JP2023180705A - ドア装置 - Google Patents

Abstract

【課題】開かれたドアパネルを保持する角度を容易に調節することを目的とする。【解決手段】ドア装置５０は、開口部３６Ｆ（ドア枠の一例）に回動可能に支持されたボンネット３６（ドアパネルの一例）に設けられた第１部材５１と、開口部３６Ｆに設けられた第２部材５２と、第１軸部５３１を有する第３部材５３と、を備え、第１部材５１は、第１軸部５３１が取り付けられる第１取付孔５１Ｈを有し、第２部材５２は、第３部材５３に接触してボンネット３６の回動を制止する制止部５２Ｓを有する。【選択図】図４

Description

本発明は、ドア装置に関する。

運転席のドアを所定角度で開いた状態を保持することのできる建設機械が知られている。例えば、特許文献１に記載されたドア装置が備えるヒンジプレート開き角度規制機構は、一方ヒンジプレートにガイド穴を有するガイドプレート部が一体に設けられ、ガイドプレート部の下部にポケット部が設けられ、ポケット部の上端縁から案内部が下り勾配に形成されている。下側の他方ヒンジプレートの上縁部にブラケット部が一体成形され、ブラケット部に自在継手によりロッド部の基端部が回動自在に連結され、ロッド部は、ガイド穴に摺動自在に嵌合している。ロッド部の先端部に、ポケット部内に落下する係止板部が一体に取り付けられている。

特開２００９－１７４２２２号公報

しかし、特許文献１に記載されたドア装置では、ドアを所定角度よりも大きく開けるには、ロッド部の係止板部をポケット部から外す必要があり、その操作が煩雑であった。また、特許文献１に記載されたドア装置では、係止板部がポケット部に落下する角度でしかドアを固定できない。

本発明は、上記事情を考慮し、開かれたドアパネルを保持する角度を容易に調節することのできるドア装置を提供することを目的とする。

上記課題を解決するため、本発明に係るドア装置は、ドア枠に回動可能に支持されたドアパネルに設けられた第１部材と、前記ドア枠に設けられた第２部材と、第１軸部を有する第３部材と、を備え、前記第１部材は、前記第１軸部が取り付けられる第１取付孔を有し、前記第２部材は、前記第３部材に接触して前記ドアパネルの回動を制止する制止部を有する。

前記第１軸部は、前記第１取付孔に沿って移動可能であり、前記第１軸部の前記第１取付孔に対する位置によって前記制止部と前記第３部材との接触状態が異なってもよい。

前記第１軸部及び前記第１取付孔は、多角形又は楕円形であり、前記第１軸部が前記第１取付孔に嵌合していてもよい。

前記第３部材は、前記第１軸部と平行に設けられた第２軸部を有し、前記第２部材は、前記第２軸部が嵌合する第２取付孔を備えていてもよい。

前記第１取付孔は、前記第１軸部を前記第１軸部に交差する方向にスライド可能に支持する長孔であり、前記第２取付孔は、前記第２軸部を回転可能に支持する孔であってもよい。

前記第１取付孔の短手方向における開口幅は、長手方向に沿って段階的に変化し、前記第１軸部の径の大きさは、一端から他端に向けて段階的に変化していてもよい。

前記制止部は、前記第３部材に接触する接触面が前記ドアパネルの回動方向に対して傾斜していてもよい。

前記ドア装置は、前記第３部材に上向きの荷重を付与する荷重付与手段を備えていてもよい。

前記ドア装置は、前記ドアパネルが開く方向に前記ドアパネルを付勢する付勢手段を備え、前記付勢手段の一端部は、前記第１部材に取り付けられていてもよい。

前記付勢手段は、前記第１取付孔よりも前記ドアパネル側の箇所に設けられていてもよい。

本発明によれば、開かれたドアパネルを保持する角度を容易に調節することができる。

本発明の第１実施形態に係る建設機械の外観を示す斜視図である。 本発明の第１実施形態に係るサイドドアとボンネットが開けられた様子を示す斜視図である。 本発明の第１実施形態に係るドア装置を示す斜視図である。 本発明の第１実施形態に係るドア装置を示す分解図である。 本発明の第１実施形態に係るドア装置を示す右側面図である。 本発明の第１実施形態に係るドア装置を示す平面図である。 本発明の第１実施形態に係るドア装置を示す右側面図である。 本発明の第１実施形態に係るドア装置を示す平面図である。 本発明の第１実施形態に係るドア装置を示す右側面図である。 本発明の第１実施形態に係るドア装置を示す平面図である。 本発明の第１実施形態の第１変形例に係る第２部材を示す背面図である。 本発明の第１実施形態の第２変形例に係る第１部材と第３部材を示す斜視図である。 本発明の第１実施形態の第３変形例に係る第１部材と第３部材を示す斜視図である。 本発明の第２実施形態に係る第１部材と第３部材を示す斜視図である。 本発明の第２実施形態に係るドア装置を示す右側面図である。 本発明の第２実施形態に係るドア装置を示す平面図である。 本発明の第２実施形態に係るドア装置を示す右側面図である。 本発明の第２実施形態に係るドア装置を示す平面図である。 本発明の第２実施形態に係るドア装置を示す右側面図である。 本発明の第２実施形態に係るドア装置を示す平面図である。 本発明の第１実施形態の第４変形例に係るドア装置を示す分解図である。

以下、図面を参照して、本発明に係るドア装置５０について説明する。図１は、建設機械１の外観を示す斜視図である。建設機械１は、建設現場、解体現場、鉱山等で用いられ、作業者の操作に応じて作業を行う。本実施形態における建設機械１は、土砂の掘削作業などを行う油圧ショベルである。建設機械１は、下部走行体２と、上部旋回体３と、作業機４とを備え、下部走行体２の上方に上部旋回体３が設けられ、上部旋回体３の前部に作業機４が設けられている。

下部走行体２は、左右一対のクローラ２１と、トラックフレーム２２と、ブレード２４と、を備えている。一対のクローラ２１は、上部旋回体３に設けられたエンジン３１から動力を伝達され、建設機械１の走行等を行う。トラックフレーム２２は、一対のクローラ２１の間に設けられ、上部旋回体３を旋回可能に支持する。ブレード２４は、整地作業等に用いられる。

上部旋回体３は、エンジン３１と、カウンタウェイト３２と、キャビン３３と、を備えている。キャビン３３の内部には、作業者が着座するための運転席や、各種情報を表示するための表示装置や、作業者が操作するための操作装置等が設けられている（図示省略）。

作業機４は、作業者の操作に応じて土砂の掘削作業、破砕作業、排土作業等の各種作業を行う。作業機４は、上部旋回体３に設けられ、ブーム４１と、アーム４２と、アタッチメント４３と、を備えている。本実施形態では、アタッチメント４３として、掘削作業用のバケットが設けられているが、ブレーカ、オーガ等が設けられていてもよい。建設機械１は、ブーム４１、アーム４２、アタッチメント４３をそれぞれ駆動する油圧アクチュエータ４１Ａ、４２Ａ、４３Ａを備えている。建設機械１は、エンジン３１が発生した動力により駆動された油圧ポンプ（図示省略）によって作動油をタンク（図示省略）から油圧アクチュエータ４１Ａ、４２Ａ、４３Ａへ供給し、油圧ポンプによって加圧されるとともにコントロールバルブ（図示省略）によって方向や流量が規制された作動油を動力伝達媒体として油圧アクチュエータ４１Ａ、４２Ａ、４３Ａを駆動する。

ブーム４１は、上部旋回体３の右前部に設けられており、上部旋回体３に対して旋回可能である。アーム４２は、ブーム４１の先端に取り付けられ、水平軸を支点として揺動可能である。アタッチメント４３は、アーム４２の先端に設けられ、水平軸を支点として揺動可能である。

次に、キャビン３３の主に左側面から背面にかけての構成について説明する（図１、２参照）。図２は、サイドドア３７とボンネット３６が開けられた様子を示す斜視図である。キャビン３３は、前後長及び全幅に対して全高が長い箱状に形成されている。キャビン３３の背面は、全体として左右両端部に対して中央部が後方に膨らんだ曲面をなしている。キャビン３３の左側面と背面との間の部分は、左後向きの平面状をなしている。

キャビン３３の左側面には、作業者が出入りするための左開口部３７Ｆが設けられている。左開口部３７Ｆの後縁部には、ヒンジ３７Ｈを介してサイドドア３７が結合されている。被拘束部３７Ｂは、サイドドア３７の外面の中央部から突出している。拘束部３７Ａは、サイドドア３７を全開にした場合に被拘束部３７Ｂに対向する位置に設けられており、拘束部３７Ａが被拘束部３７Ｂを拘束することでサイドドア３７が全開の姿勢で保持される。

キャビン３３の背面には、上から順にリアウィンドウ３３Ｒ、開口部３６Ｆが設けられている。開口部３６Ｆは、開閉可能なボンネット３６によって塞がれている。開口部３６Ｆの内部には、エンジン３１等が収容されている。

［第１実施形態］
次に、本発明の第１実施形態に係るドア装置５０について説明する（図１乃至６参照）。図３は、ドア装置５０を示す斜視図である。図４は、ドア装置５０を示す分解図である（ガスダンパ５５は省略）。図５は、ドア装置５０を示す右側面図である。図６は、ドア装置５０を示す平面図である。このうち、図３、４は、ボンネット３６が開かれた状態（後述する制止状態）を示し、図５，６は、ボンネット３６が閉じられた状態（閉鎖状態）を示す。図５では、屈曲部５１Ｂ、５２Ｂの図示は省略されている。

ドア装置５０は、開口部３６Ｆ（ドア枠の一例）に回動可能に支持されたボンネット３６（ドアパネルの一例）に設けられた第１部材５１と、開口部３６Ｆに設けられた第２部材５２と、第１軸部５３１を有する第３部材５３と、を備え、第１部材５１は、第１軸部５３１が取り付けられる第１取付孔５１Ｈを有し、第２部材５２は、第３部材５３に接触してボンネット３６の回動を制止する制止部５２Ｓを有する。具体的には、以下のとおりである。

［ボンネット］
ボンネット３６（図１乃至１０参照）は、後方から見て横長の概ね長方形をなしており、上方から見て後方に膨らんだ円弧状をなしている。開口部３６Ｆの左縁部に上下方向を軸方向とするヒンジ３４Ｈが設けられている（図３、４、６参照）。ヒンジ３４Ｈは、ボンネット３６の左縁部に結合されている。ボンネット３６はヒンジ３６Ｈを中心として開閉可能である。ボンネット３６の右縁部には、ボンネット３６を開口部３６Ｆの右縁部に係合するロック部３６Ｌが設けられている（図１、２参照）。

［第１部材］
第１部材５１（図４、６参照）は、ボンネット３６の内面の左上部に設けられている。第１部材５１は、概ね長方形の板状の本体部５１Ｍを備え、本体部５１Ｍが概ね水平となる姿勢で取り付けられている。本体部５１Ｍは、ボンネット３６の内面に接合される第１縁部５１１と、第１縁部５１１と対向する第２縁部５１２と、互いに対向する第３縁部５１３及び第４縁部５１４と、を有する。本体部５１Ｍの中央よりも第２縁部５１２寄りの部分には、第２縁部５１２に沿う方向を長手方向とする長孔である第１取付孔５１Ｈが設けられている。換言すれば、第１取付孔５１Ｈは、概ねヒンジ３６Ｈの径方向に沿って設けられている。本体部５１Ｍの中央よりも第１縁部５１１寄りの部分には、後述するガスダンパ５５が取り付けられる取付孔５１Ｄが設けられている。第３縁部５１３と第４縁部５１４には、下方に垂直に屈曲した概ね長方形の屈曲部５１Ｂが設けられている（図４参照）。屈曲部５１Ｂの第１縁部５１１側の縁部は、第１縁部５１１と連続しており、第１縁部５１１とともにボンネット３６の内面に接合される。屈曲部５１Ｂは、第１部材５１の剛性と接合強度を高める。

［第２部材］
第２部材５２（図４、６参照）は、開口部３６Ｆの左上部に設けられている。第２部材５２は、板状の本体部５２Ｍを備え、本体部５２Ｍが概ね水平となる姿勢で取り付けられている。本体部５２Ｍは、開口部３６Ｆに接合される前縁部５２Ｆと、概ね前後方向に沿う左縁部５２Ｌ及び右縁部５２Ｒと、を有する。本体部５２Ｍの中央部には、第２取付孔５２Ｈが設けられている。左縁部５２Ｌには、上方に垂直に屈曲した概ね長方形の制止部５２Ｓが設けられている。右縁部５２Ｒには、下方に垂直に屈曲した概ね長方形の屈曲部５２Ｂが設けられている。屈曲部５２Ｂの前縁部５２Ｆ側の縁部は、前縁部５２Ｆと連続しており、前縁部５２Ｆとともに開口部３６Ｆに接合される。屈曲部５２Ｂは、第２部材５２の剛性と接合強度を高める。

［第３部材］
第３部材５３（図４乃至６参照）は、細長い板状の本体部５３Ｍを備え、本体部５３Ｍが概ね水平となる姿勢で第１部材５１と第２部材５２とに架け渡されている。第３部材５３の長手方向の一端部には、下方に突出した第１軸部５３１が設けられている。第３部材５３の他端部には、下方に突出した第２軸部５３２が設けられている。第１軸部５３１は、第１部材５１の第１取付孔５１Ｈに挿入され、第１取付孔５１Ｈに沿ってスライド可能に支持されている。第２軸部５３２は、第２部材５２の第２取付孔５２Ｈに挿入され、第２取付孔５２Ｈを中心として回転可能に支持されている。

第１軸部５３１の下端部には、軸方向と交差する方向に貫通したピン孔５３Ｈ（図４参照）が設けられている。第１軸部５３１は、ワッシャ５３Ｗに挿入される。ピン孔５３Ｈよりも上方にワッシャ５３Ｗが配置された状態でピン孔５３Ｈにスナップピン５３Ｐが挿入される（図３、５参照）。ワッシャ５３Ｗは、第１取付孔５１Ｈからの第１軸部５３１の抜けを防止する。

第１軸部５３１と同様に、第２軸部５３２の下端部には、軸方向と交差する方向に貫通したピン孔５３Ｈが設けられている。第２軸部５３２は、ワッシャ５３Ｗに挿入される。ピン孔５３Ｈよりも上方にワッシャ５３Ｗが配置された状態でピン孔５３Ｈにスナップピン５３Ｐが挿入される。ワッシャ５３Ｗは、第２取付孔５２Ｈからの第２軸部５３２の抜けを防止する。

第１軸部５３１及び第２軸部５３２におけるワッシャ５３Ｗと本体部５３Ｍとの距離は、第１部材５１及び第２部材５２の厚みよりも長い（図５参照）。そのため、第３部材５３は、第１部材５１及び第２部材５２に対して昇降可能である。また、第３部材５３は、少なくとも第２部材５２の制止部５２Ｓの上端部の高さまで上昇させることが可能である。

［ガスダンパ］
ガスダンパ５５（図３参照）は、シリンダ５５Ｃと、ピストンロッド５５Ｒと、を備える。ピストンロッド５５Ｒの端部は、第１部材５１に設けられた取付孔５１Ｄに取り付けられている。ピストンロッド５５Ｒは、第１部材５１によって回転可能に支持されている。開口部３６Ｆの上縁部には、第２部材５２よりも右方に、支持部材５５Ａが設けられている。支持部材５５Ａは板状の部材であり、概ね水平な姿勢で取り付けられている。支持部材５５Ａは、ガスダンパ５５のシリンダ５５Ｃの端部を回転可能に支持する。

次に、ドア装置５０の動作について説明する（図５乃至１０参照）。図７、９は、ドア装置５０を示す右側面図である。図８、１０は、ドア装置５０を示す平面図である。このうち、図５、６は、閉鎖状態を示し、図７、８は、後述する制止状態を示し、図９、１０は、後述する制止解除状態を示す。

閉鎖状態においては（図５、６参照）、第３部材５３の第１軸部５３１が第１部材５１の第１取付孔５１Ｈの右端部付近、換言すれば、ヒンジ３６Ｈから最も遠い位置に位置している。ガスダンパ５５は、最も縮んだ状態である。

作業者がロック部３６Ｌによるボンネット３６の係合を解除すると、ガスダンパ５５が伸びることによってボンネット３６が図６においてヒンジ３６Ｈを中心として時計回り方向に回転する。これに伴って、第３部材５３は、第２部材５２の第２取付孔５２Ｈを中心として時計回り方向に回転する。このとき、第１軸部５３１が第１取付孔５１Ｈに沿ってヒンジ３６Ｈに接近する方向にスライドする。やがて、第３部材５３の本体部５３Ｍが制止部５２Ｓに接触して第３部材５３の回転が制止されるため、ボンネット３６の回転も制止される（図７、８参照）。この状態を制止状態と呼ぶ。制止状態においては、ガスダンパ５５によってボンネット３６が時計回り方向に付勢されているため、ボンネット３６は、第３部材５３が制止部５２Ｓに接触した姿勢で保持される。

ボンネット３６をさらに開かせるには、作業者は、第３部材５３を掴んで、本体部５３Ｍを少なくとも制止部５２Ｓの上端部の高さまで持ち上げる。この操作により、制止部５２Ｓによる第３部材５３の制止が解除される。この状態を制止解除状態と呼ぶ。第３部材５３の制止が解除されると、ガスダンパ５５に押されて第３部材５３の本体部５３Ｍが制止部５２Ｓに乗り上げる（図９、１０参照）。このとき、第１部材５１がガスダンパ５５に付勢されることにより、本体部５３Ｍが制止部５２Ｓに乗り上げた状態が保持される。制止状態におけるボンネット３６の角度は、図２に示されるように全開にしたサイドドア３７にボンネット３６が衝突しない角度に設定されている。このように、本実施形態においてボンネット３６を保持する角度は、第３部材５３の上下方向の位置によって異なる。なお、制止解除状態においてガスダンパ５５が伸び切った状態となるように設定されていてもよい。

ボンネット３６を閉じるには、作業者は、ガスダンパ５５に抵抗してボンネット３６を反時計回り方向に押す。この操作により、第３部材５３の本体部５３Ｍが制止部５２Ｓから滑り落ちる（図７、８参照）。さらに作業者がボンネット３６を反時計回り方向に押し続けることで、ボンネット３６が閉鎖される（図５、６参照）

以上説明した第１実施形態に係るドア装置５０によれば、ドア装置５０は、開口部３６Ｆ（ドア枠の一例）に回動可能に支持されたボンネット３６（ドアパネルの一例）に設けられた第１部材５１と、開口部３６Ｆに設けられた第２部材５２と、第１軸部５３１を有する第３部材５３と、を備え、第１部材５１は、第１軸部５３１が取り付けられる第１取付孔５１Ｈを有し、第２部材５２は、第３部材５３に接触してボンネット３６の回動を制止する制止部５２Ｓを有する。この構成によれば、第３部材５３が制止部５２Ｓに接触することでボンネット３６の回動が制止されるから、開かれたボンネット３６を所定の角度で保持することができる。

また、第１実施形態に係るドア装置５０によれば、第１軸部５３１は、第１取付孔５１Ｈに沿って移動可能であり、第１軸部５３１の第１取付孔５１Ｈに対する位置によって制止部５２Ｓと第３部材５３との接触状態が異なる。この構成によれば、第１軸部５３１の第１取付孔５１Ｈに対する位置を変えるだけで制止部５２Ｓと第３部材５３との接触状態を異ならせることができるから、開かれたボンネット３６を保持する角度を容易に調節することができる。

また、第１実施形態に係るドア装置５０によれば、第３部材５３は、第１軸部５３１と平行に設けられた第２軸部５３２を有し、第２部材５２は、第２軸部５３２が嵌合する第２取付孔５２Ｈを備える。この構成によれば、第２軸部５３２が第２取付孔５２Ｈに沿って第１軸部５３１とともに移動可能であるから、第３部材５３を第１軸部５３１の軸方向にスムーズに移動させることができる。

また、第１実施形態に係るドア装置５０によれば、第１取付孔５１Ｈは、第１軸部５３１を第１軸部５３１に交差する方向にスライド可能に支持する長孔であり、第２取付孔５２Ｈは、第２軸部５３２を回転可能に支持する孔である。この構成によれば、ボンネット３６の回動に伴って第２取付孔５２Ｈを中心として第３部材５３が回転するとともに、第１軸部５３１が第１取付孔５１Ｈに沿ってスライドするから、第３部材５３をスムーズに動作させることができる。

また、第１実施形態に係るドア装置５０によれば、ボンネット３６が開く方向にボンネット３６を付勢するガスダンパ５５（付勢手段の一例）を備え、ガスダンパ５５の一端部は、第１部材５１に取り付けられている。この構成によれば、ガスダンパ５５を取り付けるための部品を新たに設ける必要がないから、部品数を抑制することができる。

また、第１実施形態に係るドア装置５０によれば、ガスダンパ５５は、第１取付孔５１Ｈよりもボンネット３６側の箇所に設けられている。この構成によれば、ガスダンパ５５と第３部材５３との干渉を防ぐことができる。

第１実施形態は以下のように変形されてもよい。

［第１変形例］
図１１は、第１変形例に係る第２部材５２を示す背面図である。第１実施形態では、制止部５２Ｓが本体部５２Ｍから上方に垂直に屈曲している例が示されたが、本変形例では、制止部５２Ｓは、第３部材５３に接触する接触面５２Ｃがボンネット３６の回動方向に対して傾斜している。この構成によれば、接触面５２Ｃがボンネット３６の回動方向に対して垂直である場合（図１１の二点鎖線）と比べて、第３部材５３を持ち上げるときの本体部５３Ｍと制止部５２Ｓとの摩擦抵抗が少なくなるから、第３部材５３を容易に持ち上げることができる。

［第２変形例］
図１２は、第２変形例に係る第１部材５１と第３部材５３を示す斜視図である。第１実施形態では、第１取付孔５１Ｈの幅と第１軸部５３１の太さが一定である例が示されたが、本変形例では、第１取付孔５１Ｈの短手方向における開口幅は、長手方向に沿って段階的に変化し、第１軸部５３１の径の大きさは、一端から他端に向けて段階的に変化している。具体的には、第１取付孔５１Ｈの広い部分の幅Ｗ１は、第１軸部５３１の太い部分の径Ｄ１と等しく、第１取付孔５１Ｈの狭い部分の幅Ｗ２は、第１軸部５３１の細い部分の径Ｄ２と等しい。この構成によれば、第１取付孔５１Ｈの幅に応じて第３部材５３を昇降させる操作によって、ボンネット３６を保持する角度を複数の段階（この例では、２段階）に調節することができる。なお、本変形例においては、制止部５２Ｓは、設けられていなくてもよいが、設けられていてもよい。

［第３変形例］
図１３は、第３変形例に係る第１部材５１と第３部材５３を示す斜視図である。第３変形例は第２変形例を変形したものであり、第１取付孔５１Ｈの幅の広い部分と幅の狭い部分との境界部に、幅を連続的に変化させたテーパー部５１Ｔが設けれている。また、第１軸部５３１の径の太い部分と細い部分との境界部に、径を連続的に変化させたテーパー部５３Ｔが設けられている。この構成によれば、第３部材５３を円滑に昇降させることができる。なお、本変形例においては、制止部５２Ｓは、設けられていなくてもよいが、設けられていてもよい。

［第２実施形態］
次に、本発明の第２実施形態に係るドア装置５０について説明する。第１実施形態では、第１部材５１が第１軸部５３１をスライド可能に支持し、第２部材５２が第２軸部５３２を回転可能に支持する例が示されたが、第２実施形態では、第１部材５１が第３部材５３を回転不能に支持する。図１４は、第２実施形態に係る第１部材５１と第３部材５３を示す斜視図である。図１５は、第２実施形態に係るドア装置５０を示す右側面図である。図１６は、第２実施形態に係るドア装置５０を示す平面図である。

ドア装置５０は、上下方向を軸方向とするヒンジ３６Ｈを介して開口部３６Ｆ（ドア枠の一例）に支持されたボンネット３６（ドアパネルの一例）に設けられた第１部材５１と、開口部３６Ｆに設けられた第２部材５２と、第１部材５１によって回転不能に支持され、第１部材５１と第２部材５２とに架け渡された第３部材５３と、を備え、第２部材５２は、ボンネット３６が所定角度まで開いた場合に第３部材５３に接触してボンネット３６を制止する制止部５２Ｓを備える。以下、第２実施形態の第１実施形態との相違点について説明する。

第１部材５１の本体部５１Ｍの中央よりも第２縁部５１２寄りの部分には、多角形又は楕円形の第１取付孔５１Ｈ（この例では、正方形）が設けられている。第２部材５２の本体部５２Ｍには、第２取付孔５２Ｈが設けられていない。第３部材５３の長手方向の一端部には、下方に突出した第１軸部５３１が設けられている。第２軸部５３２は設けられていない。第１軸部５３１の断面は、第１取付孔５１Ｈに嵌合する形状を有する。第１軸部５３１は、第１部材５１の第１取付孔５１Ｈに嵌合し、回転不能に支持されている。第３部材５３は、第１部材５１に対して昇降可能である。なお、第３部材５３の他端部が切り欠かれているのは、開口部３６Ｆとの干渉を防ぐためであり、他端部の形状は開口部３６Ｆの形状に応じて決定されればよい。

次に、ドア装置５０の動作について説明する（図１５乃至２０参照）。図１７、１９は、第２実施形態に係るドア装置５０を示す右側面図である。図１８、２０は、第２実施形態に係るドア装置５０を示す平面図である。このうち、図１５、１６は、閉鎖状態を示し、図１７、１８は、制止状態を示し、図１９、２０は制止解除状態を示す。

閉鎖状態においては（図１５、１６参照）、第３部材５３の他端部が制止部５２Ｓから最も遠い位置に位置している。ガスダンパ５５は、最も縮んだ状態である。

作業者がロック部３６Ｌによるボンネット３６の係合を解除すると、ガスダンパ５５が伸びることによってボンネット３６が図１６においてヒンジ３６Ｈを中心として時計回り方向に回転する。これに伴って、第３部材５３もヒンジ３６Ｈを中心として時計回り方向に回転する。このとき、第３部材５３が制止部５２Ｓに接近し、第３部材５３の本体部５３Ｍが制止部５２Ｓに接触して第３部材５３の回転が制止されるため、ボンネット３６の回転も制止される（図１７、１８参照）。この状態を制止状態と呼ぶ。制止状態においては、ガスダンパ５５によってボンネット３６が時計回り方向に付勢されているため、ボンネット３６は、第３部材５３が制止部５２Ｓに接触した姿勢で保持される。

ボンネット３６をさらに開かせるには、作業者は、第３部材５３の本体部５３Ｍを少なくとも制止部５２Ｓの上端部の高さまで持ち上げる。この操作により、制止部５２Ｓによる第３部材５３の制止が解除される。この状態を制止解除状態と呼ぶ。第３部材５３の制止が解除されると、ガスダンパ５５に押されて第３部材５３の本体部５３Ｍが制止部５２Ｓに乗り上げる（図１９、２０参照）。このとき、第１部材５１がガスダンパ５５に付勢されることにより、本体部５３Ｍが制止部５２Ｓに乗り上げた状態が保持される。このように、本実施形態においてボンネット３６を保持する角度は、第３部材５３の上下方向の位置によって異なる。なお、制止解除状態において、ガスダンパ５５が伸び切った状態となるように設定されていてもよい。

ボンネット３６を閉じるには、作業者は、ガスダンパ５５に抵抗してボンネット３６を反時計回り方向に押す。この操作により、第３部材５３の本体部５３Ｍが制止部５２Ｓから滑り落ちる（図１７、１８参照）。作業者がボンネット３６を反時計回り方向に押し続けることで、ボンネット３６が閉鎖される（図１５、１６参照）。

以上説明した第２実施形態に係るドア装置５０によれば、第１軸部５３１及び第１取付孔５１Ｈは、多角形であり、第１軸部５３１が第１取付孔５１Ｈに嵌合している。この構成によれば、第１実施形態と比べて部品数を抑制することができる。

［第４変形例］
第１及び第２実施形態は以下のように変形されてもよい。ここでは、第１実施形態を変形した例を示す。図２１は、第４変形例に係るドア装置５０を示す分解図である（ガスダンパ５５は省略）。ドア装置５０は、第１実施形態の構成に加えて、第３部材５３に上向きの荷重を付与する荷重付与手段５７を備えている。荷重付与手段５７は、軸５７Ｓと、レバー５７Ｌと、を備える。軸５７Ｓは、第１部材５１の本体部５１Ｍの第３縁部５１３に沿って本体部５１Ｍの下面に取り付けられている。軸５７Ｓの一端部は、本体部５１Ｍの第２縁部５１２よりも突出している。レバー５７Ｌは、第２縁部５１２に沿って設けられ、軸５７Ｓを中心として回転可能に支持されている。レバー５７Ｌの一端部は、第３部材５３の本体部５３Ｍの下面に対向している。レバー５７Ｌの他端部を押し下げると、レバー５７Ｌの一端部が上昇して第３部材５３の本体部５３Ｍを押し上げる。第１実施形態では、ガスダンパ５５のピストンロッド５５Ｒと開口部３６Ｆとの間の比較的狭い空間に手を挿入する必要があるが、第４変形例によれば、ピストンロッド５５Ｒよりも後方の比較的広い空間でレバー５７Ｌを操作することで第３部材５３を昇降させることができるから、第１実施形態と比べて第３部材５３を容易に昇降させることができる。

上記実施形態では、ドア装置５０を建設機械１のボンネット３６に適用した例が示されたが、ドア装置５０はサイドドア３７等に適用されてもよい。また、ドア装置５０は、建設機械１に限らず、あらゆる機械や建屋等に設けられたドアに適用されてもよい。

上述の本実施形態に係るドア装置５０は、以下のように特定することができる。

＜付記１＞
ドア枠に回動可能に支持されたドアパネルに設けられた第１部材と、
前記ドア枠に設けられた第２部材と、
第１軸部を有する第３部材と、を備え、
前記第１部材は、前記第１軸部が取り付けられる第１取付孔を有し、
前記第２部材は、前記第３部材に接触して前記ドアパネルの回動を制止する制止部を有することを特徴とするドア装置。

＜付記２＞
前記第１軸部は、前記第１取付孔に沿って移動可能であり、
前記第１軸部の前記第１取付孔に対する位置によって前記制止部と前記第３部材との接触状態が異なることを特徴とする付記１に記載のドア装置。

＜付記３＞
前記第１軸部及び前記第１取付孔は、多角形又は楕円形であり、
前記第１軸部が前記第１取付孔に嵌合していることを特徴とする付記２に記載のドア装置。

＜付記４＞
前記第３部材は、前記第１軸部と平行に設けられた第２軸部を有し、
前記第２部材は、前記第２軸部が嵌合する第２取付孔を備えることを特徴とする付記１又は２に記載のドア装置。

＜付記５＞
前記第１取付孔は、前記第１軸部を前記第１軸部に交差する方向にスライド可能に支持する長孔であり、
前記第２取付孔は、前記第２軸部を回転可能に支持する孔であることを特徴とする付記４に記載のドア装置。

＜付記６＞
前記第１取付孔の短手方向における開口幅は、長手方向に沿って段階的に変化し、
前記第１軸部の径の大きさは、一端から他端に向けて段階的に変化していることを特徴とする付記５に記載のドア装置。

＜付記７＞
前記制止部は、前記第３部材に接触する接触面が前記ドアパネルの回動方向に対して傾斜していることを特徴とする付記１乃至６のいずれか１つに記載のドア装置。

＜付記８＞
前記第３部材に上向きの荷重を付与する荷重付与手段を備える付記１乃至７のいずれか１つに記載のドア装置。

＜付記９＞
前記ドアパネルが開く方向に前記ドアパネルを付勢する付勢手段を備え、
前記付勢手段の一端部は、前記第１部材に取り付けられている付記１乃至８のいずれか１つに記載のドア装置。

＜付記１０＞
前記付勢手段は、前記第１取付孔よりも前記ドアパネル側の箇所に設けられていることを特徴とする付記９に記載のドア装置。

３６ ボンネット（ドアパネル）
３６Ｆ 開口部（ドア枠）
３６Ｈ ヒンジ
５０ ドア装置
５１ 第１部材
５１Ｍ 本体部
５１Ｂ 屈曲部
５１Ｈ 長孔
５２ 第２部材
５２Ｍ 本体部
５２Ｂ 屈曲部
５２Ｈ 孔
５２Ｓ 制止部
５２Ｃ 接触面
５３ 第３部材
５３１ 第１軸部
５３２ 第２軸部
５５ ガスダンパ（付勢手段）
５７ 荷重付与手段

Claims (10)

1. ドア枠に回動可能に支持されたドアパネルに設けられた第１部材と、
   前記ドア枠に設けられた第２部材と、
   第１軸部を有する第３部材と、を備え、
   前記第１部材は、前記第１軸部が取り付けられる第１取付孔を有し、
   前記第２部材は、前記第３部材に接触して前記ドアパネルの回動を制止する制止部を有することを特徴とするドア装置。
2. 前記第１軸部は、前記第１取付孔に沿って移動可能であり、
   前記第１軸部の前記第１取付孔に対する位置によって前記制止部と前記第３部材との接触状態が異なることを特徴とする請求項１に記載のドア装置。
3. 前記第１軸部及び前記第１取付孔は、多角形又は楕円形であり、
   前記第１軸部が前記第１取付孔に嵌合していることを特徴とする請求項２に記載のドア装置。
4. 前記第３部材は、前記第１軸部と平行に設けられた第２軸部を有し、
   前記第２部材は、前記第２軸部が嵌合する第２取付孔を備えることを特徴とする請求項１又は２に記載のドア装置。
5. 前記第１取付孔は、前記第１軸部を前記第１軸部に交差する方向にスライド可能に支持する長孔であり、
   前記第２取付孔は、前記第２軸部を回転可能に支持する孔であることを特徴とする請求項４に記載のドア装置。
6. 前記第１取付孔の短手方向における開口幅は、長手方向に沿って段階的に変化し、
   前記第１軸部の径の大きさは、一端から他端に向けて段階的に変化していることを特徴とする請求項５に記載のドア装置。
7. 前記制止部は、前記第３部材に接触する接触面が前記ドアパネルの回動方向に対して傾斜していることを特徴とする請求項１に記載のドア装置。
8. 前記第３部材に上向きの荷重を付与する荷重付与手段を備える請求項１に記載のドア装置。
9. 前記ドアパネルが開く方向に前記ドアパネルを付勢する付勢手段を備え、
   前記付勢手段の一端部は、前記第１部材に取り付けられている請求項１に記載のドア装置。
10. 前記付勢手段は、前記第１取付孔よりも前記ドアパネル側の箇所に設けられていることを特徴とする請求項９に記載のドア装置。

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