JP2024043255A - 法面の自動配置装置及び法面の自動配置プログラム - Google Patents

Abstract

【課題】法面を矛盾なく自動配置可能にする。【解決手段】法面の自動配置装置１は、道路の中心線形、縦断勾配、横断勾配及び道路幅員の入力を受け付ける入力部１０ａと、中心線形、縦断勾配、横断勾配及び道路幅員に基づいて３次元道路路面モデルを生成するモデル生成部１０ｂと、中心線形に基づいて道路構造を判定する道路構造判定部１０ｃと、道路構造判定部１０ｃにより判定された道路構造に応じた３次元形状の法面を自動配置する法面配置部１０ｄとを備えている。【選択図】図２

Description

本開示は、例えば道路設計などに用いられる法面の自動配置装置及び法面の自動配置プログラムに関する。

近年、様々な分野で３次元ＣＡＤシステムが導入されて設計業務が行われている。道路設計の分野でも３次元ＣＡＤシステムが導入されており、例えば特許文献１には、３次元道路路面モデルに擁壁モデルを自動配置するための擁壁の自動配置装置が開示されており、また、特許文献２には、３次元道路路面モデル上で擁壁に対する安定性の照査のための処理を実行する擁壁の安定性照査装置が開示されている。

特許文献１の自動配置装置は、３次元道路路面モデル上のセンターラインと法面との距離に基づいて擁壁の配置区間を特定し、特定された配置区間を対象として、擁壁を配置するための基準線を設定し、配置候補とする擁壁形状を基準線に合わせて配置してから擁壁高の調整を自動で実行可能に構成されている。

特許文献２の安定性照査装置は、３次元道路路面モデル上で安定性照査対象とする擁壁の選択を受け付けた後、対象の擁壁の安定性照査処理を実行し、安定性照査の結果に基づいて、３次元道路路面モデル上で擁壁の色を変更可能に構成されている。

従来の２次元の道路設計で擁壁を計算する場合、擁壁の端部位置や高さの計算を、道路中心線形、縦断勾配、横断勾配、幅員構成によって求めた道路路肩の高さ、地盤高などの情報を元に２次元の平面、横断面から求めていた。よって擁壁の端部位置や高さに矛盾点が生じたりして正確に求める事が難しく、設計図面としての間違いもあった。

特許第６８４８０３８号公報 特許第６８４８０３１号公報

ところで、近年の道路設計の３次元モデル化では既存技術である２次元図面をそのまま３次元モデル化するため整合が取れていない箇所が散見される。すなわち、２次元の横断面を指定ピッチ（例えば５ｍピッチや１ｍピッチ）で作成し、作成した各横断面を接続して３次元モデルを作成することが土木の業界では一般的であるが、作成される横断面は指定ピッチごとであるため、指定ピッチ間の横断面は生成されない。

このことを前提として、３次元ＣＡＤシステムで法面の３次元モデルを作成しようとした場合、既存の横断面がある測点のみで３次元モデルを生成すると、指定ピッチ以外の部分では法面の小段などを考慮した計算が不可能であるため、法面の形状に必ず矛盾が生じ、成果品として成り立たないと言う課題がある。

特に、法面は道路設計での根幹構造であり、法面の配置は、擁壁の要否や排水構造物の設計など多方面に影響をおよぼすものである。

本開示は、かかる点に鑑みたものであり、その目的とするところは、法面を矛盾なく自動配置可能にすることにある。

上記目的を達成するために、本開示の一態様では、３次元道路路面モデル上で法面を自動配置する法面の自動配置装置を前提とすることができる。法面の自動配置装置は、道路の中心線形、縦断勾配、横断勾配及び道路幅員の入力を受け付ける入力部と、前記入力部により入力された前記中心線形、前記縦断勾配、前記横断勾配及び前記道路幅員に基づいて、前記３次元道路路面モデルを生成するモデル生成部と、前記入力部により入力された前記中心線形に基づいて道路構造を判定する道路構造判定部と、前記道路構造判定部により判定された道路構造に応じた３次元形状の法面を自動配置する法面配置部とを備えている。

この構成によれば、入力部により道路の中心線形が入力されるので、中心線形に基づいた３次元道路路面モデルがモデル生成部によって生成される。この３次元道路路面モデルの道路構造は中心線形に基づいて判定され、判定された道路構造に応じた３次元形状の法面を自動配置することで、道路構造に適した３次元形状の法面を適切な位置に配置できる。

本開示の他の態様に係る入力部は、複数の道路の各々の中心線形の入力を受け付けるように構成されている。この場合、モデル生成部は、前記入力部により入力された複数の前記中心線形、前記縦断勾配、前記横断勾配及び前記道路幅員に基づいて、前記３次元道路路面モデルを生成するように構成されおり、また、前記道路構造判定部は、前記入力部により入力された複数の前記中心線形に基づいて道路構造を判定するように構成されている。これにより、複数線形の３次元道路路面モデルで３次元形状の法面を自動配置することができる。

本開示の他の態様に係る道路構造判定部は、前記道路構造が並走路線であるか否かを前記中心線形に基づいて判定するように構成されていてもよい。また、本開示の他の態様に係る道路構造判定部は、前記道路構造が交差路線であるか否かを前記中心線形に基づいて判定するように構成されていてもよい。また、本開示の他の態様に係る道路構造判定部は、前記道路構造が単独路線であるか否かを前記中心線形に基づいて判定するように構成されていてもよい。これにより、道路構造をより具体的に判定することができ、並走路線に適した法面の自動配置、交差路線に適した法面の自動配置、単独路線に適した法面の自動配置が可能になる。

本開示の他の態様では、法面配置部により配置された複数の法面の３次元交差線を計算する計算部を備えていてもよい。これにより、例えば法面の小段形状まで考慮した交差計算を行うことができる。

また、法面の自動配置プログラムによれば、道路の中心線形、縦断勾配、横断勾配及び道路幅員の入力を受け付ける入力工程と、前記入力工程で入力した前記中心線形、前記縦断勾配、前記横断勾配及び前記道路幅員に基づいて、前記３次元道路路面モデルを生成するモデル生成工程と、前記入力工程で入力した前記中心線形に基づいて道路構造を判定する道路構造判定工程と、前記道路構造判定工程で判定した道路構造に応じた３次元形状の法面を自動配置する法面配置工程とをコンピュータに実行させることができる。

また、３次元道路路面モデル上で法面を自動配置する法面の自動配置方法を前提とすることもできる。この方法は、道路の中心線形、縦断勾配、横断勾配及び道路幅員の入力を受け付ける入力工程と、前記入力工程で入力した前記中心線形、前記縦断勾配、前記横断勾配及び前記道路幅員に基づいて、前記３次元道路路面モデルを生成するモデル生成工程と、前記入力工程で入力した前記中心線形に基づいて道路構造を判定する道路構造判定工程と、前記道路構造判定工程で判定した道路構造に応じた３次元形状の法面を自動配置する法面配置工程とを備えている。

以上説明したように、道路の中心線形に基づいて道路構造を判定し、判定した道路構造に応じて３次元形状の法面を配置するようにしたので、３次元道路路面モデル上に法面を矛盾なく自動配置できる。

本発明の実施形態に係る法面の自動配置装置の構成図である。 法面の自動配置装置のブロック図である。 ３次元道路路面モデルの一例を示す図である。 図３におけるIV－IV線断面図である。 ３次元道路路面モデルの生成手順を示すフローチャートである。 道路中心線形の一例を示す図である。 道路幅員の設定用ユーザインタフェース画面の一例を示す図である。 法面を自動設置する手順を示すフローチャートである。 並走路線の道路構造を模式的に示す平面図である。 ＦＩＧ．１０Ａは図９におけるＡ－Ａ線断面図であり、ＦＩＧ．１０Ｂは図９におけるＢ－Ｂ線断面図であり、ＦＩＧ．１０Ｃは図９におけるＣ－Ｃ線断面図である。 並走路線の別の例に係る道路構造を模式的に示す平面図である。 図１１におけるＤ－Ｄ線断面図である。 交差路線の道路構造を模式的に示す平面図である。 第１の法面と第２の法面とが互いに交差する様子を示した図である。 単独路線の道路構造を模式的に示す平面図である。 ラウンドを適用する場合の図９相当図である。 ラウンドを適用する場合の図１０相当図である。

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。尚、以下の好ましい実施形態の説明は、本質的に例示に過ぎず、本発明、その適用物或いはその用途を制限することを意図するものではない。

図１は、本発明の実施形態に係る法面の自動配置１の構成図であり、図２は、法面の自動配置１のブロック図である。法面の自動配置１は、パーソナルコンピュータで構成されており、本体部１０と、表示部１１と、操作部１２と、記憶装置１３とを備えている。本体部１０は、制御部１０Ａと通信モジュール１０Ｂを有している。制御部１０Ａは、例えばＣＰＵ（中央演算処理装置）、ＲＯＭ及びＲＡＭ（メモリ）等で構成されており、プログラムに従って動作する。メモリは、ＣＰＵが擁壁の３次元計算プログラムを実行する際に当該プログラムを展開するためのワークメモリや、データを一時的に記憶するためのバッファメモリである。また、通信モジュール１０Ｂは、例えばインターネット等を介して外部の端末と通信する部分であり、データの送信、データの受信等が行えるように構成されている。

制御部１０Ａにより、後述する入力部１０ａ、モデル生成部１０ｂ、道路構造判定部１０ｃ、法面配置部１０ｄ及び計算部１０ｅ等が構成されている。入力部１０ａ、モデル生成部１０ｂ、道路構造判定部１０ｃ、法面配置部１０ｄ及び計算部１０ｅは、制御部１０Ａを構成しているハードウェアのみで構成されていてもよいし、ハードウェアとソフトウェアとの組み合わせで構成されていてもよい。例えば、ＣＰＵが３次元計算プログラムを実行することで、入力部１０ａ、モデル生成部１０ｂ、道路構造判定部１０ｃ、法面配置部１０ｄ及び計算部１０ｅの各機能を制御部１０Ａが実現可能になる。

表示部１１は、例えば液晶ディスプレイ装置や有機ＥＬディスプレイ装置等で構成されている。表示部１１は、制御部１０Ａに接続されており、制御部１０Ａによって制御され、各種設定画面、入力画面、設計画面、解析画面等の表示が可能になっている。

操作部１２は、ユーザが法面の自動配置装置１を操作するための機器で構成されている。操作部１２には、例えばキーボード１２ａ及びマウス１２ｂが含まれているが、これら以外にも表示部１１に組み込まれたタッチ操作パネルや、各種ポインティングデバイス等が含まれていてもよい。操作部１２は、制御部１０Ａに接続されており、ユーザの操作部１２による操作が制御部１０Ａで検出可能になっている。

記憶装置１３は、各種データやプログラム等を記憶可能なハードディスクドライブやソリッドステートドライブ等で構成されている。記憶装置１３は制御部１０Ａに接続されており、制御部１０Ａからの指示に従い、送られてきたデータの記憶、及び記憶されているデータの読み出しを実行する。記憶装置１３は、本体部１０に内蔵されていてもよいし、本体部１０の外部に設けられていてもよい。また、記憶装置１３は、外部のサーバや、いわゆるクラウド型のストレージシステムであってもよい。また、記憶装置１３の一部のみ本体部１０に内蔵し、他を外部に設けてもよい。

記憶装置１３には、後述する各工程をコンピュータに実行させる法面の自動配置プログラムが記憶されている。この法面の自動配置プログラムのユーザへの提供形態は特に限定されるものではなく、例えば図１に示すようにＣＤ－ＲＯＭやＤＶＤ－ＲＯＭなどのような記録媒体Ａに記録された状態でユーザに提供されてもよいし、インターネット等を介して外部サーバからダウンロード可能な形態でユーザに提供されてもよい。提供された法面の自動配置プログラムを汎用のパーソナルコンピュータにインストールすることで、当該パーソナルコンピュータを法面の自動配置装置１として使用することが可能になる。

尚、汎用のパーソナルコンピュータに法面の自動配置プログラムをインストールする際には記憶装置１３にインストールすればよい。また、汎用のパーソナルコンピュータを、法面の自動配置プログラムがインストールされた外部サーバにアクセスさせることで、法面の自動配置装置１として使用することも可能であり、法面の自動配置プログラムのインストール場所は特に限定されるものではない。

法面の自動配置装置１は、道路設計を支援するためのソフトウェアを使用し、図３に一例を示すような３次元道路路面モデル１００を作成することができるとともに、作成した３次元道路路面モデル１００上で法面を自動配置する処理を実行する装置である。３次元道路路面モデル１００を構成するデータは、例えば記憶装置１３に記憶されている。記憶装置１３から読み出したデータを制御部１０Ａが図３に示すような３次元道路路面モデル１００を表す画像に変換して表示部１１に表示させる。これにより、ユーザは表示部１１上で３次元道路路面モデル１００を確認できる。尚、３次元道路路面モデルはカラー画像で表されている。

図４にも示すように、３次元道路路面モデル１００は、本線道路１０１と、ランプ（連結道）１０２と、側道１０３と、一般道１０４とを有している。本線道路１０１は、例えば高速道のように幅が広い道路である。ランプ１０２は、本線道路１０１と一般道１０４とを連結する道路であり、本線道路１０１よりも幅が狭く、図３に示している部分では、本線道路１０１よりも下に位置している。また、ランプ１０２は、本線道路１０１への合流部へ向かって登り勾配になるとともに、本線道路１０１に接近する。側道１０３はランプ１０２よりも下に位置している。

ランプ１０２が本線道路１０１よりも下に位置しているので、本線道路１０１とランプ１０２との間には、盛土１０５が形成される。また、盛土１０５とランプ１０２との間には、平盛（平らな部分、平場ともいう）１０６が形成される。ランプ１０３と側道１０３との間には、盛土１０７と擁壁１０８が形成される。側道１０３の擁壁１０８と反対側には盛土１０９が形成される。

図３に示す３次元道路路面モデル１００は、従来から周知の道路設計用ＣＡＤ（ソフトウェア）を用いて生成することができる。具体的には、道路設計用ＣＡＤソフトウェアがインストールされた法面の自動配置装置１を使用し、図５に示すフローチャートの手順を経ることで、３次元道路路面モデル１００を生成できる。

スタート後のステップＳＡ１では、道路の中心線形のユーザによる入力を受け付ける。道路の中心線形は、例えば図６に一例を示すように、直線、円弧、クロソイド曲線等の要素の組み合わせによって構成されるものであり、起点と終点が固定されていて、その間の必ず通過したい通過点も固定されている。固定された点の間が上記要素の組み合わせで構成される。

道路の中心線形を入力する際にはユーザが操作部１２を操作する。操作部１２でどのような操作が行われたかは、制御部１０Ａの入力部１０ａで検出される。入力部１０ａは、操作部１２の操作を検出することで、道路の中心線形の入力を受け付ける。図３に示す例では、本線道路１０１、ランプ１０２、側道１０３が存在しているので、入力部１０ａは、本線道路１０１、ランプ１０２、側道１０３のそれぞれの道路の中心線形の入力を受け付ける。つまり、入力部１０ａは、互いに異なる第１の道路の中心線形と第２の道路の中心線形の入力を受け付けるように構成されており、これにより、複数線形を前提とした３次元道路路面モデル１００を生成できる。

ステップＳＡ２では、縦断勾配及び横断勾配のユーザによる入力を受け付ける。縦断勾配及び横断勾配の入力は、縦端面形状を示した図及び横断面形状を示した図から入力する画面入力方法であってもよいし、測定点ごとに勾配を数値で入力する数値入力方法であってもよい。いずれの方法であっても、入力部１０ａは、操作部１２の操作を検出することで、縦断勾配及び横断勾配の入力を受け付ける。

ステップＳＡ３では、道路幅員のユーザによる設定を受け付ける。道路幅員の入力は、例えば図７に示す道路幅員の設定用ユーザインタフェース画面２００を用いて行うことができる。制御部１０Ａは、道路幅員の設定用ユーザインタフェース画面２００を生成して表示部１１に表示させる。道路幅員の設定用ユーザインタフェース画面２００には、道路区分、車線数、中央帯、分離帯、側帯、各車線の幅員、路肩幅等を個別に入力可能な複数の入力欄２０１が設けられている。各入力欄２０１には、操作部１２を操作することにより、任意の数値を入力することができる。入力部１０ａは、操作部１２の操作を検出することで、道路幅員の入力を受け付けるとともに、入力された道路幅員を設定する。ステップＳＡ１、ＳＡ２、ＳＡ３は、道路の中心線形、縦断勾配、横断勾配及び道路幅員の入力を受け付ける入力工程である。

ステップＳＡ４では、モデル生成部１０ｂが、入力部１０ａにより入力された複数の中心線形、縦断勾配、横断勾配及び道路幅員に基づいて、３次元道路路面モデル１００を生成する。３次元道路路面モデル１００では、本線道路１０１、ランプ１０２、側道１０３の路面が３次元モデルとして表示されている。尚、道路の中心線形が１つしか入力されていない場合には、モデル生成部１０ｂが、入力部１０ａにより入力された１つの中心線形、縦断勾配、横断勾配及び道路幅員に基づいて、３次元道路路面モデル１００を生成する。この工程は、入力工程で入力した前記中心線形、前記縦断勾配、前記横断勾配及び前記道路幅員に基づいて、３次元道路路面モデルを生成するモデル生成工程である。

次に、図８に示すフローチャートに基づいて、法面を自動設置する具体的な手順の一例について説明する。スタート後のステップＳＢ１では、図５に示すフローチャートのステップＳＡ４で生成された３次元道路路面モデル１００の道路構造を図２に示す道路構造判定部１０ｃが判定する。道路構造判定部１０ｃは、入力部１０ａにより入力された道路の中心線形に基づいて道路構造を判定する部分であり、複数の道路の各々の中心線形が入力されている場合には、入力部１０ａにより入力された複数の中心線形に基づいて道路構造を判定する。

道路構造は、大きく分けて、複数の中心線形が互いに交差することなく並走している並走路線と、複数の中心線形が互いに交差する十字路、Ｔ字路、５差路などを含む交差路線と、中心線形が１つだけの単独路線とに分けることができ、道路構造判定部１０ｃは、並走路線、交差路線、単独路線のいずれであるかを判定する。

並走路線の例を図９～図１２に示す。図９及び図１０では、第１の道路１１０の中心線形Ｌ１１と、第２の道路１２０の中心線形Ｌ１２とが互いに交差することなく延びている。第１の道路１１０と第２の道路１２０の間には、盛土や切土により、第１法面１３１と第２法面１３２と第３法面１３３と小段１３４とが設けられている。図９の上側へ行くほど、中心線形Ｌ１１と中心線形Ｌ１２とが互いに離れており、このような中心線形Ｌ１１、Ｌ１２の形状及び中心線形Ｌ１１、Ｌ１２の縦断計画の高低差により、法面１３３は小段１３４が発生して複数段の法面になる。

また、図１１及び図１２では、第１の道路１１０の中心線形Ｌ１１と、第２の道路１２０の中心線形Ｌ１２とが互いに交差することなく延びている。第１の道路１１０と第２の道路１２０の間には、盛土や切土により、第１法面１３１と第２法面１３２と平場１３４とが設けられている。平場１３４は、第１法面１３１と第２法面１３２との間において中心線形Ｌ１１に沿うように形成されている。

図１３は、交差路線の道路構造を示している。第１の道路１１０の中心線形Ｌ１１と、第２の道路１２０の中心線形Ｌ１２とが互いに交差している。第１の道路１１０に沿う第１の法面１４１と、第２の道路１２０に沿う第２の法面１４２とが設けられている。図１４は、第１の法面１４１と、第２の法面１４２とが互いに交差する様子を示している。

図１５は、単独路線の道路構造を示している。単独路線では、第１の道路１１０だけが設けられている。第１の道路１１０のカーブした部分の内側に、法面１５０が設けられている。

図８に示すフローチャートのステップＳＢ１では、道路構造判定部１０ｃが、並走路線であるか否か、交差路線であるか否か、及び単独路線であるか否かを中心線形に基づいて判定する。具体的には、道路構造判定部１０ｃが、入力部１０ａにより入力された中心線形の数を判定し、中心線形の数が１つであれば、その道路構造は単独路線であると判定し、ステップＳＢ１２に進む。図９及び図１１に示すように、複数の中心線形Ｌ１１、Ｌ１２が互いに交差していなければ、その道路構造は並走路線であると道路構造判定部１０ｃが判定し、ステップＳＢ２に進む。図１３に示すように、複数の中心線形Ｌ１１、Ｌ１２が互いに交差していれば、その道路構造は交差路線であると道路構造判定部１０ｃが判定し、ステップＳＢ８に進む。なおこの判定は中心線形の起終点全体で判定しても良いし、測点などの区間で判定しても良い。ステップＳＢ１は、入力工程で入力した前記中心線形に基づいて道路構造を判定する道路構造判定工程である。

並走路線であると判定されて進んだステップＳＢ２では、複数路線間、即ち第１の道路１１０と第２の道路１２０との間に切土、盛土法面を法面配置部１０ｄが自動配置する。図９では、第１法面１３１と第２法面１３２と第３法面１３３を自動配置し、図１１では、第１法面１３１と第２法面１３２を自動配置する。このとき、入力工程で入力した中心線形、縦断勾配、横断勾配及び道路幅員等が考慮される。ステップＳＢ２は、道路構造判定部１０ｃにより判定された道路構造に応じた３次元形状の法面を自動配置する法面配置工程である。

ステップＳＢ３では、計算部１０ｅが、互いに交差する法面が切土、盛土のどちらであるかを判定する。このとき、入力工程で入力した中心線形、縦断勾配、横断勾配及び道路幅員等が考慮される。

ステップＳＢ４では、計算部１０ｅが法面と法面との交差線を計算する。図９に示す例では、第１法面１３１と第２法面１３２が互いに交差しており、第１法面１３１と第３法面１３３とが互い交差しているので、第１法面１３１と第２法面１３２の３次元交差線、第１法面１３１と第３法面１３３の３次元交差線を計算部１０ｅが計算する。また、図１１に示す例では、第１法面１３１と第２法面１３２が互いに交差しているので、第１法面１３１と第２法面１３２の３次元交差線を計算部１０ｅが計算する。

ステップＳＢ５では、法面と法面の交差部分をラウンドさせるか否かを判定する。ラウンドとは、法面と法面の交差部分に丸みを付けることであり、この判定は、ユーザによる入力に基づいて行ってもよいし、法面と法面の交差状態に基づいて行ってもよい。

ステップＳＢ５でＮＯと判定されて法面と法面の交差部分をラウンドしない場合には、図１０に示すように法面と法面の交差部分が尖った状態のまま、後のステップに進む。一方、ステップＳＢ５でＹＥＳと判定されて法面と法面の交差部分をラウンドさせる場合には、ステップＳＢ６に進み、ユーザが指定した幅（例：１ｍ等）で法面と法面の交差部分をラウンドさせるように、法面の端部の形状を計算部１０ｅが再計算し、ステップＳＢ７に進む。図１６では、ラウンドさせる範囲（平場にする範囲）を太線で示しており、また、図１７では、ラウンドさせた場合の断面を示している。尚、ラウンドと小段とが重なる場合には、ラウンドを優先させる。

ステップＳＢ７では、計算部１０ｅが、ステップＳＢ４で計算した交差線を元に、法面の３次元サーフェスを生成する。例えば図３に示すような盛土１０５の法面が３次元形状で生成される。

次に、ステップＳＢ１で道路構造が交差路線であると判定された場合について説明する。ステップＳＢ８では、ステップＳＢ２と同様に、複数路線間、即ち第１の道路１１０と第２の道路１２０との間に切土、盛土法面を法面配置部１０ｄが自動配置する（法面配置工程）。ステップＳＢ９では、法面と法面の交差点の隅切りがある場合には、隅切り部の法面を作成する。

ステップＳＢ１０では、ステップＳＢ４と同様に計算部１０ｅが交差線を計算する。図１３に示す例では、第１の法面１４１と第２の法面１４２との交差線１４３（図１４にも示す）を計算する。

ステップＳＢ１１では、ステップＳＢ７と同様に計算部１０ｅが、ステップＳＢ４で計算した交差線を元に、法面の３次元サーフェスを生成する。

次に、ステップＳＢ１で道路構造が単独路線であると判定された場合について説明する。ステップＳＢ１２では、法面を自動配置して法面配置工程を行い、配置した法面の自己交差部分を検出する。ステップＳＢ１３では、ステップＳＢ１２で法面の自己交差部分が検出された場合、自己交差計算用の法面を作成する。

その後、ステップＳＢ１４では、ステップＳＢ４と同様に計算部１０ｅが交差線を計算する。図１５では、法面の自己交差部分を交差線１５１として計算している。

ステップＳＢ１５では、ステップＳＢ７と同様に計算部１０ｅが、ステップＳＢ４で計算した交差線を元に、法面の３次元サーフェスを生成する。

（実施形態の作用効果）
以上説明したように、本実施形態によれば、入力部１０ａにより道路の中心線形が入力されるので、中心線形に基づいた３次元道路路面モデルをモデル生成部１０ｂによって生成できる。この３次元道路路面モデルの道路構造は中心線形に基づいて、並走路線であるか否か、交差路線であるか否か、単独路線であるか否かを判定することができ、判定された道路構造に応じた３次元形状の法面を法面配置部１０ｄが３次元道路路面モデル上に自動配置する。これにより、道路構造に適した３次元形状の法面を適切な位置に配置できる。

上述の実施形態はあらゆる点で単なる例示に過ぎず、限定的に解釈してはならない。さらに、特許請求の範囲の均等範囲に属する変形や変更は、全て本発明の範囲内のものである。

以上説明したように、本発明に係る法面の自動配置装置及び法面の自動配置プログラムは、例えば道路設計ＣＡＤシステムで利用することができる。

１ 法面の自動配置装置
１０ａ 入力部
１０ｂ モデル生成部
１０ｃ 道路構造判定部
１０ｄ 法面配置部
１０ｅ 計算部

Claims (7)

1. ３次元道路路面モデル上で法面を自動配置する法面の自動配置装置において、
   道路の中心線形、縦断勾配、横断勾配及び道路幅員の入力を受け付ける入力部と、
   前記入力部により入力された前記中心線形、前記縦断勾配、前記横断勾配及び前記道路幅員に基づいて、前記３次元道路路面モデルを生成するモデル生成部と、
   前記入力部により入力された前記中心線形に基づいて道路構造を判定する道路構造判定部と、
   前記道路構造判定部により判定された道路構造に応じた３次元形状の法面を自動配置する法面配置部とを備えていることを特徴とする法面の自動配置装置。
2. 請求項１に記載の法面の自動配置装置において、
   前記入力部は、複数の道路の各々の中心線形の入力を受け付けるように構成され、
   前記モデル生成部は、前記入力部により入力された複数の前記中心線形、前記縦断勾配、前記横断勾配及び前記道路幅員に基づいて、前記３次元道路路面モデルを生成するように構成され、
   前記道路構造判定部は、前記入力部により入力された複数の前記中心線形に基づいて道路構造を判定するように構成されていることを特徴とする法面の自動配置装置。
3. 請求項２に記載の法面の自動配置装置において、
   前記道路構造判定部は、前記道路構造が並走路線であるか否かを前記中心線形に基づいて判定するように構成されていることを特徴とする法面の自動配置装置。
4. 請求項２に記載の法面の自動配置装置において、
   前記道路構造判定部は、前記道路構造が交差路線であるか否かを前記中心線形に基づいて判定するように構成されていることを特徴とする法面の自動配置装置。
5. 請求項１に記載の法面の自動配置装置において、
   前記道路構造判定部は、前記道路構造が単独路線であるか否かを前記中心線形に基づいて判定するように構成されていることを特徴とする法面の自動配置装置。
6. 請求項１から５のいずれか１つに記載の法面の自動配置装置において、
   前記法面配置部により配置された複数の法面の３次元交差線を計算する計算部を備えていることを特徴とする法面の自動配置装置。
7. ３次元道路路面モデル上で法面を自動配置する法面の自動配置プログラムにおいて、
   道路の中心線形、縦断勾配、横断勾配及び道路幅員の入力を受け付ける入力工程と、
   前記入力工程で入力した前記中心線形、前記縦断勾配、前記横断勾配及び前記道路幅員に基づいて、前記３次元道路路面モデルを生成するモデル生成工程と、
   前記入力工程で入力した前記中心線形に基づいて道路構造を判定する道路構造判定工程と、
   前記道路構造判定工程で判定した道路構造に応じた３次元形状の法面を自動配置する法面配置工程とをコンピュータに実行させることを特徴とする法面の自動配置プログラム。