JP2023518602A - 作業用歩道システムおよびその方法 - Google Patents

Abstract

船舶と洋上風力タービンとの間で人員および／または機器が移動できるようにするための作業用歩道システムは、ギャングウェイシステムから半径方向にオフセットして配置されたエレベータシステムを備えている。エレベータシステムは、船舶のデッキ上に取り付け可能な第１のエレベータ端部を有する高さ調節可能な細長エレベータを備え、高さ調節可能なエレベータは、固定エレベータ部と、固定エレベータ部に高さ調節可能に連結された変位可能エレベータ部と、変位可能エレベータ部をエレベータの高さに沿って固定エレベータ部に対して変位させるように構成された駆動システムと、高さ調節可能なエレベータに移動可能に接続され、エレベータシステムとギャングウェイシステムの間のアクセスを可能にするためにギャングウェイと同じ高さになるまで上昇されるように構成されたエレベータかごと、高さ調節可能なエレベータのエレベータかごを移動させるように構成された昇降装置とを有している。【選択図】図１

Description

本発明は、船舶などの水上構造物のための作業用歩道（walk-to-work）システム、特に、底面固定式洋上風力タービンなどの洋上インフラにアクセスするための作業用歩道システムに関する。

船舶と底面固定式風力タービンなどの洋上風力タービンとの間で物品／設備および人員を輸送するために、作業用歩道が船舶上で用いられている。

従来の作業用歩道は、動き補償型洋上ギャングウェイ（可動式連絡橋）とエレベータシャフトを組み合わせて用い、エレベータシャフトは一定の高さを有し、ギャングウェイの一体化部分（integrated part）を形成する。あるいは、ギャングウェイを、一定の高さを持つ別のエレベータシャフトにアクセスできる別の台座に設置することもできる。エレベータは、船舶上の様々なデッキからギャングウェイの関連する高さまで、人や物品を移動させるために用いられる。ギャングウェイは、物品と人員が、船舶と風力タービンの関連する高さの間を移動する際に、それらを支えるために用いられる。

洋上底面固定式風力タービンの多くは、干潮と満潮の間の変化が大きい海域にあるため、ギャングウェイ、特に一定の高さを有するエレベータは、最低天文潮位に対して設計されねばならない。これは、海面と風力タービンの作業プラットフォームとの高低差が最大値であるときに、ギャングウェイとエレベータの両方が作業プラットフォームにアクセスできるようにするためである。従来は、単に、固定エレベータシャフトが十分高いことを保証することによりこれを解決してきた。

船舶と洋上風力タービンの間で人員と物品の移動を可能にするために作業用歩道を用いる、先行技術解決策の例は、以下の特許文献に開示されている。

特許文献１は、水上船舶と風力タービンタワーとの間のアクセスを可能にするリフトを備えた移送装置を開示している。リフトは、船舶に取り付け可能であり、プラットフォームとシャフトアセンブリとを備えている。プラットフォームは、リフトのシャフトアセンブリに沿って駆動可能であり、リフトは、構造体に対する船舶の動きを補償するように構成された動き補償装置を有している。特許文献１のリフトは、一定の高さを有し、プラットフォームと動き補償装置に一体化されている。

特許文献２は、洋上作業船舶用のタワー型梯子システムを開示している。このタワー型梯子システムは、メインフレームと、波浪補償搭乗装置と、波浪補償クレーン装置と、エレベータ装置とを有している。波浪補償搭乗ギャングウェイ装置と波浪補償クレーン装置は、メインフレームの外側に取り付けられ、メインフレームに接続されている。エレベータ装置は、一定の高さを有し、メインフレームに一体化されている。

特許文献３は、水上船舶と構造物との間のアクセスを可能にするためのリフトを開示している。このリフトは、船舶に取り付け可能であり、プラットフォームとリフトシャフトアセンブリとを有し、プラットフォームは、リフトシャフトアセンブリに沿って駆動可能である。リフトは、構造物に対する船舶の移動を補償するように構成された動き補償配置をさらに備えている。特許文献３のリフト／リフトシャフトは、一定の高さを有し、プラットフォームに一体化されている。

満潮時に船舶が風力タービンに対して稼働する場合、そのような従来設計の、即ち一定の高さを有するエレベータシャフトを備えた作業用歩道を用いることは、風力タービンブレードと船舶の最高点との間の衝突の危険性があるため、風力タービンの望ましくない運転停止をもたらす可能性がある。最高点は、たいていの場合、一定の高さを持つエレベータの最上点である。

米国特許出願公開第４４７３９１６号明細書 中国実用新案第２０８６８３０６１号明細書 国際公開第２０１２／０６９８３５号

したがって、上記先行技術による解決策のすべてに共通するのは、あらゆる種類の予見可能な潮流状態の間の、様々な種類の風力タービンに対する安全かつ費用効率のよい稼働を可能とし、しかも、望ましくない風力タービンの運転停止の頻度を低く抑えることができる作業用歩道システムの必要性である。したがって、本発明の目的は、あらゆる種類の予見可能な潮流の下で、および／または、タービンのブレードとの衝突の危険性を低下させるか皆無として、人員および／または物品の移送を可能にする作業用歩道システムを提供することにある。

本発明は、主請求項に記載され特徴付けられ、従属請求項は、本発明の他の特徴を記載している。

第１の態様において、本発明は、船舶やその他の種類の海洋構造物などの、第１の浮体式海洋構造物と、底面固定式洋上風力タービン、特に、風力タービンブレード掃引域の最下点と潮流の変化する海面との間の高さが変化する底面固定式風力タービン、またはその他の種類の海洋構造物などの第２の海洋構造物との間で、人員および／または機器の移動を可能とするのに適した作業用歩道システムに関するものである。

作業用歩道システムは、高さ調節可能な細長台座と、ギャングウェイとを有する、ギャングウェイシステムを備えている。高さ調節可能な細長台座は、船舶のデッキに取り付け可能な第１の端部を有する。例えば、台座は、オープンデッキおよび／またはクローズドデッキに取り付けることができる。さらに、台座は、船舶／海洋構造物の上部構造に一体化されてもよい。高さ調節可能な細長台座は、第１の台座部と、第１の台座部に高さ調節可能に連結された第２の台座部とを備え、即ち、台座は様々な高さに調整することができる。

ギャングウェイは、第１の細長台座端部から高さＨ_gにおいて、高さ調節可能な細長台座に回転可能に連結され、ギャングウェイが高さ調節可能な細長台座の中心軸から長さＬ_gだけ半径方向に延在するようにされている。ここで用いられるように、「半径方向に延在する」とは、高さ調節可能な細長台座の長手方向中心軸に直交あるいは少なくとも実質的に直交する方向に延在することを意味する。したがって、ギャングウェイは、台座の上端部（第２の端部）に回転可能に取り付けられ、台座が高さ調節されると、ギャングウェイの高さも結果的に調節されるようになっている。

作業用歩道システムは、ギャングウェイシステムに隣接するが、ギャングウェイシステムから距離を置いて半径方向にオフセットして配置されたエレベータシステムをさらに備え、即ち、エレベータシステムは、ギャングウェイから構造的に分離され、エレベータシステムのエレベータかごがギャングウェイの高さに上昇したとき、ギャングウェイがエレベータかごからアクセスできるようにギャングウェイの近くに配置されている。

エレベータシステムは、高さ調節可能な細長エレベータと、駆動システムと、エレベータかごと、昇降装置とを有している。

高さ調節可能な細長エレベータは、船舶のデッキに取り付け可能な第１のエレベータ端部を有する。高さ調節可能なエレベータシャフトは、固定エレベータ部と、エレベータを様々な高さに調節することを可能にするために固定エレベータ部に高さ調節可能に連結された変位可能エレベータ部とを有している。

駆動システムは、変位可能エレベータ部を、高さ調節可能な細長エレベータの長手方向中心軸に沿って、固定エレベータ部に対して変位させるように構成されている。駆動システムは、固定エレベータ部と変位可能エレベータ部との間の相対的な移動を可能にする任意のタイプのものであってよい。例えば、駆動システムは、ラック・ピニオン駆動であってもよいし、電動ウインチおよび対応するケーブルとプーリのセット、または、油圧シリンダ、または、電動アクチュエータを有していてもよい。

エレベータかごは、高さ調節可能なエレベータに移動可能に接続され、エレベータかごは、エレベータシステムとギャングウェイシステムの間のアクセスを可能にするためにギャングウェイと同じ高さまで上昇するように構成されている。

昇降装置は、高さ調節可能なエレベータのエレベータかごを移動させるように構成されている。例えば、昇降装置は、対応するケーブルを備えた電動ウインチであってもよく、別の代替案では、ラック・ピニオン昇降装置を有していてもよい。

作業用歩道システムの好ましい例示的実施形態において、固定エレベータ部および変位可能エレベータ部は、互いに伸縮自在に接続されたシャフトである。

別の好ましい例において、第１の台座部と第２の台座部は、互いに伸縮自在に接続されている。

別の好ましい例示的実施形態において、ギャングウェイは、第２の台座部に回転可能に連結され、好ましくはまた、平均直径Ｄ_gを有する第２の台座を完全に周回し、好ましくは円形である。例えば、ギャングウェイは、ギャングウェイと第２の台座部との間に取り付けられた電動スイベル／旋回機構によって、第２の台座部に回転可能に連結されてもよい。スイベルは、遠隔制御されても、および／または、ギャングウェイ上に配置された制御システムによって制御されてもよい。

別の好ましい例示的実施形態において、ギャングウェイシステムは、ギャングウェイの半径方向外側位置、例えば、ギャングウェイの半径方向最外側位置に接続されたブリッジをさらに含んでいる。

別の好ましい例示的実施形態において、ブリッジは、ギャングウェイに回動可能に接続され、回転軸は、台座の高さ方向と直交する方向に向けられている。

別の好ましい例示的実施形態において、ブリッジは、長さ調節可能であるように構成されている。

別の好ましい例示的実施形態において、長さ調節可能なブリッジは、互いに伸縮自在に接続された２つのブリッジ部を有し、これにより、相対的な変位を介して所望の長さ調節が達成される。

別の好ましい例示的実施形態において、作業用歩道システムは、ギャングウェイに対するブリッジの動き補償を可能にする動き補償制御システムをさらに備えている。動き補償制御システムは、細長台座および／または細長エレベータの高さ調節と、ギャングウェイの回転運動を可能にする回転機構／スイベル／旋回機構とに対して動き補償制御を行うように構成されてもよいことに留意されたい。

別の好ましい例示的実施形態において、ギャングウェイシステムは、アクセスプラットフォームをさらに備えている。好ましくは、アクセスプラットフォームは、ギャングウェイの半径方向外側位置に隣接して配置される。隣接という用語は、アクセスプラットフォームとギャングウェイとの間の人員／機器の安全な移動を可能にする位置として定義される。

別の好ましい例示的実施形態において、アクセスプラットフォームは、支持構造を介して細長台座に支持され、アクセスプラットフォームは、ギャングウェイの近傍または同じ高さＨ_ｇに配置される。支持構造は、好ましくは、ギャングウェイの下方の第２の台座を少なくとも部分的に周回するカラーと、カラーからアクセスプラットフォームの基部の下側まで延在する半径方向延在フレームワークとを備えている。カラーは、第２の台座に回転可能に取り付けられてもよいし、固定されてもよい。

別の好ましい例示的実施形態において、ギャングウェイシステムは、ギャングウェイがアクセスプラットフォームから独立して回転することができるように構成されており、例えば、電動スイベル／旋回機構を備えた上述の構成を参照されたい。

別の好ましい例示的実施形態において、安全フェンスがアクセスプラットフォーム上に配置され、安全フェンスは、欄干（railings）などの一組の軌道（tracks）を介してギャングウェイの安全バリアに移動可能に接続され、これにより、ギャングウェイの回転角度にかかわらず、アクセスプラットフォームとギャングウェイとの間の人員および／または機器の安全な移動が可能となる。安全バリアと安全フェンスの両方は、好ましくは、許容される気象条件において、ギャングウェイ上に下ろされた人員／物品／機器が落下することを防止する高さを有する。

別の好ましい例示的実施形態において、ギャングウェイシステムは、アクセスプラットフォームをさらに備え、乗り場（landing）ドアが、アクセスプラットフォームに、好ましくはギャングウェイから遠位の、アクセスプラットフォームの一側に、垂直に取り付けられる。乗り場ドアは、好ましくは、エレベータかごをアクセスプラットフォームの高さまで上昇させたときに、エレベータかごのドアと平行になり、かつ、位置合わせされる。

別の好ましい例示的実施形態において、乗り場ドアは、エレベータかごに対してインターロック（連動）するように構成されている。エレベータかごとギャングウェイとの間の相対的な偏位は、エレベータかごとギャングウェイとの間を移動することが安全であるように予め決定されていることに留意されたい。このように、ギャングウェイとギャングウェイの高さまで上昇したエレベータかごは、オフセットによって分離され、それらの間での人員および機器の安全な移動を可能とする。

別の好ましい例示的実施形態において、変位可能エレベータ部は、ガイドレールを介して固定エレベータ部に移動可能に接続される。好ましくは、一組のガイドレールが固定エレベータ部に取り付けられ、別の一組のガイドレールが変位可能エレベータ部に取り付けられる。エレベータかごは、エレベータが少なくとも一組のガイドレールに常に接触するように、エレベータかごに回転可能に取り付けられたホイールを介して、ガイドレールに移動可能に接続される。

別の好ましい例示的実施形態において、船舶は、船体と、デッキと、デッキ上に配置された上部構造と、作業用歩道システムとを備え、作業用歩道システムは、デッキ、例えば船舶のオープンデッキおよび／またはクローズドデッキに連結される。

別の好ましい例示的実施形態において、高さ調節可能な細長エレベータは、その最小高さが船舶の上部構造の最高点よりも低くなるように構成されている。

別の好ましい例示的実施形態において、高さ調節可能な細長台座は、船舶の上部構造に少なくとも部分的に一体化されている。

別の好ましい例示的実施形態において、船舶は複数のデッキを有し、固定エレベータ部は、船舶の複数のデッキのうちの１つ以上に固定されている。

第２の態様において、本発明は、添付の請求項に定義された本発明による作業用歩道システムを有する第１の浮体式海洋構造物と、サービスプラットフォームを有する第２の海洋構造物の間で、人員および／または機器を移送する方法に関し、本方法は、
Ａ．第１の浮体式海洋構造物を第２の海洋構造物に対して安定化させるステップと、
Ｂ．高さ調節可能な細長い台座を、高さ調節可能な細長台座のギャングウェイと第２の海洋構造物のサービスプラットフォームの間の人員および／または機器のアクセスを可能にする高さに調節することによって、ギャングウェイシステムをサービスプラットフォームに接触、または、ほぼ接触、例えば、隣接させるステップと、
Ｃ．第１の海洋構造物と第２の海洋構造物の間の相対的な移動を補償する動き補償制御システムの使用によって、接触またはほぼ接触を維持するステップであって、
前記動き補償制御システムは、少なくとも、
－高さ方向と直交する回転軸のまわりの方向における動き補償を確保するための、ギャングウェイとブリッジの間のピボットポイント、
－台座の高さを制御する機構／装置、
－エレベータの高さを制御する機構／装置、ならびに、
－台座のまわりのギャングウェイの回転を制御するスイベル／旋回機構などの機構／装置、に対して動作的に連結されているものであるステップと、
Ｄ．高さ調節可能な細長エレベータを、エレベータかごをギャングウェイと同じ高さまで上昇させることが可能な高さに調節するステップと、
Ｅ．人員および／または機器を有するエレベータかごを、細長エレベータ上の初期位置からギャングウェイと同じ高さまで上昇させるステップと、
Ｆ．人員および／または機器を、エレベータシステムおよびギャングウェイシステムを介して、第１の浮体式海洋構造物と第２の海洋構造物のサービスプラットフォームとの間で移送するステップと、を有している。

好ましい例示的実施形態において、第１の海洋構造物は、船舶、好ましくは上述したような船舶である。

別の好ましい例示的実施形態において、第２の海洋構造物は、底面固定式洋上タービンなどの洋上風力タービンである。

別の好ましい例示的実施形態において、ステップＢは、長さ調節可能なブリッジの使用によって、ギャングウェイシステムをサービスプラットフォームに接触またはほぼ接触させることをさらに有し、長さ調節可能なブリッジの一端は、ギャングウェイの半径方向外側位置に旋回可能に接続されている。したがって、接触またはほぼ接触は、ブリッジの他端がサービスプラットフォームに対して所望の高さ位置になるまでブリッジを旋回させることによって達成される。

別の好ましい例示的実施形態において、ステップＣは、さらに、第１の浮体海洋構造物と第２の海洋構造物との間の相対的な移動を補償することを有し、
前記補償は、
－高さ調節可能な細長台座に対してギャングウェイを回転させ、および／または
－高さ調節可能な細長台座の高さを調節し、および／または
－ギャングウェイが長さ調節可能なブリッジを有する場合、長さ調節可能なブリッジの長さを調節することによって、行われる。

別の好ましい例示的実施形態において、ギャングウェイシステムは、アクセスプラットフォームをさらに備え、アクセスプラットフォームは、アクセスプラットフォームがギャングウェイの半径方向外側位置に隣接して配置されるように細長台座に支持されている。ステップＤは、アクセスプラットフォームに隣接するギャングウェイと同じ高さＨ_gまでエレベータかごを上昇させることを可能にするために高さ調節可能なエレベータの高さを調節することをさらに含んでいる。

水上船舶の横方向に搭載され、洋上風力タービンに対して稼働する、本発明の第１の実施形態による作業用歩道システムを概略的に示す図である。 下方および上方位置にある図１の作業用歩道システムを概略的に示す図であり、下方位置（詳細図）および上方位置（輪郭図）にある作業用歩道システムの側面図である。 下方および上方位置にある図１の作業用歩道システムを概略的に示す図であり、下方位置（詳細図）および上方位置（輪郭図）にある作業用歩道システムの斜視図である。 本発明の作業用歩道システムの一部を構成する高さ調節可能なエレベータの詳細斜視図であり、上方位置にある伸縮自在エレベータを示す図である。 本発明の作業用歩道システムの一部を構成する高さ調節可能なエレベータの詳細斜視図であり、下方位置にある伸縮自在エレベータを示す図である。 図３Ａおよび図３Ｂの高さ調節可能なエレベータの詳細形状を示す図であり、下方位置（詳細図）および上方位置（輪郭図）にある高さ調節可能なエレベータの側面を示す図である。 図３Ａおよび図３Ｂの高さ調節可能なエレベータの詳細形状を示す図であり、下方位置（詳細図）および上方位置（輪郭図）にある高さ調節可能なエレベータを正面から示す図である。 図３Ａおよび図３Ｂの高さ調節可能なエレベータの詳細形状を示す図であり、下方位置（詳細図）および上方位置（輪郭図）にある高さ調節可能なエレベータを後方から示す図である。 本発明の第１の実施形態による作業用歩道システムの斜視図であり、手すりを有するアクセスプラットフォームを備えた作業用歩道システムを示す図である。 本発明の第１の実施形態による作業用歩道システムの上面図であり、アクセスプラットフォームおよびアクセスプラットフォームから独立して回転するギャングウェイシステムのギャングウェイの上面図である。 船舶の横方向に取り付けられ、洋上風力タービンに対して稼働する、本発明の第２の実施形態による作業用歩道システムを概略的に示す図であり、低上昇位置にある作業用歩道システムの高さ調節可能なエレベータを示す図である。 船舶の横方向に取り付けられ、洋上風力タービンに対して稼働する、本発明の第２の実施形態による作業用歩道システムを概略的に示す図であり、高上昇位置にある作業用歩道システムを示す図である。 船舶の横方向に取り付けられ、洋上風力タービンに対して稼働する、本発明の第３の実施形態による作業用歩道システムを概略的に示す図であり、低上昇位置にある作業用歩道システムの高さ調節可能なエレベータを示す図である。 船舶の横方向に取り付けられ、洋上風力タービンに対して稼働する、本発明の第３の実施形態による作業用歩道システムを概略的に示す図であり、高上昇位置にある高さ調節可能なエレベータを示す図である。 船舶の横方向に取り付けられ、洋上風力タービンに対して稼働する、本発明の第４の実施形態による作業用歩道システムを概略的に示す図であり、高上昇位置にある作業用歩道システムの高さ調節可能なエレベータを示す図である。 船舶の横方向に取り付けられ、洋上風力タービンに対して稼働する、本発明の第４の実施形態による作業用歩道システムを概略的に示す図であり、低上昇位置にある高さ調節可能なエレベータを示す図である。 船舶の横方向に取り付けられ、洋上風力タービンに対して稼働する、本発明の第５の実施形態による作業用歩道システムを概略的に示す図であり、高上昇位置にある作業用歩道システムの高さ調節可能なエレベータを示す図である。 船舶の横方向に取り付けられ、洋上風力タービンに対して稼働する、本発明の第５の実施形態による作業用歩道システムを概略的に示す図であり、低上昇位置にある高さ調節可能なエレベータを示す図である。

以下では、本発明の具体的な例示的実施形態について、図面を参照しながらより詳細に説明する。ただし、本発明は、本明細書に含まれる例示的実施形態および図示に限定されるものではない。本発明は、実施形態の一部および異なる実施形態の要素の組み合わせを有する、実施形態の変更形態を有することを特に意図している。いかなる実施化の開発においても、あらゆるエンジニアリングまたは設計プロジェクトにおけるように、システムおよび／またはビジネス関連の制約への準拠など、開発者の特定の目標を達成するために特定の決定がなされなければならないことを理解されたい。さらに、そのような開発努力は、複雑で時間がかかるかもしれないが、それにもかかわらず、本開示の恩恵に預かる当業者にとっては、設計、製作、および製造のルーチン業務であろうことを理解されたい。

図１は、本発明の第１の実施形態に係る作業用歩道システム１を示す図である。

図１において、本発明の第１の実施形態の作業用歩道システム１は、船舶３００の横方向に取り付けられ、船舶３００と、洋上風力タービン設備４００などの洋上構造物の関連位置、例えばサービスプラットフォーム４１０との間のアクセスを可能にする。したがって、作業用歩道システム１が船舶３００の横方向に取り付けられている場合、船舶３００と洋上構造物の関連位置との間のアクセス通路の方向は、船舶の長手方向に対して主に垂直または斜めである。あるいは、作業用歩道システム１は、船舶３００上の異なる方向、例えば、船舶の長手方向、またはその他の方向に取り付けられてもよい。

作業用歩道システム１は、ギャングウェイシステム２００と、ギャングウェイシステム２００から構造的に独立して配置されたエレベータシステム１００を有している。

ギャングウェイシステム２００は、人員および／または機器が船舶３００から風力タービン４００の特定の高さ、例えば、風力タービンタワー４２０に取り付けられたサービスプラットフォーム４１０の高さに移動する際に人員および／または機器を支持するために用いられる。

エレベータシステム１００は、人員および／または機器が、船舶３００のオープンデッキ３１０およびクローズドデッキ３２０などの１つ以上のデッキから、ギャングウェイシステム２００のギャングウェイ２１０の高さなどの、ギャングウェイシステム２００の所望の高さまで移動することを可能にする。

風力タービン４００にアクセスした人員は、風力タービン４００のメンテナンス、修理、サービス提供、またはその他の種類の業務などの、業務を実行することができる。

エレベータシステム１００は、高さ調節可能なエレベータ１１０と、高さ調節可能なエレベータ１００に移動可能に接続されたエレベータかご１３０と、を備えている。図１～図６Ａおよび図６Ｂに示すように、高さ調節可能なエレベータ１１０は、図７Ａおよび図７Ｂ～図９Ａおよび図９Ｂに示すように、伸縮自在エレベータシャフトや、その他の種類の高さ調節可能なエレベータであってもよい。

図２Ａおよび図２Ｂは、２つの異なる上昇位置、即ち、黒実線で示される後退／低上昇位置、および、作業用歩道システム１の主要輪郭のみを示す黒実線で示される伸長／高上昇位置にある、第１の実施形態の作業用歩道システム１を示す図である。

エレベータかご１３０は、伸縮自在エレベータシャフト１１０とギャングウェイシステム２００との間のアクセスを可能にするために、ギャングウェイ２１０と同じ高さに上昇するように構成されている。エレベータシステム１００は、エレベータかご１３０を伸縮自在エレベータシャフト１１０に沿って移動させるように構成された昇降装置１５０をさらに備えている。

図３Ａおよび図３Ｂは、図１に示した第１の実施形態の高さ調節可能なエレベータ１１０が伸縮自在エレベータシャフトである場合の高さ調節可能なエレベータ１１０の詳細図である。本発明の作業用歩道システム１の一部を構成する伸縮自在エレベータシャフト１１０は、洋上で使用される従来の人員・物品用伸縮自在エレベータシャフトであってもよい。

高さ調節可能なエレベータ１１０は、細長く、オープンデッキ３１０やクローズドデッキ３２０などの船舶３００のデッキに取り付けられる固定エレベータ部１１１と、細長く、固定エレベータ部１１１に対して高さ調節可能である、変位可能エレベータ部１１２と、エレベータかご１３０とを有している。したがって、エレベータ１１０は、図３Ａに示されるような高い位置に、また、図３Ｂに示されるような低い位置に上昇させることができる。

図４Ａ、図４Ｂおよび図４Ｃは、エレベータが船舶３００のデッキ３１０、３２０に取り付けられたときの第１の実施形態の伸縮自在エレベータシャフト１１０の更なる詳細の側面図（図４Ａ）および正面図（図４Ｂ、図４Ｃ）を提供し、後退／低上昇位置は黒実線で、伸長位置は黒点線で示している。尚、伸長／高位置の図示は、伸縮自在エレベータシャフト１１０の主要輪郭を示すのみである。

固定エレベータ部１１１は、予め定められた高さを有する垂直構造物である。尚、「垂直」という用語は、厳密な数学的意味においてではなく、実質的に垂直であると解釈されるべきであり、即ち、垂直軸からの偏差、例えば±５度の偏差が可能である。図３Ａおよび図３Ｂに示すように、固定エレベータ部１１１は、長方形の形状を有していてもよい。高さ調節可能なエレベータ１１０の第１のエレベータ端部１１３は、船舶３００にしっかりと取り付けられ、第２のエレベータ端部１１４は、第１のエレベータ端部１１３の垂直方向上方に位置する。原則として、固定エレベータ部１１１は、どのような形状を有していてもよい。

固定エレベータ部１１１は、図１に示すように、船舶３００、例えば、オープンデッキ３１０に取り付けられる。固定エレベータ部１１１は、図１に示すように、船舶３００のオープンデッキ３１０上に自立していてもよい。あるいは、またはさらに、固定エレベータ部１１１は、船舶３００のオープンデッキ３１０の上部構造（図示せず）に完全にまたは部分的に一体化することもできる。あるいは、またはさらに、固定エレベータ部１１１は、図２Ａおよび図２Ｂに示すように、船舶３００の１つ以上のクローズドデッキ３２０に一体化されてもよい。

１つ以上のクローズドデッキ３２０および／または船舶の上部構造に一体化された固定エレベータ部１１１を有する第１の実施形態の有利な効果は、オープンデッキ３１０上のエレベータ１００の設置面積を減らすかまたはなくし、これにより船舶３００の上部構造に対して利用可能なデッキ空間をより多く残すということである。

固定エレベータ部１１１は、予め定められた一定の高さＨ_spを有し、通常は、Ｈ_spは１０～２５メートル程度である。一般に、何らかのタービン停止の理由となる可能性を最小にするために、船舶上部構造の最高点を超える高さを有してはならない。固定エレベータ部１１１の幅Ｗ_spは、エレベータかご１３０の大きさにより高さ調節可能なエレベータ１１０に必要なスペース、および、構造的荷重を担うために必要な断面に基づいて、予め決定される。通常は、高さ調節可能なエレベータ１１０の設置面積は、船舶上の利用可能な空きデッキスペースを最大限に確保するために最小化される。

固定エレベータ部１１１は、好ましくは、関連する洋上風力タービンの運転において重い荷重の昇降を可能にする材料で製造される。例えば、固定部１１０は、任意の種類の高強度構造金属材料、好ましくは溶接可能な構造用鋼、通常は高強度または超高強度鋼で製造することができ、また、適切な場合には鋳造および鍛造部品を使用することもできる。

図３Ａおよび図３Ｂに最もよく示されているような第１の実施形態の特定の構成において、変位可能エレベータ部１１２は、複数組のダブルガイドレール１４０ａ，１４０ｂを介して固定エレベータ部１１１に移動可能に接続された実質的に垂直なフレームまたはマストである。複数組のダブルガイドレールのうちの１つ１４０ａが固定エレベータ部１１１に沿って取り付けられ、複数組のダブルガイドレールの別の１つ１４０ｂが変位可能エレベータ部１１２に垂直方向に取り付けられる。また、変位可能エレベータ部１１２を固定エレベータ部１１１に移動可動に接続するために、他の手段を用いてもよい。

尚、以下では、垂直は、静止した海に対して垂直な方向として言及される。

さらに、図３Ａ、図３Ｂならびに図４Ａ～図４Ｃにおいて、駆動システム１６０が、変位可能エレベータ部１１２に接続されて示されている。駆動システム１６０は、固定エレベータ部１１１に対する変位可能エレベータ部１１２の高さを調節するために用いられる。図３Ａ、図３Ｂならびに図４Ａ～図４Ｃにおいて、駆動システム１６０は、ラック・ピニオン駆動システムである。しかし、駆動システム１６０は、固定エレベータ部１１１と変位可能エレベータ部１２０との間の相対的な移動を可能にするいかなる種類のものであってよい。他の例としては、電動ウインチと対応するケーブルとプーリのセット、または、油圧シリンダ、または、電動アクチュエータが挙げられる。

図３Ａ、図３Ｂならびに図４Ａ～図４Ｃに最もよく示されているように、エレベータかご１３０は、例えばエレベータに取り付けられた複数組のダブルホイール１７０ａ，１７０ｂを介して、複数組のダブルガイドレール１４０ａ，１４０ｂに移動可能に接続されてもよい。エレベータかご１３０は、変位可能エレベータ部１１２が固定エレベータ部１１１に対して伸長されたとき、エレベータかご１３０が少なくとも一組のガイドレール１４０ａ，１４０ｂに常に接触するように構成されている。

複数組のダブルガイドレール１４０ａ，１４０ｂに沿ったエレベータかご１３０の垂直移動を可能にするために、エレベータかご１３０は、第１の実施形態において、昇降装置１５０に動作的に接続されている。図３Ａ、図３Ｂならびに図４Ａ～図４Ｃにおいて、昇降装置は、対応するケーブル１５１およびプーリ１５２を備えた電動ウインチとして示されている。別の代替案として、ラック・ピニオン昇降装置を挙げることもできる。

変位可能エレベータ部１１２は、予め定められた高さＨ_tpおよび幅Ｗ_tpを有する。高さＨ_tpは、高さＨ_spと当該特定の船舶に必要な最大アクセス高さから定められ、通常は、Ｈ_tpは約４ｍ～２０ｍである。しかし、これは、稼働する予定の実際の風力タービン現場の実際の設計パラメータに基づいて船舶ごとに変化する。Ｈ_spとＨ_tpの合計は、ギャングウェイシステム２００が上位置にあるときにエレベータシステム１００を運転するのに十分な高さを与えなければならない。変位可能エレベータ部１１２の幅Ｗ_tpは、エレベータかご１３０のサイズ、および、構造的荷重を担うために必要な断面に基づいて、予め決定される。通常、Ｗ_tpは、固定エレベータ部１１１の幅Ｗ_spが大きすぎないように最小化される。

変位可能エレベータ部１１２は、好ましくは、重い荷重を昇降させるのに耐えることができ、洋上での使用に適した材料で製造される。例えば、変位可能エレベータ部１１２は、任意の種類の高強度構造金属材料、好ましくは溶接可能な構造用鋼、通常は高強度または超高強度鋼で製造することができる。適切な場合には鋳造および鍛造部品を使用することもできる。

作業用歩道システム１の有利な面は、エレベータシステム１００が高さ調節可能であることにある。エレベータシステム１００の高さを低くすることは、満潮状態のときに作業用歩道システム１を風力タービン４００に対して稼働させる場合に有利であり、エレベータシステム１００の高さを高くすることは、干潮状態のときに有利である。

特に、高さ調節可能なエレベータ１１０の最高点、したがってエレベータシステム１００の最高点も、有益に最小高さＨ_Eminに高さ調節することができ、ここでＨ_Eminは、例えば最高天文潮位条件における、海面と高さ調節可能なエレベータ１１０の最高点の間の垂直高さを表す。先行技術ではエレベータが一定の高さを有するのに対し、本発明によって達成されるＨ_Eminは、エレベータ１１０が高さ調節可能であるという事実により、同様の最高潮位条件において先行技術からの従来設計によって達成されるものよりも有益に小さい。

殆どの場合、高さ調節可能なエレベータ１１０の最高点は、船舶３００の最高点でもあるため、先行技術の解決策において達成される高さよりも小さい最小高さＨ_Eminまで高さ調節可能なエレベータを後退させることを可能にすることは、特に最高潮位条件において、ブレード掃引領域Ａ_BSAにおける風力タービンブレードとの衝突リスクを低減することにおいて有益である。結果として、この特定のエレベータシステム１００は、船舶３００が風力タービンに対して稼働するときに風力タービンを停止させなければならないリスクを低減することに貢献する。その結果、エネルギー生産における損失によって引き起こされるコストも回避される。

本発明のエレベータシステム１００の別の利点は、エレベータかご１３０が、高さ調節可能なエレベータ１１０に沿った任意の高さに上昇できることである。したがって、エレベータかご１３０は、特定の高さの特定の床面高さに上昇されることに限定されない。これにより、エレベータかご１３０を、ギャングウェイ２００の任意の高さに上昇させて、ギャングウェイ２１０への直接的なアクセス、または、以下でさらに説明するようにプラットフォームが用いられる場合には、アクセスプラットフォーム２４０を介したアクセスを提供することができる。このことは、先行技術の従来設計と比較して、作業用歩道システム１の稼働フレキシビリティを有益に向上させる。

このようなエレベータシステム１００の運転の成功を可能にするために、ここでは、ギャングウェイシステム２００を、エレベータシステム１００から構造的に独立させている。この独立構成は、ギャングウェイシステム２００の存在に関連するエレベータシステム１００の設計の制限を効果的に低減し、または取り除くことさえできる。例えば、伸縮自在エレベータ１１０などの高さ調節可能なエレベータは、エレベータシステムがギャングウェイシステム２００の構造的一体部分である従来の作業用歩道システム１では、技術的に困難であり、不可能でさえある。

図５Ａおよび図５Ｂは、第１の実施形態のギャングウェイシステム２００およびエレベータシステム１００の詳細な斜視図（図５Ａ）および上面図（図５Ｂ）である。図５Ａに示す矢印は、作業用歩道システム１の主要要素の可能な移動を示すものである。

上述したように、ギャングウェイシステム２００は、船舶３００に搭載され、伸縮自在エレベータ１００とは構造的に独立している。第１の実施形態のギャングウェイシステム２００は、オープンデッキ３１０上に自立型ユニットとして、および／または、１つ以上のクローズドデッキ３２０に一体型ユニットとして取り付けられてもよい。

ギャングウェイシステム２００は、高さ調節可能な細長台座２２０と、ギャングウェイ２１０とを有している。ギャングウェイシステム２００は、従来の洋上ギャングウェイシステムであってもよい。ギャングウェイシステム２００は、第１の実施形態において、図１、図２Ａおよび図２Ｂ、図５Ａおよび図５Ｂ～図９Ａおよび図９Ｂに示すような伸縮自在ブリッジなど、長さ調節可能（図５Ａの矢印参照）であってもよいブリッジ２３０をさらに有していてもよい。

第１の実施形態の調節可能な細長台座２２０は、図１、図２Ａおよび図２Ｂ、図５Ａおよび図５Ｂならびに図６Ａおよび図６Ｂに外側台座部として示される第１の台座部２２０ａと、図１、図２Ａおよび図２Ｂ、図５Ａおよび図５Ｂならびに図６Ａおよび図６Ｂに内側台座部として示される第２の台座部２２０ｂと、を有する。第２の台座部２２０ｂは、通常、第１の台座部２２０ａに連結され、これにより、第２の台座部２２０ｂは、第１の台座部２２０ａに対して垂直方向に移動可能となる（図５Ａにおける矢印参照）。台座部２２０の一端は、例えば溶接によって船舶３００に固定される。

第１の実施形態におけるギャングウェイ２１０は、好ましくは、第２の台座部２２０ｂに連結され、この連結は、例えば電動スイベル／旋回機構を介して、ギャングウェイ２１０が垂直軸（図５Ａの矢印参照）の周りを回転し得るものであることが好ましい。図５Ｂは、ギャングウェイ２１０が内側台座部２２０ｂを部分的に周回している有利な例を示す。

ギャングウェイ２１０が回転可能である場合、第１の実施形態におけるブリッジ２３０は、ブリッジがギャングウェイ２１０に接続されているため回転可能とすることができる。したがって、ギャングウェイ２１０の回転は、ブリッジ２３０の対応する回転をもたらすことになる。

あるいは、ブリッジ２３０は、ギャングウェイ２１０とブリッジ２３０の独立した回転が達成されるように、第２の台座部２２０ｂに回転可能に連結されてもよい。

第１の実施形態におけるさらに別の構成において、ギャングウェイシステム２００は、図２Ａおよび図２Ｂ、図５Ａおよび図５Ｂならびに図６Ａおよび図６Ｂに描かれているように、アクセスプラットフォーム２４０を有していてもよい。ギャングウェイシステム２００は、アクセスプラットフォーム２４０がギャングウェイ２１０と同じ垂直レベルまたはそれに近いレベルに配置されるがギャングウェイ２１０とともに回転しないように構成されている。アクセスプラットフォーム２４０とギャングウェイ２１０は、同じ垂直高さにあり、台座２２０に取り付けられている。さらに、アクセスプラットフォーム２４０は、図５Ｂに最もよく示されているように、ギャングウェイ２１０に隣接して配置され、これにより、人員および／または機器がギャングウェイ２１０とアクセスプラットフォーム２４０との間で安全に移動することを可能とする。

この実施形態におけるギャングウェイ２１０がアクセスプラットフォーム２４０から独立して回転することを可能にするために、後者は、支持構造２５０を用いて、台座２２０に、好ましくは内側台座部２２０ｂに連結されてもよい。特に、図５Ａを参照すると、そのような支持構造２５０は、ギャングウェイ２１０の下方の内側台座部２２０ｂを少なくとも部分的に周回するカラー２５１と、カラー２５１からアクセスプラットフォーム２４０の基部の下側まで延在する半径方向延在フレームワークとを有していてもよい。カラー２５１は、内側台座部２２０ｂに回転可能に取り付けられてもよいし、固定されてもよい。

この実施形態におけるアクセスプラットフォーム２４０は、図５Ｂに最もよく示されているように、長方形の形状を有していてもよい。しかし、人員および／または機器の上述した移送を可能にする任意の形状が実現可能である。

乗り場ドア２６０は、この実施形態において、ギャングウェイ２１０から遠位の、アクセスプラットフォーム２４０の一側に垂直に取り付けられてもよい。エレベータドアは、アクセスプラットフォーム２４０の全幅またはその一部に沿って取り付けられてもよい。

意図された安全基準を満たすために、この実施形態における乗り場ドア２６０は、好ましくは、エレベータかごドア１３１に対してインターロックされ、乗り場ドア２６０とエレベータかごドア１３１が、適用されるエレベータ安全基準にしたがって、垂直方向に位置合わせされていないとき、アクセスプラットフォーム２４０へのドアの開放を妨げる。通常、２０ｃｍ以上のずれが、ドア２６０，１３１の開放を妨げるが、これは適用される基準によって異なる場合がある。鍵などの特殊な工具を使用することにより、任意の位置におけるドアの緊急操作が可能である。

図５Ｂに示すように、この実施形態における乗り場ドア２６０は、図１および図２Ａにも示すように、エレベータかご１３０をアクセスプラットフォーム２４０の高さに上昇させたときに、エレベータかご１３０のドア１３１と平行になり、かつ、位置合わせされる。これにより、人員および／または機器がアクセスプラットフォーム２４０を介してギャングウェイ２１０に安全にアクセスすることが可能となる。

この実施形態におけるアクセスプラットフォーム２４０は、エレベータかご１３０とギャングウェイ２１０との間の人員および／または機器の安全な移動を確保するための安全フェンス２７０をさらに有していてもよい。図５Ｂに最もよく示されているように、安全フェンス２７０は、ギャングウェイ２１０の安全バリア２８０に一組の軌道を介して移動可能に接続されてもよく、これにより、アクセスプラットフォーム２４０に対するギャングウェイ２１０の回転位置にかかわらず、ギャングウェイ２１０およびアクセスプラットフォーム２４０によってカバーされる表面領域が、人員および／または機器が移動するために常に安全に確保される。

ギャングウェイシステム２００およびエレベータシステム１００の運転は、この実施形態において、制御システム（図示せず）によって別々にまたは一緒に制御されてもよく、例えば、これらは別々のまたは組み合わせたプログラマブルロジックコントローラ（ＰＬＣ）または産業用コンピュータ（ＩＰＣ）によって制御されてもよい。

通常運転時には、高さ調節可能なエレベータ１１０のエレベータかご１３０は、機械的インターロックなどのインターロック手段を介してギャングウェイ２１０にインターロックされてもよく、あるいは、アクセスプラットフォーム２４０が用いられている場合には、そのプラットフォームにインターロックされる。これにより、エレベータかご１３０の床とギャングウェイ２１０の床は、これらが互いにインターロックされている場合、常に船舶３００のデッキより上の同じ高さにあることが可能となる。

ギャングウェイ２１０に対する変位可能エレベータ部１１２およびエレベータかご１３０の高さ調節および位置合わせは、この実施形態において、ギャングウェイ２１０（または、使用されている場合にはアクセスプラットフォーム２４０）や変位可能エレベータ部１１２に設けられた位置エンコーダを用いることにより、および／または、例えばＰＬＣまたはＩＰＣにおけるインターロックにおいて、達成されてもよい。任意選択的に、ギャングウェイ２１０に対する（または、使用されている場合にはアクセスプラットフォーム２４０に対する）変位可能エレベータ部１１２およびエレベータかご１３０の正確な位置を確認するために、近接センサが使用されてもよい。あるいは、変位可能エレベータ部１１２の高さ調節、エレベータかご１３０の高さ調節、およびギャングウェイ２１０（および使用されている場合にはアクセスプラットフォーム２４０）の高さ調節の間の位置合わせを確保するために、レーザ、ＬｉＤＡＲ、機械式スイッチ、光学式マシンビジョンなどの任意のセンサを用いてもよい。あるいは、オペレータが、エレベータかご１３０とギャングウェイ２１０またはアクセスプラットフォーム２４０との間のインターロックを無効化し、それぞれの高さを独立して調節してもよい。

図６Ａおよび図６Ｂは、固定エレベータ部１１１と変位可能エレベータ部１１２を除いて、第１の実施形態と同様な、本発明の第２の実施形態を示す図である。第２の実施形態において、固定エレベータ部１１１は、船舶３００のオープンデッキ３１０上に互いに距離を置いて静止して取り付けられた２つの第１の支持手段１８０と、２つの中空で細長い第１のシリンダ１８１とを有している。第１のシリンダ１８１は、第１の支持手段１８０上に垂直に取り付けられている。

さらに、この第２の実施形態において、変位可能エレベータ部１１２は、２つの細長い第２のシリンダ１８２を有している。各第２のシリンダ１８２は、第１の支持手段１８１から遠位の端部において第１のシリンダ１８１の一方に高さ調節可能に連結、即ち伸縮自在に連結される。各第２のシリンダ１８２の他端は、細長いエレベータマスト１８５を支持する第２の支持手段１８３に接続されている。

第２の実施形態のエレベータかご１３０（図６には図示せず）は、エレベータシャフト１８５のハウジングに一体化されている。エレベータマスト１８５は複数の床１８４を備え、所定の床１８４をギャングウェイ２１０の高さまで上昇させてその高さに揃えたとき、人員および／または機器がエレベータかご１３０とギャングウェイ２１０との間で移動できるようにしてもよい。

第２の実施形態のエレベータかご１３０（図示せず）は、変位可能エレベータ部１１２のエレベータマスト１８５のハウジングに一体化される。したがって、エレベータかご１３０は、昇降装置１５０によってエレベータマスト１８５内で上昇させることができる。あるいは、またはさらに、エレベータかご１３０がエレベータマスト１８５に対して静止している場合であっても、変位可能エレベータ部１１２を固定エレベータ部１１１に対して上昇させることによって、エレベータかごも上昇させることができる。この構成によれば、エレベータシステム１００とギャングウェイシステム２００との間のアクセスを可能にするために、エレベータかごをギャングウェイ２１０と同じ高さまで上昇させることができる。

第２の実施形態において、変位可能エレベータ部１１２は、例えばラック・ピニオン、昇降ウインチ、油圧シリンダなどの駆動システム１６０（図示せず）によって、固定エレベータ部１１１に対して高さ調節される。

図６Ａは、後退／低上昇位置にある、第２の実施形態の高さ調節可能なエレベータ１１０を示し、図６Ｂは、伸長／高上昇位置にある、第２の実施形態の高さ調節可能なエレベータ１１０を示している。尚、図６Ａおよび図６Ｂは、エレベータかご１３０の床がギャングウェイ２１０と位置が合致しているときの状況を示していないことに留意されたい。

図７Ａおよび図７Ｂは、固定エレベータ部１１１および変位可能エレベータ部１１２を除いて第１の実施形態と同様な、本発明の第３の実施形態を示す図である。第３の実施形態において、固定エレベータ部１１１は、船舶３００の複数のデッキ３１０，３２０を貫通して延在するチャネルであり、変位可能エレベータ部１１２は、複数のデッキを貫通してチャネルに高さ調節可能に連結される細長いエレベータマスト１８５である。

第３の実施形態のエレベータかご１３０（図示せず）は、変位可能エレベータ部１１２、即ち細長いエレベータマストに一体化されている。したがって、エレベータかご１３０は、昇降装置１５０（図示せず）等によって変位可能エレベータ部１１２内で上昇させることができる。あるいは、またはさらに、エレベータかご１３０が変位可能エレベータ部１１２に対して静止していても、変位可能エレベータ部１１２、即ちエレベータマストを固定エレベータ部１１１に対して上昇させることによって、エレベータかごも上昇させることができる。この構成によれば、エレベータシステム１００とギャングウェイシステム２００との間のアクセスを可能にするために、エレベータかご１３０をギャングウェイ２１０と同じ高さまで上昇させることができる。

エレベータマストは、複数の床１８４を備え、所定の床を上昇させてギャングウェイ２１０の高さに揃えたとき、エレベータかご１３０とギャングウェイ２１０との間で人員および／または機器が移動できるようにしてもよい。

第２の実施形態において、変位可能エレベータ部１１２は、例えばラック・ピニオン、昇降ウインチ、油圧シリンダなどの駆動システム１６０（図示せず）によって、固定エレベータ部１１１に対して高さ調節される。

図７Ａは、後退／低上昇位置にある、第３の実施形態の高さ調節可能なエレベータ１１０を示し、図７Ｂは、伸長／高上昇位置にある、第３の実施形態の高さ調節可能なエレベータ１１０を示している。

図８Ａおよび図８Ｂは、固定エレベータ部１１１と変位可能エレベータ部１１２を除いて、第１の実施形態と同様な、本発明の第４の実施形態を示す図である。

第４の実施形態において、高さ調節可能なエレベータ１１０は、細長いエレベータマストである。固定エレベータ部１１１は、船舶３００のデッキ３１０上に取り付けられたエレベータマスト１８５の下部であり、あるいはまたはさらに、第４の実施形態の固定エレベータ部１１１は、１つ以上のクローズデッキ３２０に一体化されてもよい。

さらに、第４の実施形態の変位可能エレベータ部１１２は、前記エレベータマスト１８５の上部であり、上部は、エレベータマスト１８５の下部に対して回動可能に連結され、これにより下部に対して高さ調節可能である。上部は、回動システム、即ち、駆動システム１６０によって回動されてもよい。回動システムは、高さ調節可能なエレベータ１１０の高さが減少するように、あるいは、高さ調節可能なエレベータ１１０の高さが増加するように、変位可能エレベータ部１１２（上部）を固定エレベータ部１１１（下部）に対して変位させてもよい。図８Ａは、上部が下部の上の高位置（点線で示す）から下部の側面の低位置（実線で示す）に回動することを示している。

第４の実施形態のエレベータかご１３０（図示せず）は、エレベータシャフト内、即ち細長いエレベータマスト１１０、１８５の下部と上部の内部に一体化されている。したがって、上部が高位置にあるときにエレベータシャフトの下部と上部との間でエレベータかごを上昇させる手段（図示せず）と組み合わせた昇降装置１５０（図示せず）等によって、高さ調節可能なエレベータ１１０内部でエレベータかご１３０を上昇させることができる。

エレベータかご１３０を下部と上部の間で上昇させるための手段は、一組のガイドレール（図示せず）などを有することができる。エレベータマスト１８５、１１０の下部と上部の間を移動する際にエレベータが常に一組のガイドレールに接触するように、一組のガイドレールが下部に配置され、別の一組のガイドレールが上部に配置されても良い。この構成により、エレベータかごは、エレベータシステム１００とギャングウェイシステム２００との間のアクセスを可能にするために、ギャングウェイ２１０と同じ高さまで上昇させることができる。

エレベータシャフトは、複数の床１８４を備え、所定の床をギャングウェイ２１０の高さまで上昇させてその高さに揃えたとき、エレベータかご１３０とギャングウェイ２１０の間で人員および／または機器が移動できるようにしてもよい。

図８Ｂは、後退／低上昇位置にある、第４の実施形態の高さ調節可能なエレベータ１１０を示し、図８Ａは、伸長／高上昇位置にある、第４の実施形態の高さ調節可能なエレベータ１１０を示している。

図９Ａおよび図９Ｂは、固定エレベータ部１１１および変位可能エレベータ部１１２を除いて第１の実施形態と同様な、本発明の第５の実施形態を示す図である。第５の実施形態において、高さ調節可能なエレベータは、固定エレベータ部１１１と変位可能エレベータ部１１２とを有し、固定エレベータ部１１１は、船舶３００の複数のデッキ３１０、３２０に取り付けられてそれらを貫通して延在し、さらに船舶３００のデッキ３１０から垂直に突出した細長いチャネルである。固定エレベータ部１１１は、細長いチャネルの垂直側面に配置され、細長いチャネルの構造を支持する第１の支持手段１８０をさらに備えている。さらに、第４の実施形態において、変位可能エレベータ部１１２は、固定エレベータ部１１１に高さ調節可能に連結されたフレームワーク構造である。図８に示すように、変位可能エレベータ部１１２は、固定エレベータ部１１１に伸縮自在に連結される。

第４の実施形態の駆動システム１６０（図示せず）は、変位可能エレベータ部１１１即ちフレームワーク構造を、固定エレベータ部１１１即ち細長いチャネルに対して変位させるように構成されている。第４の実施形態において、このことは、第２の台座２２０ｂから変位可能エレベータ部１１１の位置まで延在する第２の支持手段１８３によって、変位可能エレベータ部１１２をギャングウェイシステム２００の第２の細長い台座２２０ｂに接続することにより達成され、第２の細長い台座２２０ｂの高さが調節されるとき、変位可能エレベータ部１１２も、第２の台座２２０ｂに物理的に接続されているため、調節されることになる。

エレベータかご１３０は、高さ調節可能なエレベータ１１０に移動可能に接続され、高さ調節可能なエレベータ１１０に沿って上昇させることができる。エレベータかごは、例えば、エレベータに回転可能に取り付けられた複数組のダブルホイール（図示せず）を介して複数組のガイドレール（図示せず）に移動可動に接続されてもよい。エレベータかご１３０は、変位可能エレベータ部１１２を固定エレベータ部１１１に対して伸長させたとき、エレベータかご１３０が少なくとも一組のガイドレールに常に接触するように構成されてもよい。

高さ調節可能なエレベータ１１０に沿ったエレベータかご１３０の垂直移動を可能にするために、エレベータかご１３０は、昇降装置（図示せず）に接続されている。昇降装置は、対応するケーブルとプーリを備えた電動ウインチであってもよい。別の代替案として、ラック・ピニオン昇降装置が挙げられる。

この構成により、エレベータかごをギャングウェイ２１０と同じ高さまで上昇させて、即ち、細長いチャネルおよびフレームワーク構造に沿って上昇させて、エレベータシステム１００とギャングウェイシステム２００との間のアクセスを可能とすることができる。

図９Ａは、伸長／高上昇位置にある、第５の実施形態の高さ調節可能なエレベータ１１０を示し、図９Ｂは、後退／低上昇位置にある第４の実施形態の高さ調節可能なエレベータ１１０を示している。

第１の実施形態と同様に、第２、第３、第４および第５の実施形態の作業用歩道システム１のエレベータシステム１００およびギャングウェイ２００は、船舶３００の上部構造（図示せず）に部分的に一体化されてもよい。

すべての実施形態において、作業用歩道システム１は、図１に示すように、船舶３００の横方向に配置されて示されているが、あるいは、船舶３００（図示せず）の長手方向またはその他の方法で配置することもできる。

明確にするために別々の実施形態の文脈において上述した本発明の特定の特徴は、単一の実施形態において組み合わせて提供できることも理解されたい。逆に、簡潔にするために単一の実施形態の文脈で説明した本発明の様々な特徴も、別々にまたは任意の適切なサブコンビネーションにおいて提供されてもよい。

１ 作業用歩道システム
１００ エレベータシステム
１１０ 高さ調節可能なエレベータ（伸縮自在エレベータ）
１１１ 固定エレベータ部
１１２ 変位可能エレベータ部
１１３ 第１のエレベータ端部
１１４ 第２のエレベータ端部
１３０ エレベータかご
１３１ エレベータかごドア（昇降かごドア）
１４０ａ 第１組のダブルガイドレール
１４０ｂ 第２組のダブルガイドレール
１５０ 昇降装置
１５１ 昇降装置ケーブル
１５２ 昇降装置プーリ
１６０ 駆動システム
１７０ａ 第１組のダブルホイール
１７０ｂ 第２組のダブルホイール
１８０ 第１の支持手段
１８１ 第１のシリンダ
１８２ 第２のシリンダ
１８３ 第２の支持手段
１８４ 床
１８５ エレベータマスト
２００ ギャングウェイシステム
２１０ ギャングウェイ
２２０ 高さ調節可能な細長台座
２２０ａ 第１の細長台座部（外側細長台座部）
２２０ｂ 第２の細長台座部（内側細長台座部）
２２１ 第１の細長台座端部
２２２ 第２の細長台座端部
２３０ ブリッジ
２３１ 第１のブリッジ部
２３２ 第２のブリッジ部
２４０ アクセスプラットフォーム
２５０ 支持手段（支持構造）
２５１ カラー
２６０ 乗り場ドア
２７０ 安全フェンス
２８０ 安全バリア
３００ 船舶（水上構造）
３０１ 船舶の船体
３０２ 船舶の上部構造
３１０ オープンデッキ（デッキ５）
３２０ クローズドデッキ（デッキ１、２、３、４）
４００ 洋上風力タービン（洋上構造）
４１０ 風力タービンのサービスプラットフォーム
４２０ タワー
Ａ_BSA ブレード掃引領域
Ｄ_g ギャングウェイの直径
Ｈ_g 第１の細長台座端とギャングウェイの間の高さ
Ｈ_sp 固定エレベータ部の高さ
Ｈ_tp 変位可能エレベータ部の高さ
Ｌ_g ギャングウェイ半径の長さ
Ｗ_sp 固定エレベータ部の幅

Claims (26)

1. 船舶（３００）と風力タービン（４００）との間で人員および／または機器が移動できるようにするための作業用歩道システム（１）であって、前記作業用歩道システム（１）は、ギャングウェイシステム（２００）を備え、
   前記ギャングウェイシステム（２００）は、
   前記船舶（３００）のデッキ（３１０，３２０）に取り付け可能な第１の細長台座端部（２２１）を有する高さ調節可能な細長台座（２２０）であって、第１の台座部（２２０ａ）と、前記第１の台座部（２２０ａ）に高さ調節可能に連結された第２の台座部（２２０ｂ）とを備える、高さ調節可能な細長台座（２２０）と、
   前記第１の細長台座端部（２２１）から高さＨ_gにおいて前記高さ調節可能な細長台座（２２０）に回転可能に連結されて前記高さ調節可能な細長台座（２２０）の中心軸から長さＬ_gにおいて半径方向に延在するギャングウェイ（２１０）とを備え、
   前記作業用歩道システム（１）システムは、さらに、前記ギャングウェイシステム（２００）から半径方向にオフセットして配置されたエレベータシステム（１００）を備え、
   前記エレベータシステム（１００）は、
   前記船舶（３００）の前記デッキ（３１０，３２０）に取り付け可能な第１のエレベータ端部（１１３）を有する高さ調節可能な細長エレベータ（１１０）であって、固定エレベータ部（１１１）と、前記固定エレベータ部（１１１）に高さ調節可能に連結された変位可能エレベータ部（１１２）とを有する高さ調節可能な細長エレベータ（１１０）と、
   前記エレベータ（１１０）の高さに沿って、前記固定エレベータ部（１１１）に対して変位可能エレベータ部（１１２）を変位させるように構成された駆動システム（１６０）と、
   前記高さ調節可能なエレベータ（１１０）に移動可能に接続されたエレベータかご（１３０）であって、前記エレベータシステム（１００）と前記ギャングウェイシステム（２００）との間のアクセスを可能にするために前記ギャングウェイ（２１０）と同じ高さまで上昇されるように構成されたエレベータかご（１３０）と、
   前記高さ調節可能なエレベータ（１１０）の前記エレベータかご（１３０）を移動させるように構成された昇降装置（１５０）とを備える、作業用歩道システム（１）。
2. 前記固定エレベータ部（１１１）および前記変位可能エレベータ部（１１２）は、互いに伸縮自在に接続されたシャフトである、請求項１に記載の作業用歩道システム（１）。
3. 前記第１の台座部（２２０ａ）と前記第２の台座部（２２０ｂ）とは、互いに伸縮自在に接続された、請求項１または２に記載の作業用歩道システム（１）。
4. 前記ギャングウェイ（２１０）は、前記第２の台座部（２２０ｂ）に回転可能に連結された、請求項１～３のいずれか一項に記載の作業用歩道システム（１）。
5. 前記ギャングウェイシステム（２００）が、前記ギャングウェイ（２１０）の半径方向外側位置に接続されたブリッジ（２３０）をさらに備える、請求項１～４のいずれか一項に記載の作業用歩道システム（１）。
6. 前記ブリッジ（２３０）は、前記台座（２２０）の高さ方向と直交する方向に向けられた回転軸をもって前記ギャングウェイ（２１０）に回動可能に接続された、請求項５に記載の作業用歩道システム（１）。
7. 前記ブリッジ（２３０）は、その長さが調整可能であるように構成された、請求項５または６に記載の作業用歩道システム（１）。
8. 前記長さ調節可能なブリッジ（２３０）は、互いに伸縮自在に接続された２つのブリッジ部（２３１，２３２）を有する、請求項７に記載の作業用歩道システム（１）。
9. 前記作業用歩道システム（１）は、前記ギャングウェイ（２１０）に対する前記ブリッジ（２３０）の動き補償を可能にする動き補償制御システムをさらに備える、請求項５～８のいずれか一項に記載の作業用歩道システム（１）。
10. 前記ギャングウェイシステム（２００）は、アクセスプラットフォーム（２４０）をさらに備える、請求項１～９のいずれか一項に記載の作業用歩道システム（１）。
11. 前記アクセスプラットフォーム（２４０）が、支持構造（２５０）を介して前記細長台座（２２０）に支持され、前記アクセスプラットフォーム（２４０）が、前記ギャングウェイ（２１０）の近傍または同じ高さＨ_gに配置されている、請求項１０に記載の作業用歩道システム（１）。
12. 前記ギャングウェイシステム（２００）は、前記ギャングウェイ（２１０）が前記アクセスプラットフォーム（２４０）から独立して回転できるように構成された、請求項１０または１１に記載の作業用歩道システム（１）。
13. 安全フェンス（２７０）が前記アクセスプラットフォーム（２４０）上に配置され、前記安全フェンス（２７０）は、一組の軌道を介して前記ギャングウェイ（２１０）の安全バリア（２８０）に移動可能に接続された、請求項１０～１２のいずれか一項に記載の作業用歩道システム（１）。
14. 前記ギャングウェイシステム（２００）は、前記アクセスプラットフォーム（２４０）をさらに備え、乗り場ドア（２６０）が前記アクセスプラットフォーム（２４０）に垂直に取り付けられた、請求項１～１３のいずれか一項に記載の作業用歩道システム（１）。
15. 前記乗り場ドア（２６０）は、前記エレベータかご（１３０）に対してインターロックされるように構成された、請求項１４に記載の作業用歩道システム（１）。
16. 前記変位可能エレベータ部（１１２）は、ガイドレール（１４０ａ，１４０ｂ）を介して前記固定エレベータ部（１１１）に移動可能に接続された、請求項１～１５のいずれか一項に記載の作業用歩道システム（１）。
17. 船体（３０１）と、オープンデッキ（３１０）と、クローズドデッキ（３２０）と、前記デッキ（３１０，３２０）上に配置された上部構造（３０２）と、請求項１～１６のいずれか一項に記載の作業用歩道システム（１）とを備え、前記作業用歩道システム（１）が前記オープンデッキ（３１０）に連結された、船舶（３００）。
18. 前記高さ調節可能な細長エレベータ（１１０）は、その最小高さが前記船舶（３００）の前記上部構造（３０２）の最高点よりも低くなるように構成された、請求項１７に記載の船舶（３００）。
19. 前記高さ調節可能な細長台座（２２０）は、前記船舶（３００）の前記上部構造（３０２）に少なくとも部分的に一体化された、請求項１７または１８に記載の船舶（３００）。
20. 前記固定エレベータ部（１１１）は、前記船舶（３００）のオープンデッキ（３１０）および／または１つ以上のクローズドデッキ（３２０）に固定された、請求項１７～１９のいずれか一項に記載の船舶（３００）。
21. 請求項１～１６のいずれか一項に記載の作業用歩道システム（１）を有する第１の浮体式海洋構造物（３００）と、サービスプラットフォーム（４１０）を有する第２の海洋構造物（４００）との間で人員および／または機器を移送する方法であって、前記方法は、
    Ａ．前記第１の浮体式海洋構造物（３００）を前記第２の海洋構造物（４００）に対して安定化させるステップと、
    Ｂ．前記高さ調節可能な細長台座（２２０）の前記ギャングウェイ（２１０）と前記第２の海洋構造物（４００）の前記サービスプラットフォーム（４１０）との間の人員および／または機器のアクセスを可能にする高さに、前記高さ調節可能な細長台座（２２０）を調節することによって、前記ギャングウェイシステム（２００）を前記サービスプラットフォーム（４１０）と接触、またはほぼ接触させるステップと、
    Ｃ．前記第１の海洋構造物（３００）と前記第２の海洋構造物（４００）の間の相対的な動きを補償する動き補償制御システムの使用によって、前記接触、または前記ほぼ接触を維持するステップと、
    Ｄ．前記高さ調節可能な細長エレベータ（１１０）を、前記エレベータかご（１６０）を前記ギャングウェイ（２１０）と同じ高さまで上昇させることができる高さに調節するステップと、
    Ｅ．人員および／または機器を有するエレベータかご（１６０）を、前記細長エレベータ（１１０）における初期位置から前記ギャングウェイ（２１０）と同じ高さまで上昇させるステップと、
    Ｆ．前記エレベータシステム（１００）および前記ギャングウェイシステム（２００）を介して前記第１の浮体式海洋構造物（３００）と前記第２の海洋構造物（４００）の前記サービスプラットフォーム（４１０）の間で人員および／または機器を移動させるステップと、を有する方法。
22. 前記第１の海洋構造物（３００）は、請求項１７～２０のいずれか一項に記載の船舶（３００）である、請求項２１に記載の方法。
23. 前記第２の海洋構造物（４００）は、洋上風力タービンである、請求項２１または２２に記載の方法。
24. 前記ステップＢは、さらに、
    長さ調節可能なブリッジ（２３０）の使用により、前記ギャングウェイシステム（２００）を前記サービスプラットフォーム（４１０）に接触、またはほぼ接触させることを有し、前記長さ調節可能なブリッジ（２３０）の一端が前記ギャングウェイ（２１０）の径方向外側位置に回動可能に接続されている、請求項２１～２３のいずれか一項に記載の方法。
25. 前記ステップＣは、さらに、前記第１の浮体式海洋構造物（３００）と前記第２の海洋構造物（４００）との間の相対的な動きを補償することを有し、
    前記補償は、
    前記高さ調節可能な細長台座（２２０）に対して前記ギャングウェイ（２１０）を回転させることによって、および／または、
    前記高さ調節可能な細長台座（２２０）の高さを調節することによって、および／または、
    前記ギャングウェイシステム（２００）が前記長さ調節可能なブリッジ（２３０）を有する場合、前記長さ調節可能なブリッジ（２３０）の長さを調節することによって、行われる、請求項２１～２４のいずれか一項に記載の方法。
26. 前記ギャングウェイシステム（２００）が、アクセスプラットフォーム（２４０）をさらに有し、前記アクセスプラットフォーム（２４０）は、前記ギャングウェイ（２１０）の半径方向外側位置に隣接して配置されるように細長台座（２２０）に支持され、
    前記ステップＤは、さらに、
    前記アクセスプラットフォーム（２４０）に隣接する前記ギャングウェイ（２１０）と同じ高さＨ_gまで前記エレベータかご（１３０）を上昇できるように、前記高さ調節可能なエレベータ（１１０）の高さを調節することを有する、請求項２１～２５のいずれか一項に記載の方法。

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