JP2024019134A - 電動ベッド - Google Patents

Abstract

【課題】便利に使用することができる電動ベッドを提供する。【解決手段】本発明は、ベッド本体部と第一合体状態又は第二合体状態で合体又は分離できる車いすを備える電動ベッドが提供される。本発明に提供される電動ベッドにおいて、車いすが所定の位置関係でベッド本体部に合体する第一合体状態と、車いすが第一合体状態とは異なる向きでベッド本体部に合体する第二合体状態のいずれかの状態でも、電気接点が電気的に接続できるように、ベッド本体部と車いすにそれぞれベッド本体側電気接点と車いす側電気接点が設けられる。【選択図】図７

Description

本発明は、介護機器の技術分野に関するものであり、具体的には、電動ベッドに関するものである。

電動ベッドは、身体障害者、高齢者又は負傷者等の介護を要する人（以下、「被介護者」という）の移動（水平移動、及び被介護者の昇降移動を含む）や介護に広く使用される。特許文献１には、ベッドを分離可能なベッド本体部と車いすで構成することにより、被介護者をベッド本体部から車いすに簡単に移乗させることができる分離可能なベッドが開示されている。

特許文献１では、ベッド本体部と車いすの両方が、電気的に駆動されて姿勢を変えることができる分離可能ベッドが開示されている。ベッド本体部には外部電源が接続され、外部電源からの電源供給により、ベッドの背上げ・足上げ・高さ調整などを行う。一方、車いすにはバッテリーが搭載されており、バッテリーからの電源供給により、車いすの姿勢を、例えばフラット姿勢から座位姿勢に変形する。そのため、車いすのバッテリーは定期的に充電する必要があった。その一つの方法として、ベッド本体部と車いすが合体した際に、ベッド本体部と車いすのそれぞれに設けられた接点を接触させることで、ベッド本体部の外部電源を用いて、車いすのバッテリーを充電する方法が開示されている。開示されている技術では、ベッド本体部に対して、合体できる車いすの向きが決まっていたため、それぞれに設ける接点位置を容易に設定し、充電することができた。しかしながら、ベッド本体部に対して、車いすを従来と反対向きにも合体できるような分離可能ベッドを開発する場合には、接点位置がずれてしまい充電ができなかったり、あるいは、接触してはいけない接点どうしが接触してしまい、発煙・発火などの危害が生じたりする可能性があり、利便性に欠けていた。このような問題を解決する技術開発が必要であった。

中国特許出願公開第１１０８２９５１５号明細書

本発明は、便利に使用することができる電動ベッドを提供する。

従来技術における上記課題に鑑みて、本発明は、ベッド本体部と車いすを備え、車いすが第一合体状態又は第二合体状態でベッド本体部と合体又は分離できる電動ベッドにおいて、車いすが所定の位置関係でベッド本体部に合体する第一合体状態と、車いすが第一合体状態と異なる向きでベッド本体部に合体する第二合体状態のいずれの状態でベッド本体部と車いすが合体又は分離を行っても、ベッド本体部と車いすにそれぞれ設けられたベッド本体側電気接点と車いす側電気接点が、電気的に接続できる電動ベッドが提供される。

この技術案によれば、ベッド本体部のベッド本体側電気接点と車いすの車いす側電気接点との協働接触を利用して、ベッド本体部を介して車いすに電力を供給することができる。さらに、車いすをベッド本体部に対して合体させるときに、利用状況やシーンによっては、通常とは反対の向きに車いすをベッド本体部に合体させることがある。このような場合においても、該技術案の電動ベッドは、第一合体状態でも第二合体状態でも、車いすの車いす側電気接点とベッド本体部のベッド本体側電気接点との相互接続を実現することができるため、いずれかの状態でも電気的に接続することが実現されるようになり、操作者は利用状況やシーンによっては、車いすのベッド本体部への合体する向きを自由に選ぶことができ、より便利に使用することができる。

好ましい技術案として、ベッド本体側電気接点は、ベッド本体部の片側に設置されるベッド本体側第一電気接点及びベッド本体側第二電気接点を含み、車いす側電気接点は、車いすの片側に設置される車いす側第一電気接点及び車いす側第二電気接点と、車いす側第一電気接点及び車いす側第二電気接点に対応して車いすの反対側に設置される車いす側第三電気接点及び車いす側第四電気接点とを含む。

この技術案によれば、車いすの片側に車いす側第一電気接点及び車いす側第二電気接点を設置するとともに、車いすの反対側に車いす側第三電気接点及び車いす側第四電気接点を設置することにより、車いすのいずれかの側がベッド本体部のベッド本体側第一電気接点及びベッド本体側第二電気接点に接触して組み合わせることができ、車いすとベッド本体部の電気的な接続を容易に実現することができる。

好ましい技術案として、車いす側電気接点は、車いすの片側に設置される車いす側第一電気接点及び車いす側第二電気接点を含み、ベッド本体側電気接点は、ベッド本体部の片側に設置されるベッド本体側第一電気接点及びベッド本体側第二電気接点と、ベッド本体側第一電気接点及びベッド本体側第二電気接点に対応してベッド本体部の反対側に設置されるベッド本体側第三電気接点及びベッド本体側第四電気接点とを含む。

この技術案によれば、ベッド本体部の片側にベッド本体側第一電気接点及びベッド本体側第二電気接点を設置するとともに、反対側にベッド本体側第三電気接点及びベッド本体側第四電気接点を設置することにより、車いすの車いす側第一電気接点及び車いす側第二電気接点を有する側がベッド本体部のいずれかの側に接触して組み合わせることができ、車いすとベッド本体部の電気的な接続を容易に実現することができる。

なお、車いすは被介護者を乗せ移動させることが目的であるため、車いすが障害物と衝突・接触することもあり、また屋外を移動することもあり、より複雑な作業環境に直面することが多い。そのため、車いす側電気接点は、より厳密な保護構造及びより頻繁な検査や交換が必要であるため、ベッド本体部の両側にベッド本体側電気接点を設置することは、車いすにおける車いす側電気接点を保護する保護構造と、該保護構造のメンテナンスや交換の仕事量を節約するのに有利である。

好ましい技術案として、ベッド本体部の同じ側に設けられるベッド本体側電気接点、及び／又は、車いすの同じ側に設けられる車いす側電気接点をそれぞれ、互いに少なくとも３０ｍｍ以上離して配置する。

この技術案によれば、ベッド本体部の同じ側にある２つのベッド本体側電気接点、及び車いすの同じ側にある２つの車いす側電気接点をそれぞれ、互いに３０ｍｍ以上離して設置することにより、同じ側にあるベッド本体側電気接点又は車いす側電気接点が外部要因（被介護者の排泄物、被介護者が食事中の汁等の漏れ）によりショートしてしまうリスクを低減させ、電動ベッドの安全性を向上させることができる。

好ましい技術案として、本発明に提供される電動ベッドは、ベッド本体部又は車いすに設けられるバッテリーをさらに含み、バッテリーは、ベッド本体側電気接点又は車いす側電気接点と電気的に接続される。

この技術案によれば、バッテリーは、ベッド本体側電気接点と車いす側電気接点が電気的に接続されている場合に充電され、且つベッド本体側と車いす側との電気的接続が遮断されている場合に放電することができる。特に、車いすにバッテリーを設けることで、停電などによりベッド本体部に電源が供給されない場合、ベッド本体側電気接点と車いす側電気接点との電気的接続により、車いすのバッテリーの電力をベッド本体部に供給することができる。同様に、ベッド本体部にバッテリーを設けることで、車いすのバッテリー残量が不足した場合、車いすとベッド本体部との電気的接続により、ベッドのバッテリーの電力を車いすに供給することもできる。

好ましい技術案として、本発明に提供される電動ベッドは、車いすとベッド本体部が第一合体状態又は第二合体状態にあるか否かを検知する検知部をさらに備え、検知部により車いすとベッド本体部が合体していることを検知した場合のみ、合体状態で互いに接触している車いす側電気接点とベッド本体側電気接点に電気を通電する。

この技術案によれば、車いすとベッド本体部が合体しているかどうかを検知し、車いすとベッド本体部が合体して車いす側電気接点とベッド本体側電気接点が接触位置に達した場合のみ、車いす側電気接点とベッド本体側電気接点に電気を通電することにより、電動ベッドの車いす側電気接点又はベッド本体側電気接点での漏電や感電のリスクを低減させ、電動ベッドの安全性を向上させることができる。

好ましい技術案として、ベッド本体部には、車いす側電気接点とベッド本体側電気接点にかかる電圧を測定する測定部をさらに備え、測定部で測定した車いす側電気接点とベッド本体側電気接点にかかる電圧が正常であると判断した場合のみ、車いす側電気接点とベッド本体側電気接点に電気を通電する。

この技術案によれば、該測定部は、ベッド本体部から車いすに充電する過程において、電気回路における電圧を検知することができる。検知した電圧が正常である場合にのみ、車いすに充電し、電圧が異常である場合は、ベッド本体側電気接点や車いす側電気接点への通電を停止させ、ベッド本体部から車いすに充電する時の安全性をさらに確保することができる。

本発明の実施形態において提供される電動ベッドにおけるベッド本体部と車いすが合体状態での構造模式図である。 本発明の実施形態において提供される電動ベッドにおけるベッド本体部と車いすが分離状態での構造模式図である。 本発明の実施形態に提供されるベッド本体部の部分拡大図である。 本発明の実施形態において提供される電動ベッドの車いすがフラット状態での構造模式図である。 本発明の実施形態において提供される電動ベッドの車いすが着座状態での構造模式図である。 本発明の実施形態において提供される電動ベッドの車いすの充電柱の構造模式図である。 本発明の実施形態に提供される電動ベッドが第一合体状態での構造概略図である。 本発明の実施形態に提供される電動ベッドが第二合体状態での構造概略図である。

以下、本発明の好ましい実施形態を、図面を参照しながら説明する。なお、本発明の実施例は、以下の実施形態に限定されず、本発明の技術思想の範囲内における様々な実施形態を採用することができる。

また、各図は模式図であり、必ずしも厳密に図示されたものではない。そして、各図において、実質的に同一の構成に対しては同一の符号を付しており、重複する説明は省略又は簡略化する。

［電動ベッドの構造］
以下、本発明に提供される電動ベッドの構造を説明する。

（１）電動ベッドの全体構造
まず、図１は、本発明の実施形態において提供される車いす１とベッド本体部２が合体状態での構造模式図である。図２は本発明の実施形態において提供される車いす１とベッド本体部２が分離状態での構造模式図である。

図１に示すように、車いす１とベッド本体部２とを合体させることで完全なる介護用ベッドが形成される。図２に示すように、車いす１は、ベッド本体部２の側面からベッド本体部２と分離可能である。しかも、車いす１とベッド本体部２とを合体させて形成した介護用ベッドは、例えば病院、介護施設又は一般家庭等において被介護者により使用される電動式の介護用ベッドであってもよい。

図１に示すように、車いす１とベッド本体部２とを合体させた状態で、介護用ベッドの中央部に臥床している被介護者を車いす１側に移動させ、その後、図２に示すように、車いす１をベッド本体部２から分離させることにより、被介護者のベッドから車いす１への移乗介助を容易に行うことができる。

（２）ベッド本体部の構造
（２－１）ベッド本体部の全体構造
次に、図１及び図２を参照しながら、ベッド本体部２の構造を説明する。図１及び図２に示すように、ベッド本体部２は、フレーム２１、ボトム２２及び作動機構（図示せず）を備える。

その中、フレーム２１は、例えば金属製のパイプ等で形成され、全体としてＸ軸方向に長い矩形状に形成され、フレーム２１の下端部には、ベッド本体部２を移動させるための複数の車輪２３が設けられている。また、フレーム２１の側部には、車いす１の車いす本体部１１（後述する）を収納するための凹部２４が形成されている。

ボトム２２は、横臥した被介護者の身体を支持するためのものであり、フレーム２１上に設置される。図２に示すように、ボトム２２は、フレーム２１の短手方向（Ｙ軸方向）における片側半分に設置されている。ボトム２２は、蝶番やリンク等で互いに傾斜（回転）可能に連結されたベッド本体部背もたれ部２２１、ベッド本体部着座部２２２、ベッド本体部すね部２２３、及びベッド本体部足ボトム部２２４を有する。

その中、ベッド本体部背もたれ部２２１は、被介護者の頭部及び背部を支持するためのものである。ベッド本体部着座部２２２は、被介護者の臀部と大腿部を支持するためのものである。ベッド本体部すね部２２３は、被介護者のすねを支持するためのものである。ベッド本体部足ボトム部２２４は、被介護者の足部を支持するためのものである。しかも、ボトム２２の上には、屈曲可能なクッション部材（図示せず）が取り付けられている。

作動機構は、一般的に、フレーム２１の下側に設置され、例えばアクチュエータ及び該アクチュエータを制御するためのコントローラなどを有する。その中、コントローラは、リモコンから送信された遠隔制御信号に従い、アクチュエータを制御して伸縮動作又は回転動作を行わせるように使用され、アクチュエータは、ヒンジでボトム２２の下側に接続され、ボトム２２の異なる部位の上げ下げ動作やベッド全体の上昇下降動作を行わせるように駆動する。

作動機構は、例えば、被介護者のリモコン指示に応じて、ボトム２２がフラット姿勢（図１を参照）となっている状態から、ベッド本体部背もたれ部２２１を起こしたり、ベッド本体部着座部２２２とベッド本体部すね部２２３との連結箇所を上昇させたりすることができる。そして、もちろん、作動機構は、介護用ベッドのボトム２２が上がった姿勢からフラット姿勢に戻す作業も行うことができる。その中、フラット姿勢とは、ベッド本体部背もたれ部２２１、ベッド本体部着座部２２２、ベッド本体部すね部２２３、及びベッド本体部足ボトム部２２４を略水平の姿勢（すなわち、水平方向（Ｘ軸方向）に対して平行又は略平行な姿勢）にすることにより、ボトム２２全体をフラットにした姿勢である。

（２－２）ベッド本体部の充電スロットの構造
次に、図３を参照して、本実施形態に提供されるベッド本体部の充電スロットの構造について説明する。図３は本発明の実施形態に提供されるベッド本体部２の部分拡大図である。

図３に示すように、ベッド本体部２の凹部２４には、車いす１とベッド本体部２が合体する方向（図においてＹ方向）に沿って、フレーム２１の片側又は両側にテーパー型の下向きに凹んだ充電スロット２４１が形成されている。充電スロット２４１の開口（Ｙ方向）の長さは、スロット底部の長さ（Ｙ方向）よりも長く、下向きにテーパーの形状が形成され、車いす１の充電柱１４（後述する）が充電スロット２４１に入りやすくしている。充電スロット２４１の底部には、ベッド本体側電気接点１０１が設けられている。好ましくは、ベッド本体部の同じ側にある２つのベッド本体側電気接点１０１（ベッド本体側第一電気接点１０１ａ及びベッド本体側第二電気接点１０１ｂ、又は、ベッド本体側第三電気接点１０１ｃ及びベッド本体側第四電気接点１０１ｄ）の間は、少なくとも３０ｍｍ以上（図におけるＹ方向に沿った長さ）離れる。ベッド本体部２の同じ側にある２つのベッド本体側電気接点１０１を互いに離して設置することにより、同じ側にある２つのベッド本体側電気接点１０１が外部要因（被介護者の排泄物、被介護者が食事中の汁等の漏れ）によりショートしてしまうリスクを低減させ、電動ベッドの安全性を向上させることができる。

なお、充電スロット２４１の上方におけるフレーム２１は、外に延在して防水板２４２が形成され、ボトム２２に浸み込んだ液体が充電スロット２４１に入るのをさらに防ぐことができる。充電スロット２４１と防水板２４２との間に、Ｌ字型の係合部品として形成されているロック機構２４３がさらに形成される。その中、ロック機構２４３の短辺は、フレーム２１と回転可能に接続される。ロック機構２４３は、図におけるＹ－Ｚ平面内で回転し、かつ、一定の角度まで回転すると、回転を停止してロックすることができるようになっている。具体的には、車いす１の充電柱１４（後述する）が充電スロット２４１内のマッチ位置に達すると、該ロック機構２４３は、Ｌ字型の内側に回転し（図２に示されるロック機構２４３は、Ｙ－Ｚ平面に沿って時計回りに回転する）、ロック機構２４３の長辺が車いす１の充電柱１４に接触すると、ロック機構２４３がロックされ、車いす１とベッド本体部２との安定した係合が実現され、電動ベッドが移動したときに車いす１の脱出が防止されるようになる。

（３）車いすの構造
（３－１）車いすの全体構造
次に、図１から図５を参照しながら、車いす１の全体構造を説明する。図４は本発明の実施形態に提供される車いす１がフラット状態での構造模式図である。図５は本発明の実施形態に提供される車いす１が着座状態での構造模式図である。なお、図５では、説明の都合上、一対のアームレスト１３の図示を省略する。

本発明の実施形態に提供される電動の車いす１は、被介護者がもたれることができる車いす１であり、該車いす１を、ベッド本体部２から分離させることにより、被介護者の移動手段として機能させることができる。図２から図５に示すように、本発明に提供される車いす１は、車いす本体部１１と、車いす本体部１１に支持された座面部１２と、座面部１２の姿勢を変化させるための作動機構とを備える。

車いす本体部１１は、例えば金属製のパイプ等で形成され、車いす１のメインフレームとして機能する。車いす本体部１１の下端部には、車いす１を移動させるための一対の前輪及び一対の後輪（車輪２３の一例）が設けられている。一対の前輪及び一対の後輪の各々は、例えば自在キャスタであってもよい。

図４に示すように、車いす本体部１１の両側部にはそれぞれ、上下方向（Ｚ軸方向）に延びる一対のガイドポスト１３１が取り付けられている。一対のガイドポスト１３１にはそれぞれ、一対のアームレスト１３が上下方向にスライド可能に装着されている。一対のアームレスト１３はそれぞれ、着座部１２２の両側に配置される。一対のアームレスト１３はそれぞれ、着座部１２２よりも下方に位置する収納位置（図１を参照）と、着座部１２２よりも上方に位置する使用位置（図２を参照）との間を、一対のガイドポスト１３１に沿って上下方向にスライドする。車いす１とベッド本体部２とを合体させる際には、一対のアームレスト１３を収納位置にスライドさせ、車いす１をベッド本体部２から分離させて使用する際には、一対のアームレスト１３を使用位置にスライドさせる。

座面部１２は、着座した（又は横臥した）被介護者の身体を支持するためのものであり、車いす本体部１１に支持される。座面部１２は、蝶番等で互いに傾斜（回転）可能に連結された背もたれ部１２１、着座部１２２、すね部１２３、及び足ボトム部１２４を含む。その中、背もたれ部１２１は、被介護者の頭部及び背部を支持するためのものであり、着座部１２２は、被介護者の臀部と大腿を支持するためのものであり、すね部１２３は、被介護者の脹脛部を支持するためのものである。足ボトム部１２４は、被介護者の足部を支持するためのものである。しかも、座面部１２の上には、屈曲可能なクッション部材（図示せず）が取り付けられている。背もたれ部１２１、着座部１２２、すね部１２３、及び足ボトム部１２４は、作動機構により駆動されて姿勢が変化されるようになる。作動機構は、ヒンジやリンクなどの任意の構造であってもよく、ここでは限定されない。例えば、座面部１２の姿勢は、フラット姿勢（図４を参照）と着座姿勢（図５を参照）との間で変化することができる。なお、フラット姿勢とは、背もたれ部１２１、着座部１２２、すね部１２３、及び足ボトム部１２４を略水平の姿勢にすることにより、車いす１の座面部１２全体をフラットにした姿勢である。着座姿勢とは、背もたれ部１２１、着座部１２２、すね部１２３、及び足ボトム部１２４の各々を水平方向に対して傾斜又は回転させた姿勢である。

図１に示すように、車いす１とベッド本体部２とを合体させる際には、車いす１の座面部１２及びベッド本体部２のボトム２２の各々をフラット姿勢にさせた状態で、車いす１をベッド本体部２に近付けて、車いす本体部１１をフレーム２１の凹部２４に装着する。このとき、座面部１２は、フレーム２１の短手方向における他側半分に位置する。これにより、車いす１の背もたれ部１２１、着座部１２２、すね部１２３、及び足ボトム部１２４はそれぞれ、ベッド本体部背もたれ部２２１、ベッド本体部着座部２２２、ベッド本体部すね部２２３、及びベッド本体部足ボトム部２２４に介護用ベッドの短手方向に隣接して設置される。なお、車いす１とベッド本体部２とを合体させた状態では、車いす１の座面部１２は、ベッド側の作動機構又は車いす側の作動機構によって制御されることにより、ベッド本体部２のボトム２２と一体的に動作するようになる。作動機構は、車いす１とベッド本体部２とを一体的に動作させるように制御することができる限り、特に限定されるものではない。

一方、図２に示すように、車いす１をベッド本体部２から分離させる際には、まず、車いす本体部１１をベッド本体部２のフレーム２１の凹部２４から取り外す。その後、被介護者が座面部１２上に横臥した状態で、座面部１２の姿勢をフラット姿勢から着座姿勢に変化させる。

（３－２）車いすの充電柱の構造
次に、図６を参照して、本実施形態に提供される車いす１の充電柱の構造について説明する。図６は本発明の実施形態において提供される車いすの充電柱の構造模式図である。

図６に示すように、車いす１の車いす本体部１１の側面に、２つの突出した充電柱１４を有する。図６は、充電柱１４が車いす１の頭部側にある場合を例示しているが、他の場合、例えば、２つの充電柱１４が車いす１の脚部側に設けられる場合や、車いす１の頭部側と脚部側にそれぞれ２つの充電柱１４が設けられる場合などは、いずれも本発明に適用される。

充電柱１４は、充電柱の表面及び内部の電気部材（ワイヤー、車いす側電気接点１０２）に影響を与えないように、絶縁材料を採用することが好ましい。充電柱１４は、上半部が取付構造１４１であり、下半部が係合構造１４２である。ここで、取付構造１４１は、円筒形の溝穴を有する中空の構造であり、車いす１の金属パイプ部材に固定的に取り付けられるために使用される。係合構造１４２は、上部が広くて下部が狭い突出したテーパー型の構造に形成されており、特に、車いす側電気接点１０２は、この係合構造１４２の底部に設置されているため、車いす１がベッド本体部２と係合した後、車いす１の車いす側電気接点１０２とベッド本体部２のベッド本体側電気接点１０１とを接触させることができ、車いす１とベッド本体部２が電気的に接続されるようになる。

その中、好ましくは、車いす１の同じ側にある２つの充電柱１４の間は、少なくとも３０ｍｍ以上（図におけるＹ方向に沿った長さ）離れる。すなわち、車いす１の同じ側にある２つの車いす側電気接点１０２（車いす側第一電気接点１０２ａ及び車いす側第二電気接点１０２ｂ、又は、車いす側第三電気接点１０２ｃ及び車いす側第四電気接点１０２ｄ）は、互いに少なくとも３０ｍｍ以上離れるように配置されている。車いすの同じ側にある２つの車いす側電気接点１０２を互いに離して配置することにより、車いすの同じ側にある２つの車いす側電気接点１０２が外部要因（被介護者の排泄物、被介護者が食事中の汁等の漏れ）によりショートしてしまうリスクを低減させ、電動ベッドの安全性を向上させることができる。

［電動ベッドが充電する際の嵌合方式］
以下、上記の電動ベッドの構造を参照しながら、車いす１の車いす側電気接点１０２とベッド本体部のベッド本体側電気接点１０１の嵌合構造と通電方式について説明する。

図７と図８は、それぞれ車いす１とベッド本体部２が合体する２つの状態を示している。図７は、本発明の実施形態において提供される車いす１とベッド本体部２が第一合体状態での構造概略図である。図８は本発明の実施形態において提供される車いす１とベッド本体部２が第二合体状態での構造概略図である。

図７に示すように、本実施形態において、車いす１のＡ側をベッド本体部２のＣ側に組み合わせ、Ｂ側をベッド本体部２のＤ側に組み合わせると、第一合体状態になる。この時、車いすとベッド本体部が所定の位置関係で合体される。一般的に、所定の位置関係とは、車いすの頭側（Ａ側）とベッド本体部の頭側（Ｃ側）が対応的に組み合わされ、車いすの脚側（Ｂ側）とベッド本体部の脚側（Ｄ側）が対応的に組み合わされることを指す。なお、車いす１とベッド本体部２とを所定の位置関係とは異なる位置関係で合体させると、第二合体状態になる。例えば、図８に示すように、車いす１のＡ側をベッド本体部２のＤ側に組み合わせ、Ｂ側をベッド本体部２のＣ側に組み合わせると、第二合体状態になる。

その中、１つの実施例として、ベッド本体部２の凹部２４のＣ側又はＤ側にベッド本体側第一電気接点１０１ａ及びベッド本体側第二電気接点１０１ｂが設けられ、車いす１のＡ側に車いす側第一電気接点１０２ａ及び車いす側第二電気接点１０２ｂが設けられ、車いす１のＢ側に、車いす側第三電気接点１０２ｃ及び車いす側第四電気接点１０２ｄが設けられる。

具体的には、車いす１のＡ側とＢ側にそれぞれ２つの車いす側電気接点１０２が設けられ、ベッド本体部２のＣ側又はＤ側に２つのベッド本体側電気接点１０１が設けられる。本実施形態では、ベッド本体部２の凹部２４のＣ側に２つのベッド本体側電気接点１０１が設けられることを例として、図７に示すように、車いす１とベッド本体部２が第一合体状態で合体すると、車いす１のＡ側の車いす側第一電気接点１０２ａと車いす側第二電気接点１０２ｂがそれぞれベッド本体部２のＣ側のベッド本体側第一電気接点１０１ａ及びベッド本体側第二電気接点１０１ｂに接触し、車いす１とベッド本体部２が電気的に接続されるようになる。図８に示すように、車いす１とベッド本体部２が第二合体状態で合体すると、車いす１のＢ側の車いす側第三電気接点１０２ｃと車いす側第四電気接点１０２ｄがそれぞれベッド本体部２のＣ側のベッド本体側第一電気接点１０１ａ及びベッド本体側第二電気接点１０１ｂに接触し、車いす１とベッド本体部２が電気的に接続されるようになる。

本実施形態では、まず、図７と図８は、本発明の電動ベッドのベッド本体部２の同じ側にある２つのベッド本体側電気接点１０１と、車いす１の同じ側にある２つの車いす側電気接点１０２が、電動ベッドの短手方向（図ではＹ方向）に沿って設けられる場合を例示しているが、本発明はこれに限定されるものではない。ベッド本体部２の同じ側にある２つのベッド本体側電気接点１０１と、車いす１の同じ側にある２つの車いす側電気接点１０２が、電動ベッドの長手方向に沿って設けられる場合も同様に本発明に適用される。ただし、ベッド本体部２の同じ側にある２つのベッド本体側電気接点１０１と、車いす１の同じ側にある２つの車いす側電気接点１０２を、電動ベッドの短手方向（図ではＹ方向）に沿って設置し、すなわち、車いす１の頭部と脚部の短手側に設置することは、ベッド本体側電気接点１０１及び／又は車いす側電気接点１０２を車いす１の長手側に設置することに比べて、被介護者の排泄部位を効果的に回避し、被介護者の排泄物が車いす１とベッド本体部２との電気的接続構造に浸み込むことによるショートのリスクを軽減させることができる。

そして、車いすの片側に車いす側第一電気接点１０２ａ及び車いす側第二電気接点１０２ｂを設置し、車いすの反対側に車いす側第三電気接点１０２ｃ及び車いす側第四電気接点１０２ｄを設置することにより、車いす１のいずれかの側がベッド本体部２のベッド本体側第一電気接点１０１ａ及びベッド本体側第二電気接点１０１ｂに接触して組み合わせると、車いす１とベッド本体部２が電気的に接続されるようになる。

１つの変形例として、車いす１のＡ側又はＢ側に車いす側第一電気接点１０２ａ及び車いす側第二電気接点１０２ｂが設けられ、ベッド本体部２の凹部２４のＣ側にベッド本体側第一電気接点１０１ａ及びベッド本体側第二電気接点１０１ｂが設けられ、ベッド本体部２の凹部２４のＤ側に、ベッド本体側第三電気接点１０１ｃ及びベッド本体側第四電気接点１０１ｄが設けられる。

具体的には、ベッド本体部２のＣ側とＤ側にそれぞれ２つのベッド本体側電気接点１０１が設けられ、車いす１のＡ側又はＢ側に２つの車いす側電気接点１０２が設けられる。本実施形態では、車いす１のＡ側に２つの車いす側電気接点１０２が設けられることを例として、図７に示すように、車いす１とベッド本体部２が第一合体状態で合体すると、車いす１のＡ側の車いす側第一電気接点１０２ａと車いす側第二電気接点１０２ｂがそれぞれ、ベッド本体部２のＣ側のベッド本体側第一電気接点１０１ａ及びベッド本体側第二電気接点１０１ｂに対応的に接触し、車いす１とベッド本体部２が電気的に接続されるようになる。図８に示すように、車いす１とベッド本体部２が第二合体状態で合体すると、車いす１のＡ側の車いす側第一電気接点１０２ａと車いす側第二電気接点１０２ｂがそれぞれベッド本体部２のＤ側のベッド本体側第三電気接点１０１ｃ及びベッド本体側第四電気接点１０１ｄに対応的に接触し、車いす１とベッド本体部２が電気的に接続されるようになる。

本実施形態において、ベッド本体部２の片側にベッド本体側第一電気接点１０１ａ及びベッド本体側第二電気接点１０１ｂを設置するとともに、反対側にベッド本体側第三電気接点１０１ｃ及びベッド本体側第四電気接点１０１ｄを設置することにより、車いす１の車いす側第一電気接点１０２ａ及び車いす側第二電気接点１０２ｂを有する側がベッド本体部２のいずれかの側に接触して組み合わせると、車いす１とベッド本体部２が電気的に接続されるようになる。車いす１への充電は、接続された回路を介して自動的に実行されてもよく、特定の条件を満たすタイミングで実行されてもよい。

なお、車いすは被介護者を乗せ移動させることが目的であるため、車いすが障害物と衝突・接触することもあり、また屋外を移動することもあり、より複雑な作業環境に直面することが多い。そのため、車いす１における車いす側電気接点１０２は、より厳密な保護構造及びより頻繁な検査や交換が必要であるため、ベッド本体部２の両側にベッド本体側電気接点１０１を設置することは、車いす１における車いす側電気接点１０２を保護する保護構造と、メンテナンスや交換の消耗を節約するのに有利である。

その中、好ましくは、本実施形態に提供される電動ベッドは、ベッド本体部２又は車いす１に設けられるバッテリー（図示せず）をさらに含み、バッテリーは、ベッド本体側電気接点１０１又は車いす側電気接点１０２と電気的に接続される。

本実施形態では、バッテリーは、ベッド本体側電気接点１０１と車いす側電気接点１０２が電気的に接続されている場合に充電され、且つベッド本体側電気接点１０１と車いす側電気接点１０２との電気的接続が遮断されている場合に放電することができる。具体的には、車いす１にバッテリーを設けることで、停電などによりベッド本体部２に電源が供給されない場合、ベッド本体側電気接点１０１と車いす側電気接点１０２との電気的接続により、車いすのバッテリーの電力をベッド本体部２に供給することができる。同様に、ベッド本体部２にバッテリーを設けることで、車いすのバッテリー残量が不足した場合、車いす１とベッド本体部２との電気的接続により、ベッドのバッテリーの電力を車いす１に供給することもできる。

その中、好ましくは、本実施形態に提供される電動ベッドは、車いす１とベッド本体部２が第一合体状態又は第二合体状態にあるか否かを検知する検知部（図示せず）をさらに備え、検知部により合体が検知された場合のみ、合体状態で互いに接触している車いす側電気接点１０２とベッド本体側電気接点１０１に電気を通電する。

具体的には、該検知部は、車いす１とベッド本体部２との間の距離を検知することにより車いす１とベッド本体部２との合体状況を判断する赤外線検出器であってもよい。車いす１とベッド本体部２が第一合体状態又は第二合体状態で接触していることが検知されると、接触状態にある車いす側電気接点１０２とベッド本体側電気接点１０１に電気を通電する。車いす１とベッド本体部２との接触が検知されない場合、または、車いす１とベッド本体部２との接触位置の状態が第一合体状態又は第二合体状態での所定位置ではないことが検知された場合、ベッド本体部２の電源とベッド本体側電気接点１０１との間の通路を遮断する。また、該検知部は、ベッド本体部の充電スロット２４１内に設けられた圧力ボタンであってもよい。車いす１がベッド本体部２に正しく取り付けられて合体する（車いす１とベッド本体部２が第一合体状態又は第二合体状態で合体する）と、車いす１の充電柱１４がベッド本体部２の充電スロット２４１内に入り、圧力ボタンが押されて、ベッド本体部２の充電回路が接続され、ベッド本体部２の電源（図示せず）がベッド本体側電気接点１０１に電力を供給することになる。車いす１がベッド本体部２から分離すると、圧力ボタンが離れて、ベッド本体部２の充電回路が遮断され、ベッド本体側電気接点１０１及び車いす側電気接点１０２への電力供給が停止されるようになる。ベッド本体部２と車いす１が電気的に接続されている場合の安全性をさらに保証する。あるいは、該検知部は、ベッド本体部２と車いす１の車いす側電気接点１０２が互いに接続されているときの回路接続信号を検知できる検知回路であってもよい。

その中、好ましくは、本実施形態に提供されるベッド本体部２には、ベッド本体部と車いす１が電気的に接続されている場合に、ベッド本体側電気接点１０１と車いす側電気接点１０２にかかる電圧を測定できる測定部（図示せず）をさらに備え、測定部で測定したベッド本体側電気接点１０１と車いす側電気接点１０２にかかる電圧が正常であると判断した場合のみ、ベッド本体側電気接点１０１と車いす側電気接点１０２に電気を通電する。該測定部は、ベッド本体部２と車いす１が電気的に接続されている場合に、充電回路における電圧を検知することができる。検知した電圧が正常である場合にのみ、車いす１に充電し、電圧が異常である場合は、ベッド本体側電気接点１０１と車いす側電気接点１０２への通電を停止させ、ベッド本体部２から車いす１に充電する時の安全性をさらに確保することができる。該測定部の具体的な構成については、電圧の測定を実現できる限り、特に限定されるものではなく、制御回路に設けられる電圧検知回路などの一般的な構成であってもよい。

その中、好ましくは、電動ベッドは、接続部（図示せず）をさらに含む。本発明の実施形態で、通常、車いす１とベッド本体部２は、直接取り付けられて接続されることができ、ベッド本体部２と車いす１にそれぞれ設けられたベッド本体側電気接点１０１と車いす側電気接点１０２は、車いす１とベッド本体部２との接触によって直接接続されることができるが、特別な場合には、例えば、車いす１とベッド本体部２が分離しているときに、車いす１に外部電力の投入がなく、車いす１もフラット姿勢ではなく、ベッド本体部２と車いす１を直接接合して装着することができない場合、導線構造の接続部を通じてベッド本体部２と車いす１を電気的に接続させることにより、ベッド本体部２から車いす１に電力を供給することができるようになり、車いす１をフラット姿勢に戻すことができた後、車いす１とベッド本体部２との接合や装着を完了する。

本実施形態における電動ベッドは、少なくとも以下のようなメリットがある。

まず、本実施形態に提供される電動ベッドは、第一合体状態と第二合体状態の両方において、車いす１とベッド本体部２との電気的接続を実現し、合体後の車いす１に自動的に充電することができる。

そして、車いす１の同じ側にある２つの車いす側電気接点１０２、及びベッド本体部２の凹部２４の同じ側にある２つのベッド本体側電気接点１０１をそれぞれ、互いに少なくとも３０ｍｍ以上離して配置することにより、車いす１の同じ側にある車いす側電気接点１０２及び／又はベッド本体部２の同じ側にあるベッド本体側電気接点１０１が外部要因（被介護者の排泄物、被介護者が食事中の汁等の漏れ）によりショートしてしまうリスクをさらに低減させ、電動ベッドの安全性を向上させることができる。

最後に、ベッド本体部２と車いす１の係合部に防水板２４２、係合構造１４２、検知部及び測定部を設置することにより、ベッド本体部と車いす１が合体して充電するときの安全性をさらに確保し、且つ、ベッド本体部２と車いす１の合体構造の信頼性を高めることができる。

以上、実施例によって本発明を説明したが、本発明は、実施例に限定されるものではない。

例えば、実施例では、車いす１を合体ベッドに適用する場合について説明したが、これに限定されず、他の介護装置を使用してベッドに合体して電気的に接続する場合にも適用できる。

なお、実施例では、車いす１とベッド本体部２が、電動ベッドの短手方向（図ではＹ方向）に沿って合体する場合を説明したが、本発明はこれに限定されるものではない。車いす１とベッド本体部２が、電動ベッドの長手方向（図においてＸ方向）に沿って合体する場合も同様に本発明に適用される。

また、本発明の技術案を、図面と合わせて説明したが、本発明の保護範囲がこれらの具体的な実施形態に限定されないことは、当業者には容易に理解される。本発明の原理から逸脱することなく、当業者は、関連する技術的特徴に対して同等の変更又は置換を行うことができ、これらの変更又は置換後の技術案はいずれも、本発明の保護範囲に含まれる。なお、本願出願時の特許請求の範囲に記載された複数の請求項の中から技術的に矛盾しない範囲で２つ以上の請求項を任意に組み合わせたものも本発明の保護範囲に含まれる。例えば、本願出願時の特許請求の範囲に記載された引用形式請求項を、技術的に矛盾しない範囲で上位請求項の全てを引用するようにマルチクレーム又はマルチマルチクレームとしたときに、そのマルチクレーム又はマルチマルチクレームに含まれる全ての請求項の組み合わせも本発明の保護範囲に含まれる。

１０１ ベッド本体側電気接点
１０１ａ ベッド本体側第一電気接点
１０１ｂ ベッド本体側第二電気接点
１０１ｃ ベッド本体側第三電気接点
１０１ｄ ベッド本体側第四電気接点
１０２ 車いす側電気接点
１０２ａ 車いす側第一電気接点
１０２ｂ 車いす側第二電気接点
１０２ｃ 車いす側第三電気接点
１０２ｄ 車いす側第四電気接点
１ 車いす
１１ 車いす本体部
１２ 座面部
１２１ 背もたれ部
１２２ 着座部
１２３ すね部
１２４ 足ボトム部
１３ アームレスト
１３１ ガイドポスト
１４ 充電柱
１４１ 取付構造
１４２ 係合構造
２ ベッド本体部
２１ フレーム
２２ ボトム
２２１ ベッド本体部背もたれ部
２２２ ベッド本体部着座部
２２３ ベッド本体部すね部
２２４ ベッド本体部足ボトム部
２３ 車輪
２４ 凹部
２４１ 充電スロット
２４２ 防水板
２４３ ロック機構

Claims (7)

1. ベッド本体部と車いすを備え、前記車いすが第一合体状態又は第二合体状態で前記ベッド本体部と合体又は分離できる電動ベッドにおいて、前記車いすが所定の位置関係で前記ベッド本体部に合体する第一合体状態と、前記車いすが前記第一合体状態と異なる向きで前記ベッド本体部に合体する第二合体状態のいずれの状態で前記ベッド本体部と前記車いすが合体又は分離を行っても、前記ベッド本体部と前記車いすにそれぞれ設けられたベッド本体側電気接点と車いす側電気接点が、電気的に接続できることを特徴とする電動ベッド。
2. 前記ベッド本体側電気接点は、前記ベッド本体部の片側に設置されるベッド本体側第一電気接点及びベッド本体側第二電気接点を含み、前記車いす側電気接点は、前記車いすの片側に設置される車いす側第一電気接点及び車いす側第二電気接点と、前記車いす側第一電気接点及び前記車いす側第二電気接点に対応して前記車いすの反対側に設置される車いす側第三電気接点及び車いす側第四電気接点とを含むことを特徴とする請求項１に記載の電動ベッド。
3. 前記車いす側電気接点は、前記車いすの片側に設置される車いす側第一電気接点及び車いす側第二電気接点を含み、前記ベッド本体側電気接点は、前記ベッド本体部の片側に設置されるベッド本体側第一電気接点及びベッド本体側第二電気接点と、前記ベッド本体側第一電気接点及び前記ベッド本体側第二電気接点に対応して前記ベッド本体部の反対側に設置されるベッド本体側第三電気接点及びベッド本体側第四電気接点とを含むことを特徴とする請求項１に記載の電動ベッド。
4. 前記ベッド本体部の同じ側に設けられる前記ベッド本体側電気接点、及び／又は、前記車いすの同じ側に設けられる前記車いす側電気接点をそれぞれ、互いに少なくとも３０ｍｍ以上離して配置することを特徴とする請求項２又は３に記載の電動ベッド。
5. 前記ベッド本体部又は前記車いすに設けられるバッテリーをさらに含み、前記バッテリーは、前記ベッド本体側電気接点又は前記車いす側電気接点と電気的に接続されることを特徴とする請求項４に記載の電動ベッド。
6. 前記車いすと前記ベッド本体部が前記第一合体状態又は前記第二合体状態にあるか否かを検知する検知部をさらに備え、前記検知部により前記車いすと前記ベッド本体部が合体していることを検知した場合のみ、合体状態で互いに接触している前記車いす側電気接点と前記ベッド本体側電気接点に電気を通電することを特徴とする請求項１～３のいずれか１項に記載の電動ベッド。
7. 前記ベッド本体部には、前記車いす側電気接点と前記ベッド本体側電気接点にかかる電圧を測定する測定部をさらに備え、前記測定部で測定した前記車いす側電気接点と前記ベッド本体側電気接点にかかる電圧が正常であると判断した場合のみ、前記車いす側電気接点と前記ベッド本体側電気接点に電気を通電することを特徴とする請求項６に記載の電動ベッド。

Images