JP2024051348A

JP2024051348A - Front body structure of saddle-type vehicle

Info

Publication number: JP2024051348A
Application number: JP2022157473A
Authority: JP
Inventors: 浩明津久井; 雅也菊池
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2022-09-30
Filing date: 2022-09-30
Publication date: 2024-04-11
Also published as: CN117799731A

Abstract

【課題】レッグシールドにメインスイッチユニット、端子ソケットおよび物品収納部を備える鞍乗り型車両の車体前部構造において、コンパクトな部品配置として外観性および居住性を向上させる。【解決手段】、レッグシールド１６Ａの後面側に、車両前方側に向けて凹む凹部１７が形成され、凹部１７は、インナーボックス２６内の収納空間２８に連なる第二収納空間２８ａを形成し、メインスイッチ２９ａの操作部２９ｃ及び端子ソケット３３の端子接続口３３ａの少なくとも一方は、凹部１７内に配置され、かつ凹部１７における車幅方向中央ＣＬ１寄りに配置され、メインスイッチ２９ａの操作部２９ｃ及び端子ソケット３３の端子接続口３３ａは、車幅方向外側かつ車両後方側を指向するように配置されている。【選択図】図３[Problem] In a front body structure for a saddle-ride type vehicle equipped with a main switch unit, a terminal socket, and an item storage section on a leg shield, the appearance and roominess are improved with a compact component arrangement. [Solution] A recess 17 recessed toward the front side of the vehicle is formed on the rear side of the leg shield 16A, the recess 17 forms a second storage space 28a connected to a storage space 28 inside an inner box 26, and at least one of an operating part 29c of a main switch 29a and a terminal connection port 33a of a terminal socket 33 is disposed within the recess 17 and is disposed toward a center CL1 in the vehicle width direction of the recess 17, and the operating part 29c of the main switch 29a and the terminal connection port 33a of the terminal socket 33 are disposed so as to face outward in the vehicle width direction and toward the rear side of the vehicle. [Selected Figure] Figure 3

Description

本発明は、鞍乗り型車両の車体前部構造に関する。 The present invention relates to a front body structure for a saddle-type vehicle.

従来、鞍乗り型車両の車体前部構造において、レッグシールドの車幅方向一側に設けられるメインスイッチと、メインスイッチの下方に配置される電源ソケット（端子ソケット）と、レッグシールドの車幅方向他側に設けられる物品収納部と、を備えるものがある（例えば、特許文献１，２参照）。レッグシールドの車幅方向他側に他部品が配置される場合、レッグシールドの車幅方向一側にメインスイッチ、電源ソケットおよび物品収納部を配置するものがある（例えば、特許文献３，４参照）。 Conventionally, some front body structures for saddle-type vehicles include a main switch provided on one side of the leg shield in the vehicle width direction, a power socket (terminal socket) located below the main switch, and an item storage section provided on the other side of the leg shield in the vehicle width direction (see, for example, Patent Documents 1 and 2). When other parts are located on the other side of the leg shield in the vehicle width direction, some have the main switch, power socket, and item storage section located on one side of the leg shield in the vehicle width direction (see, for example, Patent Documents 3 and 4).

特許第７０２２１０３号公報Patent No. 7022103 特許第６０８６８８７号公報Patent No. 6086887 特開２０１９－１５６３８３号公報JP 2019-156383 A 台湾特許出願公開第２０１６２７１８４号明細書Taiwan Patent Application Publication No. 201627184

ところで、上記従来の技術において、メインスイッチ、電源ソケットおよび物品収納部をレッグシールドの片側に配置する際は、電源ソケットの防水や、メインスイッチおよび電源ソケットの操作性向上、フロントカバー内でメインスイッチと電源ソケットとの干渉を防ぐ等の目的から、各部品のレイアウトの自由度が制限され、各部品をコンパクトに配置できずに上下方向に大型化させ、外観性や運転者の居住性に影響を与えやすいという課題がある。 However, in the above-mentioned conventional technology, when the main switch, power socket, and item storage section are arranged on one side of the leg shield, the freedom of layout of each component is limited due to the objectives of waterproofing the power socket, improving the operability of the main switch and power socket, and preventing interference between the main switch and power socket inside the front cover, etc., and each component cannot be arranged compactly and ends up being enlarged in the vertical direction, which can easily affect the appearance and the comfort of the driver.

そこで本発明は、レッグシールドにメインスイッチ、端子ソケットおよび物品収納部を備える鞍乗り型車両の車体前部構造において、コンパクトな部品配置として外観性および居住性を向上させることを目的とする。そして、延いては交通の安全性をより一層改善して持続可能な輸送システムの発展に寄与するものである。 The present invention aims to improve the appearance and comfort of a vehicle with a compact component layout in the front body structure of a saddle-type vehicle, which has a main switch, terminal socket, and item storage section on the leg shield. This will ultimately improve road safety and contribute to the development of a sustainable transportation system.

上記課題の解決手段として、本発明の第一の態様は、運転者の脚部の前方を覆うレッグシールド（１６Ａ）を備え、前記レッグシールド（１６Ａ）における車幅方向中央（ＣＬ１）よりも一方側に、車両電源のオン・オフの切り替えを操作可能なメインスイッチ（２９ａ）と、外部機器の接続端子を挿脱可能な端子ソケット（３３）と、物品を出し入れ可能な物品収納部（２６）と、を備える鞍乗り型車両の車体前部構造において、前記レッグシールド（１６Ａ）の後面側に、車両前方側に向けて凹む凹部（１７）が形成され、前記凹部（１７）は、前記物品収納部（２６）内の収納空間（２８）に連なる第二収納空間（２８ａ）を形成し、前記メインスイッチ（２９ａ）及び前記端子ソケット（３３）の端子接続口（３３ａ）の少なくとも一方は、前記凹部（１７）内に配置され、かつ前記凹部（１７）における車幅方向中央（ＣＬ１）寄りに配置され、前記メインスイッチ（２９ａ）及び前記端子ソケット（３３）の端子接続口（３３ａ）は、車幅方向外側かつ車両後方側を指向するように配置されていることを特徴とする。
この構成によれば、物品収納部に連なる第二収納空間を形成する凹部に、メインスイッチ及び端子ソケットの端子接続口の少なくとも一方を配置することで、これらメインスイッチおよび端子接続口をコンパクトに配置して外観性と運転者の居住性とを向上させることができる。また、メインスイッチ及び端子ソケットの端子接続口の少なくとも一方は、凹部内で車幅方向中央寄りに配置され、かつ車幅方向外側かつ車両後方側を指向するように配置されるので、メインスイッチ及び端子接続口の少なくとも一方において使い勝手を向上させつつ、第二収納空間の容量を確保し、物品収納部にもアクセスしやすくすることができる。さらに、メインスイッチ及び端子ソケットの少なくとも一方を車幅方向中央寄りに配置しやすく、メインハーネスに近付けやすくなってハーネス長さの短縮を図ることができる。 As a means for solving the above-mentioned problems, a first aspect of the present invention provides a vehicle body front structure for a saddle-ride type vehicle, the vehicle body front structure including a leg shield (16A) for covering the front of the legs of a driver, a main switch (29a) for switching on and off a vehicle power source, a terminal socket (33) into which a connection terminal for an external device can be inserted and removed, and an item storage section (26) into which items can be inserted and removed, on one side of a center (CL1) in the vehicle width direction of the leg shield (16A), and a recess (17) recessed toward the front side of the vehicle on the rear side of the leg shield (16A). the recess (17) forms a second storage space (28a) connected to a storage space (28) in the item storage section (26), at least one of the main switch (29a) and the terminal connection port (33a) of the terminal socket (33) is disposed within the recess (17) and is disposed toward a center (CL1) in the vehicle width direction of the recess (17), and the main switch (29a) and the terminal connection port (33a) of the terminal socket (33) are disposed so as to face outward in the vehicle width direction and toward the rear of the vehicle.
According to this configuration, at least one of the main switch and the terminal connection port of the terminal socket is disposed in the recess that forms the second storage space connected to the item storage section, and the main switch and the terminal connection port are disposed compactly to improve the appearance and the comfort of the driver. In addition, at least one of the main switch and the terminal connection port of the terminal socket is disposed near the center in the vehicle width direction in the recess and is disposed so as to face the outside in the vehicle width direction and toward the rear side of the vehicle, so that the capacity of the second storage space can be secured while improving the usability of at least one of the main switch and the terminal connection port, and the item storage section can be easily accessed. Furthermore, at least one of the main switch and the terminal socket can be easily disposed near the center in the vehicle width direction, and it is easy to bring them close to the main harness, thereby shortening the harness length.

本発明の第二の態様は、上記第一の態様において、前記端子ソケット（３３）の端子接続口（３３ａ）は、前記メインスイッチ（２９ａ）の下方に配置されていることを特徴とする。
この構成によれば、物品収納部に外部機器を収納して端子ソケットに配線を接続するような場合でも、外部機器の配線がメインスイッチの操作の妨げになり難く、メインスイッチの操作性を向上させることができる。 A second aspect of the present invention is characterized in that in the above-mentioned first aspect, a terminal connection port (33a) of the terminal socket (33) is disposed below the main switch (29a).
With this configuration, even when an external device is stored in the item storage section and wiring is connected to the terminal socket, the wiring of the external device is less likely to interfere with the operation of the main switch, improving the operability of the main switch.

本発明の第三の態様は、上記第一又は第二の態様において、前記端子ソケット（３３）の端子接続口（３３ａ）は、前記物品収納部（２６）内に配置されていることを特徴とする。
この構成によれば、端子ソケットの端子接続口が物品収納部内に配置されることで、端子接続口の露出を抑えて端子ソケットの防水、防塵等の保護性を向上させることができる。また、物品収納部に収納した外部機器と端子ソケットとを接続しやすくなり、端子ソケットの使い勝手を向上させることができる。 A third aspect of the present invention is characterized in that, in the first or second aspect, the terminal connection port (33a) of the terminal socket (33) is arranged within the item storage section (26).
According to this configuration, the terminal connection port of the terminal socket is disposed inside the item storage section, so that the exposure of the terminal connection port is suppressed, thereby improving the protection of the terminal socket against water and dust, etc. Also, it becomes easier to connect an external device stored in the item storage section to the terminal socket, improving the usability of the terminal socket.

本発明の第四の態様は、上記第三の態様において、前記凹部（１７）は、前記物品収納部（２６）の上方に配置され、前記レッグシールド（１６Ａ）は、前記凹部（１７）内に、前記メインスイッチ（２９ａ）の設置面（４２）を形成する台座部（４１）を備え、前記端子ソケット（３３）の端子接続口（３３ａ）は、前記台座部（４１）の下方に配置され、かつ前記台座部（４１）の後端に形成された前記設置面（４２）よりも前方に配置されていることを特徴とする。
この構成によれば、台座部が庇となって端子ソケットの保護性をより一層向上させるとともに、端子ソケットの端子接続口を目立たなくして外観性を向上させることができる。 A fourth aspect of the present invention is characterized in that, in the third aspect, the recess (17) is arranged above the item storage section (26), the leg shield (16A) is provided with a base portion (41) within the recess (17) that forms an installation surface (42) for the main switch (29a), and the terminal connection port (33a) of the terminal socket (33) is arranged below the base portion (41) and forward of the installation surface (42) formed at the rear end of the base portion (41).
According to this configuration, the base portion acts as a visor to further improve protection for the terminal socket, and the terminal connection port of the terminal socket is made less noticeable, improving the appearance.

本発明の第五の態様は、上記第四の態様において、前記物品収納部（２６）は、前記収納空間（２８）の車両後方側を覆う後壁部（５６）を備え、前記後壁部（５６）の上端縁（１８ｂ）は、車幅方向外側ほど下方側に位置するように形成されていることを特徴とする。
この構成によれば、物品収納部内で車幅方向外側かつ車両後方側を指向する端子ソケットの端子接続口に対し、外部機器のプラグを抜き差ししやすくなり、端子ソケットの使い勝手を向上させることができる。 A fifth aspect of the present invention is characterized in that, in the above-mentioned fourth aspect, the item storage section (26) is provided with a rear wall portion (56) covering the vehicle rear side of the storage space (28), and the upper edge (18b) of the rear wall portion (56) is formed so as to be positioned lower and further outboard in the vehicle width direction.
According to this configuration, it becomes easier to insert and remove the plug of an external device into and from the terminal connection port of the terminal socket, which is oriented toward the outside in the vehicle width direction and toward the rear of the vehicle within the item storage section, thereby improving the usability of the terminal socket.

本発明の第六の態様は、上記第五の態様において、前記物品収納部（２６）は、前記収納空間（２８）の車幅方向外側を覆う側壁部（５２）を備え、前記側壁部（５２）の上端縁（１８ａ）は、車両後方側ほど下方側に位置するように形成されていることを特徴とする。
この構成によれば、物品収納部内で車幅方向外側かつ車両後方側を指向する端子ソケットの端子接続口に対し、外部機器のプラグをより一層抜き差ししやすくなり、端子ソケットの使い勝手を向上させることができる。 A sixth aspect of the present invention is characterized in that, in the above-mentioned fifth aspect, the item storage section (26) is provided with a side wall portion (52) covering the vehicle width directional outer side of the storage space (28), and the upper edge (18a) of the side wall portion (52) is formed so as to be positioned lower as it approaches the rear of the vehicle.
With this configuration, it becomes easier to insert and remove the plug of an external device from the terminal connection port of the terminal socket, which is oriented toward the outside in the vehicle width direction and toward the rear of the vehicle within the item storage section, thereby improving the usability of the terminal socket.

本発明の第七の態様は、上記第五の態様において、前記端子ソケット（３３）の端子接続口（３３ａ）は、車両前後方向から見て、前記物品収納部（２６）の後壁部（５６）の上端縁（１８ｂ）よりも上方に配置されていることを特徴とする。
この構成によれば、物品収納部の後壁部が端子ソケットの端子接続口へのプラグの挿脱の妨げになり難く、端子ソケットの端子接続口にプラグを抜き差ししやすくなって、端子ソケットの操作性を向上させることができる。 A seventh aspect of the present invention is characterized in that, in the above-mentioned fifth aspect, the terminal connection port (33a) of the terminal socket (33) is positioned above the upper edge (18b) of the rear wall portion (56) of the item storage section (26) when viewed from the fore-and-aft direction of the vehicle.
With this configuration, the rear wall of the item storage section is less likely to interfere with the insertion and removal of a plug into the terminal connection port of the terminal socket, making it easier to insert and remove a plug from the terminal connection port of the terminal socket, thereby improving the operability of the terminal socket.

本発明の第八の態様は、上記第六の態様において、前記端子ソケット（３３）の端子接続口（３３ａ）は、車幅方向から見て、前記物品収納部（２６）の側壁部（５２）の上端縁（１８ａ）よりも上方に配置されていることを特徴とする。
この構成によれば、物品収納部の側壁部が端子ソケットの端子接続口へのプラグの挿脱の妨げになり難く、端子ソケットの端子接続口にプラグを抜き差ししやすくなって、端子ソケットの操作性を向上させることができる。 An eighth aspect of the present invention is characterized in that, in the above-mentioned sixth aspect, the terminal connection port (33a) of the terminal socket (33) is positioned above the upper edge (18a) of the side wall portion (52) of the item storage section (26) when viewed from the vehicle width direction.
With this configuration, the side wall portion of the item storage section is less likely to interfere with the insertion and removal of a plug into the terminal connection port of the terminal socket, making it easier to insert and remove a plug into the terminal connection port of the terminal socket, thereby improving the operability of the terminal socket.

本発明の第九の態様は、上記第三の態様において、前記凹部（１７）は、前記物品収納部（２６）の上方に配置され、前記端子ソケット（３３）の端子接続口（３３ａ）は、鉛直面に対して下向きに傾斜したソケット設置面（４６）に配置されていることを特徴とする。
この構成によれば、端子ソケットの端子接続口が下向きに傾斜するので、端子ソケットと物品収納部に収納した外部機器とを接続しやすくなり、端子ソケットの使い勝手を向上させることができる。また、端子ソケットの防水、防塵等の保護性を向上させることができる。 A ninth aspect of the present invention is characterized in that, in the third aspect, the recess (17) is arranged above the item storage section (26), and the terminal connection port (33a) of the terminal socket (33) is arranged on a socket installation surface (46) that is inclined downward with respect to a vertical plane.
According to this configuration, since the terminal connection port of the terminal socket is inclined downward, it becomes easier to connect the terminal socket to an external device stored in the item storage section, improving the usability of the terminal socket and improving the protection of the terminal socket in terms of waterproofness, dustproofness, etc.

本発明の第十の態様は、上記三の態様において、前記凹部（１７）は、前記第二収納空間（２８ａ）の上方側を覆う上壁部（１９）を備え、前記上壁部（１９）は、前記メインスイッチ（２９ａ）、前記端子ソケット（３３）の端子接続口（３３ａ）及び物品収納部（２６）の開口部（２７）よりも後方かつ車幅方向外側まで延びていることを特徴とする。
この構成によれば、凹部の上壁部がメインスイッチ、端子ソケットの端子接続口及び物品収納部の開口部を上方から覆うので、メインスイッチ、端子ソケット及び物品収納部の防水、防塵等の保護性を向上させることができる。 A tenth aspect of the present invention is characterized in that, in the above three aspects, the recess (17) is provided with an upper wall portion (19) covering an upper side of the second storage space (28a), and the upper wall portion (19) extends rearward and outward in the vehicle width direction beyond the main switch (29a), the terminal connection port (33a) of the terminal socket (33), and the opening (27) of the item storage section (26).
With this configuration, the upper wall portion of the recess covers the main switch, the terminal connection port of the terminal socket, and the opening of the item storage section from above, thereby improving the protection of the main switch, the terminal socket, and the item storage section against waterproofing, dust, etc.

本発明の第十一の態様は、上記第三の態様において、前記メインスイッチ（２９ａ）の上端部から前記端子ソケット（３３）の下端部までの車両上下方向の長さ（Ｌ１）は、前記物品収納部（２６）の収納空間（２８）の上端部から下端部までの車両上下方向の長さ（Ｌ２）より短いことを特徴とする。
この構成によれば、メインスイッチ及び端子ソケットをコンパクトに配置し、車両上下方向の小型化を図ることができる。 An eleventh aspect of the present invention is characterized in that, in the third aspect, the length (L1) in the vertical direction of the vehicle from the upper end of the main switch (29a) to the lower end of the terminal socket (33) is shorter than the length (L2) in the vertical direction of the vehicle from the upper end to the lower end of the storage space (28) of the item storage section (26).
According to this configuration, the main switch and the terminal socket can be arranged in a compact manner, thereby making it possible to reduce the size of the vehicle in the vertical direction.

本発明の第十二の態様は、上記第一の態様において、前記レッグシールド（１６Ａ）における車幅方向中央（ＣＬ１）よりも他方側に、第二物品収納部（３６）を備えていることを特徴とする。
この構成によれば、車幅方向一方側の物品収納部および端子ソケットの利用時にも、車幅方向他方側の第二物品収納部を利用して他の荷物を収納することができる。 A twelfth aspect of the present invention is characterized in that, in the first aspect, a second item storage section (36) is provided on the other side of the vehicle width direction center (CL1) of the leg shield (16A).
According to this configuration, even when the item storage section and the terminal socket on one side in the vehicle width direction are being used, the second item storage section on the other side in the vehicle width direction can be used to store other luggage.

本発明によれば、レッグシールドにメインスイッチ、端子ソケットおよび物品収納部を備える鞍乗り型車両の車体前部構造において、コンパクトな部品配置として外観性および居住性を向上させることができる。 According to the present invention, in a front body structure of a saddle-type vehicle that has a main switch, a terminal socket, and an item storage section on the leg shield, it is possible to improve the appearance and occupant comfort by arranging parts in a compact manner.

本発明の実施形態における自動二輪車の右側面図である。FIG. 1 is a right side view of a motorcycle according to an embodiment of the present invention. 上記自動二輪車のレッグシールドの上部の後面図である。FIG. 4 is a rear view of an upper portion of the leg shield of the motorcycle. 図１のＩＩＩ部拡大図である。FIG. 2 is an enlarged view of a portion III in FIG. 図２のＩＶ－ＩＶ断面図である。FIG. 4 is a cross-sectional view taken along line IV-IV of FIG. 上記レッグシールドの右側のインナーボックスのボックス本体の斜視図であり、（ａ）は外側壁部を展開した状態、（ｂ）は外側壁部を閉じた状態をそれぞれ示す。4A and 4B are perspective views of a box body of the right inner box of the leg shield, in which FIG. 4A shows a state in which the outer wall portion is unfolded, and FIG. 4B shows a state in which the outer wall portion is closed.

以下、本発明の実施形態について図面を参照して説明する。なお、以下の説明における前後左右等の向きは、特に記載が無ければ以下に説明する車両における向きと同一とする。また以下の説明に用いる図中適所には、車両前方を示す矢印ＦＲ、車両左方を示す矢印ＬＨ、車両上方を示す矢印ＵＰ、車両左右中央を示す線ＣＬが示されている。 Below, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. In the following description, the directions of front, rear, left and right, etc., are the same as those in the vehicle described below, unless otherwise specified. In addition, in the appropriate places in the drawings used in the following description, an arrow FR indicating the front of the vehicle, an arrow LH indicating the left side of the vehicle, an arrow UP indicating the top of the vehicle, and a line CL indicating the center of the left and right of the vehicle are shown.

＜車両全体＞
図１には、鞍乗り型車両の一例として、スクータ型の自動二輪車１が示されている。自動二輪車１は、操舵輪である前輪３と、駆動輪である後輪４と、を備えている。前輪３は、フロントフォーク３ａに支持され、バーハンドル２によって回動（転舵）可能である。後輪４は、スイング式のパワーユニット８に支持され、パワーユニット８によって駆動可能である。図中符号２ａはバーハンドル２の左右両側のグリップ部、符号２ｂは左右グリップ部２ａを除いてバーハンドル２の周囲を覆うハンドルカバー、符号４ａはリアクッションそれぞれ示している。 <Entire vehicle>
1 shows a scooter-type motorcycle 1 as an example of a saddle-ride type vehicle. The motorcycle 1 is equipped with a front wheel 3, which is a steering wheel, and a rear wheel 4, which is a drive wheel. The front wheel 3 is supported by a front fork 3a and can be rotated (steered) by a bar handle 2. The rear wheel 4 is supported by a swing-type power unit 8 and can be driven by the power unit 8. In the figure, reference numeral 2a denotes grip portions on both the left and right sides of the bar handle 2, reference numeral 2b denotes a handle cover that covers the periphery of the bar handle 2 except for the left and right grip portions 2a, and reference numeral 4a denotes a rear cushion.

バーハンドル２、フロントフォーク３ａおよび前輪３を含むステアリング系部品は、車体フレーム２１の前端部のヘッドパイプ２１ａに操向可能に支持されている。パワーユニット８の前部は、車体フレーム２１の下部に上下揺動可能に支持されている。
車体フレーム２１は、ヘッドパイプ２１ａと、ヘッドパイプ２１ａから下後方へ延びるダウンフレーム２１ｂと、ダウンフレーム２１ｂの下部から後方へ延びるロアフレーム２１ｃと、ロアフレーム２１ｃの後部から後上方へ延びるリヤフレーム２１ｄと、を備えている。 Steering system components including the handlebars 2, the front forks 3a, and the front wheel 3 are steerably supported by a head pipe 21a at the front end of a body frame 21. A front portion of the power unit 8 is supported by a lower portion of the body frame 21 so as to be vertically swingable.
The body frame 21 includes a head pipe 21a, a down frame 21b extending downward and rearward from the head pipe 21a, a lower frame 21c extending rearward from a lower portion of the down frame 21b, and a rear frame 21d extending rearward and upward from the rear of the lower frame 21c.

前輪３と後輪４との間には、運転者が足を置くフロアステップ６が設けられている。フロアステップ６の前方には、フロントボディ１４が設けられている。フロアステップ６の後方には、リアボディ１５が設けられている。フロントボディ１４およびリアボディ１５の間でフロアステップ６の上方の空間Ｋ１は、運転者が車体を跨ぐ際の跨ぎ空間Ｋ１とされる。フロントボディ１４の上方には、ハンドル２が配置されている。リアボディ１５の上方には、乗員が着座するシート５が支持されている。フロアステップ６の下部左側には、車体を左側に傾斜させた起立状態で支持可能な可倒式のサイドスタンド（不図示）が設けられている。 Between the front wheels 3 and the rear wheels 4, a floor step 6 on which the driver places his/her feet is provided. A front body 14 is provided in front of the floor step 6. A rear body 15 is provided behind the floor step 6. A space K1 above the floor step 6 between the front body 14 and the rear body 15 is used as a straddling space K1 when the driver straddles the vehicle body. A handlebar 2 is disposed above the front body 14. A seat 5 on which a passenger sits is supported above the rear body 15. A collapsible side stand (not shown) is provided on the lower left side of the floor step 6, which can support the vehicle body in an upright position tilted to the left.

パワーユニット８は、例えば内燃機関であるエンジン８ａと、エンジン８ａで生じた駆動力を後輪４に伝達する伝動装置（例えばベルト式無段変速機、不図示）と、を備えている。前記伝動装置は、例えば車体左側に設けられている。パワーユニット８の構成は様々であり、例えば駆動源に電気モータを備えてもよい。 The power unit 8 includes an engine 8a, which is, for example, an internal combustion engine, and a transmission device (for example, a belt-type continuously variable transmission, not shown) that transmits the driving force generated by the engine 8a to the rear wheels 4. The transmission device is provided, for example, on the left side of the vehicle body. The power unit 8 may have a variety of configurations, and may include, for example, an electric motor as a driving source.

自動二輪車１の車体フレーム２１の周囲は、車体カバー１１で覆われている。車体カバー１１は、車体フレーム２１の前部を前方から覆うフロントカバー１１ａと、車体フレーム２１の前部を後方から覆うインナーカバー１１ｂと、車体フレーム２１の下部を上方から覆うフロアカバー１１ｃと、車体フレーム２１の後部を前方および側方から覆うリアボディカバー１１ｄと、を備えている。フロントカバー１１ａおよびインナーカバー１１ｂは、フロントボディ１４の外面を形成するフロントボディカバー１６を構成している。フロントボディカバー１６は、運転者の脚部の前方を覆うレッグシールド１６Ａを構成している。フロアカバー１１ｃの上面部は、フロアステップ６を構成している。フロアステップ６は、例えば車幅方向の全幅に渡って平坦な上面（足載せ面）を形成している。フロアステップ６は、車幅方向内側で上方に隆起するセンタートンネルを備えてもよい。リアボディカバー１１ｄは、リアボディ１５の外面を形成している。車体カバー１１は、ハンドルカバー２ｂを除き、車体フレーム２１に直接又は間接的に固定されている。 The periphery of the body frame 21 of the motorcycle 1 is covered with a body cover 11. The body cover 11 includes a front cover 11a that covers the front part of the body frame 21 from the front, an inner cover 11b that covers the front part of the body frame 21 from the rear, a floor cover 11c that covers the lower part of the body frame 21 from above, and a rear body cover 11d that covers the rear part of the body frame 21 from the front and sides. The front cover 11a and the inner cover 11b form a front body cover 16 that forms the outer surface of the front body 14. The front body cover 16 forms a leg shield 16A that covers the front of the driver's legs. The upper surface of the floor cover 11c forms a floor step 6. The floor step 6 forms a flat upper surface (footrest surface) across the entire width in the vehicle width direction, for example. The floor step 6 may include a center tunnel that rises upward on the inner side in the vehicle width direction. The rear body cover 11d forms the outer surface of the rear body 15. The body cover 11, except for the handle cover 2b, is fixed directly or indirectly to the body frame 21.

＜レッグシールドの部品配置＞
図１、図２を参照し、レッグシールド１６Ａの車両後方側（乗員側、インナーカバー１１ｂ側）の右側には、イグニッションスイッチおよび各種ロックの施錠解除スイッチを含むメインスイッチユニット２９、および電源機能および通信機能の少なくとも一方を持ち、外部機器の接続端子を挿脱させる端子ソケット３３、が配置されている。 <Leg shield component layout>
1 and 2, a main switch unit 29 including an ignition switch and lock/unlock switches for various locks, and a terminal socket 33 having at least one of a power supply function and a communication function and for inserting and removing a connection terminal for an external device are disposed on the right side of the leg shield 16A on the vehicle rear side (the passenger side, the inner cover 11b side).

レッグシールド１６Ａの車両後方側の左右両側には、物品を収納可能な左右インナーボックス２６，３６がそれぞれ配置されている。車体右側のインナーボックス２６（以下、単にインナーボックス２６ということがある。）は、上端開口（以下、ボックス開口２７という。）の上方にメインスイッチユニット２９および端子ソケット３３を配置するための台座部４１が張り出すことから、ボックス開口２７にリッドを備えず、ボックス開口２７を常時開放させている。 Left and right inner boxes 26, 36 capable of storing items are disposed on the left and right sides of the leg shield 16A on the rear side of the vehicle. The inner box 26 on the right side of the vehicle body (hereinafter sometimes simply referred to as the inner box 26) has a base portion 41 for arranging the main switch unit 29 and terminal socket 33 above the upper end opening (hereinafter referred to as the box opening 27), so the box opening 27 is not provided with a lid and is always open.

車体左側のインナーボックス３６（以下、第二インナーボックス３６ということがある。）は、ボックス開口２７の上方に前記台座部４１のような突出形状がないことから、ボックス開口３７にリッド３８を備えることが可能であり、ボックス開口３７を開閉可能としている。図２のリッド３８は、ボックス開口３７の車幅方向外側において前後方向に延びる不図示のヒンジ軸を中心に、車幅方向に回動（開閉）する。図２のリッド３８はボックス開口３７を開放した開状態を示している。 The inner box 36 on the left side of the vehicle body (hereinafter sometimes referred to as the second inner box 36) does not have a protruding shape like the base portion 41 above the box opening 27, so it is possible to provide a lid 38 on the box opening 37, making the box opening 37 openable and closable. The lid 38 in FIG. 2 rotates (opens and closes) in the vehicle width direction around a hinge axis (not shown) that extends in the front-rear direction on the vehicle width outer side of the box opening 37. The lid 38 in FIG. 2 shows the open state in which the box opening 37 is open.

メインスイッチユニット２９は、車両電源のオン・オフを切り替える。メインスイッチユニット２９は、レッグシールド１６Ａの車両後方側（後面側、乗員側）に、乗員による操作部２９ｃとしてのメインスイッチノブ２９ａを配置している。メインスイッチノブ２９ａは、乗員が携帯する不図示のスマートキー（ＦＯＢキー）のＩＤ認証がなされた状態で、回転操作が可能または有効となる。このメインスイッチノブ２９ａの回転操作によって、メインスイッチユニット２９がオン状態となり、不図示の制御装置に電力が供給されてエンジン８ａの始動が可能となる。また、シート５、フューエルリッド等の開閉体の電磁ロック（ソレノイドで作動する電動式のロック装置）の解錠が可能となる。さらに、ハンドルロック装置のロックおよびアンロックが可能となる。メインスイッチノブ２９ａの周囲（例えば車幅方向外側、右側）には、シーソー式の開操作スイッチ２９ｂが配置される。開操作スイッチ２９ｂは、メインスイッチノブ２９ａの回動操作により開閉体の電磁ロックが解除された状態で、開閉体の開操作が可能または有効となる。メインスイッチノブ２９ａおよび開操作スイッチ２９ｂは、メインスイッチユニット２９の操作部２９ｃに含まれる。 The main switch unit 29 switches the vehicle power supply on and off. The main switch unit 29 has a main switch knob 29a arranged on the vehicle rear side (rear side, occupant side) of the leg shield 16A as an occupant operation unit 29c. The main switch knob 29a is turned on or enabled when the ID of a smart key (FOB key) (not shown) carried by the occupant has been authenticated. By turning the main switch knob 29a, the main switch unit 29 is turned on, and power is supplied to a control device (not shown) to start the engine 8a. In addition, the electromagnetic lock (electric lock device operated by a solenoid) of the opening and closing body such as the seat 5 and the fuel lid can be unlocked. In addition, the handle lock device can be locked and unlocked. A seesaw-type opening operation switch 29b is arranged around the main switch knob 29a (for example, on the outside in the vehicle width direction, on the right side). The opening operation switch 29b enables or enables the opening operation of the opening/closing body when the electromagnetic lock of the opening/closing body is released by rotating the main switch knob 29a. The main switch knob 29a and the opening operation switch 29b are included in the operation section 29c of the main switch unit 29.

端子ソケット３３は、例えばＵＳＢ（Universal Serial Bus）ポート（ＵＳＢソケット）であり、スマートフォン等の外部機器をＵＳＢコネクタによって接続可能である。端子ソケット３３は、例えば外部機器に電力を供給する電源ソケットである。端子ソケット３３は、外部機器側の接続端子（プラグ）を挿脱させる端子接続口３３ａを有している。図中符号３３ｂは端子接続口３３ａに装着されるキャップを示す。 The terminal socket 33 is, for example, a Universal Serial Bus (USB) port (USB socket), and can connect an external device such as a smartphone via a USB connector. The terminal socket 33 is, for example, a power socket that supplies power to the external device. The terminal socket 33 has a terminal connection port 33a into which a connection terminal (plug) of the external device can be inserted and removed. In the figure, the reference symbol 33b indicates a cap that is attached to the terminal connection port 33a.

図１～図３を参照し、レッグシールド１６Ａの後面側の左右両側には、車両側面視で前方に凸のＶ字状をなす凹部１７が形成されている。凹部１７は、上方を向く平坦状の上面部１８と、上面部１８の上方で上後方に延びるオーバーハング部１９と、を備えている。 Referring to Figures 1 to 3, a V-shaped recess 17 that protrudes forward when viewed from the side of the vehicle is formed on both the left and right sides of the rear side of the leg shield 16A. The recess 17 has a flat upper surface portion 18 that faces upward, and an overhang portion 19 that extends upward and rearward above the upper surface portion 18.

上面部１８は、レッグシールド１６Ａの右側のインナーボックス２６のボックス開口２７を囲む枠状に形成されている。上面部１８は、側面視では後下がりに傾斜し、前後方向視では車幅方向外側ほど下方に位置するように傾斜した基準面に沿うように設けられている。上面部１８は、ボックス開口２７の車幅方向外側を後下がりに傾斜して延びる直線状の外側縁部１８ａと、ボックス開口２７の後方を車幅方向外側ほど下方に位置するように傾斜して延びる直線状の後縁部１８ｂと、ボックス開口２７の前方かつ車幅方向内側を、外側縁部１８ａの前端部と後縁部１８ｂの車幅方向内側の端部との間に渡って延びる、車幅方向内側かつ前方に凸の湾曲状の弧状縁部１８ｃと、を備えている。 The upper surface portion 18 is formed in a frame shape surrounding the box opening 27 of the inner box 26 on the right side of the leg shield 16A. The upper surface portion 18 is inclined downward toward the rear in a side view, and is provided along a reference plane that is inclined so as to be positioned downward toward the outer side in the vehicle width direction in a front-rear view. The upper surface portion 18 has a linear outer edge portion 18a that extends at a downward inclination toward the rear on the outer side of the box opening 27 in the vehicle width direction, a linear rear edge portion 18b that extends at a downward inclination toward the outer side in the vehicle width direction behind the box opening 27, and a curved arc-shaped edge portion 18c that is convex toward the inner side in the vehicle width direction and toward the front, extending forward and forward in the vehicle width direction between the front end of the outer edge portion 18a and the inner end of the rear edge portion 18b in the vehicle width direction, forward and inward of the box opening 27 in the vehicle width direction.

オーバーハング部１９は、上面部１８の弧状縁部１８ｃから上方かつ車幅方向外側へ凹状（球面状）に湾曲して立ち上がっている。オーバーハング部１９は、上面視したときに上面部１８（ボックス開口２７含む）と重なるように設けられている。左側のオーバーハング部１９は、前方かつ車幅方向内側に向けて凹む凹状（球面状）に形成されている。右側のオーバーハング部１９は、左側のオーバーハング部１９と左右対称をなす凹形状をベースに形成されているが、右側のオーバーハング部１９の車幅方向内側（レッグシールド１６Ａの車幅方向中央ＣＬ１寄り）には、台座部４１が形成されている。「車幅方向中央寄り」とは、例えば凹部１７の左右全幅の中央位置よりも車幅方向内側にあることをいう。レッグシールド１６Ａの車幅方向中央ＣＬ１は車体左右中央ＣＬに重なる。 The overhang portion 19 rises from the arc-shaped edge 18c of the upper surface portion 18 in a concave (spherical) curve upward and outward in the vehicle width direction. The overhang portion 19 is provided so as to overlap the upper surface portion 18 (including the box opening 27) when viewed from above. The left overhang portion 19 is formed in a concave (spherical) shape that is recessed forward and inward in the vehicle width direction. The right overhang portion 19 is formed based on a concave shape that is symmetrical to the left overhang portion 19, but a base portion 41 is formed on the inside of the right overhang portion 19 in the vehicle width direction (near the center CL1 of the leg shield 16A in the vehicle width direction). "Near the center CL1 in the vehicle width direction" means, for example, that it is located inward in the vehicle width direction from the center position of the entire width of the recess 17 in the left and right directions. The center CL1 of the leg shield 16A in the vehicle width direction overlaps with the center CL of the vehicle body in the left and right directions.

台座部４１は、後方かつ車幅方向外側を向くように傾斜した矩形状の後端面部（平坦部）４２を形成する。台座部４１は、後端面部４２の下端縁および車幅方向外側の外側端縁から、それぞれ後端面部４２の法線方向の前方側へ、下面部４３および外側面部４４を延ばす。下面部４３および外側面部４４は、それぞれオーバーハング部１９の奥側（前方側）に至りながら、オーバーハング部１９と交差して消失する。台座部４１は、あたかも直方体の一部をなすように形成され、オーバーハング部１９から凹部１７内に膨出する。 The base portion 41 forms a rectangular rear end surface portion (flat portion) 42 that is inclined so as to face rearward and outward in the vehicle width direction. The base portion 41 has a lower surface portion 43 and an outer side surface portion 44 that extend from the lower end edge of the rear end surface portion 42 and the outer end edge on the outer side in the vehicle width direction, respectively, toward the front side in the normal direction of the rear end surface portion 42. The lower surface portion 43 and the outer side surface portion 44 each reach the rear side (forward side) of the overhang portion 19, intersect with the overhang portion 19, and disappear. The base portion 41 is formed as if it were part of a rectangular parallelepiped, and bulges out from the overhang portion 19 into the recess 17.

図４を併せて参照し、後端面部４２には、メインスイッチユニット２９の操作部２９ｃ（メインスイッチノブ２９ａおよび開操作スイッチ２９ｂ）が配置されている。後端面部４２は上向きに傾斜しており、乗員がメインスイッチユニット２９と同側の手（右手）で操作部２９ｃを操作しやすくし、操作部２９ｃの使いやすさを向上させている。 Referring also to FIG. 4, the operation unit 29c (main switch knob 29a and open operation switch 29b) of the main switch unit 29 is disposed on the rear end surface 42. The rear end surface 42 is inclined upward, making it easier for the occupant to operate the operation unit 29c with the hand on the same side as the main switch unit 29 (the right hand), improving the ease of use of the operation unit 29c.

下面部４３の奥側（前方側、オーバーハング部１９の車幅方向内側の前方側）には、第二台座部４５が設けられている。第二台座部４５は、後方かつ車幅方向外側を向くように傾斜した矩形状の後端面部（平坦部）４６を形成する。第二台座部４５は、後端面部４６の下端縁および車幅方向外側の外側端縁から、それぞれ後端面部４６の法線方向の前方側へ、下面部４７および外側面部４８を延ばす。第二台座部４５は、あたかも直方体の一部をなすように形成され、台座部４１の下面部４３から下方へ膨出するように設けられている。 A second pedestal portion 45 is provided on the rear side (front side, forward side of the inside in the vehicle width direction of the overhang portion 19) of the lower surface portion 43. The second pedestal portion 45 forms a rectangular rear end surface portion (flat portion) 46 that is inclined so as to face rearward and outward in the vehicle width direction. The second pedestal portion 45 extends a lower surface portion 47 and an outer side surface portion 48 from the lower end edge and the outer end edge on the outer side in the vehicle width direction of the rear end surface portion 46, respectively, toward the front side in the normal direction of the rear end surface portion 46. The second pedestal portion 45 is formed as if it were part of a rectangular parallelepiped, and is provided so as to bulge downward from the lower surface portion 43 of the pedestal portion 41.

後端面部４６には、ＵＳＢプラグを挿入する端子接続口３３ａが配置されている。後端面部４６は下向きに傾斜しており、インナーボックス２６内に収容した外部機器から延びる配線の接続端子（プラグ）を接続しやすくされている。 A terminal connection port 33a for inserting a USB plug is located on the rear end surface 46. The rear end surface 46 is inclined downward, making it easy to connect the connection terminal (plug) of the wiring extending from the external device housed inside the inner box 26.

図４を参照し、メインスイッチ２９ａの上端部から端子ソケット３３の下端部までの車両上下方向の長さ（距離）Ｌ１は、インナーボックス２６内に形成される収納空間２８の上端部から下端部までの車両上下方向の長さ（深さ）Ｌ２より短い。すなわち、メインスイッチ２９ａ及び端子ソケット３３は、インナーボックス２６よりも上下方向でコンパクトに配置されている。 Referring to FIG. 4, the length (distance) L1 in the vertical direction of the vehicle from the upper end of the main switch 29a to the lower end of the terminal socket 33 is shorter than the length (depth) L2 in the vertical direction of the vehicle from the upper end to the lower end of the storage space 28 formed in the inner box 26. In other words, the main switch 29a and the terminal socket 33 are arranged more compactly in the vertical direction than the inner box 26.

図５（ａ）、図５（ｂ）を併せて参照し、インナーボックス２６は、レッグシールド１６Ａを構成するフロントカバー１１ａおよびインナーカバー１１ｂとは別体のボックス本体５１を備えている。
ボックス本体５１は、凹部１７の上面部１８の下方でレッグシールド１６Ａの内側に支持されている。ボックス本体５１は、ボックス開口２７の下方においてインナーボックス２６の収納空間２８を区画する。 5(a) and 5(b), the inner box 26 includes a box body 51 which is separate from the front cover 11a and the inner cover 11b which constitute the leg shield 16A.
The box body 51 is supported on the inside of the leg shield 16A below the upper surface portion 18 of the recess 17. The box body 51 defines a storage space 28 of the inner box 26 below the box opening 27.

ボックス本体５１は、外側縁部１８ａから下方に延びる外側壁部５２と、弧状縁部１８ｃの車幅方向内側の範囲から下方に延びる内側壁部５３と、弧状縁部１８ｃの車幅方向外側の範囲から下方に延びる前壁部５４と、インナーボックス２６の下端部（底部）に配置される底壁部５５と、を備えている。インナーボックス２６の後壁部５６は、インナーカバー１１ｂで構成される。 The box body 51 includes an outer wall portion 52 extending downward from the outer edge portion 18a, an inner wall portion 53 extending downward from the inner range of the arc-shaped edge portion 18c in the vehicle width direction, a front wall portion 54 extending downward from the outer range of the arc-shaped edge portion 18c in the vehicle width direction, and a bottom wall portion 55 disposed at the lower end (bottom) of the inner box 26. The rear wall portion 56 of the inner box 26 is formed by the inner cover 11b.

ボックス本体５１は、上方側および後方側が開放した箱状をなし、レッグシールド１６Ａの内側からインナーカバー１１ｂの前面に取り付けられる。ボックス本体５１は、インナーカバー１１ｂにおけるボックス本体５１との対向部分が後壁部５６となって、後方側が閉塞される。ボックス本体５１およびインナーカバー１１ｂは、上方側が開放した容器形状を構成する。これにより、ボックス開口２７から物品を出し入れ可能なインナーボックス２６が構成される。 The box body 51 is box-shaped with the upper and rear sides open, and is attached to the front of the inner cover 11b from the inside of the leg shield 16A. The rear side of the box body 51 is closed off by the portion of the inner cover 11b that faces the box body 51 forming the rear wall portion 56. The box body 51 and the inner cover 11b form a container shape that is open on the upper side. This forms the inner box 26 into which items can be put in and taken out from the box opening 27.

図５中符号５２ａ，５３ａ，５５ａは、外側壁部５２、内側壁部５３および底壁部５５にそれぞれ一体形成された締結部をそれぞれ示す。各締結部５２ａ，５３ａ，５５ａは、インナーカバー１１ｂの前面に形成された不図示の締結部に固定される。インナーカバー１１ｂにおけるインナーボックス２６の後壁部５６を構成する部位の上端縁は、ボックス開口２７ひいてはインナーボックス２６の後縁部１８ｂを形成する。ボックス本体５１の外側壁部５２の上端縁は、ボックス開口２７の外側縁部１８ａに沿って形成される（換言すれば、ボックス開口２７ひいてはインナーボックス２６の外側縁部１８ａを形成する）。ボックス本体５１の内側壁部５３および前壁部５４の各上端縁は、ボックス開口２７の弧状縁部１８ｃの車幅方向内側および前方側に沿って形成される（換言すれば、ボックス開口２７ひいてはインナーボックス２６の弧状縁部１８ｃの車幅方向内側および前方側をそれぞれ形成する）。 5 indicate fastening parts formed integrally with the outer wall 52, inner wall 53 and bottom wall 55, respectively. Each fastening part 52a, 53a, 55a is fixed to a fastening part (not shown) formed on the front surface of the inner cover 11b. The upper edge of the part constituting the rear wall 56 of the inner box 26 in the inner cover 11b forms the box opening 27 and thus the rear edge 18b of the inner box 26. The upper edge of the outer wall 52 of the box body 51 is formed along the outer edge 18a of the box opening 27 (in other words, forms the box opening 27 and thus the outer edge 18a of the inner box 26). The upper edges of the inner wall 53 and the front wall 54 of the box body 51 are formed along the inner and front sides of the arcuate edge 18c of the box opening 27 in the vehicle width direction (in other words, they respectively form the inner and front sides of the arcuate edge 18c of the box opening 27 and thus the inner box 26 in the vehicle width direction).

図３を参照し、ボックス本体５１の内側壁部５３および前壁部５４の上部間には、第二台座部４５が形成される。第二台座部４５の後端面部４６は、インナーボックス２６の後壁部５６の上端縁（後縁部１８ｂ）よりも上方に配置され、かつインナーボックス２６の外側壁部５２の上端縁（外側縁部１８ａ）よりも上方に配置される。 Referring to FIG. 3, a second seat portion 45 is formed between the upper portion of the inner wall portion 53 and the front wall portion 54 of the box body 51. The rear end surface portion 46 of the second seat portion 45 is disposed above the upper edge (rear edge portion 18b) of the rear wall portion 56 of the inner box 26, and is disposed above the upper edge (outer edge portion 18a) of the outer wall portion 52 of the inner box 26.

図５を参照し、ボックス本体５１は、合成樹脂製の一体成型品であり、外側壁部５２の前端縁と前壁部５４の外側端縁とは、弾性ヒンジ５７を介して互いに接続されている。図５（ａ）のボックス本体５１は、レッグシールド１６Ａに取り付ける前の展開状態（成型直後の状態）を示す。ボックス本体５１の展開状態において、外側壁部５２は、前壁部５４の車幅方向外側に面一状に並んで配置される。この状態から弾性ヒンジ５７を中心に外側壁部５２を後方（矢印Ａ方向）に回動させ、ボックス本体５１をレッグシールド１６Ａへの取り付け状態（上方側および後方側が開放した箱状の状態、図５（ｂ）参照）に変化させる。この状態のボックス本体５１を、インナーカバー１１ｂ等に締結して固定することで、車体右側のインナーボックス２６が構成される。車体左側のインナーボックス３６も同様に、別体のボックス本体５１を備えて構成されてもよい。 5, the box body 51 is an integrally molded product made of synthetic resin, and the front end edge of the outer wall portion 52 and the outer end edge of the front wall portion 54 are connected to each other via an elastic hinge 57. The box body 51 in FIG. 5(a) shows the expanded state (state immediately after molding) before being attached to the leg shield 16A. In the expanded state of the box body 51, the outer wall portion 52 is arranged flush with the outer side of the front wall portion 54 in the vehicle width direction. From this state, the outer wall portion 52 is rotated rearward (in the direction of arrow A) around the elastic hinge 57, and the box body 51 is changed to a state attached to the leg shield 16A (a box-shaped state with the upper and rear sides open, see FIG. 5(b)). The box body 51 in this state is fastened and fixed to the inner cover 11b or the like to form the inner box 26 on the right side of the vehicle body. The inner box 36 on the left side of the vehicle body may also be configured with a separate box body 51.

図２～図４を併せて参照し、第二台座部４５は、ボックス本体５１の上端部に形成されている。第二台座部４５は、ボックス本体５１をインナーカバー１１ｂに取り付けたとき、インナーカバー１１ｂに形成された台座部４１の下面部４３に下方から当接し、一体的な外観を構成する。第二台座部４５は、実質的にインナーボックス２６の収納空間２８に配置されているが、ボックス開口２７の後縁および外側縁の傾斜によって、後方および車幅方向外側に露出する。このため、ボックス開口２７の周辺を後方および車幅方向外側から見たときに、第二台座部４５に配置した端子ソケット３３の端子接続口３３ａを視認しやすく、また乗員が端子ソケット３３と同側の手（右手）で端子接続口３３ａにアクセスしやすく、端子ソケット３３の使いやすさを向上させている。 2 to 4, the second seat 45 is formed on the upper end of the box body 51. When the box body 51 is attached to the inner cover 11b, the second seat 45 abuts the lower surface 43 of the seat 41 formed on the inner cover 11b from below, forming an integrated appearance. The second seat 45 is actually disposed in the storage space 28 of the inner box 26, but is exposed rearward and outward in the vehicle width direction due to the inclination of the rear edge and outer edge of the box opening 27. Therefore, when the periphery of the box opening 27 is viewed from the rearward and outward in the vehicle width direction, the terminal connection port 33a of the terminal socket 33 disposed on the second seat 45 is easily visible, and the occupant can easily access the terminal connection port 33a with the hand on the same side as the terminal socket 33 (right hand), improving the ease of use of the terminal socket 33.

第二台座部４５の後端面部４６は、台座部４１の後端面部４２よりも前方（凹部１７の奥側）に位置することで、台座部４１およびオーバーハング部１９が庇となって、上方からの被水等の外乱を受け難く、かつ乗車位置から見下ろした際には目立たずに済む。第二台座部４５の後端面部４６は、台座部４１の外側面部４４よりも車幅方向内側に位置しており、この点でも上方からの外乱を受け難くかつ目立たなくされている。
台座部４１の後端面部４２は、オーバーハング部１９の後端位置よりも前方に位置することで、オーバーハング部１９が庇となって上方からの外乱を受け難くされている。台座部４１の後端面部４２は、オーバーハング部１９の外側端位置よりも車幅方向内側に位置しており、この点でも上方からの外乱を受け難くされている。 The rear end surface 46 of the second pedestal portion 45 is located forward of the rear end surface 42 of the pedestal portion 41 (at the back side of the recess 17), and the pedestal portion 41 and the overhang portion 19 act as a canopy, making it less susceptible to disturbances from above, such as water, and less noticeable when viewed down from the riding position. The rear end surface 46 of the second pedestal portion 45 is located inward in the vehicle width direction than the outer side surface portion 44 of the pedestal portion 41, and in this respect as well, it is less susceptible to disturbances from above and is less noticeable.
The rear end surface 42 of the base 41 is located forward of the rear end position of the overhang 19, so that the overhang 19 acts as a canopy to make the base less susceptible to disturbances from above. The rear end surface 42 of the base 41 is located inward in the vehicle width direction from the outer end position of the overhang 19, so that the base 41 is also less susceptible to disturbances from above.

凹部１７は、インナーボックス２６内の収納空間２８とボックス開口２７を通じて連通する第二収納空間２８ａを形成している。凹部１７は、ボックス開口２７の上方に後方および車幅方向外側に開放した開放空間としての第二収納空間２８ａを形成している。第二収納空間２８ａを利用することで、ボックス本体５１の収納空間２８の深さよりも高さのある物品を収容可能である。車体右側の凹部１７では、オーバーハング部１９から下方へ台座部４１が張り出すことから、第二収納空間２８ａを利用して収容する物品の大きさが限られやすい。車体左側の凹部１７および第二インナーボックス３６では、オーバーハング部１９から下方に張り出す構成がなく、リッド３８を開いた状態であれば、第二収納空間２８ａを利用して、車体右側の凹部１７と比べて大きな物品を収容可能である。 The recess 17 forms a second storage space 28a that communicates with the storage space 28 in the inner box 26 through the box opening 27. The recess 17 forms the second storage space 28a above the box opening 27 as an open space that opens rearward and outward in the vehicle width direction. By using the second storage space 28a, it is possible to store items that are taller than the depth of the storage space 28 of the box body 51. In the recess 17 on the right side of the vehicle body, the base portion 41 protrudes downward from the overhang portion 19, so the size of the items that can be stored using the second storage space 28a is likely to be limited. In the recess 17 on the left side of the vehicle body and the second inner box 36, there is no configuration that protrudes downward from the overhang portion 19, and when the lid 38 is open, it is possible to store larger items using the second storage space 28a compared to the recess 17 on the right side of the vehicle body.

以上説明したように、上記実施形態における自動二輪車１の車体前部構造は、運転者が足を載せるフロアステップ６の前方にレッグシールド１６Ａが配置され、前記レッグシールド１６Ａにおける車幅方向中央ＣＬ１よりも一方側に、車両電源のオン・オフの切り替えを操作可能なメインスイッチノブ２９ａと、電源機能および通信機能の少なくとも一方を持ち、外部機器の接続端子を挿脱可能な端子ソケット３３と、物品を出し入れ可能なインナーボックス２６と、を備え、前記レッグシールド１６Ａの後面側に、車両前方側に向けて凹む凹部１７が形成され、前記凹部１７は、前記インナーボックス２６内の収納空間２８に連なる第二収納空間２８ａを形成し、前記メインスイッチノブ２９ａ及び前記端子ソケット３３の端子接続口３３ａの少なくとも一方は、前記凹部１７内に配置され、かつ前記凹部１７における車幅方向中央ＣＬ１寄りに配置され、前記メインスイッチノブ２９ａ及び前記端子ソケット３３の端子接続口３３ａは、車幅方向外側かつ車両後方側を指向するように配置されている。 As described above, the front body structure of the motorcycle 1 in the above embodiment has a leg shield 16A disposed in front of the floor step 6 on which the rider places his/her feet, and includes a main switch knob 29a capable of switching the vehicle power supply on and off, a terminal socket 33 having at least one of a power supply function and a communication function and into which a connection terminal for an external device can be inserted and removed, and an inner box 26 into which items can be inserted and removed, on one side of the leg shield 16A from the vehicle width center CL1. A recess 17 recessed toward the front side of the vehicle is formed on the rear side of the leg shield 16A, and the recess 17 forms a second storage space 28a connected to the storage space 28 in the inner box 26. At least one of the main switch knob 29a and the terminal connection port 33a of the terminal socket 33 is disposed within the recess 17 and is disposed near the vehicle width center CL1 of the recess 17, and the main switch knob 29a and the terminal connection port 33a of the terminal socket 33 are disposed so as to face outward in the vehicle width direction and toward the rear side of the vehicle.

前述の「メインスイッチノブ２９ａが車幅方向外側かつ車両後方側を指向する」とは、メインスイッチノブ２９ａの設置面からの突出方向が車幅方向外側かつ車両後方側を指向することであり、メインスイッチノブ２９ａの回動操作中心軸の延長方向が車幅方向外側かつ車両後方側を指向することである。メインスイッチノブ２９ａの設置面（後端面部４２）の法線方向も車幅方向外側かつ車両後方側を指向している。
また、「端子ソケット３３の端子接続口３３ａが車幅方向外側かつ車両後方側を指向する」とは、端子接極口３３ａに対する外部機器の接続端子の挿脱方向が車幅方向外側かつ車両後方側を指向することである。端子ソケット３３の端子接続口３３ａの設置面（後端面部４６）の法線方向も車幅方向外側かつ車両後方側を指向している。 The above-mentioned "the main switch knob 29a faces outward in the vehicle width direction and toward the rear of the vehicle" means that the protruding direction of the main switch knob 29a from the installation surface faces outward in the vehicle width direction and toward the rear of the vehicle, and the extending direction of the rotation operation central axis of the main switch knob 29a faces outward in the vehicle width direction and toward the rear of the vehicle. The normal direction of the installation surface (rear end surface portion 42) of the main switch knob 29a also faces outward in the vehicle width direction and toward the rear of the vehicle.
In addition, "the terminal connection port 33a of the terminal socket 33 faces outward in the vehicle width direction and toward the rear of the vehicle" means that the insertion and removal direction of the connection terminal of the external device into and from the terminal contact port 33a faces outward in the vehicle width direction and toward the rear of the vehicle. The normal direction of the installation surface (rear end surface portion 46) of the terminal connection port 33a of the terminal socket 33 also faces outward in the vehicle width direction and toward the rear of the vehicle.

この構成によれば、インナーボックス２６に連なる第二収納空間２８ａを形成する凹部１７に、メインスイッチノブ２９ａ及び端子ソケット３３の端子接続口３３ａの少なくとも一方を配置することで、メインスイッチノブ２９ａおよび端子接続口３３ａをコンパクトに配置して外観性と運転者の居住性とを向上させることができる。また、メインスイッチノブ２９ａ及び端子ソケット３３の端子接続口３３ａの少なくとも一方は、凹部１７内で車幅方向中央ＣＬ１寄りに配置され、かつ車幅方向外側かつ車両後方側を指向するように配置されるので、メインスイッチノブ２９ａ及び端子接続口３３ａの少なくとも一方において使い勝手を向上させつつ、第二収納空間２８ａの容量を確保し、インナーボックス２６にもアクセスしやすくすることができる。さらに、メインスイッチノブ２９ａ及び端子ソケット３３の少なくとも一方を車幅方向中央ＣＬ１寄りに配置しやすく、メインハーネスに近付けやすくなってハーネス長さの短縮を図ることができる。 According to this configuration, at least one of the main switch knob 29a and the terminal connection port 33a of the terminal socket 33 is arranged in the recess 17 that forms the second storage space 28a connected to the inner box 26, so that the main switch knob 29a and the terminal connection port 33a can be arranged compactly to improve the appearance and the driver's comfort. In addition, at least one of the main switch knob 29a and the terminal connection port 33a of the terminal socket 33 is arranged near the center CL1 in the vehicle width direction in the recess 17 and is arranged so as to face the outside in the vehicle width direction and the rear side of the vehicle, so that the usability of at least one of the main switch knob 29a and the terminal connection port 33a is improved while ensuring the capacity of the second storage space 28a and making it easy to access the inner box 26. Furthermore, at least one of the main switch knob 29a and the terminal socket 33 is easily arranged near the center CL1 in the vehicle width direction, making it easy to bring them closer to the main harness, thereby shortening the harness length.

上記自動二輪車１の車体前部構造において、前記端子ソケット３３の端子接続口３３ａは、前記メインスイッチノブ２９ａの下方に配置されている。
この構成によれば、インナーボックス２６に外部機器を収納して端子ソケット３３に配線を接続するような場合でも、外部機器の配線がメインスイッチ２９ａの操作の妨げになり難く、メインスイッチ２９ａの操作性を向上させることができる。 In the vehicle body front structure of the motorcycle 1, the terminal connection port 33a of the terminal socket 33 is disposed below the main switch knob 29a.
With this configuration, even when an external device is stored in the inner box 26 and wiring is connected to the terminal socket 33, the wiring of the external device is unlikely to interfere with the operation of the main switch 29a, thereby improving the operability of the main switch 29a.

上記自動二輪車１の車体前部構造において、前記端子ソケット３３の端子接続口３３ａは、前記インナーボックス２６内に配置されている。
この構成によれば、端子ソケット３３の端子接続口３３ａがインナーボックス２６内に配置されることで、端子接続口３３ａの露出を抑えて端子ソケット３３の防水、防塵等の保護性を向上させることができる。また、インナーボックス２６に収納した外部機器と端子ソケット３３とを接続しやすくなり、端子ソケット３３の使い勝手を向上させることができる。 In the vehicle body front structure of the motorcycle 1 , the terminal connection port 33 a of the terminal socket 33 is disposed within the inner box 26 .
According to this configuration, the terminal connection port 33a of the terminal socket 33 is disposed inside the inner box 26, thereby reducing exposure of the terminal connection port 33a and improving the waterproof, dustproof, and other protective properties of the terminal socket 33. In addition, it becomes easier to connect an external device stored in the inner box 26 to the terminal socket 33, improving the usability of the terminal socket 33.

上記自動二輪車１の車体前部構造において、前記凹部１７は、前記インナーボックス２６の上方に配置され、前記レッグシールド１６Ａは、前記凹部１７内に、前記メインスイッチノブ２９ａの設置面（後端面部４２）を形成する台座部４１を備え、前記端子ソケット３３の端子接続口３３ａは、前記台座部４１の下方に配置され、かつ前記台座部４１の後端に形成された前記設置面（後端面部４２）よりも前方に配置されている。
この構成によれば、台座部４１が庇となって端子ソケット３３の保護性をより一層向上させるとともに、端子ソケット３３の端子接続口３３ａを目立たなくして外観性を向上させることができる。 In the front body structure of the motorcycle 1 described above, the recess 17 is disposed above the inner box 26, the leg shield 16A is provided within the recess 17 with a base portion 41 which forms an installation surface (rear end surface portion 42) for the main switch knob 29a, and the terminal connection port 33a of the terminal socket 33 is disposed below the base portion 41 and forward of the installation surface (rear end surface portion 42) formed at the rear end of the base portion 41.
According to this configuration, the base portion 41 acts as a visor to further improve protection of the terminal socket 33, and the terminal connection port 33a of the terminal socket 33 is made less noticeable, improving the appearance.

上記自動二輪車１の車体前部構造において、前記インナーボックス２６は、前記収納空間２８の車両後方側を覆う後壁部５６を備え、前記後壁部５６の上端縁（後縁部１８ｂ）は、車幅方向外側ほど下方側に位置するように形成されている。
この構成によれば、インナーボックス２６内で車幅方向外側かつ車両後方側を指向する端子ソケット３３の端子接続口３３ａに対し、外部機器のプラグを抜き差ししやすくなり、端子ソケット３３の使い勝手を向上させることができる。 In the front body structure of the motorcycle 1 described above, the inner box 26 has a rear wall portion 56 that covers the rear side of the storage space 28, and the upper edge (rear edge portion 18b) of the rear wall portion 56 is formed so as to be positioned lower and further outward in the vehicle width direction.
According to this configuration, it becomes easier to insert and remove the plug of an external device into and from the terminal connection port 33a of the terminal socket 33, which is oriented toward the outside in the vehicle width direction and toward the rear of the vehicle within the inner box 26, thereby improving the usability of the terminal socket 33.

上記自動二輪車１の車体前部構造において、前記インナーボックス２６は、前記収納空間２８の車幅方向外側を覆う外側壁部５２を備え、前記外側壁部５２の上端縁（外側縁部１８ａ）は、車両後方側ほど下方側に位置するように形成されている。
この構成によれば、インナーボックス２６内で車幅方向外側かつ車両後方側を指向する端子ソケット３３の端子接続口３３ａに対し、外部機器のプラグをより一層抜き差ししやすくなり、端子ソケット３３の使い勝手を向上させることができる。 In the front body structure of the above-mentioned motorcycle 1, the inner box 26 has an outer wall portion 52 that covers the outside of the storage space 28 in the vehicle width direction, and the upper edge (outer edge portion 18a) of the outer wall portion 52 is formed so as to be positioned lower as it approaches the rear of the vehicle.
With this configuration, it becomes easier to insert and remove the plug of an external device into and from the terminal connection port 33a of the terminal socket 33, which is oriented toward the outside in the vehicle width direction and toward the rear of the vehicle within the inner box 26, thereby improving the usability of the terminal socket 33.

上記自動二輪車１の車体前部構造において、前記端子ソケット３３の端子接続口３３ａは、車両前後方向から見て、前記インナーボックス２６の後壁部５６の上端縁（後縁部１８ｂ）よりも上方に配置されている。
この構成によれば、インナーボックス２６の後壁部５６が端子ソケット３３の端子接続口３３ａへのプラグの挿脱の妨げになり難く、端子ソケット３３の端子接続口３３ａにプラグを抜き差ししやすくなって、端子ソケット３３の操作性を向上させることができる。 In the front body structure of the motorcycle 1, the terminal connection port 33a of the terminal socket 33 is disposed above the upper edge (rear edge 18b) of the rear wall 56 of the inner box 26 when viewed from the front-rear direction of the vehicle.
With this configuration, the rear wall portion 56 of the inner box 26 is less likely to hinder the insertion and removal of a plug into the terminal connection port 33a of the terminal socket 33, making it easier to insert and remove a plug into the terminal connection port 33a of the terminal socket 33, thereby improving the operability of the terminal socket 33.

上記自動二輪車１の車体前部構造において、前記端子ソケット３３の端子接続口３３ａは、車幅方向から見て、前記インナーボックス２６の外側壁部５２の上端縁（外側縁部１８ａ）よりも上方に配置されている。
この構成によれば、インナーボックス２６の外側壁部５２が端子ソケット３３の端子接続口３３ａへのプラグの挿脱の妨げになり難く、端子ソケット３３の端子接続口３３ａにプラグを抜き差ししやすくなって、端子ソケット３３の操作性を向上させることができる。 In the front body structure of the motorcycle 1, the terminal connection port 33a of the terminal socket 33 is disposed above the upper edge (outer edge 18a) of the outer wall 52 of the inner box 26 when viewed in the vehicle width direction.
With this configuration, the outer wall portion 52 of the inner box 26 is less likely to hinder the insertion and removal of a plug into the terminal connection port 33a of the terminal socket 33, making it easier to insert and remove a plug into the terminal connection port 33a of the terminal socket 33, thereby improving the operability of the terminal socket 33.

上記自動二輪車１の車体前部構造において、前記凹部１７は、前記インナーボックス２６の上方に配置され、前記端子ソケット３３の端子接続口３３ａは、鉛直面に対して下向きに傾斜したソケット設置面（後端面部４６）に配置されている。
この構成によれば、端子ソケット３３の端子接続口３３ａが下向きに傾斜するので、端子ソケット３３とインナーボックス２６に収納した外部機器とを接続しやすくなり、端子ソケット３３の使い勝手を向上させることができる。また、端子ソケット３３の防水、防塵等の保護性を向上させることができる。 In the front body structure of the above-mentioned motorcycle 1, the recess 17 is arranged above the inner box 26, and the terminal connection port 33a of the terminal socket 33 is arranged on a socket installation surface (rear end surface portion 46) that is inclined downward with respect to the vertical plane.
According to this configuration, the terminal connection port 33a of the terminal socket 33 is inclined downward, which makes it easier to connect the terminal socket 33 to an external device stored in the inner box 26, thereby improving the usability of the terminal socket 33. In addition, the protective properties of the terminal socket 33, such as waterproofing and dustproofing, can be improved.

上記自動二輪車１の車体前部構造において、前記凹部１７は、前記第二収納空間２８ａの上方側を覆うオーバーハング部１９を備え、前記オーバーハング部１９は、前記メインスイッチノブ２９ａ、前記端子ソケット３３の端子接続口３３ａ及びインナーボックス２６のボックス開口２７よりも後方かつ車幅方向外側まで延びている。
この構成によれば、凹部１７のオーバーハング部１９がメインスイッチノブ２９ａ、端子ソケット３３の端子接続口３３ａ及びインナーボックス２６のボックス開口２７を上方から覆うので、メインスイッチノブ２９ａ、端子ソケット３３及びインナーボックス２６の防水、防塵等の保護性を向上させることができる。 In the front body structure of the motorcycle 1 described above, the recess 17 has an overhang portion 19 that covers the upper side of the second storage space 28a, and the overhang portion 19 extends rearward and outward in the vehicle width direction beyond the main switch knob 29a, the terminal connection port 33a of the terminal socket 33, and the box opening 27 of the inner box 26.
According to this configuration, the overhang portion 19 of the recess 17 covers the main switch knob 29a, the terminal connection port 33a of the terminal socket 33, and the box opening 27 of the inner box 26 from above, thereby improving the protection of the main switch knob 29a, the terminal socket 33, and the inner box 26 against waterproofing, dust, etc.

上記自動二輪車１の車体前部構造において、前記メインスイッチ２９ａの上端部から前記端子ソケット３３の下端部までの車両上下方向の長さＬ１は、前記インナーボックス２６の収納空間２８の上端部から下端部までの車両上下方向の長さＬ２より短い。
この構成によれば、メインスイッチ２９ａ及び端子ソケット３３をコンパクトに配置し、車両上下方向の小型化を図ることができる。 In the front body structure of the above-mentioned motorcycle 1, the length L1 in the vertical direction of the vehicle from the upper end of the main switch 29a to the lower end of the terminal socket 33 is shorter than the length L2 in the vertical direction of the vehicle from the upper end to the lower end of the storage space 28 of the inner box 26.
According to this configuration, the main switch 29a and the terminal socket 33 can be arranged compactly, and the size in the vertical direction of the vehicle can be reduced.

上記自動二輪車１の車体前部構造において、前記レッグシールド１６Ａにおける車幅方向中央ＣＬ１よりも他方側に、第二インナーボックス３６を備えている。
この構成によれば、車幅方向一方側のインナーボックス２６および端子ソケット３３の利用時にも、車幅方向他方側の第二インナーボックス３６を利用して他の荷物を収納することができる。 In the vehicle body front structure of the motorcycle 1, a second inner box 36 is provided on the other side of the vehicle width direction center CL1 of the leg shield 16A.
According to this configuration, even when the inner box 26 and the terminal socket 33 on one side in the vehicle width direction are being used, the second inner box 36 on the other side in the vehicle width direction can be used to store other luggage.

なお、本発明は上記実施形態に限られるものではなく、例えば、実施形態では、メインスイッチノブ２９ａが凹部１７内に配置され、端子ソケット３３の端子接続口３３ａはインナーボックス２６内に配置されるが、端子ソケット３３の端子接続口３３ａも凹部１７内に配置される構成でもよい。
本発明は、自動二輪車以外の鞍乗り型車両に適用してもよい。前記鞍乗り型車両には、運転者が車体を跨いで乗車する車両全般が含まれ、自動二輪車（原動機付自転車及びスクータ型車両を含む）のみならず、三輪（前一輪かつ後二輪の他に、前二輪かつ後一輪の車両も含む）又は四輪（四輪バギー等）の車両も含まれる。
そして、上記実施形態における構成は本発明の一例であり、実施形態の構成要素を周知の構成要素に置き換える等、本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。 It should be noted that the present invention is not limited to the above-described embodiment. For example, in the embodiment, the main switch knob 29a is disposed in the recess 17, and the terminal connection port 33a of the terminal socket 33 is disposed in the inner box 26, but the terminal connection port 33a of the terminal socket 33 may also be configured to be disposed in the recess 17.
The present invention may be applied to saddle-ride type vehicles other than motorcycles. The saddle-ride type vehicle includes all vehicles on which a driver straddles the vehicle body, including not only motorcycles (including motorized bicycles and scooter-type vehicles), but also three-wheeled vehicles (including vehicles with one front wheel and two rear wheels, as well as vehicles with two front wheels and one rear wheel) or four-wheeled vehicles (such as four-wheeled buggies).
The configurations in the above-described embodiments are merely examples of the present invention, and various modifications are possible without departing from the gist of the present invention, such as replacing the components of the embodiments with well-known components.

１自動二輪車（鞍乗り型車両）
６フロアステップ（ステップ部）
１１ａフロントカバー
１１ｂインナーカバー
１６フロントボディカバー
１６Ａレッグシールド
１７凹部
１８上面部
１８ａ外側縁部（上縁部）
１８ｂ後縁部（上縁部）
１８ｃ弧状縁部（上縁部）
１９オーバーハング部（上壁部）
２６インナーボックス（物品収納部）
２７ボックス開口（開口部）
２８収納空間
２８ａ第二収納空間
２９メインスイッチユニット
２９ａメインスイッチノブ（メインスイッチ）
２９ｂ開操作スイッチ
２９ｃ操作部
３３端子ソケット
３３ａ端子接続口
３６第二インナーボックス（第二物品収納部）
３７ボックス開口（開口部）
３８リッド
４１台座部
４２後端面部（設置面）
４５第二台座部
４６後端面部（ソケット設置面）
５１ボックス本体
ＣＬ１車幅方向中央
Ｌ１，Ｌ２上下方向の長さ 1. Motorcycles (saddle-type vehicles)
6. Floor step (step section)
11a Front cover 11b Inner cover 16 Front body cover 16A Leg shield 17 Recess 18 Top surface 18a Outer edge (upper edge)
18b Rear edge (upper edge)
18c Arcuate edge (upper edge)
19 Overhang section (upper wall section)
26 Inner box (item storage section)
27 Box opening (opening)
28 Storage space 28a Second storage space 29 Main switch unit 29a Main switch knob (main switch)
29b Open operation switch 29c Operation unit 33 Terminal socket 33a Terminal connection port 36 Second inner box (second item storage unit)
37 Box opening (opening)
38 Lid 41 Base portion 42 Rear end surface portion (installation surface)
45 Second base portion 46 Rear end surface portion (socket installation surface)
51 Box body CL1 Center in the width direction of the vehicle L1, L2 Length in the vertical direction

Claims

A leg shield (16A) is provided to cover the front of the driver's legs,
On one side of the vehicle width direction center (CL1) of the leg shield (16A),
A main switch (29a) capable of switching the vehicle power supply on and off;
A terminal socket (33) into which a connection terminal of an external device can be inserted and removed;
A vehicle body front structure for a saddle-ride type vehicle including an item storage section (26) into which items can be put and removed,
A recess (17) recessed toward the front side of the vehicle is formed on the rear surface side of the leg shield (16A),
The recess (17) forms a second storage space (28a) that is connected to the storage space (28) in the item storage section (26),
At least one of the main switch (29a) and the terminal connection port (33a) of the terminal socket (33) is disposed within the recess (17) and is disposed toward a center (CL1) in a vehicle width direction of the recess (17);
A front body structure for a saddle-ride type vehicle, characterized in that the main switch (29a) and the terminal connection port (33a) of the terminal socket (33) are arranged so as to face outward in the vehicle width direction and toward the rear of the vehicle.

The front body structure of a saddle-type vehicle according to claim 1, characterized in that the terminal connection port (33a) of the terminal socket (33) is disposed below the main switch (29a).

The front body structure of a saddle-type vehicle according to claim 1 or 2, characterized in that the terminal connection port (33a) of the terminal socket (33) is disposed within the item storage section (26).

The recess (17) is disposed above the item storage section (26),
The leg shield (16A) includes a base portion (41) in the recess (17) that forms a mounting surface (42) for the main switch (29a),
4. The front body structure of a saddle-ride type vehicle as described in claim 3, characterized in that a terminal connection port (33a) of the terminal socket (33) is arranged below the base portion (41) and forward of the installation surface (42) formed at the rear end of the base portion (41).

The item storage section (26) includes a rear wall section (56) that covers the vehicle rear side of the storage space (28),
5. The front body structure for a saddle-ride type vehicle according to claim 4, wherein an upper end edge (18b) of the rear wall portion (56) is formed so as to be positioned lower toward the outer side in the vehicle width direction.

The item storage section (26) includes a side wall section (52) that covers the outer side of the storage space (28) in the vehicle width direction,
6. The front body structure for a saddle-ride type vehicle according to claim 5, wherein an upper end edge (18a) of the side wall portion (52) is formed so as to be positioned lower toward the rear of the vehicle.

The front body structure of a saddle-type vehicle according to claim 5, characterized in that the terminal connection port (33a) of the terminal socket (33) is located above the upper edge (18b) of the rear wall portion (56) of the item storage portion (26) when viewed from the front-rear direction of the vehicle.

The front body structure of a saddle-type vehicle according to claim 6, characterized in that the terminal connection port (33a) of the terminal socket (33) is located above the upper edge (18a) of the side wall portion (52) of the item storage portion (26) when viewed from the vehicle width direction.

The recess (17) is disposed above the item storage section (26),
4. The vehicle body front structure for a saddle-ride type vehicle according to claim 3, characterized in that the terminal connection port (33a) of the terminal socket (33) is arranged on a socket installation surface (46) that is inclined downward with respect to a vertical plane.

The recess (17) includes an upper wall portion (19) that covers an upper side of the second storage space (28a),
4. The front body structure of a saddle-ride type vehicle as described in claim 3, characterized in that the upper wall portion (19) extends rearward and outward in the vehicle width direction beyond the main switch (29a), the terminal connection port (33a) of the terminal socket (33), and the opening (27) of the item storage section (26).

The front body structure of a saddle-type vehicle according to claim 3, characterized in that the length (L1) in the vertical direction of the vehicle from the upper end of the main switch (29a) to the lower end of the terminal socket (33) is shorter than the length (L2) in the vertical direction of the vehicle from the upper end to the lower end of the storage space (28) of the item storage section (26).

The front body structure of a saddle-type vehicle according to claim 1, characterized in that a second item storage section (36) is provided on the other side of the vehicle width direction center (CL1) of the leg shield (16A).