JP2023176180A - カーテンタッセル収容装置 - Google Patents

Abstract

【課題】タッセルを適切な長さで保持可能であり、タッセルによりカーテンを束ねる作業性を向上させる。
【解決手段】本発明に係るカーテンタッセル収容装置１は、所定の対象に取付け可能であり、対象Ｇに取付け可能な筐体１０と、筐体１０に相対回転自在に収容された巻取軸２０と、巻取軸２０に引出し及び巻取り可能に取り付けられているタッセル４０と、タッセル４０を巻き取るように巻取軸２０を付勢しているゼンマイバネ５０と、タッセル４０が巻取軸２０に巻き取られる巻取状態と、タッセル４０が所定の長さで保持されている保持状態と、を切り換え可能な切換手段７０と、を備えることを特徴とする。
【選択図】図２

Description

本発明は、カーテンタッセル収容装置に関する。

従来、タッセルを自由な長さに引き出して、カーテンを束ねるとともに不使用時にはタッセルを収納できる収納器具が知られている。この収納器具は、筒状の本体と、この本体の中に内蔵されていて張力を利用してタッセルを巻き取る巻きバネと、を備える（例えば、特許文献１参照）。

特許文献１に記載の収納器具によれば、タッセルの長さを自由に引き出すことができ、幅（畳み代）の異なる個々のカーテンに併せて適切な長さをもったタッセルを用意する必要がなくなった。

実用新案登録第３２１２０９８号公報

ところで、特許文献１の収納器具によれば、カーテンの畳み代に関係なく、タッセルを任意の長さだけ引き出してカーテンを束ねることができる。しかしながら、タッセルを引き出した場合、タッセルには常に巻き戻そうとするバネの張力が作用しているため、カーテンを束ねるために必要なタッセルの長さを一定に保持して作業することが困難であった。

そこで、本発明は、上記課題に鑑みてなされたものであり、タッセルを適切な長さで保持可能であり、タッセルによりカーテンを束ねる作業性を向上させる技術を提供することを目的とする。

本発明に係るカーテンタッセル収容装置によれば、所定の対象に取付け可能なカーテンタッセル収容装置であって、前記対象に取付け可能な筐体と、前記筐体に相対回転自在に収容された巻取軸と、前記巻取軸に引出し及び巻取り可能に取り付けられているタッセルと、前記タッセルを巻き取るように前記巻取軸を付勢しているバネと、前記タッセルが前記巻取軸に巻き取られる巻取状態と、前記タッセルが所定の長さで保持されている保持状態と、を切り換え可能な切換手段と、を備えることを特徴とする。

本発明によれば、タッセルを適切な長さで保持可能であり、タッセルによりカーテンを束ねる作業性を向上させることができる。

（ａ）は、タッセルが巻き取られた状態における第１の実施の形態に係るカーテンタッセル収容装置を一方の側から見た斜視図であり、（ｂ）は、タッセルが巻き取られた状態における第１の実施の形態に係るカーテンタッセル収容装置１を他方の側から見た斜視図である。 図１（ａ）におけるＩＩ－ＩＩ線に沿った第１の実施の形態に係るカーテンタッセル収容装置の断面図である。 タッセルが引き出された状態における第１の実施の形態に係るカーテンタッセル収容装置の斜視図である。 （ａ）は、ケースを一方の側から見た斜視図であり、（ｂ）は、ケースを他方の側から見た斜視図であり、（ｃ）は、ケースの平面図である。 （ａ）、（ｂ）は、図４（ｃ）のＶ－Ｖ線に沿ったケースをそれぞれ異なる側から見た縦断面図である。 （ａ）は、巻取軸の斜視図であり、（ｂ）は、（ａ）におけるｂ－ｂ線に沿った縦断面図であり、（ｃ）は、（ａ）におけるｃ－ｃ線に沿った横断面図である。 巻取軸の底面図である。 巻取軸及び分解された制動装置を示す斜視図である。 （ａ）は、タッセルの構成を説明するための分解斜視図であり、（ｂ）は、タッセルホルダを示す斜視図ある。 ゼンマイバネがケースに収容された状態を説明するための断面図である。 （ａ）は、タッセルが引き出されたカーテンタッセル収容装置を示す図であり、（ｂ）、（ｃ）は、タッセルの引出し動作中における球体の軌道を示す図である。 （ａ）は、タッセルの引出し動作から巻戻し動作への移行途中の球体の軌道を示す図であり、（ｂ）は、タッセルの長さが保持された状態における球体の位置を示す図である。 （ａ）は、タッセルの保持状態から引出し動作への移行途中の球体の軌道を示す図であり、（ｂ）は、タッセルの巻戻し動作中の球体の軌道を示す図である。 （ａ）は、タッセルが巻き取られた状態における第２の実施の形態に係るカーテンタッセル収容装置の斜視図であり、（ｂ）は、タッセルが引き出された状態における第２の実施の形態に係るカーテンタッセル収容装置の斜視図である。 第２の実施の形態におけるタッセルの構成を説明するための分解斜視図である。 （ａ）は、タッセルが巻き取られた状態における第３の実施の形態に係るカーテンタッセル収容装置の斜視図であり、（ｂ）は、（ａ）におけるｂ－ｂ線に沿った断面図である。 第３の実施の形態におけるラチェット機構を説明するための斜視図である。 （ａ）は、ラチェット機構の空転状態を示す図であり、（ｂ）は、ラチェット機構の係止の解除状態を説明するための図である。

まず、本発明の代表的な実施の形態について概要を説明する。なお、以下の説明では、一例として、発明の構成要素に対応する図面上の参照符号を、括弧を付して記載している。

〔１〕本発明に係るカーテンタッセル収容装置（１）は、所定の対象に取付け可能なカーテンタッセル収容装置（１，１Ａ，１Ｂ）であって、対象（Ｇ）に取付け可能な筐体（１０，１０Ｂ）と、筐体（１０，１０Ｂ）に相対回転自在に収容された巻取軸（２０，２０Ｂ）と、巻取軸（２０，２０Ｂ）に引出し及び巻取り可能に取り付けられているタッセル（４０，４０Ａ）と、タッセル（４０，４０Ａ）を巻き取るように巻取軸（２０，２０Ｂ）を付勢しているゼンマイバネ（５０）と、タッセル（４０，４０Ａ）が巻取軸（２０）に巻き取られる巻取状態と、タッセル（４０，４０Ａ）が所定の長さで保持されている保持状態と、を切り換え可能な切換手段（７０，７０Ｂ）と、を備えることを特徴とする。

〔２〕タッセル（４０）は、筐体（１０，１０Ｂ）から互いに異なる２つの方向に引出し可能である〔１〕のカーテンタッセル収容装置（１）。

〔３〕タッセル（４０，４０Ａ）は、引出方向における先端部で他の部材と磁性的に連結可能である〔１〕又は〔２〕のカーテンタッセル収容装置（１）。

〔４〕切換手段（７０，７０Ｂ）は、筐体（１０，１０Ｂ）に対して移動自在な移動体（１８，２４）と、巻取軸（２０，２０Ｂ）又は筐体（１０，１０Ｂ）に設けられていて移動体（１８，２４）と係合して巻取軸（２０，２０Ｂ）の回転を抑制可能な回転制御部（２２，２６）と、を有する〔１〕から〔３〕のいずれかのカーテンタッセル収容装置（１）。

〔５〕回転制御部（２６）は、筐体（１０）に面する巻取軸（２０）の面又は巻取軸（２０）に面する筐体（１０）の面に形成されていて、タッセル（４０）が引き出される引出状態供される外側カム路（２６１）、巻取状態の用に供される内側カム路（２６７）及び保持状態の用に供される保持位置（２６５）を含む円周カム溝（２６）であり、移動体（１８）は、巻取軸（２０）と筐体（１０）との間に設けられていて、巻取軸（２０）の回転軸線（ｘ）から径方向に延びて筐体（１０）又は巻取軸（２０）に形成された収容溝（１７２）及び円周カム溝（２６）に沿って転動自在な転動体（１８）である〔４〕のカーテンタッセル収容装置（１）。

〔６〕切換手段（７０Ｂ）は、ラチェット機構（７０Ｂ）であり、回転制御部（２２）は、巻取軸（２０Ｂ）の一端に巻取軸（２０Ｂ）に対して相対回動不能に設けられた歯車（２２）を含み、移動体（２４）は、歯車（２２）と係合して巻取軸（２０Ｂ）の回転を抑制する爪部（２４１ａ）を有するスライダ（２４）を含み、スライダ（２４）は、巻取軸（２０Ｂ）に対して交差する交差方向に歯車（２２）との係合状態を維持するように付勢されており、かつ、係合状態を解除するように筐体（１０Ｂ）に対して交差方向に押し込み可能に筐体（１０Ｂ）に収容されている〔４〕のカーテンタッセル収容装置（１）。

〔７〕巻取軸（２０，２０Ｂ）に係合していて、巻取方向（Ｒ２）における巻取軸（２０，２０Ｂ）の回転を制動する制動装置（３０）を備える〔１〕から〔６〕のいずずれかのカーテンタッセル収容装置（１）。

以下に、本発明の実施の形態について、図面を参照しながら説明する。なお、以下の説明において、図面は模式的なものであり、各要素の寸法の関係、各要素の比率などは、現実と異なる場合があることに留意する必要がある。図面の相互間においても、互いの寸法の関係や比率等が異なる部分が含まれている場合がある。

本発明に係るカーテンタッセル収容装置は、開いたカーテンを束ねるものである。本発明に係るカーテンタッセル収容装置が束ねるカーテンは、特定の種類のカーテンに限定されない。また、本発明に係るカーテンタッセル収容装置は、窓枠や壁面などの所定の対象に取り付けられ、取り付けられる対象は特に限定されない。

本発明に係るカーテンタッセル収容装置１，１Ａ，１Ｂは、所定の対象Ｇに取付け可能であり、対象Ｇに取付け可能な筐体１０，１０Ｂと、筐体１０，１０Ｂに相対回転自在に収容された巻取軸２０，２０Ｂと、巻取軸２０，２０Ｂに引出し及び巻取り可能に取り付けられているタッセル４０，４０Ａと、タッセル４０，４０Ａを巻き取るように巻取軸２０，２０Ｂを付勢しているゼンマイバネ５０と、タッセル４０，４０Ａが巻取軸２０に巻き取られる巻取状態と、タッセル４０，４０Ａが所定の長さで保持されている保持状態と、を切り換え可能な切換手段７０，７０Ｂと、を備えることを特徴とする。以下、カーテンタッセル収容装置１，１Ａ，１Ｂの構成について具体的に説明する。

＜第１の実施の形態＞
図１（ａ）は、タッセル４０が巻き取られた状態における第１の実施の形態に係るカーテンタッセル収容装置１を一方の側から見た斜視図であり、図１（ｂ）は、タッセル４０が巻き取られた状態における第１の実施の形態に係るカーテンタッセル収容装置１を他方の側から見た斜視図である。図２は、図１（ａ）におけるＩＩ－ＩＩ線に沿った第１の実施の形態に係るカーテンタッセル収容装置１の断面図である。図３は、タッセル４０が引き出された状態における第１の実施の形態に係るカーテンタッセル収容装置１の斜視図である。カーテンタッセル収容装置１は、例えば、窓枠などに固定されて、室内からの外部の視認を可能にしたり、外部からの室内の視認を妨げたり、また、室内への光や風の取り入れを可能にしたり、室内への光や風の進入を防いだりするカーテンを束ねる。本実施の形態に係るカーテンタッセル収容装置１は、主に筐体１０と、巻取軸２０と、制動装置３０と、タッセル４０と、ゼンマイバネ５０と、を備える。

図４（ａ）は、ケース１１を一方の側から見た斜視図であり、図４（ｂ）は、ケース１１を他方の側から見た斜視図であり、図４（ｃ）は、ケース１１の平面図である。図５（ａ）、（ｂ）は、図４（ｃ）のＶ－Ｖ線に沿ったケース１１をそれぞれ異なる側から見た縦断面図である。筐体１０は、ケース１１と、キャップ１２と、を備える。ケース１１は、有底筒状の部材である。中心を通る軸線ｘに交差したケース１１の断面形状は円形状である。ケース１１は、取付部１３と、一対（２つ）のスリット１４１と、２組の一対（４つ）のガイドスリット１４２と、２つのマグネット収容部１５１，１５２と、マグネット１６と、底部１７と、を有する。

ケース１１は、カーテンタッセル収容装置１を窓枠等の対象Ｇに取り付けた状態において、上方に開口した上方収容部１１１と、下方に開放した下方収容部１１２と、を有する。上方収容部１１１と下方収容部１１２との間には底部１７が設けられており、ケース１１は、底部１７によって仕切られている。

上方収容部１１１は、底部１７に対して上方に位置し、下方収容部１１２は、底部１７に対して下方に位置する。上方収容部１１１は、軸線ｘに沿って下方収容部１１２よりも大きく形成されている。上方収容部１１１は、後述する巻取軸２０及び制動装置３０を収容し、制動装置３０によって外部に対して閉鎖されている。下方収容部１１２は、後述するゼンマイバネ５０を収容し、キャップ１２によって外部に対して閉鎖されている。キャップ１２及び制動装置３０は、ケース１１に対して相対回動不能に取り付けられている。

取付部１３は、ケース１１の外周面に軸線ｘに沿って延びている。取付部１３の両端部には取付孔１３１がそれぞれ設けられている。取付孔１３１には、例えば、ネジＳ等の締結部材が挿通される。カーテンタッセル収容装置１は、ネジＳを取付部１３に挿通して所定の対象Ｇに取り付けられる。取付部１３の両端部は、軸線ｘに沿ってケース１１を超えている。

一対のスリット１４１は、周方向に取付部１３を挟む位置であって、取付部１３から周方向に９０°又は略９０°の位置に設けられている。スリット１４１は、ケース１１の上方収容部１１１の側から軸線ｘに沿って底部１７の手前まで延びている。一対のスリット１４１は、互いに径方向において対向する（１８０°離れた）位置に設けられている。一方のスリット１４１を通じて後述するタッセル４０がケース１１の外部に引き出され、また、ケース１１の内部に巻き戻される。

ガイドスリット１４２は、ケース１１の周方向に各スリット１４１に対して所定の間隔をあけて、取付部１３に対向する位置に設けられている。具体的には、各スリット１４１を起点にして周方向に両側にそれぞれ等間隔をあけて２つのガイドスリット１４２が設けられている。ガイドスリット１４２は、軸線ｘに沿って所定の距離だけ延びている。ガイドスリット１４２は、後述するダンパ装置３５のガイド突起３５３を軸線ｘに沿って案内する。

マグネット収容部１５１，１５２は、一対のスリット１４１が形成されている位置にそれぞれ設けられている。２つのマグネット収容部１５１，１５２のうち、タッセル４０が引き出されるとともに巻き戻されるスリット１４１の側の一方のマグネット収容部１５１にはマグネット１６は収容されていない。タッセル４０は、スリット１４１及び一方のマグネット収容部１５１を通じてケース１１の内外に進入及び進出可能になっている。

マグネット１６は、他方のマグネット収容部１５２に収容されている。他方のマグネット収容部１５２に収容されたマグネット１６は、外方に対して露出しており、マグネット１６と後述するタッセル４０の先端とが磁力により連結可能である。

底部１７は、挿通孔１７１と、収容溝１７２と、を有する。挿通孔１７１は、軸線ｘに対して同心的に又は略同心的に設けられている。挿通孔１７１は、底部１７の厚さ方向に貫通した孔である。挿通孔１７１にはケース１１に収容された後述する巻取軸２０の軸部２９が挿通される。

収容溝１７２は、上方収容部１１１に面する底部１７の面に凹に形成されており、挿通孔１７１とケース１１の内周面との間を、軸線ｘから径方向外側に直線状に延びている。収容溝１７２は、周方向において取付部１３の位置に設けられている。収容溝１７２には球体（移動体又は転動体）１８が収容されている。

球体１８は、ケース１１の底部１７と巻取軸２０との間に設けられており、後述する巻取軸２０の円周カム溝（回転制御部）２６とともに切換手段７０を構成する。球体１８は、ケース１１の側で収容溝１７２に径方向に転動自在に収容されていて、巻取軸２０の円周カム溝２６に対して相対的に移動する。

ケース１１は、２組の一対の係止口１９１，１９２を有する。一方の組の係止口１９１，１９２は、上方収容部１１１の側で、径方向において取付部１３が設けられていない側に形成されており、他方の組の係止口１９１，１９２は、上方収容部１１１の側で、取付部１３が設けられている側に形成されていて、互いに軸線ｘに所定の間隔をあけて並んでいる。係止口１９１は、係止口１９２に対して底部１７の側に位置し、後述する軸受３３の係止突起３３１と係合し、係止口１９２は、後述するダンパ装置３５の係止突起３５２と係合する。これにより、軸受３３及びダンパ装置３５は、軸線ｘに沿った方向に保持され、かつ、ケース１１に対して相対回動不能になっている。

図６（ａ）は、巻取軸２０の斜視図であり、図６（ｂ）は、図６（ａ）におけるｂ－ｂ線に沿った縦断面図であり、図６（ｃ）は、図６（ａ）におけるｃ－ｃ線に沿った横断面図である。巻取軸２０は、軸線ｘ周りに回転自在にケース１１に収容されている。巻取軸２０は、巻取部２１と、天板部２３と、底板部２５と、収容部２７と、軸部２９と、を有する。巻取部２１は、後述するタッセル４０を巻取り可能な部分である。巻取部２１は、軸線ｘに沿った両端部に設けられた天板部２３と底板部２５とによって画定されている。

巻取部２１は、柱状に形成されている。巻取部２１は、一対の周壁部２１１と、一対の中壁部２１３と、を有する。一対の周壁部２１１は、軸線ｘ周りに円弧状をなして設けられている。一対の周壁部２１１は、それぞれの各端部が互いに離間して設けられている。各端部の間隔が小さい側にスリット開口２１５が形成されるように設けられている。

一対の中壁部２１３は、一対の周壁部２１１の内側で軸線ｘに沿って天板部２３と底板部２５との間を延在し、軸線ｘを挟んで所定の間隔をあけて設けられている。一対の中壁部２１３の間に、後述するタッセルホルダ４１が収容される収容空間２１２が画定されている。径方向においてスリット開口２１５とは反対側の一対の中壁部２１３の間にはスリット開口２１７が形成されている。

中壁部２１３によって画定された収容空間２１２には、後述するタッセル４０のタッセルホルダ４１が収容される。スリット開口２１７の周方向における幅は、スリット開口２１５の周方向における幅よりも大きく形成されている。具体的には、スリット開口２１５の幅は、タッセルホルダ４１の厚さよりも小さく、スリット開口２１７の幅は、後述するタッセルホルダ４１の厚さよりも大きい。後述するタッセル４０は、スリット開口２１５，２１７及び収容空間２１２に挿通される。

巻取部２１は、径方向に凹に形成された２つの係止凹部２１９を有する。２つの係止凹部２１９は、中壁部２１３の互いに向かい合う面に形成されている。係止凹部２１９は、スリット開口２１５の側で、軸線ｘに沿って互いに間隔をあけて天板部２３及び底板部２５の側にそれぞれ設けられている。各係止凹部２１９に後述するタッセルホルダ４１の係止凸部４１２が入り込む。これにより、タッセル４０は、径方向においてスリット開口２１７の方向からの引き抜きに対して抵抗する。

巻取部２１は、軸線ｘに沿った一方の端部に天板部２３を有し、他方の端部に底板部２５を有する。天板部２３は、円盤状の部分であり、天板部２３の外径は、巻取部２１の外径よりも大きく、天板部２３の外縁は、巻取部２１の外周面から径方向外側に突出している。天板部２３には収容部２７が設けられている。収容部２７は、軸線ｘに対して同軸的又は略同軸的に設けられており、底板部２５とは反対の側に面する天板部２３の面から立設した環状の壁部である。巻取軸２０の天板部２３の収容部２７の側には制動装置３０が設けられる。収容部２７には、後述するワンウェイクラッチ３１が圧入され、外周面に後述する軸受３３が取り付けられる。

底板部２５は、円盤状の部分であって、巻取軸２０がケース１１に収容された状態（以下、「収容状態」ともいう）においてケース１１の底部１７の側に位置する。底板部２５の外径は、巻取部２１の外径よりも大きく、底板部２５の外縁は、巻取部２１の外周面から径方向外側に突出している。底板部２５は、円周カム溝２６を有する。円周カム溝２６は、球体１８とともに、巻取軸２０の回転を制御して、タッセル４０を引き出す引出操作（引出状態）と、タッセル４０を巻き取る巻取り操作（巻取状態）と、引き出されたタッセル４０を所定の長さで保持する保持操作（保持状態）と、を切り換える切換手段７０をなす。

軸部２９は、底板部２５において軸線ｘに同心的に又は略同心的に設けられている。軸部２９は、ケース１１の底部１７に面する底板部２５の面から軸線ｘに沿って延びている。巻取軸２０の収容状態において、軸部２９は、ケース１１の挿通孔１７１に挿通され、ケース１１の下方収容部１１２に突出している。

軸部２９は、スリット２９１を有する。スリット２９１は、軸部２９の先端の側から底板部２５の側に向かって軸線ｘに沿って延びている。スリット２９１に、後述するゼンマイバネ５０の一端５０１が係止される。

図７は、巻取軸２０の底面図である。巻取軸２０の収容状態において、ケース１１の底部１７に面する底板部２５の面に円周カム溝２６が形成されている。円周カム溝２６は、軸線ｘを中心に点対称に形成されている。円周カム溝２６は、外側カム路（第１カム路）２６１と、引込みカム路２６２と、移行カム路２６３と、保持位置２６５と、内側カム路（第２カム路）２６７と、を有する。外側カム路２６１は、引出操作の際に球体１８が通る路であり、軸線ｘを中心に底板部２５の外周縁の側で延びている。外側カム路２６１の延在は、周方向に沿って外周縁側から径方向内側に入り込み、そこから再び外周縁に向かって径方向外側に移行するように環状をなしている。具体的には、外側カム路２６１の径方向において外側の外壁部の一部は、他の外壁部に対して径方向に内側に突出した位置にある突出壁面２６１ａを有する。

外側カム路２６１の突出壁面２６１ａ付近には、径方向内側に保持位置２６５に向かって延びる引込みカム路２６２が延びている。外側カム路２６１に通じている引込みカム路２６２の幅は大きく、保持位置２６５に向かうに連れて小さくなっている。引込みカム路２６２の径方向において外側の外壁面２６２ａは、外側カム路２６１の突出壁面２６１ａと、径方向において同じ又は略同じ位置にある。

移行カム路２６３は、保持位置２６５から外側カム路２６１又は内側カム路２６７へ球体１８を案内する路であり、保持位置２６５から引込みカム路２６２とは反対側に外側カム路２６１に周方向に沿って延びている。移行カム路２６３は、保持位置２６５から外側カム路２６１への移行途中で内側カム路２６７に通じている。移行カム路２６３の延在は、周方向に沿って径方向に変化している。具体的には、内側カム路２６７と通じる個所で、移行カム路２６３の径方向において外側の外壁部は、径方向内側に入り込む突出壁面２６３ａを有する。また、この突出壁面２６３ａと対向する位置にあり、移行カム路２６３の径方向において内側の内壁面２６３ｂは、内側カム路２６７に向かって形成されている。

内側カム路２６７は、巻取操作の際に球体１８を案内する路であり、軸部２９周りに環状に延びている。内側カム路２６７の径方向において外側の外壁面２６７ａは、移行カム路２６３の突出壁面２６３ａと、径方向において同じ又は略同じ位置にあり、移行カム路２６３に通じている。

図８は、巻取軸２０及び分解された制動装置３０を示す斜視図である。制動装置３０は、ワンウェイクラッチ３１と、軸受３３と、ダンパ装置３５と、を有する。ワンウェイクラッチ３１は、巻取軸２０の収容部２７に圧入され、巻取軸２０と一体に回転する。ワンウェイクラッチ３１は、軸線ｘ周りの巻取軸２０の双方向回転のうち、一方向（タッセル４０の回転方向（巻取方向）Ｒ２（図１２参照））における巻取軸２０の回転をダンパ装置３５に伝達する。つまり、ワンウェイクラッチ３１は、タッセル４０の引出操作における巻取軸２０の回転をダンパ装置３５には伝達しない。

軸受３３は、巻取軸２０の収容部２７の外側に取り付けられる。軸受３３は、その外周面に２つの係止突起３３１を有する。係止突起３３１は、互いに径方向において対向する位置に設けられていて、それぞれケース１１の係止口１９１と係合する。

ダンパ装置３５は、軸受３３に載置されていて、かつ、ワンウェイクラッチ３１に連結されている。ダンパ装置３５は、巻取軸２０の巻取操作時の回転速度を制動する、例えば、オイルダンパである。ダンパ装置３５は、係合軸部３５１と、２つの係止突起３５２と、６つのガイド突起３５３と、を有する。

係合軸部３５１は、軸線ｘに沿って延びており、ワンウェイクラッチ３１の中心孔３２と係合する。係止突起３５２は、互いに径方向において対向する位置に設けられている。係止突起３５２は、それぞれケース１１の係止口１９２と係合する。６つのガイド突起３５３は、それぞれ周方向において係止突起３５２の間で、例えば、等間隔に設けられている。係止口１９１に対して周方向に中間又は略中間にあるガイド突起３５３は、ケース１１のスリット１４１において案内され、その他のガイド突起３５３は、ケース１１のガイドスリット１４２において案内される。

図９（ａ）は、タッセル４０の構成を説明するための分解斜視図であり、図９（ｂ）は、タッセルホルダ４１を示す斜視図ある。タッセル４０は、例えば、布テープにより形成されており、所定の長さを有する帯状部材である。タッセル４０の幅は、少なくとも巻取軸２０の巻取部２１の軸線ｘに沿った長さよりも小さい。タッセル４０は、その一端が巻取部２１のスリット開口２１７から挿入されてスリット開口２１７からに外部に抜け出ていて、他端がスリット開口２１５の側で後述するタッセルホルダ４１を介して中壁部２１３の間で保持されている。タッセル４０は、ケース１１内に収容された状態において、巻取部２１に巻かれており、一方のスリット１４１から引き出された状態において、所定の長さに保持されてカーテンを束ねる。

タッセル４０は、２つのタッセルホルダ４１と、タッセルグリップ４３と、マグネット４５と、マグネットカバー４７と、を有する。２つのタッセルホルダ４１がタッセル４０の両端部に設けられている。タッセルホルダ４１は、平面視矩形又は略矩形に形成されており、例えば、タッセル４０の幅方向に延びる３つの開口部４１１を有している。タッセル４０は、両端部側でタッセルホルダ４１の各開口部４１１に折り返すように挿入されていて、タッセルホルダ４１において摩擦力によって保持されている。

タッセルホルダ４１の両面における各角部には係止凸部４１２が設けられている。後述するタッセルグリップ４３が取り付けられていない側でタッセル４０に取り付けられたタッセルホルダ４１は、開口部４１１の延び方向において設けられている一方の側の２つの係止凸部４１２において、巻取部２１の中壁部２１３における係止凹部２１９に入り込んでいて、タッセルホルダ４１は、巻取部２１に係止されている。

タッセルグリップ４３は、タッセル４０の一方の端部に取り付けられている。タッセルグリップ４３は、ケース１１のスリット１４１において外側に位置している（図１Ａ参照）。タッセルグリップ４３は、タッセルホルダ４１を収容するように形成されている。タッセルグリップ４３は、タッセル４０の引出方向における端面にマグネット４５を有する。マグネット４５は、ケース１１のマグネット収容部１５２に収容されているマグネット１６と磁気的に連結可能である。マグネットカバー４７は、タッセルグリップ４３に連結されて、マグネット４５がタッセルグリップ４３から意図せず落下することを防ぐ。

図１０は、ゼンマイバネ５０がケース１１に収容された状態を説明するための断面図である。ゼンマイバネ５０は、ゼンマイケース５１に収納された状態において、下方収容部１１２の側でケース１１に対して相対回動不能にケース１１に収容されている。ゼンマイバネ５０の内側の一端５２は、折り曲げられて巻取軸２０の軸部２９のスリット２９１に係止され、外側の他端５３は、折り曲げられてゼンマイケース５１の固定部５１１に固定されている。ゼンマイバネ５０は、巻取軸２０に対して巻取軸２０を巻き取る方向に常に付勢している。

次に、タッセル４０の引出し及び巻取り動作について説明する。本実施の形態に係るカーテンタッセル収容装置１は、球体１８と円周カム溝２６とからなる切換手段７０により、巻取軸２０の回転を制御する。これにより、タッセル４０がケース１１から引き出される引出状態と、タッセル４０が巻取軸２０に巻き取られる巻取状態と、ケース１１から引き出されたタッセル４０が所定の長さで保持されている保持状態と、が適宜切り換えられる。

以下に、切換手段７０による各種操作（状態）の切換えについて説明する。図１１（ａ）は、タッセル４０が引き出されたカーテンタッセル収容装置１を示す図であり、図１１（ｂ）、（ｃ）は、タッセル４０の引出し動作中の球体１８の軌道を示す図である。図１２（ａ）は、タッセル４０の引出し動作から巻戻し動作への移行途中の球体１８の軌道を示す図であり、図１２（ｂ）は、タッセル４０の長さが保持された状態における球体１８の位置を示す図である。図１３（ａ）は、タッセル４０の保持状態から引出し動作への移行途中の球体１８の軌道を示す図であり、図１３（ｂ）は、タッセル４０の巻戻し動作中の球体１８の軌道を示す図である。

タッセル４０が巻取軸２０に完全に巻き取られている状態（図１（ａ）参照）において、球体１８は、例えば、内側カム路２６７に位置している（図１３（ｂ）参照）。巻取軸２０に巻き取られている状態のタッセル４０を、タッセルグリップ４３を介して引っ張ることにより、タッセル４０は、スリット１４１を介して外部に引き出される（図１１（ａ）参照）。タッセル４０が引き出されることにより、巻取軸２０が軸線ｘ周りに、例えば、図１１（ａ）、（ｂ）において左方向（回転方向（引出方向）Ｒ１）にケース１１に対して相対的に回転する。タッセル４０の引出し時の巻取軸２０の回転に伴い、ケース１１の収容溝１７２において径方向に最も外側で球体１８は、第１カム路２６１を相対的に移動する（図１１（ｂ）、（ｃ）参照）。球体１８は、ケース１１の収容溝１７２を径方向に移動するだけで、周方向における位置は不変である。巻取軸２０の回転に伴い外側カム路２６１が球体１８に対して相対的に移動する。換言すると、タッセル４０が引っ張られる限り球体１８は、外側カム路２６１を相対的に移動（周回）し続ける。タッセル４０を引き出す量（長さ）に応じてゼンマイバネ５０は巻かれ、巻取軸２０を図１２において右方向（回転方向Ｒ２）に回転させてタッセル４０を巻き戻そうとする力を蓄える。

タッセル４０を必要な長さだけ引き出した後、タッセル４０の引張りを止めると、巻取軸２０は、ゼンマイバネ５０の作用によりタッセル４０を巻き戻す方向（回転方向Ｒ２）に回転させられる。巻取軸２０の回転に伴い、タッセル４０は、ケース１１内に引き戻される。この場合、球体１８は、外側カム路２６１に沿って相対的に移動しつつ、収容溝１７２においても径方向内側に移動する。この移動に伴い、球体１８は、突出壁面２６１ａの位置で突出壁面２６１ａと径方向において同じ又は略同じ位置にある外壁面２６２ａに沿って引込みカム路２６２に入り込む（図１２（ａ）参照）。

球体１８が保持位置２６５において円周カム溝２６の壁面に衝突すると、巻取軸２０の回転は、ゼンマイバネ５０の作用に抗して止まる（図１２（ｂ）参照）。これにより、タッセル４０の巻戻りは止まり、タッセル４０は、所定の長さで保持される。所定の長さで保持された状態のタッセル４０側のマグネット４５をケース１１側のマグネット１６に固定することによりカーテンは束ねられる。

タッセル４０を巻き戻したい場合、タッセル４０を少しだけ引き出して、巻取軸２０を回転方向Ｒ１に回転させる。これにより、球体１８は、移行カム路２６３における相対的な移動に伴い、収容溝１７２を径方向内側に移動する。例えば、球体１８が外側カム路２６１に達する前にタッセル４０の引張りを止める（図１３（ａ）参照）と、巻取軸２０は、回転方向Ｒ１とは反対方向の回転方向Ｒ２に回転し、球体１８は、突出壁面２６３ａと径方向において同じ又は略同じ位置にある内側カム路２６７の外壁面２６７ａにより内側カム路２６７内に案内されて相対的に周回するようになる（図１３（ｂ）参照）。これにより、巻取軸２０は、タッセルグリップ４３がケース１１に当接するまで回転し続け（図１（ａ）参照）、タッセル４０は、カーテンタッセル収容装置１内に収容される。

タッセル４０の巻取り動作中における巻取軸２０の回転は、ワンウェイクラッチ３１を介してダンパ装置３５に伝達される。これにより、巻取軸２０の引戻し方向（回転方向Ｒ２）における回転速度は、ダンパ装置３５により減速（制動）され、タッセル４０が勢いよくケース１１に向かって巻き戻されることはない。

なお、上記の説明においては、タッセル４０を所定の長さで保持した状態でカーテンを束ねていたが、タッセル４０を所定の長さに保持する前に、タッセル４０を引き出してタッセル４０側のマグネット４５をケース１１側のマグネット１６に固定してカーテンを束ねてもよい。この場合、マグネット１６，４５同士の磁気的な連結力は、タッセル４０に作用するゼンマイバネ５０による戻し力よりも大きいので、タッセル４０がケース１１から外れて巻き戻されることはない。

また、タッセル４０側のマグネット４５をケース１１側のマグネット１６に連結させた後にタッセル４０をさらに引き出すことにより、球体１８が保持位置２６５で円周カム溝２６の壁面と衝突して巻取軸２０の回転を止めてもよい。なお、マグネット１６，４５同士の磁気的な連結は、例えば、タッセル４０に所定の荷重（ゼンマイバネ５０のバネ力より大きい荷重）がかかった場合に容易に解除される。

以上のカーテンタッセル収容装置１によれば、タッセル４０を所定の長さだけ引き出してその長さを保持することできる。これにより、カーテンを束ねる際にタッセル４０が引き戻されることはないので、カーテンを容易に束ねることができその作業性が向上する。

切換手段７０を備えていない従来のカーテンタッセル収容装置においては、ゼンマイバネによる引き戻そうとする張力が常にタッセルに作用していた。ゼンマイバネの張力が強すぎるとカーテンは過度に締め付けられることがあった。例えば、レースなどの柔らかい素材のカーテンの場合、タッセルにより過度に締め付けられるとタッセルの跡が残ることがあった。また、従来のカーテンタッセル収容装置においては、カーテンを緩やかに束ねる又は強く束ねるといったインテリアの演出に対応することができなかった。これに対して、本実施の形態に係るカーテンタッセル収容装置１によれば、切換手段７０により、束ねるカーテンを過度に締め付けて、カーテンにタッセルによる締付け跡が付くことを回避することができるとともに、タッセル４０により束ねられるカーテンのスタイルを自由に選択することができる。

さらに、本実施の形態においてタッセル４０は、マグネット１６，４５を介してケース１１に磁気により連結されているので、所定の力以上の負荷がタッセル４０にかかった場合であっても容易に連結は解除されるので、ケース１１とタッセル４０との連結が解除されないことによるカーテンタッセル収容装置１の破損を回避することができる。

また、本実施の形態に係るカーテンタッセル収容装置１は、制動装置３０（ダンパ装置３５）を有しているので、ゼンマイバネ５０の張力により、タッセル４０が勢いよくケース１１に引き戻されることを回避することができる。

＜第２の実施の形態＞
次に、第２の実施の形態に係るカーテンタッセル収容装置１Ａについて説明する。以下では、第１の実施の形態に係るカーテンタッセル収容装置１と異なる部分について主として説明し、同じ構成を有する部分については同じ符号を付してその説明及び図示を省略することがある。図１４（ａ）は、タッセル４０Ａが巻き取られた状態における第２の実施の形態に係るカーテンタッセル収容装置１Ａの斜視図であり、図１４（ｂ）は、タッセル４０Ａが引き出された状態における第２の実施の形態に係るカーテンタッセル収容装置１Ａの斜視図である。

本実施の形態に係るカーテンタッセル収容装置１Ａは、主に筐体１０と、巻取軸２０と、制動装置３０と、タッセル４０Ａと、ゼンマイバネ５０と、を備える。本実施の形態において切換手段７０は、球体１８と円周カム溝２６とからなる。本実施の形態においてタッセル４０Ａは、両端がケース１１の両方のスリット１４１から互いに異なる方向に引き出されるようになっており、両端部において互いに、磁気的に連結可能になっている。

図１５は、第２の実施の形態におけるタッセル４０Ａの構成を説明するための分解斜視図である。タッセル４０Ａは、例えば、布テープにより形成されており、所定の長さを有する帯状部材である。タッセル４０Ａの幅は、少なくとも巻取軸２０の巻取部２１の軸線ｘに沿った長さよりも小さい。タッセル４０Ａは、その一端が巻取部２１のスリット開口２１７から挿入されてスリット開口２１５からに外部に抜け出ていて、中央部がタッセルホルダ４１を介して中壁部２１３の間で収容空間２１２に保持されている。タッセル４０Ａは、ケース１１内に収容された状態において、巻取部２１に巻かれており、両端部が両方のスリット１４１から引き出された状態において、所定の長さに保持されてカーテンを束ねる。

タッセル４０Ａは、３つのタッセルホルダ４１と、２つのタッセルグリップ４３と、２つのマグネット４５と、を有する。タッセルホルダ４１は、タッセル４０Ａの両端部及び中央部に設けられている。中央部に設けられたタッセルホルダ４１の両面における各角部に設けられた係止凸部４１２が巻取部２１の中壁部２１３における係止凹部２１９に入り込んでいて、タッセルホルダ４１は、巻取部２１に係止されている。これにより、タッセル４０Ａが両方向において引っ張られた場合であっても、タッセル４０Ａがスリット開口２１５の側に偏って引き出されることはない。なお、本実施の形態において、両側にそれぞれ引き出されたタッセル４０Ａは、巻取軸２０に巻き取られる際に巻取部２１において互いに重なりながら巻き取られる。

タッセル４０Ａの両端部に取り付けられているタッセルグリップ４３は、ケース１１のスリット１４１において外側に位置している（図１４（ａ）参照）。タッセルグリップ４３は、タッセルホルダ４１を収容するように形成されている。各タッセルグリップ４３は、タッセル４０Ａの引張り方向における端面にマグネット４５を有する。これにより、タッセル４０Ａをケース１１から互いに対向する方向に引っ張り出して、両端部を磁気的に連結可能である。

本実施の形態によれば、第１の実施の形態と同様の効果を奏することができる。

＜第３の実施の形態＞
次に、第３の実施の形態に係るカーテンタッセル収容装置１Ｂについて説明する。以下では、第１の実施の形態に係るカーテンタッセル収容装置１と異なる部分について主として説明し、同じ構成を有する部分については同じ符号を付してその説明及び図示を省略することがある。図１６（ａ）は、タッセル４０が巻き取られた状態における第３の実施の形態に係るカーテンタッセル収容装置１Ｂの斜視図であり、図１６（ｂ）は、図１６（ａ）におけるｂ－ｂ線に沿った断面図である。図１７は、第３の実施の形態におけるラチェット機構７０Ｂを説明するための斜視図である。

本実施の形態に係るカーテンタッセル収容装置１Ｂは、主に筐体１０Ｂと、巻取軸２０Ｂと、制動装置３０と、タッセル４０と、ゼンマイバネ５０と、を備える。本実施の形態において切換手段は、後述する歯車２２及びスライダ２４によるラチェット機構７０Ｂとして構成されている。筐体１０Ｂは、ケース１１Ｂと、キャップ１２と、を備える。

ケース１１Ｂは、下方収容部１１２の側にスリット開口１１３を有する。スリット開口１１３は、取付部１３とは反対に面する側で、周方向においてスリット１４１との間に形成されている。スリット開口１１３は、周方向に沿って延びていて、ケース１１Ｂの壁厚方向に貫通している。スリット開口１１３からは後述するスライダ２４が摺動自在に進出する。ケース１１Ｂは、取付部１３の側の壁部に収容孔１３３を有する。収容孔１３３は、下方収容部１１２の側に設けられており、下方収容部１１２の側から取付部１３の側に向かって形成されている。収容孔１３３は、後述するバネ２４２ａを収容し、バネ２４２ａの一端を支持している。

巻取軸２０Ｂは、巻取部２１と、天板部２３と、底板部２５と、収容部２７と、軸部２９と、歯車（回転制御部）２２と、スライダ２４と、を有する。歯車２２は、軸部２９に相対回動不能に同心的に取り付けられている。本実施の形態における巻取軸２０Ｂは、円周カム溝２６に代えて回転制御部として歯車２２を有する。歯車２２は、例えば、４つの歯部２２１と、軸部２９が挿通される孔と、を有する。

各歯部２２１は、周方向に等間隔をあけて設けられている。歯部２２１は、当接面２２１ａと、滑走面２２１ｂと、を有する。当接面２２１ａは、径方向に垂直に延びる面である。滑走面２２１ｂは、円弧状に湾曲して延びている面であり、一の歯部２２１における当接面２２１ａの外側の縁から、隣接する歯部２２１の当接面２２１ａの内側の縁に向かって延びている。歯車２２は、タッセル４０の巻取りに際して当接面２２１ａの側から回転し、タッセル４０の引出しに際して滑走面２２１ｂの側から回転する。巻取軸２０がケース１１Ｂに収容された状態において、歯車２２は、スリット開口１１３と同じ高さ位置にある。

スライダ２４は、板状の部材であり、スリット開口１１３を介してケース１１Ｂに収容された状態において、ケース１１Ｂのスリット開口１１３から一部が外部に露出しており、スリット１４１側のケース１１Ｂの内壁面に沿って、巻取軸２０Ｂの軸線ｘに対して交差する方向に案内される。スライダ２４は、孔部２４１と、棒状部２４２と、を有する。スライダ２４がケース１１Ｂに収容された状態において、孔部２４１の内側には歯車２２が位置するようになっている。

スライダ２４の孔部２４１には爪部２４１ａが形成されている。爪部２４１ａは、スライダ２４がケース１１Ｂに収容された状態において、スリット開口１１３とは反対の側に位置するスライダ２４の孔部２４１の内周面、つまり、スリット開口１１３に面する孔部２４１の内周面に設けられている。爪部２４１ａは、スリット開口１１３に向かって凸に形成されている。

棒状部２４２は、爪部２４１ａと反対側のスライダ２４の外周面に凸に設けられていて、ケース１１Ｂの収容孔１３３に対向している。棒状部２４２には、例えば、圧縮コイルバネであるバネ２４２ａがその一端の側で支持されており、他端の側で収容孔１３３において支持されている。スライダ２４は、バネ２４２ａの付勢により、一部（先端部）がスリット開口１１３から突出しており、孔部２４１の爪部２４１ａが歯車２２と接触してケース１１Ｂ内に留まっている。また、バネ２４２ａに負荷がかけられてない場合、先端部と反対側のスライダ２４の端部とケース１１Ｂの内壁面との間に所定の隙間Ｄが形成されている。

図１８（ａ）は、ラチェット機構７０Ｂの空転状態を示す図であり、図１８（ｂ）は、ラチェット機構７０Ｂの係止の解除状態を説明するための図である。タッセル４０を引き出す場合、巻取軸２０は、歯車２２の滑走面２２１ｂの側から回転し（回転方向Ｒ１）、タッセル４０が巻き戻される場合、巻取軸２０は、歯車２２は当接面２２１ａの側から回転する（回転方向Ｒ２）。滑走面２２１ｂがスライダ２４の爪部２４１ａに乗り上げ、回転方向Ｒ１にわたって爪部２４１ａと接触し続けることにより、スライダ２４は、バネ２４２ａを圧縮させつつケース１１Ｂ内に所定の量だけ引き込まれる。タッセル４０が引き出される限りは、歯車２２は爪部２４１ａに対して空転し続ける。

タッセル４０を所定の長さだけ引き出した後にタッセル４０の引出しを止めると、歯車２２（巻取軸２０）は、ゼンマイバネ５０の作用により当接面２２１ａの側から回転し始める。この場合、スライダ２４は、歯車２２の滑走面２２１ｂによる押込みから解放されるので、バネ２４２ａは自然状態に戻ろうとしてスライダ２４をスリット開口１１３に向かって押し戻す。スライダ２４の爪部２４１ａと歯車２２の当接面２２１ａとが接触（係合）して歯車２２（巻取軸２０）の回転は止まり、タッセル４０は、所定の長さを保持した状態となり、ケース１１Ｂ内へ完全に引き戻されることはない。この状態において、スライダ２４は、バネ２４２ａにより軸線ｘに交差する方向にスリット開口１１２ａに向かって付勢されているおり、つまり、ラチェット機構７０Ｂは係止されている。タッセル４０の側のマグネット４５をケース１１Ｂの側のマグネット１６と連結させることによりカーテンを束ねることができる。

マグネット１６，４５同士の連結を解除して、タッセル４０をカーテンタッセル収容装置１Ｂ内に巻き戻す場合、スリット開口１１３から突出しているスライダ２４の先端部をケース１１Ｂ内にバネ２４２ａの力に抗して押し込む。これにより、スライダ２４は、最大で隙間Ｄの分又はケース１１Ｂの内壁に接触するまで移動し、スライダ２４の爪部２４１ａと歯車２２の当接面２２１ａと接触状態は解除される。スライダ２４がケース１１Ｂ内に押し込まれている場合、ラチェット機構７０Ｂの係止は解除状態となり、歯車２２（巻取軸２０）は、回転方向Ｒ２に回転してタッセル４０が引き込まれ続ける。回転方向Ｒ２への巻取軸２０の回転速度は、ダンパ装置３５により制動されている。

本実施の形態によれば、第１の実施の形態と同様の効果を奏することができる。

＜その他＞
以上、本発明の好適な実施の形態について説明したが、本発明は上記の実施の形態に限定されるものではなく、本発明の概念及び特許請求の範囲に含まれるあらゆる態様を含む。また、上述した課題及び効果の少なくとも一部を奏するように、各構成を適宜選択的に組み合わせてもよい。また、例えば、上記実施の形態における各構成要素の形状、材料、配置、サイズ等は、本発明の具体的使用態様によって適宜変更され得る。例えば、上記の実施の形態において、ケース１１，１１Ｂの２つのスリット１４１は、径方向において対向する位置に設けられていたが、一方のスリット１４１に対して他方のスリット１４１は、周方向において、例えば、９０°離れた位置に設けられていてもよく、適宜設定することができる。

また、上記の実施の形態において、タッセル４０，４０Ａは、帯状の布テープに限定されず、紐状部材であってもよい。

また、上記の実施の形態において、タッセル４０，４０Ａは、他の部材（ケース１１，タッセルグリップ４３）に対して磁気的に連結されていたが、例えば、凹凸等の形状による連結や、面ファスナ等による連結であってもよい。

また、第１，２の実施の形態において、カム溝２６は巻取軸２０設けられていて、球体１８の収容溝１７２はケース１１に設けられていたが、巻取軸２０に球体１８を収容する収容溝１７２が設けられており、ケース１１の底部１７にカム溝２６が設けられていてもよい。

また、第３の実施の形態に係るカーテンタッセル収容装置１Ｂは、タッセル４０の代わりに、第２の実施の形態におけるタッセル４０Ａを備えることもできる。

１，１Ａ，１Ｂ・・・カーテンタッセル収容装置
１０，１０Ｂ・・・筐体、１８・・・球体（移動体、転動体）
２０，２０Ｂ・・・巻取軸、２２・・・歯車（回転制御部）、２４・・・スライダ（移動体）、２４１ａ・・・爪部、２６・・・円周カム溝（回転制御部）、２６１・・・外側カム路（第１カム路）、２６５・・・保持位置、２６７・・・内側カム路（第２カム路）
３０・・・制動装置
４０，４０Ａ・・・タッセル
５０・・・ゼンマイバネ（バネ）
７０・・・切換手段、７０Ｂ・・・ラチェット機構
Ｇ・・・対象
Ｒ１・・・回転方向、引出方向、Ｒ２・・・回転方向、巻取方向

Claims (7)

1. 所定の対象に取付け可能なカーテンタッセル収容装置であって、
   前記対象に取付け可能な筐体と、
   前記筐体に相対回転自在に収容された巻取軸と、
   前記巻取軸に引出し及び巻取り可能に取り付けられているタッセルと、
   前記タッセルを巻き取るように前記巻取軸を付勢しているバネと、
   前記タッセルが前記巻取軸に巻き取られる巻取状態と、前記タッセルが所定の長さで保持されている保持状態と、を切り換え可能な切換手段と、
   を備える
   ことを特徴とするカーテンタッセル収容装置。
2. 前記タッセルは、前記筐体から互いに異なる２つの方向に引出し可能であることを特徴とする請求項１に記載のカーテンタッセル収容装置。
3. 前記タッセルは、引出方向における先端部で他の部材と磁性的に連結可能であることを特徴とする請求項１又は２に記載のカーテンタッセル収容装置。
4. 前記切換手段は、
   前記筐体に対して移動自在な移動体と、
   前記巻取軸又は前記筐体に設けられていて前記移動体と係合して前記巻取軸の回転を抑制可能な回転制御部と、
   を有することを特徴とする請求項１に記載のカーテンタッセル収容装置。
5. 前記回転制御部は、前記筐体に面する前記巻取軸の面又は前記巻取軸に面する前記筐体の面に形成されていて、前記タッセルが引き出される引出状態の用に供される第１カム路、前記巻取状態の用に供される第２カム路及び前記保持状態の用に供される保持位置を含む円周カム溝であり、
   前記移動体は、前記巻取軸と前記筐体との間に設けられていて、前記巻取軸の回転軸線から径方向に延びて前記筐体又は前記巻取軸に形成された溝及び前記円周カム溝に沿って転動自在な転動体である
   ことを特徴とする請求項４に記載のカーテンタッセル収容装置。
6. 前記切換手段は、ラチェット機構であり、
   前記回転制御部は、前記巻取軸の一端に該巻取軸に対して相対回動不能に設けられた歯車を含み、
   前記移動体は、前記歯車と係合して前記巻取軸の回転を抑制する爪を有するスライダを含み、
   前記スライダは、前記巻取軸に対して交差する交差方向に前記歯車との係合状態を維持するように付勢されており、かつ、前記係合状態を解除するように前記筐体に対して前記交差方向に押し込み可能に前記筐体に収容されている
   ことを特徴とする請求項４に記載のカーテンタッセル収容装置。
7. 前記巻取軸に係合していて、巻取方向における前記巻取軸の回転を制動する制動装置を備えることを特徴とする請求項１に記載のカーテンタッセル収容装置。

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