JP2024018987A - 長尺シートの輸送形態 - Google Patents

Abstract

【課題】輸送時において長尺シートに損傷が生じることを効果的に防止することができる長尺シートの輸送形態を提供する。【解決手段】長尺シートが巻回される複数の巻付リールを一体的に多段に積み重ねた巻付リール体と、保護部材とを備え、前記各巻付リールに巻回される長尺シートは、隣接する巻付リール間で連続して構成されており、前記保護部材は、前記巻付リール体を定位置回転可能に支持する第１載置台と、前記巻付リール体を覆うカバー部材とを備え、前記カバー部材は、前記巻付リール体の周囲において上下方向に延びる支持部と、前記巻付リール体の上方に位置する天井部とを備え、前記支持部は、前記第１載置台と前記天井部との間に位置し、前記天井部を支持するように構成されており、前記巻付リール体の上方端部と前記天井部との間に配置され、前記巻付リール体の回転を規制する固定部材を更に備える長尺シートの輸送形態。

Description

本発明は、長尺シートの輸送形態に関する。

従来、ボトル等の容器に巻回等されて装着されるラベル形成基材等の長尺状のシートは、巻付リールに巻回されて出荷元から出荷先に輸送され、出荷先（ユーザ）において、この巻付リールをラベリング装置等の繰出装置にセットし、繰出装置の駆動源によって巻付リールを回転させることで、長尺シートを連続的に繰り出して、ボトル等の容器の周囲に巻回装着する作業が行われている。

このような長尺シートが巻回された巻付リールを出荷元から出荷先に輸送する際の輸送形態としては、例えば、図１６に示す輸送形態が知られている。この輸送形態は、長尺シートが巻回される複数の巻付リール１０１を一体的に多段に積み重ねた巻付リール体１０２と、この巻付リール体１０２を立てた状態で定位置回転可能に支持する載置台１０３とを備えて構成され、出荷先において、載置台１０３に定位置回転可能に支持される巻付リール体１０２をそのままの状態でラベリング装置等の繰出装置にセットし、載置台１０３上に配置される巻付リール体１０２を直接的に回転させることで、長尺シートを連続的に繰り出すことができるように構成されている。

上述のような長尺シートの輸送形態は、ラベリング装置等の繰出装置へのセッティングを効率的に行うことができるものではあるが、巻付リールに巻回された長尺シートが輸送時に巻付リールからほどけることに起因して長尺シートの損傷が生じるおそれがあった。

本発明は、上記問題を解決すべくなされたものであり、輸送時において長尺シートに損傷が生じることを効果的に防止することができる長尺シートの輸送形態を提供することを目的とする。

本発明の上記目的は、長尺シートが巻回される複数の巻付リールを一体的に多段に積み重ねた巻付リール体と、保護部材とを備え、前記各巻付リールに巻回される長尺シートは、隣接する巻付リール間で連続して構成されており、前記保護部材は、前記巻付リール体を定位置回転可能に支持する第１載置台と、前記巻付リール体を覆うカバー部材とを備え、前記カバー部材は、前記巻付リール体の周囲において上下方向に延びる支持部と、前記巻付リール体の上方に位置する天井部とを備え、前記支持部は、前記第１載置台と前記天井部との間に位置し、前記天井部を支持するように構成されており、前記巻付リール体の上方端部と前記天井部との間に配置され、前記巻付リール体の回転を規制する固定部材を更に備える長尺シートの輸送形態により達成される。

上記長尺シートの輸送形態においては、前記支持部は、前記巻付リール体の周方向を覆う側面部によって構成されており、前記天井部は、前記側面部における上部開口部分を覆うように構成されており、前記固定部材は、前記側面部における上部開口部分の開口形状と略同一形状に形成される緩衝部材であることが好ましい。

また、前記固定部材は、前記巻付リール体の上方側回転軸端が挿入される挿通孔を備えることが好ましい。

また、前記固定部材は、前記保護部材と前記巻付リール体とを接続固定するように構成してもよい。

また、前記第１載置台は、リフターの差し込み爪を案内する第１ガイド部を備えることが好ましい。

また、前記第１ガイド部は、前記第１載置台の下面側に設けられていることが好ましい。

また、前記第１載置台の上面において、前記第１ガイド部に対応する位置に目印が設けられていることが好ましい。

また、前記保護部材は、前記第１載置台が載置される第２載置台を備えており、前記カバー部材は、前記第２載置台上に配置されることが好ましい。

また、前記第１載置台は、該第１載置台の移動を可能とする複数の車輪を備えており、前記第２載置台は、前記車輪の位置ずれを防止する位置ずれ防止手段を備えることが好ましい。

また、前記第２載置台は、該第２載置台の移動を可能とする複数の車輪を備えていることが好ましい。

また、前記第２載置台は、リフターの差し込み爪を案内する第２ガイド部を備えることが好ましい。

本発明によれば、輸送時において長尺シートに損傷が生じることを効果的に防止することができる長尺シートの輸送形態を提供することができる。

本発明に係る長尺シートの輸送形態の一実施形態に係る概略構成断面図である。 図１のＡ‐Ａ断面図である。 巻付リール体の構造を説明するための概略構成断面図である。 図１に示す長尺シートの輸送形態の変形例を示す概略構成断面図である。 図４に係る長尺シートの輸送形態が有する保護部材の斜視図である。 図４に示す長尺シートの輸送形態における要部拡大断面図である。 図４に示す長尺シートの輸送形態に関して、第２載置台から第１載置台を下ろす方法を説明する斜視図である。 （ａ）は、図１に示す長尺シートの輸送形態の変形例を示す概略構成断面図であり、（ｂ）は、そのＢ－Ｂ断面図である。 （ａ）は、図４に示す長尺シートの輸送形態の変形例を示す概略構成断面図であり、（ｂ）は、そのＣ－Ｃ断面図である。 （ａ）は、図４に示す長尺シートの輸送形態の変形例を示す概略構成断面図であり、（ｂ）は、そのＤ－Ｄ断面図である。 図１に示す長尺シートの輸送形態の変形例を示す概略構成断面図である。 実施形態２に係る輸送形態を正面方向から模式的に示す断面図である。 実施形態２に係る輸送形態を側面方向から模式的に示す断面図である。 図１２のＥ－Ｅ断面を模式的に示す図である。 第１ガイド部が第１載置台の下面側に設けられることによる効果の一例を説明するための図である。 従来の長尺シートの輸送形態を説明するための概略構成断面図である。

以下、本発明に係る長尺シートの輸送形態について添付図面を参照して説明する。なお、各図は、構成の理解を容易ならしめるために部分的に拡大・縮小している。

本発明に係る長尺シートの輸送形態１は、図１の概略構成断面図及び図１のＡ‐Ａ断面図である図２に示すように、長尺シートＺが巻回される複数の巻付リール２１を一体的に多段に積み重ねた巻付リール体２と、保護部材３とを備えるボックスパレット形態を有している。

長尺シートＺは、ボトル等の容器に巻回等されて装着されるラベル形成基材等の長尺状のシートであり、隣接する巻付リール２１間で連続するように構成されている。例えば、単一の長尺シートＺを最も下方側に位置する巻付リール２１を巻回開始巻付リールとし、当該巻付リール２１に対する長尺シートＺの巻回が完了した後、一つ上段側の巻付リール２１に長尺シートＺを巻回し、更に上段側の巻付リール２１に長尺シートＺを巻回するという巻回作業を最上段に位置する巻付リール２１まで行うことにより、隣接する巻付リール２１間で長尺シートＺが連続した形態で巻付リール体２に長尺シートＺを巻回することができる。

あるいは、各巻付リール２１に対して個別に長尺シートＺを巻回し、各巻付リール２１に巻回される長尺シートＺ同士を接続することにより、隣接する巻付リール２１間で長尺シートＺが連続するように構成することもできる。なお、各巻付リール２１に対して個別に長尺シートＺを巻回する場合、各巻付リール２１に巻回される長尺シートＺの巻始め部分は、予め巻付リール２１外に引き出しておき、当該長尺シートＺの巻始め部分と、下方側に配置される巻付リール２１に巻回される長尺シートＺの巻き終わり部分とを接続するように構成される。

巻付リール体２は、上述のように複数の巻付リール２１を一体的に多段に積み重ねた構造を有している。この巻付リール体２は、図１に示すように、回転軸体２２と、回転軸体２２の軸方向に沿って所定間隔をあけて配置される円盤状の鍔部材２３とを備えて構成されており、上下方向に並ぶ鍔部材２３によって各巻付リール２１が構成されている。各鍔部材２３は回転軸体２２の軸心と同軸となるように該回転軸体２２に固定されており、回転軸体２２の回転（軸心周りの回転）に伴って、鍔部材２３も回転軸体２２の軸心周りに回転するように構成される。回転軸体２２を形成する材料としては、特に限定されないが、強度の観点から例えば金属材料から形成することが好ましい。また、鍔部材２３を形成する材料についても特に限定されないが、強度及び軽量化の観点から例えば樹脂材料から形成されることが好ましい。

ここで、複数の巻付リール２１を一体的に多段に積み重ねた形態を有する巻付リール体２の具体的構造は、上述のような構造に特に限定されず、例えば、図３（ａ）（ｂ）の概略構成断面図に示すように、筒状のコア部材２５の下面側開口縁部に円盤状の鍔部材２３を設けるような構成で各巻付リール２１を形成し、一の巻付リール２１のコア部材２５の上側に、他の巻付リール２１を順に載置する態様で巻付リール２１を多段に配置し、上下方向に沿って並ぶ複数のコア部材２５の内腔に回転軸体２２を挿入し、各巻付リール体２と回転軸体２２とを一体的に接続するようにして巻付リール体２を構成してもよい。なお、コア部材２５を形成する材料についても特に限定されないが、強度及び軽量化の観点から例えば樹脂材料から形成されることが好ましい。

保護部材３は、図１や図２に示すように、第１載置台３１と、立設部材３２と、カバー部材３３とを備えて構成される。第１載置台３１は、第１基台３４と、第１基台３４の上面側中央に配置される回転支持部３５と、第１ガイド部３６と、複数の車輪３７とを備えている。

第１基台３４は、例えば金属材料から形成される板状体であり、長尺シートＺが巻回される巻付リール体２の回転軸体２２を立てた状態で載置可能な大きさであり、かつ、この立てた状態の巻付リール体２の周囲に後述のカバー部材３３が有する側面部３３１を配置できる大きさに形成されている。

回転支持部３５は、巻付リール体２の下方側回転軸端部（回転軸体２２の下方側端部）を収容する収容凹部と、当該収容凹部に下方側回転軸端部が挿入された巻付リール体２を回転可能に支持する機構とを備えている。巻付リール体２を回転可能に支持する機構に関しては、特に限定されず、収容凹部を有する円柱状等の支持部本体をベアリングを介して第１基台３４上に回転可能に取り付けるような機構を例示することができる。このような回転支持部３５を備えることにより、巻付リール体２は定位置回転可能に第１載置台３１に支持される。

第１ガイド部３６は、リフターの差し込み爪（フォーク）を案内する手段であり、第１基台３４の上面側に配置固定されている。第１ガイド部３６の具体的構成については、リフターの差し込み爪が案内され、リフターの差し込み爪の昇降に伴って、巻付リール体２が載置される第１載置台３１自体が昇降できる構成であれば特に限定されない。本実施形態においては、第１基台３４の上面側の四隅部分に矩形状の開口部を形成するように、断面視凵状の金属部材を溶接等することにより固定して第１ガイド部３６を形成している。ここで、凵状の金属部材を第１基台３４上に固定するに際しては、凵状の金属部材の底部分が開口部の天井部分となる向きで固定される。また、各開口部は、同一の方向を向いて開口するように構成される。なお、リフターとは、マストに沿って昇降可能に、且つ荷物を載置する差し込み爪（フォーク）を有して構成され、荷物を所望の位置に搬送し得るように構成されたものをいう。このようなリフターとしては、自動車エンジンを搭載して走行し得るように構成したフォークリフトや、バッテリとモーターを搭載して走行し得るように構成したパワーリフター、或いは作業員が手作業で走行し得るように構成したハンドリフターを例示することができる。

複数の車輪３７は、第１載置台３１の移動を可能とする部材であり、第１基台３４の下面側の四隅部にそれぞれ配置されている。第１載置台３１の使用時の位置決めを可能とするために、各車輪には、ストッパが装着されていることが好ましい。また、第１基台３４の下面側の四隅部にそれぞれ配置される車輪３７のうち、第１基台３４の前端側に相当する位置に配置される車輪３７（前輪）は、いわゆる固定キャスターとして構成され、第１基台３４の後端側に相当する位置に配置される車輪３７（後輪）は、いわゆる自在キャスターとして構成されることが好ましい。

また、立設部材３２は、第１載置台３１から立設する部材であり、本実施形態においては、この立設部材３２は、手押し用のハンドルとして構成されており、第１基台３４の後端側に相当する位置に立設されている。具体的には、第１基台３４の上面側の四隅部分に固定される凵状の金属部材の内、２つの金属部材上にそれぞれ立設される棒状の支柱部材３２１と、当該各支柱部材３２１の上端部に接続される棒状の水平部材３２２とにより構成されている。

カバー部材３３は、巻付リール体２を覆う部材である。本実施形態においては、第１基台３４の周縁部に立設され、第１基台３４上に載置される巻付リール体２の周方向を覆う側面部３３１と、巻付リール体２の上方側に配置され、側面部３３１における上部開口部分を覆うパネル状の天井部３３２とを備えて構成されている。側面部３３１は巻付リール体２の周囲において上下方向に延びており、天井部３３２は巻付リール体２の上方に位置している。側面部３３１は、第１載置台３１と天井部３３２との間に位置し、天井部３３２を支持するように構成されている。側面部３３１は、第１基台３４に脱着可能となるように構成されている。具体的には、第１基台３４の各側縁部分にパネル状体を立設し、各パネル状体を枠部材や取付部材を介して互いに接続して組み立てることによって構成される。また、第１基台３４の上面の周縁部には、側面部３３１を形成する各パネル状体の下方縁が差し込まれる収容溝を備えるように構成することが好ましい。なお、側面部３３１の各面を構成するパネル状体は、単一のパネルを用いて構成してもよく、或いは、例えば、上下方向や左右方向に分割される複数のパネルを枠部材や取付部材等を介して接続することにより構成してもよい。天井部３３２は、第１基台３４の各側縁部分に立設されるパネル状体により形成される側面部３３１の上部開口部分を塞ぐための部材であり、当該側面部３３１の上部開口部分に対して脱着可能となるように配置される。また、天井部３３２が側面部３３１の上部開口部分からずれることを防止するために、天井部３３２と側面部３３１とはゴムバンド等の連結部材により互いに連結されることが好ましい。ここで、カバー部材３３を形成する材料としては、比較的剛性の高いパネルを用いることが好ましく、例えば、プラダンと呼ばれる段ボール風プラスチック板などのプラスチック板や、硬質発泡体などの発泡体などを挙げることができる。

また、本実施形態においては、巻付リール体２の上方端部と天井部３３２との間に配置され、巻付リール体２が回転することを規制する固定部材４を備えている。この固定部材４の作用により、輸送時の振動等によって、巻回されている長尺シートＺの巻方向とは反対側に巻付リール体２が回転して長尺リールがほどけてしまうことを防止することができる。本実施形態においては、固定部材４は、保護部材３と巻付リール体２とを接続固定するように構成している。この固定部材４としては、例えばベルト部材やワイヤー部材等の長尺部材を挙げることができる。固定部材４を用いて保護部材３と巻付リール体２とを接続固定する具体的態様は特に限定されず、例えば、保護部材３が有するカバー部材３３と巻付リール体２とを接続するように構成してもよく、或いは、保護部材３が有する立設部材３２と巻付リール体２とを接続するように構成してもよい。また、巻付リール体２と固定部材４との接続を容易にするために、例えば、図１や図２に示すように、巻付リール体２の上方側回転軸端に配置される固定補助部材４１を設け、当該固定補助部材４１と保護部材３とを固定部材４により接続固定してもよい。固定補助部材４１としては、巻付リール体２の上方側回転軸端に設けることができるものであれば特に限定されないが、例えば、巻付リール体２の上方側回転軸端に螺合して取り付けられるアイボルトを好ましく挙げることができる。また、カバー部材３３に固定部材４を取り付ける場合には、例えば、カバー部材３３の側壁部の内側面や、側壁部を構成する各パネル状体を接続する枠部材等にベルト部材等の固定部材４の一方端を係合することができる係合部材を設けるように構成すること好ましい。

以上のように構成される長尺シートＺの輸送形態１では、出荷先において、カバー部材３３の天井部３３２、固定部材４、及び側面部３３１が取り外された後、長尺シートＺが巻回される複数の巻付リール２１を一体的に多段に積み重ねた巻付リール体２が載置される第１載置台３１をラベリング装置等の繰出装置にセットし、繰出装置の駆動源によって巻付リール体２を直接回転させることで、長尺シートＺを連続的に繰り出して、ボトル等の容器の周囲に巻回装着する作業が行われる。ここで、巻付リール体２が載置される第１載置台３１を繰出装置にセットするに際して、カバー部材３３の側面部３３１を構成する全てのパネル状体を取り外してもよく、或いは、一部のパネル状体を取り外して、残りのパネル状体を第１基台３４上に立設させた状態で繰出装置にセットしてもよい。

また、巻付リール体２に巻回される長尺シートＺが全てなくなった場合には、出荷先であるユーザは、長尺シートＺがなくなった巻付リール体２が載置される第１載置台３１をラベリング装置等の繰出装置から離脱させ、第１基台３４上に側面部３３１、固定部材４、天井部３３２を再度セットし直し、出荷元に返送する。

以上のように構成される長尺シートＺの輸送形態１においては、長尺シートＺが巻回される巻付リール体２を覆うカバー部材３３を備えていることから、出荷作業中や輸送途中において、長尺シートＺが巻回される巻付リール体２に傷等の損傷が生じることを効果的に抑制することができ、また、長尺シートＺにほこり等のゴミが付着することを効果的に防止することができる。また、カバー部材３３は、第１基台３４から取り外したのち、再度取付可能となるように構成されているため、出荷先から返送される際にも、長尺シートＺの無い巻付リール体２を保護した状態で輸送等されることになるため、再使用される巻付リール体２に傷等の損傷が生じることを効果的に抑制することができる。また、上述のように、カバー部材３３は、第１基台３４から取り外したのち、再度取付けられて出荷元に返送できるように構成されているため、出荷先において廃棄される廃棄物を減じることができ、環境保全等の観点からも優れたものとなる。

また、保護部材３と巻付リール体２とをベルト部材等の固定部材４により接続固定することにより、輸送時の振動等によって、巻付リール体２が、巻回されている長尺シートＺの巻方向とは反対側に回転して長尺リールがほどけてしまい、長尺シートＺの適正な巻回状態が阻害されることを効果的に防止することができる。なお、出荷先にて長尺シートＺが使用されて返送される際においても、保護部材３と巻付リール体２とを固定部材４により接続固定することにより、返送輸送時の巻付リール体２の姿勢を安定化させることができ、輸送時の衝撃等によって巻付リール体２が損傷することを効果的に防止することができる。

以上、本発明の一実施形態に係る長尺シートＺの輸送形態１について説明したが、その具体的構成は、上記実施形態に限定されない。例えば、図４の概略構成断面図や図５の斜視図に示すように、保護部材３が、第１載置台３１が載置される第２載置台５を更に備え、カバー部材３３が、第２載置台５上に配置されるように構成してもよい。ここで、図４や図５に示す構成においては、第２載置台５は、２台の第１載置台３１を載置できる大きさとして構成されているが、このような構成に特に限定されず、単一の第１載置台３１を載置できる大きさ、或いは、３台以上の第１載置台３１を載置できる大きさとして構成してもよい。

第２載置台５は、例えば金属材料から形成される板状体から構成される第２基台５１を備えており、当該第２基台５１の下面側の四隅部分に複数の車輪５２を備えて構成される。これら複数の車輪５２は、第２載置台５の移動を可能とする部材であり、第２載置台５の位置決めを可能とするために、各車輪５２には、ストッパが装着されていることが好ましい。また、第２基台５１の下面側には、リフターの差し込み爪（フォーク）を案内する第２ガイド部５３が設けられている。この第２ガイド部５３の具体的構成については、上述の第１ガイド部３６の構成と同じく、リフターの差し込み爪が案内され、リフターの差し込み爪の昇降に伴って、第１載置台３１が載置される第２載置台５自体が昇降できる構成であれば特に限定されない。図４においては、一対のＬ字状の長尺金属部材を第２基台５１の下面側に溶接等することにより固定して第２ガイド部５３を形成している。このような第２ガイド部５３を備えることにより、第１載置台３１が載置される第２載置台５を輸送トラック等に載置する際の作業性が向上する。

また、第２載置台５は、上面側に載置される第１載置台３１が有する車輪３７の位置ずれを防止する位置ずれ防止手段６を備えるように構成することが好ましい。位置ずれ防止手段６としては、図５の斜視図や図６の要部拡大断面図に示すように、第２載置台５の上面の所定位置に配置され、車輪３７の一部（車輪の下側１／３程度の部分）の前後左右部分が収容される車輪収容部６１（６）を例示することができる。この車輪収容部６１（６）は、車輪３７の一部の前後左右部分にそれぞれ対向する壁部分を有する部材である。各車輪収容部６１（６）は、第１載置台３１に設けられる車輪の位置や大きさ等に合わせて形成される。また、図６に示す構成においては、第１載置台３１が有する複数の車輪３７の内、前輪（固定キャスター）に相当する車輪を車輪収容部６１（６）によって位置ずれを防止し、後輪（自在キャスター）に相当する車輪については、第２基台５１の上面に貼着されるゴムシート６２（６）との摩擦によって位置ずれを防止するように構成されている。ここで、車輪収容部６１（６）は、図６に示すように、車輪の前後方向に対向する壁部分が、傾斜面となるように構成し、車輪の一部の前後部分が当該傾斜面に乗り上げるように構成されている。これにより、輸送時の振動によって車輪が損傷することを抑制することができる。また、車輪の前後方向としては、第１載置台３１に形成される第１ガイド部３６に差し込まれるリフターの差し込み爪の差し込み方向に沿う方向を前後方向として、上記傾斜面が形成されることが好ましい。これにより、リフターを用いて第２載置台５に第１載置台３１を積み下ろす際に、第１載置台３１が有する車輪が損傷することを効果的に防止することができる。

また、位置ずれ防止手段６としては、第２載置台５（第２基台５１）に形成される凹部や、貫通孔等の種々の形態を採用することができる。これら凹部や貫通孔は、第１載置台３１に設けられる車輪の前後方向位置、幅、車輪の大きさ等に合わせて形成される。

また、図４や図５においては、カバー部材３３が、第２載置台５上に配置されるように構成されている。このカバー部材３３は、第２載置台５上に載置される第１載置台３１上に配置される巻付リール体２を覆う部材であり、第２基台５１の周縁部に脱着可能に立設される側面部３３１と、当該側面部３３１の上部開口部分を塞ぐ天井部３３２とを備えている。側面部３３１は、図１や図２に示す構成と同じく、第２基台５１の各側縁部分にパネル状体を立設し、各パネル状体を枠部材や取付部材を介して互いに接続して組み立てることによって構成される。また、第２基台５１の上面の周縁部には、側面部３３１を形成する各パネル状体の下方縁が差し込まれる収容溝を備えるように構成することが好ましい。なお、側面部３３１の各面を構成するパネル状体は、単一のパネルを用いて構成してもよく、或いは、例えば、上下方向や左右方向に分割される複数のパネルを枠部材や取付部材等を介して接続することにより構成してもよいことは言うまでもない。天井部３３２についても図１や図２に示す構成と同じく、側面部３３１の上部開口部分に対して脱着可能となるように構成されており、側面部３３１とはゴムバンド等の連結部材により互いに連結されることが好ましい。

また、図４や図５に示す構成においては、カバー部材３３の側面部３３１を構成するパネル状体の下方領域に面当接可能な補助プレート７が第２基台５１の側縁部に沿って立設されている。このような補助プレート７を備えることにより、カバー部材３３の側面部３３１をより安定的に第２基台５１上に配置することが可能とる、また、この補助プレート７は、カバー部材３３の側面部３３１を構成する各パネル状体が差し込まれる案内部を備えるように構成することが好ましい。このような案内部を備えることにより、カバー部材３３の側面部３３１を組み立てる際の作業性を向上させることが可能となる。なお、図４や図５において示される補助プレート７は、図１や図２に示す態様の輸送形態における第１基台３４が備えるように構成してもよい。

この図４や図５に示すような長尺シートＺの輸送形態１では、出荷先において、カバー部材３３の天井部３３２、固定部材４、及び側面部３３１が取り外された後、図７の斜視図に示すように、長尺シートＺが巻回される複数の巻付リール２１を有する巻付リール体２が載置される第１載置台３１の第１ガイド部３６にリフターの差し込み爪を差し込むとともに上方に持ち上げ、第２載置台５から下ろした後、ラベリング装置等の繰出装置にセットされる。ここで、第２載置台５から第１載置台３１を下ろす際には、カバー部材３３の側面部３３１を構成する全てのパネル状体を取り外してもよく、或いは、一部のパネル状体を取り外して、残りのパネル状体を第２基台５１上に立設させた状態で繰出装置にセットしてもよい。

また、巻付リール体２に巻回される長尺シートＺが全てなくなった場合には、出荷先であるユーザは、長尺シートＺがなくなった巻付リール体２が載置される第１載置台３１をラベリング装置等の繰出装置から離脱させ、リフターを用いて再度第２載置台５上に載置し、第２基台５１上に側面部３３１、固定部材４、天井部３３２を再度セットし直し、出荷元に返送する。

また、上記実施形態においては、第１載置台３１から立設する立設部材３２として、手押し用のハンドルとして構成される態様を備えているが、必ずしもこのようなハンドルとして構成する必要はなく、第１載置台３１から立設する棒状部材として構成してもよい。このような態様であっても、例えば、棒状部材（立設部材３２）と巻付リール体２とをベルト部材等の固定部材４によって接続固定することができ、輸送時の振動等によって、巻付リール体２が、巻回されている長尺シートＺの巻方向とは反対側に回転して長尺リールがほどけてしまうことを効果的に防止することができ、また、出荷先から出荷元に返送される際においても、返送輸送時の巻付リール体２の姿勢を安定化させることができ、輸送時の衝撃等によって巻付リール体２が損傷することを効果的に防止することができる。

また、上記実施形態においては、輸送時の振動等によって巻付リール体２が回転することを規制する固定部材４として、保護部材３と巻付リール体２とを接続固定するベルト部材やワイヤー部材等の長尺部材を採用しているが、例えば、図８や図９に示すように、巻付リール体２の上方端部と天井部３３２との間に配置される緩衝部材により構成してもよい。なお、図８（ａ）及び図９（ａ）は、長尺シートの輸送形態１の概略構成断面図であり、図８（ｂ）及び図９（ｂ）は、図８（ａ）、図９（ａ）のそれぞれにおけるＢ－Ｂ断面、Ｃ－Ｃ断面を示す概略構成断面図である。この緩衝部材は、例えば、弾性変形可能なウレタンゴム、ニトリルゴム、シリコーンゴム、クロロプレンゴム、ブチルゴム等から形成することができる。また、緩衝部材（固定部材４）として、内部に空気が封入されたいわゆるエアークッション部材を使用することもできる。

緩衝部材により固定部材４を構成する場合、図８（ｂ）や図９（ｂ）に示すように、側面部３３１の上部開口部分の開口形状と略同一形状の輪郭を有するように固定部材４を形成することが好ましい。また、緩衝部材（固定部材４）の厚みは、該緩衝部材を巻付リール体２の上方に配置し、更にその上部に天井部３３２をセットした際に、セットされる天井部３３２によって、緩衝部材（固定部材４）が巻付リール体２の上部を押圧できる程度の厚みとして形成することが好ましい。

また、図８及び図９に示されるように、緩衝部材（固定部材４）が巻付リール体２の上方に配置される際に、巻付リール体２の上方側回転軸端が挿入される挿通孔４２を緩衝部材（固定部材４）が備えることが好ましい。この挿通孔４２は、図８等に示されるように、緩衝部材（固定部材４）の一方面側から他方面側に向けて貫通する孔として形成してもよく、或いは、巻付リール体２の上方側回転軸端が挿入される凹部として形成してもよい。

図８に示すような長尺シートＺの輸送形態１では、出荷先において、カバー部材３３の天井部３３２、緩衝部材（固定部材４）、及び側面部３３１が取り外された後、巻付リール体２が載置される第１載置台３１をラベリング装置等の繰出装置にセットして使用に供される。また、巻付リール体２に巻回される長尺シートＺが全てなくなった場合には、出荷先であるユーザは、長尺シートＺがなくなった巻付リール体２が載置される第１載置台３１をラベリング装置等の繰出装置から離脱させ、側面部３３１、緩衝部材（固定部材４）、及び天井部３３２を再度セットし直し、出荷元に返送する。

また、図９に示すような長尺シートＺの輸送形態１では、出荷先において、カバー部材３３の天井部３３２、緩衝部材（固定部材４）、及び側面部３３１が取り外された後、第１載置台３１の第１ガイド部３６にリフターの差し込み爪を差し込むとともに上方に持ち上げ、第２載置台５から巻付リール体２が載置される第１載置台３１を下ろした後、ラベリング装置等の繰出装置にセットして使用に供される。巻付リール体２に巻回される長尺シートＺが全てなくなった場合には、出荷先であるユーザは、長尺シートＺがなくなった巻付リール体２が載置される第１載置台３１をラベリング装置等の繰出装置から離脱させ、リフターを用いて再度第２載置台５上に載置し、側面部３３１、固定部材４、及び天井部３３２を再度セットし直し、出荷元に返送する。

図８や図９に示すように、固定部材４を緩衝部材により構成する場合であっても、緩衝部材（固定部材４）によって巻付リール体２が抑え込まれるため、輸送時の振動等によって巻付リール体２が回転することを防止することができ、巻回されている長尺シートＺの巻方向とは反対側に巻付リール体２が回転して長尺リールがほどけてしまうことを効果的に防止することができる。

また、緩衝部材（固定部材４）によって上方側から巻付リール体２が抑え込まれるように構成しているため、特に、図９に示すように、第２載置台５上に第１載置台３１が配置されるような輸送形態１においては、第２ガイド部５３にリフターの差し込み爪（フォーク）を差し込んで斜めに持ち上げるような場合であっても、第１載置台３１の下面に設けられる車輪３７と、第２載置台５に設けられる位置ずれ防止手段６との係合状態が外れてしまうことを効果的に防止することが可能となり、輸送時に巻付リール体２が損傷してしまうことを効果的に抑止することができる。

また、上記実施形態においては、巻付リール体２の最上段に配置される巻付リール２１が上側に配設される鍔部材２３を備えるように構成しているが、この鍔部材２３を省略するようにして輸送形態１を構成してもよい。このような構成を採用するとともに、固定部材４として緩衝部材を採用する場合、例えば、図１０に示すように、最上段の巻付リール２１と固定部材４との間に配置される補助プレート７を更に備えるように構成することが好ましい。この補助プレート７は、巻付リール体２の上部に配置される際に、巻付リール体２の上方側回転軸端が挿入される貫通孔を備えている。補助プレート７としては、表面が平滑な板材を用いることが好ましく、例えば、プラダンと呼ばれる段ボール風プラスチック板などのプラスチック板や金属板を用いることができる。このような補助プレート７を更に備えることにより、ウレタンゴム等によって形成される緩衝部材（固定部材４）との摩擦接触により最上段の巻付リール２１に巻回される長尺シートＺの側縁部分に損傷が生じてしまうことを効果的に防止することができる。また、補助プレート７の表面の摩擦係数は、（緩衝部材）固定部材４の表面における摩擦係数よりも小さくなるように構成することが好ましい。

また、上記実施形態においては、巻付リール体２を一段積みする輸送形態１を示しているが、このような形態に特に限定されず、多段積み可能な輸送形態１として構成してもよい。具体的には、例えば、第２載置台５の下面四隅に、当該下面に対して垂直下方に突出する第１係合部材をそれぞれ設けるとともに、第２載置台５の上面四隅に配置され側面部３１を構成する各パネル状体が設置される枠部材の上端部に第２係合部材を設けるように構成する。各第２係合部材は、第２載置台５の上面に対して垂直上方に突出するように形成されており、第１係合部材と第２係合部材とは互いに係合し、上方側に配置されるボックスパレットと下方側に配置されるボックスパレットとが一体化されるように構成されている。なお、輸送時において、上方側に配置されるボックスパレットが落下しないような構造であれば、第１係合部材と第２係合部材との具体的な係合構造は特に限定されない。

また、図１や図８に示す長尺シートの輸送形態１においては、リフターの差し込み爪（フォーク）を案内する第１ガイド部３６として、第１基台３４の上面側の四隅部分に矩形状の開口部を形成するように、断面視凵状の金属部材を溶接等することにより形成する構成を備えているが、このような構成に特に限定されず、例えば、図４や図５に示される第２載置台５が備える第２ガイド部５３と類似構造を有するように第１ガイド部３６を構成してもよい。具体的には、図１１の概略構成断面図に示すように、第１基台３４の下面に一対のＬ字状の長尺金属部材を溶接等することにより固定して第１ガイド部３６を形成することができる。このような第１ガイド部３６は、第１基台３４の下面に設けられる車輪３７よりも内側に配置されることが好ましい。

次に、本発明に係る長尺シートの輸送形態の実施形態２について図面を用いて説明する。なお、以下では上記実施形態と異なる点を中心に説明する。また、図中上記実施形態と同一又は相当する部分には同一符号を付してその説明は繰り返さない。

図１２は、実施形態２に係る輸送形態１Ａを正面方向から模式的に示す断面図である。図１３は、実施形態２に係る輸送形態１Ａを側面方向から模式的に示す断面図である。図１４は、図１２のＥ－Ｅ断面を模式的に示す図である。

図１２、図１３及び図１４を参照して、輸送形態１Ａは、巻付リール体２と、保護部材３Ａとを備えている。保護部材３Ａは、第１載置台３１Ａと、カバー部材３３Ａとを備えている。第１載置台３１Ａは、第１基台３４Ａと、回転支持部３５と、第１ガイド部３６Ａと、複数の車輪３７とを備えている。

第１基台３４Ａは、例えば金属材料によって形成される板状体である。平面視における第１基台３４Ａ上の略中央部分には、回転支持部３５が固定されている。第１基台３４Ａは、回転支持部３５を介して巻付リール体２を支持するように構成されている。第１基台３４Ａの上面の四隅の各々には、カバー部材３３Ａの棒状部３３１Ａ（後述）の下側端部が位置している。

第１基台３４Ａの上面の四隅のうち３つの隅においては、棒状部３３１Ａの下側端部が第１基台３４Ａに溶接等を通じて固定されている。第１基台３４Ａの上面の四隅のうち残りの１つの隅においては、棒状部３３１Ａの下側端部が挿入される筒状部材が第１基台３４Ａに溶接等を通じて固定されている。棒状部３３１Ａが筒状部材に挿入されることによって、棒状部３３１Ａは筒状部材に支持される。また、棒状部３３１Ａは、筒状部材から抜き取り可能である。

なお、第１基台３４Ａの上面の四隅のうち１つ、２つ又は４つの隅において、棒状部３３１Ａの下側端部が第１基台３４Ａに溶接等を通じて固定されていてもよい。また、この場合には、第１基台３４Ａの上面の四隅のうち、棒状部３３１Ａの下側端部が溶接等を通じて固定されていない隅には、棒状部３３１Ａの下側端部が挿入される筒状部材が溶接等を通じて固定されていてもよい。

また、第１基台３４Ａの上面には、複数（４つ）の目印Ｍ（図１４）が設けられている。各目印Ｍは、例えば、印刷又はシール等によって形成されたマークである。各目印Ｍは、リフターの差し込み爪を挿入すべき位置を示している。目印Ｍが設けられているため、リフターの操作者は、差し込み爪の挿入位置を比較的正確に認識することができる。なお、目印Ｍは、例えば、図１、図８及び図１１の各々に示される保護部材３においても設けられてもよい。図１及び図８の各々に示される保護部材３においては、例えば、各第１ガイド部３６の上面に目印Ｍが設けられてもよい。また、図１１に示される保護部材３においては、例えば、第１基台３４の上面に複数の目印Ｍが設けられてもよい。これにより、リフターの操作者は、差し込み爪の挿入位置を比較的正確に認識することができる。

第１ガイド部３６Ａは、リフターの差し込み爪（フォーク）を案内する手段であり、上記実施形態における第１ガイド部３６（図１参照）とは異なり、第１基台３４Ａの下面側に配置固定されている。第１ガイド部３６Ａの具体的構成については、リフターの差し込み爪が案内され、リフターの差し込み爪の昇降に伴って、巻付リール体２が載置される第１載置台３１Ａ自体が昇降できる構成であれば特に限定されない。本実施形態２において、第１ガイド部３６Ａは、例えば、断面視矩形状の金属製の２つの角筒部材を溶接等によって第１基台３４Ａの下面に固定することにより形成されている。２つの角筒部材は、輸送形態１Ａの幅方向において互いに隣接した位置に並んでいる。２つの角筒部材が一体となった状態で、第１ガイド部３６Ａは、輸送形態１Ａの幅方向の略中央に位置している。各角筒部材においては、輸送形態１Ａの前後方向に断面視矩形状の貫通孔が延びている。これらの貫通孔にリフターの差し込み爪が案内される。なお、上述の各目印Ｍ（図１４）は、第１基台３４Ａの上面において、輸送形態１Ａの幅方向における角筒部材の略中央部分に対応する位置に設けられている。

図１５は、第１ガイド部３６Ａが第１載置台３１Ａの下面側に設けられることによる効果の一例を説明するための図である。図１５を参照して、巻付リール体２の輸送時にカバー部材３３Ａを袋９で覆うことが考えられる。これにより、輸送時に生じ得る巻付リール体２の汚れの発生が抑制される。この例においては、カバー部材３３Ａの全体が袋９によって覆われたとしても、第１ガイド部３６Ａが袋９から露出している。すなわち、実施形態２に従う輸送形態１Ａによれば、カバー部材３３Ａが袋９に覆われたとしても、第１ガイド部３６Ａにフォークを挿入することによって巻付リール体２を運搬することできる。

再び図１２、図１３及び図１４を参照して、カバー部材３３Ａは、巻付リール体２を覆う部材である。カバー部材３３Ａは、複数の棒状部３３１Ａと、天井部３３２Ａとを備えている。天井部３３２Ａは、例えば、平面視矩形状の金属製の板状体であり、巻付リール体２の上方に位置している。平面視における天井部３３２Ａの略中央部分には、固定補助部材４１が貫通する孔（不図示）が形成されている。天井部３３２Ａの孔に固定補助部材４１（例えば、アイボルト）が貫通した状態で、固定補助部材４１の回転が規制される。

複数（４本）の棒状部３３１Ａの各々は、例えば金属製の円柱部材で形成される。複数の棒状部３３１Ａの各々は、巻付リール体２の周囲において上下方向に延びている。複数の棒状部３３１Ａの各々は、第１載置台３１Ａと天井部３３２Ａとの間に位置し、天井部３３２Ａを支持するように構成されている。

上述のように３本の棒状部３３１Ａの下側端部は第１基台３４Ａに溶接等を通じて固定されている。下側端部が第１基台３４Ａに溶接等を通じて固定されている各棒状部３３１Ａの上側端部は、例えばボルトによって天井部３３２Ａに固定されている。すなわち、ボルトを取り外すことによって、棒状部３３１Ａと天井部３３２Ａとの接続が解除される。

また、残り１本の棒状部３３１Ａの下側端部は、第１基台３４Ａに設けられた筒状部材に挿入されている。この棒状部３３１Ａの上側端部は、天井部３３２Ａに溶接等を通じて固定されている。すなわち、本実施形態２においては、棒状部３３１Ａと天井部３３２Ａとを接続している３本のボルトを取り外すことによって、天井部３３２Ａを第１載置台３１Ａから取り外すことができる。なお、天井部３３２Ａには１本の棒状部３３１Ａが溶接等を通じて固定されているため、３本のボルトを取り外すことによって、天井部３３２Ａ及び１本の棒状部３３１Ａが第１載置台３１Ａから取り外される。

本実施形態２においては、巻付リール体２の回転軸体２２の上方端部と天井部３３２Ａとの間に固定部材４Ａが配置されている。固定部材４Ａは、例えばゴムによって形成される円柱状の部材である。固定部材４Ａの直径は、回転軸体２２の直径よりも僅かに小さい。固定部材４Ａの上下方向の長さは、回転軸体２２の上側端部と天井部３３２Ａとの間の長さよりも僅かに長い。固定部材４Ａには、固定補助部材４１が貫通する孔Ｈ（図１４）が形成されている。固定部材４Ａの上下方向の長さが回転軸体２２の上側端部と天井部３３２Ａとの間の長さよりも僅かに長いため、天井部３３２Ａが各棒状部３３１Ａに固定された場合に、固定部材４Ａは回転軸体２２と天井部３３２Ａとによって挟み込まれる。その結果、回転軸体２２に対して回転方向の力が掛かった場合に、回転軸体２２と固定部材４Ａとの間、及び、固定部材４Ａと天井部３３２Ａとの間の各々に摩擦が生じ、回転軸体２２の回転が規制される。すなわち、本実施の形態２に従う輸送形態１Ａによれば、固定部材４Ａの作用により、輸送時の振動等によって、巻回されている長尺シートＺの巻方向とは反対側に巻付リール体２が回転して長尺リールがほどけてしまうことを防止することができる。

以上のように、本実施形態２に従う輸送形態１Ａによれば、巻付リール体２の回転軸体２２の上方端部と天井部３３２Ａとの間に固定部材４Ａが配置されているため、長尺シートＺの輸送時において長尺シートＺに損傷が生じることを効果的に防止することができる。

１ 長尺シートの輸送形態
２ 巻付リール体
２１ 巻付リール
２２ 回転軸体
２３ 鍔部材
３ 保護部材
３１ 第１載置台
３２ 立設部材
３３ カバー部材
３３１ 側面部
３３２ 天井部
３４ 第１基台
３５ 回転支持部
４ 固定部材
４２ 挿通孔
５ 第２載置台
５１ 第２基台
６ 位置ずれ防止手段
７ 補助プレート

Claims (11)

1. 長尺シートが巻回される複数の巻付リールを一体的に多段に積み重ねた巻付リール体と、保護部材とを備え、
   前記各巻付リールに巻回される長尺シートは、隣接する巻付リール間で連続して構成されており、
   前記保護部材は、前記巻付リール体を定位置回転可能に支持する第１載置台と、前記巻付リール体を覆うカバー部材とを備え、
   前記カバー部材は、前記巻付リール体の周囲において上下方向に延びる支持部と、前記前記巻付リール体の上方に位置する天井部とを備え、
   前記支持部は、前記第１載置台と前記天井部との間に位置し、前記天井部を支持するように構成されており、
   前記巻付リール体の上方端部と前記天井部との間に配置され、前記巻付リール体の回転を規制する固定部材を更に備える、長尺シートの輸送形態。
2. 前記支持部は、前記巻付リール体の周方向を覆う側面部によって構成されており、
   前記天井部は、前記側面部における上部開口部分を覆うように構成されており、
   前記固定部材は、前記側面部における上部開口部分の開口形状と略同一形状に形成される緩衝部材である、請求項１に記載の長尺シートの輸送形態。
3. 前記固定部材は、前記巻付リール体の上方側回転軸端が挿入される挿通孔を備える、請求項１又は請求項２に記載の長尺シートの輸送形態。
4. 前記固定部材は、前記保護部材と前記巻付リール体とを接続固定する、請求項１に記載の長尺シートの輸送形態。
5. 前記第１載置台は、リフターの差し込み爪を案内する第１ガイド部を備える、請求項１又は請求項２に記載の長尺シートの輸送形態。
6. 前記第１ガイド部は、前記第１載置台の下面側に設けられている、請求項５に記載の長尺シートの輸送形態。
7. 前記第１載置台の上面において、前記第１ガイド部に対応する位置に目印が設けられている、請求項６に記載の長尺シートの輸送形態。
8. 前記保護部材は、前記第１載置台が載置される第２載置台を備えており、前記カバー部材は、前記第２載置台上に配置される、請求項１又は請求項２に記載の長尺シートの輸送形態。
9. 前記第１載置台は、該第１載置台の移動を可能とする複数の車輪を備えており、
   前記第２載置台は、前記車輪の位置ずれを防止する位置ずれ防止手段を備える、請求項８に記載の長尺シートの輸送形態。
10. 前記第２載置台は、該第２載置台の移動を可能とする複数の車輪を備えている請求項８に記載の長尺シートの輸送形態。
11. 前記第２載置台は、リフターの差し込み爪を案内する第２ガイド部を備える、請求項８に記載の長尺シートの輸送形態。
    
    

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