力を与えるブレーキと、を備え、
   前記シーブは、当該シーブにトルクを付加するために用意された外部モータ装置の外部ギヤが噛み合う連結用ギヤを有する
   エレベーター。
8. 前記外部モータ装置を載置する外部モータ用ベースを備える
   請求項７に記載のエレベーター。

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