JP2024004154A - 車両用灯具 - Google Patents

Abstract

【課題】第１および第２灯具ユニットが左右方向に並んで配置された車両用灯具において、車両前方走行路における側方照射角度を十分に確保する。【解決手段】第２灯具ユニット３０Ｂの投影レンズ３２Ｂを、第１灯具ユニット３０Ａ側の端部から反対側の端部へ向けて灯具後方側に傾斜して延びるように形成する。その上で、第１灯具ユニット３０Ａとして、その光源３４Ａからの出射光を第２灯具ユニット３０Ｂの投影レンズ３２Ｂへ向けて順次反射させる第１および第２付加リフレクタ４２、４４を備えた構成とした上で、第２付加リフレクタ４４を光源３４Ａに対して第２灯具ユニット３０Ｂとは反対側に配置する。これにより、光源３４Ａから出射して、第１および第２付加リフレクタ４２、４４で順次反射した後、投影レンズ３２Ｂを介して灯具前方へ向けて照射される光を、灯具正面方向から側方へ大きく傾斜した方向へ向かう側方照射光とする。【選択図】図２

Description

本願発明は、第１および第２灯具ユニットが左右方向に並んで配置された車両用灯具に関するものである。

従来より、第１および第２灯具ユニットが左右方向に並んで配置された車両用灯具の構成として、第１および第２灯具ユニットの各々が、投影レンズと、この投影レンズの後側焦点よりも灯具後方側に配置された光源と、この光源からの出射光を投影レンズへ向けて反射させるリフレクタとを備えたものが知られている。

「特許文献１」には、このような車両用灯具として、第１灯具ユニットからの照射光によってロービーム用配光パターンの主要領域を形成するとともに、第２灯具ユニットからの照射光によってロービーム用配光パターンの拡散領域を形成するように構成されたものが記載されている。

国際公開第２０１３／１８３２４０号

上記「特許文献１」に記載されているような灯具構成を採用することにより、第１および第２灯具ユニットからの照射光によって形成される配光パターンとして、車両前方走行路を幅広く照射し得るものとすることが可能となる。

しかしながら、車両の旋回走行時等（例えばカーブ走行時や右左折時等）を考慮すると、車両前方走行路における側方照射角度をさらに大きくすることが望まれる。

本願発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、第１および第２灯具ユニットが左右方向に並んで配置された車両用灯具において、車両前方走行路における側方照射角度を十分に確保することができる車両用灯具を提供することを目的とするものである。

本願発明は、第１および第２灯具ユニットを有効利用することにより、上記目的達成を図るようにしたものである。

すなわち、本願発明に係る車両用灯具は、
第１および第２灯具ユニットが左右方向に並んで配置された車両用灯具において、
上記第１および第２灯具ユニットの各々は、投影レンズと、上記投影レンズの後側焦点よりも灯具後方側に配置された光源と、上記光源からの出射光を上記投影レンズへ向けて反射させるリフレクタとを備えており、
上記第２灯具ユニットの投影レンズは、上記第１灯具ユニット側の端部から反対側の端部へ向けて灯具後方側に傾斜して延びるように形成されており、
上記第１灯具ユニットは、上記第１灯具ユニットの光源からの出射光を上記第２灯具ユニットの投影レンズへ向けて順次反射させる第１および第２付加リフレクタを備えており、
上記第２付加リフレクタは、上記第１灯具ユニットの光源に対して上記第２灯具ユニットとは反対側に配置されている、ことを特徴とするものである。

上記「第１および第２灯具ユニット」の各々からの照射光によって形成される配光パターンの種類や具体的な形状は特に限定されるものではない。

上記「第２灯具ユニットの投影レンズ」は、第１灯具ユニット側の端部から反対側の端部へ向けて灯具後方側に傾斜して延びるように形成されていれば、その具体的な形状は特に限定されるものではない。

上記「第１付加リフレクタ」は、第１灯具ユニットの光源からの出射光を第２付加リフレクタへ向けて反射させるように構成されていれば、その具体的な配置や反射面形状は特に限定されるものではない。

上記「第２付加リフレクタ」は、第１灯具ユニットの光源に対して第２灯具ユニットとは反対側に配置された状態で、第１付加リフレクタからの反射光を第２灯具ユニットの投影レンズへ向けて反射させるように構成されていれば、その具体的な配置や反射面形状は特に限定されるものではない。

本願発明に係る車両用灯具は、第１および第２灯具ユニットが左右方向に並んで配置されており、その各々が、投影レンズの後側焦点よりも灯具後方側に配置された光源からの出射光をリフレクタによって投影レンズへ向けて反射させる構成となっているので、第１および第２灯具ユニットからの照射光によって所要の配光パターンを形成することが可能となる。

その上で、第２灯具ユニットの投影レンズは、第１灯具ユニット側の端部から反対側の端部へ向けて灯具後方側に傾斜して延びるように形成されており、また、第１灯具ユニットは、その光源からの出射光を第２灯具ユニットの投影レンズへ向けて順次反射させる第１および第２付加リフレクタを備えており、かつ、第２付加リフレクタは第１灯具ユニットの光源に対して第２灯具ユニットとは反対側に配置されているので、次のような作用効果を得ることができる。

すなわち、第１灯具ユニットの光源から出射した後、第１および第２付加リフレクタで順次反射した光は、灯具後方側に傾斜した第２灯具ユニットの投影レンズを介して灯具前方へ向けて照射されることとなるが、この照射光は灯具正面方向から側方へ大きく傾斜した方向へ向かう側方照射光となる。

したがって、車両用灯具全体からの照射光によって形成される配光パターンとしては、第１および第２灯具ユニットの各々において光源から出射した後リフレクタおよび投影レンズを介して灯具前方へ照射される光によって形成される本来の配光パターンに対して、上記側方照射光によって形成される側方照射用配光パターンが付加されたものとなり、これにより車両前方走行路における側方照射角度が十分に確保されることとなる。

このように本願発明によれば、第１および第２灯具ユニットが左右方向に並んで配置された車両用灯具において、車両前方走行路における側方照射角度を十分に確保することができる。

上記構成において、さらに、第１付加リフレクタとして、第１灯具ユニットの光源からの出射光を収束光として第２付加リフレクタへ向けて反射させるように構成されたものとすれば、第２付加リフレクタの反射面形状を小さくすることができ、これにより第２付加リフレクタの配置自由度を高めることができる。

上記構成において、さらに、第２灯具ユニットの光源が第１灯具ユニットの光源よりも灯具前方側に配置されるとともに、第２灯具ユニットのリフレクタが灯具正面視において第１灯具ユニットのリフレクタと部分的に重複する位置関係で第１灯具ユニットのリフレクタよりも灯具前方側に配置された構成とした上で、第１付加リフレクタが第２灯具ユニットのリフレクタよりも灯具後方側に配置された構成とすれば、車両用灯具の左右幅を狭くすることができ、これにより車両用灯具の小型化を図ることができる。

上記構成において、さらに、第１灯具ユニットのリフレクタならびに第１および第２付加リフレクタと第２灯具ユニットのリフレクタとが一体的に形成された構成とすれば、車両用灯具の部品点数の削減を図ることができる。

上記構成において、さらに、第２灯具ユニットの投影レンズがトロイダルレンズ状に形成されたものとすれば、側方照射用配光パターンを略一定の上下幅でかつ略均一の明るさで形成することが容易に可能となる。

上記構成において、さらに、第１灯具ユニットの投影レンズと第２灯具ユニットの投影レンズとが一体的に形成された構成とすれば、第１灯具ユニットの光源から出射した後、第１および第２付加リフレクタで順次反射した光を第２灯具ユニットの投影レンズに入射させることが容易に可能となり、また、車両用灯具の部品点数のさらなる削減を図ることができる。

本願発明の一実施形態に係る車両用灯具を示す正面図 上記車両用灯具の灯具ユニットアッシーを示す平面図 図２のIII－III線断面図 図２のIV－IV線断面図 上記灯具ユニットアッシーを示す斜視図 上記車両用灯具からの照射光によって形成されるロービーム用配光パターンを透視的に示す図 上記実施形態の変形例を示す、図２と同様の図

以下、図面を用いて、本願発明の実施の形態について説明する。

図１は、本願発明の一実施形態に係る車両用灯具１０を示す正面図である。また、図２は、車両用灯具１０の灯具ユニットアッシー２０を示す平面図である。

図１、２において、Ｘで示す方向が「灯具前方」であり、Ｙで示す方向が「灯具前方」と直交する「左方向」（灯具正面視では「右方向」）であり、Ｚで示す方向が「上方向」である。図１、２以外の図においても同様である。

図１、２に示すように、本実施形態に係る車両用灯具１０は、車両の左前端部に配置されるヘッドランプであって、ランプボディ１２とその前端開口部に取り付けられた素通し状の透光カバー１４とで形成される灯室内に、灯具ユニットアッシー２０が収容された構成となっている。

灯具ユニットアッシー２０は、ロービーム用配光パターンを形成するための第１および第２灯具ユニット３０Ａ、３０Ｂが一体的に形成された構成となっている。

第１および第２灯具ユニット３０Ａ、３０Ｂは、いずれもプロジェクタ型の灯具ユニットとして構成されており、左右方向（すなわち車幅方向）に並んだ状態で配置されている。具体的には、第１灯具ユニット３０Ａが右側に位置しており、第２灯具ユニット３０Ｂが左側に位置している。

そして車両用灯具１０は、第１灯具ユニット３０Ａからの照射光によってロービーム用配光パターンの主要領域を形成するとともに、第２灯具ユニット３０Ｂからの照射光によってロービーム用配光パターンの拡散領域を形成するように構成されており、さらに側方照射用配光パターンも形成するように構成されている。なお、これについては後述する。

次に、第１および第２灯具ユニット３０Ａ、３０Ｂの各々の具体的な構成について説明する。

図３は、図２のIII－III線断面図であり、図４は、図２のIV－IV線断面図である。また、図５は、灯具ユニットアッシー２０を示す斜視図である。

まず、第１灯具ユニット３０Ａの具体的な構成について説明する。

図３、５にも示すように、第１灯具ユニット３０Ａは、灯具前後方向に延びる光軸Ａｘ１を有する投影レンズ３２Ａと、この投影レンズ３２Ａの後側焦点（正確には鉛直断面内における後側焦点）Ｆ１よりも灯具後方側に配置された光源３４Ａと、この光源３４Ａを上方側から覆うように配置された状態で、光源３４Ａからの出射光を投影レンズ３２Ａへ向けて反射させるリフレクタ３６Ａと、このリフレクタ３６Ａと投影レンズ３２Ａとの間に配置された状態で、リフレクタ３６Ａからの反射光の一部を遮光するシェード３８Ａとを備えている。

投影レンズ３２Ａは、前面３２Ａａが凸曲面で後面３２Ａｂが平面の平凸非球面レンズであって、その後側焦点Ｆ１を含む焦点面である後側焦点面上に形成される光源像を、反転像として灯具前方の仮想鉛直スクリーン上に投影するようになっている。この投影レンズ３２Ａは、灯具正面視において横長矩形状の外形形状を有している。

光源３４Ａは、発光素子（具体的には白色発光ダイオード）であって、横長矩形状の発光面３４Ａａを有している。そして、この光源３４Ａは、その発光面３４Ａａを光軸Ａｘ１上において上向きにした状態で基板４０Ａに支持されている。

リフレクタ３６Ａは、光源３４Ａからの出射光を左右方向に関して収束する光として投影レンズ３２Ａに入射させるように構成されている。

具体的には、リフレクタ３６Ａの反射面３６Ａａは、光源３４Ａの発光中心を第１焦点とする略楕円面状の曲面で構成されており、その離心率が鉛直断面から水平断面へ向けて徐々に大きくなるように設定されている。そしてこれにより、リフレクタ３６Ａは、光源３４Ａからの出射光を鉛直断面内においては後側焦点Ｆ１の灯具前方側に位置する点に略収束させるとともに水平断面内においてはその収束位置をさらに灯具前方側へ変位させるようになっている。

シェード３８Ａには、リフレクタ３６Ａからの反射光の一部を投影レンズ３２Ａへ向けて上向きに反射させる上向き反射面３８Ａａが形成されている。この上向き反射面３８Ａａは、光軸Ａｘ１よりも左側（灯具正面視では右側）に位置する左側領域が光軸Ａｘ１を含む水平面で構成されており、光軸Ａｘ１よりも右側に位置する右側領域が、短い斜面を介して左側領域よりも一段低い水平面で構成されている。

シェード３８Ａの上向き反射面３８Ａａは、その前端縁３８Ａａ１が投影レンズ３２Ａの後側焦点Ｆ１から左右両側へ向けて灯具前方側へ湾曲して延びるように形成されており、その後端縁３８Ａａ２も左右両側へ向けて灯具前方側へ湾曲して延びるように形成されている。この上向き反射面３８Ａａは、その後端縁３８Ａａ２がリフレクタ３６Ａにおける反射面３６Ａａの前端縁３６Ａａ１よりも灯具前方側に位置するように形成されており、これにより平面視においてシェード３８Ａとリフレクタ３６Ａとが重複しないように構成されている。

本実施形態に係る車両用灯具１０は、第１灯具ユニット３０Ａの構成として、投影レンズ３２Ａ、光源３４Ａ、リフレクタ３６Ａおよびシェード３８Ａの他に、第１および第２付加リフレクタ４２、４４を備えているが、その具体的な構成については後述する。

次に、第２灯具ユニット３０Ｂの具体的な構成について説明する。

図４、５にも示すように、第２灯具ユニット３０Ｂは、第１灯具ユニット３０Ａと同様、投影レンズ３２Ｂと光源３４Ｂとリフレクタ３６Ｂとシェード３８Ｂとを備えた構成となっているが、投影レンズ３２Ｂ、リフレクタ３６Ｂおよびシェード３８Ｂの形状が第１灯具ユニット３０Ａの場合と異なっている。

投影レンズ３２Ｂは、第１灯具ユニット３０Ａの投影レンズ３２Ａと同じ上下幅を有しており、第１灯具ユニット３０Ａ側の端部から反対側の端部へ向けて灯具後方側に傾斜して延びるように形成されている。

具体的には、投影レンズ３２Ｂは、その右端部から左方向へ向けて灯具後方側に湾曲してトロイダルレンズ状に延びるように形成されている。すなわち、投影レンズ３２Ｂの前面３２Ｂａは凸曲線状の鉛直断面形状で円弧状に延びるように形成されており、その後面３２Ｂｂは円筒面状に形成されている。そして、この投影レンズ３２Ｂは、光源３４Ｂの発光中心を通るようにして灯具前後方向に延びる軸線としての光軸Ａｘ２を含む鉛直断面内における後側焦点Ｆ２が投影レンズ３２Ａの後側焦点Ｆ１よりも灯具後方側に位置するように、その前面３２Ｂａの曲率が設定されている。

光源３４Ｂは、第１灯具ユニット３０Ａの光源３４Ａと同様の発光素子で構成されており、投影レンズ３２Ｂの後側焦点Ｆ２よりも灯具後方側に配置されている。この光源３４Ｂは、光源３４Ａよりも灯具前方側において、その発光面３４Ｂａを光軸Ａｘ２上において上向きにした状態で基板４０Ｂに支持されている。

リフレクタ３６Ｂは、第１灯具ユニット３０Ａのリフレクタ３６Ａと同様、光源３４Ｂを上方側から覆うように配置された状態で、光源３４Ｂからの出射光を左右方向に関して収束する光として投影レンズ３２Ｂに入射させるように構成されている。このリフレクタ３６Ｂの反射面３６Ｂａも、光源３４Ｂの発光中心を第１焦点とする略楕円面状の曲面で構成されているが、そのサイズはリフレクタ３６Ａの反射面３６Ａａより小さいものとなっている。そして、この反射面３６Ｂａは、その前端縁３６Ｂａ１が右端部から左端部へ向けて（すなわち第１灯具ユニット３０Ａ側の端部から反対側の端部へ向けて）灯具後方側に傾斜して延びるように形成されている。

リフレクタ３６Ｂは、灯具正面視において第１灯具ユニット３０Ａのリフレクタ３６Ａと部分的に重複する位置関係でリフレクタ３６Ａよりも灯具前方側に配置された状態で、リフレクタ３６Ａと一体的に形成されている。このためリフレクタ３６Ａは、その反射面３６Ａａの左端部が部分的に欠損しており、この部分にはリフレクタ３６Ｂの外周縁形状に沿って略鉛直面状に延びる立壁部３６Ａｂが形成されている。

そしてこれにより、リフレクタ３６Ａの反射面３６Ａａは、立壁部３６Ａｂの灯具後方側に位置する左端部近傍領域が灯具正面視においてリフレクタ３６Ｂによって隠れた状態になっている。しかしながら、リフレクタ３６Ａの反射面３６Ａａは光源３４Ａからの出射光を左右方向に関して収束する光として反射させるように構成されているので、その光学的機能に大きな支障が生じてしまうことはない。

シェード３８Ｂは、第１灯具ユニット３０Ａのシェード３８Ａと同様、リフレクタ３６Ｂからの反射光の一部を遮光するとともに、その反射光の一部を投影レンズ３２Ｂへ向けて上向きに反射させる上向き反射面３８Ｂａが形成された構成となっているが、この上向き反射面３８Ｂａの構成がシェード３８Ａの場合と異なっている。

すなわち、シェード３８Ｂの上向き反射面３８Ｂａは光軸Ａｘ２を含む水平面で構成されており、その灯具前後方向の幅はシェード３８Ａの上向き反射面３８Ａａよりも狭い値（具体的には１／２以下の値）に設定されている。

上向き反射面３８Ｂａの前端縁３８Ｂａ１は、投影レンズ３２Ｂの後側焦点Ｆ２を通るように形成されている。その際、この前端縁３８Ｂａ１は、平面視において灯具後方側に向けて凸となるように湾曲した状態で右端部から左端部へ向けて灯具後方側に傾斜して延びるように形成されている。

上向き反射面３８Ｂａの後端縁３８Ｂａ２は、リフレクタ３６Ｂにおける反射面３６Ｂａの前端縁３６Ｂａ１よりも灯具前方側において前端縁３８Ｂａ１と略一定の間隔で延びるように形成されており、これにより平面視においてシェード３８Ｂとリフレクタ３６Ｂとが重複しないように構成されている。

灯具ユニットアッシー２０は、第１および第２灯具ユニット３０Ａ、３０Ｂの基板４０Ａ、４０Ｂが金属製のヒートシンク５０に支持されるとともに、このヒートシンク５０が樹脂製のホルダー６０に支持された構成となっている。

ホルダー６０は、第１および第２灯具ユニット３０Ａ、３０Ｂにおけるリフレクタ３６Ａ、３６Ｂの外周縁部を囲むようにして水平面に沿って延びる水平フランジ部６０ａを備えている。そして、２つのリフレクタ３６Ａ、３６Ｂはホルダー６０と一体的に形成されている。

ヒートシンク５０は、水平面に沿って左右方向に延びる本体部５２と、この本体部５２の下面から下方へ延びるように形成された複数の放熱フィン５４とを備えており、複数の放熱フィン５４は左右方向に間隔をおいて配置されている。そして、ヒートシンク５０は、その本体部５２をホルダー６０の水平フランジ部６０ａに下方側から当接させた状態でホルダー６０に支持されている。

第１および第２灯具ユニット３０Ａ、３０Ｂのシェード３８Ａ、３８Ｂも、ホルダー６０と一体的に形成されている。

第１および第２灯具ユニット３０Ａ、３０Ｂの投影レンズ３２Ａ、３２Ｂは、投影レンズアッシー２２として一体的に形成された状態でホルダー６０に支持されている。

すなわち、ホルダー６０の前端部には、右半部が灯具前後方向と直交する鉛直面に沿って延びるとともに左半部が灯具後方側に傾斜して延びるフレーム部６０ｂが形成されている。このフレーム部６０ｂは、灯具正面視において横長Ｕ字形状に形成されており、Ｌ字形の断面形状を有している。そして、投影レンズアッシー２２は、２つの投影レンズ３２Ａ、３２Ｂの後面の周縁部をホルダー６０のフレーム部６０ｂに灯具前方側から当接させた状態でホルダー６０に支持されている。

次に、第１および第２付加リフレクタ４２、４４の構成について説明する。

第１および第２付加リフレクタ４２、４４は、第１灯具ユニット３０Ａの光源３４Ａからの出射光を第２灯具ユニット３０Ｂの投影レンズ３２Ｂへ向けて順次反射させるように構成されている。

第１付加リフレクタ４２は、リフレクタ３６Ａの前端縁から灯具前方側に突出した状態で、リフレクタ３６Ａと一体的に形成されている。

第１付加リフレクタ４２の反射面４２ａは、略楕円面状の曲面で構成されている。具体的には、この反射面４２ａは、光源３４Ａの発光中心を第１焦点とするとともに第１付加リフレクタ４２と投影レンズ３２Ａとの間における光軸Ａｘ１よりも右側でかつ光軸Ａｘ１よりも上方側に位置する点Ａを第２焦点とする楕円面に近い曲面で構成されている。そして、この反射面４２ａは、光軸Ａｘ１の真上の位置を跨ぐようにして光軸Ａｘ１の右側よりも左側へ幅広く延びるように形成されている。

第１付加リフレクタ４２は、その反射面４２ａの前端縁４２ａ１が、シェード３８Ａの上向き反射面３８Ａａの後端縁３８Ａａ２よりも灯具後方側に位置するように形成されており、これにより平面視においてシェード３８Ａと第１付加リフレクタ４２とが重複しないように構成されている。

第２付加リフレクタ４４は、リフレクタ３６Ａと投影レンズ３２Ａとの間における光軸Ａｘ１よりも右側に配置されている。具体的には、この第２付加リフレクタ４４は、シェード３８Ａの右側近傍においてホルダー６０の水平フランジ部６０ａから上方に延びるようにしてホルダー６０と一体的に形成されている。そして、この第２付加リフレクタ４４は、第１付加リフレクタ４２で反射した光源３４Ａからの出射光を、灯具正面方向に対して左方向に大きく傾斜した方向へ向けて反射させ、これを第２灯具ユニット３０Ｂの投影レンズ３２Ｂに入射させるようになっている。

第２付加リフレクタ４４の反射面４４ａは、点Ａを焦点とする放物面に近い曲面で構成されており、これにより第１付加リフレクタ４２からの反射光を上下方向および左右方向に僅かに拡がる光として反射させるように構成されている。

そしてこれにより、第１および第２付加リフレクタ４２、４４で順次反射して第２灯具ユニット３０Ｂの投影レンズ３２Ｂに入射した光源３４Ａからの出射光は、この投影レンズ３２Ｂから灯具正面方向に対して左方向に大きく傾斜した方向へ向けて略均一の明るさで照射されるようになっている。

なお、リフレクタ３６Ａの立壁部３６Ａｂで反射した光源３４Ａからの出射光は、第２付加リフレクタ４４よりも灯具後方側へ向かう光となるので、その反射面４４ａに入射してしまうことはない。

上述したように灯具ユニットアッシー２０は、第１および第２灯具ユニット３０Ａ、３０Ｂのリフレクタ３６Ａ、３６Ｂおよびシェード３８Ａ、３８Ｂと、第１灯具ユニット３０Ａの第１および第２付加リフレクタ４２、４４と、ホルダー６０とが一体的に形成された構成となっているが、これらリフレクタ３６Ａ、３６Ｂ、シェード３８Ａ、３８Ｂ、第１および第２付加リフレクタ４２、４４ならびにホルダー６０には、平面視において重複する部分が存在しないので、これらを単一の射出成形品として成形する際、これに用いられる金型の構造は簡易なものとなる。

灯具ユニットアッシー２０は、車両用灯具１０に組み込まれた状態では、第１および第２灯具ユニット３０Ａ、３０Ｂの光軸Ａｘ１、Ａｘ２が水平面に対して灯具前方へ向けて０．５～０．６°程度下向きの方向に延びた状態で配置されるようになっている。

図６（ａ）は、車両用灯具１０からの照射光によって形成されるロービーム用配光パターンＰＬを透視的に示す図である。

図６（ａ）に示すように、ロービーム用配光パターンＰＬは、左配光のロービーム用配光パターンであって、その上端縁に左右段違いのカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２を有している。このカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２は、灯具正面方向の消点であるＨ－Ｖを鉛直方向に通るＶ－Ｖ線を境にして左右段違いで水平方向に延びており、Ｖ－Ｖ線よりも右側の部分が対向車線側カットオフラインＣＬ１として形成されるとともに、Ｖ－Ｖ線よりも左側の部分が、対向車線側カットオフラインＣＬ１から傾斜部を介して段上がりになった自車線側カットオフラインＣＬ２として形成されている。

ロービーム用配光パターンＰＬにおいて、対向車線側カットオフラインＣＬ１とＶ－Ｖ線との交点であるエルボ点Ｅは、Ｈ－Ｖの０．５～０．６°程度下方に位置している。これは、第１および第２灯具ユニット３０Ａ、３０Ｂの光軸Ａｘ１、Ａｘ２が水平面に対して灯具前方へ向けて０．５～０．６°程度下向きの方向に延びていることによるものである。

ロービーム用配光パターンＰＬは、主要領域用配光パターンＰＡと拡散領域用配光パターンＰＢと側方照射用配光パターンＰＣとの合成配光パターンとして形成されている。その際、主要領域用配光パターンＰＡおよび側方照射用配光パターンＰＣは第１灯具ユニット３０Ａからの照射光によって形成され、拡散領域用配光パターンＰＢは第２灯具ユニット３０Ｂからの照射光によって形成されるようになっている。

主要領域用配光パターンＰＡは、ロービーム用配光パターンＰＬの主要領域を構成する配光パターンであって、エルボ点Ｅを含むカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２は、この主要領域用配光パターンＰＡによって形成されるようになっている。

具体的には、主要領域用配光パターンＰＡは、リフレクタ３６Ａで反射した光源３４Ａからの出射光によって投影レンズ３２Ａの後側焦点面上に形成された光源３４Ａの光源像を、投影レンズ３２Ａにより上記仮想鉛直スクリーン上に反転投影像として投影することにより形成され、そのカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２は、シェード３８Ａにおける上向き反射面３８Ａａの前端縁３８Ａａ１の反転投影像として形成されるようになっている。その際、上向き反射面３８Ａａは比較的広い前後幅で形成されているので、主要領域用配光パターンＰＡはカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２付近の領域が十分に明るい配光パターンとして形成されるようになっている。

拡散領域用配光パターンＰＢは、ロービーム用配光パターンＰＬの拡散領域を構成する配光パターンであって、主要領域用配光パターンＰＡよりも左側に拡がる横長の配光パターンとして形成されるようになっている。

その際、第２灯具ユニット３０Ｂにおいては、投影レンズ３２Ｂがその左端部へ向けて灯具後方側に傾斜して延びるトロイダルレンズ状に形成されるとともに、シェード３８Ｂの上向き反射面３８Ｂａが光軸Ａｘ２を含む水平面で構成されているので、拡散領域用配光パターンＰＢは、その上端縁ＰＢａが対向車線側カットオフラインＣＬ１と略同じ高さ位置において水平方向に延びるように形成されたものとなっている。また、シェード３８Ｂの上向き反射面３８Ｂａは、シェード３８Ａの上向き反射面３８Ａａよりも狭い前後幅で形成されているので、拡散領域用配光パターンＰＢは、その上端縁ＰＢａ付近の領域の明るさが主要領域用配光パターンＰＡよりも抑制されたものとなっている。

なお、第２灯具ユニット３０Ｂのリフレクタ３６Ｂは第１灯具ユニット３０Ａのリフレクタ３６Ａよりも反射面形状が小さいので、その分だけ反射光制御の精度が低下するが、拡散領域用配光パターンＰＢにおいては主要領域用配光パターンＰＡのような緻密な配光分布を必要としないので、リフレクタ３６Ｂの反射面形状を小さくしても所要の配光パターンを形成することが可能となる。

側方照射用配光パターンＰＣは、第１灯具ユニット３０Ａの光源３４Ａから出射して第１および第２付加リフレクタ４２、４４で順次反射した後、第２灯具ユニット３０Ｂの投影レンズ３２Ｂを介して灯具正面方向に対して左方向に大きく傾斜した方向（例えば灯具正面方向に対して７５°程度傾斜した方向を中心とする方向）へ向けて照射される光によって形成される配光パターンである。

側方照射用配光パターンＰＣは、拡散領域用配光パターンＰＢの左端部からさらに左方向に延びるやや横長の配光パターンとして形成されている。この側方照射用配光パターンＰＣは、拡散領域用配光パターンＰＢよりも明るさが抑制された配光パターンとして、拡散領域用配光パターンＰＢの上端縁ＰＢａよりも上方まで拡がるように形成されている。そして、このような側方照射用配光パターンＰＣが形成されることにより、車両の左旋回走行時等（例えば左カーブ走行時や左折時等）における車両前方走行路の視認性が十分に確保されるようになっている。

図６（ｂ）は、ロービーム用配光パターンＰＬをより広範囲にわたって示す、図６（ａ）と同様の図である。

図６（ｂ）において２点鎖線で示す拡散領域用配光パターンＰＢ´は、灯具ユニットアッシー２０に対して第１および第２灯具ユニット３０Ａ、３０Ｂの配置が左右逆になった灯具ユニットアッシーを備えた車両用灯具が車両の右前端部に配置されているとした場合において、その第２灯具ユニットからの照射光によって形成される配光パターンである。この拡散領域用配光パターンＰＢ´は、Ｖ－Ｖ線に関して拡散領域用配光パターンＰＢと左右対称の配光パターンとして形成されることとなる。このように左右１対の拡散領域用配光パターンＰＢ、ＰＢ´が部分的に重複して形成されることにより、車両全体としてはより広拡散の配光パターンが形成されることとなる。

同様に、図６（ｂ）において２点鎖線で示す側方照射用配光パターンＰＣ´は、灯具ユニットアッシー２０に対して第１および第２灯具ユニット３０Ａ、３０Ｂの配置が左右逆になった灯具ユニットアッシーを備えた車両用灯具が車両の右前端部に配置されているとした場合において、その第１灯具ユニットからの照射光によって形成される配光パターンである。この側方照射用配光パターンＰＣ´は、Ｖ－Ｖ線に関して側方照射用配光パターンＰＣと左右対称の配光パターンとして形成されることとなる。このように左右１対の側方照射用配光パターンＰＣ、ＰＣ´が左右１対の拡散領域用配光パターンＰＢ、ＰＢ´と部分的に重複して形成されることにより、車両全体としては左右いずれの方向に旋回する場合においても車両前方走行路の視認性が十分に確保されるようになっている。

次に本実施形態の作用効果について説明する。

本実施形態に係る車両用灯具１０は、ロービーム用配光パターンＰＬの主要領域を形成するように構成された第１灯具ユニット３０Ａと、ロービーム用配光パターンＰＬの拡散領域を形成するように構成された第２灯具ユニット３０Ｂとを備えているので、ロービーム用配光パターンＰＬを車両走行に適した配光分布で形成することが容易に可能となる。

その上で、第２灯具ユニット３０Ｂの投影レンズ３２Ｂは、その右端部から左端部へ向けて（すなわち第１灯具ユニット３０Ａ側の端部から反対側の端部へ向けて）灯具後方側に傾斜して延びるように形成されており、また、第１灯具ユニット３０Ａは、その光源３４Ａからの出射光を第２灯具ユニット３０Ｂの投影レンズ３２Ｂへ向けて順次反射させる第１および第２付加リフレクタ４２、４４を備えており、かつ、第２付加リフレクタ４４は第１灯具ユニット３０Ａの光源３４Ａに対して右側（すなわち第２灯具ユニット３０Ｂとは反対側）に配置されているので、次のような作用効果を得ることができる。

すなわち、第１灯具ユニット３０Ａの光源３４Ａから出射した後、第１および第２付加リフレクタ４２、４４で順次反射した光は、灯具後方側に傾斜した第２灯具ユニット３０Ｂの投影レンズ３２Ｂを介して灯具前方へ向けて照射されることとなるが、この照射光は灯具正面方向から左側方へ大きく傾斜した方向へ向かう側方照射光となる。

したがって、車両用灯具１０全体からの照射光によって形成されるロービーム用配光パターンＰＬとしては、第１および第２灯具ユニット３０Ａ、３０Ｂの各々において光源３４Ａ、３４Ｂから出射した後リフレクタ３６Ａ、３６Ｂおよび投影レンズ３２Ａ、３２Ｂを介して灯具前方へ照射される光によって形成される主要領域用配光パターンＰＡおよび拡散領域用配光パターンＰＢ（すなわち本来の配光パターン）に対して、上記側方照射光によって形成される側方照射用配光パターンＰＣが付加されたものとなり、これにより車両前方走行路における側方照射角度が十分に確保されることとなる。

このように本実施形態によれば、第１および第２灯具ユニット３０Ａ、３０Ｂが左右方向に並んで配置された車両用灯具１０において、車両前方走行路における側方照射角度を十分に確保することができる。

しかも本実施形態においては、第１付加リフレクタ４２が、第１灯具ユニット３０Ａの光源３４Ａからの出射光を収束光として第２付加リフレクタ４４へ向けて反射させるように構成されているので、第２付加リフレクタ４４の反射面形状を小さくすることができ、これにより第２付加リフレクタ４４の配置自由度を高めることができる。

また本実施形態においては、第１灯具ユニット３０Ａのリフレクタ３６Ａならびに第１および第２付加リフレクタ４２、４４と第２灯具ユニット３０Ｂのリフレクタ３６Ｂとが一体的に形成されているので、車両用灯具１０の部品点数の削減を図ることができる。

さらに本実施形態においては、第２灯具ユニット３０Ｂの投影レンズ３２Ｂがトロイダルレンズ状に形成されているので、側方照射用配光パターンＰＣを略一定の上下幅でかつ略均一の明るさで形成することできる。

また本実施形態においては、第１灯具ユニット３０Ａの投影レンズ３２Ａと第２灯具ユニット３０Ｂの投影レンズ３２Ｂとが一体的に形成されているので、第１灯具ユニット３０Ａの光源３４Ａから出射した後、第１および第２付加リフレクタ４２、４４で順次反射した光を第２灯具ユニット３０Ｂの投影レンズ３２Ｂに入射させることが容易に可能となり、また、車両用灯具１０の部品点数のさらなる削減を図ることができる。

さらに本実施形態においては、第２灯具ユニット３０Ｂの投影レンズ３２Ｂが、その右端部から左端部へ向けて（すなわち車幅方向内側に位置する第１灯具ユニット３０Ａ側の端部から反対側の端部へ向けて）灯具後方側に傾斜して延びるように形成されているので、車両用灯具１０を車体形状に沿った意匠とすることが容易に可能となる。

また本実施形態においては、第２灯具ユニット３０Ｂの光源３４Ｂが第１灯具ユニット３０Ａの光源３４Ａよりも灯具前方側に配置されるとともに、第２灯具ユニット３０Ｂのリフレクタ３６Ｂが灯具正面視において第１灯具ユニット３０Ａのリフレクタ３６Ａと部分的に重複する位置関係で第１灯具ユニット３０Ａのリフレクタ３６Ａよりも灯具前方側に配置されているので、灯具ユニットアッシー２０の左右幅を狭くすることができ、これにより車両用灯具１０の小型化を図ることができる。

なお本実施形態においては、ロービーム用配光パターンＰＬとして、主要領域用配光パターンＰＡおよび拡散領域用配光パターンＰＢに対して側方照射用配光パターンＰＣが付加された配光パターンを形成する構成となっているので、車載カメラ等により車両前方走行路を幅広い範囲にわたって撮影することも容易に可能となる。

上記実施形態においては、第１付加リフレクタ４２が、第１灯具ユニット３０Ａの光源３４Ａからの出射光を収束光として第２付加リフレクタ４４へ向けて反射させるように構成されているものとして説明したが、光源３４Ａからの出射光を平行光あるいは拡散光として第２付加リフレクタ４４へ向けて反射させるように構成されたものとすることも可能である。

上記実施形態においては、第２付加リフレクタ４４の反射面４４ａが、単一の曲面で構成されているものとして説明したが、複数の反射素子で構成されたものとすることも可能である。

上記実施形態においては、第２灯具ユニット３０Ｂのリフレクタ３６Ｂが、光源３４Ｂからの出射光を左右方向に収束する光として反射させる構成となっているものとして説明したが、光源３４Ｂからの出射光を左右方向に拡がる光あるいは平行光として反射させるように構成されたものとすることも可能である。

上記実施形態においては、灯具ユニットアッシー２０として、第２灯具ユニット３０Ｂが第１灯具ユニット３０Ａの左側に配置された構成となっているが、第１灯具ユニット３０Ａの右側に配置された構成とした場合においても、上記実施形態の場合と同様の作用効果を得ることができる。そして、このような構成を採用した場合には、灯具ユニットアッシーを車両の右前端部に配置される車両用灯具に適したものとすることができる。

次に、上記実施形態の変形例について説明する。

図７は、本変形例に係る車両用灯具の灯具ユニットアッシー１２０を示す、図２と同様の図である。

図７に示すように、本変形例に係る灯具ユニットアッシー１２０も、車両の左前端部に配置される車両用灯具の灯具ユニットアッシーであるが、第１灯具ユニット１３０Ａの構成が上記実施形態の場合と一部異なっている。

すなわち、第２灯具ユニット１３０Ｂは、上記実施形態の第２灯具ユニット３０Ｂと同様の投影レンズ１３２Ｂ、光源１３４Ｂ、リフレクタ１３６Ｂおよびシェード１３８Ｂを備えた構成となっている。

一方、第１灯具ユニット１３０Ａも、上記実施形態の第１灯具ユニット３０Ａと同様の投影レンズ１３２Ａ、光源１３４Ａ、リフレクタ１３６Ａおよびシェード１３８Ａを備えた構成となっているが、その光源１３４Ａからの出射光を第２灯具ユニット１３０Ｂの投影レンズ１３２Ｂへ向けて順次反射させる第１および第２付加リフレクタ１４２、１４４の構成が上記実施形態の場合と異なっている。

すなわち本変形例においては、第１付加リフレクタ１４２が第２灯具ユニット１３０Ｂのリフレクタ１３６Ｂよりも灯具後方側に配置されており、これに伴って、第２付加リフレクタ１４４の配置も上記実施形態の場合と異なっている。

具体的には、本変形例においても、第２灯具ユニット１３０Ｂの光源１３４Ｂは第１灯具ユニット１３０Ａの光源１３４Ａよりも灯具前方側に配置されており、また、第２灯具ユニット１３０Ｂのリフレクタ１３６Ｂは灯具正面視において第１灯具ユニット１３０Ａのリフレクタ１３６Ａと部分的に重複する位置関係でリフレクタ１３６Ａよりも灯具前方側に配置されており、かつ、リフレクタ１３６Ａと一体的に形成されている。

このため本変形例においても、第１灯具ユニット１３０Ａのリフレクタ１３６Ａは、その反射面１３６Ａａの左端部が部分的に欠損しているが、本変形例においては、この左端部においてリフレクタ１３６Ｂの背面に位置する部分に、第１付加リフレクタ１４２の反射面１４２ａが形成された構成となっている。この反射面１４２ａは、光源１３４Ａの発光中心を第１焦点とするとともに第１付加リフレクタ１４２と投影レンズ１３２Ａとの間における光軸Ａｘ１よりも右側でかつ光軸Ａｘ１よりも上方側に位置する点Ｂを第２焦点とする楕円面に近い曲面で構成されている。

本変形例においても、第２付加リフレクタ１４４は、シェード１３８Ａの右側近傍においてホルダー６０の水平フランジ部６０ａから上方に延びるようにしてホルダー６０と一体的に形成されているが、その形成位置が上記実施形態の場合よりも灯具後方側に変位している。そして、この第２付加リフレクタ１４４は、第１付加リフレクタ１４２で反射した光源１３４Ａからの出射光を、灯具正面方向に対して左方向に大きく傾斜した方向へ向けて反射させて第２灯具ユニット１３０Ｂの投影レンズ１３２Ｂに入射させるようになっている。

第２付加リフレクタ１４４の反射面１４４ａは、点Ｂを焦点とする放物面に近い曲面で構成されており、これにより第１付加リフレクタ１４２からの反射光を上下方向および左右方向に僅かに拡がる光として反射させるように構成されている。

本変形例の構成を採用した場合においても、第１灯具ユニット１３０Ａの光源１３４Ａから出射して、第１および第２付加リフレクタ１４２、１４４で順次反射した後、投影レンズ１３２Ｂを介して灯具前方へ向けて照射された光は、灯具正面方向から左側方へ大きく傾斜した方向へ向かう側方照射光となるので、上記実施形態の場合と同様、車両前方走行路における側方照射角度を十分に確保することができる。

また、本変形例の構成を採用することにより、灯具ユニットアッシー１２０の左右幅を狭くした上で、その構成簡素化を図ることができる。

なお、上記実施形態およびその変形例において諸元として示した数値は一例にすぎず、これらを適宜異なる値に設定してもよいことはもちろんである。

また、本願発明は、上記実施形態およびその変形例に記載された構成に限定されるものではなく、これ以外の種々の変更を加えた構成が採用可能である。

１０ 車両用灯具
１２ ランプボディ
１４ 透光カバー
２０、１２０ 灯具ユニットアッシー
２２ 投影レンズアッシー
３０Ａ、１３０Ａ 第１灯具ユニット
３０Ｂ、１３０Ｂ 第２灯具ユニット
３２Ａ、３２Ｂ、１３２Ａ、１３２Ｂ 投影レンズ
３２Ａａ、３２Ｂａ 前面
３２Ａｂ、３２Ｂｂ 後面
３４Ａ、３４Ｂ、１３４Ａ、１３４Ｂ 光源
３４Ａａ、３４Ｂａ 発光面
３６Ａ、３６Ｂ、１３６Ａ、１３６Ｂ リフレクタ
３６Ａａ、３６Ｂａ、４２ａ、４４ａ、１３６Ａａ、１４２ａ、１４４ａ 反射面
３６Ａａ１、３６Ｂａ１、３８Ａａ１、３８Ｂａ１ 前端縁
３６Ａｂ 立壁部
３８Ａ、３８Ｂ、１３８Ａ、１３８Ｂ シェード
３８Ａａ、３８Ｂａ 上向き反射面
３８Ａａ２、３８Ｂａ２ 後端縁
４０Ａ、４０Ｂ 基板
４２、１４２ 第１付加リフレクタ
４４、１４４ 第２付加リフレクタ
５０ ヒートシンク
５２ 本体部
５４ 放熱フィン
６０ ホルダー
６０ａ 水平フランジ部
６０ｂ フレーム部
Ａ、Ｂ 点
Ａｘ１、Ａｘ２ 光軸
ＣＬ１ 対向車線側カットオフライン
ＣＬ２ 自車線側カットオフライン
Ｅ エルボ点
Ｆ１、Ｆ２ 後側焦点
ＰＡ 主要領域用配光パターン
ＰＢ、ＰＢ´ 拡散領域用配光パターン
ＰＢａ 上端縁
ＰＣ、ＰＣ´ 側方照射用配光パターン
ＰＬ ロービーム用配光パターン

Claims (6)

1. 第１および第２灯具ユニットが左右方向に並んで配置された車両用灯具において、
   上記第１および第２灯具ユニットの各々は、投影レンズと、上記投影レンズの後側焦点よりも灯具後方側に配置された光源と、上記光源からの出射光を上記投影レンズへ向けて反射させるリフレクタとを備えており、
   上記第２灯具ユニットの投影レンズは、上記第１灯具ユニット側の端部から反対側の端部へ向けて灯具後方側に傾斜して延びるように形成されており、
   上記第１灯具ユニットは、上記第１灯具ユニットの光源からの出射光を上記第２灯具ユニットの投影レンズへ向けて順次反射させる第１および第２付加リフレクタを備えており、
   上記第２付加リフレクタは、上記第１灯具ユニットの光源に対して上記第２灯具ユニットとは反対側に配置されている、ことを特徴とする車両用灯具。
2. 上記第１付加リフレクタは、上記第１灯具ユニットの光源からの出射光を収束光として上記第２付加リフレクタへ向けて反射させるように構成されている、ことを特徴とする請求項１記載の車両用灯具。
3. 上記第２灯具ユニットの光源は、上記第１灯具ユニットの光源よりも灯具前方側に配置されており、
   上記第２灯具ユニットのリフレクタは、灯具正面視において上記第１灯具ユニットのリフレクタと部分的に重複する位置関係で上記第１灯具ユニットのリフレクタよりも灯具前方側に配置されており、
   上記第１付加リフレクタは、上記第２灯具ユニットのリフレクタよりも灯具後方側に配置されている、ことを特徴とする請求項１または２記載の車両用灯具。
4. 上記第１灯具ユニットのリフレクタならびに第１および第２付加リフレクタと上記第２灯具ユニットのリフレクタとが一体的に形成されている、ことを特徴とする請求項１または２記載の車両用灯具。
5. 上記第２灯具ユニットの投影レンズはトロイダルレンズ状に形成されている、ことを特徴とする請求項１または２記載の車両用灯具。
6. 上記第１灯具ユニットの投影レンズと上記第２灯具ユニットの投影レンズとが一体的に形成されている、ことを特徴とする請求項１または２記載の車両用灯具。

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