JP2023152538A - 船舶用脱硫装置 - Google Patents

Abstract

【課題】非常用冷却水専用の非常用タンクを備えなくても、非常時に冷却水を噴霧できる船舶用脱硫装置を提供する。
【解決手段】船舶用脱硫装置１は、吸収塔２と、吸収塔の内部空間を流れる排ガスに洗浄液を散布可能な散布装置３と、洗浄液供給ポンプ４１、及び洗浄液供給ポンプにより加圧された洗浄液を第１ヘッダー管３２に供給する洗浄液供給管４２、を含む洗浄液供給装置４と、洗浄液供給管と複数の第２散水管３３の各々とを接続する第１分岐管５１と、洗浄液供給ポンプの停止時に洗浄液供給ポンプへの逆流を防止可能な非常時逆流防止弁４３を備える。
【選択図】図１

Description

本開示は、船舶に搭載される排ガス発生装置から排出される排ガスを脱硫するための船舶用脱硫装置に関する。

海水脱硫では、排ガス中のＳＯｘを吸収塔内で海水と気液接触し海水中に吸収除去する。ＳＯｘの大部分はＳＯ２であり、ＳＯ２が水に溶解すると亜硫酸水素塩と亜硫酸塩となり、酸素を含む海水中ではこれらが酸化され硫酸塩となる。生成した硫酸塩は海水中に大量に含まれているものであり、海洋環境に対する影響はほとんどない。
（反応式）
ＳＯ_２＋Ｈ_２Ｏ→Ｈ_２ＳＯ_３（亜硫酸）→Ｈ^＋＋ＨＳＯ_３ ^－（亜硫酸水素塩）
ＨＳＯ_３ ^－（亜硫酸水素塩）→Ｈ^＋＋ＳＯ_３ ^２－（亜硫酸塩）
ＳＯ_３ ^２－（亜硫酸塩）＋１／２Ｏ_２→ＳＯ_４ ^２－（硫酸塩）

亜硫酸塩ができることで海水は酸性を帯びるが、海水のアルカリ度によってある程度中和される。

近年の船舶に対する排ガス規制の強化に伴い、排出規制海域（ＥＣＡ海域）では、硫黄分が０．１％以下の燃料油の使用、又はこれと同等の効果を有する代替措置が義務付けられている。さらに、２０２０年には、一般海域においても、硫黄分が０．５％以下の燃料油の使用、又はこれと同等の効果を有する代替措置が義務付けられる。従来、例えばＵＬＣＳ（Ｕｌｔｒａ Ｌａｒｇｅ Ｃｏｎｔａｉｎｅｒ Ｓｈｉｐ）などの超大型船舶においては、硫黄分の少ない低硫黄燃料油を用いることで対応していたが、今後はこれら超大型船舶においても脱硫装置の設置需要が高まることが予想される。

特許文献１には、吸収塔内で吸収液の散布が行われない非常時（電源喪失時）において、非常用冷却水を貯留する非常用タンクから排ガス冷却装置の散水管に非常用冷却水を供給し、散水管に設けられた冷却水ノズルから非常用冷却水を散布するように構成された非常用冷却装置が開示されている。この非常用冷却装置により、非常時には、非常用冷却水を散布して排ガスの温度を下げることができるため、冷却されずに高温が維持された排ガスの熱により、吸収塔が故障することを防止できる。

特開２０１９－１０４４８１号公報

特許文献１に記載の非常用冷却装置は、非常用冷却水を貯留する非常用タンクを設ける必要があるため、排煙脱硫装置が搭載された船舶の船内スペースの一部を非常用タンクが占有するという問題がある。また、非常用タンクを含む非常用冷却装置を排煙脱硫装置に搭載することで、排煙脱硫装置が大型化や高コスト化を招く虞があるため、非常用冷却水専用の非常用タンクを備えなくても非常時に冷却水による排ガスの冷却が可能な船舶用脱硫装置が望まれる。

上述の事情に鑑みて、本発明の少なくとも一実施形態は、非常用冷却水専用の非常用タンクを備えなくても、非常時に冷却水を噴霧できる船舶用脱硫装置を提供することを目的とする。

本発明の少なくとも一実施形態に係る船舶用脱硫装置は、
船舶に搭載される排ガス発生装置から排出される排ガスを脱硫するための船舶用脱硫装置であって、
前記排ガスを脱硫するための内部空間を有する吸収塔であって、前記内部空間に前記排ガスを導入するための排ガス導入口を有する吸収塔と、
前記内部空間を流れる前記排ガスに洗浄液を散布可能な散布装置であって、前記内部空間内に配設された複数の第１散水管と、前記複数の第１散水管の各々と接続された第１ヘッダー管と、前記複数の第１散水管の各々及び前記第１ヘッダー管よりも下方において前記内部空間内に配設された複数の第２散水管と、を含む散布装置と、
前記洗浄液を加圧するように構成された洗浄液供給ポンプと、前記洗浄液供給ポンプにより加圧された前記洗浄液を前記第１ヘッダー管に供給するように構成された洗浄液供給管と、を含む洗浄液供給装置と、
前記洗浄液供給管と前記複数の第２散水管の各々とを接続する第１分岐管と、
前記洗浄液供給ポンプの停止時において前記洗浄液供給管から前記洗浄液供給ポンプへの逆流を防止可能に構成された非常時逆流防止弁であって、前記洗浄液供給管の前記第１分岐管との接続部分よりも前記洗浄液供給ポンプ側に設けられた非常時逆流防止弁と、
を備える。

本発明の少なくとも一実施形態によれば、非常用冷却水専用の非常用タンクを備えなくても、非常時に冷却水を噴霧できる船舶用脱硫装置が提供される。

一実施形態に係る船舶用脱硫装置の概略図である。 一実施形態に係る船舶用脱硫装置における散布装置を説明するための説明図である。 一実施形態に係る船舶用脱硫装置の概略図である。 一実施形態に係る船舶用脱硫装置の概略図である。

以下、添付図面を参照して本発明の幾つかの実施形態について説明する。ただし、実施形態として記載されている又は図面に示されている構成部品の寸法、材質、形状、その相対的配置等は、本発明の範囲をこれに限定する趣旨ではなく、単なる説明例にすぎない。

（船舶用脱硫装置）
図１は、一実施形態に係る船舶用脱硫装置の概略図である。船舶用脱硫装置１は、エンジンやボイラ等の燃焼装置（排ガス発生装置）１１から排出される排ガスを脱硫するように構成される。船舶用脱硫装置１および燃焼装置１１の各々は、船舶に搭載される。船舶用脱硫装置１は、図１に示されるように、排ガスを脱硫するための内部空間２１を有する吸収塔２と、内部空間２１を流れる排ガスに洗浄液を散布可能に構成された散布装置３と、散布装置３に洗浄液を供給するように構成された洗浄液供給装置４と、を備える。

船舶用脱硫装置１は、図１に示されるように、吸収塔２の内部空間２１において、排ガス発生装置１１からの排ガスと洗浄液（吸収液）とを接触させて、排ガス中の硫黄酸化物（例えば、亜硫酸ガス）を洗浄液に吸収させることで、排ガス中から硫黄酸化物を除去する。船舶用脱硫装置１は、苛性ソーダなどのアルカリ成分を添加した洗浄液としてもよい。苛性ソーダを用いた場合、硫酸ナトリウムが副生される。

以下の説明では、単に上流側と呼ぶ場合、方向の説明にかかる部位や領域における流体の主たる流れの方向に沿った上流側を指すものとする。同様に、以下の説明では、単に下流側と呼ぶ場合、方向の説明にかかる部位や領域における流体の主たる流れの方向に沿った下流側を指すものとする。

（吸収塔）
吸収塔２は、内部空間２１に排ガスを導入するための排ガス導入口２２と、内部空間２１から洗浄後の排ガスを排出するための排ガス排出口２３と、を有する。

幾つかの実施形態では、吸収塔２は、図１に示されるように、排ガスが下方から上方に向かって流れる第１内部空間２１Ａを有する吸収塔本体部２４と、排ガス導入口２２から第１内部空間２１Ａに前記排ガスを導くための、排ガスが上方から下方に向かって流れる第２内部空間２１Ｂを有する排ガス導入部２５と、を含む。第１内部空間２１Ａおよび第２内部空間２１Ｂの各々は、内部空間２１の一部である。吸収塔本体部２４は、第１内部空間２１Ａを内部に画定するように構成される。排ガス導入部２５は、第２内部空間２１Ｂを内部に画定するように構成される。

第１内部空間２１Ａは、排ガスと洗浄液を気液接触させるための第１気液接触部２１Ｃと、第１気液接触部２１Ｃよりも下方に位置するとともに、第１気液接触部２１Ｃにおいて排ガス中の硫黄酸化物（例えば、亜硫酸ガス）を吸収した洗浄液が貯留される液だまり部２１Ｄと、を含む。

吸収塔本体部２４には、図１に示されるように、第２内部空間２１Ｂから第１内部空間２１Ａに排ガスを導入するための連絡口２６が形成されている。連絡口２６は、第１気液接触部２１Ｃよりも下方、且つ液だまり部２１Ｄよりも上方に設けられ、第１内部空間２１Ａに第２内部空間２１Ｂを連通させている。換言すると、第２内部空間２１Ｂは、第１気液接触部２１Ｃよりも下方、且つ液だまり部２１Ｄよりも上方における第１内部空間２１Ａ（２１Ｅ）に連絡口２６を介して連通している。連絡口２６は、排ガス排出口２３よりも下方に設けられる。

吸収塔本体部２４および排ガス導入部２５の各々は、鉛直方向に沿って延在する筒状に形成されている。排ガス導入部２５の下端が吸収塔本体部２４に接続され、排ガス導入部２５の上端には排ガス導入口２２が形成されている。排ガス排出口２３は、吸収塔本体部２４の第１気液接触部２１Ｃよりも上方に設けられる。排ガス排出口２３は、第１気液接触部２１Ｃよりも上方における第１内部空間２１Ａ（２１Ｆ）に連通している。

排ガス発生装置１１からの排ガスは、排ガス導入口２２を通じて、第２内部空間２１Ｂに導かれる。第２内部空間２１Ｂを上方から下方に向かって流れた排ガスは、連絡口２６を通じて、第１内部空間２１Ａ（２１Ｅ）に導かれる。第１内部空間２１Ａを下方から上方に向かって流れた排ガスは、第１気液接触部２１Ｃを通過する際に洗浄液により洗浄され、排ガス中の硫黄酸化物等が除去される。洗浄液により洗浄後の排ガスは、排ガス排出口２３を通じて、吸収塔２の外部に排出され、煙突等から大気中に放出される。

（散布装置）
散布装置３は、図１に示されるように、内部空間２１内に配設された複数の第１散水管３１と、複数の第１散水管３１の各々と接続された第１ヘッダー管３２と、複数の第１散水管３１の各々および第１ヘッダー管３２よりも下方において内部空間２１内に配設された複数の第２散水管３３と、を含む。複数の第１散水管３１、第１ヘッダー管３２および複数の第２散水管３３の各々は、水平方向に沿って延在する。

図示される実施形態では、複数の第１散水管３１の各々は、第１内部空間２１Ａ内に配設されている。第１ヘッダー管３２は、吸収塔本体部２４及び排ガス導入部２５の外部に設けられる。複数の第１散水管３１の各々は、吸収塔本体部２４の外部に突出した一端が第１ヘッダー管３２に接続されている。複数の第２散水管３３の各々は、第２内部空間２１Ｂ内に配設されている。

（散水ノズル）
散布装置３は、図１に示されるように、複数の第１散水管３１の各々に設けられた、洗浄液を散布するための複数の第１散水ノズル３４と、複数の第２散水管３３の各々に設けられた、洗浄液を散布するための複数の第２散水ノズル３５と、をさらに含む。

図示される実施形態では、複数の第１散水ノズル３４の各々は、洗浄液を上方に向かって噴射可能に構成されている。複数の第１散水ノズル３４の各々は、上方に向かって開口する少なくとも１つのノズル孔３４１を有し、洗浄液を該ノズル孔３４１から上方に向かって噴射するようになっている。

図示される実施形態では、複数の第２散水ノズル３５の各々は、洗浄液を上方に向かって噴射可能に構成されている。複数の第２散水ノズル３５の各々は、上方に向かって開口する少なくとも１つのノズル孔３５１を有し、洗浄液を該ノズル孔３５１から上方に向かって噴射するようになっている。

（洗浄液供給装置）
洗浄液供給装置４は、図１に示されるように、洗浄液を加圧するように構成された洗浄液供給ポンプ４１と、洗浄液供給ポンプ４１により加圧された洗浄液を第１ヘッダー管３２に供給するように構成された洗浄液供給管４２と、を含む。洗浄液供給管４２の一端は、洗浄液供給ポンプ４１の洗浄液出口に接続され、洗浄液供給管４２の他端は、第１ヘッダー管３２に接続されている。

洗浄液供給装置４は、図１に示されるように、洗浄液を貯留するように構成された洗浄液の貯留源４０から洗浄液供給ポンプ４１に洗浄液を導くための洗浄液導入管４４をさらに含む。図示される実施形態では、洗浄液の貯留源４０には、液だまり部２１Ｄが含まれる。洗浄液導入管４４の一端は、吸収塔本体部２４に形成された、液だまり部２１Ｄに連通する洗浄液抜出口２４１に接続され、洗浄液導入管４４の他端は、洗浄液供給ポンプ４１の洗浄液入口に接続されている。

洗浄液供給ポンプ４１に電力を供給して洗浄液供給ポンプ４１を駆動させることで、洗浄液導入管４４を通じて、洗浄液の貯留源４０から洗浄液供給ポンプ４１に洗浄液が導かれ、加圧される。洗浄液供給ポンプ４１において加圧された洗浄液は、洗浄液供給管４２および第１ヘッダー管３２を通じて、複数の第１散水管３１の各々に送られて、複数の第１散水ノズル３４の各々から、第１気液接触部２１Ｃを通過する排ガスに対して噴霧される。複数の第１散水ノズル３４の各々から噴霧された洗浄液は、排ガスに接触して排ガス中に含まれる硫黄酸化物（例えば、亜硫酸ガス）を吸収除去する。液だまり部２１Ｄには、複数の第１散水ノズル３４の各々から噴霧され、排ガス中に含まれる硫黄酸化物を吸収除去した洗浄液が落下して貯留される。

洗浄液供給装置４は、図１に示されるように、液だまり部２１Ｄに洗浄液を供給するように構成された洗浄液供給ライン４５をさらに含んでいてもよい。洗浄液供給ライン４５は、吸収塔２の外部に配置され、洗浄液を貯留するように構成された洗浄液タンク４５１と、洗浄液タンク４５１に一端が接続され、他端が吸収塔本体部２４に形成された、液だまり部２１Ｄよりも上方の第１内部空間２１Ａに連通する洗浄液供給口２４２に接続された洗浄液補充管４５２と、洗浄液補充管４５２に設けられた洗浄液補充バルブ４５３と、を含む。洗浄液補充バルブ４５３は、洗浄液補充管４５２を開閉するための弁体を有し、該弁体の開度を変更させることで、洗浄液補充バルブ４５３を通り、液だまり部２１Ｄに供給される洗浄液の量を調整可能に構成されている。

吸収塔２は、洗浄液導入管４４、洗浄液供給管４２、第１ヘッダー管３２、第１散水管３１の順に、洗浄液を循環させるように構成されている。液だまり部２１Ｄに貯留される洗浄液は、排ガスの洗浄に繰り返し使用されるため、徐々に硫酸ナトリウムが蓄積される。一定濃度以上に蓄積されると硫酸ナトリウムの塩析が起こるため、洗浄液供給装置４は、図１に示されるように、洗浄液供給管４２から硫酸ナトリウムを含む洗浄液を抜き出して排水処理設備４６に送るように構成された洗浄液排出ライン４７をさらに含んでいてもよい。

（充填層）
吸収塔本体部２４は、図１に示されるように、第１内部空間２１Ａにおける第１散水管３１の下方、且つ連絡口２６よりも上方に配置された充填層２７をさらに含んでいてもよい。充填層２７は、複数の第１散水ノズル３４の各々から噴霧されて上方から下方に向けて通過する洗浄液と、下方から上方に向けて通過する排ガスと、を接触させるための充填材２７１が配置されている。充填層２７（充填材２７１）は、洗浄液と排ガスとの接触面積（気液接触面積）を増大させるため、第１内部空間２１Ａに水平方向に沿って設置される。複数の第１散水ノズル３４の各々から噴霧された洗浄液は、充填材２７１の表面を伝って落下するため、充填材２７１の表面に水滴が付着する。排ガスは、充填材２７１に形成された隙間を通過する際に、充填材２７１の表面に衝突しながら上方に向かって流れる。排ガスは、充填材２７１の表面に衝突した際に表面に付着した水滴により洗浄される。

（ミストエリミネータ）
吸収塔本体部２４は、図１に示されるように、洗浄液により洗浄後の排ガスから水分を除去するように構成されたミストエリミネータ２８をさらに含んでいてもよい。ミストエリミネータ２８は、第１気液接触部２１Ｃよりも上方における第１内部空間２１Ａ（２１Ｆ）や排ガス排出口２３に設けられる。

（第１分岐管、非常時逆流防止弁）
幾つかの実施形態に係る船舶用脱硫装置１は、図１に示されるように、上述した吸収塔２と、上述した散布装置３と、上述した洗浄液供給装置４と、洗浄液供給管４２と複数の第２散水管３３の各々とを接続する第１分岐管５１と、洗浄液供給ポンプ４１の停止時において洗浄液供給管４２から洗浄液供給ポンプ４１への逆流を防止可能に構成された非常時逆流防止弁４３と、を備える。非常時逆流防止弁４３は、洗浄液供給管４２の第１分岐管５１との接続部分Ｐ１よりも洗浄液供給ポンプ４１側に設けられている。なお、本開示における洗浄液供給ポンプ４１の停止時とは、洗浄液供給ポンプ４１等の船舶用脱硫装置１の機器への電力の供給が突発的に停止する等の非常時を意味する。本開示における洗浄液供給ポンプ４１の運転時とは、洗浄液供給ポンプ４１等の船舶用脱硫装置１の機器への電力の供給が安定的に行われる定常時を意味する。

第１分岐管５１は、洗浄液供給管４２に一端が接続され、他端に複数の第２散水管３３の各々が接続されている。非常時逆流防止弁４３は、洗浄液の背圧によって弁体が逆流を防止するように構成された逆止弁であってもよいし、電源喪失時（非通電時）に閉弁するように構成された電磁弁であってもよい。なお、非常時逆流防止弁４３は、洗浄液供給ポンプ４１の運転時においても洗浄液供給管４２から洗浄液供給ポンプ４１への逆流を防止可能に構成されていてもよい。

上記の構成によれば、洗浄液供給ポンプ４１の運転時において、洗浄液供給ポンプ４１により加圧された洗浄液が、洗浄液供給管４２および第１ヘッダー管３２を介して複数の第１散水管３１に送られる。このため、第１ヘッダー管３２の内部に洗浄液が蓄えられる。洗浄液供給ポンプ４１の停止時において、非常時逆流防止弁４３により洗浄液供給管４２から洗浄液供給ポンプ４１への逆流を防止されているので、第１ヘッダー管３２の内部に蓄えられた洗浄液は、第１ヘッダー管３２よりも下方に配設された複数の第２散水管３３に流下し、非常時用の冷却水として複数の第２散水管３３（複数の第２散水ノズル３５）から吸収塔２の内部空間２１に散布される。つまり、上記の構成によれば、第１ヘッダー管３２の内部に蓄えられた洗浄液を非常時用の冷却水として活用できる。このように船舶用脱硫装置１は、非常用冷却水専用の非常用タンクを備えなくても、非常時に第２散水管３３（第２散水ノズル３５）から洗浄液（冷却水）を散布できる。

幾つかの実施形態では、図１に示されるように、上述した複数の第１散水ノズル３４の各々は、洗浄液を上方に向かって噴射可能に構成されている。複数の第１散水ノズル３４の各々は、上方に向かって開口する少なくとも１つのノズル孔３４１を有し、該ノズル孔３４１から上方に向かって噴射するようになっている。

上記の構成によれば、洗浄液供給ポンプ４１の運転時において、洗浄液供給ポンプ４１により加圧された洗浄液が、複数の第１散水管３１に送られて、複数の第１散水管３１の内部に蓄えられる。複数の第１散水ノズル３４は、洗浄液を上方に向かって噴射可能に構成されている。つまり、複数のノズル孔３４１の各々は、上方に向かって開口している。洗浄液供給ポンプ４１の停止時において、複数の第１散水管３１の内部に蓄えられた洗浄液が複数の第１散水ノズル３４のノズル孔３４１から流出しない。このため、洗浄液供給ポンプ４１の停止時において、複数の第１散水管３１の内部に蓄えられた洗浄液は、複数の第２散水管３３に流下し、非常時用の冷却水として第２散水管３３から吸収塔２の内部空間２１に散布される。つまり、上記の構成によれば、複数の第１散水管３１の内部に蓄えられた洗浄液を非常時用の冷却水として活用できる。

幾つかの実施形態では、図１に示されるように、上述した吸収塔２は、上述した第１内部空間２１Ａを有する吸収塔本体部２４と、上述した第２内部空間２１Ｂを有する排ガス導入部２５と、を含む。複数の第１散水管３１の各々は、第１内部空間２１Ａ内に配設され、複数の第２散水管３３の各々は、第２内部空間２１Ｂ内に配設された。

上記の構成によれば、洗浄液供給ポンプ４１の停止時において、第１ヘッダー管３２の内部に蓄えられた洗浄液等が非常時用の冷却水として、第２散水管３３から第２内部空間２１Ｂに散布される。第２内部空間２１Ｂに洗浄液を散布することで、第１内部空間２１Ａに導入される前の第２内部空間２１Ｂを流れる排ガスを冷却できる。これにより、第１内部空間２１Ａに設けられた機器の排ガスの熱による損傷を抑制できる。

例えば、吸収塔本体部２４は、第１内部空間２１Ａに面する内壁面の耐食性を向上させるために、該内壁面に樹脂製のシートが貼り付けられることがあるが、該樹脂製のシートの排ガスの熱による損傷を抑制できる。また、充填層２７に配置された充填材２７１やミストエリミネータ２８が樹脂材料を含むことがあるが、該樹脂材料の排ガスの熱による損傷を抑制できる。

上述した幾つかの実施形態では、図１に示されるように、上述した吸収塔２は、上述した第１内部空間２１Ａを有する吸収塔本体部２４と、上述した第２内部空間２１Ｂを有する排ガス導入部２５と、を含む。散布装置３は、複数の第２散水管３３の各々に設けられた複数の第２散水ノズル３５を含む。複数の第２散水管３３の各々は、第２内部空間２１Ｂ内に配設され、複数の第２散水ノズル３５は、洗浄液を上方に向かって噴射可能に構成された複数の第２上向き散水ノズル３５Ａを含む。

上記の構成によれば、洗浄液供給ポンプ４１の停止時において、第２上向き散水ノズル３５Ａは、第２内部空間２１Ｂを上方から下方に向かって流れる排ガスに、洗浄液を上方に向かって噴射することで、排ガスを冷却できる。これにより、第２上向き散水ノズル３５Ａの周囲を通過して第１内部空間２１Ａに導入される排ガスの熱による損傷を抑制できる。

幾つかの実施形態では、図１に示されるように、上述した船舶用脱硫装置１は、第１分岐管５１に設けられた流量調整弁５２をさらに備える。流量調整弁５２は、洗浄液供給ポンプ４１の運転時には所定の開度で開弁されるように構成されている。流量調整弁５２は、通電時および電源喪失時（非通電時）の夫々において、所定の開度で開弁するように構成されている。

第２内部空間２１Ｂは、排ガスと洗浄液を気液接触させるための第２気液接触部２１Ｇを含む。第２気液接触部２１Ｇは、複数の第２散水管３３よりも上方に設けられる。第２気液接触部２１Ｇは、第２内部空間２１Ｂの一部である。

洗浄液供給ポンプ４１の運転時において、洗浄液供給ポンプ４１において加圧された洗浄液の一部は、洗浄液供給管４２の第１分岐管５１との接続部分Ｐ１よりも洗浄液供給ポンプ４１側、および第１分岐管５１を通じて、複数の第２散水管３３の各々に送られて、複数の第２散水ノズル３５の各々から、第２気液接触部２１Ｇを通過する排ガスに対して噴霧される。複数の第２散水ノズル３５の各々から噴霧された洗浄液は、排ガスに接触して排ガス中に含まれる硫黄酸化物（例えば、亜硫酸ガス）を吸収除去すると共に排ガスの温度を下げる。液だまり部２１Ｄには、複数の第２散水ノズル３５の各々から噴霧され、排ガス中に含まれる硫黄酸化物を吸収除去した洗浄液が落下して貯留される。

上記の構成によれば、第１分岐管５１に設けられた流量調整弁５２は、洗浄液供給ポンプ４１の運転時に所定の開度で開弁されるので、洗浄液供給ポンプ４１の停止時だけでなく、洗浄液供給ポンプ４１の運転時にも、第２散水管３３から内部空間２１へ洗浄液を散布できる。つまり、第２散水管３３は、洗浄液供給ポンプ４１の運転時において、内部空間２１へ洗浄液を散布して、内部空間２１を流れる排ガスを脱硫すると共に排ガスの温度を下げることができる。第２散水管３３を洗浄液供給ポンプ４１の運転時及び停止時の兼用設備とすることで、船舶用脱硫装置１の構造の複雑化を抑制できる。

幾つかの実施形態では、上述した流量調整弁５２は、洗浄液供給ポンプ４１の停止時において洗浄液供給ポンプ４１の運転時よりも大きい開度で開弁されるように構成されている。流量調整弁５２は、電源喪失時（非通電時）において、通電時の開度よりも大きい開度で開弁するように構成されている。流量調整弁５２は、電動機により駆動される電動弁であってもよいし、電磁石に電流を流すことにより駆動される電磁弁であってもよい。

上記の構成によれば、第１分岐管５１に設けられた流量調整弁５２は、洗浄液供給ポンプ４１の停止時に、洗浄液供給ポンプ４１の運転時よりも大きい開度で開弁されるので、第１分岐管５１を介して、第１ヘッダー管３２の内部に蓄えられた洗浄液を速やかに複数の第２散水管３３に流下させることができる。これにより、非常時における第２散水管３３からの散布に必要な流量の洗浄液（冷却水）を第２散水管３３に送ることができる。

図２は、一実施形態に係る船舶用脱硫装置における散布装置を説明するための説明図である。幾つかの実施形態では、吸収塔本体部２４および排ガス導入部２５の各々は、図２に示されるような、鉛直方向に直交する断面形状が矩形状に形成されている。吸収塔本体部２４は、鉛直方向に直交する断面において、第１方向に沿って延在する第１壁部６１と、第１方向に直交する第２方向において第１壁部６１から離れた位置において第１方向に沿って延在する第２壁部６２と、第２方向に沿って延在して第１壁部６１の一端と第２壁部６２の一端とを繋ぐ第３壁部６３と、第１方向において第３壁部６３から離れた位置において第２方向に沿って延在して第１壁部６１の他端と第２壁部６２の他端とを繋ぐ第４壁部６４と、を含む。第１内部空間２１Ａは、第２方向において第１壁部６１と第２壁部６２との間に形成され、第１方向において第３壁部６３と第４壁部６４との間に形成される。

図２に示されるように、第１ヘッダー管３２は、鉛直方向に直交する断面が矩形状に形成された吸収塔本体部２４の４つの壁部６１、６２、６３、６４のうちの１つの壁部に沿って配置されている。複数の第１散水管３１の各々は、上面視において第１ヘッダー管３２の延在方向に交差（図示例では、直交）する方向に沿って延在している。複数の第２散水管３３の各々は、上面視において第１ヘッダー管３２の延在方向に沿って延在していてもよい。

図２に示される実施形態では、第１ヘッダー管３２は、第２壁部６２の外側に第２壁部６２に沿って配置され、第１方向に沿って延在している。複数の第１散水管３１の各々は、上面視において、第２方向に沿って延在しており、第１方向に互いに間隔をあけて配置されている。複数の第２散水管３３の各々は、上面視において、第１方向に沿って延在しており、第２方向に互いに間隔をあけて配置されている。この場合には、第１分岐管５１の長大化や長大化に伴う配管損失の増加を抑制できる。なお、他の幾つかの実施形態では、第１ヘッダー管３２は、第３壁部６３や第４壁部６４等に沿って配置されてもよい。

第１分岐管５１は、吸収塔本体部２４及び排ガス導入部２５の外部に設けられる。第１分岐管５１は、洗浄液供給管４２に接続された一端とは反対側の他端に設けられる第２ヘッダー管５１Ａと、洗浄液供給管４２と第２ヘッダー管５１Ａとを繋ぐ管路５１Ｂと、を含んでいてもよい。流量調整弁５２は、管路５１Ｂ上に設けられる。

第２ヘッダー管５１Ａは、鉛直方向に直交する断面が矩形状に形成された排ガス導入部２５の４つの壁部のうち、１つの壁部に沿って配置されている。図２に示される実施形態では、第２ヘッダー管５１Ａは、第２方向に沿って延在する壁部に沿って配置され、第２方向に沿って延在している。複数の第２散水管３３の各々は、排ガス導入部２５の外部に突出した一端が第２ヘッダー管５１Ａに接続されている。第１ヘッダー管３２および第２ヘッダー管５１Ａの各々は、洗浄液の貯留容量を大きなものにするために、複数の第１散水管３１および複数の第２散水管３３の各々よりも内径が大きい。

（第２分岐管、非常用開閉弁）
図３は、一実施形態に係る船舶用脱硫装置の概略図である。幾つかの実施形態では、上述した船舶用脱硫装置１は、図３に示されるように、洗浄液供給管４２と複数の第２散水管３３の各々とを接続する第２分岐管５３と、第２分岐管５３に設けられた非常用開閉弁５４と、をさらに備える。非常用開閉弁５４は、洗浄液供給ポンプ４１の運転時には閉止され、洗浄液供給ポンプ４１の停止時には開弁されるように構成されている。第１分岐管５１および第２分岐管５３の各々は、最も上方に位置する部分が第１ヘッダー管３２よりも下方に位置している。

非常用開閉弁５４は、通電時において閉弁されるように構成され、且つ電源喪失時（非通電時）において所定の開度で開弁されるように構成されている。非常用開閉弁５４は、電動機により駆動される電動弁であってもよいし、電磁石に電流を流すことにより駆動される電磁弁であってもよい。

図示される実施形態では、第２分岐管５３の一端は、洗浄液供給管４２の第１分岐管５１との接続部分Ｐ１よりも第１ヘッダー管３２側に接続されている。洗浄液供給管４２の第２分岐管５３との接続部分をＰ２とする。第２分岐管５３の他端は、第１分岐管５１（管路５１Ｂ）の流量調整弁５２よりも第２散水管３３（第２ヘッダー管５１Ａ）側に接続されている。なお、第２分岐管５３の一端は、洗浄液供給管４２の第１分岐管５１との接続部分Ｐ１よりも洗浄液供給ポンプ４１側に接続されていてもよいし、第１分岐管５１（管路５１Ｂ）の流量調整弁５２よりも洗浄液供給管４２に接続された一端（接続部分Ｐ１）側に接続されていてもよい。

上記の構成によれば、第２分岐管５３に設けられた非常用開閉弁５４は、洗浄液供給ポンプ４１の停止時に開弁されるため、第１分岐管５１および第２分岐管５３を介して、第１ヘッダー管３２の内部に蓄えられた洗浄液を速やかに複数の第２散水管３３に流下させることができる。これにより、非常時における第２散水管３３からの散布に必要な流量の洗浄液（冷却水）を第２散水管３３に送ることができる。なお、流量調整弁５２は、洗浄液供給ポンプ４１の停止時に開弁されるように構成されていてもよいし、閉弁されるように構成されていてもよい。

図４は、一実施形態に係る船舶用脱硫装置の概略図である。上述した幾つかの実施形態における吸収塔２は、図１～図３に示されるように、上述した第１内部空間２１Ａを有する吸収塔本体部２４と、第２内部空間２１Ｂを有する排ガス導入部２５と、を含んでいたが、本開示は、図４に示されるような、排ガス導入部２５を含まない吸収塔２にも適用可能である。

船舶用脱硫装置１は、図４に示されるように、上述した第１内部空間２１Ａを有する吸収塔本体部２４を含む吸収塔２と、上述した散布装置３と、上述した洗浄液供給装置４と、上述した第１分岐管５１と、上述した非常時逆流防止弁４３と、を備える。船舶用脱硫装置１は、図４に示されるように、上述した流量調整弁５２と、上述した第２分岐管５３と、上述した非常用開閉弁５４と、をさらに備えていてもよい。吸収塔２は、第１壁部６１の連絡口２６が形成された位置に、排ガス導入口２２が形成されている。

幾つかの実施形態では、図４に示されるように、上述した複数の第１散水管３１及び複数の第２散水管３３の各々は、第１内部空間２１Ａ内に配設されている。図示される実施形態では、複数の第２散水管３３の各々は、複数の第１散水管３１および充填層２７よりも下方、且つ排ガス導入口２２および液だまり部２１Ｄよりも上方に設けられる。

上記の構成によれば、洗浄液供給ポンプ４１の停止時において、第１ヘッダー管３２の内部に蓄えられた洗浄液等が非常時用の冷却水として、複数の第２散水管３３の各々から複数の第１散水管３１よりも下方における第１内部空間２１Ａに散布される。洗浄液（冷却水）が散布されることで排ガスの温度は低下し、これにより、第１内部空間２１Ａにおける複数の第２散水管３３よりも上方に設けられた機器の排ガスの熱による損傷を抑制できる。

幾つかの実施形態では、図４に示されるように、上述した吸収塔本体部２４は、第１内部空間２１Ａにおける第１散水管３１の下方、且つ第２散水管３３の上方に配置された充填層２７を含む。上述した複数の第２散水ノズル３５は、洗浄液を上方に向かって噴射可能に構成された複数の第２上向き散水ノズル３５Ａと、排ガス導入口２２に近接した位置に配置され、洗浄液を下方に向かって噴射可能に構成された複数の第２下向き散水ノズル３５Ｂと、を含む。

なお、排ガス導入口２２に近接した位置とは、上述した第２方向（図４中左右方向）において第２壁部６２よりも第１壁部６１側に位置していることを意味する。例えば、複数の第２散水管３３の各々が第２方向に沿って配設されている場合には、各第２散水管３３において最も第１壁部６１側に位置する第２散水ノズル３５を第２下向き散水ノズル３５Ｂとし、他の第２散水ノズル３５を第２上向き散水ノズル３５Ａとしてもよい。また、複数の第２散水管３３の各々が第１方向（図４中紙面垂直方向）に沿って配設されている場合には、最も第１壁部６１側に位置する第２散水管３３に設けられた複数の第２散水ノズル３５を第２下向き散水ノズル３５Ｂとし、他の第２散水管３３に設けられた複数の第２散水ノズル３５を第２上向き散水ノズル３５Ａとしてもよい。

上記の構成によれば、排ガス導入口２２に近接した位置に配置された複数の第２下向き散水ノズル３５Ｂの各々が洗浄液を下方に向かって噴射することで、第１内部空間２１Ａの排ガス導入口２２側の壁周辺部における排ガスの吹き抜けによる脱硫性能の低下を防止することができる。また、第２下向き散水ノズル３５Ｂから噴霧される洗浄液により、排ガス導入口２２を通じて第１内部空間２１Ａに導かれた排ガスを迅速に冷却できる。複数の第２上向き散水ノズル３５Ａの各々は、洗浄液を上方に向かって噴射することで、充填層２７を冷却できるため、充填層２７を通過する排ガスの熱による充填層２７の損傷を抑制できる。

本明細書において、「ある方向に」、「ある方向に沿って」、「平行」、「直交」、「中心」、「同心」或いは「同軸」等の相対的或いは絶対的な配置を表す表現は、厳密にそのような配置を表すのみならず、公差、若しくは、同じ機能が得られる程度の角度や距離をもって相対的に変位している状態も表すものとする。
例えば、「同一」、「等しい」及び「均質」等の物事が等しい状態であることを表す表現は、厳密に等しい状態を表すのみならず、公差、若しくは、同じ機能が得られる程度の差が存在している状態も表すものとする。
また、本明細書において、四角形状や円筒形状等の形状を表す表現は、幾何学的に厳密な意味での四角形状や円筒形状等の形状を表すのみならず、同じ効果が得られる範囲で、凹凸部や面取り部等を含む形状も表すものとする。
また、本明細書において、一の構成要素を「備える」、「含む」、又は、「有する」という表現は、他の構成要素の存在を除外する排他的な表現ではない。

本開示は上述した実施形態に限定されることはなく、上述した実施形態に変形を加えた形態や、これらの形態を適宜組み合わせた形態も含む。
例えば、上述した図４の実施形態では、複数の第２散水ノズル３５は、複数の第２上向き散水ノズル３５Ａと、排ガス導入口２２に近接した位置に配置された複数の第２下向き散水ノズル３５Ｂとを含み構成されているが、複数の第２上向き散水ノズル３５Ａを下向き散水ノズルに替え、複数の第２散水ノズル３５を全て下向き散水ノズルで構成してもよい。複数の第２散水ノズル３５を全て下向き散水ノズルとすることにより、排ガス導入口２２から導入される排ガスに対する冷却時間を確保しやすくなる。
例えば、上述した図３、図４の実施形態では、非常時における第２散水管３３からの散布に必要な流量の洗浄液（冷却水）を第２散水管３３に送るために、第１分岐管（および第１分岐管に設けられた流量調整弁５２）と、第２分岐管５３（および第２分岐管５３に設けられた非常用開閉弁５４）を備えて、第１分岐管５１および第２分岐管５３を通じ、第１ヘッダー管３２の内部に蓄えられた洗浄液を第２散水管３３に流下させるように構成されているが、第１分岐管に設けられた流量調整弁５２を、電源喪失時（非通電時）に開弁するように構成された非常用開閉弁に替えて、非常時に必要な流量の洗浄液（冷却水）を第１分岐管を通じて第２散水管３３に送ることができるように構成することにより、第２分岐管５３と非常用開閉弁５４を省くことができる。この場合、第１分岐管５１および第１分岐管に設ける非常用開閉弁は、非常時に第１ヘッダー管３２の内部に蓄えられた洗浄液（冷却水）を第２散水管３３に流下させるための専用設備となる。

上述した幾つかの実施形態に記載の内容は、例えば以下のように把握されるものである。

１）本開示の少なくとも一実施形態に係る船舶用脱硫装置（１）は、
船舶に搭載される排ガス発生装置（１１）から排出される排ガスを脱硫するための船舶用脱硫装置（１）であって、
前記排ガスを脱硫するための内部空間（２１）を有する吸収塔（２）であって、前記内部空間（２１）に前記排ガスを導入するための排ガス導入口（２２）を有する吸収塔（２）と、
前記内部空間（２１）を流れる前記排ガスに洗浄液を散布可能な散布装置（３）であって、前記内部空間（２１）内に配設された複数の第１散水管（３１）と、前記複数の第１散水管（３１）の各々と接続された第１ヘッダー管（３２）と、前記複数の第１散水管（３１）の各々及び前記第１ヘッダー管（３２）よりも下方において前記内部空間（２１）内に配設された複数の第２散水管（３３）と、を含む散布装置（３）と、
前記洗浄液を加圧するように構成された洗浄液供給ポンプ（４１）と、前記洗浄液供給ポンプ（４１）により加圧された前記洗浄液を前記第１ヘッダー管（３２）に供給するように構成された洗浄液供給管（４２）と、を含む洗浄液供給装置（４）と、
前記洗浄液供給管（４２）と前記複数の第２散水管（３３）の各々とを接続する第１分岐管（５１）と、
前記洗浄液供給ポンプ（４１）の停止時において前記洗浄液供給管（４２）から前記洗浄液供給ポンプ（４１）への逆流を防止可能に構成された非常時逆流防止弁（４３）であって、前記洗浄液供給管（４２）の前記第１分岐管（５１）との接続部分（Ｐ１）よりも前記洗浄液供給ポンプ（４１）側に設けられた非常時逆流防止弁（４３）と、を備える。

上記１）の構成によれば、洗浄液供給ポンプ（４１）の運転時において、洗浄液供給ポンプ（４１）により加圧された洗浄液が、洗浄液供給管（４２）および第１ヘッダー管（３２）を介して複数の第１散水管（３１）に送られる。このため、第１ヘッダー管（３２）の内部に洗浄液が蓄えられる。洗浄液供給ポンプ（４１）の停止時において、非常時逆流防止弁（４３）により洗浄液供給管（４２）から洗浄液供給ポンプ（４１）への逆流を防止されているので、第１ヘッダー管（３２）の内部に蓄えられた洗浄液は、第１ヘッダー管（３２）よりも下方に配設された複数の第２散水管（３３）に流下し、非常時用の冷却水として第２散水管（３３）から吸収塔（２）の内部空間（２１）に散布される。つまり、上記１）の構成によれば、第１ヘッダー管（３２）の内部に蓄えられた洗浄液を非常時用の冷却水として活用できる。このように船舶用脱硫装置（１）は、非常用冷却水専用の非常用タンクを備えなくても、非常時に第２散水管（３３）から洗浄液（冷却水）を散布できる。

２）幾つかの実施形態では、上記１）に記載の船舶用脱硫装置（１）であって、
前記第１分岐管（５１）に設けられた流量調整弁（５２）であって、前記洗浄液供給ポンプ（４１）の運転時には所定の開度で開弁されるように構成された流量調整弁（５２）をさらに備える。

上記２）の構成によれば、第１分岐管（５１）に設けられた流量調整弁（５２）は、洗浄液供給ポンプ（４１）の運転時に所定の開度で開弁されるので、洗浄液供給ポンプ（４１）の停止時だけでなく、洗浄液供給ポンプ（４１）の運転時にも、第２散水管（３３）から内部空間（２１）へ洗浄液を散布できる。つまり、第２散水管（３３）は、洗浄液供給ポンプ（４１）の運転時において、内部空間（２１）へ洗浄液を散布して、内部空間（２１）を流れる排ガスを脱硫すると共に排ガスの温度を下げることができる。

３）幾つかの実施形態では、上記２）に記載の船舶用脱硫装置（１）であって、
前記流量調整弁（５２）は、前記洗浄液供給ポンプ（４１）の停止時において前記洗浄液供給ポンプ（４１）の運転時よりも大きい開度で開弁されるように構成された。

上記３）の構成によれば、第１分岐管（５１）に設けられた流量調整弁（５２）は、洗浄液供給ポンプ（４１）の停止時に、洗浄液供給ポンプ（４１）の運転時よりも大きい開度で開弁されるので、第１分岐管（５１）を介して、第１ヘッダー管（３２）の内部に蓄えられた洗浄液を速やかに複数の第２散水管（３３）に流下させることができる。これにより、非常時における第２散水管（３３）からの散布に必要な流量の洗浄液を第２散水管（３３）に送ることができる。

４）幾つかの実施形態では、上記２）に記載の船舶用脱硫装置（１）であって、
前記洗浄液供給管（４２）と前記複数の第２散水管（３３）の各々とを接続する第２分岐管（５３）と、
前記第２分岐管（５３）に設けられた非常用開閉弁（５４）であって、前記洗浄液供給ポンプ（４１）の運転時には閉止され、前記洗浄液供給ポンプ（４１）の停止時には開弁されるように構成された非常用開閉弁（５４）と、をさらに備える。

上記４）の構成によれば、第２分岐管（５３）に設けられた非常用開閉弁（５４）は、洗浄液供給ポンプ（４１）の停止時に開弁されるため、第１分岐管（５１）および第２分岐管（５３）を介して、第１ヘッダー管（３２）の内部に蓄えられた洗浄液を速やかに複数の第２散水管（３３）に流下させることができる。これにより、非常時における第２散水管（３３）からの散布に必要な流量の洗浄液を第２散水管（３３）に送ることができる。

５）幾つかの実施形態では、上記１）から上記４）までの何れかに記載の船舶用脱硫装置（１）であって、
前記散布装置（３）は、前記複数の第１散水管（３１）の各々に設けられた複数の第１散水ノズル（３４）であって、前記洗浄液を上方に向かって噴射可能に構成された複数の第１散水ノズル（３４）をさらに含む。

上記５）の構成によれば、洗浄液供給ポンプ（４１）の運転時において、洗浄液供給ポンプ（４１）により加圧された洗浄液が、複数の第１散水管（３１）に送られて、複数の第１散水管（３１）の内部に蓄えられる。複数の第１散水ノズル（３４）は、洗浄液を上方に向かって噴射可能に構成されているので、洗浄液供給ポンプ（４１）の停止時において、複数の第１散水管（３１）の内部に蓄えられた洗浄液が複数の第１散水ノズル（３４）から流出しない。このため、洗浄液供給ポンプ（４１）の停止時において、複数の第１散水管（３１）の内部に蓄えられた洗浄液は、複数の第２散水管（３３）に流下し、非常時用の冷却水として第２散水管（３３）から吸収塔（２）の内部空間（２１）に散布される。つまり、上記５）の構成によれば、複数の第１散水管（３１）の内部に蓄えられた洗浄液を非常時用の冷却水として活用できる。

６）幾つかの実施形態では、上記１）から上記５）までの何れかに記載の船舶用脱硫装置（１）であって、
前記吸収塔（２）は、
前記排ガスが下方から上方に向かって流れる第１内部空間（２１Ａ）であって、前記内部空間（２１）の一部である第１内部空間（２１Ａ）を有する吸収塔本体部（２４）と、
前記排ガス導入口（２２）から前記第１内部空間（２１Ａ）に前記排ガスを導くための、前記排ガスが上方から下方に向かって流れる第２内部空間（２１Ｂ）であって、前記内部空間（２１）の一部である第２内部空間（２１Ｂ）を有する排ガス導入部（２５）と、を含み、
前記複数の第１散水管（３１）の各々は、前記第１内部空間（２１Ａ）内に配設され、前記複数の第２散水管（３３）の各々は、前記第２内部空間（２１Ｂ）内に配設された。

上記６）の構成によれば、洗浄液供給ポンプ（４１）の停止時において、第１ヘッダー管（３２）の内部に蓄えられた洗浄液等が非常時用の冷却水として、第２散水管（３３）から第２内部空間（２１Ｂ）に散布される。第２内部空間（２１Ｂ）に洗浄液を散布することで、第１内部空間（２１Ａ）に導入される前の第２内部空間（２１Ｂ）を流れる排ガスを冷却できる。これにより、第１内部空間（２１Ａ）に設けられた機器の排ガスの熱による損傷を抑制できる。

７）幾つかの実施形態では、上記６）に記載の船舶用脱硫装置（１）であって、
前記散布装置（３）は、前記複数の第２散水管（３３）の各々に設けられた複数の第２散水ノズル（３５）をさらに含み、
前記複数の第２散水ノズル（３５）は、前記洗浄液を上方に向かって噴射可能に構成された複数の第２上向き散水ノズル（３５Ａ）を含む。

上記７）の構成によれば、洗浄液供給ポンプ（４１）の停止時において、第２上向き散水ノズル（３５Ａ）は、第２内部空間（２１Ｂ）を上方から下方に向かって流れる排ガスに、洗浄液を上方に向かって噴射することで、排ガスを冷却できる。これにより、第２上向き散水ノズル（３５Ａ）の周囲を通過して第１内部空間（２１Ａ）に導入される排ガスの熱による損傷を抑制できる。

８）幾つかの実施形態では、上記１）から上記５）までの何れかに記載の船舶用脱硫装置（１）であって、
前記吸収塔（２）は、
前記排ガスが下方から上方に向かって流れる第１内部空間（２１Ａ）であって、前記内部空間（２１）の少なくとも一部である第１内部空間（２１Ａ）を有する吸収塔本体部（２４）を含み、
前記複数の第１散水管（３１）及び前記複数の第２散水管（３３）の各々は、前記第１内部空間（２１Ａ）内に配設された。

上記８）の構成によれば、洗浄液供給ポンプ（４１）の停止時において、第１ヘッダー管（３２）の内部に蓄えられた洗浄液等が非常時用の冷却水として、複数の第２散水管（３３）の各々から複数の第１散水管（３１）よりも下方における第１内部空間（２１Ａ）に散布される。洗浄液（冷却水）が散布されることで排ガスの温度は低下し、これにより、第１内部空間（２１Ａ）における複数の第２散水管（３３）よりも上方に設けられた機器の排ガスの熱による損傷を抑制できる。

９）幾つかの実施形態では、上記８）に記載の船舶用脱硫装置（１）であって、
前記吸収塔本体部（２４）は、前記第１内部空間（２１Ａ）における前記第１散水管（３１）の下方、且つ前記第２散水管（３３）の上方に配置された充填層（２７）を含み、
前記散布装置（３）は、前記複数の第２散水管（３３）の各々に設けられた複数の第２散水ノズル（３５）をさらに含み、
前記複数の第２散水ノズル（３５）は、
前記洗浄液を上方に向かって噴射可能に構成された複数の第２上向き散水ノズル（３５Ａ）と、
前記排ガス導入口（２２）に近接した位置に配置され、前記洗浄液を下方に向かって噴射可能に構成された複数の第２下向き散水ノズル（３５Ｂ）と、を含む。

上記９）の構成によれば、排ガス導入口（２２）に近接した位置に配置された複数の第２下向き散水ノズル（３５Ｂ）の各々が洗浄液を下方に向かって噴射することで、第１内部空間（２１Ａ）の排ガス導入口（２２）側の壁周辺部における排ガスの吹き抜けによる脱硫性能の低下を防止することができる。また、第２下向き散水ノズル（３５Ｂ）から噴霧される洗浄液により、排ガス導入口（２２）を通じて第１内部空間（２１Ａ）に導かれた排ガスを迅速に冷却できる。複数の第２上向き散水ノズル（３５Ａ）の各々は、洗浄液を上方に向かって噴射することで、充填層（２７）を冷却できるため、充填層（２７）を通過する排ガスの熱による充填層２７の損傷を抑制できる。

１ 船舶用脱硫装置
２ 吸収塔
３ 散布装置
４ 洗浄液供給装置
１１ 排ガス発生装置
２１ 内部空間
２１Ａ 第１内部空間
２１Ｂ 第２内部空間
２１Ｃ 第１気液接触部
２１Ｄ 液だまり部
２１Ｇ 第２気液接触部
２２ 排ガス導入口
２３ 排ガス排出口
２４ 吸収塔本体部
２５ 排ガス導入部
２６ 連絡口
２７ 充填層
２８ ミストエリミネータ
３１ 第１散水管
３２ 第１ヘッダー管
３３ 第２散水管
３４ 第１散水ノズル
３５ 第２散水ノズル
４０ 貯留源
４１ 洗浄液供給ポンプ
４２ 洗浄液供給管
４３ 非常時逆流防止弁
４４ 洗浄液導入管
４５ 洗浄液供給ライン
４６ 排水処理設備
４７ 洗浄液排出ライン
５１ 第１分岐管
５１Ａ 第２ヘッダー管
５１Ｂ 管路
５２ 流量調整弁
５３ 第２分岐管
５４ 非常用開閉弁
６１ 第１壁部
６２ 第２壁部
６３ 第３壁部
６４ 第４壁部

Claims (9)

1. 船舶に搭載される排ガス発生装置から排出される排ガスを脱硫するための船舶用脱硫装置であって、
   前記排ガスを脱硫するための内部空間を有する吸収塔であって、前記内部空間に前記排ガスを導入するための排ガス導入口を有する吸収塔と、
   前記内部空間を流れる前記排ガスに洗浄液を散布可能な散布装置であって、前記内部空間内に配設された複数の第１散水管と、前記複数の第１散水管の各々と接続された第１ヘッダー管と、前記複数の第１散水管の各々及び前記第１ヘッダー管よりも下方において前記内部空間内に配設された複数の第２散水管と、を含む散布装置と、
   前記洗浄液を加圧するように構成された洗浄液供給ポンプと、前記洗浄液供給ポンプにより加圧された前記洗浄液を前記第１ヘッダー管に供給するように構成された洗浄液供給管と、を含む洗浄液供給装置と、
   前記洗浄液供給管と前記複数の第２散水管の各々とを接続する第１分岐管と、
   前記洗浄液供給ポンプの停止時において前記洗浄液供給管から前記洗浄液供給ポンプへの逆流を防止可能に構成された非常時逆流防止弁であって、前記洗浄液供給管の前記第１分岐管との接続部分よりも前記洗浄液供給ポンプ側に設けられた非常時逆流防止弁と、
   を備える船舶用脱硫装置。
2. 前記第１分岐管に設けられた流量調整弁であって、前記洗浄液供給ポンプの運転時には所定の開度で開弁されるように構成された流量調整弁をさらに備える、
   請求項１に記載の船舶用脱硫装置。
3. 前記流量調整弁は、前記洗浄液供給ポンプの停止時において前記洗浄液供給ポンプの運転時よりも大きい開度で開弁されるように構成された、
   請求項２に記載の船舶用脱硫装置。
4. 前記洗浄液供給管と前記複数の第２散水管の各々とを接続する第２分岐管と、
   前記第２分岐管に設けられた非常用開閉弁であって、前記洗浄液供給ポンプの運転時には閉止され、前記洗浄液供給ポンプの停止時には開弁されるように構成された非常用開閉弁と、をさらに備える、
   請求項２に記載の船舶用脱硫装置。
5. 前記散布装置は、前記複数の第１散水管の各々に設けられた複数の第１散水ノズルであって、前記洗浄液を上方に向かって噴射可能に構成された複数の第１散水ノズルをさらに含む、
   請求項１乃至４の何れか１項に記載の船舶用脱硫装置。
6. 前記吸収塔は、
   前記排ガスが下方から上方に向かって流れる第１内部空間であって、前記内部空間の一部である第１内部空間を有する吸収塔本体部と、
   前記排ガス導入口から前記第１内部空間に前記排ガスを導くための、前記排ガスが上方から下方に向かって流れる第２内部空間であって、前記内部空間の一部である第２内部空間を有する排ガス導入部と、を含み、
   前記複数の第１散水管の各々は、前記第１内部空間内に配設され、前記複数の第２散水管の各々は、前記第２内部空間内に配設された、
   請求項１乃至４の何れか１項に記載の船舶用脱硫装置。
7. 前記散布装置は、前記複数の第２散水管の各々に設けられた複数の第２散水ノズルをさらに含み、
   前記複数の第２散水ノズルは、前記洗浄液を上方に向かって噴射可能に構成された複数の第２上向き散水ノズルを含む、
   請求項６に記載の船舶用脱硫装置。
8. 前記吸収塔は、
   前記排ガスが下方から上方に向かって流れる第１内部空間であって、前記内部空間の少なくとも一部である第１内部空間を有する吸収塔本体部を含み、
   前記複数の第１散水管及び前記複数の第２散水管の各々は、前記第１内部空間内に配設された、
   請求項１乃至４の何れか１項に記載の船舶用脱硫装置。
9. 前記吸収塔本体部は、前記第１内部空間における前記第１散水管の下方、且つ前記第２散水管の上方に配置された充填層を含み、
   前記散布装置は、前記複数の第２散水管の各々に設けられた複数の第２散水ノズルをさらに含み、
   前記複数の第２散水ノズルは、
   前記洗浄液を上方に向かって噴射可能に構成された複数の第２上向き散水ノズルと、
   前記排ガス導入口に近接した位置に配置され、前記洗浄液を下方に向かって噴射可能に構成された複数の第２下向き散水ノズルと、を含む、
   請求項８に記載の船舶用脱硫装置。

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