JP2023133193A - ウィングを伴った通気ジャケット - Google Patents
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Abstract
【課題】ウィングを有する通気ジャケットを提供する。【解決手段】通気ジャケットは、前側と後側とを有する胴体部分と、胴体部分から延びる袖部分28と、ジャケットに出入りする空気の流れを可能にするように構成されている複数のベント開口を含む通気システムとを含む。通気システムは、第1端部42と第2端部46とを有する脇下ベント38を含み、脇下ベントは胴体部分と袖部分との間の継ぎ目50を横切って延びる。ジャケットはさらに、脇下ベントの後側によって確立された経路をたどるウィング54を備えている。ウィングは、脇下ベントの第1端部に隣接する第1端部62と、脇下ベントの第2端部に隣接する第2端部66とを含む。脇下ベントから外側に延びるウィングは、袖部分が胴体部分から離れた伸長した姿勢で保持されている場合に、流入する空気を脇下ベントに導くように構成されている。【選択図】図3
Description
本発明は、通気システムを有するジャケット、例えばバイク用ジャケットに関する。
バイクの運転者(rider,motorcyclist,乗り手)は、バイクに乗っている場合に、特に、前フェアリングが一部しかない又は全くないバイクで、走行風に遭遇する。ジャケットは、バイクの運転者により、保護のために着用される場合がある。一層暖かい気象条件では、ジャケットは気流のために通気される場合がある。
1つの態様では、本発明は通気ジャケットを提供し、通気ジャケットは、前側と後側とを有する胴体部分と;胴体部分から延びる袖部分と;通気ジャケットに出入りする空気の流れを可能にするように構成されている複数のベント開口を含む通気システムであり、通気システムは、第1端部と第2端部とを有する脇下ベントを含み、脇下ベントは胴体部分と袖部分との間の継ぎ目を横切って延びる、通気システムと;脇下ベントによって確立された経路をたどり、脇下ベントの後側に位置するウィングとを備え;ウィングは、脇下ベントの第1端部に隣接する第1端部と、脇下ベントの第2端部に隣接する第2端部とを含み、ウィングは、脇下ベントから外側に延び、袖部分が胴体部分から離れた伸長した姿勢で保持されている場合に、流入する空気を脇下ベントに導くように構成されている。
他の態様では、本発明は通気ジャケットを提供し、通気ジャケットは、脇下ベントを、開放位置と閉鎖位置との間で、移動させるように構成されている、第1締結部材を含む脇下ベントと;前方ベントを、開放位置と閉鎖位置との間で、移動させるように構成されている、第2締結部材を含む前方ベントと;後方ベントを、開放位置と閉鎖位置との間で、移動させるように構成されている、第3締結部材を含む後方ベントと;脇下ベントの第1締結部材の後側に配置されているウィングであり、第1端部と第2端部とを含むウィングとを備え;ウィングは、脇下ベントに空気を導くブーメラン形状を有する。
さらに他の態様では、本発明は通気ジャケットを提供し、通気ジャケットは、前側と後側とを有する胴体部分と;胴体部分から延びる袖部分と;通気ジャケットに出入りする空気の流れを可能にするように構成されている複数のベント開口を含む通気システムであり、通気システムは、第1端部と第2端部とを有する脇下ベントを含み、脇下ベントは胴体部分と袖部分との間の継ぎ目を横切って延びる通気システムと;脇下ベントによって確立されたベント経路をたどり、脇下ベントの後側に位置するウィングであり、脇下ベントの第1端部に隣接する第1端部と、脇下ベントの第2端部に隣接する第2端部と、ベント経路に沿って胴体部分と袖部分とに固定された近位端と、ベント経路からスペースをおいた遠位端とを含むウィングとを備え;ウィングは、中央継ぎ目を含み、中央継ぎ目は、相互に反対向きの湾曲を有する非伸縮素材のピースを縫い合わせることで形成されている。
本発明のいずれかの実施形態について詳細に説明する前に、本発明は、その応用として、以下の記載で述べられ、又は以下の図面に示されるコンポーネントの構成及び配置の詳細に限定されないことを理解するものとする。本発明は、他の実施形態が可能であり、さまざまな方法で実施又は実行されてよい。
図1ないし8は、通気ジャケット10、特にバイク用ジャケットを示している。通気ジャケット10は、バイク(motorcycle,オートバイ,二輪車)の運転中、またバイク以外の活動中に使用してよい。ジャケット10は、胴体部分14(身頃14)を備え、胴体部分14は、前側18と、前側18に対して反対側の後側22とを有する。胴体部分14の前側18と後側22との間には、一対の袖部分(即ち、ジャケット10の左側を規定する左袖27、及びジャケット10の右側を規定する右袖28)が延びている。ジャケット10の下エッジ24は、胴体部分14の下部に規定され、ウエスト開口を形成する。首の開口20は、胴体部分14の頂部に位置する。下エッジ24と首の開口20とは、両方とも左袖27と右袖28との間に位置する。ジャケット10を開放位置と閉鎖位置との間で切り換えるように構成された中央の締結部材32が、胴体部分14の前側18に沿って延びている。中央の締結部材32はジッパー(線ファスナー)であるが、他のタイプの締結部材を使用してよい。ジャケット10は、皮革、合成皮革、ナイロン、ポリエステル、その他の繊維材料、又はそれらの組み合わせで作られている。任意には、ジャケット10は、パッド又は防弾衣(armor)を組み込んでよい。
通気ジャケット10はさらに、通気システムを備え、通気システムは、ジャケット10の各側面に、脇下ベント38(underarm vent 38)と、前方ベント90と、後方ベント94とを含む。各ベント(通気孔、ベントスリット)は、ジャケット10を通気させるためにジャケット10の中に規定された通気性開口(ベント開口)である。空気の流れは、開口を通過し、各ベントに任意に提供される通気性材料を貫通することができる。通気システムは、各ベントが空気の流れの入口ベント又は出口ベントのいずれかとして機能できるように、ジャケット10に出入りする空気の流れを可能にするように構成されている。ある構造では、ジャケット10は、ここに開示されている特徴に加えて、米国特許第9,301,556号に開示された特徴の一部又は全部を組み込むことができ、その全内容は参照により本明細書に組み込まれる。
図3及び4を参照すると、脇下ベント38は、第1端部42と、第1端部42に対して反対側の第2端部46とを含む。脇下ベント38は、継ぎ目50を横切って、胴体部分14と袖27,28の各1つとの間に延びる。継ぎ目50は、胴体部分14と袖27,28の1つとの間を接続し、ジョイントを形成する。第1締結部材78により、脇下ベント38は、開放位置と閉鎖位置との間で移動するように構成されている。空気の流れは、第1締結部材78が開放位置にあるときに脇下ベント38を通過することが可能にされる。閉鎖位置では、第1締結部材78は、空気の流れが脇下ベント38を通過することを防止する。ある構造では、第1締結部材78の長さは、200mmないし500mm(例えば340mmないし360mm)の範囲にある。
前方ベント90は、胴体部分14の前側18に沿って延び、第2締結部材(図示せず)を含む。後方ベント94は、第3締結部材86を含み、胴体部分14の後側22に沿って延びている。前方ベント90と後方ベント94とは、胴体部分14に沿って垂直方向に延びるように示されている。ただし、前方ベント90と後方ベント94とは、ジャケット10を着用する向きに依存して、角度を持って延びてよい。第1締結部材78と同様に、第2締結部材82と第3締結部材86とは、それぞれ前方ベント90と後方ベント94とを、空気の流れを許す開放位置と空気の流れを妨げる閉鎖位置との間で移動させるように構成されている。各締結部材はジッパーである。しかし、他の構造では、スナップ部材のような他のタイプの締結部材を使用してよい。
図2ないし5、7及び8を参照すると、ジャケット10はさらに、ウィング54(脇下まち54,gusset)を備え、ウィング54は、脇下ベント38の後側に位置し、脇下ベント38によって確立された経路に沿って延びる。バイクに乗る間にジャケット10を着用した場合に、図8に示すように、バイクの運転者の手がバイクのハンドルバーを握っているため、それぞれの袖27,28は胴体部分14から離れる方向に延びている。この位置では、ウィング54は走行風にさらされる。ウィング54は、ジャケット10の内部への通気を高めるために、空気を脇下ベント38へ導き、脇下ベント38へ空気の流量を増加させるように構成されている。
バイクから離れて着用した場合に、第1構成では、袖27,28はジャケット10の胴体部分14に沿って下に延びる。その後、図1に示すように、ウィング54は中央部分で折り畳まれ、例えばウィング54に形成された中央継ぎ目114で折り畳まれ、胴体部分14とそれぞれの袖27,28の間に隠される。第2構成は、左袖27と右袖28とが胴体部分14から少なくとも30度の向きになった場合に、確立される。これは、バイクの運転者の乗車位置として例示されてよい。ウィング54は、胴体部分14と袖27,28の間に収容されず隠されなくなった場合に、一対の袖部分の向きがウィング54をぴんと張って引っ張り、ウィング54の位置を維持することで、ウィング54は、展開されて気流にさらされる。この構成では、ウィング54は、前方及び/又は後方から見てブーメラン形状を取ることができる。ブーメラン形状により、ウィング54はジャケット10の袖から胴体への領域の湾曲の下で、効果的にフィットして機能することができる。ブーメラン形状のウィング54は、例えばバイクの走行中に、ジャケット10の脇下領域付近を通過する空気の流れを捕捉し、脇下ベント38に空気の流れを直接導くように構成されている。第1構成から第2構成へ、袖27,28が次第に上方に移動することにより、ウィング54が与える抗力係数と通気する効果とが増加する。
図3ないし5を参照すると、ウィング54は、前部106と、後部110と、第1端部62と、第1端部62に対して反対側の第2端部66とを含む。ウィング54の第1端部62は、脇下ベント38の第1端部42に隣接し、脇下ベント38の第1端部42を超えて(例:少なくとも25mmないし50mm超えて)延びている。ウィング54の第2端部66は、脇下ベント38の第2端部46に隣接し、脇下ベント38の第2端部46を超えて(例えば25mmないし50mm超えて)延びている。脇下ベント38を超えて延びているウィング54は、脇下ベント38に注ぎ込む(feeding)前面面積を増加させる。次に、脇下ベント38の入口圧力が追加の前面面積によって増加し、空気の流量が増加する。ウィング54は、ウィング54の第1端部62と第2端部66との間に延びる遠位端98(末端98)と、遠位端98からスペースをおいた近位端102(基端102)を含む。近位端102は、脇下ベント38の後側によって確立された経路に沿って、胴体部分14とそれぞれの袖27,28とに固定される。取り付け端が、近位端102によって規定され、ウィング54を通気ジャケット10に取り付けるように構成されている。
図4を参照すると、ウィング54の高さHは、近位端102と遠位端98との間の距離として特徴付けられる。高さHは、脇下ベント38の後側によって確立された経路に沿って移動するように構成された座標方向Sの関数として、変化する。高さHは、座標方向Sに沿った各点で、近位端102から遠位端98の最も近い点までの、距離として測定される。第1端部62から第2端部66まで座標方向Sに沿って横断するとき、高さHは、増加し次に減少するように、変化する。高さHの測定値は、第1端部62と第2端部66とで0であり、最大で約50mmないし90mmである。最大値が測定される領域は、中央継ぎ目114又はその近傍である。
ウィング54は、空気を通さず、空気の流れがウィング54を貫通することを防止する。ある構造では、ウィング54は、天然皮革や合成皮革などの空気に対して不透過性の材料で形成されている。他の構造では、ウィング54の前部106は、ナイロンや他の繊維材料などの第1材料で形成されている。ウィング54の後部110は、皮革などの第2材料で形成されている。ウィング54を通る空気の流れを防止することで、一層多くの空気の流れを脇下ベント38に向けることができる。ウィング54はまた、0%ないし5%の引き伸ばし範囲を有するように構成された1つ以上の非伸縮素材で形成される。一対の袖部分が胴体部分14から延びるので、ウィング54の材料が引き伸ばされる範囲は、ウィング54の露出を維持するのに役立つ。
ある構造では、ウィング54は、ウィング54の遠位端98に沿って延びる紐部74(cord 74)を含む。紐部74は、一端で胴体部分14に対して、他端でそれぞれの袖27,28に対して、固定することができる。紐部74は、袖が胴体部分14から離れた伸長した姿勢で保持されるときに、ウィング54の遠位端98をぴんと張って引っ張るように構成されている。例えばバイクに乗ったときに、風がウィング54に接触した場合に、紐部74は、ウィング54がブーメランの形を維持することを可能にする。紐部74は、PTFE(例えば、テフロン(登録商標))などのポリマー、金属ケーブル、一緒に形成された接着剤、又はその他の材料で形成されてよい。紐部74の材料は、折り畳み、湾曲、又は異なる形状へのねじれを可能にして、胴体部分14に対する袖27,28の可動性を可能にする一方で、引き伸ばしに対する高い耐性を有する。その結果、ぴんと張って引っ張られたときに風に対してウィング54の形状を維持するのに役立つ。
ウィング54を構成するには、第1縫製パターン方法又は第2縫製パターン方法のいずれかを使用してよい。第1方法は、図7に示すように、相互に反対向きの湾曲を有する2ピースの布を縫い合わせることを含む。2ピースの布は、ウィング54の中央継ぎ目114と胴体部分14との間に延びる第1部分118と、ウィング54の中央継ぎ目114とそれぞれの袖27,28との間に延びる第2部分122とを含む。具体的には、第1部分118と第2部分122との端部は、相互に反対向きの湾曲を有し、図7の破線に沿って寄せられ、中央継ぎ目114を形成する。縫製プロセスでは、第1部分118と第2部分122とが引き伸ばされて引き締まるため、風の力に直面したときにウィング54が変形に抵抗するようにする。第2方法は、図6の断面図に示されているように、ウィング54の布がそれ自体に重なるように横方向のダーツ(つまみ縫い)を形成するために使用してよい。横方向のダーツを形成するには、1ピースの布に三角形の輪郭を描き、その中で形状の下部をつまんで、形状の上部に頂点を作る。その後、ピンを布に挿入してダーツを固定することができる。次に、下部から頂点まで、三角形の輪郭に沿って横方向のダーツを縫い合わせる。ウィング54のブーメラン形状を実現し、一対の袖部分の湾曲の下にウィング54をフィットさせるには、どちらの縫製パターン方法も使用されてよい。
第1縫製パターン方法と第2縫製パターン方法とは、中央継ぎ目114を生成し、中央継ぎ目114は、遠位端98と近位端102との間でウィング54を横断して、延びる。中央継ぎ目114は、風がウィング54に接触した場合に、ウィング54が後方に折り畳まれたり、それ自体で折り重なったりするのを抑止するように構成されている。言い換えれば、前述のように中央継ぎ目114が形成されることによって、ウィング54に構造的な支持が加えられる。
脇下ベント38に一層多くの空気の流れを導くことに加えて、さらに、ウィング54は、ジャケット10の通気システムに一層多くの操作バランスを与えることができる。脇下ベント38とは異なり、前方ベント90は、流入する風に直接さらされる。ウィング54は、ウィング54が流入する風を脇下ベント38に導くように、前向きのベントをシミュレートすることによって、脇下ベント38を通る流れを強化する。ウィング54がない場合に、脇下ベント38は、概括的に横方向に外側を向いているため、脇下ベント38が完全に開いている場合でも、脇下領域は、相当に一層少ない気流しか受けない可能性がある。
本発明のさまざまな特徴及び利点は、以下の請求項に述べられる。
Claims (20)
- 前側と後側とを有する胴体部分と、
前記胴体部分から延びる袖部分と、
通気ジャケットに出入りする空気の流れを可能にするように構成されている複数のベント開口を含む通気システムであり、通気システムは、第1端部と第2端部とを有する脇下ベントを含み、前記脇下ベントは前記胴体部分と前記袖部分との間の継ぎ目を横切って延びる、通気システムと、
前記脇下ベントによって確立された経路をたどり、前記脇下ベントの後側に位置するウィングとを備え、
前記ウィングは、前記脇下ベントの前記第1端部に隣接する第1端部と、前記脇下ベントの前記第2端部に隣接する第2端部とを含み、前記ウィングは、前記脇下ベントから外側に延び、前記袖部分が前記胴体部分から離れた伸長した姿勢で保持されている場合に、流入する空気を前記脇下ベントに導くように構成されている、通気ジャケット。 - 前記ウィングは、空気に対して不透過性であり、前記袖部分が、前記胴体部分から離れた前記伸長した姿勢で保持されている場合に、前記ウィングは、ブーメラン形状を有する、請求項1記載の通気ジャケット。
- 前記ウィングはさらに、中央継ぎ目を含み、前記中央継ぎ目は、相互に反対向きの湾曲を有する非伸縮素材のピースによって形成され、相互に反対向きの前記湾曲が縫い合わされて、前記ウィングのブーメラン形状を形成し、前記ウィングを前記脇下ベントの前記後側に沿ってフィットさせる、請求項1記載の通気ジャケット。
- 前記ウィングはさらに、前記ウィングの遠位端に沿って配置された紐部を含み、前記紐部は、前記袖部分が前記伸長した姿勢で保持された場合に、前記ウィングの前記第1端部と前記ウィングの前記第2端部との間で張って延びるように構成されている、請求項1記載の通気ジャケット。
- 近位端から遠位端まで測定した前記ウィングの高さは、前記ウィングの前記第1端部から前記ウィングの前記第2端部まで、増加し次に減少するように、変化し、最大で50mmないし90mmである、請求項1記載の通気ジャケット。
- 前記ウィングの前記第1端部は、前記脇下ベントの前記第1端部から25mmないし50mmの範囲に位置し、前記ウィングの前記第2端部は、前記脇下ベントの前記第2端部から少なくとも25mmないし50mmの位置にある、請求項1記載の通気ジャケット。
- 前記通気システムはさらに、前記胴体部分の前記前側に沿って延びる前方ベントと、前記胴体部分の前記後側に沿って延びる後方ベントとを含む、請求項1記載の通気ジャケット。
- 前記ウィングは、横方向のダーツを含み、横方向の前記ダーツは、前記ウィングを形作り、前記ウィングを前記脇下ベントの前記後側に沿ってフィットさせるように構成されている、請求項1記載の通気ジャケット。
- 脇下ベントを開放位置と閉鎖位置との間で、移動させるように構成されている、第1締結部材を含む脇下ベントと、
前方ベントを開放位置と閉鎖位置との間で、移動させるように構成されている、第2締結部材を含む前方ベントと、
後方ベントを開放位置と閉鎖位置との間で、移動させるように構成されている、第3締結部材を含む後方ベントと、
前記脇下ベントの前記第1締結部材の後側に配置されているウィングであり、第1端部と第2端部とを含むウィングとを備え、
前記ウィングは、前記脇下ベントに空気を導くブーメラン形状を有する、通気ジャケット。 - 前記ウィングはさらに、前記ウィングの遠位端に沿って配置された紐部を含み、前記紐部は、前記ウィングの前記第1端部と前記ウィングの前記第2端部との間で、張って延びるように構成されている、請求項9記載の通気ジャケット。
- 近位端から遠位端まで測定した前記ウィングの高さは、前記ウィングの前記第1端部から前記ウィングの前記第2端部まで、増加し次に減少するように、変化し、最大で50mmないし90mmである、請求項9記載の通気ジャケット。
- 前記ウィングは、空気に対して不透過性である、請求項9記載の通気ジャケット。
- 前記ウィングはさらに、中央継ぎ目を含み、前記中央継ぎ目は、相互に反対向きの湾曲を有する非伸縮素材のピースによって形成され、相互に反対向きの前記湾曲が縫い合わされて、前記ウィングのブーメラン形状を形成し、前記ウィングを前記脇下ベントの前記第1締結部材の前記後側に沿ってフィットさせる、請求項9記載の通気ジャケット。
- 前記ウィングは、横方向のダーツを含み、横方向の前記ダーツは、前記ウィングを形作り、前記ウィングを前記脇下ベントの前記第1締結部材の前記後側に沿ってフィットさせるように構成されている、請求項9記載の通気ジャケット。
- 前側と後側とを有する胴体部分と、
前記胴体部分から延びる袖部分と、
通気ジャケットに出入りする空気の流れを可能にするように構成されている複数のベント開口を含む通気システムであり、通気システムは、第1端部と第2端部とを有する脇下ベントを含み、前記脇下ベントは前記胴体部分と前記袖部分との間の継ぎ目を横切って延びる通気システムと、
前記脇下ベントによって確立されたベント経路をたどり、前記脇下ベントの後側に位置するウィングであり、前記脇下ベントの前記第1端部に隣接する第1端部と、前記脇下ベントの前記第2端部に隣接する第2端部と、前記ベント経路に沿って前記胴体部分と前記袖部分とに固定された近位端と、前記ベント経路からスペースをおいた遠位端とを含むウィングとを備え、
前記ウィングは、中央継ぎ目を含み、前記中央継ぎ目は、相互に反対向きの湾曲を有する非伸縮素材のピースを縫い合わせることで形成されている、通気ジャケット。 - 前記袖部分が前記胴体部分から離れた伸長した姿勢で保持された場合に、前記ウィングは、ブーメラン形状を有する、請求項15記載の通気ジャケット。
- 前記ウィングは、空気に対して不透過性である、請求項15記載の通気ジャケット。
- 前記通気システムはさらに、前記胴体部分の前記前側に沿って延びる前方ベントと、前記胴体部分の前記後側に沿って延びる後方ベントとを含む、請求項15記載の通気ジャケット。
- 前記近位端から前記遠位端まで測定した前記ウィングの高さは、前記ウィングの前記第1端部から前記ウィングの前記第2端部まで、増加し次に減少するように、変化し、最大で50mmないし90mmである、請求項15記載の通気ジャケット。
- 前記ウィングはさらに、前記ウィングの前記遠位端に沿って配置された紐部を含み、前記紐部は、前記ウィングの前記第1端部と前記ウィングの前記第2端部との間で張って延びるように構成されている、請求項15記載の通気ジャケット。
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