JP2023527957A - シーラント容器及びタイヤ修理および空気注入装置 - Google Patents

Abstract

本願は、シーラント容器及び該シーラント容器を用いたタイヤ修理および空気注入装置を開示する。シーラント容器は、シーラントを収納するための内部空間および内壁を有する容器口部を含む容器本体と、容器口部に装着され、装着後に内部空間に向かって伸長するコア部材とを有する。コア部材は、外側端部、内端端部、およびコア部材内部の外側端部と内側端部との間の気体流通用の第１流路を有し、外側端部はインターフェースを有し、内側端部は、排出口が開かれたときに内部空間と連通する少なくとも一つの開閉可能な排出口を有し、内壁はシーラント流通用の第２流路をさらに画定していることを特徴とする。シーラント容器は、構造が簡素化され、良好なシール性能を有する。

Description

本願発明は、自動車整備用具の技術分野に関し、特に、シーラント容器及び該シーラント容器を用いたタイヤ修理および空気注入装置に関する。

自動車が走行していると、ガス欠や損傷など、タイヤに異常が発生することがある。この場合、ガス欠や破損したタイヤを交換するためにスペアタイヤが使用されたり、タイヤの修理や空気注入を迅速に行うためにタイヤ修理および空気注入装置が使用されたりするのが一般的である。

一般に、タイヤ修理および空気注入装置は、インフレータとシーラント容器とから構成される。タイヤに空気を入れる必要がある場合、インフレータはホースを介してタイヤの空気ノズルに接続され、インフレータが直接タイヤに空気を入れることができる。また、タイヤを修理する必要がある場合には、インフレータをシーラント容器のガス注入口に接続し、シーラント容器のシーラント排出口を、ホースを介してタイヤの空気ノズルに接続し、インフレータでシーラント容器を膨らませて、シーラント容器内のシーラントを加圧してタイヤの空気ノズルからタイヤ内に噴射できるようにする。そして、車両がゆっくりと前進することで、注入されたシーリング材がタイヤの内壁を均一に覆い、タイヤの修理が完了する。

本願の一態様は、シーリング材の出方を設計するシーラント容器を提供し、当該シーラント容器は、シーリング材を収納するための内部空間、および内壁を有する容器口部を含む容器本体と、容器口上に設置され、定位置に設置されたときに内部空間に向かって伸長するコア部材であって、コア部材が、外側端部、内側端部、およびコア部材内部の外側端部と内側端部との間でのガス通路用の第１流路を有し、外側端部はインターフェースを有し、内側端部は、排出口が開放されたとき、内部空間と連通する少なくとも１つの開放可能な排出口を有する、コア部材とを備え、内壁は、シーラントの通路用の第２流路をさらに画定する。

シーラント容器の１つの実施態様において、第２流路は、内壁とコア部材との間の隙間によって画定される環状流路である。

シーラント容器の１つの実施態様において、シーラント容器は、第１弁機構をさらに備え、当該第１弁機構は、第１バルブシートであって、内壁の少なくとも一部が第１バルブシートを形成する、ところの第１バルブシートと、第１バルブコアであって、第１バルブコアはコア部材であり、第１バルブコアは、第１バルブシートに対して繰り返し移動可能であり、かつ、初期位置を有する、ところの第１バルブコアと、第１バルブシートと第１バルブコアとの間に配置された、第２流路を閉じるための容器口シール部材とを有する。

シーラント容器の１つの実施態様において、容器口シール部材は第１バルブシートに固定され、第２流路は第１バネ部材を有し、第１バネ部材は、第１バルブコアが初期位置にあるとき、第１バネ部材が第１バルブコアの一部を容器口シール部材に押し付けるように構成されており、その結果容器口シール部材が第２流路を閉鎖する。

シーラント容器の１つの実施態様において、容器口は、第１部分、および第１部分に嵌合連結される第２部分を有し、第１部分は容器本体と一体的に形成され、第２部分は強度を高めるナイロン材により形成されている。

シーラント容器の１つの実施態様において、コア部材は、内側端部に変形可能な第１シール部材を有し、第１シール部材は、変形していないときに、排出口を覆って排出口を閉じ、変形したときに、膨張して排出口を開く。

シーラント容器の１つの実施態様において、第１シール部材は、シリコンから形成され、内端端部にスリーブされている。

シーラント容器の１つの実施態様において、内側端部は、第１シール部材を受け入れるための溝を有する。

シーラント容器の１つの実施態様において、内側端部は、第１シール部材のコア部材への取り付けを容易にする円錐形ヘッドをさらに有する。

シーラント容器の１つの実施態様において、シーラント容器は、複数の排出口が、溝上に対称的に配置されている。

本願の他の態様は、タイヤ修理および空気注入装置を提供し、当該装置は、接続部分を有するインフレータと、上記の実施態様のいずれかに記載のシーラント容器であって、インターフェースを介して接続部分上に設置される、ところのシーラント容器とを備える。

タイヤ修理及び空気注入装置の１つの実施態様において、インフレータは、第１流路と連通する第３流路、および第２流路及び第３流路と選択的に連通する第４流路とを有し、第４流路は、ガス又はシーラントをタイヤに分配するべく、第３流路からガス、または第２流路からシーラントを受け取るように構成されている。

タイヤ修理および空気注入装置の１つの実施態様において、インフレータはロック装置をさらに有し、シーラント容器及びインフレータが適所に設置されたとき、ロック装置はシーラント容器及びインフレータを留める。

タイヤ修理および空気注入装置の１つの実施態様において、ロック装置は、インフレータ内に配置され、容器口の側で、シーラント容器および連結部を一緒にスナップ結合する。

本願に係るシーラント容器に対して、ガス導入口とシーラント排出口が共にシーラント容器の口部に配置され、シーラント容器にはガス導入口やシーラント排出口のための他の開口やホースがなく、構造が簡素化されている。ガスはコア部材の内部を通り、シーラント容器の内部空間に入り込む。このようにして、容器内の圧力を高めてシーラントを吐出する。また、シーラント容器をインフレータと併用することで、インフレータ内の空気注入路にシーラントを流すことができるため、シーラント容器の外側にホースを使用する必要がない。

コア部材や容器口部には各種シール部材が配置されており、シーラントが流出した際にシーラント漏れを防止し、シーラント容器の適正な開口状態を確保することができる。また、ガスが進入すると、シーラント容器内のシール部材が膨張して容器内の圧力上昇を許容し、シーラントが加圧された状態で排出される。シーラント容器を使用しないときは、容器内の圧力によりシール部材がガス流入路を密閉し、シーラント容器からガス流入路を通ってシーラントが逆流するのを防ぐことができる。

容器口部に弁機構を配置し、施工時にシーラント容器を繰り返し装着できるようにした。弁機構は、シーラント容器が適切に設置されるまで、容器が所定の位置に設置されていないとき、適時に復元される。シーラント容器を所定の位置に設置しない場合、弁機構は開いているが、シーラント容器内に高圧ガスが進入せず、シーラントが加圧されないため、シーラント容器が漏れることはない。

本願の他の態様及び特徴は、添付の図面を参照した以下の詳細な説明から明らかになる。図面は説明の目的のためだけにデザインされているが、本願の範囲を限定するものではなく、それは添付の請求項を参照すべきである。また、図面は、本明細書に記載された構造およびプロセスを概念的に説明することのみを意図しており、特に指定しない限り、図面を縮尺通りに描く必要はないことも理解されるべきである。

本願発明は、図面と組み合わせた特定の実施形態の以下の詳細な説明を参照することによって、より完全に理解されるであろう。図面において、同じ参照数字は常に同じ要素を示す。

図１は、本願に係るシーラント容器の１つの実施形態を示す概略図である。 図２は、図１におけるシーラント容器の部分拡大図であり、シーラント容器は閉状態にある。 図３は、図１におけるシーラント容器の部分拡大図であり、シーラント容器は開状態にある。 図４は、本願に係るタイヤ修理および空気注入装置の１つの実施形態の概略図であり、シーラント容器がインフレータに取り付け可能な状態であることを示す図である。 図５は、シーラント容器とインフレータとが所定位置に設置されたときの図４のタイヤ修理および空気注入装置の概略図である。 図６は、図４のタイヤ修理および空気注入装置のシーラント容器およびインフレータの部分拡大図である。 図７は、本願に係るシーラント容器の第１バルブコアの１つの実施形態の構造模式図である。 図８は、本願によるタイヤ修理および空気注入装置のタイヤ修理作業中の気体及びシーラントの流れの経路図である。

本願でクレームされる主題の当業者による正確な理解を助けるために、本願の特定の実施形態を添付の図面と共に以下で詳細に説明する。

本願発明に係るタイヤ修理および空気注入装置は、タイヤを膨張させたり修理したりするために用いられる。タイヤ修理および空気注入装置は、インフレータとシーラント容器とからなる。空気注入作業が進行中であるとき、圧縮空気をタイヤに供給するために、インフレータとタイヤとの間に接続が確立される。タイヤの修理作業が進行中であるとき、シーラント容器はインフレータと接続され、インフレータはタイヤと接続される。インフレータは圧縮空気をシーラント容器に送り、ひいてはインフレータを通してタイヤに送り込むためにシーラントをシーラント容器から強制的に排出させる役割を担っている。

本願発明に係るシーラント容器は、既存のインフレータと併用することも可能である。上記と同様に、空気注入作業が行われているときは、インフレータがタイヤに接続され、タイヤ修理作業が行われているときは、シーラント容器がインフレータを介してタイヤに接続される。インフレータは、タイヤと接続するための少なくとも１本のパイプを備えている。パイプは、空気注入作業中にタイヤにガスを供給することができるだけでなく、タイヤ修理作業中にタイヤにシーラントを供給することも可能である。本願発明の思想によれば、既存のシーラント容器を後付けして本願発明に係るシーラント容器を得ることもでき、後付けのシーラント容器は既存のインフレータと共に使用することができる。

図１は、本願発明に係るシーラント容器の一実施形態を示す概略図である。なお、シーラント容器は、シーラントボトル、シーラントタンク等とも呼ばれる。シーラント容器は、容器本体１２と、コア部材１４と、キャップ（図示しない）とを備えている。容器本体１２は、シーリング材を収納するための内部空間１６を有する。容器本体１２は、プラスチック製の容器とすることができる。容器本体１２は、その底部に容器口１８を有し、コア部材１４は、容器口１８に挿入され、容器口１８とともに設置される。図１は、シーラント容器を倒立させた状態を示している。シーラント容器を倒立させない状態では、容器口１８は、容器本体１２の上部にある。コア部材１４は、様々な方法で容器口１８に設置することができる。本願発明に係るシーラント容器の設置方法の一つについて、以下に詳細に説明する。所定の位置に設置されたとき、コア部材１４は、容器口１８の中央に位置し、内部空間１６に向かって伸長する。

コア部材１４は、外側端部２２と内側端部２４とからなる。ここでの「外側端部」及び「内側端部」は、容器本体１２の内部を基準として言及されている。外側端部２２には、インフレータなど、シーラント容器以外の他の物体と接続するためのインターフェース２６が設けられている。インターフェース２６は、組み立て、接触など、様々な方法で他の物体と接続することができる。図示された実施形態では、インターフェース２６は、他の物体がコア部材１４の内部に伸長して接続関係を確立できるように、外側端部２２の内側に配置されている。しかしながら、インターフェース２６は、コア部材１４の外側端部２２が他の物体の内部に伸長するように構成されることも考えられる。

コア部材１４の内側端部２４は、開閉可能な排出口２８を備えている。排出口２８が開かれると、排出口２８は内部空間１６と連通する。排出口２８が閉じられると、排出口２８は内部空間１６と連通しない。

コア部材１４の内部は中空構造であり、それによって外側端部２２と内側端部２４との間に第１流路３２が画定される。第１流路３２は、コア部材１４の内部を通る気体の通過のために使用される。例えば、インフレータからの圧縮空気は、第１流路３２を介して容器本体１２に進入することができるので、第１流路３２は、気体導入路となる。なお、第１流路３２の構成は、図示したものに限定されない。図示の実施形態では、第１流路３２には、インターフェース２６と排出口２８とが接続されているので、インターフェース２６、第１流路３２及び排出口２８を介して内部空間１６に気体が進入し、シーラント容器に高圧を噴射させることができる。

容器口１８の内壁３６は、シーラント（すなわち、内部空間１６からのシーラント）の通過のために使用される第２流路３４を画定する。シーラントは、容器本体１２に沿って容器口１８まで流れ、内壁３６に沿って流れ続け、こうして第２流路３４を通過して、シーラント容器から流出する。

図示の実施形態では、コア部材１４と内壁３６との間に隙間が存在するので、第２流路３４は、容器口１８の内壁３６とコア部材１４の外面との間に設けられる。さらに、第２流路３４は、シーラント流路を規定するように設計されてもよい。さらに、第２流路３４の大きさは、内壁３６とコア部材１４との間の隙間の大きさを設計することによって画定することができる。また、シーラント容器を反転させたとき、第２流路３４は、重力による一時的なシーラント貯留部として使用することができる。

図示された実施形態では、第２流路３４は環状である。ガスは、第１流路３２を介して内部空間１６に入り、容器内の圧力が上昇すると、シーラントは、第２流路３４に沿ってシーラント容器から流出させられ、その結果、中心からガスが入り、周縁に沿ってシーラントが出る「ガス入れ・シーラント出し」モードが形成される。なお、シーラント容器にシーラント排出口や接続ホースを追加で設ける必要はない。

図２は、図１の部分拡大図であり、コア部材とシーラント容器の容器口との間の接続を示す。シーラント容器は、第１の弁機構をさらに備え、この弁機構は、第１バルブシート４２、第１バルブコア４４及び容器口シール部材４６から構成される。容器口の内壁３６の少なくとも一部は、第１バルブシート４２を形成する。なお、第１バルブコア４４として、コア部材を用いてもよい。以下、第１バルブコア及びコア部材は、同一の部材を指す。第１バルブコア４４は、第１バルブシート４２に対して相対的に移動可能であり、第１弁機構を開閉させることができる。図２は、初期位置、すなわち閉じた状態にある第１弁機構を示す。図３は、その移動中の第１バルブコアの１つの位置、すなわち、開弁状態を示している。第２流路３４内には、図示のバネのような第１バネ部材４８が配置されている。このばねの一端は、第１バルブシート４２のフランジ５２と接続され、他端は、第１バルブコア４４のフランジ５４の表面と接続されている。初期位置では、第１バネ部材４８は、第１バルブシート４２に対して第１バルブコア４４を押圧するように作用する。図２に示す実施形態では、第１バルブシート４２は、図示のようにシールすることができる容器口シール部材４６を配置し固定するためのリング溝５６を備えている。第１バルブコア４４のフランジ５４の他面は、容器口シール部材４６に接してこれを変形させ、第１バルブシート４２と第１バルブコア４４との間のシールを実現し、第２流路３４内のシーラントが容器口から流出しないようにしている。図３において、第１バルブコアは図中の点線矢印で示す方向に上方に移動し、第１バネ部材４８を絞る。同時に、容器口シール部材４６は、第２流路３４を閉じなくなり、元の形状に戻る。シーラントは、シーラント容器から実線矢印で示す方向に流出することができる。第１バルブコア４４のフランジ５４は、第１バルブシート４２と隙間を有するように設計されており、第１バルブコア４４の移動中にシーラントが第２流路３４を通ってスムーズに流出できることを保証する。第１バネ部材４８は、シーラント容器の取り付けに再現性を与える。ユーザが１回でシーラント容器の設置に失敗した場合、第１バネ部材４８が復元するため、設置が所定の位置になるまで２回目以上の設置を継続することが可能である。なお、第１バネ部材４８は、上記の方法で第１バルブシート４２と第１バルブコア４４とに連結されることに限定されない。また、第１バネ部材４８に用いられる材料は、第１バネ部材４８と封止材との長期的な適合性を保証し得る。

図２に示すように、容器口１８は、２つの部分、すなわち、第１部分４７と第２部分４９とで構成することができる。第１部分４７と第２部分４９とは、互いに嵌合されて連結されている。図に示すように、第２部分４９は、半径方向外側に突出した嵌合部５０を有する。嵌合部５０には内ネジが設けられ、第１部分４７には外ネジが設けられており、第１部分４７と第２部分４９はネジ接続により互いに組み合わされるようになっている。また、第１部分４７と第２部分４９の間にシールリングなどのシール部材を追加して、シール効果を高めることもできる。第１部分４７と第２部分４９は一緒に第一バルブシート４２を形成するので、それらの内壁は共同で第２流路３４を画定する。シールリング２０は、第２部分４９の外側に配置され、キャップ（図示せず）と密封可能に接続されている。第１部分４７と第２部分４９とは、他の考えられる接続態様で一緒に接続することもできる。このような態様で、第１部分４７は、容器本体１２と一体的に形成することができる。また、第２部分４９を容器本体１２とは異なる材料で形成することもできるため、容器口１８の強度を向上させることができる。

第１バルブコア４４の内部のインターフェース２６は、第１バルブコア４４を移動駆動するための他の部材を受けるように、段差２７を有するように構成されている。以下、駆動モードについて詳細に説明する。

図４及び図５は、シーラント容器とインフレータとの接続状態を示す模式図である。図４は、シーラント容器の取り付けが開始された状態を示す模式図であり、図５は、シーラント容器をインフレータに所定の位置で取り付けた状態を示す模式図である。まず、インフレータについて説明する。インフレータ６４は、第３流路６７と、第４流路６９と、第３流路６７と第４流路６９との間の連結部６６とを少なくとも備えている。ここで、第３流路６７は、加圧された気体を送出するためのものであり、気体は、連結部６６に送出される。第４流路６９は、連結部６６と、インフレータ以外の他の部材、例えば連結部６６からガスまたはシーラントを受け取るタイヤ、および、ガスまたはシーラントをタイヤに送出するため部材との間にさらに接続される。

連結部６６は、シーラント容器６２と連結され、第２バルブコア７２、第２バルブシート７４、連結部シール部材７６、第２バネ部材７８からなる第２弁機構として構成される。第２バルブコア７２は、第２バルブシート７４に配置され、インフレータ６４に固定されている。分かりやすく説明するために、図６は、図４の部分拡大図を示す。第２バルブシート７４は、第２バルブコア７２に対して相対的に移動可能である。第２バネ部材７８を介して、第２バルブシート７４は、第２バルブコア７２に対して相対的に往復移動可能である。第１バネ部材の配置と同様に、第２バネ部材７８（ばねなど）の一端は、第２バルブシート７４の内部に突出するフランジ８２と接続され、他端は第２バルブコア７２のフランジ８４と接続されている。第２バルブシート７４は、図４又は図６に示すように、初期位置を有している。外力が加わって第２バルブシート７４が初期位置から離れると、第２バルブシート７４が第２バルブコア７２に対して相対的に移動し、第２バネ部材７８が絞られる（図５に示す状態）。この押圧力は、外力が除去された後に、第２バルブシート７４を初期位置に戻すように移動させる。連結部シール部材７６は、第２バルブコア７２の頭部に固定されている。図示の実施形態では、連結部シール部材７６は、第２バルブコア７２にスリーブを形成している。第２バルブシート７４が初期位置にあるとき、連結部シール部材７６は、（図４又は図６に示すように）第２バルブコア７２と第２バルブシート７４との間に位置し、第２バルブコア７２と第２バルブシート７４とをシールするので、連結部６６からのガスの流出を防止し、インフレータのガス漏れの不具合を回避することができる。なお、第２バルブシート７４が第２バルブコア７２に対して相対移動すると、第２バルブシート７４と第２バルブコア７２との間に隙間が存在するので、連結部シール部材７６は作用しなくなる（図５に示す）。なお、連結部シール部材７６は、第２バルブシート７４に配置することも可能である。

図６に示す実施形態では、第２バルブシート７４の頭部は、シーラント容器のインターフェース２６（即ち、段差）と係合するように構成されている。シーラント容器６２及びインフレータ６４が所定の位置に設置されると、第２バルブシート７４は、第１バルブコア４４の内部に挿入される。このとき、第２バルブシート７２の頭部がインターフェース２６に係合しているので、両者の相互作用により、第１バルブコア４４が第１バルブシート４２に対して相対移動すると同時に、第２バルブシート７４が第２バルブコア７２に対して相対移動し、第３経路６７からのガスが連結部６６を介して第１バルブコア４４に進入できるようになる。第２バルブシート７４の外周には、さらに、シールリング８０が設けられている。第２バルブシート７４が第１バルブコア４４の内部に入り込むと、シールリング８０が作用してガスの漏れを防止する。

シーラント容器６２およびインフレータ６４を所定の位置に設置した後にロックするためのロック装置７９がインフレータ６４に追加で設けられる。シーラント容器６２は、使用時に高い圧力を有する。ロック装置７９は、シーラント容器６２がインフレータ６４に対して相対的に移動したり、インフレータ６４から分離したりしないようにすることができ、安全性能を向上させることができる。図示の実施形態では、インフレータ６４におけるシーラント容器６２と連結部６６との間の係合領域の一方側に、ロック装置７９が配置されている。図４はアンロック状態を示し、図５はロック状態を示している。ロック装置７９は、様々な方法でシーラント容器とインフレータとをロックすることができる。図示の実施形態では、シーラント容器６２は、インフレータ６４に対して相対的に回転することにより、インフレータ６４に装着される。設計された角度だけ回転した後、シーラント容器６２とインフレータ６４とをスナップするようトリガーされた後に、ロック装置７９は自動的に取り出される。

図２および３に戻って、第１バルブコア４４に入るガスは、内側端部２４で排出口２８を通って容器本体の内部空間に入ることができる。内側端部２４には、排出口２８を覆うように、変形可能な第１シール部材５９がさらに設けられている。第１シール部材５９は、図示のようにシリコンスリーブであり、内側端部２４の周方向外側にスリーブされており、収縮状態（図２および３に示す状態）と膨張状態（図８に示す状態）とを有している。第１シール部材５９が収縮状態にあるときは、排出口２８を閉鎖しているので、排出口２８にシーラントが侵入することはない。第１バルブコア４４内に高圧ガスが存在する場合、高圧ガスが第１シール部材５９を押し出し、第１シール部材５９を膨張状態にするので、膨張した第１シール部材５９と排出口２８との間に隙間が存在し、第１バルブコア４４内のガスが排出口２８から内部空間へ進入する。

インフレータからの圧力は、シーラント容器内の大気圧よりはるかに大きい。圧力がかかると、第１シール部材５９は自動的に膨張して開き、ガスがシーラント容器に入ることを可能にする。シーラント容器は使用のために倒立されているので、低密度のガスと結合した高圧力により、ガスがシーラント容器に入るとき、ガスは自動的にシーラントを吹き飛ばすことができ、その結果倒立状態でシーラントがシーラント容器の底部に集められると同時にガスがシーラント容器の上部に存在する。

図７は、第１バルブコアの一実施形態の構造概略図である。内側端部には、第１シール部材（図示せず）を受け入れて位置決めするための溝８１が設けられている。第１シール部材が溝８１上に配置されると、第１シール部材は溝８１と干渉嵌合し、それによって排出口２８を密封する。さらに、一般に、シーラント容器が使用されていない状態では、高温保存状態により密封されたシーラント容器内の気体や液体が膨張し、それに伴って第１シール部材が外側に膨張することになる。しかし、本願発明による第１バルブコア上の第１シール部材は、第１バルブコアの溝８１上に配置されているので、シーラント容器内の気体及び液体の膨張により、第１シール部材は第１バルブコアの溝８１とより密着し、密封効果がより発揮されることになる。高温状態での容器内の内圧は、第１シール部材が排出口により良くシールするのを補助する。

排出口２８は、ガスの流れを安定させるために、溝８１上に対称的に配置された第１開口部８２と第２開口部８４とから構成される。なお、排出口２８の数は２個に限らず、それ以上であることも考えられる。また、複数の排出口を溝上に周方向に配置することも、アレイ状に配置することも可能である。

追加的に、第１シール部材が円錐形ヘッド８６からスリーブされ、かつ、溝８１上に同心的に配置されることを容易にするべく、円錐形ヘッド８６が溝８１の頂部に設けられる。

図８は、シーラント容器の使用状態を模式的に示したものである。シーラント容器６２とインフレータ６４が所定の位置に設置されると、第１バルブコア４４が第１バルブシート４２に対して上方に移動し、第２バルブシート７４が第２バルブコア７２に対して下方に移動する。このとき、第１弁機構と第２弁機構は共に開弁する。第３流路６７、連結部６６および第１流路３２の間にガス導入路が設けられる。同時に、第２流路３４、連結部６６および第４流路６９の間にシーラント排出路が設けられる。図中の矢印は、ガスが第３流路６７から連結部６６を通って第１流路３２に入り、第１シール部材５９を押して内部空間１６に入り、シーラントに圧力を加えて第２流路３４に沿って下方に流して連結部６６に入り、最後に第４流路６９に集まって修理対象のタイヤへ流れていく様子を示している。なお、連結部６６には、ガイド流路６８が設けられている。シーラント容器を所定の位置に設置したとき、ガイド流路６８は、第２流路３４と第４流路６９との間に位置し、シーラント容器から流出するシーラントを第４流路６９に案内する。分かりやすい説明のために、シーラント容器の右側からシーラントが流れ出て、右側のガイド流路６８に入ることだけが示されている。しかしながら、本願発明の一実施形態において、シーラントは、環状経路に沿ってシーラント容器から流出し、さらに環状経路に沿って接続部分に流入し続け、ガイド流路６８を通過した後に第４流路６９に集まることが考えられる。

図８は、タイヤ修理作業時の、タイヤ修理および空気注入装置内部のガスおよびシーラントの流れを示す。タイヤ膨張作業の進行時には、第３流路６７内の気体が第４流路６９に直接流入することが考えられる。このとき、第４流路６９は、ガイド流路６８に対して開口していない。

本願の原理を説明するために、本願の特定の実施形態を図示し、詳細に説明したが、本願は原理から逸脱することなく他の方法で実施することができることが理解されよう。

Claims (16)

1. シーラントを収納するための内部空間（１６）、および内壁（３６）を有する容器口（１８）を含む容器本体（１２）と、
   前記容器口（１８）上に設置され、設置後に前記内部空間（１６）に向かって伸長するコア部材（１４）であって、前記コア部材（１４）は、外側端部（２２）、内側端部（２４）、および前記コア部材（１４）内部の前記外側端部（２２）と前記内側端部（２４）との間でのガス通路用の第１流路（３２）を有し、前記外側端部（２２）はインターフェース（２６）を有し、前記内側端部（２４）は、前記排出口（２８）が開放されたとき、前記内部空間（１６）と連通する少なくとも１つの開放可能な排出口（２８）を有する、ところのコア部材と
   を備え、
   前記内壁（３６）は、シーラントの通路用の第２流路（３４）をさらに画定する、ことを特徴とするシーラント容器。
2. 前記第２流路（３４）は、前記内壁（３６）と前記コア部材（１４）との間の隙間によって画定される環状流路である、ことを特徴とする請求項１に記載のシーラント容器。
3. 第１弁機構をさらに備え、前記第１弁機構は、
   第１バルブシート（４２）であって、前記内壁（３６）の少なくとも一部が前記第１バルブシート（４２）を形成する、ところの第１バルブシート（４２）と、
   第１バルブコア（４４）であって、前記第１バルブコア（４４）は前記コア部材（１４）であり、前記第１バルブコア（４４）は前記第１バルブシート（４２）に対して繰り返し移動可能であり、かつ、初期位置を有する、ところの第１バルブコア（４４）と、
   前記第１バルブシート（４２）と前記第１バルブコア（４４）との間に配置された、前記第２流路（３４）を閉じるための容器口シール部材（４６）と
   を有する、ことを特徴とする請求項１または２に記載のシーラント容器。
4. 前記容器口シール部材（４６）は前記第１バルブシート（４２）に固定され、前記第２流路（３４）は第１バネ部材（４８）を有し、前記第１バネ部材（４８）は、前記第１バルブコア（４４）が初期位置にあるとき、前記第１バネ部材（４８）が前記第１バルブコア（４４）の一部を前記容器口シール部材（４６）に押し付けるように構成されており、その結果前記容器口シール部材（４６）が前記第２流路（３４）を閉鎖する、ことを特徴とする請求項３に記載のシーラント容器。
5. 前記容器口（１８）は、第１部分（４７）、および前記第１部分（４７）に嵌合連結される第２部分（４９）を有し、前記第１部分（４７）は前記容器本体（１２）と一体的に形成され、前記第２部分（４９）は強度を高めるナイロン材により形成されている、ことを特徴とする請求項３に記載のシーラント容器。
6. 前記コア部材（１４）は、前記内側端部（２４）に、変形可能な第１シール部材（５９）を有し、前記第１シール部材（５９）は、変形していないときに、前記排出口（２８）を覆って前記排出口（２８）を閉じ、変形したときに、膨張して前記排出口（２８）を開く、ことを特徴とする請求項１または２に記載のシーラント容器。
7. 前記第１シール部材（５９）は、シリコンから形成され、前記内端端部（２４）にスリーブされている、ことを特徴とする請求項６に記載のシーラント容器。
8. 前記内端端部（２４）は、前記第１シール部材（５９）を受け入れるための溝（８１）を有する、ことを特徴とする請求項７に記載のシーラント容器。
9. 前記内側端部（２４）は、前記第１シール部材（５９）の前記コア部材（１４）への取り付けを容易にする円錐形ヘッド（８６）をさらに有する、ことを特徴とする請求項７に記載のシーラント容器。
10. 複数の前記排出口（２８）が、前記溝（８１）上に対称的に配置されている、ことを特徴とする請求項８に記載のシーラント容器。
11. 接続部分（６６）を有するインフレータ（６４）と、
    請求項１から１０のいずれか一項に記載のシーラント容器（６２）であって、前記インターフェース（２６）を介して前記接続部分（６６）上に設置される、ところのシーラント容器（６２）と
    を備えるタイヤ修理および空気注入装置。
12. 前記インフレータ（６４）は、前記第１流路（３２）と連通する第３流路（６７）、および前記第２流路（３４）及び前記第３流路（６７）と選択的に連通する第４流路（６９）とを有し、前記第４流路（６９）は、ガスまたはシーラントをタイヤに分配するべく、前記第３流路（６７）からガス、または前記第２流路（３４）からシーラントを受け取るように構成されている、ことを特徴とする請求項１１に記載のタイヤ修理および空気注入装置。
13. 前記インフレータはロック装置（７９）をさらに有し、前記シーラント容器（６２）および前記インフレータ（６４）が適所に設置されたとき、前記ロック装置（７９）は前記シーラント容器（６２）および前記インフレータ（６４）を留める、請求項１１に記載のタイヤ修理および空気注入装置。
14. 前記ロック装置（７９）は、前記インフレータ（６４）内に配置され、前記容器口（１２）の側で、前記シーラント容器（６２）および前記連結部（６６）を一緒にスナップ結合する、ことを特徴とする請求項１３に記載のタイヤ修理および空気注入装置。
15. 前記連結部（６６）は、第２弁機構を有し、前記第２弁機構は、
    前記インターフェース（２６）と係合するよう、前記コア部材（１４）の中に挿入されるように構成された第２バルブコア（７２）と、
    前記第２バルブコア（７２）を受け入れるための第２バルブシート（７４）であって、前記第２バルブシート（７４）は、前記第２バルブコア（７２）に対して動くように構成されている、ところの第２バルブシート（７４）と、
    前記第３流路（６７）からのガスが通過するのを防止するよう、前記第２バルブコア（７２）または前記第２バルブシート（７４）上に配置された連結部シール部材（７６）と
    を有する、ことを特徴とする請求項１１に記載のタイヤ修理および空気注入装置。
16. 前記第２バルブコア（７２）は、前記インフレータ（６４）内に固定され、前記第２バルブ機構は、前記第２バルブコア（７２）および前記第２バルブシート（７４）にそれぞれ連結された第２バネ部材（７８）をさらに有し、その結果前記第２バルブシート（７４）が、前記第２バルブコア（７２）に対して前後に移動する、ことを特徴とする請求項１５記載のタイヤ修理および空気注入装置。

Images