JP2024017246A - レールのねじれ矯正装置、ねじれ矯正方法、及びレールの製造方法 - Google Patents

Abstract

【課題】レールのねじれを的確に矯正することができるレールのねじれ矯正装置、ねじれ矯正方法、及びレールの製造方法を提供する。【解決手段】レールのねじれ矯正装置１は、レール１００の長手方向（矢印ｙで示す方向）の一側（図１では上側）において、レール１００の足部１０３を押圧する第１の金型１０及びレール１００の頭部１０１を押圧する第２の金型２０と、レール１００の長手方向の他側（図１では下側）において、レール１００の頭部１０１を押圧する第３の金型３０及びレール１００の足部１０３を押圧する第４の金型４０を備える。第１の金型１０及び第３の金型３０はレール１００の幅方向（矢印ｘで示す方向）の一側（図１では左側）に配置され、第２の金型２０及び第４の金型４０はレール１００の幅方向の他側（図１では右側）に配置される。【選択図】図１

Description

本発明は、レールのねじれ矯正装置、ねじれ矯正方法、及びレールの製造方法に関する。

一般に、レールは熱間圧延により製造される。レールの熱間圧延では、矩形断面のブルームを素材として、孔型圧延によって断面形状を形成し、製品形状とする。
ここで、熱間圧延されたレールは、その熱間圧延後に、ローラー矯正機によってレールの曲がり、反りなどを矯正して真直なレールとする。そして、ローラー矯正機による矯正後にレールに形状不良がある場合には、冷間でプレス矯正を行いその形状不良を矯正するようにしている。
従来、レールの反りを矯正するものとして、例えば、特許文献１に示すレールの矯正方法が知られている。

特許文献１に示すレールの矯正方法は、レールを冷却した後、レールの長手方向に引張り力を付与し、全断面の７０％以上が降伏した状態で、レールの頭部が外側または内側となる曲げモーメントを付与するものである。
特許文献１に示すレールの矯正方法によれば、これにより、形状の曲がりや反りが小さく、残留応力の非常に低い、耐摩耗性と耐破壊性に優れたレールを製造することができる。

特開２０１１－７９００８号公報

ところで、レールを製品形状に熱間圧延して冷却した後においては、その形状不良として反りや曲がりの他、ねじれと呼ばれる形状不良が発生している場合がある。
ここで、レールの一般的な形状について、図１１を参照して説明する。レール１００は、左右の幅方向（図１１における矢印ｘで示す方向）、上下方向（図１１における矢印ｚで示す方向）、及び長手方向（図１１において紙面に対して直交する方向、図１２における矢印ｙで示す方向）に延びる。レール１００は、頭部１０１と、腹部１０２と、足部１０３とを備えている。足部１０３は、左右の幅方向に細長く延び、底面１０３ａを備えている。腹部１０２は、足部１０３の幅方向中央部の上面から上方に向けて細長く延びている。また、頭部１０１は、腹部１０２の上部に設けられ、左右の幅方向に直線状に延びる頭頂面１０１ａを備えている。また、頭部１０１は、頭頂面１０１ａの幅方向左側から下方に延びる幅方向左側の頭側面１０１ｂと、頭頂面１０１ａの幅方向右側から下方に延びる幅方向右側の頭側面１０１ｃとを備えている。また、幅方向左側の頭側面１０１ｂから腹部１０２の左側面に向けて左側の顎下面１０１ｄが設けられ、幅方向右側の頭側面１０１ｃから腹部１０２の右側面に向けて右側の顎下面１０１ｅが設けられている。

そして、レールのねじれについては、図１２に示すように、レール１００の長手方向に沿ってレール１００がねじれ、正面側（レール１００の頭部１０１と腹部１０２と足部１０３とが見える側）から見てレール１００の足部１０３の幅方向一方側（図１２では左方側）の先端１０３ｂが徐々に浮き上がってしまう現象をいう。
レールのねじれ量については、図１３に示すように、定盤１１０の平坦な基準平面１１１にレール１００を足部１０３の底面１０３ａ側を下にして静置する。このときの、レール１００の足部１０３の幅方向一方側（図１３では右方側）の先端１０３ｃの底面と基準平面１１１との「すきま」δの大きさをレール１００の「ねじれ量」δと定義する。このレール１００の「ねじれ量」については、通常、レール１００の長手方向先端側領域と長手方向後端側領域の２カ所について管理するのが一般的である。

しかしながら、特許文献１に示すレールの矯正方法においては、前述したように、レールの反りを矯正するものであって、レールのねじれを矯正するものではない。従って、レールのねじれを矯正するために、特許文献１に示す矯正方法を適用しても、レールのねじれ矯正が適切になされない。
従って、本発明はこの従来の課題を解決するためになされたものであり、その目的は、レールのねじれを的確に矯正することができるレールのねじれ矯正装置、ねじれ矯正方法、及びレールの製造方法を提供することにある。

上記課題を解決するために、本発明の一態様に係るレールのねじれ矯正装置は、長手方向に延びるレールのねじれを矯正するレールのねじれ矯正装置であって、前記レールの長手方向の一側において、前記レールの足部を押圧する第１の金型及び前記レールの頭部を押圧する第２の金型と、前記レールの長手方向の他側において、前記レールの頭部を押圧する第３の金型及び前記レールの足部を押圧する第４の金型を備え、前記第１の金型及び前記第３の金型は前記レールの幅方向の一側に配置され、前記第２の金型及び前記第４の金型は前記レールの幅方向の他側に配置されることを要旨とする。
また、本発明の別の態様に係るレールのねじれ矯正方法は、長手方向に延びるレールのねじれを矯正するレールのねじれ矯正方法であって、前記レールの長手方向の一側において、前記レールの幅方向の一側に配置された第１の金型で前記レールの足部を押圧するとともに、前記レールの幅方向の他側に配置された第２の金型で前記レールの頭部を押圧し、前記レールの長手方向の他側において、前記レールの幅方向の一側に配置された第３の金型で前記レールの頭部を押圧するとともに、前記レールの幅方向の他側に配置された第４の金型で前記レールの足部を押圧することを要旨とする。

また、本発明の別の態様に係るレールの製造方法は、前述のレールのねじれ矯正方法によってレールのねじれを矯正するねじれ矯正工程を含むことを要旨とする。

本発明に係るレールのねじれ矯正装置、ねじれ矯正方法、及びレールの製造方法によれば、レールのねじれを的確に矯正することができる。

本発明の第１実施形態に係るレールのねじれ矯正装置の平面図である。 図１におけるＡ－Ａ’に沿う断面図である。 図１におけるＢ－Ｂ’に沿う断面図である。 図１に示すねじれ矯正装置における第２の金型の第２のホルダに対する嵌合状態を説明するための図である。 第１変形例に係るレールのねじれ矯正装置の平面図である。 第２変形例に係るレールのねじれ矯正装置の平面図である。 本発明の第２実施形態に係るレールのねじれ矯正装置において、図１におけるＡ－Ａ’に沿う断面図と同様の断面図である。 本発明の第２実施形態に係るレールのねじれ矯正装置において、図１におけるＢ－Ｂ’に沿う断面図と同様の断面図である。 本発明の第３実施形態に係るレールのねじれ矯正装置において、図１におけるＡ－Ａ’に沿う断面図と同様の断面図である。 本発明の第３実施形態に係るレールのねじれ矯正装置において、図１におけるＢ－Ｂ’に沿う断面図と同様の断面図である。 レールの各部位を説明するための正面図である。 レールのねじれを説明するための図である。 レールのねじれ量を説明するための図である。

以下、本発明の実施の形態を図面を参照して説明する。以下に示す実施形態は、本発明の技術的思想を具体化するための装置や方法を例示するものであって、本発明の技術的思想は、構成部品の材質、形状、構造、配置等を下記の実施形態に特定するものではない。
また、図面は模式的なものである。そのため、厚みと平面寸法との関係、比率等は現実のものとは異なることに留意すべきであり、図面相互間においても互いの寸法の関係や比率が異なる部分が含まれている。
（第１実施形態）
図１には、本発明の第１実施形態に係るレールのねじれ矯正装置の平面が示されている。

図１に示すレールのねじれ矯正装置１は、製品形状に熱間圧延して冷却した後の図１１に示すレール１００のねじれを矯正するものである。ねじれ矯正装置１は、レール１００の長手方向（矢印ｙで示す方向）の一側（図１では上側）において、レール１００の足部１０３を押圧する第１の金型１０及びレール１００の頭部１０１を押圧する第２の金型２０を備えている。
また、ねじれ矯正装置１は、レール１００の長手方向の他側（図１では下側）において、レール１００の頭部１０１を押圧する第３の金型３０及びレール１００の足部１０３を押圧する第４の金型４０を備えている。

そして、第１の金型１０及び第３の金型３０はレール１００の幅方向（矢印ｘで示す方向）の一側（図１では左側）に配置され、第２の金型２０及び第４の金型４０はレール１００の幅方向の他側（図１では右側）に配置されている。
レール１００は、本実施形態においては、レール１００の長手方向の先端（図１においては上端）を先頭にしてテーブルローラ（図示せず）により搬送されて第３の金型３０及び第４の金型４０を配置した側（図１では下方側）からねじれ矯正装置１に装入される。
そして、レール１００の長手方向先端側領域において、レール１００の長手方向の一側で、第１の金型１０によってレール１００の足部１０３を押圧し、かつ、第２の金型２０によってレール１００の頭部１０１を押圧する。また、レール１００の長手方向の他側で、第３の金型１０によってレール１００の頭部１０１を押圧し、かつ、第４の金型４０によってレール１００の足部１０３を押圧する。これにより、レール１００の長手方向先端側領域においてレール１００のねじれの矯正を行う。

また、長手方向先端側領域においてねじれが矯正されたレール１００を、テーブルローラによって長手方向（図１では下方側から上方側の方向）に順送りする。そして、レール１００の長手方向後端側領域において、レール１００の長手方向の一側で、第１の金型１０によってレール１００の足部１０３を押圧し、かつ、第２の金型２０によってレール１００の頭部１０１を押圧する。また、レール１００の長手方向の他側で、第３の金型１０によってレール１００の頭部１０１を押圧し、かつ、第４の金型４０によってレール１００の足部１０３を押圧する。これにより、レール１００の長手方向後端側領域においてレール１００のねじれの矯正を行う。

このように、第１実施形態に係るレールのねじれ矯正装置１によって、レール１００の長手方向先端側領域及び長手方向後端側領域においてレール１００のねじれの矯正を行うのは次の理由による。即ち、レール１００の長手方向先端側領域及び長手方向後端側領域においては、レール１００にねじれが生じた場合には、レール１００の他の領域に比較してそのねじれ量が顕著になるからである。
ここで、第１の金型１０及び第２の金型２０は、レール１００の長手方向の一側における第１位置ａでレール１００の幅方向において対向するように配置される。また、第３の金型３０及び第４の金型４０は、レール１００の長手方向の他側における第２位置ｂでレール１００の幅方向において対向するように配置されている。第１位置ａと第２位置ｂとの間の距離は、本実施形態では１～２ｍ程度に設定される。

第１の金型１０について具体的に述べると、図１及び図２に示すように、レール１００のねじれ矯正の際に、レール１００の長手方向の一側における第１位置ａにおいて、レール１００の足部１０３の幅方向左側の先端１０３ｂを押圧する。
第１の金型１０は、図１及び図２に示すように、第１のホルダ１１の内側に保持され、第１のホルダ１１は、第１のプレート１５に対し幅方向内側に配置されて第１のプレート１５の内側面に対して上下動自在に設置されている。第１の金型１０を保持する第１のホルダ１１が第１のプレート１５に対して上下動自在に配置されている。これにより、第１の金型１０がレール１００の足部１０３を押圧した際にその反力で第１のホルダ１１が第１のプレート１５に対して上下動する。このため、第１のホルダ１１の落下を防止する後述の落下防止プレート１２及び接続ボルト１３等の部材に負荷がかからず、それら部材の損傷を防止することができる。

また、第１のホルダ１１の上面には、第１のプレート１５上に載置されて第１のホルダ１１の落下を防止する落下防止プレート１２が接続ボルト１３により固定されている。これにより、第１のホルダ１１の第１のプレート１５からの落下を防止することができる。
但し、第１のホルダ１１に固定された落下防止プレート１２と、第１のプレート１５の上面とが、第１のホルダ１１の上下方向位置を保持する弾性体としての金属バネ１４によって連結されている。
これにより、第１のホルダ１１が第１のプレート１５に対して上下動した際に、金属バネ１４によって第１のホルダ１１の上下動を吸収しつつ第１のホルダ１１の上下方向の移動範囲を所定距離に限定できる。これにより、第１の金型１０のレール１００の足部１０３に対する上下方向位置の範囲を限定でき、第１の金型１０のレール１００の足部１０３に対する適切な押圧を担保することができる。

第１のホルダ１１に固定された落下防止プレート１２が第１のプレート１５の上面に金属バネ１４によって連結されていないとする。すると、第１のホルダ１１が第１のプレート１５に対して上下動した際に、第１の金型１０のレール１００の足部１０３に対する上下方向位置の範囲を限定できず、第１の金型１０のレール１００の足部１０３に対する適切な押圧を担保することができない場合がある。
金属バネ１４は、圧縮バネ、引張バネのいずれでもよく、第１のホルダ１１及び第１の金型１０の重量にもよるが、そのバネ定数は１００～１０００Ｎ／ｍｍ程度、そのストロークは上下方向に±１０ｍｍ程度が好適である。

また、第２の金型２０について具体的に述べる。第２の金型２０は、図１及び図２に示すように、レール１００のねじれ矯正の際に、レール１００の長手方向の一側における第１位置ａにおいて、レール１００の頭部１０１の幅方向右側の頭側面１０１ｃを押圧する。
第２の金型２０は、図１及び図２に示すように、第２のホルダ２１の内側に保持され、第２のホルダ２１は、第２のプレート２５に対し幅方向内側に配置されて第２のプレート２５の内側面に対して上下動自在に設置されている。第２の金型２０を保持する第２のホルダ２１が第２のプレート２５に対して上下動自在に配置されている。これにより、第２の金型２０がレール１００の頭部１０１を押圧した際にその反力で第２のホルダ２１が第２のプレート２５に対して上下動する。このため、第２のホルダ２１の落下を防止する後述の落下防止プレート２２及び接続ボルト２３等の部材に負荷がかからず、それら部材の損傷を防止することができる。

第２のホルダ２１による第２の金型２０の保持について、図４を参照して説明する。第２の金型２０は、平面側から見てＴ字形に形成されている。第２の金型２０は、上下方向に延びる矩形状の金型本体２０ａと、金型本体２０ａの側面において金型本体２０ａの幅方向両側から幅方向（図４における上下方向）に突出する突出部２０ｂとを備えている。なお、図４では金型本体２０ａの形状を矩形で示しているが、金型本体２０ａの形状は矩形に限るものではなく、角部に丸みを付与することや、先端部を円弧状の形状にすることもできる。
第２のホルダ２１の内側面には、Ｔ字形の第２の金型２０が嵌合されるアリ溝が形成される。このアリ溝は、金型本体２０ａが嵌合される第１溝部２１ａ及び突出部２０ｂが嵌合される第２溝部２１ｂを有する。アリ溝は、第２のホルダ２１において上下方向に貫通するように形成されている。Ｔ字形の第２の金型２０は、第２のホルダ２１の内側面に形成されたアリ溝に第２のホルダ２１の上方あるいは下方から嵌合される。そして、第２の金型を嵌合したアリ溝に第２のホルダ２１の下方からスペーサー（図示せず）を挿入する。これにより、既にアリ溝に嵌合された第２の金型２０の下方への抜け止めを行うとともに第２の金型２０の上下方向の位置決めを行う。この際に、第２の金型２０の上下方向の位置は、レール１００の頭部１０１の幅方向右側の頭側面１０１ｃを押圧できる位置とする。これにより、第２のホルダ２１に第２の金型２０が保持される。なお、スペーサーの上下方向位置を、レール１００のサイズに応じて適宜変更することで、第２の金型２０の上下方向の位置を調整することができる。アリ溝に嵌合された第２の金型２０の上方への抜け止めは、必ずしも必要ではなく、金型２０の自重で上下方向の位置を決めてもいいし、金型２０の上方にスペーサーを配置して抜け止めとしてもよい。

第１の金型１０、第３の金型３０、及び第４の金型４０も、第２の金型２０と同様の態様を有する。すなわち、金型形状としては、矩形形状のほか、角部に丸みを有する形状や、先端部が円弧状となる形状にすることもできる。また、これらの金型の大きさをそろえる必要も特にない。また、第１のホルダ１１による第１の金型１０の保持、第３のホルダ３１による第３の金型３０の保持、及び第４のホルダ４１による第４の金型４０の保持についても、この第２のホルダ２１による第２の金型２０の保持と同様の手法がとられる。なお、第１のホルダ１１による第１の金型１０の保持に際し、第１の金型１０の上下方向の位置は、レール１００の足部１０３の幅方向左側の先端１０３ｂを押圧できる位置とする。また、第３のホルダ３１による第３の金型３０の保持に際し、第３の金型３０の上下方向の位置は、レール１００の頭部１０１の幅方向左側の頭側面１０１ｂを押圧できる位置とする。更に、第４の金型４０の上下方向の位置は、レール１００の足部１０３の幅方向右側の先端１０３ｃを押圧できる位置とする。

また、第２のホルダ２１の上面には、第２のプレート２５上に載置されて第２のホルダ２１の落下を防止する落下防止プレート２２が接続ボルト２３により固定されている。これにより、第２のホルダ２１の第２のプレート２５からの落下を防止することができる。
但し、第２のホルダ２１に固定された落下防止プレート２２と、第２のプレート２５の上面とが、第１のホルダ１１と同様に、第２のホルダ２１の上下方向位置を保持する弾性体としての金属バネ２４によって連結されている。
これにより、第２のホルダ２１が第２のプレート２５に対して上下動した際に、金属バネ２４によって第２のホルダ２１の上下動を吸収しつつ第２のホルダ２１の上下方向の移動範囲を所定距離に限定できる。これにより、第２の金型２０のレール１００の頭部１０１に対する上下方向位置の範囲を限定でき、第２の金型２０のレール１００の頭部１０１に対する適切な押圧を担保することができる。

金属バネ２４は、金属バネ１４と同様に、圧縮バネ、引張バネのいずれでもよく、第２のホルダ２１及び第２の金型２０の重量にもよるが、そのバネ定数は１００～１０００Ｎ／ｍｍ程度、そのストロークは上下方向に±１０ｍｍ程度が好適である。
更に、第３の金型３０について具体的に述べる。第３の金型３０は、図１及び図３に示すように、レール１００のねじれ矯正の際に、レール１００の長手方向の他側における第２位置ｂにおいて、レール１００の頭部１０１の幅方向左側の頭側面１０１ｂを押圧する。
第３の金型３０は、図１及び図３に示すように、第３のホルダ３１に保持され、第３のホルダ３１は、第３のプレート３５に対し幅方向内側に配置されて第３のプレート３５の内側面に対して上下動自在に設置されている。第３の金型３０を保持する第３のホルダ３１が第３のプレート３５に対して上下動自在に配置されている。これにより、第３の金型３０がレール１００の頭部１０１を押圧した際にその反力で第３のホルダ３１が第３のプレート３５に対して上下動する。このため、第３のホルダ３１の落下を防止する後述の落下防止プレート３２及び接続ボルト３３等の部材に負荷がかからず、それら部材の損傷を防止することができる。

また、第３のホルダ３１の上面には、第３のプレート３５上に載置されて第３のホルダ３１の落下を防止する落下防止プレート３２が接続ボルト３３により固定されている。これにより、第３のホルダ３１の第３のプレート３５からの落下を防止することができる。
但し、第３のホルダ３１に固定された落下防止プレート３２と、第３のプレート３５の上面とが、第１のホルダ１１と同様に、第３のホルダ３１の上下方向位置を保持する弾性体としての金属バネ３４によって連結されている。
これにより、第３のホルダ３１が第３のプレート３５に対して上下動した際に、金属バネ３４によって第３のホルダ３１の上下動を吸収しつつ第３のホルダ３１の上下方向の移動範囲を所定距離に限定できる。これにより、第３の金型３０のレール１００の頭部１０１に対する上下方向位置の範囲を限定でき、第３の金型３０のレール１００の頭部１０１に対する適切な押圧を担保することができる。

金属バネ３４は、金属バネ１４と同様に、圧縮バネ、引張バネのいずれでもよく、第３のホルダ３１及び第３の金型３０の重量にもよるが、そのバネ定数は１００～１０００Ｎ／ｍｍ程度、そのストロークは上下方向に±１０ｍｍ程度が好適である。
また、第４の金型４０について具体的に述べる。第４の金型４０は、図１及び図３に示すように、レール１００のねじれ矯正の際に、レール１００の長手方向の他側における第２位置ｂにおいて、レール１００の足部１０３の幅方向右側の先端１０３ｃを押圧する。
第４の金型４０は、図１及び図３に示すように、第４のホルダ４１に保持され、第４のホルダ４１は、第４のプレート４５に対し幅方向内側に配置されて第４のプレート４５の内側面に対して上下動自在に設置されている。第４の金型４０を保持する第４のホルダ４１が第４のプレート４５に対して上下動自在に配置されている。これにより、第４の金型４０がレール１００の足部１０３を押圧した際にその反力で第４のホルダ４１が第４のプレート４５に対して上下動する。このため、第４のホルダ４１の落下を防止する後述の落下防止プレート４２及び接続ボルト４３等の部材に負荷がかからず、それら部材の損傷を防止することができる。

また、第４のホルダ４１の上面には、第４のプレート４５上に載置されて第４のホルダ４１の落下を防止する落下防止プレート４２が接続ボルト４３により固定されている。これにより、第４のホルダ４１の第４のプレート４５からの落下を防止することができる。
但し、第４のホルダ４１に固定された落下防止プレート４２と、第４のプレート４５の上面とが、第１のホルダ１１と同様に、第４のホルダ４１の上下方向位置を保持する弾性体としての金属バネ４４によって連結されている。
これにより、第４のホルダ４１が第４のプレート４５に対して上下動した際に、金属バネ４４によって第４のホルダ４１の上下動を吸収しつつ第４のホルダ４１の上下方向の移動範囲を所定距離に限定できる。これにより、第４の金型４０のレール１００の足部１０３に対する上下方向位置の範囲を限定でき、第４の金型４０のレール１００の足部１０３に対する適切な押圧を担保することができる。

金属バネ４４は、金属バネ１４と同様に、圧縮バネ、引張バネのいずれでもよく、第４のホルダ４１及び第４の金型４０の重量にもよるが、そのバネ定数は１００～１０００Ｎ／ｍｍ程度、そのストロークは上下方向に±１０ｍｍ程度が好適である。
なお、図１に示すように、第１のプレート１５及び第３のプレート３５は、固定側プレート５０として一体に形成されている。また、第２のプレート２５及び第４のプレート４５は、移動側プレート６０として一体に形成されている。移動側プレート６０には、該移動側プレート６０を固定側プレート５０に近づける方向、及び固定側プレート５０に近づいた移動側プレート６０を固定側プレート５０から離れる方向に移動させる圧下シリンダ７０が接続されている。

そして、第１の金型１０によるレール１００の足部１０３（幅方向左側の先端１０３ｂ）への押圧、及び第２の金型２０によるレール１００の頭部１０１（幅方向右側の頭側面１０１ｃ）への押圧は、レール１００のねじれを矯正する際に、圧下シリンダ７０によって移動側プレート６０が固定側プレート５０に近づく方向に移動した際に達成される。つまり、レール１００のねじれを矯正する際に、圧下シリンダ７０によって第２の金型２０が、第１の金型１０に近づく方向に移動する。これにより、第１の金型１０によるレール１００の足部１０３への押圧、及び第２の金型２０によるレール１００の頭部１０１への押圧が達成される。

また、圧下シリンダ７０によって移動側プレート６０が固定側プレート５０に近づく方向に移動した際に、第３の金型３０によるレール１００の頭部１０１（幅方向左側の頭側面１０１ｂ）への押圧、及び第４の金型４０によるレール１００の足部１０３（幅方向右側の先端１０３ｃ）への押圧も同時に達成される。つまり、レール１００のねじれを矯正する際に、圧下シリンダ７０によって第４の金型４０が、第３の金型３０に近づく方向に移動する。これにより、第３の金型３０によるレール１００の頭部１０１への押圧、及び第４の金型４０によるレール１００の足部１０３への押圧が同時に達成される。
つまり、圧下シリンダ７０によって移動側プレート６０が固定側プレート５０に近づく方向に移動する。すると、移動側プレート６０を構成する第２のプレート２５に設置されている第２のホルダ２１及び第２の金型２０も固定側プレート５０（第１の金型１０）に近づく方向（幅方向他側（右側）から幅方向一側（左側）への方向）に移動する。これにより、第１の金型１０によるレール１００の足部１０３（幅方向左側の先端１０３ｂ）への押圧、及び第２の金型２０によるレール１００の頭部１０１（幅方向右側の頭側面１０１ｃ）への押圧が達成される。また、圧下シリンダ７０によって移動側プレート６０が固定側プレート５０に近づく方向に移動する。すると、第４のプレート４５に設置されている第４のホルダ４１及び第４の金型４０も同時に固定側プレート５０（第３の金型３０）に近づく方向に移動する。これにより、第３の金型３０によるレール１００の頭部１０１（幅方向左側の頭側面１０１ｂ）への押圧、及び第４の金型４０によるレール１００の足部１０３（幅方向右側の先端１０３ｃ）への押圧が達成される。

また、固定側プレート５０に移動側プレート６０が近付いた状態で圧下シリンダ７０によって移動側プレート６０が固定側プレート５０から離れる方向に移動する。すると、移動側プレート６０を構成する第２のプレート２５に設置されている第２のホルダ２１及び第２の金型２０も固定側プレート５０（第１の金型１０）から離れる方向（幅方向一側（左側）から幅方向他側（右側）への方向）に移動する。これにより、第１の金型１０によるレール１００の足部１０３（幅方向左側の先端１０３ｂ）への押圧状態、及び第２の金型２０によるレール１００の頭部１０１（幅方向右側の頭側面１０１ｃ）への押圧状態が解除される。また、固定側プレート５０に移動側プレート６０が近付いた状態で圧下シリンダ７０によって移動側プレート６０が固定側プレート５０から離れる方向に移動する。すると、第４のプレート４５に設置されている第４のホルダ４１及び第４の金型４０も同時に固定側プレート５０（第３の金型３０）から離れる方向に移動する。これにより、第３の金型３０によるレール１００の頭部１０１（幅方向左側の頭側面１０１ｂ）への押圧状態、及び第４の金型４０によるレール１００の足部１０３（幅方向右側の先端１０３ｃ）への押圧状態が解除される。

次に、図１乃至図３に示すレールのねじれ矯正装置１を用いてレール１００のねじれを矯正する方法について説明する。
先ず、レール１００のねじれを矯正するに際し、製品形状に熱間圧延されて冷却されたレール１００は、足部１０３の底面１０３ａを下側にしてテーブルローラ（図示せず）により搬送される。そして、レール１００は、本実施形態においては、レール１００の長手方向の先端（図１においては上端）を先頭にしてテーブルローラ（図示せず）により搬送されて第３の金型３０及び第４の金型４０を配置した側（図１では下方側）からねじれ矯正装置１に装入される。そして、レール１００の長手方向先端側領域がねじれ矯正装置１の第１の金型１０及び第３の金型３０と第２の金型２０及び第４の金型４０との間に位置する。

これにより、第１の金型１０及び第３の金型３０は、レール１００の長手方向先端側領域において、レール１００の幅方向（矢印ｘで示す方向）の一側（図１では左側）に配置される。また、第２の金型２０及び第４の金型４０はレール１００の幅方向の他側（図１では右側）に配置される。また、第１の金型１０及び第２の金型２０は、レール１００の長手方向先端側領域において、レール１００の長手方向の一側（図１では上側）における第１位置ａでレール１００の幅方向において対向するように配置される。また、第３の金型３０及び第４の金型４０は、レール１００の長手方向の他側（図１では下側）における第２位置ｂでレール１００の幅方向において対向するように配置される。

次いで、圧下シリンダ７０によって移動側プレート６０を固定側プレート５０に近づく方向に移動させる。
これにより、移動側プレート６０を構成する第２のプレート２５に設置されている第２のホルダ２１及び第２の金型２０が固定側プレート５０に近づく方向（幅方向他側（右側）から幅方向一側（左側）への方向）に移動する。これにより、レール１００の長手方向の一側（図１では上側）において、レール１００の幅方向の一側（左側）に配置された第１の金型１０でレール１００の足部１０３（幅方向左側の先端１０３ｂ）を押圧する。また、同時に、レール１００の幅方向の他側（右側）に配置された第２の金型２０でレール１００の頭部１０１（幅方向右側の頭側面１０１ｃ）を押圧する。

また、移動側プレート６０を構成する第４のプレート４５に設置されている第４のホルダ４１及び第４の金型４０も固定側プレート５０に近づく方向（幅方向他側（右側）から幅方向一側（左側）への方向）に移動する。これにより、レール１００の長手方向の他側（図１では下側）において、レール１００の幅方向の一側（左側）に配置された第３の金型３０でレール１００の頭部１０１（幅方向左側の頭側面１０１ｂ）を押圧する。また、同時に、レール１００の幅方向の他側（右側）に配置された第４の金型４０でレール１００の足部１０３（幅方向右側の先端１０３ｃ）を押圧する。
これにより、レール１００の長手方向先端側領域において、レール１００のねじれが矯正される。

次いで、圧下シリンダ７０によって移動側プレート６０を固定側プレート５０から離れる方向に移動させる。
これにより、移動側プレート６０を構成する第２のプレート２５に設置されている第２のホルダ２１及び第２の金型２０が固定側プレート５０から離れる方向（幅方向一側（左側）から幅方向他側（右側）への方向）に移動する。これにより、第１の金型１０によるレール１００の足部１０３（幅方向左側の先端１０３ｂ）に対する押圧状態が解除される。また、同時に、第２の金型２０によるレール１００の頭部１０１（幅方向右側の頭側面１０１ｃ）に対する押圧状態が解除される。

また、移動側プレート６０を構成する第４のプレート４５に設置されている第４のホルダ４１及び第４の金型４０も固定側プレート５０から離れる方向（幅方向一側（左側）から幅方向他側（右側）への方向）に移動する。これにより、第３の金型３０によるレール１００の頭部１０１（幅方向左側の頭側面１０１ｂ）に対する押圧状態が解除される。また、同時に、第４の金型４０によるレール１００の足部１０３（幅方向右側の先端１０３ｃ）に対する押圧状態が解除される。
次いで、長手方向先端側領域においてねじれが矯正されたレール１００は、テーブルローラによって長手方向（図１では下方側から上方側へ向かう方向）に順送りされる。そして、レール１００の長手方向後端側領域がねじれ矯正装置１の第１の金型１０及び第３の金型３０と第２の金型２０及び第４の金型４０との間に位置する。

これにより、第１の金型１０及び第３の金型３０は、レール１００の長手方向後端側領域において、レール１００の幅方向（矢印ｘで示す方向）の一側（図１では左側）に配置される。また、第２の金型２０及び第４の金型４０はレール１００の幅方向の他側（図１では右側）に配置される。また、第１の金型１０及び第２の金型２０は、レール１００の長手方向後端側領域において、レール１００の長手方向の一側（図１では上側）における第１位置ａでレール１００の幅方向において対向するように配置される。また、第３の金型３０及び第４の金型４０は、レール１００の長手方向の他側（図１では下側）における第２位置ｂでレール１００の幅方向において対向するように配置される。

次いで、圧下シリンダ７０によって移動側プレート６０を固定側プレート５０に近づく方向に移動させる。
これにより、移動側プレート６０を構成する第２のプレート２０に設置されている第２のホルダ２１及び第２の金型２０が固定側プレート５０に近づく方向（幅方向他側（右側）から幅方向一側（左側）への方向）に移動する。これにより、レール１００の長手方向の一側（図１では上側）において、レール１００の幅方向の一側（左側）に配置された第１の金型１０でレール１００の足部１０３（幅方向左側の先端１０３ｂ）を押圧する。また、同時に、レール１００の幅方向の他側（右側）に配置された第２の金型２０でレール１００の頭部１０１（幅方向右側の頭側面１０１ｃ）を押圧する。

また、移動側プレート６０を構成する第４のプレート４０に設置されている第４のホルダ４１及び第４の金型４０も固定側プレート５０に近づく方向（幅方向他側（右側）から幅方向一側（左側）への方向）に移動する。これにより、レール１００の長手方向の他側（図１では下側）において、レール１００の幅方向の一側（左側）に配置された第３の金型３０でレール１００の頭部１０１（幅方向左側の頭側面１０１ｂ）を押圧する。また、同時に、レール１００の幅方向の他側（右側）に配置された第４の金型４０でレール１００の足部１０３（幅方向右側の先端１０３ｃ）を押圧する。
これにより、レール１００の長手方向後端領域において、レール１００のねじれが矯正される。

そして、圧下シリンダ７０によって移動側プレート６０を固定側プレート５０から離れる方向に移動させて、第１の金型１０によるレール１００の足部１０３（幅方向左側の先端１０３ｂ）に対する押圧状態を解除する。また、同時に、第２の金型２０によるレール１００の頭部１０１（幅方向右側の頭側面１０１ｃ）に対する押圧状態を解除する。また、同時に、第３の金型３０によるレール１００の頭部１０１（幅方向左側の頭側面１０１ｂ）に対する押圧状態を解除する。また、同時に、第４の金型４０によるレール１００の足部１０３（幅方向右側の先端１０３ｃ）に対する押圧状態を解除する。
これにより、レールのねじれ矯正装置１を用いてのレール１００のねじれの矯正が終了する。

そして、レール１００の製造方法は、このレールのねじれ矯正装置１を用いてのねじれ矯正方法によってレール１００のねじれを矯正するねじれ矯正工程を含んでいる。
このように、第１実施形態に係るレールのねじれ矯正装置１によれば、レール１００の長手方向（矢印ｙで示す方向）の一側（図１では上側）において、レール１００の足部１０３を押圧する第１の金型１０及びレール１００の頭部１０１を押圧する第２の金型２０を備えている。また、ねじれ矯正装置１は、レール１００の長手方向の他側（図１では下側）において、レール１００の頭部１０１を押圧する第３の金型３０及びレール１００の足部１０３を押圧する第４の金型４０を備えている。そして、第１の金型１０及び第３の金型３０はレール１００の幅方向（矢印ｘで示す方向）の一側（図１では左側）に配置される。また、第２の金型２０及び第４の金型４０はレール１００の幅方向の他側（図１では右側）に配置される。

これにより、レール１００のねじれを的確に矯正することができる。
また、第１実施形態に係るレールのねじれ矯正装置１によれば、第１の金型１０及び第２の金型２０は、レール１００の長手方向（矢印ｙで示す方向）の一側（図１では上側）における第１位置ａでレール１００の幅方向（矢印ｘで示す方）において対向するように配置されている。また、第３の金型３０及び第４の金型４０は、レール１００の長手方向の他側（図１では下側）における第２位置ｂでレール１００の幅方向において対向するように配置されている。
これにより、第１～第４の金型１０～４０を適切な位置に配置し、効率よくレール１００のねじれを矯正することができる。

また、第１実施形態に係るレールのねじれ矯正装置１によれば、第１～第４の金型１０～４０は、それぞれ第１～第４のホルダ１１～４１に保持されている。そして、第１～第４のホルダ１１～４１は、それぞれ第１～第４のプレート１５～４５に対して上下動自在に設置されている。
これにより、第１の金型１０がレール１００の足部１０３を押圧した際にその反力で第１のホルダ１１が第１のプレート１５に対して上下動する。このため、第１のホルダ１１の落下を防止する落下防止プレート１２及び接続ボルト１３等の部材に負荷がかからず、それら部材の損傷を防止することができる。また、第２の金型２０がレール１００の頭部１０１を押圧した際にその反力で第２のホルダ２１が第２のプレート２５に対して上下動する。このため、第２のホルダ２１の落下を防止する後述の落下防止プレート２２及び接続ボルト２３等の部材に負荷がかからず、それら部材の損傷を防止することができる。更に、第３の金型３０がレール１００の頭部１０１を押圧した際にその反力で第３のホルダ３１が第３のプレート３５に対して上下動する。このため、第３のホルダ３１の落下を防止する後述の落下防止プレート３２及び接続ボルト３３等の部材に負荷がかからず、それら部材の損傷を防止することができる。また、第４の金型４０がレール１００の足部１０３を押圧した際にその反力で第４のホルダ４１が第４のプレート４５に対して上下動する。このため、第４のホルダ４１の落下を防止する落下防止プレート４２及び接続ボルト４３等の部材に負荷がかからず、それら部材の損傷を防止することができる。

また、第１実施形態に係るレールのねじれ矯正装置１によれば、第１～第４のホルダ１１～４１は、それぞれの上面に第１～第４のプレート１５～４５上に載置されて第１～第４のホルダ１１～４１の落下を防止する落下防止プレート１２～４２を備えている。
これにより、第１～第４のホルダ１１～４１のそれぞれの、第１～第４のプレート１５～４５からの落下を防止することができる。
また、第１実施形態に係るレールのねじれ矯正装置１によれば、第１～第４のホルダ１１～４１のそれぞれの落下防止プレート１２～４２と、第１～第４のプレート１５～４５の上面とが、第１～第４のホルダ１１～４１のそれぞれの上下方向位置を保持する弾性体としての金属バネ１４～４４によって連結されている。

これにより、第１のホルダ１１が第１のプレート１５に対して上下動した際に、金属バネ１４によって第１のホルダ１１の上下動を吸収しつつ第１のホルダ１１の上下方向の移動範囲を所定距離に限定できる。これにより、第１の金型１０のレール１００の足部１０３に対する上下方向位置の範囲を限定でき、第１の金型１０のレール１００の足部１０３に対する適切な押圧を担保することができる。また、第２のホルダ２１が第２のプレート２５に対して上下動した際に、金属バネ２４によって第２のホルダ２１の上下動を吸収しつつ第２のホルダ２１の上下方向の移動範囲を所定距離に限定できる。これにより、第２の金型２０のレール１００の頭部１０１に対する上下方向位置の範囲を限定でき、第２の金型２０のレール１００の頭部１０１に対する適切な押圧を担保することができる。また、第３のホルダ３１が第３のプレート３５に対して上下動した際に、金属バネ３４によって第３のホルダ３１の上下動を吸収しつつ第３のホルダ３１の上下方向の移動範囲を所定距離に限定できる。これにより、第３の金型３０のレール１００の頭部１０１に対する上下方向位置の範囲を限定でき、第３の金型３０のレール１００の頭部１０１に対する適切な押圧を担保することができる。更に、第４のホルダ４１が第４のプレート４５に対して上下動した際に、金属バネ４４によって第４のホルダ４１の上下動を吸収しつつ第４のホルダ４１の上下方向の移動範囲を所定距離に限定できる。これにより、第４の金型４０のレール１００の足部１０３に対する上下方向位置の範囲を限定でき、第４の金型４０のレール１００の足部１０３に対する適切な押圧を担保することができる。

また、第１実施形態に係るレールのねじれ矯正装置１によれば、第１のプレート１５及び第３のプレート３５は、固定側プレート５０として一体に形成され、第２のプレート２５及び第４のプレート４５は、圧下シリンダ７０によって移動する移動側プレート６０として一体に形成されている。
そして、第１の金型１０によるレール１００の足部１０３への押圧、及び第２の金型２０によるレール１００の頭部１０１への押圧は、レール１００のねじれを矯正する際に、圧下シリンダ７０によって移動側プレート６０（第２の金型２）が固定側プレート５０（第１の金型１０）に近づく方向に移動した際に達成される。また、第３の金型３０によるレール１００の頭部１０１への押圧、及び第４の金型４０によるレール１００の足部１０３への押圧も、レール１００のねじれを矯正する際に、圧下シリンダ７０によって移動側プレート６０（第４の金型４０）が固定側プレート５０（第３の金型３０）に近づく方向に移動した際に達成される。また、第１の金型１０によるレール１００の足部１０３への押圧の解除、及び第２の金型２０によるレール１００の頭部１０１への押圧の解除は、圧下シリンダ７０によって移動側プレート６０（第２の金型２０）が固定側プレート５０（第１の金型１０）から離れる方向に移動した際に達成される。また、第３の金型３０によるレール１００の頭部１０１への押圧の解除、及び第４の金型４０によるレール１００の足部１０３への押圧の解除も、圧下シリンダ７０によって移動側プレート６０（第４の金型４０）が固定側プレート５０（第３の金型３０）から離れる方向に移動した際に達成される。

このため、レール１００のねじれを矯正する際に、第１の金型１０、第２の金型２０、第３の金型３０、及び第４の金型４０をそれぞれ独立して動かす必要はなく、圧下シリンダ７０によって移動側プレート６０を移動させるのみでレール１００のねじれを矯正することができる。
また、第１実施形態に係るレールのねじれ矯正方法によれば、レール１００の長手方向（矢印ｙで示す方向）の一側（図１における上側）において、レール１００の幅方向（矢印ｘで示す方向）の一側（図１における左側）に配置された第１の金型１０でレール１００の足部１０３を押圧する。また、レール１００の幅方向の他側（図１における右側）に配置された第２の金型２０でレール１００の頭部１０１を押圧する。また、レール１００の長手方向の他側（図１における下側）において、レール１００の幅方向の一側（図１における左側）に配置された第３の金型３０でレール１００の頭部１０１を押圧する。また、レール１００の幅方向の他側（図１における右側）に配置された第４の金型４０でレール１００の足部１０３を押圧する。

これにより、レール１００のねじれを的確に矯正することができる。
（第１変形例）
次に、第１変形例に係るレールのねじれ矯正装置について、図５を参照して説明する。図５は、第１変形例に係るレールのねじれ矯正装置の平面図である。図５において、図１に示す部材と同一の部材については同一の符号を付し、その説明を省略することがある。
図５に示す第１変形例に係るレールのねじれ矯正装置１は、図１に示す第１実施形態に係るレールのねじれ矯正装置１と同様に、製品形状に熱間圧延して冷却した後の図１１に示すレール１００のねじれを矯正するものである。ねじれ矯正装置１は、レール１００の長手方向（矢印ｙで示す方向）の一側（図５では上側）において、レール１００の足部１０３を押圧する第１の金型１０及びレール１００の頭部１０１を押圧する第２の金型２０を備えている。

また、第１変形例に係るレールのねじれ矯正装置１は、第１実施形態に係るねじれ矯正装置１と同様に、レール１００の長手方向の他側（図５では下側）において、レール１００の頭部１０１を押圧する第３の金型３０及びレール１００の足部１０３を押圧する第４の金型４０を備えている。
そして、第１の金型１０及び第３の金型３０はレール１００の幅方向（矢印ｘで示す方向）の一側（図５では左側）に配置され、第２の金型２０及び第４の金型４０はレール１００の幅方向の他側（図５では右側）に配置されている。
ここで、第１実施形態に係るねじれ矯正装置１においては、第１の金型１０及び第２の金型２０は、レール１００の長手方向の一側における第１位置ａでレール１００の幅方向において対向するように配置されている。また、第３の金型３０及び第４の金型４０は、レール１００の長手方向の他側における第２位置ｂでレール１００の幅方向において対向するように配置されている。

これに対して、第１変形例に係るねじれ矯正装置１においては、第１の金型１０は、レール１００の長手方向の第１位置ａからやや第２位置ｂ側に配置され、第２金型２０は、レール１００の長手方向の第１位置ａからやや第２位置ｂ側と反対側に配置されている点で相違している。
また、第１変形例に係るねじれ矯正装置１においては、第３の金型３０は、レール１００の長手方向の第２位置ｂからやや第１位置ａ側と反対側に配置され、第４金型４０は、レール１００の長手方向の第２位置ｂからやや第１位置ａ側に配置されている点で相違している。

このように、第１変形例に係るねじれ矯正装置１のような第１の金型１０、第２の金型２０、第３の金型３０、及び第４の金型４０の配置にしても、製品形状に熱間圧延して冷却した後のレール１００のねじれを的確に矯正することができる。
つまり、第１の金型１０及び第２の金型２０は、レール１００の長手方向の一側における第１位置ａでレール１００の幅方向において対向するように配置されている必要は必ずしもない。また、第３の金型３０及び第４の金型４０は、レール１００の長手方向の他側における第２位置ｂでレール１００の幅方向において対向するように配置されている必要は必ずしもない。レール１００のサイズやねじれの状況にもよるが、これらの長手方向の対向位置のずれ量は、レール１００の高さ寸法の２倍は許容される。
（第２変形例）
次に、第２変形例に係るレールのねじれ矯正装置について、図６を参照して説明する。図６は、第２変形例に係るレールのねじれ矯正装置の平面図である。図６において、図１に示す部材と同一の部材については同一の符号を付し、その説明を省略することがある。

図６に示す第２変形例に係るレールのねじれ矯正装置１は、図１に示す第１実施形態に係るレールのねじれ矯正装置１と同様に、製品形状に熱間圧延して冷却した後の図１１に示すレール１００のねじれを矯正するものである。ねじれ矯正装置１は、レール１００の長手方向（矢印ｙで示す方向）の一側（図６では上側）において、レール１００の足部１０３を押圧する第１の金型１０Ａ、１０Ｂ及びレール１００の頭部１０１を押圧する第２の金型２０を備えている。
また、第２変形例に係るレールのねじれ矯正装置１は、第１実施形態に係るねじれ矯正装置１と同様に、レール１００の長手方向の他側（図６では下側）において、レール１００の頭部１０１を押圧する第３の金型３０及びレール１００の足部１０３を押圧する第４の金型４０Ａ、４０Ｂを備えている。

そして、第１の金型１０Ａ、１０Ｂ及び第３の金型３０はレール１００の幅方向（矢印ｘで示す方向）の一側（図６では左側）に配置され、第２の金型２０及び第４の金型４０Ａ、４０Ｂはレール１００の幅方向の他側（図６では右側）に配置されている。
ここで、第１実施形態に係るねじれ矯正装置１においては、第１の金型１０及び第２の金型２０は、レール１００の長手方向の一側における第１位置ａでレール１００の幅方向において対向するように配置されている。また、第３の金型３０及び第４の金型４０は、レール１００の長手方向の他側における第２位置ｂでレール１００の幅方向において対向するように配置されている。

これに対して、第２変形例に係るねじれ矯正装置１においては、第２の金型２０は、レール１００の長手方向の一側における第１位置ａに配置されている。しかし、第１の金型１０Ａ、１０Ｂは、レール１００の長手方向の第１位置ａに対して第２位置ｂ側と反対側に配置された第１の金型１０Ａと、レール１００の長手方向の第１位置ａに対して第２位置ｂ側に配置された第１の金型１０Ｂとの２つの金型で構成されている点で第１実施形態に係るねじれ矯正装置１と相違している。
また、第２変形例に係るねじれ矯正装置１においては、第３の金型３０は、レール１００の長手方向の他側における第２位置ｂに配置されている。しかし、第４の金型４０Ａ、４０Ｂは、レール１００の長手方向の第２位置ｂに対して第１位置ａ側に配置された第４の金型４０Ａと、レール１００の長手方向の第２位置ｂに対して第１位置ａ側と反対側に配置された第４の金型４０Ｂとの２つの金型で構成されている点で第１実施形態に係るねじれ矯正装置１と相違している。

このように、第２変形例に係るねじれ矯正装置１のような第１の金型１０Ａ、１０Ｂ、第２の金型２０、第３の金型３０、及び第４の金型４０Ａ、４０Ｂの配置にしても、製品形状に熱間圧延して冷却した後のレール１００のねじれを的確に矯正することができる。
つまり、第１の金型、第２の金型、第３の金型、及び第４の金型の個数は１つでなくとも２つ以上であってもよい。
なお、図６において、符号１１Ａは第１の金型１０Ａを保持する第１ホルダ、１２Ａは第１のホルダ１１Ａに備えられた落下防止プレート、１３Ａは落下防止プレート１２Ａを第１のホルダ１１Ａに接続するための接続ボルト、１４Ａは落下防止プレート１２Ａと第１のプレート１５とを連結する金属バネである。

また、図６において、符号１１Ｂは第１の金型１０Ｂを保持する第１のホルダ、１２Ｂは第１のホルダ１１Ｂに備えられた落下防止プレート、１３Ｂは落下防止プレート１２Ｂを第１のホルダ１１Ｂに接続するための接続ボルト、１４Ｂは落下防止プレート１２Ｂと第１のプレート１５とを連結する金属バネである。
更に、図６において、符号４１Ａは第４の金型４０Ａを保持する第４のホルダ、４２Ａは第４のホルダ４１Ａに備えられた落下防止プレート、４３Ａは落下防止プレート４２Ａを第１のホルダ４１Ａに接続するための接続ボルト、４４Ａは落下防止プレート４２Ａと第４のプレート４５とを連結する金属バネである。

また、図６において、符号４１Ｂは第４の金型４０Ｂを保持する第４のホルダ、４２Ｂは第４のホルダ４１Ｂに備えられた落下防止プレート、４３Ｂは落下防止プレート４２Ｂを第１のホルダ４１Ｂに接続するための接続ボルト、４４Ｂは落下防止プレート４２Ｂと第４のプレート４５とを連結する金属バネである。
（第２実施形態）
次に、本発明の第２実施形態に係るレールのねじれ矯正装置について、図７及び図８を参照して説明する。図７は本発明の第２実施形態に係るレールのねじれ矯正装置において、図１におけるＡ－Ａ’に沿う断面図と同様の断面図である。図８は、本発明の第２実施形態に係るレールのねじれ矯正装置において、図１におけるＢ－Ｂ’に沿う断面図と同様の断面図である。なお、図７及び図８において、図２及び図３に示す部材と同一の部材については同一の符号を付し、その説明を省略することがある。

図７及び図８に示す第２実施形態に係るレールのねじれ矯正装置１は、図１乃至図３に示す第１実施形態に係るレールのねじれ矯正装置１と基本構成は同様である。しかし、第２実施形態に係るレールのねじれ矯正装置１は、第１～第４のホルダ１１～４１のそれぞれと、第１～第４のプレート１５～４５のそれぞれとの間にコロ１６、２６、３６、４６が設けられている点で第１実施形態に係るねじれ矯正装置１と相違している。
具体的に述べると、図７において、第１のホルダ１１は、第１のプレート１５に対し幅方向内側に配置されて第１のプレート１５の内側面に対して上下動自在に設置されている。そして、更に、第１のホルダ１１と、第１のプレート１５の内側面との間に、複数のコロ１６が設けられている。これら複数のコロ１６は、図示しない保持器によってそれぞれがばらばらにならないように転動自在に保持されている。この保持器は、第１のプレート１５の内側面に固定される。

第１のホルダ１１が第１のプレート１５の内側面に対して上下動自在に設置されていても、状況により第１のホルダ１１が第１のプレート１５の内側面に対して円滑に上下動できない場合がある。これに対して、第１のホルダ１１と、第１のプレート１５の内側面との間に、複数のコロ１６を設けることにより、第１のホルダ１１が第１のプレート１５の内側面に対して円滑に上下動することが可能となる。
これにより、第１の金型１０がレール１００の足部１０３を押圧した際にその反力で第１のホルダ１１が第１のプレート１５に対して円滑に上下動し、第１のホルダ１１の落下を防止する落下防止プレート１２及び接続ボルト１３等の部材に負荷がかからず、それら部材の損傷を確実に防止することができる。

また、同様に、第２のホルダ２１は、第２のプレート２５に対し幅方向内側に配置されて第２のプレート２５の内側面に対して上下動自在に設置されている。そして、更に、第２のホルダ２１と、第２のプレート２５の内側面との間に、複数のコロ２６が設けられている。これら複数のコロ２６は、同様に、図示しない保持器によってそれぞれがばらばらにならないように転動自在に保持されている。この保持器は、第２のプレート２５の内側面に固定される。
第２のホルダ２１と、第２のプレート２５の内側面との間に、複数のコロ２６を設けることにより、第２のホルダ２１が第２のプレート２５の内側面に対して円滑に上下動することが可能となる。

これにより、第２の金型２０がレール１００の頭部１０１を押圧した際にその反力で第２のホルダ２１が第２のプレート２５に対して円滑に上下動し、第２のホルダ２１の落下を防止する落下防止プレート２２及び接続ボルト２３等の部材に負荷がかからず、それら部材の損傷を確実に防止することができる。
また、図８に示すように、第３のホルダ３１は、第３のプレート３５に対し幅方向内側に配置されて第３のプレート３５の内側面に対して上下動自在に設置されている。そして、更に、第３のホルダ３１と、第３のプレート３５の内側面との間に、複数のコロ３６が設けられている。これら複数のコロ３６は、同様に、図示しない保持器によってそれぞれがばらばらにならないように転動自在に保持されている。この保持器は、第３のプレート３５の内側面に固定される。

第３のホルダ３１と、第３のプレート３５の内側面との間に、複数のコロ３６を設けることにより、第３のホルダ３１が第３のプレート３５の内側面に対して円滑に上下動することが可能となる。
これにより、第３の金型３０がレール１００の頭部１０１を押圧した際にその反力で第３のホルダ３１が第３のプレート３５に対して円滑に上下動し、第３のホルダ３１の落下を防止する落下防止プレート３２及び接続ボルト３３等の部材に負荷がかからず、それら部材の損傷を確実に防止することができる。
更に、同様に、第４のホルダ４１は、第４のプレート４５に対し幅方向内側に配置されて第４のプレート４５の内側面に対して上下動自在に設置されている。そして、更に、第４のホルダ４１と、第４のプレート４５の内側面との間に、複数のコロ４６が設けられている。これら複数のコロ４６は、図示しない保持器によってそれぞれがばらばらにならないように転動自在に保持されている。この保持器は、第４のプレート４５の内側面に固定される。

第４のホルダ４１と、第４のプレート４５の内側面との間に、複数のコロ４６を設けることにより、第４のホルダ４１が第４のプレート４５の内側面に対して円滑に上下動することが可能となる。
これにより、第４の金型４０がレール１００の足部１０３を押圧した際にその反力で第４のホルダ４１が第４のプレート４５に対して円滑に上下動し、第４のホルダ４１の落下を防止する落下防止プレート４２及び接続ボルト４３等の部材に負荷がかからず、それら部材の損傷を確実に防止することができる。
また、第２実施形態に係るレールのねじれ矯正装置１によっても、レール１００のねじれを的確に矯正することができる。
（第３実施形態）
次に、本発明の第２実施形態に係るレールのねじれ矯正装置について、図９及び図１０を参照して説明する。図９は本発明の第２実施形態に係るレールのねじれ矯正装置において、図１におけるＡ－Ａ’に沿う断面図と同様の断面図である。図１０は、本発明の第２実施形態に係るレールのねじれ矯正装置において、図１におけるＢ－Ｂ’に沿う断面図と同様の断面図である。なお、図９及び図１０において、図２及び図３に示す部材と同一の部材については同一の符号を付し、その説明を省略することがある。

図９及び図１０に示す第２実施形態に係るレールのねじれ矯正装置１は、図１乃至図３に示す第１実施形態に係るレールのねじれ矯正装置１と基本構成は同様である。しかし、第３実施形態に係るレールのねじれ矯正装置１は、第１～第４のホルダ１１～４１のそれぞれに固定された落下防止プレート１２～４２が、第１～第４のプレート１５～４５の上面に直接載置されている点で第１実施形態に係るねじれ矯正装置１と相違している。つまり、第３実施形態に係るねじれ矯正装置１においては、第１～第４のホルダ１１～４１のそれぞれの落下防止プレート１２～４２と、第１～第４のプレート１５～４５の上面とが、弾性体としての金属バネ１４～４４によって連結されていいない。

この第３実施形態に係るレールのねじれ矯正装置１によっても、レール１００のねじれを的確に矯正することができる。
以上、本発明の実施形態について説明してきたが、本発明はこれに限定されずに種々の変更、改良を行うことができる。
例えば、レール１００のねじれの矯正に際しては、レール１００の長手方向先端領域及び長手方向後端領域におけるねじれの矯正のみならず、レール１００のねじれ具合やねじれ箇所に応じて、ねじれ矯正装置１を用いてレール１００の長手方向の適宜領域におけるねじれの矯正を行うようにしてもよい。

また、レール１００のねじれの矯正に際しては、レール１００の長手方向先端領域及び長手方向後端領域におけるねじれの矯正をそれぞれ１回ずつ行っているが、ねじれの程度に応じそれぞれ複数回行っても良い。
また、レール１００を、レール１００の長手方向の先端（図１においては下端）を先頭にしてテーブルローラ（図示せず）により搬送されて第１の金型１０及び第２の金型２０を配置した側（図１では上方側）からねじれ矯正装置１に装入するようにしてもよい。
また、第１実施形態及び第２実施形態に係るレールの矯正装置１において、弾性体として金属バネ１４～４４を用いた例を説明したが、金属バネに限らず、ゴム部材であってもよい。

また、各第１～第４のホルダ１１～４１による各第１～第４の金型１０～４０の保持については、Ｔ字形の各第１～第４の金型１０～４０を各第１～第４のホルダ１１～４１のアリ溝に嵌合する場合に限られない。
また、レール１００のねじれの矯正を行う方向に合わせて、固定側プレート５０側に設けられた第１の金型１０及び第３の金型３０と、移動側プレート６０側に設けられた第２の金型２０及び第４の金型４０とを付け替えるようにしてもよい。
また、第３実施形態に係るレールのねじれ矯正装置１において、第１～第４のホルダ１１～４１のそれぞれを、第１～第４のプレート１５～４５のそれぞれに対して固定するようにしてもよい。

１ｍあたりの質量１６２ｋｇのサイズのレールのねじれ矯正を実施した。レールの長さは２５ｍである。
実施例１～３では、金属バネ１４～４４及びコロ１６～４６を用いていない図９及び図１０に示す第３実施形態のレールのねじれ矯正装置１を用いて前述のレールのねじれ矯正を実施した。
また、実施例４～６では、金属バネ１４～４４を用い、コロ１６～４６を用いていない図１乃至図３に示す第１実施形態のレールのねじれ矯正装置１を用いて前述のレールのねじれ矯正を実施した。

更に、実施例７～８では、金属バネ１４～４４及びコロ１６～４６を用いた図７及び図８に示す第２実施形態のレールのねじれ矯正装置１を用いて前述のレールのねじれ矯正を実施した。
ねじれ矯正の結果を表１に示す。

表１において、矯正前ねじれ量と矯正後ねじれ量を比較すると、実施例１～８のいずれにおいても、矯正後ねじれ量が矯正前ねじれ量に対し、レールの先端側及び後端側のいずれにおいても減少し、矯正後のねじれ量の管理値５ｍｍ以内になったことがわかる。
従って、第１乃至第３実施形態に係るレールのねじれ矯正装置１によってレールのねじれ矯正を的確に行えることが確認された。
なお、金属バネ１４～４４及びコロ１６～４６を用いていない実施例１～３の第３実施形態のレールのねじれ矯正装置１を用いてレールのねじれ矯正を実施した場合よりも、金属バネ１４～４４を用い、コロ１６～４６を用いていない実施例４～６の第１実施形態のレールのねじれ矯正装置１を用いてレールのねじれ矯正を実施した場合の方が、ねじれ量の改善度合いが大きいことが確認された。

また、金属バネ１４～４４を用い、コロ１６～４６を用いていない実施例４～６の第１実施形態のレールのねじれ矯正装置１を用いてレールのねじれ矯正を実施した場合よりも、金属バネ１４～４４及びコロ１６～４６を用いた実施例７～８の第２実施形態のレールのねじれ矯正装置１を用いてレールのねじれ矯正を実施した場合の方が、ねじれ量の改善度合いが大きいことが確認された。
なお、実施例３においては、第１～第４のホルダ１１～４１が、第１～第４のプレート１５～４５に対して上下動自在に配置されているものの、第１～第４のホルダ１１～４１が第１～第４のプレート１５～４５に対して円滑に上下動できず、落下防止プレート１２～４２の変形が確認された。

１ レールのねじれ矯正装置
１０ 第１の金型
１０Ａ 第１の金型
１０Ｂ 第１の金型
１１ 第１のホルダ
１１Ａ 第１のホルダ
１１Ｂ 第１のホルダ
１２ 落下防止プレート
１２Ａ 落下防止プレート
１２Ｂ 落下防止プレート
１３ 接続ボルト
１３Ａ 接続ボルト
１３Ｂ 接続ボルト
１４ 金属バネ
１４Ａ 金属バネ
１４Ｂ 金属バネ
１５ 第１のプレート
１６ コロ
２０ 第２の金型
２０ａ 金型本体
２０ｂ 突出部
２１ 第２のホルダ
２１ａ 第１溝部
２１ｂ 第２溝部
２２ 落下防止プレート
２３ 接続ボルト
２４ 金属バネ
２５ 第２のプレート
２６ コロ
３０ 第３の金型
３１ 第３のホルダ
３２ 落下防止プレート
３３ 接続ボルト
３４ 金属バネ
３５ 第３のプレート
３６ コロ
４０ 第４の金型
４０Ａ 第４の金型
４０Ｂ 第４の金型
４１ 第４のホルダ
４１Ａ 第４のホルダ
４１Ｂ 第４のホルダ
４２ 落下防止プレート
４２Ａ 落下防止プレート
４２Ｂ 落下防止プレート
４３ 接続ボルト
４３Ａ 接続ボルト
４３Ｂ 接続ボルト
４４ 金属バネ
４４Ａ 金属バネ
４４Ｂ 金属バネ
４５ 第４のプレート
４６ コロ
５０ 固定側プレート
６０ 移動側プレート
７０ 圧下シリンダ
１００ レール
１０１ 頭部
１０１ａ 頭頂面
１０１ｂ 幅方向左側の頭側面
１０１ｃ 幅方向右側の頭側面
１０２ 腹部
１０３ 足部
１０３ａ 底面
１０３ｂ 幅方向左側の先端
１０３ｃ 幅方向右側の先端
ａ 第１位置
ｂ 第２位置

Claims (8)

1. 長手方向に延びるレールのねじれを矯正するレールのねじれ矯正装置であって、
   前記レールの長手方向の一側において、前記レールの足部を押圧する第１の金型及び前記レールの頭部を押圧する第２の金型と、
   前記レールの長手方向の他側において、前記レールの頭部を押圧する第３の金型及び前記レールの足部を押圧する第４の金型を備え、
   前記第１の金型及び前記第３の金型は前記レールの幅方向の一側に配置され、前記第２の金型及び前記第４の金型は前記レールの幅方向の他側に配置されることを特徴とするレールのねじれ矯正装置。
2. 前記第１の金型、第２の金型、第３の金型、及び第４の金型は、それぞれ第１のホルダ、第２のホルダ、第３のホルダ、及び第４のホルダに保持され、前記第１のホルダ、第２のホルダ、第３のホルダ、及び第４のホルダは、それぞれ第１のプレート、第２のプレート、第３のプレート、及び第４のプレートに対して上下動自在に設置されていることを特徴とする請求項１に記載のレールのねじれ矯正装置。
3. 前記第１のホルダ、第２のホルダ、第３のホルダ、及び第４ホルダは、それぞれの上面に前記第１のプレート、第２のプレート、第３のプレート、及び第４のプレート上に載置されて前記第１のホルダ、第２のホルダ、第３のホルダ、及び第４のホルダの落下を防止する落下防止プレートを備えていることを特徴とする請求項２に記載のレールのねじれ矯正装置。
4. 前記第１のホルダ、第２のホルダ、第３のホルダ、及び第４のホルダのそれぞれの前記落下防止プレートと、前記第１のプレート、第２のプレート、第３のプレート、及び第４のプレートの上面とが、前記第１のホルダ、第２のホルダ、第３のホルダ、及び第４のホルダのぞれぞれの上下方向位置を保持する弾性体によって連結されていることを特徴とする請求項３に記載のレールのねじれ矯正装置。
5. 前記第１のホルダ、第２のホルダ、第３のホルダ、及び第４のホルダのそれぞれと、前記第１のプレート、第２のプレート、第３のプレート、及び第４プレートのそれぞれとの間にコロが設けられていることを特徴とする請求項４に記載のレールのねじれ矯正装置。
6. 前記第１の金型による前記レールの足部への押圧、前記第２の金型による前記レールの頭部への押圧、前記第３の金型による前記レールの頭部への押圧、及び前記第４の金型による前記レールの足部への押圧は、前記レールのねじれを矯正する際に、圧下シリンダによって前記第２の金型及び前記第４の金型のそれぞれが前記第１の金型及び前記第３の金型のそれぞれに近づく方向に移動した際に達成され、前記第１の金型による前記レールの足部への押圧の解除、前記第２の金型による前記レールの頭部への押圧の解除、前記第３の金型による前記レールの頭部への押圧の解除、及び前記第４の金型による前記レールの足部への押圧の解除は、前記圧下シリンダによって前記第２の金型及び前記第４の金型のそれぞれが前記第１の金型及び前記第３の金型のそれぞれから離れる方向に移動した際に達成されることを特徴とする請求項１乃至５のうちいずれか一項に記載のレールのねじれ矯正装置。
7. 長手方向に延びるレールのねじれを矯正するレールのねじれ矯正方法であって、
   前記レールの長手方向の一側において、前記レールの幅方向の一側に配置された第１の金型で前記レールの足部を押圧するとともに、前記レールの幅方向の他側に配置された第２の金型で前記レールの頭部を押圧し、
   前記レールの長手方向の他側において、前記レールの幅方向の一側に配置された第３の金型で前記レールの頭部を押圧するとともに、前記レールの幅方向の他側に配置された第４の金型で前記レールの足部を押圧することを特徴とするレールのねじれ矯正方法。
8. 請求項７に記載のレールのねじれ矯正方法によってレールのねじれを矯正するねじれ矯正工程を含むことを特徴とするレールの製造方法。

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