JP2024041913A

JP2024041913A - チャイルドセーフティシート

Info

Publication number: JP2024041913A
Application number: JP2024003300A
Authority: JP
Inventors: エス．メイスンカイル; マアンドリュー; エイ．レーマンデイヴィッド
Original assignee: ワンダーランドスイツァーランドアーゲー
Priority date: 2019-01-10
Filing date: 2024-01-12
Publication date: 2024-03-27
Also published as: EP3919321A1; FI3919321T3; FI4019325T3; ES2896355T3; ES2967275T3; AU2020200164A1; US20200223333A1; EP4257426A3; EP3708419A1; AU2022201233A1; EP4019325B1; EP4257426A2; KR20200087712A; JP2022060205A; AU2023282322A1; DK3708419T3; US11840164B2; EP3680128A1; KR102351817B1; JP7000469B2

Abstract

【課題】チャイルドセーフティシートを提供する。【解決手段】チャイルドセーフティシートは、子供を受け容れるためのシートシェルと、拡張手段と、シートシェルに対して拡張手段をロックするように作動可能な拡張ロック機構と、アンチリバウンドロック部と、を備える。アンチリバウンド部は、拡張手段又はシートシェル上に取り付けられることができる。チャイルドセーフティシートは、アンチリバウンド部によって後ろ向き位置において車両シートに取り付け可能であり、アンチリバウンド部は、拡張手段の上方の角度において延在し、車両シートのシートバック背もたれに隣接する。【選択図】図４

Description

関連出願の相互参照
本出願は、２０１９年１月１０日に出願された米国仮出願第６２／７９０，７０７号、及び２０１９年５月６日に出願された米国仮出願第６２／８４３，６９２号に基づく優先権をそれぞれ主張する、２０２０年１月９日に出願された日本国特許出願２０２０－００２２１７号の分割出願である。

技術分野
本発明はチャイルドセーフティシートに関する。

チャイルドセーフティシートは、典型的には、衝突事故の際に子供を適切に拘束するために自動車に使用される。チャイルドセーフティシートは、後ろ向き位置（a rear facing position）に配置されると、より良好な保護を提供できることが広く知られている。衝突力を本体（the body）のより大きな部分（すなわち、頭部を支持する背部（the back supporting the head）に分散させることができるからである。したがって、通常、シートに許容される最高の体重又は高さに子供が達するまで、可能な限り長く、後ろ向き位置でチャイルドセーフティシートを使用することが推奨される。

異なる年齢の子供を収容するために、いくつかのチャイルドセーフティシートは、後ろ向き位置において、脚部空間を増減させるように調整可能な拡張パネルを有する。しかしながら、チャイルドセーフティシートが車両に取り付けられる領域は、形状及びサイズが大きく異なる可能性があり、拡張パネルの構成は、車両シート内へのチャイルドセーフティシートの不所望な回転を防止するために、必ずしも適切な支持を提供しない可能性がある。

したがって、少なくとも前述の問題に対処することができ、よりフレキシブルに使用される、改良されたチャイルドセーフティシートが必要とされている。

本出願は、拡張手段と、必要に応じて調整できるアンチリバウンド部と、を有するチャイルドセーフティシートであって、より一層のフレキシビリティを提供することができ、使用上より安全であるチャイルドセーフティシートを記載する。

実施形態によれば、チャイルドセーフティシートは、子供を受け容れるためのシートシェルと、拡張手段と、拡張ロック機構と、アンチリバウンド部と、を備える。シートシェルは、背もたれ、背もたれに対向位置にあるフロントエンド、及び、背もたれとフロントエンドとの間に延在するシート部分を有する子供を受け容れるためのシートシェルを有する。拡張手段は、シートシェルのフロントエンドに隣接して配置されており、前端部を備え拡張手段は、シートシェルに摺動可能に接続され、したがって、拡張手段はシートシェルに対して摺動可能であり、拡張手段の前端部とシートシェルのフロントエンドとの間の距離を増加させ又は減少させる。拡張ロック機構は、シートシェルに対して拡張手段をロックするように作動可能である。アンチリバウンド部は、シートシェルと接続されており、チャイルドセーフティシートは、拡張手段の上方の角度において延在し且つ車両シートのシートバック背もたれに隣接するアンチリバウンド部によって、後ろ向き位置において車両シートに取り付け可能である。

チャイルドセーフティシートの一実施形態を斜視図で示す図である。チャイルドセーフティシートのシートシェルに対して拡張手段をロックするように作動可能な拡張ロック機構の部分断面図を概略的に示す図である。アンロック状態における図２の拡張ロック機構を模式的に示すの部分断面図である。アンチリバウンド部を取り付けられた図１のチャイルドセーフティシートを示す側面図である。アンチリバウンド部を取り付けられた図１のチャイルドセーフティシートを別の構成で示す側面図である。拡張手段に取り付けられたアンチリバウンド部を示す斜視図である。拡張手段に取り付けられた図６のアンチリバウンド部のさらなる構造的詳細を示す断面図である。チャイルドセーフティシートに設けられたアンチリバウンド部の別の実施形態を模式的に示す側面図である。中間位置におけるアンチリバウンド部を有する図８の実施形態を模式的に示す側面図である。展開位置におけるアンチリバウンド部を有する図８の実施形態を模式的に示す側面図である。図８の実施形態における拡張手段を有するアンチリバウンド部の組立体を示す斜視図である。チャイルドセーフティシートに設けられたアンチリバウンド部の別の実施形態を模式的に示す側面図である。中間位置におけるアンチリバウンド部を有する図１２の実施形態を模式的に示す側面図である。展開位置におけるアンチリバウンド部を有する図１２の実施形態を模式的に示す側面図である。チャイルドセーフティシートの拡張手段に枢動可能に接続された２つのアンチリバウンド部の別の実施形態を示す斜視図である。チャイルドセーフティシートの拡張手段に枢動可能に接続されたアンチリバウンド部の別の変形実施形態を示す側面図である。チャイルドセーフティシートの拡張手段に枢動可能に接続されたＴ字形のアンチリバウンド部の別の実施形態を示す斜視図である。チャイルドセーフティシートに設けられたアンチリバウンド部の別の実施形態を模式的に示す側面図である。図１８に示す実施形態におけるアンチリバウンド部をシートシェルに結合する枢動接続部のさらなる構造詳細を示す分解図である。チャイルドセーフティシートに設けられたアンチリバウンド部の別の実施形態を示す斜視図である。チャイルドセーフティシートに設けられた取り外し可能なアンチリバウンド部の別の実施形態を示す斜視図である。チャイルセーフティドシートに設けられたアンチリバウンド部が調節可能な長さを有することができる別の実施形態を模式的に示す側面図である。チャイルセーフティドシートに設けられたアンチリバウンド部が調節可能な長さを有することができる別の実施形態を模式的に示す側面図である。

図１は、子供を車内に座らせるのに適したチャイルドセーフティシート１００の一実施形態を示す斜視図である。チャイルドセーフティシート１００は、ベース１０２と、ベース１０２に取り外し可能に取り付けることができるチャイルドキャリア１０４とを含むことができる。ベース１０２は、チャイルドキャリア１０４に対する安定的な支持を提供することができ、また、チャイルドキャリア１０４のリクライニング調整を可能にする。チャイルドキャリア１０４は、シート部分１０８と背もたれ１１０とを有する子供を受け容れるためのシートシェル１０６を有する。シート部分１０８及び背もたれ１１０を有するシートシェル１０６は、プラスチック成形（plastic molding）によって形成することができる。シートシェル１０６は、ベース１０２の上表面に接触して静止する（rest in contact）ことができるシートシェル１０６の下側で突出する２つの支持レール１１２を含むことができる。ベース１０２上に配置されると、ファスナシステムは、チャイルドキャリア１０４を位置ロックする（lock the child carrier 104 in position）ように作動可能である。次に、チャイルドキャリア１０４とベース１０２の組立体は、車両シート上に適切な構成で、特に後ろ向き位置において（すなわち、車両シートのシートバック（a seatback）に面して）、取り付けられることができる。

シートシェル１０６のシート部分１０８は、子供が座ることができる上表面１０８Ａを有することができ、背もたれ１１０からシートシェル１０６の前方に向かって延在し、背もたれ１１０と対向位置にある又は反対側の（opposite to）シートシェル１０６のフロントエンド１０６Ａで終端することができる。背もたれ１１０は、子供の身長に適応するように調節可能なヘッドレスト１１４と組み立てられることができる。さらに、シートシェル１０６は、シートシェル１０６の左右の境界に隣接して配置され、上表面１０８Ａから上方に隆起する２つの横方向ガード部分１１６を有することができる。２つの横方向ガード部分１１６は、シートシェル１０６に受け容れられる子供の横方向の動きを制限することができる。

拡張手段１２０は、シートシェル１０６のフロントエンド１０６Ａに隣接して配置されることができ、シートシェル１０６の後方から前方に延在する長手軸に沿った変位のために、シートシェル１０６に摺動可能に接続されることができる。拡張手段１２０は、シート部分１０８の幅にわたって延在する横方向部分１２０Ａと、前記横方向部分１２０Ａの左側及び右側にそれぞれ接続される２つの屈曲部分１２０Ｂと、前端部１２０Ｃと、を有することができる。屈曲部分１２０Ｂは、横方向部分１２０Ａから上方に隆起することができ、前端部１２０Ｃは、横方向部分１２０Ａによって支持され得る。一実施形態において、拡張手段１２０（横部分１２０Ａ、２つの屈曲部分１２０Ｂおよび前端部１２０Ｃを含む）は、一体品（an integral body）として形成されてもよい。それにより形成される拡張手段１２０は、拡大された（enlarged）横方向部分１２０Ａを有する略Ｕ字形を備えることができる。拡張手段１２０は、概ねシートシェル１０６のフロントエンド１０６Ａからシートシェル１０６の後部に向かって延在する、シートシェル１０６のキャビティを通って配置されることができ、横方向部分１２０Ａは上表面１０８Ａの下にあり、２つの屈曲部分１２０Ｂはそれぞれ横方向ガード部分１１６の下側に隣接することができる。拡張手段１２０は、拡張手段１２０の前端部１２０Ｃとシートシェル１０６のフロントエンド１０６Ａとの間の距離を増減させるために、シートシェル１０６に対して摺動可能である。例えば、拡張手段１２０は、拡張手段１２０の前端部１２０Ｃがシートシェル１０６のフロントエンド１０６Ａから離れるように前方に展開される第１位置へ、シートシェル１０６に対して前方に摺動することができ、前端１２０Ｃがシートシェル１０６のフロントエンド１０６Ａと隣接する第２位置へ、シートシェル１０６内に後退することができる。さらに、拡張手段１２０は、上述の第１位置と第２位置との間の複数の中間位置を占めることもできる。チャイルドセーフティシート１００が後ろ向き位置で車両シートに取り付けられる場合、拡張手段１２０の前端部１２０Ｃは、車両シートのシートバックに隣接して配置されてもよく、延長部材１２０は、子供の脚を配置するためにチャイルドセーフティシート１００の前方に多少のスペースを設けるように調整されてもよい。したがって、拡張手段１２０は、異なる年齢の子供を収容するための脚部空間の調整を可能にする。

図１に関連して、図２及び図３は、シートシェル１０６に対して拡張手段１２０をロックするように作動可能な拡張ロック機構１２２を概略的に示す部分断面図である。拡張ロック機構１２２は、互いに横方向に離間した２つの位置で拡張手段１２０と接続される２つのロック部１２４を含むことができる。拡張手段１２０は、横方向部分１２０Ａに接続され、シートシェル１０６の２つの側壁１２６の間に配置される取付部分１２０Ｄを有することができる。２つのロック部１２４は、枢動軸Ｒ１及びＲ２まわりに枢動可能に拡張部材１２０と接続されることができ、取付部分１２０Ｄの左側及び右側端部に隣接して配置されることができる。ロック部１２４のそれぞれは、枢動軸Ｒ１又はＲ２から偏心して配置されるピン１２４Ａで固定されることができる。ロック部１２４は、シートシェル１０６に対して拡張手段１２０を位置ロックするために、シートシェル１０６の２つの側壁１２６とそれぞれ係合するように、拡張手段１２０に対して回転することができる。より詳しくは、各側壁１２６は複数の開口１２８を有することができ、関連するロック部１２４は、それぞれ、第１位置において拡張手段１２０をロックするために開口１２８のうちの第１開口と係合することができ、第２位置において拡張手段１２０をロックするために開口１２８のうちの第２開口と係合することができる。

拡張ロック機構１２２は、拡張手段１２０と組み立てられ、２つのロック部１２４の間のギャップ１３２内で長手方向に延在するリリース部１３０をさらに有することができる。リリース部１３０は、シートシェル１０６の前方から後方に延在する長手軸に沿って摺動変位するように拡張手段１２０に接続されることができ、拡張手段１２０の中央位置に配置される。２つの細長いスロット１３０Ａは、２つの横方向に離間した位置においてリリース部１３０を介して形成されることができる。リリース部１３０が拡張手段と組み立てられる場合、２つのロック部１２４の２つのピン１２４Ａは、それぞれ２つのスロット１３０Ａに受け入れられ、スロット１３０Ａの長さは、ピン１２４Ａよりも長く、したがって、リリース部１３０とロック部１２４との間の相対的な変位が制限される。リリース部１３０は、前端部１２０Ｃの近くに配置されることができ、前端部１２０Ｃと共に形成されるキャップ１３４の後方に隠されることができる。リリース部１３０は、図２に示すロック位置と図３に示すアンロック位置との間で移動可能である。図２に示すロック位置では、ロック部１２４は、拡張手段１２０を位置ロックするために、シートシェル１０６の側壁１２６と係合することができる。ロック部１２４を付勢して側壁１２６と係合するために、ねじりバネ１３６を用いることができる。

ロック部１２４をアンロックするために、リリース部１３０は前方に引っ張られ、したがって、ロック部１２４のアンロック回転を可能にするために、リリース部１３０はギャップ１３２から離れるように拡張手段１２０に対して移動する。リリース部１３０がさらに前方に移動し続けると、スロット１３０Ａの端縁は、それぞれピン１２４Ａに接触して係合することができ、それにより、ロック部１２４は、拡張手段１２０のアンロックのためにシートシェル１０６の側壁１２６から係合解除するように、リリース部１３０によって回転を促される。一実施形態では、リリース部１３０は、バネ１３８によってロック位置に向かって付勢されてもよく、介護者は、拡張手段１２０の変位のため、リリース部１３０をロック位置からアンロック位置に切り替えるために、リリース部１３０をバネ１３８の付勢力に逆らって前方に引っ張ることができる。

図１に関連して、図４及び図５は、アンチリバウンド部１４０を有するチャイルドセーフティシート１００を示す２つの側面図であり、図６は、拡張手段１２０に取り付けられたアンチリバウンド部１４０を示す斜視図であり、図７は、拡張手段１２０に取り付けられたアンチリバウンド部１４０のさらなる構造的詳細を示す断面図である。図１及び図４～図７を参照すると、チャイルドセーフティシート１００は、車両の衝突時にチャイルドセーフティシート１００のリバウンド又は跳ね返り（rebound）を防止するように適合されたアンチリバウンド部１４０をさらに有することができる。より詳しくは、チャイルドセーフティシート１００は、拡張手段１２０に制限的に又は制限された状態で配置され（restrictedly positioned）且つ車両シートのシートバックに隣接するアンチリバウンド部１４０を用いて、後ろ向き位置において車両シートに取り付け可能であり、アンチリバウンド部１４０は拡張手段１２０の上方の角度で延在する。車両の衝突が発生する場合、アンチリバウンド部１４０は、リバウンド衝撃を消散させ、チャイルドセーフティシート１００が車両シート内に回転する（rotating into the vehicle seat）のを防止するために、車両シートの背もたてに対して押圧することができる。

構造の例によれば、アンチリバウンド部１４０は、横方向部分１４０Ａと、その左側及び右側で横方向部分１４０Ａとそれぞれ接続される２つの側方部分１４０Ｂとを有する。アンチリバウンド部１４０の例示的な形状は、略Ｕ字形を有する剛性バーを有することができる。横方向部分１４０Ａと２つの側方部分１４０Ｂとを有するアンチリバウンド部１４０は、単一のパーツとして一体的に形成されてもよい。

一実施形態によれば、アンチリバウンド部１４０は、拡張手段１２０上に取り付け可能であり且つ拡張手段１２０から取り外し可能であることができる。例えば、拡張手段１２０は、２つのソケット１４２を有することができ、アンチリバウンド部１４０の２つの側方部分１４０Ｂは、２つのソケット１４２とそれぞれ接続可能である。構造の例によれば、アンチリバウンド部１４０の２つの側方部分１４０Ｂは、それぞれ、２つのソケット１４２に挿入され、２つのソケット１４２から取り外すことができる２つの管部１４４（図７により良く示される）を有することができる。それにより、アンチリバウンド部１４０は、拡張手段１２０によって担持されることができ、シートシェル１０６に対する拡張手段１２０の摺動調節の間、拡張手段１２０と共にて移動することができる。

構造の例によれば、２つのソケット１４２は、拡張部材１２０の２つの屈曲部分１２０Ｂに、それぞれ設けられることができ、それによって、アンチリバウンド部１４０の２つの側方部分１４０Ｂは、拡張手段１２０の２つの屈曲部１２０Ｂ上に制限的に配置可能である。２つのソケット１４２は、同じ構造を有することができる。図７により良く示されるように、各ソケット１４２は、例示的に、開口１４６、シャッタ１４８、及び、バネ１５０を有することができ、バネ１５０は、シャッタ１４８及び開口１４６の内側の拡張手段１２０の内表面とそれぞれ接続される２つの端部を有することができる。シャッタ１４８は、アンチリバウンド部１４０が拡張手段１２０から除去される場合に、ソケット１４２の開口１４６を閉鎖するようにバネ１５０の作用によって付勢されることができ、アンチリバウンド部１４０の各管部分１４４は、シャッタ１４８に対して押圧することにより、１つのソケット１４２の開口１４６内に挿入可能である。本明細書に記載されるシャッタ１４８は、汚染物質がソケット１４２の開口１４６に入るのを防止する助けとなり得る。しかしながら、いくつかの変形実施形態は、シャッタ１４８及びスプリング１５０を省略してもよいことが理解されよう。

図４～図６を参照すると、アンチリバウンド部１４０は、凹部１５２を形成する屈曲部を有してもよい。凹部１５２は、例示的に、アンチリバウンド部１４０の横方向部分１４０Ａと２つの側方部分１４０Ｂとの間のジョイント領域に隣接して配置されてもよい。アンチリバウンド部１４０は、第１構成において、シートシェル１０６に対して後ろを向く（すなわち背もたれ１１０に面する）凹部１５２によって拡張手段１２０に取り付け可能であり、第２構成において、シートシェル１０６に対して前を向く（すなわちシートシェル１０６のフロントに面する）凹部１５２によって拡張手段１２０に取り付け可能である。図４において、アンチリバウンド部１４０は、第１構成で示される。チャイルドセーフティシート１００はシートシェル１０６が直立した状態で後ろ向き位置に取り付けられている場合、アンチリバウンド部１４０を第１構成に配置することができ、したがって、アンチリバウンド部１４０が車両のシートバックの傾斜に追従できる。図５において、アンチリバウンド部１４０は、第２構成で示される。シートシェル１０６がリクライニングされると、アンチリバウンド部１４０は、車両のシートバックとの接触を容易にするために、第２構成に配置され得る。

図１及び図４～図７を参照すると、チャイルドセーフティシート１００は、拡張手段１２０上でアンチリバウンド部１４０をロックするように作動可能なリアンチバウンドロック機構１５４をさらに有することができる。アンチリバウンドロック機構１５４は、ラッチ１５６、バネ１５８、及びリリースアクチュエータ１６０を有することができる。同じアンチリバウンドロック機構１５４は、アンチリバウンド部１４０の左側及び右側に、対称的に設けられることができ、そして、図７は、左側及び右側の一つに設けられるアンチリバウンドロック機構１５４を示す。ラッチ１５６は、アンチリバウンド部１４０の１つの管部分１４４に組み立てることができる。例えば、ラッチ１５６は、アンチリバウンド部１４０の管部分１４４に摺動可能に接続されたロックピンとすることができる。ラッチ１５６は、拡張手段１２０と係合するために管部分１４４の外側にそれぞれ側方に突出するように移動可能であり、さらに拡張手段１２０から係合解除するように内側に後退するように移動可能である。ラッチ１５６は、アンチリバウンド部１４０をロックするために拡張手段１２０と係合することができ、アンチリバウンド部１４０をアンロックし除去するために拡張手段１２０から係合解除することができる。

バネ１５８は、拡張手段１２０との係合のために管部分１４４の外側に突出するようにラッチ１５６を付勢することができる。構造の例によれば、バネ１５８は、管部分１４４の内側に配置されることができ、それぞれ、ラッチ１５６及び管部分１４４の内側側壁と接続することができる。

リリースアクチュエータ１６０は、拡張手段１２０と組み立てられることができ、管部分１４４が挿入されるソケット１４２に隣接して配置することができる。例えば、リリースアクチュエータ１６０は、拡張手段１２０と摺動可能に接続されるリリースボタンであることができる。リリースアクチュエータ１６０は、アンチリバウンド部１４０を除去するために拡張手段１２０から係合解除するようにラッチ１５６に接触して圧迫するように作動可能である。

アンチリバウンド部１４０の管部分１４４がソケット１４２内に挿入される場合に、各ラッチ１５６は、アンチリバウンド部１４０を拡張手段１２０上でロックするために拡張手段１２０と係合することができる。アンチリバウンド部１４０を拡張手段１２０から除去するために、ラッチ１５６を拡張手段１２０から係合解除させるためにリリースアクチュエータ１６０は押下される（depressed）ことができ、それによって、アンチリバウンド部１４０を拡張手段１２０に対してアンロックすることができる。

本明細書に記載されるアンチリバウンドロック機構１５４は、拡張手段１２０に対してアンチリバウンド部１４０を確実にロックすることができ、アンチリバウンド部１４０を解除するために、介護者によって操作されることができる。しかしながら、いくつかの変形実施形態は、アンチリバウンドロック機構１５４を省略してもよいことが理解されるであろう。例えば、アンチリバウンド部１４０はアンチリバウンド部１４０の管部分１４４をソケットに単に挿入することによって、アンチリバウンドロック機構１５４を設けることなく、拡張手段１２０上で位置保持される（be held in position）ことができる。他の実施形態では、アンチリバウンド部１４０を適所に（in place）保持するために、戻り止めが設けられてもよい。

図８～１１は、チャイルセーフティドシート１００に設けられたアンチリバウンド部２４０の別の実施形態を示す様々な概略図である。図８～図１１を参照すると、アンチリバウンド部２４０は、拡張手段１２０によって担持され、拡張手段１２０の調整中に、拡張手段１２０とともにシートシェル１０６に対して移動することができる。拡張手段１２０は、先に説明した拡張ロック機構１２２と同様の拡張ロック機構を用いてシートシェル１０６に対してロックされることができる。構造の例によれば、アンチリバウンド部２４０は、横方向部分２４０Ａと、２つの側方部分２４０Ｂとを有し、２つの側方部分２４０Ｂは横方向部分２４０Ａとその左側及び右側においてそれぞれ接続される。したがって形成されるアンチリバウンド部２４０は略Ｕ字形状を有する。

アンチリバウンド部２４０は、同じ構造を有する２つのリンク２４２を介して拡張手段１２０と接続することができる。例えば、２つのリンク２４２は、それぞれ、アンチリバウンド部２４０の２つの側方部分２４０Ｂを、拡張手段１２０の２つの屈曲部１２０Ｂに対称的に結合することができる。構造の例によれば、左側及び右側にそれぞれ設けられたリンク２４２は、２つのバー２４４及び２４６を有し、２つのバー２４４及び２４６のそれぞれは、拡張手段１２０の屈曲部分１２０Ｂ及びアンチリバウンド部２４０の側方部分２４０Ｂと枢動可能に接続される。

上述の構造では、アンチリバウンド部２４０は、拡張手段１２０に対して、展開するために前方方向に、及び、収納するために後方方向に移動可能である。特に、アンチリバウンド部２４０は拡張手段１２０に対して、第１角度位置において収納され、第１角度位置から傾いている拡張手段１２０に対する第２角度位置において展開され、アンチリバウンド部２４０は、第２角度位置において、前方かつ上方に延在する。図８は、収納位置に対応する第１角度位置におけるアンチリバウンド部２４０を示し、図１０は、使用のための展開位置に対応する第２角度位置におけるアンチリバウンド部２４０を示し、図９は、第１角度位置と第２角度位置との間の中間位置におけるアンチリバウンド部２４０を示す。構造の例によれば、アンチリバウンド部２４０は、アンチリバウンド部２４０の横方向部分２４０Ａによって支持される遠位端２４０Ｃを有することができ、遠位端２４０Ｃは、第１角度位置において拡張手段１２０の前端部１２０Ｃに隣接し、第２角度位置において拡張部材１２０の前端部１２０Ｃから離れるように前方に変位する。チャイルドセーフティシート１００が後ろ向き位置において車両シート上に取り付けられる場合、アンチリバウンド部２４０は、拡張手段１２０の上方に延在し、車両シートのシートバックに隣接して位置するように、第２角度位置まで展開され得る。アンチリバウンド部２４０が用いられない場合、アンチリバウンド部２４０は、第１角度位置において、拡張手段１２０の２つの屈曲部１２０Ｂに沿ってそれぞれ延在する２つの側方部分２４０Ｂとともに収納されることができる。

図８～図１１を参照すると、チャイルセーフティドシート１００は、拡張手段１２０に対してアンチリバウンド部２４０をロックするように作動可能なアンチリバウンドロック機構２５０をさらに有することができる。構造の例によれば、アンチリバウンドロック機構２５０は、１つのリンク２４２に設けられたロック構造２５２と、拡張手段１２０と接続されてロック構造２５２と係合し及び係合解除するように移動可能なラッチ２５４と、を含むことができる。より具体的には、ロック構造２５２は、リンク２４２の左側及び右側のいずれか一方のバー２４４、２４６に設けられることができ、ラッチ２５４は、同じ側で、拡張手段１２０の屈曲部１２０Ｂと接続することができる。構造の例によれば、ラッチ２５４は、拡張手段１２０と枢動可能に接続されてもよく、ロック構造２５２は、拡張手段１２０と枢動可能に連結されるバー２４４の円状端部（a rounded end）に設けられる複数の歯を有することができる。ラッチ２５４は、拡張手段１２０に対してアンチリバウンド部２４０をロックするためにロック構造２５２と係合するために、及び、拡張手段１２０に対してアンチリバウンド部２４０をアンロックするためにロック構造２５２から係合解除するために、拡張手段１２０に対して移動可能である。同じアンチリバウンドロック機構２５０は、拡張手段１２０の左側及び右側のそれぞれに設けられることができる。

上述の構造では、アンチリバウンドロック機構２５０は、収納位置及び複数の展開位置において、アンチリバウンド部２４０を拡張手段１２０に対してロックすることができる。したがって、介護者は、シートシェル１０６の異なるリクライニング位置について、車両のシートバックに適切に接触するように、アンチリバウンド部２４０をフレキシブルに調節することができる。

図１２～１４は、チャイルドセーフティシートに設けられたアンチリバウンド部の別の実施形態を模式的に示す側面図である。図１２～１４を参照すると、アンチリバウンド部３４０は、拡張手段１２０によって担持され、拡張手段１２０の調整中に、拡張手段１２０ともにシートシェル１０６に対して移動することができる。拡張手段１２０は、先に説明した拡張ロック機構１２２と同様の拡張ロック機構によってシートシェル１０６に対してロックされることができる。アンチリバウンド部３４０は、横方向部分３４０Ａと、その左側及び右側で横方向部分３４０Ａにそれぞれ接続される２つの側方部分３４０Ｂとを有することができる。したがって、形成されるアンチリバウンド部３４０は、例えば略Ｕ字形状を有する。図１２～１４は、一方の側方部分３４０Ｂのみを示す側面図であり、他方の側方部分３４０Ｂは、図１２～１４に示す側方部分３４０Ｂと対称的に同一であり得る。

アンチリバウンド部３４０は、２つのガイドトラック３４２と接続されれることができ、２つのガイドトラックは拡張手段１２０の左側及び右側に、例えば拡張手段１２０の屈曲部１２０Ｂに、それぞれ設けられる。２つのガイドトラックは、同じ構造を有し、拡張手段１２０の左側及び右側に対称的に固定され、図１２～１４は、左側及び右側の一方に設けられたガイドトラック３４２のみを示す。構造の例によれば、各ガイドトラック３４２は、直線形状を有するトラック部分３４４と、トラック部分３４４に接続されたアーチ状を有する２つのトラック部分３４６及び３４８と、を有することができ、アーチ状トラック部分３４６及び３４８は同心状である。左側及び右側のそれぞれにおいて、アンチリバウンド部３４０の側方部分３４０Ｂは、ガイドトラック３４２に沿って摺動するように案内される２つのピン３５０及び３５２に固定的に接続され得る。

上述の構造では、アンチリバウンド部３４０は、拡張手段１２０に対して展開するための前方方向に、及び、収納するための後方方向に移動可能である。特に、アンチリバウンド部３４０は、第１角度位置において拡張手段１２０に対して収納され、第１角度位置から傾いている第２角度位置において拡張手段１２０に対して展開され、アンチリバウンド部３４０は、第２角度位置において、前方かつ上方に延在する。図１２は、収納位置に対応する第１角度位置におけるアンチリバウンド部３４０を示し、図１４は、使用のための展開位置に対応する第２角度位置におけるアンチリバウンド部３４０を示し、図１３は、第１角度位置及び第２角度位置の間の中間位置におけるアンチリバウンド部３４０を示す。左側及び右側のそれぞれにおいて、トラック部分３４４に沿ったピン３５０及び３５２の摺動運動は、図１２の第１角度位置と、図１３の中間位置との間のアンチリバウンド部３４０の摺動変位に対応することができ、トラック部分３４６及び３４８に沿ったピン３５０及び３５２の各々の摺動運動は、図１３の中間位置と、図１４の第２角度位置との間のアンチリバウンド部３４０の回転に対応することができる。したがって、ピン３５０及び３５２のガイドトラック３４２との摺動接続は、調整のためにアンチリバウンド部３４０が前後に摺動し、回転することができるようにする。

構造の例によれば、アンチリバウンド部３４０は、アンチリバウンド部３４０の横方向部分３４０Ａによって支持される遠位端３４０Ｃを有することができ、遠位端３４０Ｃは、第１角度位置において拡張手段１２０の前端部１２０Ｃに隣接して配置され、第２角度位置において拡張手段１２０の前端部１２０Ｃから離れるように前方に変位する。チャイルドセーフティシート１００が後ろ向き位置において車両シート上に取り付けられる場合、アンチリバウンド部３４０は、拡張手段１２０の上方に延在し、車両シートのシートバックに隣接して位置するように、第２角度位置まで展開され得る。アンチリバウンド部３４０が用いられない場合、リバウンド防止部３４０は、第１角度位置において、拡張手段１２０の２つの屈曲部１２０Ｂに沿ってそれぞれ延在するその２つの側方部分３４０Ｂとともに、収納されることができる。

図１２～１４を参照すると、前記アンチリバウンド部３４０は、伸縮式の構造（a telescopic structure）を有する。例えば、アンチリバウンド部３４０の各側方部分３４０Ｂは、互いに伸縮可能に組み立てられた２つの側方部分３５４及び３５６を有することができ、横方向部分３４０Ａは、各側方部分３４０Ｂのサイドセグメント３５６と伸縮可能に組み立てられることができ、側方部分３４０Ｂ上の２つのピン３５０及び３５２は、サイドセグメント３５４と固定的に接続されることができる。アンチリバウンド部３４０の伸縮構造は、その伸長長さをロックするための任意の適切なロック装置を有することができる。例えば、横方向部分３４０Ａ及びサイドセグメント３５４及び３５６のうちの１つ以上は、伸縮構造を所望の伸長長さにロックするように適合された１つ以上のラッチを有することができる。伸縮構造では、第１角度位置でのコンパクトな収納のためにアンチリバウンド部３４０を短かくするために、図１２に示すように、サイドセグメント３５４、３５６及び横方向部分３４０Ａを互いの中に折り畳むことができる。アンチリバウンド部３４０が、仕様のために、図１４の第２の角度位置まで展開される場合、アンチリバウンド部３４０の長さを増加させるために、サイドセグメント３５４、３５６及び横方向部分３４０Ａを互いに延長することができる。

アンチリバウンド部３４０は、種々のアンチリバウンドロック機構を用いて所定の位置にロックすることができる。例えば、適切なアンチリバウンドロック機構は、アンチリバウンド部４０に設けられた１つ以上のラッチを有してもよく、このラッチは、拡張手段１２０の異なる領域と係合して、アンチリバウンド部３４０を図１２の収納位置、図１４の展開位置、及び／又は他の任意の所望の位置にロックすることができる。構造の別の例によれば、アンチリバウンド部３４０を任意の所望の位置に保持するために、戻り止め（detents）が設けられてもよい。例えば、戻り止めは、アンチリバウンド部３４０の所望の位置に対応するガイドトラック３４２に沿った位置に、突起によって設けられてもよく、アンチリバウンド部３４０を所望の位置において保持するためにピン３５０及び３５２と係合することができる

図１５は、チャイルセーフティドシート１００に２つのアンチリバウンド部４４０が設けられた別の実施形態を示す斜視図である。２つのアンチリバウンド部４４０は、それぞれ拡張手段１２０の２つの屈曲部分１２０Ｂに枢動可能に接続された２つのパドルであることができ、２つのパドルは、拡張手段１２０に対して互いに独立して回転可能である。より詳しくは、各アンチリバウンド部４４０は、アンチリバウンド部４４０の遠位端４４０Ａが拡張手段１２０の前端部１２０Ｃに隣接して配置される収納位置に対応する第１角度位置と、アンチリバウンド部４４０の遠位端４４０Ａが拡張手段１２０の前端部１２０Ｃから離れるように変位する展開位置に対応する、第１角度位置に対して傾いた第２角度位置と、の間で回転可能である。第２角度位置では、アンチリバウンド部４４０は、拡張手段１２０から前方かつ上方に延在してもよい。拡張手段１２０は、先に説明した拡張ロック機構１２２と同様の拡張ロック機構によってシートシェル１０６に対してロックされることができる。チャイルドセーフティシート１００が後ろ向き位置において車両シート上に取り付けられる場合、各アンチリバウンド部４４０は、拡張手段１２０の上方に延在し、車両シートのシートバックに隣接して位置するように、第２角度位置まで展開され得る。

図１６は、チャイルドセーフティシート１００に設けられたアンチリバウンド部４４０’の別の実施形態を模式的に示す側面図である。図１５に示される２つのアンチリバウンド部４４０の代わりに、図１６に示されるチャイルドセーフティシート１００は、拡張手段１２０の２つの屈曲部分１２０Ｂと枢動可能に接続された単一のアンチリバウンド部４４０’を有することができる。拡張手段１２０は、先に説明した拡張ロック機構１２２と同様の拡張ロック機構によってシートシェル１０６に対してロックされることができる。前述のいくつかの実施形態と同様に、アンチリバウンド部４４０’は、横方向部分と、その左側及び右側においてそれぞれ横方向部分に接続される２つの側方部分とを有することができ、アンチリバウンド部４４０’の２つの側方部分は拡張手段１２０の２つの屈曲部１２０Ｂにそれぞれ接続される。したがって形成されるアンチリバウンド部４４０’は略Ｕ字形状を有する。作動中に、アンチリバウンド部４４０’は、アンチリバウンド部４４０’の遠位端が拡張手段１２０の前端部に隣接して配置される収納位置に対応する第１角度位置と、アンチリバウンド部４４０の遠位端４４０Ａが拡張手段１２０の前端部から離れるように変位する展開位置に対応する、第１角度位置に対して傾いた第２角度位置と、の間で回転可能である。第２角度位置では、アンチリバウンド部４４０’は、拡張手段１２０から前方かつ上方に延在することができる。

図１７は、チャイルドセーフティシート１００に設けられたアンチリバウンド部５４０の別の実施形態を示す斜視図である。図１７を参照すると、アンチリバウンド部５４０は、Ｔ字形バーであってもよく、拡張手段１２０の横方向部分１２０Ａの中央位置に接続されてもよい。例えば、アンチリバウンド部５４０は、拡張手段１２０の横方向部分１２０Ａと枢動可能に接続されてもよい。構造の別の例によれば、アンチリバウンド部５４０は、拡張手段１２０の横方向部分１２０Ａに着脱可能に接続されてもよい。さらに、拡張手段１２０は、先に説明した拡張ロック機構１２２と同様の拡張ロック機構によってシートシェル１０６に対してロックされることができる。チャイルドセーフティシート１００は、拡張手段１２０の上方に延在して展開され且つ車両シートのシートバックに隣接して置かれるアンチリバウンド部５４０を用いて、後ろ向き位置において車両シートに取り付け可能である。アンチリバウンド部５４０はＴ字形バーの形態で設けられるので、シートシェル１０６へのアクセスが容易になる。

図１８は、チャイルドセーフティシート１００に設けられたアンチリバウンド部６４０の別の実施形態を模式的に示す側面図である。図１８を参照すると、アンチリバウンド部６４０は、拡張手段１２０上ではなくシートシェル１０６上に取り付けられ、それによって、拡張手段１２０とアンチリバウンド部６４０とは、互いに独立して調整可能である。拡張手段１２０は、先に説明した拡張ロック機構１２２と同様の拡張ロック機構によってシートシェル１０６に対してロックされることができる。一実施形態によれば、アンチリバウンド部６４０は、例えば横方向ガード部分１１６のフロント部に隣接して、枢動可能にシートシェル１０６と接続されることができる。先に述べたように、アンチリバウンド部６４０は、横方向部分と、その左側及び右側で横方向部分にそれぞれ接続される２つの側方部分と、を有することができる。アンチリバウンド部６４０の２つの側方部分は、２つの枢動接続部６４２を介してシートシェル１０６とそれぞれ枢動可能に接続されている。したがって形成されるアンチリバウンド部６４０は略Ｕ字形状を有する。チャイルドセーフティシート１００が後ろ向き位置において車両シート上に取り付けられる場合、アンチリバウンド部６４０は、拡張手段１２０の上方に所望の角度で延在し、車両シートのシートバックに隣接して置かれるように配置され得る。

図１８に関連して、図１９は、アンチリバウンド部を枢動軸Ｐまわりでシートシェル１０６に結合する枢動接続部６４２のさらなる構造詳細を示す分解図である。図１８及び１９を参照すると、枢動連結部６４２は、シートシェル１０６と固定的に接続される結合部６４４と、アンチリバウンド部６４０と固定的に接続される結合部６４６と、２つの結合部６４４及び６４６を枢動可能に連結するシャフト６４８と、を有することができる。結合部６４４及び６４６は、シートシェル１０６に対してアンチリバウンド部６４０をロックするように作動可能なアンチリバウンドロック機構６５０を配置するための内部キャビティを画定する結合シェルであり得る。

図１８及び１９を参照すると、アンチリバウンドロック機構６５０は、ラッチ６５２と、バネ６５４と、リリースアクチュエータ６５６とを有することができる。ラッチ６５２は、シャフト６４８に沿った摺動動作のために組み立てることができる。それにより、ラッチ６５２は、シートシェル１０６に対するアンチリバウンド部６４０の回転を防止するために、ラッチ６５２が２つの結合部６４４及び６４６に係合するロック位置と、シートシェル１０６に対するアンチリバウンド部６４０の回転のために、ラッチ６５２が結合部６４４及び６４６のうちの１つから係合解除されるアンロック位置と、の間で、枢動軸Ｐに沿って移動可能である。例えば、ラッチ６５２は、円周方向に複数の歯６５２Ａを備えることができ、結合部６４４及び６４６のそれぞれは、複数の対応する溝を有することができる。ラッチ６５２の歯６５２Ａは、それぞれ、ロック位置において２つの結合部６４４、６４６の溝と係合することができ、また、アンロック位置において結合部６４４の溝から係合解除することができる。

アンロック位置において結合部６４４の溝から係合解除されるラッチの歯６５２Ａを有する代わりに、別の実施形態は、アンロック位置において結合部６４６の溝から係合解除されるラッチ６５２の歯６５２Ａを有することができることが理解されるであろう。

図１９を参照して、バネ６５４は、ラッチ６５２と結合部６４６とにそれぞれ接続される２つの端部を有することができる。バネ６５４は、２つの結合部６４４及び６４６との係合のために、ラッチ６５２をロック位置に向けて付勢することができる。

リリースアクチュエータ６５６は、２つの結合部６４４及び６４６の一方に設けられ、ラッチ６５２をアンロック位置に移動させるように作動可能である。例えば、リリースアクチュエータ６５６は、枢動軸Ｐに沿った摺動移動のために結合部６４４の開口６５８内に組み立てられることができる。リリースアクチュエータ６５６が押下される（depressed）場合、リリースアクチュエータ６５６は、ラッチ６５２と接触することができ、アンチリバウンド部６４０のアンロックのために、ラッチ６５２をバネ６５４の付勢力に抗してロック位置からアンロック位置へ移動させることができる。

図２０は、上述したアンチリバウンド部に代わるアンチリバウンド部７４０の別の実施形態を示す斜視図である。図２０を参照すると、アンチリバウンド部７４０は、例えば、横方向ガード部分１１６のフロント部に隣接して、シートシェル１０６に枢動可能に接続されることができる。前述のように、アンチリバウンド部７４０は、横方向部分７４０Ａと、その左側及び右側で横方向部分７４０Ａにそれぞれ接続される２つの側方部分７４０Ｂと、シートシェル１０６にそれぞれ枢動可能に接続されるアンチリバウンド部７４０の２つの側方部分７４０Ｂと、を有することができる。したがって形成されるアンチリバウンド部７４０は略Ｕ字形状を有する。さらに、拡張手段１２０は、先に説明した拡張ロック機構１２２と同様の拡張ロック機構によってシートシェル１０６に対してロックされることができる。チャイルドセーフティシート１００が後ろ向き位置において車両シート上に取り付けられる場合、アンチリバウンド部７４０は、拡張手段１２０の上方に所望の角度で延在し、車両シートのシートバックに隣接して置かれるように配置され得る。

図２０を参照すると、シートシェル１０６は、拡張手段１２０上の２つの横方向ガード部分１１６のフロント部に設けられる２つのチャネル７４２を有することができ、アンチリバウンド部７４０の２つの側方部分７４０Ｂは、それぞれ、２つのチャネル７４２を介して配置することができる。各側方部分７４０Ｂは、シートシェル１０６に対する複数の角度位置の間でアンチリバウンド部７４０を調整するために、対応するチャネル７４２に沿って上下に移動することができる。さらに、シートシェル１０６は、各チャネル７４２に沿って配置された複数の離間する戻り止め７４４を有することができる。戻り止め７４４は、チャネル７４２を局所的に狭める突出部であってもよい。戻り止め７４４のそれぞれは、アンチリバウンド部７４０を保持し、複数の角度位置の一つから隣接する他の角度位置への移動を防止するように構成される、

図２１は、チャイルドセーフティシートに設けられる取り外し可能なアンチリバウンド部の別の実施形態を示す斜視図である。図２１を参照すると、アンチリバウンド部８４０は、横方向部分８４０Ａと、その左側及び右側で横方向部分８４０Ａにそれぞれ接続される２つの側方部分８４０Ｂと、を有することができる。したがって形成されるアンチリバウンド部８４０は略Ｕ字形状を有する。シートシェル１０６は、シートシェル１０６に対するアンチリバウンド部８４０の複数の角度位置に対応する複数の開口８４２を有し、開口８４２は、拡張手段１２０の上方の２つの横方向ガード部分１１６のフロント部に設けられる。アンチリバウンド部８４０は、側方部分８４０Ｂを開口部８４２のいずれかに係合させることによって、シートシェル１０６に着脱可能に接続することができる。チャイルドセーフティシート１００が後ろ向き位置において車両シート上に取り付けられる場合、アンチリバウンド部８４０は、拡張手段１２０の上方の所望の角度において延在し、車両シートのシートバックに隣接して置かれるように配置されることができる。使用されない場合は、アンチリバウンド部８４０は、シートシェル１０６から取り外されることができる。前述の実施形態のように、拡張手段１２０は、先に説明した拡張ロック機構１２２と同様の拡張ロック機構によってシートシェル１０６に対してロックされることができる。

図２２及び２３は、シートシェル１０６に対する所与の角度位置に保持されるアンチリバウンド部９４０が調節可能な長さを有することができる変形実施形態を示す２つの概略的な側面図である。例えば、シートシェル１０６に同じ角度位置で取り付けられたアンチリバウンド部９４０は、シートシェル１０６の外側に延在するアンチリバウンド部９４０の長さを変更するために、シートシェル１０６に対して内側又は外側に摺動することができる。構造の別の例によれば、アンチリバウンド部９４０は、伸長長さを調整することができる伸縮構造を有してもよい。チャイルドセーフティシート１００が後ろ向き位置において車両シート上に取り付けられる場合、アンチリバウンド部９４０は従って車両のシートバックに適切に接触するように調整され得る。さらに、図２２及び２３の実施形態は、同様に、子供のための脚部空間を調整するように作動可能な拡張手段１２０を有することができる。拡張手段１２０は、先に説明した拡張ロック機構１２２と同様の拡張ロック機構によってシートシェル１０６に対してロックされることができる。

本明細書に記載されるチャイルドセーフティシートの利点は、異なる年齢の子供を収容するための脚部空間の調整を可能にする拡張手段を提供することができること、及び、車両衝突が発生する場合にチャイルドセーフティシートの不所望な回転を防止することができるアンチリバウンド部を提供することを含む。アンチリバウンド部は、必要に応じて取り外され及び取り付けられることができ、及び／又は、車両のシートバックと適切に接触するように調整されることができる。したがって、チャイルセーフティドシートは、一層のフレキシビリティをもたらし、より安全に使用できる。

チャイルセーフティドシートの実現は、特定の実施形態との関連で説明されている。これらの実施形態は、例示的なものであり、限定的なものではない。多くの変形、変更、追加及び改良が可能である。これらの及び他の変形、変更、追加、及び改良は、特許請求の範囲に定義される本発明の範囲内にあり得る。

［付記１］
チャイルドセーフティシートであって、
背もたれ、前記背もたれと対向位置にあるフロントエンド、及び、前記背もたれと前記フロントエンドとの間に延在するシート部分を有する、子供を受け容れるためのシートシェルと、
前記シートシェルの前記フロントエンドに隣接して配置される拡張手段であって、前記拡張手段は、前記シートシェルと摺動可能に接続し、前端部を有し、前記シートシェルに対して摺動可能であり、前記拡張手段の前記前端部と前記シートシェルの前記フロントエンドとの間の距離を増加させ又は減少させ得る、拡張手段と、
シートシェルに対して拡張手段をロックするように作動可能な拡張ロック機構と、
前記拡張手段に取り付け可能であるとともに、前記拡張手段から取り外し可能であるアンチリバウンド部であって、前記チャイルドセーフティシートは前記アンチリバウンド部によって後ろ向き位置において車両シートに取り付け可能であり、前記アンチリバウンド部は前記拡張手段に制限的に配置され、前記車両シートのシートバックに隣接する、アンチリバウンド部と、
を備える、チャイルドセーフティシート。
［付記２］
前記拡張手段はソケットを有し、
前記アンチリバウンド部は前記ソケットに挿入可能な管部分を有する、
付記１記載のチャイルドセーフティシート。
［付記３］
前記チャイルドセーフティシートはさらに、
前記拡張手段上の前記アンチリバウンド部をロックするために作動可能なアンチリバウンドロック機構であって、前記アンチリバウンド部の前記管部分と組み立てられたラッチを含む、アンチリバウンドロック機構と、
前記拡張手段と組み立てられたリリースアクチュエータであって、前記ラッチは、前記管部分が前記ソケットに挿入される場合に、前記拡張手段に係合し、前記アンチリバウンド部を前記拡張手段にロックし得、前記リリースアクチュエータは、前記ラッチを前記拡張手段から係合解除するように作動可能であり、前記アンチリバウンド部を前記拡張手段から取り除き得る、リリースアクチュエータと、
を有する、付記２記載のチャイルドセーフティシート。
［付記４］
前記ソケットは、開口及びシャッタを有し、
前記シャッタは、バネ作用によって付勢されており、前記アンチリバウンド部が前記拡張手段から除去される場合に、前記ソケットの前記開口を閉鎖し得る、
前記アンチリバウンド部の前記管部分は、前記シャッタを押圧することにより前記ソケットの前記開口に挿入可能である、
付記２又は３記載のチャイルドセーフティシート。
［付記５］
前記アンチリバウンド部は、凹部を形成する屈曲部を有し、
前記アンチリバウンド部は、第１構成において、前記シートシェルに対して後ろを向く前記凹部によって前記拡張手段に取り付け可能であり、第２構成において、前記シートシェルに対して前を向く前記凹部によって前記拡張手段に取り付け可能である、
付記１乃至４いずれか１項記載のチャイルドセーフティシート。
［付記６］
前記拡張ロック機構は、拡張手段にそれぞれ接続されるロック部とリリース部とを有し、
前記ロック部は、前記シートシェルと係合するように移動可能であり、前記拡張手段を前記シートシェルに対して位置ロックし得る、
前記リリース部は、前記ロック部を前記シートシェルから係合解除させるように作動可能であり、前記拡張手段をアンロックし得る、
付記１乃至５いずれか１項記載のチャイルドセーフティシート。
［付記７］
前記拡張手段は、
前記シート部分の幅にわたって延在する横方向部分と、
前記横方向部分にそれぞれ接続され、前記シート部分の左側及び右側において前記横方向部分の上方に隆起する、２つの屈曲部分と、
を有し、
前記アンチリバウンド部は、前記拡張手段の前記２つの屈曲部分上にそれぞれ配置可能である、
付記１乃至６いずれか１項記載のチャイルドセーフティシート。
［付記８］
チャイルドセーフティシートであって、
背もたれ、前記背もたれに対向位置にあるフロントエンド、及び、前記背もたれと前記フロントエンドとの間に延在するシート部分を有する、子供を受け容れるためのシートシェルと、
前記シートシェルの前記フロントエンドに隣接して配置され、前記シートシェルに摺動可能に接続される拡張手段であって、前記拡張手段は、前端部と、前記シート部分の幅にわたって延在する横方向部分と、前記横方向部分にそれぞれ接続し、前記シート部分の左側及び右側において前記横方向部分の上方に隆起する、２つの屈曲部分と、を有し、前記シートシェルに対して摺動可能であり、前記拡張手段の前記前端部と前記シートシェルの前記フロントエンドとの間の距離を増加させ又は減少させ得る、拡張手段と、
シートシェルに対して拡張手段をロックするように作動可能な拡張ロック機構と、
前記拡張手段によって担持されるアンチリバウンド部であって、前記チャイルドセーフティシートは、前記アンチリバウンド部によって後ろ向き位置において車両シートに取り付け可能であり、前記アンチリバウンド部は、前記拡張手段の上方の角度において延在し、前記車両シートのシートバックに隣接し、前記アンチリバウンド部は、シートシェルに対して前記拡張手段とともに移動可能である、アンチリバウンド部と、
を備える、チャイルドセーフティシート。
［付記９］
前記アンチリバウンド部は前記拡張手段の前記２つの屈曲部分の内の少なくとも１つと接続されている、
付記８記載のチャイルドセーフティシート。
［付記１０］
前記アンチリバウンド部は、横方向部分と２つの側方部分とを有し、
前記２つの側方部分は、前記拡張手段の前記２つの屈曲部分の上に制限的に配置されている、
付記９記載のチャイルドセーフティシート。
［付記１１］
前記アンチリバウンド部は、前記拡張手段に対して、展開するための前方方向に、及び、収納するための後方方向に移動可能であり、
前記アンチリバウンド部は第１角度位置において前記拡張手段に対して収納され、前記第１角度位置から傾く第２角度位置において前記拡張手段に対して展開され、
前記アンチリバウンド部は、前記第２角度位置において、前方かつ上方に延在する、
付記８記載のチャイルドセーフティシート。
［付記１２］
前記アンチリバウンド部は遠位端を有し、
前記アンチリバウンド部の前記遠位端は、前記第１角度位置において、前記拡張手段の前記前端部に隣接して配置されており、第２角度位置において、前記拡張手段の前記前端部から離れるように変位されている、
付記１１記載のチャイルドセーフティシート。
［付記１３］
前記アンチリバウンド部は、２つのバーを有するリンクを介して前記拡張手段と接続されており、
前記２つのバーのそれぞれは、前記拡張手段及び前記アンチリバウンド部と、それぞれ枢動可能に接続されている、
付記１１又は１２記載のチャイルドセーフティシート。
［付記１４］
前記チャイルドセーフティシートは、さらに、
前記拡張手段に対して前記アンチリバウンド部をロックするために作動可能なアンチリバウンドロック機構を備え、
前記アンチリバウンドロック機構は、前記拡張手段と接続されたラッチを有し、
前記ラッチは、前記２つのバーのうちの１つに設けられたロック構造と係合するために移動可能であり、前記拡張手段に対して前記アンチリバウンド部をロックし得る、
付記１３記載のチャイルドセーフティシート。
［付記１５］

前記拡張手段は、ガイドトラックを有し、
前記アンチリバウンド部は、前記ガイドトラックに沿って摺動するようにガイドされるピンを有する、
付記１１又は１２記載のチャイルドセーフティシート。
［付記１６］
前記ガイドトラックは、相互に接続される第１トラック部分及び第２トラック部分を有し、
前記第１トラック部分は直線形状を有し、
前記第２トラック部分はアーチ状形状を有し、
前記第１トラック部分に沿った前記ピンの摺動動作は、前記第１角度位置と中間位置との間の前記アンチリバウンド部の摺動変位に相応し、
前記第２トラック部分に沿った前記ピンの摺動動作は、前記中間位置と前記第２角度位置との間の前記アンチリバウンド部の回転に相応する、
付記１５記載のチャイルドセーフティシート。
［付記１７］
前記アンチリバウンド部は、伸縮式の構造を有する、
付記８、１１、１２、１５又は１６記載のチャイルドセーフティシート。
［付記１８］
前記アンチリバウンド部は、前記２つの屈曲部分のうちの一方と枢動可能に接続されるパドルであり、
前記チャイルドセーフティシートは、前記２つの屈曲部分のうちの他方と枢動可能に接続される第２パドルの形態の他のアンチリバウンド部を有し、
２つのパドルは、前記拡張手段に対して独立して回転可能である、
付記８記載のチャイルドセーフティシート。
［付記１９］
前記アンチリバウンド部は、Ｔ字状のバーである、
付記８記載のチャイルドセーフティシート。
［付記２０］
前記アンチリバウンド部は、前記拡張手段の前記横方向部分と中間位置において接続されている、
付記８又は１９記載のチャイルドセーフティシート。
［付記２１］
前記拡張ロック機構は、拡張手段にそれぞれ接続されるロック部及びリリース部を有し、
前記ロック部は、前記シートシェルと係合するように移動可能であり、前記拡張手段を前記シートシェルに対して位置ロックし得る、
前記リリース部は、前記ロック部を前記シートシェルから係合解除させるように作動可能であり、前記拡張手段をアンロックし得る、
付記８乃至２０いずれか１項記載のチャイルドセーフティシート。
［付記２２］
チャイルドセーフティシートであって、
背もたれ、前記背もたれに対向位置にあるフロントエンド、及び、前記背もたれと前記フロントエンドとの間に延在するシート部分を有する、子供を受け容れるためのシートシェルと、
前記シートシェルの前記フロントエンドに隣接して配置される拡張手段であって、前記拡張手段は、前記シートシェルに摺動可能に接続し、前端部を有し、前記シートシェルに対して摺動可能であり、前記拡張手段の前記前端部と前記シートシェルの前記フロントエンドとの間の距離を増加させ又は減少させ得る、拡張手段と、
シートシェルに対して拡張手段をロックするように作動可能な拡張ロック機構と、
前記拡張手段によって担持され、遠位端を有するアンチリバウンド部であって、前記チャイルドセーフティシートは、前記アンチリバウンド部によって後ろ向き位置において車両シートに取り付け可能であり、前記アンチリバウンド部は、前記拡張手段の上方に延在し、前記車両シートのシートバックに隣接し、前記アンチリバウンド部の前記遠位端は、前記アンチリバウンド部が前記拡張手段に対する第１角度位置において収納される場合に、前記拡張手段の前記前端部に隣接して配置され、前記アンチリバウンド部が前記第１角度位置に対して傾く第２角度位置に展開される場合に、前記拡張手段の前記前端部から離れるように変位する、アンチリバウンド部と、
を備えるチャイルドセーフティシート。
［付記２３］
前記アンチリバウンド部は、２つのバーを有するリンクを介して前記拡張手段と接続されており、
前記２つのバーのそれぞれは、前記拡張手段及び前記アンチリバウンド部と、それぞれ枢動可能に接続されている、
付記２２記載のチャイルドセーフティシート。
［付記２４］
前記チャイルドセーフティシートは、さらに、
前記拡張手段に対して前記アンチリバウンド部をロックするために作動可能なアンチリバウンドロック機構を備え、
前記アンチリバウンドロック機構は前記拡張手段と接続されたラッチを有し、
前記ラッチは、前記拡張手段に対して前記アンチリバウンド部をロックするための前記２つのバーのうちの１つに設けられたロック構造と係合するために移動可能である、
付記２３記載のチャイルドセーフティシート。
［付記２５］
前記拡張手段は、ガイドトラックを有し、
前記アンチリバウンド部は、前記ガイドトラックに沿って摺動するようにガイドされるピンを有する、
付記２２記載のチャイルドセーフティシート。
［付記２６］
前記ガイドトラックは、相互に接続される第１トラック部分及び第２トラック部分を有し、
前記第１トラック部分は直線形状を有し、
前記第２トラック部分はアーチ状形状を有し、
前記第１トラック部分に沿った前記ピンの摺動動作は、前記第１角度位置と中間位置との間の前記アンチリバウンド部の摺動変位に相応し、
前記第２トラック部分に沿った前記ピンの摺動動作は、前記中間位置と前記第２角度位置との間の前記アンチリバウンド部の回転に相応する、
付記２５記載のチャイルドセーフティシート。
［付記２７］
前記アンチリバウンド部は、伸縮式の構造を有する、
付記２２、２５又は２６記載のチャイルドセーフティシート。
［付記２８］
前記アンチリバウンド部は、前記拡張手段とその左側において枢動可能に接続されるパドルであり、
前記チャイルドセーフティシートは、前記拡張手段とその右側において枢動可能に接続される第２パドルの形態の他のアンチリバウンド部を有し、
２つのパドルは、前記拡張手段に対して独立して回転可能である、
付記２２記載のチャイルドセーフティシート。
［付記２９］
前記拡張ロック機構は、拡張手段にそれぞれ接続されるロック部及びリリース部を有し、
前記ロック部は、前記拡張手段を前記シートシェルに対して位置ロックするために、前記シートシェルと係合するように移動可能であり、
前記リリース部は、前記拡張手段をアンロックするために、前記ロック部を前記シートシェルから係合解除させるように作動可能である、
付記２２乃至２８いずれか１項記載のチャイルドセーフティシート。
［付記３０］
チャイルドセーフティシートであって、
背もたれ、前記背もたれに対向位置にあるフロントエンド、及び、前記背もたれと前記フロントエンドとの間に延在するシート部分を有する、子供を受け容れるためのシートシェルと、
前記シートシェルの前記フロントエンドに隣接して配置される拡張手段であって、前記拡張手段は、前記シートシェルと摺動可能に接続し、前端部を有し、前記シートシェルに対して摺動可能であり、前記拡張手段の前記前端部と前記シートシェルの前記フロントエンドとの間の距離を増加させ又は減少させ得る、拡張手段と、
シートシェルに対して拡張手段をロックするように作動可能な拡張ロック機構、
前記シートシェルに接続されるアンチリバウンド部であって、前記チャイルドセーフティシートは、前記アンチリバウンド部によって後ろ向き位置において車両シートに取り付け可能であり、前記アンチリバウンド部は、前記拡張手段の上方の角度において延在し、前記車両シートのシートバックに隣接する、アンチリバウンド部と、
を備えるチャイルドセーフティシート。
［付記３１］
前記アンチリバウンド部は、前記シートシェルと枢動可能に接続されている、
付記３０記載のチャイルドセーフティシート。
［付記３２］
前記シートシェルは、第１結合部と固定的に接続されており、
前記アンチリバウンド部は、第２結合部と固定的に接続されており、前記第２結合部は、前記第１結合部に枢動軸まわりで枢動可能に接続されており、
前記チャイルドセーフティシートは、前記シートシェルに対して前記アンチリバウンド部をロックするように作動可能なアンチリバウンドロック機構をさらに備え、
前記アンチリバウンドロック機構は、ラッチと、バネと、リリースアクチュエータとを有し、
前記ラッチは、前記ラッチが前記第１結合部及び第２結合部とそれぞれ係合するロック位置と、前記ラッチが前記第１及び第２結合部の一方から係合解除されるアンロック位置との間で、前記枢動軸に沿って移動可能であり、
前記バネは、前記ラッチを前記ロック位置に向けて付勢し、
前記リリースアクチュエータは、前記第１結合部及び第２結合部のうちの一方に設けられ、前記ラッチを前記アンロック位置に移動させるように作動可能である、
付記３１記載のチャイルドセーフティシート。
［付記３３］
前記シートシェルは、チャネルと、前記チャネルに沿って配置される複数の戻り止めと、を有し、
前記アンチリバウンド部は、前記シートシェルに対して複数の角度位置の間での調整のために前記チャネルに沿って移動可能であり、
前記戻り止めのそれぞれは、前記アンチリバウンド部を保持し、前記角度位置のうちの一つから隣接する他の角度位置への移動を防止するように構成される、
付記３１記載のチャイルドセーフティシート。
［付記３４］
前記シートシェルは、前記シートシェルに対する前記アンチリバウンド部の複数の角度位置に対応する複数の開口を含み、
前記アンチリバウンド部は、前記開口のうちのいずれかと係合することによって前記シートシェルに着脱可能に接続される、
付記３０記載のチャイルドセーフティシート。
［付記３５］
前記アンチリバウンド部は、前記シートシェルに対して内向き又は外向きに摺動可能であり、前記シートシェルの外側に延在する前記アンチリバウンド部の長さを変更し得る、
付記３０記載のチャイルドセーフティシート。

Claims

チャイルドセーフティシートであって：
子供を受け容れるためのシートシェルであって、背もたれと、前記背もたれの対向位置にあるフロントエンドと、前記背もたれ及び前記フロントエンドの間に延在するシート部分と、を有する、シートシェル；
前記シートシェルの前記フロントエンドに隣接して配置される拡張手段であって、拡張手段は、シートシェルと摺動可能に接続されるとともに、前端部を有し、前記拡張手段は、前記シートシェルに対して摺動可能であり、前記拡張手段の前記前端部と前記シートシェルの前記フロントエンドとの間の距離を増加させ又は減少させる、拡張手段；
シートシェルに対して拡張手段をロックするように作動可能な拡張ロック機構；
前記シートシェルに接続されるアンチリバウンド部であって、前記チャイルドセーフティシートは、前記拡張手段の上方の角度において延在し且つ前記車両シートのシートバックに隣接する前記アンチリバウンド部によって、後ろ向き位置において車両シートに取り付け可能である、アンチリバウンド部；
を備える、チャイルドセーフティシート。