JP2024053192A - 情報処理装置、情報処理方法及びプログラム - Google Patents

Abstract

【課題】環境に配慮した電気自動車の利用を促す情報処理装置、情報処理方法及びプログラムを提供する。【解決手段】情報処理システムにおいて、情報処理装置２は、電気自動車に搭載されているバッテリーのＳＯＨ（Ｓｔａｔｅ ｏｆ Ｈｅａｌｔｈ）を示すためのＳＯＨ情報を取得する取得部２３１と、第１時点におけるＳＯＨと、第１時点よりも後の時点である第２時点におけるＳＯＨとの差分であるＳＯＨ変化量を算出する変化量算出部２３２と、ＳＯＨ変化量に基づいて、電気自動車の利用に伴う環境への影響度合いを評価する評価部２３３と、評価部２３３が評価した評価結果に基づいて、電気自動車の利用料金を算出する料金算出部２３４と、利用料金を示す情報を出力する出力部２３５と、を有する。【選択図】図２

Description

本発明は、情報処理装置、情報処理方法及びプログラムに関する。

従来、電気自動車の利用に伴う料金を算出するシステムが知られている。特許文献１には、電気自動車の電気使用量に基づいて料金を算出する技術が開示されている。

特開２０１２－０８３９０５号公報

電気自動車が利用される１つの動機として、ＣＯ_２の排出量の削減等のように環境に配慮するために用いられることが挙げられるが、電気自動車を利用すれば環境に配慮することになるとは限らない。例えば、急加速を頻繁に行ったり、長期間にわたって高速な速度で走行したりすると、バッテリーが高温になることによってバッテリーの劣化が早まり、電気自動車又はバッテリーの寿命が短くなりかねない。バッテリーの寿命が短くなると、電気自動車の交換又はバッテリーの交換に伴って、新たな資源を消費したり、電気自動車又はバッテリーを廃棄したりすることにより、環境に悪影響を及ぼしてしまう。そのため、使用された電気使用量に応じて課金するのではなく、電気自動車の利用に伴うバッテリーの劣化の度合いに応じて課金する仕組みを構築して、ユーザに対して環境に配慮した電気自動車の利用を促すことが求められている。

そこで、本発明はこれらの点に鑑みてなされたものであり、一例として、環境に配慮した電気自動車の利用を促すことを目的とする。

本発明の第１の態様に係る情報処理装置は、電気自動車に搭載されているバッテリーのＳＯＨ（State of Health）を示すためのＳＯＨ情報を取得する取得部と、第１時点における前記ＳＯＨと、前記第１時点よりも後の時点である第２時点における前記ＳＯＨとの差分であるＳＯＨ変化量を算出する変化量算出部と、前記ＳＯＨ変化量に基づいて、前記電気自動車の利用に伴う環境への影響度合いを評価する評価部と、前記評価部が評価した評価結果に基づいて、前記電気自動車の利用料金を算出する料金算出部と、前記利用料金を示す情報を出力する出力部と、を有する。

前記取得部は、前記電気自動車が走行した位置履歴を示す走行データを取得してもよいし、前記評価部は、さらに前記走行データに基づいて、前記影響度合いを評価してもよい。
前記料金算出部は、前記影響度合いの評価が小さいほど前記利用料金を多く算出し、前記影響度合いの評価が高いほど前記利用料金を少なく算出してもよい。

記料金算出部は、前記評価結果が予め定められた評価基準より高いことを示す場合、標準料金を前記利用料金として算出し、前記評価結果が前記評価基準より高くないことを示す場合、前記標準料金と追加料金とを合計した料金を前記利用料金として算出してもよい。

前記料金算出部は、前記評価結果が予め定められた評価基準より高くないことを示す場合、標準料金を前記利用料金として算出し、前記評価結果が前記評価基準より高いことを示す場合、前記標準料金を所定の係数で割り引きした料金を前記利用料金として算出してもよい。

前記情報処理装置は、前記取得部が取得した前記ＳＯＨ情報によって示される前記ＳＯＨと、前記電気自動車の利用に応じて前記バッテリーが劣化する推移として予め定められた劣化推移において前記取得部が前記ＳＯＨ情報を取得した時点における前記電気自動車の利用年月の前記ＳＯＨとの差が予め定められたＳＯＨ基準値を超えるか否かを判定する判定部をさらに有してもよいし、前記出力部は、前記差が前記ＳＯＨ基準値を超えると判定された場合に、警告情報を出力してもよい。

前記取得部は、前記電気自動車が走行した位置履歴を示す走行データを取得してもよいし、前記出力部は、前記ＳＯＨ変化量が予め定められた変化量基準値以上である場合において、前記電気自動車が所定の期間以上の期間において所定の速度以上の速度で走行した履歴が前記走行データに含まれている場合に、長時間における高速走行と前記バッテリーの劣化との関係を示す警告情報を出力してもよい。

前記取得部は、前記バッテリーの充電履歴を取得してもよいし、前記出力部は、前記ＳＯＨ変化量が予め定められた変化量基準値以上である場合において、前記充電履歴において所定の期間の充電回数が予め定められた回数基準値以上である場合に、警告情報を出力してもよい。

前記出力部は、前記ＳＯＨが予め定められたＳＯＨ基準値未満である場合に、前記バッテリーの交換又は前記電気自動車の交換を促すための情報を出力してもよい。

前記第１時点は、前記利用料金の算出の対象となる算出対象期間の直前の時点であってもよいし、前記第２時点は、前記算出対象期間内の時点であってもよいし、前記出力部は、前記利用料金を示す情報を、請求する予定の予定利用料金を示す情報として出力してもよい。

本発明の第２の態様に係る情報処理方法は、コンピュータが実行する、電気自動車に搭載されているバッテリーのＳＯＨを示すためのＳＯＨ情報を取得するステップと、第１時点における前記ＳＯＨと、前記第１時点よりも後の時点である第２時点における前記ＳＯＨとの差分であるＳＯＨ変化量を算出するステップと、前記ＳＯＨ変化量に基づいて、前記電気自動車の利用に伴う環境への影響度合いを評価するステップと、評価した評価結果に基づいて、前記電気自動車の利用料金を算出するステップと、前記利用料金を示す情報を出力するステップと、を有する。

本発明の第３の態様に係るプログラムは、コンピュータを、電気自動車に搭載されているバッテリーのＳＯＨを示すためのＳＯＨ情報を取得する取得部、第１時点における前記ＳＯＨと、前記第１時点よりも後の時点である第２時点における前記ＳＯＨとの差分であるＳＯＨ変化量を算出する変化量算出部、前記ＳＯＨ変化量に基づいて、前記電気自動車の利用に伴う環境への影響度合いを評価する評価部、前記評価部が評価した評価結果に基づいて、前記電気自動車の利用料金を算出する料金算出部、及び前記利用料金を示す情報を出力する出力部、として機能させる。

本発明によれば、一例として、環境に配慮した電気自動車の利用を促すことができるという効果を奏する。

情報処理システムＳの概要を説明するための図である。 情報処理装置２の構成を示す図である。 変化量関係表の一例である。 使用関係表の一例を示す図である。 バッテリーの劣化推移を模式的に表した図である。 情報処理装置２の処理の流れを示すフローチャートである。

［情報処理システムＳの概要］
図１は、情報処理システムＳの概要を説明するための図である。情報処理システムＳは、車両Ｖを提供するために用いられるシステムである。車両Ｖは、バッテリーを搭載する電気自動車である。車両Ｖは、例えば、インターネット又はイントラネット等のネットワークにアクセスするための通信部を有する。情報処理システムＳは、情報端末１と、情報処理装置２とを有する。

情報端末１は、ユーザが使用する端末であり、例えばスマートフォン、タブレット又はパーソナルコンピュータである。情報端末１は、ネットワークを介してデータを情報処理装置２と送受信可能である。

情報処理装置２は、車両Ｖの提供サービスを管理するために用いられる装置であり、例えばサーバである。提供サービスは、レンタル又はリースにより車両Ｖを提供するサービスである。提供サービスでは、ユーザに対して、車両Ｖの利用に伴う環境への影響度合いに応じて、車両Ｖの利用料金を請求する。情報処理装置２は、ネットワークを介してデータを情報端末１及び車両Ｖと送受信可能である。

以下において、情報処理システムＳがユーザによって利用される車両Ｖの利用料金を算出するために実行する処理について説明する。まず、情報処理装置２は、車両Ｖに搭載されているバッテリーのＳＯＨ（State of Health）を示すためのＳＯＨ情報を取得する（図１の（１））。

情報処理装置２は、第１のＳＯＨと第２のＳＯＨとの差分であるＳＯＨ変化量を算出する（図１の（２））。第１のＳＯＨは、第１時点におけるＳＯＨであり、例えば、算出対象期間の直前におけるＳＯＨである。算出対象期間は、利用料金の算出の対象となる期間であり、例えば、車両Ｖの利用が開始してから車両Ｖの利用が終了するまでの期間、又は予め定められた期間（例えば、１週間、１か月、１年等）である。第２のＳＯＨは、第１時点よりも後の時点である第２時点におけるＳＯＨであり、例えば、算出対象期間の直後におけるＳＯＨである。

情報処理装置２は、算出したＳＯＨ変化量に基づいて、車両Ｖの利用に伴う環境への影響度合いを評価する（図１の（３））。情報処理装置２は、評価した評価結果に基づいて、車両Ｖの利用料金を算出する（図１の（４））。そして、情報処理装置２は、利用料金を示す料金情報を情報端末１に表示させる（図１の（５））。

このようにすることで、情報処理システムＳは、ユーザによる車両Ｖの使い方が反映されたＳＯＨ変化量に応じた利用料金をユーザに請求することができる。これにより、情報処理システムＳは、ＳＯＨ変化量の低減、すなわち、車両Ｖのバッテリーの劣化が早まらないように車両Ｖを利用する動機づけをユーザに提供することができる。その結果、情報処理システムＳは、ユーザに対して環境に配慮した車両Ｖの利用を促すことができる。また、提供サービスをユーザに提供する事業者においては、ユーザが環境に配慮して車両Ｖを利用することにより、車両Ｖ又はバッテリーを長く運用させることができるため、新たな資源を消費する頻度が減り、環境に及ぼす影響を低減させることができる。

［情報処理装置２の構成］
図２は、情報処理装置２の構成を示す図である。情報処理装置２は、通信部２１と、記憶部２２と、制御部２３と、を有する。制御部２３は、取得部２３１と、変化量算出部２３２と、評価部２３３と、料金算出部２３４と、出力部２３５と、判定部２３６とを有する。

通信部２１は、ネットワークを介して情報端末１及び車両Ｖとの間でデータを送受信するための通信インターフェースを含む。通信部２１は、情報端末１及び車両Ｖから受信したデータを制御部２３に入力する。また、通信部２１は、出力部２３５から入力されたデータを情報端末１へと送信する。

記憶部２２は、ＲＯＭ（Read Only Memory）、ＲＡＭ（Random Access Memory）及びＳＳＤ（Solid State Drive）等の記憶媒体を含む。記憶部２２は、制御部２３が実行するプログラムを記憶する。記憶部２２は、車両Ｖに関する情報を記憶している。車両Ｖに関する情報は、例えば、車両Ｖのカタログに記載されている情報（例えば、バッテリーの容量等）である。

制御部２３は、例えばＣＰＵ（Central Processing Unit）である。制御部２３は、記憶部２２に記憶されたプログラムを実行することにより、取得部２３１、変化量算出部２３２、評価部２３３、料金算出部２３４、出力部２３５及び判定部２３６として機能する。

取得部２３１は、車両Ｖに搭載されているバッテリーのＳＯＨを示すためのＳＯＨ情報を取得する。取得部２３１は、例えば、算出対象期間の直前、算出対象期間の直後等のタイミングで車両ＶからＳＯＨ情報を取得する。取得部２３１は、車両Ｖから取得したＳＯＨ情報を管理する外部のシステムからＳＯＨ情報を取得してもよい。取得部２３１は、所定の間隔（例えば、日ごと、週ごと等）でＳＯＨ情報を取得してもよい。

取得部２３１は、例えば、ＳＯＨを示す数値をＳＯＨ情報として取得する。取得部２３１は、現在のバッテリーの満充電容量を示す情報をＳＯＨ情報として取得してもよい。この場合、取得部２３１は、車両Ｖに関する情報に含まれるバッテリーの容量（新車時のバッテリーの満充電容量）と、ＳＯＨ情報によって示される現在のバッテリーの満充電容量とを用いて、ＳＯＨを算出する。取得部２３１は、後述する車両Ｖの走行データに基づいて算出された車両ＶのＳＯＨ情報を取得してもよい。取得部２３１は、ＳＯＨ情報を取得又はＳＯＨを算出すると、当該ＳＯＨ情報を車両ＶのＩＤ（identifier）と当該ＳＯＨ情報を取得した取得日とに関連付けて記憶部２２に記憶させる。

変化量算出部２３２は、第１時点におけるＳＯＨである第１のＳＯＨと、第１時点よりも後の時点である第２時点におけるＳＯＨである第２のＳＯＨとの差分であるＳＯＨ変化量を算出する。変化量算出部２３２は、例えば、記憶部２２において、利用料金を算出する対象の車両ＶのＩＤと、算出対象期間の直前の取得日とに関連付けて記憶されているＳＯＨ情報によって示される第１のＳＯＨと、利用料金を算出する対象の車両ＶのＩＤと、算出対象期間の直後の取得日とに関連付けて記憶されているＳＯＨ情報によって示される第２のＳＯＨとを用いて、ＳＯＨ変化量を算出する。

評価部２３３は、変化量算出部２３２が算出したＳＯＨ変化量に基づいて、車両Ｖの利用に伴う環境への影響度合いを評価する。具体的には、評価部２３３は、ＳＯＨ変化量が少ないほど環境への影響度合いを低く評価し、ＳＯＨ変化量が多いほど環境への影響度合いを高く評価する。評価部２３３は、例えば、ＳＯＨ変化量と、環境への影響度合いを示す影響指標との関係を示す変化量関係表を用いて影響指標を特定することにより、環境への影響度合いを評価する。

図３は、変化量関係表の一例である。図３に示す例において、変化量関係表には、指標値と、変化量範囲とが関連付けられている。指標値は、影響指標の値であり、例えば、値が大きいほど環境への影響度合いが高く、値が小さいほど環境への影響度合いが低いことを示す。変化量範囲は、ＳＯＨ変化量の範囲である。この場合において、評価部２３３は、変化量関係表を参照し、変化量算出部２３２が算出したＳＯＨ変化量を含むＳＯＨ変化量の範囲に関連付けられている指標値を、影響指標として特定する。

評価部２３３が、変化量関係表を用いて影響指標を特定する例を説明したが、これに限らない。例えば、評価部２３３は、ＳＯＨ変化量に対して、予め定められた所定の係数を適用することにより、影響指標を算出してもよい。

ところで、ユーザが、車両Ｖに対してバッテリーの劣化を早めるような使い方をしてもバッテリーがあまり劣化しない場合がある。近年、バッテリーを冷却する冷却機能の向上によりバッテリーの高温化が抑えられ、ユーザが、車両Ｖに対してバッテリーの劣化を早めるような使い方をしてもバッテリーが劣化しづらくなっている。そのため、ＳＯＨ変化量だけで環境への影響度合いを評価すると、ユーザが環境に配慮して車両Ｖを利用しているか否かが評価結果に反映されない場合がある。

ユーザが、車両Ｖに対してバッテリーの劣化を早めるような使い方の中には車両Ｖ自体の劣化も早まるような使い方も存在するので、さらにユーザによる車両Ｖの使い方に応じて環境への影響度合いを評価することが望ましい。そこで、評価部２３３は、さらにユーザによる車両Ｖの使い方に基づいて、影響度合いを算出してもよい。

具体的には、まず、取得部２３１は、走行データを取得する。走行データは、車両Ｖが走行した位置履歴を示すデータであり、例えば、車両Ｖの位置を示す位置座標と、当該位置座標を測定した測定時刻とが関連付けられている。走行データは、車両Ｖの速度を示す情報をさらに含んでもよい。そして、評価部２３３は、さらに走行データに基づいて、環境への影響度合いを評価する。

例えば、まず、評価部２３３は、走行データに基づいて、車両Ｖの寿命が短くなり得る使い方で車両Ｖを使用した回数を特定する。そして、評価部２３３は、車両Ｖの寿命が短くなり得る使い方と、影響指標との関係を示す使用関係表をさらに用いて、影響指標を算出することにより、環境への影響度合いを評価する。

図４は、使用関係表の一例を示す図である。図４に示す例において、使用関係表には、指標値と、車両Ｖの寿命が短くなり得る使い方（急加速及び高速走行等）の回数の範囲とが関連付けられている。指標値は、影響指標の値であり、例えば、値が大きいほど環境への影響度合いが高く、値が小さいほど環境への影響度合いが低いことを示す。高速走行は、例えば、車両Ｖが予め定められた所定の期間（例えば、３０分、１時間等）以上の期間において、予め定められた所定の速度（例えば、１２０ｋｍ）以上の速度で走行する使い方である。

この場合において、まず、評価部２３３は、走行データを参照し、第１の位置座標から第２の位置座標（第１の位置座標の直後に測定された位置座標）までの距離と、第１の位置座標に対応する第１の測定時刻から第２の位置座標に対応する第２の測定時刻までの期間とに基づいて、車両Ｖの速度を算出する。評価部２３３は、車両Ｖが走行した走行ルートにおける車両Ｖの速度を算出すると、急加速及び高速走行の回数を特定する。走行データに車両Ｖの速度を示す情報が予め含まれている場合、評価部２３３は、走行データに含まれる車両Ｖの速度を示す情報に基づいて、急加速及び高速走行の回数を特定してもよい。例えば、車両Ｖには、アクセル開度を測定するセンサーが設けられており、評価部２３３は、車両Ｖから取得されたセンサーの測定情報において所定の閾値以上のアクセル開度を測定した測定回数を、急加速の回数として特定してもよい。

評価部２３３は、急加速及び高速走行の回数を特定すると、使用関係表を参照し、使用関係表に含まれる使い方ごとに、特定した当該使い方の回数を含む使い方の回数の範囲に関連付けられている指標値を特定する。そして、評価部２３３は、特定したＳＯＨ変化量に対応する指標値と、特定した各指標値とを合計することにより、影響指標を算出する。

上記において、使用関係表には、高速走行の回数の範囲が定められている例を説明したが、これに限らず、例えば、高速で走行した期間の範囲であってもよい。この場合、評価部２３３は、走行データに含まれる各位置座標及び各測定時刻に基づいて、車両Ｖが高速走行に該当する走行をした走行期間を算出し、使用関係表において算出した走行期間を含む高速で走行した期間の範囲に関連付けられている指標値を特定する。

また、車両Ｖの寿命が短くなり得る使い方として、急加速及び高速走行の例を説明したが、これに限らず、例えば、車両Ｖが受けた衝撃であってもよい。例えば、車両Ｖには、衝撃を検出するセンサーが設けられており、取得部２３１は、車両Ｖからセンサーが衝撃を検出した検出履歴を取得する。そして、評価部２３３は、さらに検出履歴によって特定される衝撃の検出回数に基づいて、環境への影響度合いを評価する。例えば、使用関係表には、衝撃回数の範囲がさらに関連付けられており、評価部２３３は、指標関係表を参照し、検出履歴によって特定される衝撃の検出回数を含む衝撃回数の範囲に関連付けられている指標値を特定し、特定した衝撃回数に対応する指標値を用いて影響指標を算出する。

上記において、評価部２３３が、ＳＯＨ変化量と走行データとに基づいて、環境への影響度合いを評価する例を説明したが、これに限らない。例えば、評価部２３３は、ＳＯＨ変化量が少なくない場合、ＳＯＨ変化量に基づいて環境への影響度合いを評価し、ＳＯＨ変化量が少ない場合、ＳＯＨ変化量に代えて走行データに基づいて環境への影響度合いを評価してもよい。

具体的には、まず、評価部２３３は、ＳＯＨ変化量が予め定められている変化量閾値未満であるか否かを判定する。そして、評価部２３３は、ＳＯＨ変化量が変化量閾値未満ではない、すなわち、ＳＯＨ変化量が変化量閾値以上であると判定した場合、ＳＯＨ変化量に基づいて環境への影響度合いを評価する。一方、評価部２３３は、ＳＯＨ変化量が変化量閾値未満であると判定した場合、走行データに基づいて環境への影響度合いを評価する。このようにすることで、情報処理装置２は、環境への影響度合いを評価することができない事態を回避することができる。

料金算出部２３４は、評価部２３３が評価した評価結果に基づいて、車両Ｖの利用料金を算出する。具体的には、料金算出部２３４は、評価部２３３による環境への影響度合いの評価の高低に応じて利用料金を算出する。より具体的には、料金算出部２３４は、評価部２３３による環境への影響度合いの評価が低いほど利用料金を多く算出し、評価部２３３による環境への影響度合いの評価が高いほど利用料金を少なく算出する。

例えば、記憶部２２には、影響指標の値ごとに、当該値が小さいほど多くなり、当該値が大きいほど少なくなる料金が対応付けられた料金表が記憶されている。この場合において、料金算出部２３４は、料金表を参照し、評価部２３３が特定（算出）した影響指標に対応付けられている料金を特定することにより、利用料金を算出する。このようにすることで、情報処理装置２は、ユーザによる車両Ｖの利用に伴う環境への影響度合いに応じた利用料金を算出することができる。

料金算出部２３４は、評価部２３３によって評価された評価結果が予め定められた評価基準より高いことを示すか否かに応じて利用料金を算出してもよい。具体的には、料金算出部２３４は、評価部２３３によって評価された評価結果が評価基準より高いことを示す場合、標準料金を利用料金として算出する。標準料金及び追加料金は、例えば、それぞれ予め定められている料金である。一方、料金算出部２３４は、評価部２３３によって評価された評価結果が評価基準より高くないことを示す場合、標準料金と追加料金とを合計した料金を利用料金として算出する。

料金算出部２３４は、例えば、影響指標が評価基準の値未満である場合、標準料金を利用料金として算出し、影響指標が評価基準の値以上である場合、標準料金と追加料金とを合計した料金を利用料金として算出する。このようにすることで、情報処理装置２は、ユーザによる車両Ｖに利用に伴う環境への影響度合いに応じた利用料金を算出することができる。

料金算出部２３４は、評価部２３３によって評価された評価結果が評価基準より高くないことを示す場合、標準料金を利用料金として算出し、評価部２３３によって評価された評価結果が評価基準より高いことを示す場合、標準料金を所定の係数で割り引きした料金を利用料金として算出してもよい。所定の係数は、例えば予め定めらえた数値である。

料金算出部２３４は、例えば、影響指標が評価基準の値以上である場合、標準料金を利用料金として算出し、影響指標が評価基準の値未満である場合、標準料金を所定の係数で割り引きした料金を利用料金として算出する。このようにすることで、情報処理装置２は、ユーザによる車両Ｖに利用に伴う環境への影響度合いに応じた利用料金を算出することができる。

上記において、料金算出部２３４が車両Ｖの利用料金を算出する例を説明したが、これに限らない。例えば、料金算出部２３４は、外部のシステムが算出した車両Ｖの利用料金を取得してもよい。外部のシステムは、例えば、情報処理装置２の管理者と提携する事業者が管理するシステムであり、車両Ｖの評価結果に基づいて、当該車両Ｖの利用料金を算出するシステムである。この場合において、料金算出部２３４は、評価部２３３が評価した評価結果を外部のシステムに送信することによって、当該外部のシステムが出力した車両Ｖの利用料金を取得することにより、車両Ｖの利用料金を算出する。

出力部２３５は、利用料金を示す料金情報を出力する。出力部２３５は、例えば、料金情報を情報端末１に送信することにより、情報端末１に利用料金を表示させる。例えば、情報処理装置２は、不図示の表示部をさらに有し、出力部２３５は、料金情報を表示部に表示させてもよい。

出力部２３５は、次回請求する予定の予定利用料金を示す情報を料金情報として出力してもよい。具体的には、まず、評価部２３３は、算出対象期間の直前の時点に取得部２３１が取得したＳＯＨ情報によって示される第１のＳＯＨと、算出対象期間内の時点に取得部２３１が取得したＳＯＨ情報によって示される第２のＳＯＨとの差分であるＳＯＨ変化量に基づいて、環境への影響度合いを評価する。そして、出力部２３５は、評価された評価結果に基づいて料金算出部２３４が算出した利用料金を示す料金情報を、ユーザに請求する予定の予定利用料金を示す情報として出力する。

出力部２３５は、利用料金の予想を示す情報を、予定利用料金を示す情報として出力してもよい。例えば、まず、変化量算出部２３２は、取得部２３１が算出対象期間において所定の間隔で取得したＳＯＨ情報によって示されるＳＯＨの変化に基づいて、算出対象期間の直後の時点における予想ＳＯＨを推定し、第１のＳＯＨと予想ＳＯＨとの差分である予想ＳＯＨ変化量を算出する。評価部２３３は、予想ＳＯＨ変化量に基づいて、環境への影響度合いを評価する。そして、出力部２３５は、評価された評価結果に基づいて算出された利用料金を示す情報を、予定利用料金を示す情報として出力する。出力部２３５は、予定利用料金が標準利用料金より高い場合に、予定利用料金を示す情報を出力してもよい。このようにすることで、情報処理装置２は、次回請求される利用料金がいくらになり得るかをユーザに認識させることができる。

出力部２３５は、料金情報以外の情報を出力してもよい。例えば、出力部２３５は、バッテリーの劣化の度合いが高い場合に、警告情報を出力してもよい。警告情報は、バッテリーの劣化の度合いが高くなっていることを知らせるための情報である。

具体的には、まず、判定部２３６は、取得部２３１が取得したＳＯＨ情報によって示されるＳＯＨと、基準ＳＯＨとの差が、予め定められたＳＯＨ基準値を超えるか否かを判定する。基準ＳＯＨは、車両Ｖの利用に応じてバッテリーが劣化する推移として予め定められた劣化推移において取得部２３１がＳＯＨ情報を取得した時点における車両Ｖの利用年月のＳＯＨである。

図５は、バッテリーの劣化推移を模式的に表した図である。要素Ｘは、予め定められたＳＯＨの推移を示す。要素Ｙは、取得部２３１が月ごとに取得したＳＯＨ情報によって示されるＳＯＨの推移を示す。例えば、判定部２３６は、２０２２年９月１日時点において、要素ＸのＳＯＨと要素ＹのＳＯＨとの差がＳＯＨ基準値を超えるか否かを判定する。そして、出力部２３５は、上記差がＳＯＨ基準値を超えると判定された場合に、警告情報を出力する。このようにすることで、情報処理装置２は、バッテリーの劣化を早める使い方をしていることをユーザに認識させることができる。

出力部２３５は、ＳＯＨ変化量が多い場合であって、ＳＯＨ変化量が多くなった原因が特定された場合に、警告情報を出力してもよい。具体的には、出力部２３５は、ＳＯＨ変化量が予め定められた変化量基準値以上である場合において、車両Ｖが所定の期間以上の期間において所定の速度以上の速度で走行した履歴が走行データに含まれている場合に、警告情報を出力する。

より具体的には、まず、判定部２３６は、ＳＯＨ変化量が変化量基準値以上である場合に、車両Ｖが所定の期間以上の期間において所定の速度以上の速度で走行した走行履歴が走行データに含まれているか否かを判定する。そして、出力部２３５は、車両Ｖが所定の期間以上の期間において所定の速度以上の速度で走行した走行履歴が走行データに含まれていると判定部２３６が判定した場合に、警告情報を出力する。出力部２３５は、例えば、長時間にわたって高速走行したことでバッテリーの劣化が早まっていることを示すメッセージを警告情報として情報端末１に通知する。このようにすることで、情報処理装置２は、どの使い方がバッテリーの劣化を早める原因となっているかをユーザに認識させることができる。

出力部２３５は、ＳＯＨ変化量が予め定められた変化量基準値以上である場合において、バッテリーの充電履歴において所定の期間の充電回数が予め定められた回数基準値以上である場合に、警告情報を出力してもよい。

具体的には、まず、取得部２３１は、バッテリーの充電履歴をさらに取得する。例えば、車両Ｖは、バッテリーの充電を検出するセンサーを有し、取得部２３１は、当該センサーがバッテリーの充電を検出した検出回数を、バッテリーの充電履歴として取得する。取得部２３１は、ユーザが入力したバッテリーの充電回数を取得してもよい。判定部２３６は、ＳＯＨ変化量が変化量基準値以上である場合に、バッテリーの充電履歴において所定の期間の充電回数が予め定められた回数基準値以上であるか否かを判定する。そして、出力部２３５は、所定の期間の充電回数が回数基準値以上であると判定部２３６が判定した場合に、警告情報を出力する。出力部２３５は、例えば、バッテリーの充電頻度が高いことでバッテリーの劣化が早まっていることを示すメッセージを警告情報として情報端末１に通知する。このようにすることで、情報処理装置２は、どの使い方がバッテリーの劣化を早める原因となっているかをユーザに認識させることができる。

出力部２３５は、ＳＯＨが著しく低下している場合、バッテリーの交換又は車両Ｖの交換を促すための情報を出力してもよい。具体的には、出力部２３５は、取得部２３１が取得したＳＯＨ情報によって示されるＳＯＨが予め定められたＳＯＨ基準値未満である場合に、バッテリーの交換又は車両Ｖの交換を促すための情報を出力する。このようにすることで、情報処理装置２は、ユーザが求める性能を満たさない車両Ｖを利用させることを防ぐことができる。

［情報処理装置２の処理］
続いて、情報処理装置２の処理の流れについて説明する。図６は、情報処理装置２の処理の流れを示すフローチャートである。本フローチャートは、取得部２３１が、車両ＶからＳＯＨ情報を取得したことを契機として開始する（Ｓ１）。

変化量算出部２３２は、第１時点におけるＳＯＨである第１のＳＯＨと第２時点におけるＳＯＨである第２のＳＯＨとの差分であるＳＯＨ変化量を算出する（Ｓ２）。評価部２３３は、変化量算出部２３２が算出したＳＯＨ変化量に基づいて、車両Ｖの利用に伴う環境への影響度合いを評価する（Ｓ３）。

料金算出部２３４は、評価部２３３はが評価した評価結果に基づいて、車両Ｖの利用料金を算出する（Ｓ４）。そして、出力部２３５は、利用料金を示す料金情報を出力する（Ｓ５）。

［本実施の形態における効果］
以上説明したとおり、情報処理装置２は、第１のＳＯＨと第２時点におけるＳＯＨである第２のＳＯＨとの差分であるＳＯＨ変化量に基づいて、車両Ｖの利用に伴う環境への影響度合いを評価し、評価した評価結果に基づいて算出した車両Ｖの利用料金を示す料金情報を出力する。このようにすることで、情報処理装置２は、ユーザによる車両Ｖの使い方に応じた料金をユーザに請求することができる。これにより、情報処理装置２は、ＳＯＨ変化量の低減、すなわち、車両Ｖのバッテリーの劣化が早まらないように車両Ｖを利用する動機づけをユーザに提供することができる。その結果、情報処理装置２は、ユーザに対して環境に配慮した車両Ｖの利用を促すことができる。

以上、本発明を実施の形態を用いて説明したが、本発明の技術的範囲は上記実施の形態に記載の範囲には限定されず、その要旨の範囲内で種々の変形及び変更が可能である。例えば、装置の全部又は一部は、任意の単位で機能的又は物理的に分散・統合して構成することができる。また、複数の実施の形態の任意の組み合わせによって生じる新たな実施の形態も、本発明の実施の形態に含まれる。組み合わせによって生じる新たな実施の形態の効果は、もとの実施の形態の効果を併せ持つ。

１ 情報端末
２ 情報処理装置
２１ 通信部
２２ 記憶部
２３ 制御部
２３１ 取得部
２３２ 変化量算出部
２３３ 評価部
２３４ 料金算出部
２３５ 出力部
２３６ 判定部
Ｓ 情報処理システム
Ｖ 車両

Claims (12)

1. 電気自動車に搭載されているバッテリーのＳＯＨ（State of Health）を示すためのＳＯＨ情報を取得する取得部と、
   第１時点における前記ＳＯＨと、前記第１時点よりも後の時点である第２時点における前記ＳＯＨとの差分であるＳＯＨ変化量を算出する変化量算出部と、
   前記ＳＯＨ変化量に基づいて、前記電気自動車の利用に伴う環境への影響度合いを評価する評価部と、
   前記評価部が評価した評価結果に基づいて、前記電気自動車の利用料金を算出する料金算出部と、
   前記利用料金を示す情報を出力する出力部と、
   を有する情報処理装置。
2. 前記取得部は、前記電気自動車が走行した位置履歴を示す走行データを取得し、
   前記評価部は、さらに前記走行データに基づいて、前記影響度合いを評価する、
   請求項１に記載の情報処理装置。
3. 前記料金算出部は、前記影響度合いの評価が小さいほど前記利用料金を多く算出し、前記影響度合いの評価が高いほど前記利用料金を少なく算出する、
   請求項１又は２に記載の情報処理装置。
4. 前記料金算出部は、前記評価結果が予め定められた評価基準より高いことを示す場合、標準料金を前記利用料金として算出し、前記評価結果が前記評価基準より高くないことを示す場合、前記標準料金と追加料金とを合計した料金を前記利用料金として算出する、
   請求項１又は２に記載の情報処理装置。
5. 前記料金算出部は、前記評価結果が予め定められた評価基準より高くないことを示す場合、標準料金を前記利用料金として算出し、前記評価結果が前記評価基準より高いことを示す場合、前記標準料金を所定の係数で割り引きした料金を前記利用料金として算出する、
   請求項１又は２に記載の情報処理装置。
6. 前記取得部が取得した前記ＳＯＨ情報によって示される前記ＳＯＨと、前記電気自動車の利用に応じて前記バッテリーが劣化する推移として予め定められた劣化推移において前記取得部が前記ＳＯＨ情報を取得した時点における前記電気自動車の利用年月の前記ＳＯＨとの差が予め定められたＳＯＨ基準値を超えるか否かを判定する判定部をさらに有し、
   前記出力部は、前記差が前記ＳＯＨ基準値を超えると判定された場合に、警告情報を出力する、
   請求項１又は２に記載の情報処理装置。
7. 前記取得部は、前記電気自動車が走行した位置履歴を示す走行データを取得し、
   前記出力部は、前記ＳＯＨ変化量が予め定められた変化量基準値以上である場合において、前記電気自動車が所定の期間以上の期間において所定の速度以上の速度で走行した履歴が前記走行データに含まれている場合に、長時間における高速走行と前記バッテリーの劣化との関係を示す警告情報を出力する、
   請求項１又は２に記載の情報処理装置。
8. 前記取得部は、前記バッテリーの充電履歴を取得し、
   前記出力部は、前記ＳＯＨ変化量が予め定められた変化量基準値以上である場合において、前記充電履歴において所定の期間の充電回数が予め定められた回数基準値以上である場合に、警告情報を出力する、
   請求項１又は２に記載の情報処理装置。
9. 前記出力部は、前記ＳＯＨが予め定められたＳＯＨ基準値未満である場合に、前記バッテリーの交換又は前記電気自動車の交換を促すための情報を出力する、
   請求項１又は２に記載の情報処理装置。
10. 前記第１時点は、前記利用料金の算出の対象となる算出対象期間の直前の時点であり、
    前記第２時点は、前記算出対象期間内の時点であり、
    前記出力部は、前記利用料金を示す情報を、請求する予定の予定利用料金を示す情報として出力する、
    請求項１又は２記載の情報処理装置。
11. コンピュータが実行する、
    電気自動車に搭載されているバッテリーのＳＯＨを示すためのＳＯＨ情報を取得するステップと、
    第１時点における前記ＳＯＨと、前記第１時点よりも後の時点である第２時点における前記ＳＯＨとの差分であるＳＯＨ変化量を算出するステップと、
    前記ＳＯＨ変化量に基づいて、前記電気自動車の利用に伴う環境への影響度合いを評価するステップと、
    評価した評価結果に基づいて、前記電気自動車の利用料金を算出するステップと、
    前記利用料金を示す情報を出力するステップと、
    を有する情報処理方法。
12. コンピュータを、
    電気自動車に搭載されているバッテリーのＳＯＨを示すためのＳＯＨ情報を取得する取得部、
    第１時点における前記ＳＯＨと、前記第１時点よりも後の時点である第２時点における前記ＳＯＨとの差分であるＳＯＨ変化量を算出する変化量算出部、
    前記ＳＯＨ変化量に基づいて、前記電気自動車の利用に伴う環境への影響度合いを評価する評価部、
    前記評価部が評価した評価結果に基づいて、前記電気自動車の利用料金を算出する料金算出部、及び
    前記利用料金を示す情報を出力する出力部、
    として機能させるプログラム。

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