JP2023132373A - 一軸偏心ねじポンプ - Google Patents

Abstract

【課題】ロータ及び駆動機の少なくとも一方の軸体に対して、連結軸を軸心位置のズレが生じにくい状態で連結可能であると共に、スムーズに連結解除可能な一軸偏心ねじポンプの提供を目的とした。【解決手段】一軸偏心ねじポンプ１０は、駆動側連結部１００及びロータ側連結部２００のうち少なくともいずれかが、接続対象となる二つの軸のうち一方をなす第一軸に設けられた第一軸連結部１１０，２１０と、他方をなす第二軸に設けられた第二軸連結部１５０，２５０とによって嵌合構造１８０，２８０を形成した状態で分解可能に連結したものであり、嵌合構造１８０，２８０を解除するための連結ボルト１７０、及び連結ボルト１７０を設けるための非締結用ネジ孔１１８ｂを具備している。【選択図】図１

Description

本発明は、一軸偏心ねじポンプに関する。

従来、下記特許文献１に開示されている一軸偏心ねじポンプなどにおいては、駆動機の出力軸から出力された回転動力をフレキシブルロッド等の連結軸を介してロータに伝達可能とされている。連結軸に接続される軸体（特許文献１においてはドライブシャフト）との連結部分（連結構造部）は、一方を他方に挿入した上で接着により連結されている。

また、下記特許文献２に開示されている一軸偏心ねじポンプなどにおいては、ロータまたはドライブシャフトに設けられた軸挿入穴に対し、フレキシブルロッドの先端に設けられたネジ軸部を挿入し螺合することで接合している。さらに、フレキシブルロッドの端部をフランジ部としてロータまたはドライブシャフトの端面と面接触させている。このようにして接合することにより、がたつきが生じない状態となるように両軸を接合することができる。

特許第３６２９１００号公報 特許第５７２４０９６号公報

ここで、本発明者らは、フレキシブルロッドのように可撓性を有する連結軸（第一軸）と、駆動機における出力を受けて回動する出力軸やロータ等の他の軸（第二軸）とを、ポンプが大型化しても分解可能であり、かつ、軸心位置のズレが生じにくいように接続するための方策について検討した。その結果、可撓性を有する連結軸（第一軸）と、これに接続される第二軸とを嵌合構造を形成した状態でフランジ部にボルトを装着して連結することにより、大型ポンプでも分解可能かつ軸心位置のズレが生じにくいように接続できるとの知見を得た。

その一方で、上述した嵌合構造を形成した状態で連結軸（第一軸）と、ロータや出力軸等の第二軸とを連結した場合には、メンテナンス等のために第一軸と第二軸とに分解する作業が行いにくい状況になる可能性があるとの知見に至った。具体的には、例えば一軸偏心ねじポンプが大型のものであるなどして、連結軸として重量の大きなものを使用しなければならない等の事情が生じると、連結軸とロータとの連結部の分解に際して連結軸が自重で傾いてしまう可能性がある。このようにして連結軸（第一軸）が傾いた状態になると、連結部分において連結軸（第一軸）が引っかかり、連結軸（第一軸）と第二軸とに分解する作業が行いにくくなる可能性があると想定される。

そこで本発明は、ロータ及び駆動機の少なくとも一方の軸体に対して、連結軸を軸心位置のズレが生じにくい状態で連結可能であると共に、スムーズに連結解除可能な一軸偏心ねじポンプの提供を目的とした。

（１）上述した課題を解決すべく提供される本発明の一軸偏心ねじポンプは、可撓性を有する連結軸と、雄ねじ型の軸体によって構成されたロータと、前記ロータを挿通可能であり、内周面が雌ねじ型に形成されたステータとを備えており、前記駆動機における出力を受けて回動する出力軸に対して前記連結軸を直接的あるいは間接的に連結した駆動側連結部、及び前記ロータに対して前記連結軸を直接的あるいは間接的に連結したロータ側連結部を形成することにより、前記駆動機から出力された回転動力を前記連結軸を介してステータに伝達して駆動可能なものであり、前記駆動側連結部及び前記ロータ側連結部のうち少なくともいずれかが、接続対象となる二つの軸のうち一方をなす第一軸に設けられた第一軸連結部と、他方をなす第二軸に設けられた第二軸連結部とによって嵌合構造を形成した状態で分解可能に連結したものであり、前記嵌合構造を解除するための嵌合解除部材、及び前記嵌合解除部材を設けるための嵌合解除部材設置部の少なくともいずれかを具備していること、を特徴とするものである。

本発明の一軸偏心ねじポンプは、第一軸及び第二軸のうち一方を連結軸とし、他方をロータあるいは出力軸として連結するものである。また、本発明の一軸偏心ねじポンプは、駆動側連結部及びロータ側連結部のうち少なくともいずれかが、接続対象となる第一軸及び第二軸に設けられた第一軸連結部及び第二軸連結部とを単に接続するのではなく、嵌合構造を形成したうえで分解可能に連結したものとされている。そのため、本発明の一軸偏心ねじポンプは、ロータや出力軸に対して、連結軸を軸心位置のズレが生じにくい状態で連結できる。また、本発明の一軸偏心ねじポンプは、第一軸連結部及び第二軸連結部を嵌合構造を形成したうえで連結するものであるため、分解作業を行う際にも、第一軸及び第二軸を軸心位置のズレが生じにくい。

さらに、本発明の一軸偏心ねじポンプは、嵌合構造を解除するための嵌合解除部材、及び嵌合解除部材を設けるための嵌合解除部材設置部の少なくともいずれかを具備している。そのため、本発明の一軸偏心ねじポンプは、第一軸と第二軸とに分解する際に、第一軸連結部及び第二軸連結部によって形成された嵌合構造を解除するための作業を嵌合解除部材を用いてスムーズに行える。従って、本発明の一軸偏心ねじポンプは、連結軸の連結作業に加えて、分解作業についても容易に行える。

（２）上述した本発明の一軸偏心ねじポンプは、前記嵌合解除部材が、ネジ軸を備えたものであり、前記嵌合解除部材設置部が、前記ネジ軸と螺合するネジを備えたネジ受部を備えたものであること、を特徴とするものであると良い。

本発明の一軸偏心ねじポンプは、かかる構成とすることにより、嵌合解除部材をなすネジ軸を備えた部材を、嵌合解除部材設置部をなすネジ受部との間に発生する螺合力により、強固に設置することができる。また、嵌合解除部材をなすネジ軸を嵌合解除部材設置部をなすネジ受部に螺合させつつ、ネジ軸を回動させることにより、ネジ軸を軸線方向に進退させ、これにより生じる力を嵌合構造の解除に活用できる。従って、本発明の一軸偏心ねじポンプは、嵌合解除部材をなすネジ軸と、嵌合解除部材設置部をなすネジ受部との螺合によって嵌合構造部における嵌合を解除するために必要な力を十分に作用させることができる。

（３）上述した本発明の一軸偏心ねじポンプは、前記嵌合構造が、前記第一軸連結部及び前記第二軸連結部を前記連結軸の軸線方向に沿う方向に離反させる離反動作を伴う解除操作によって嵌合解除できるものであり、前記ネジ受部が、前記ネジ軸を前記連結軸の軸線方向に進退可能なように設けられており、前記ネジ軸を進出させることにより、前記離反動作を行えること、を特徴とするものであると良い。

本発明の一軸偏心ねじポンプは、かかる構成とすることにより、ネジ受部に対して装着されたネジ軸を連結軸の軸線方向に進出させることにより、第一軸連結部及び第二軸連結部を離反させる離反動作を行える。そのため、本発明の一軸偏心ねじポンプは、ネジ軸を回動させて進出させることにより生じる力を嵌合構造の解除に活用できる。

（４）上述した本発明の一軸偏心ねじポンプは、前記第一軸連結部及び前記第二軸連結部のうち一方の連結部に前記ネジ受部が設けられており、前記第一軸連結部及び前記第二軸連結部のうち他方の連結部に対し、前記ネジ受部に装着した前記ネジ軸を接触させた状態で進出させることにより、前記嵌合構造を解除する方向に前記第一軸連結部及び前記第二軸連結部を相対移動させることができること、を特徴とするものであると良い。

本発明の一軸偏心ねじポンプは、かかる構成とすることにより、第一軸連結部及び第二軸連結部のうち一方の連結部に設けられたネジ受部に対して装着されたネジ軸を進出させることによって生じる力を、他方の連結部に対して作用させることができる。これにより、本発明の一軸偏心ねじポンプは、ネジ軸を回動させて進出させることによって生じる力を活用して嵌合構造を解除できる。

（５）上述した一軸偏心ねじポンプは、前記嵌合構造が、隙間嵌めにより構成されたものであると良い。

本発明の一軸偏心ねじポンプは、かかる構成とすることにより、第一軸連結部と第二軸連結部とによって構成された嵌合構造の分解及び組み立てを容易に行うことができる。

（６）上述した本発明の一軸偏心ねじポンプは、前記連結軸を第一軸とし、前記連結軸の軸線方向に対して交差する方向に拡がるフランジ部が、前記第一軸連結部の一部又は全部として前記連結軸に設けられており、前記駆動側連結部及び前記ロータ側連結部のうち少なくともいずれかが、前記連結軸に対して連結される前記第二軸に設けられた前記第二軸連結部に対して前記フランジ部を面接触させつつ、前記フランジ部と前記第二軸連結部とに亘ってボルトを装着することにより、前記第一軸連結部と前記第二軸連結部とを連結したものであること、を特徴とするものであると良い。

本発明の一軸偏心ねじポンプは、第一軸である連結軸において第一軸連結部を構成するものとして設けられたフランジ部を、連結軸に連結される第二軸の第二軸連結部に対して面接触させた状態で、ボルトを用いて連結することにより第一軸連結部と第二軸連結部とを連結できる。そのため、本発明の一軸偏心ねじポンプは、偏心回転に伴って軸方向及び軸回転方向に作用するモーメントを、第一軸連結部をなすフランジ部と、第二軸連結部との面接触部分で受け止めることができる。従って、本発明の一軸偏心ねじポンプは、第一軸連結部と第二軸連結部との接続部分においてがたつきが生じにくい。また、本発明の一軸偏心ねじポンプは、駆動に伴って連結軸が偏心回転を行っても、第一軸連結部と第二軸連結部との連結部分においてフレッティング摩耗や応力集中に伴う破損が生じにくい。

（７）上述した本発明の一軸偏心ねじポンプは、前記嵌合解除部材設置部が、前記第一軸連結部及び前記第二軸連結部の間隙に対する前記嵌合解除部材の挿入を受け付けるものであること、を特徴とするものであると良い。

本発明の一軸偏心ねじポンプは、かかる構成とされているため、第一軸連結部及び第二軸連結部の間隙に嵌合解除部材を挿入して嵌合構造を解除する作業を行いやすい。

（８）上述した本発明の一軸偏心ねじポンプは、前記嵌合解除部材設置部が、前記第一軸連結部及び前記第二軸連結部の間に溝をなすものであること、を特徴とするものであると良い。

本発明の一軸偏心ねじポンプは、かかる構成とすることにより、嵌合解除部材設置部を構成する溝に嵌合解除部材を差し込むことにより、嵌合解除部材を用いて第一軸連結部と第二軸連結部とによって形成された嵌合構造を解除できる。

本発明によれば、ロータ及び駆動機の少なくとも一方の軸体に対して、連結軸を軸心位置のズレが生じにくい状態で連結可能であると共に、スムーズに連結解除可能な一軸偏心ねじポンプを提供できる。

本発明の一実施形態に係る一軸偏心ねじポンプの断面図である。 図１に係る一軸偏心ねじポンプの駆動側連結部近傍を拡大した拡大図である。 図１に係る一軸偏心ねじポンプの駆動側連結部を分解した状態を示す分解斜視図である。 図１に係る一軸偏心ねじポンプの駆動軸、及び第一軸連結部を示す分解斜視図である。 図１に係る一軸偏心ねじポンプの駆動側連結部を分解した状態を示す分解斜視図である。 アダプタを位置決端面側から正面視した状態を示す図である。 第一連結部を構成する構成体本体を正面視した状態を示す図である。 図１に係る一軸偏心ねじポンプのロータ側連結部近傍を拡大した拡大図である。

続いて、本発明の一実施形態に係る一軸偏心ねじポンプ１０について、図面を参照しつつ詳細に説明する。なお、以下の説明においては、先ず一軸偏心ねじポンプ１０の全体構造について説明したうえ、駆動側連結部１００、及びロータ側連結部２００についてさらに詳細に説明する。

≪一軸偏心ねじポンプ１０の全体構造について≫
図１に示すように、一軸偏心ねじポンプ１０は、いわゆる回転容積型のポンプであり、図１に示すように、ケーシング１２の内部にステータ２０や、ロータ３０、動力伝達機構５０などが収容された構成とされている。ケーシング１２は、金属製で筒状の部材であり、長手方向一端側に取り付けられた円板形のエンドスタッド１２ａに第一開口１４ａが設けられている。また、ケーシング１２の外周部分には、第二開口１４ｂが設けられている。第二開口１４ｂは、ケーシング１２の長手方向中間部分に位置する中間部１２ｄにおいてケーシング１２の内部空間に連通している。

第一開口１４ａ及び第二開口１４ｂは、それぞれ一軸偏心ねじポンプ１０の吸込口および吐出口として機能する部分である。本実施形態の一軸偏心ねじポンプ１０は、ロータ３０を正方向に回転させることにより、第一開口１４ａが吐出口として機能し、第二開口１４ｂが吸込口として機能するように流動体（流体）を圧送することが可能である。また、一軸偏心ねじポンプ１０は、ロータ３０を逆方向に回転させることにより、第一開口１４ａが吸込口として機能し、第二開口１４ｂが吐出口として機能するように流動体を圧送させることが可能である。以下、特に断りのない限り、一軸偏心ねじポンプ１０は、第一開口１４ａが吐出口として機能し、第二開口１４ｂが吸込口として機能するように作動するものとして説明する。

ステータ２０は、円筒状の外観形状を有する部材である。ステータ２０は、例えば弾性体や樹脂、金属、セラミックスなどで作成される。ステータ２０をなす材質は、一軸偏心ねじポンプ１０を用いて移送される被搬送物（流動体）の種類や性状などにあわせて適宜選択される。ステータ２０は、ケーシング１２において第一開口１４ａに隣接する位置にあるステータ取付部１２ｂの内部に収容されている。ステータ２０の外径は、ステータ取付部１２ｂの内径とほぼ同一である。そのため、ステータ２０は、外周面がステータ取付部１２ｂの内周面に略密着した状態で取り付けられている。また、ステータ２０は、一端側にあるフランジ部２０ａをケーシング１２の端部においてエンドスタッド１２ａによって挟み込み、エンドスタッド１２ａとケーシング１２の本体部分とに亘ってステーボルト１６を取り付けて締め付けることにより固定されている。そのため、ステータ２０は、ケーシング１２のステータ取付部１２ｂ内において位置ずれ等を起こさない。ステータ２０の内周面２４は、ｎ条で単段あるいは多段の雌ねじ形状とされている。本実施形態では、図１や図２に示すように２条で多段の形状とされている。

ロータ３０は、雄ねじ型の軸体によって構成されている。ロータ３０は、例えば金属やセラミックス等の材質によって形成されている。ロータ３０をなす材質は、被搬送物（流動体）の種類や性状などにあわせて適宜選択される。ロータ３０は、ｎ－１条で単段あるいは多段の雌ネジ形状とされている。本実施形態においては、ロータ３０は、１条で多段とされている。ロータ３０は、後に詳述する連結軸７０が接続される軸体（被接続軸）である。ロータ３０は、ロータ側連結部２００を介して連結軸７０（連結軸）に対して連結されている。ロータ３０は、連結軸７０を介して伝達された動力により偏心回転する。ロータ３０は、長手方向のいずれの位置で断面視しても、その断面形状がほぼ真円形となるように形成されている。ロータ３０は、上述したステータ２０に形成された貫通孔２２に挿通され、貫通孔２２の内部において自由に偏心回転可能とされている。

ロータ３０をステータ２０に対して挿通すると、ロータ３０の外周面３２とステータ２０の内周面２４とが両者の接線（シール線）において当接した状態になる。これにより、貫通孔２２を形成しているステータ２０の内周面２４と、ロータ３０の外周面との間に、キャビティ３４とよばれる独立した一連の密閉空間が形成される。キャビティ３４は、非搬送物である流動体を搬送するための流体搬送路４０を構成する。流体搬送路４０は、上述したステータ２０やロータ３０のリードの長さＬを基準長Ｓとした場合に、ステータ２０やロータ３０の軸方向にリードの基準長Ｓのｄ倍の長さを有する多段（ｄ段）の流路となっている。

流体搬送路４０は、ステータ２０やロータ３０の長手方向に向けて螺旋状に延びている。また、流体搬送路４０は、ロータ３０をステータ２０の貫通孔２２内において回転させると、ステータ２０内を回転しながらステータ２０の長手方向に進む。そのため、ロータ３０を回転させると、ステータ２０の一端側から流体搬送路４０内に流動体を吸い込むと共に、この流動体を流体搬送路４０内に閉じこめた状態でステータ２０の他端側に向けて移送し、ステータ２０の他端側において吐出させることが可能である。すなわち、ロータ３０を正方向に回転させると、第二開口１４ｂから吸い込んだ流動体を圧送し、第一開口１４ａから吐出することが可能である。また、ロータ３０を逆方向に回転させると、第一開口１４ａから吸い込んだ流動体を第二開口１４ｂから吐出することが可能である。

動力伝達機構５０は、ケーシング１２の外部に設けられたモータなどの駆動機５５から上述したロータ３０に対して動力を伝達するために設けられている。動力伝達機構５０は、動力接続部５２と偏心回転部５４とを有する。動力接続部５２は、ケーシング１２の長手方向の一端側、さらに詳細には上述したエンドスタッド１２ａやステータ取付部１２ｂが設けられたのとは反対側（以下、単に「基端側」とも称す）に設けられた軸収容部１２ｃ内に設けられている。また、偏心回転部５４は、軸収容部１２ｃとステータ取付部１２ｂとの間に形成された中間部１２ｄに設けられている。

動力接続部５２は、ドライブシャフト５６を有する。ドライブシャフト５６は、２つの軸受５６ａ，５６ｂによって回転自在に支持されている。ドライブシャフト５６は、ケーシング１２の基端側の閉塞部分から外部に取り出されている。ドライブシャフト５６は、駆動機５５に接続されている。そのため、駆動機５５を作動させることにより、ドライブシャフト５６を回転させることが可能である。すなわち、ドライブシャフト５６は、駆動機５５における出力を受けて回動する出力軸として機能する軸体である。

動力接続部５２が設けられた軸収容部１２ｃと中間部１２ｄとの間には、軸封部材６０が設けられている。軸封部材６０は、中間部１２ｄ側から軸収容部１２ｃ側に被搬送物たる流動体が漏れ出さない構造とするために設けられている。軸封部材６０は、例えばメカニカルシールやグランドパッキン等によって構成できる。本実施形態では、軸封部材６０として、メカニカルシールが採用されている。軸封部材６０は、ドライブシャフト５６（出力軸）に対して装着されている。

偏心回転部５４は、上述したドライブシャフト５６とロータ３０とを動力伝達可能なように接続する部分である。偏心回転部５４は、連結軸７０を有する。連結軸７０は、可撓性を有する軸体によって構成されている。本実施形態において、連結軸７０は、フレキシブルロッドによって構成されている。連結軸７０は、長手方向一端側（基端側）において、駆動側連結部１００を介してドライブシャフト５６に対して連結されている。また、連結軸７０は、長手方向他端側（先端側）において、ロータ側連結部２００を介してロータ３０に対して連結されている。これらの構成により、偏心回転部５４は、駆動機５５からドライブシャフト５６を介して伝達されてきた回転動力をロータ３０に伝達し、ロータ３０を偏心回転させることができる。

≪駆動側連結部１００について≫
続いて、駆動側連結部１００について説明する。図１や図２に示すように、駆動側連結部１００は、連結軸７０を第一軸、ドライブシャフト５６を第二軸とし、これらの軸体が軸線方向に繋がるように直接的あるいは間接的に連結した部分である。駆動側連結部１００は、連結軸７０の一端側（基端側）にある第一軸連結部１１０と、ドライブシャフト５６の端部（先端側）にある第二軸連結部１５０とにより嵌合構造１８０を構成した状態で分解可能に連結することにより形成されている。

図２～図４に示すように、第一軸連結部１１０は、連結軸７０の端部を加工して連結軸７０の一部として一体的に形成することも可能であるが、本実施形態では連結軸７０とは別に形成された連結部構成体１１２を連結軸７０に取り付けることにより構成されている。連結部構成体１１２は、構成体本体１１４、フランジ部１１６、ネジ孔１１８、及びシール部１２０を備えている。

構成体本体１１４は、連結軸７０の端部に接続される筒状の部分である。構成体本体１１４の軸心位置には、挿通部１２２が設けられている。挿通部１２２は、連結軸７０の端部を挿入可能な孔により構成されている。挿通部１２２は、連結軸７０の端部を略隙間なく挿入可能とされている。

フランジ部１１６は、挿通部１２２に差し込んだ連結軸７０の軸線方向に対して交差する方向に拡がるフランジ状の部分である。フランジ部１１６は、構成体本体１１４の全周に亘って設けられている。フランジ部１１６は、構成体本体１１４の軸線方向中間部において、径方向外側に拡がるように設けられている。

ネジ孔１１８は、後述する連結ボルト１７０と螺合するネジを内周面に備えた孔である。ネジ孔１１８は、フランジ部１１６を軸線方向に貫通するように形成されている。また、図４や図８に示すように、ネジ孔１１８は、構成体本体１１４の軸心周り方向に複数設けられている。また、複数のネジ孔１１８の一部は、後述する第二軸連結部１５０に設けられたネジ穴１６２ｃに対応する位置に設けられたもの（以下、「締結用ネジ孔１１８ａ」とも称する）であり、残部はネジ穴１６２ｃに対応しない位置に設けられたもの（以下、「非締結用ネジ孔１１８ｂ」とも称する）である。

締結用ネジ孔１１８ａは、連結ボルト１７０を用いて第一軸連結部１１０と第二軸連結部１５０とを連結ボルト１７０で連結する際に使用するものである。締結用ネジ孔１１８ａは、構成体本体１１４の軸心周り方向に略等間隔となるように、複数（本実施形態では８つ）に設けられている。

非締結用ネジ孔１１８ｂは、第一軸連結部１１０及び第二軸連結部１５０によって構成される嵌合構造を解除するための嵌合解除部材を設置する嵌合解除部材設置部をなすものである。本実施形態では、後述するように、連結ボルト１７０が嵌合解除部材として活用される。そのため、非締結用ネジ孔１１８ｂは、締結用ネジ孔１１８ａと同様に、内周面に連結ボルト１７０のネジ軸１７０ｓと螺合可能なネジを備えたものとされている。非締結用ネジ孔１１８ｂは、締結用ネジ孔１１８ａに対して構成体本体１１４の軸心周り方向に外れた位置に設けられている。また、非締結用ネジ孔１１８ｂは構成体本体１１４の軸心を挟んで対称となる位置に複数（本実施例では２つ）設けられている。本実施例では、非締結用ネジ孔１１８ｂには、分解作業時以外において孔を塞いでおくためのダミーボルト１７１が挿入されている。

シール部１２０は、構成体本体１１４に設けられた挿通部１２２と連結軸７０との隙間を介して流動体が漏洩しないようにシールするものである。図２や図３に示すように、シール部１２０は、シール部材１２６と蓋部材１２８とを備えている。

シール部材１２６は、例えばＯリングやガスケット等によって構成される。本実施形態では、挿通部１２２の開口径よりも大径のＯリングが、シール部材１２６として設けられている。シール部材１２６は、挿通部１２２をなす円形の開口領域を取り囲むように配される。

蓋部材１２８は、構成体本体１１４の端面との間にシール部材１２６を挟み込む部材である。蓋部材１２８は、構成体本体１１４に設けられた挿通部１２２の開口領域よりも大きい板状の部材であり、挿通部１２２の開口領域の全体を覆うように取り付けられる。また、蓋部材１２８は、構成体本体１１４の端面との間にシール部材１２６を配した状態としつつ、挿通部１２２に挿通された連結軸７０の端部に対して、蓋固定ボルト１３０を用いて固定される。これにより、蓋部材１２８は、シール部材１２６を介して構成体本体１１４の端面に沿うように固定される。このようにして蓋部材１２８を取り付けることにより、シール部材１２６によって挿通部１２２の開口領域を取り囲みつつ、構成体本体１１４の端面と蓋部材１２８との間にシール部材１２６を挟み込んだシール部１２０が設けられる。

第一軸連結部１１０は、上述した構成体本体１１４を連結軸７０の端部に設けることにより、フランジ部１１６を境として、これよりも先端側に向けて構成体本体１１４が連結軸７０の軸線方向に突出した凸部１４０を備えたものとされている。凸部１４０は、後述する第二軸連結部１５０の凹部１６４との組み合わせにより嵌合構造１８０を形成する。凸部１４０は、円筒状の形状とされている。

図２、図３や、図５に示すように、第二軸連結部１５０は、駆動側連結部１００において、第二軸をなすドライブシャフト５６に設けられている。第二軸連結部１５０は、ドライブシャフト５６の端部を加工してドライブシャフト５６の一部として一体的に形成することも可能であるが、本実施形態ではドライブシャフト５６とは別に形成されたアダプタ１６０に対してドライブシャフト５６を嵌合構造を形成した状態で取り付けたものとされている。

図１や図２に示すように、アダプタ１６０は、ドライブシャフト５６に装着される軸封部材６０に対して、ドライブシャフト５６の軸線方向端部側に外れた位置において着脱可能に設けられている。図２や図５、図６に示すように、アダプタ１６０は、接続部１６２、凹部１６４、及び軸嵌合部１６６を備えている。

接続部１６２は、第一軸連結部１１０のフランジ部１１６との接続に用いられる部分である。また、本実施形態においては、接続部１６２は、ドライブシャフト５６に対して取り付けた状態において、ドライブシャフト５６よりもドライブシャフト５６の軸線方向に対して交差する方向（以下、「径方向」とも称する）に膨出した拡径部（アダプタ拡径部１６２ｘ）を構成する部分でもある。接続部１６２は、上述した第一軸連結部１１０のフランジ部１１６と径方向に同等の大きさを有するものとされている。接続部１６２は、アダプタ１６０の軸線方向一方側に位置する接続端面１６２ａと、軸線方向他方側に位置する位置決端面１６２ｂとを有する。

接続端面１６２ａは、駆動側連結部１００を構成した状態において、第一軸連結部１１０のフランジ部１１６と面接触する部分である。接続部１６２は、接続端面１６２ａに開口するように設けられた複数（本実施形態では８つ）のネジ穴１６２ｃが、アダプタ１６０の軸心周り方向に等間隔に設けられている。ネジ穴１６２ｃは、第一軸連結部１１０のフランジ部１１６に設けられた締結用ネジ孔１１８ａに対応する位置に設けられている。

位置決端面１６２ｂは、駆動側連結部１００を構成した状態において、ドライブシャフト５６に設けられた軸封部材６０の方向を向く面である。軸封部材６０は、位置決端面１６２ｂに対して当接することにより、位置決端面１６２ｂを基準として位置決めされた状態で取り付けられている。

凹部１６４は、上述した第一軸連結部１１０の少なくとも一部を受け入れる凹状の部分である。本実施形態では、凹部１６４は、第一軸連結部１１０の凸部１４０を受け入れて嵌合可能なものとされている。具体的には、凹部１６４は、内径が凸部１４０の外径と略同一であって、接続部１６２の接続端面１６２ａから軸線方向に窪んだ凹状の形状とされている。凹部１６４の深さ（接続端面１６２ａから軸線方向への長さ）は、第一軸連結部１１０における凸部１４０の突出量（フランジ部１１６から軸線方向への突出長）以上とされている。本実施形態では、アダプタ１６０をドライブシャフト５６に対して固定するアダプタ固定ボルト１６８のボルト頭１６８ｈや、第一軸連結部１１０における蓋固定ボルト１３０のボルト頭１３０ｈの突出量等を考慮し、凹部１６４の深さは、凸部１４０の突出量よりもボルト頭１６８ｈ，１３０ｈの突出量以上大きいものとされている。このような構成とされているため、駆動側連結部１００は、凹部１６４と凸部１４０とがインロー構造をなすように隙間嵌めで嵌合させつつ、接続部１６２の接続端面１６２ａとフランジ部１１６とを面接触させた状態で連結軸７０をドライブシャフト５６に対して連結できる。

凹部１６４は、内周面１６４ａと、内周面１６４ａに対して交差する隔壁１６４ｂとを有する。内周面１６４ａには、凹部シール部材１６４ｃが設けられている。凹部シール部材１６４ｃは、凹部１６４に第一軸連結部１１０の凸部１４０を差し込んだ状態において、凸部１４０の外周面と、内周面１６４ａとの間をシールする部材である。凹部シール部材１６４ｃは、Ｏリングによって形成されている。

隔壁１６４ｂは、凹部１６４と、これに対してアダプタ１６０の軸線方向に外れた位置に設けられた軸嵌合部１６６とを隔てる壁面である。図６に示すように、隔壁１６４ｂには、ボルト挿通孔１６４ｄが設けられている。ボルト挿通孔１６４ｄは、アダプタ１６０をドライブシャフト５６に対して固定するためのアダプタ固定ボルト１６８（固定部材）を挿入するための孔である。ボルト挿通孔１６４ｄは、アダプタ１６０の軸線方向に延び、凹部１６４から軸嵌合部１６６に到達するように形成されている。ボルト挿通孔１６４ｄは、ドライブシャフト５６に設けられたボルト穴５６ｘに対応する位置に設けられている。

ここで、図２や図５に示すように、ボルト穴５６ｘは、ドライブシャフト５６の端面において開口すると共に、軸線方向に延び、内周面にネジが形成された穴である。また、ボルト穴５６ｘは、ドライブシャフト５６の軸心周り方向に複数（本実施形態では６つ）、略等間隔に設けられている。ボルト挿通孔１６４ｄは、このようにしてドライブシャフト５６に設けられているボルト穴５６ｘに対応する位置に、複数（本実施形態では６つ）、軸心周り方向に等間隔に設けられている。

また、図６に示すように、隔壁１６４ｂには、ボルト挿通孔１６４ｄとは別に、凹部ネジ孔１６４ｅ（アダプタ解除部材設置部）が設けられている。凹部ネジ孔１６４ｅは、ボルト挿通孔１６４ｄと同様にアダプタ１６０の軸線方向に延び、凹部１６４から軸嵌合部１６６に到達するように形成されている。凹部ネジ孔１６４ｅの内周面には、アダプタ１６０の固定に用いられるアダプタ固定ボルト１６８のネジ軸１６８ｓと螺合するネジが形成されている。そのため、凹部ネジ孔１６４ｅに対し、凹部１６４側からアダプタ固定ボルト１６８を差し込み、ネジ軸１６８ｓを螺合させた状態でアダプタ固定ボルト１６８を回動させることにより、軸嵌合部１６６に向けてネジ軸１６８ｓを進退させることができる。

図２に示すように、軸嵌合部１６６は、上述した隔壁１６４ｂを介して、アダプタ１６０の軸線方向一方側にある凹部１６４とは反対側（軸線方向他方側）に設けられている。軸嵌合部１６６は、ドライブシャフト５６を差し込んで嵌合させることが可能な、アダプタ１６０の軸線方向に凹状の形状を有するものとされている。軸嵌合部１６６は、インロー構造をなすようにドライブシャフト５６を差し込み可能なものとされている。

第二軸連結部１５０は、上述したアダプタ１６０の軸嵌合部１６６に対して、シール部材（本実施形態ではＯリング１６３）を介してドライブシャフト５６を差し込んで嵌合構造１９０を形成した状態で構成される。また、アダプタ１６０は、ボルト挿通孔１６４ｄをドライブシャフト５６のボルト穴５６ｘに位置合わせした状態において、凹部１６４からボルト挿通孔１６４ｄに差し込んだアダプタ固定ボルト１６８を、ワッシャ１６７、及びボルト挿通孔１６４ｄに対応する位置に孔を有する円板状のプレート１６９を介して、ボルト穴５６ｘに締結させることにより、ドライブシャフト５６の端部に固定される。このようにしてアダプタ１６０をドライブシャフト５６に対して装着することにより、ドライブシャフト５６に装着された軸封部材６０がアダプタ１６０を構成する接続部１６２の位置決端面１６２ｂに当接した状態になる。これにより、軸封部材６０が位置決端面１６２ｂを基準として、ドライブシャフト５６の軸線方向に位置決めされた状態で固定される。本実施例では、メカニカルシールを用いているため、メカニカルシールの固定環と回転環同士が摺動面圧を保つことができる適切な付勢力で互いに押しつけられた状態で位置決めできる。

また、第二軸連結部１５０は、アダプタ固定ボルト１６８をボルト挿通孔１６４ｄ及びボルト穴５６ｘから取り外して凹部ネジ孔１６４ｅに付け替えた状態で、アダプタ固定ボルト１６８を回動させて軸嵌合部１６６に向けて進出させることができる。これにより、アダプタ固定ボルト１６８からドライブシャフト５６に対して、軸線方向への押圧力を作用させ、アダプタ１６０とドライブシャフト５６との嵌合構造１９０を解除する方向に両者を相対移動させることができる。すなわち、本実施形態では、アダプタ１６０の固定に用いられるアダプタ固定ボルト１６８を、アダプタ１６０とドライブシャフト５６との嵌合を解除するためのアダプタ解除部材として活用することができる。

駆動側連結部１００は、上述した第一軸連結部１１０及び第二軸連結部１５０を嵌合させつつ連結することにより構成される。具体的には、連結軸７０とドライブシャフト５６とを連結する場合には、第一軸連結部１１０の凸部１４０を、第二軸連結部１５０の凹部１６４に挿入することにより嵌合構造１８０を形成する。また、フランジ部１１６を接続部１６２に対して面接触させた状態とし、フランジ部１１６に設けられた締結用ネジ孔１１８ａ、及び接続部１６２に設けられたネジ穴１６２ｃに亘って連結ボルト１７０のネジ軸１７０ｓを挿通して螺合させることにより、第一軸連結部１１０と第二軸連結部１５０とを連結できる。

また、連結軸７０とドライブシャフト５６とを分解する場合には、駆動側連結部１００において締結用ネジ孔１１８ａ及びネジ穴１６２ｃから連結ボルト１７０を取り外す。また、取り外した連結ボルト１７０を、第一軸連結部１１０のフランジ部１１６に設けられた非締結用ネジ孔１１８ｂに締結する。この状態で連結ボルト１７０をさらに回動させると、連結ボルト１７０のネジ軸１７０ｓが第二軸連結部１５０の接続部１６２に向けて突出する。これにより、ネジ軸１７０ｓが接続端面１６２ａを押圧することで第一軸連結部１１０と第二軸連結部１５０とが離反するように軸線方向に相対移動し、やがて凸部１４０と凹部１６４とによって構成されていた嵌合構造１８０が解除される。このようにして、第一軸連結部１１０及び第二軸連結部１５０の連結及び嵌合構造１８０が解除され、駆動側連結部１００が、連結軸７０とドライブシャフト５６とに分解される。

≪ロータ側連結部２００について≫
続いて、ロータ側連結部２００について説明する。ロータ側連結部２００は、上述した駆動側連結部１００と同様に連結軸７０を第一軸とする点において、駆動側連結部１００と共通し、ロータ３０を第二軸とする点において相違する。図８に示すように、ロータ側連結部２００は、連結軸７０及びロータ３０が軸線方向に繋がるように直接的あるいは間接的に連結した部分である。ロータ側連結部２００は、連結軸７０の他端側（先端側）にある第一軸連結部２１０と、ロータ３０の端部（先端側）にある第二軸連結部２５０とにより嵌合構造２８０を構成した状態で分解可能に連結することにより形成されている。なお、以下の説明においては、上述した駆動側連結部１００と共通する構成については同一の符号を付し、詳細の説明については省略する。また、以下の説明においては、ロータ側連結部２００を構成する各部の構成について、駆動側連結部１００が備えるものと適宜比較しつつ説明する。

図４や図８に示すように、第一軸連結部２１０は、上述した連結軸７０の一端側（基端側）に設けられた第一軸連結部１１０と略同様の構成とされている。具体的には、第一軸連結部２１０は、連結軸７０の端部を加工して連結軸７０の一部として一体的に形成することも可能であるが、本実施形態では連結軸７０とは別に形成された連結部構成体２１２を連結軸７０に取り付けることにより構成されている。ここで、連結部構成体２１２は、構成体本体１１４、フランジ部１１６、及びネジ孔１１８を備えている点において、上述した連結部構成体１１２と同一の構成とされている。その一方で、連結部構成体２１２は、シール部１２０を備えていない点において、上述した第一軸連結部１１０とは構成が異なる。連結部構成体２１２を構成する構成体本体１１４、フランジ部１１６、及びネジ孔１１８については、上述した第一軸連結部１１０のものと同一であるため、詳細の説明を省略する。

図８に示すように、第二軸連結部２５０は、ロータ側連結部２００において第二軸をなすロータ３０に設けられている。第二軸連結部２５０は、上述した駆動側連結部１００が備える第二軸連結部１５０のように、第二軸となるロータ３０とは別に形成されたアダプタ等によって構成することも可能であるが、本実施形態ではロータ３０の端部を加工することによりロータ３０の一部として形成されている。第二軸連結部２５０は、接続部２６２、及び凹部２６４を有する。

接続部２６２は、第一軸連結部２１０を構成するフランジ部１１６との接続に用いられる部分である。接続部２６２は、第一軸連結部２１０のフランジ部１１６と径方向に同等の大きさを有するものとされている。接続部２６２は、ロータ側連結部２００を構成した状態において、第一軸連結部２１０のフランジ部１１６と面接触する接続端面２６２ａを有する。接続部２６２は、接続端面２６２ａに開口するように設けられた複数（本実施形態では８つ）のネジ穴２６２ｃが、軸心周り方向に等間隔に設けられている。ネジ穴２６２ｃは、第一軸連結部２１０のフランジ部１１６に設けられた締結用ネジ孔１１８ａに対応する位置に設けられている。

凹部２６４は、第一軸連結部２１０の少なくとも一部を受け入れる凹状の部分である。本実施形態では、凹部２６４は、第一軸連結部２１０の凸部１４０を受け入れて嵌合可能なものとされている。具体的には、凹部２６４は、内径が凸部１４０の外径と略同一であって、接続部２６２の接続端面２６２ａから軸線方向に窪んだ凹状の形状とされている。凹部２６４の深さ（接続端面２６２ａから軸線方向への長さ）は、第一軸連結部２１０における凸部１４０の突出量以上とされている。このような構成とされているため、ロータ側連結部２００は、凹部２６４と凸部１４０とがインロー構造をなすように嵌合させつつ、接続部２６２の接続端面２６２ａとフランジ部１１６とを面接触させた状態で連結軸７０をロータ３０に対して連結できる。

ロータ側連結部２００は、上述した第一軸連結部２１０及び第二軸連結部２５０を嵌合させつつ連結することにより構成される。具体的には、連結軸７０とロータ３０とを連結する場合には、第一軸連結部２１０の凸部１４０を、第二軸連結部２５０の凹部２６４に挿入することにより嵌合構造２８０を形成する。また、第一軸連結部２１０のフランジ部１１６を、第二軸連結部２５０の接続部２６２に対して面接触させた状態とし、締結用ネジ孔１１８ａ、及び接続部２６２に設けられたネジ穴２６２ｃに亘って連結ボルト１７０のネジ軸１７０ｓを挿通して螺合させることにより、第一軸連結部２１０と第二軸連結部２５０とを連結できる。

また、連結軸７０とロータ３０とを分解する場合には、ロータ側連結部２００においてネジ穴２６２ｃから連結ボルト１７０を取り外すと共に、締結用ネジ孔１１８ａに装着されているダミーボルト１７１を取り外す。また、取り外した連結ボルト１７０を、第一軸連結部２１０のフランジ部１１６に設けられた非締結用ネジ孔１１８ｂに締結する。この状態で連結ボルト１７０をさらに回動させると、ネジ軸１７０ｓが第二軸連結部２５０の接続部２６２に向けて突出する。これにより、ネジ軸１７０ｓが接続端面２６２ａを押圧することで第一軸連結部２１０と第二軸連結部２５０とが離反するように軸線方向に相対移動し、やがて凸部１４０と凹部２６４とによって構成されていた嵌合構造２８０が解除される。このようにして、第一軸連結部２１０及び第二軸連結部２５０の連結及び嵌合構造２８０が解除され、ロータ側連結部２００が、連結軸７０とロータ３０とに分解ｆされる。

本実施形態の一軸偏心ねじポンプ１０は、上述したような特徴的な構成を備えたものであるため、以下のような効果を発揮できる。

（ａ）本実施形態の一軸偏心ねじポンプ１０は、可撓性を有する連結軸７０と、雄ねじ型の軸体によって構成されたロータ３０と、ロータ３０を挿通可能であり、内周面が雌ねじ型に形成されたステータ２０とを備えており、駆動機５５における出力を受けて回動するドライブシャフト５６に対して連結軸７０を直接的あるいは間接的に連結した駆動側連結部１００、及びロータ３０に対して連結軸７０を直接的あるいは間接的に連結したロータ側連結部２００を形成することにより、駆動機５５から出力された回転動力を連結軸７０を介してステータ２０に伝達して駆動可能なものとされている。また、一軸偏心ねじポンプ１０は、駆動側連結部１００及びロータ側連結部２００が、接続対象となる二つの軸のうち一方をなす第一軸（本実施形態では連結軸７０）に設けられた第一軸連結部１１０，２１０と、他方である第二軸をなすドライブシャフト５６やロータ３０に設けられた第二軸連結部１５０，２５０とによって嵌合構造１８０，２８０を形成した状態で分解可能に連結したものとされている。このように、一軸偏心ねじポンプ１０は、駆動側連結部１００及びロータ側連結部２００が、接続対象となる第一軸及び第二軸に設けられた第一軸連結部１１０，２１０及び第二軸連結部１５０，２５０とを単に接続するのではなく、嵌合構造１８０，２８０を形成したうえで分解可能に連結したものとされている。そのため、本実施形態の一軸偏心ねじポンプ１０は、ロータ３０やドライブシャフト５６に対して、連結軸７０を軸心位置のズレが生じにくい状態で連結できる。また、本実施形態の一軸偏心ねじポンプ１０は、第一軸連結部１１０，２１０及び第二軸連結部１５０，２５０を嵌合構造１８０，２８０を形成したうえで連結するものであるため、分解作業を行う際にも、第一軸及び第二軸を軸心位置のズレが生じにくい。

さらに、一軸偏心ねじポンプ１０は、嵌合構造１８０，２８０を解除するための嵌合解除部材（本実施形態では連結ボルト１７０）、及び連結ボルト１７０を設けるための嵌合解除部材設置部（本実施形態では非締結用ネジ孔１１８ｂ）を具備している。そのため、本実施形態の一軸偏心ねじポンプ１０は、第一軸と第二軸とに分解する際に、第一軸連結部１１０，２１０及び第二軸連結部１５０，２５０によって形成された嵌合構造１８０，２８０を解除するための作業を連結ボルト１７０を用いてスムーズに行える。従って、本実施形態の一軸偏心ねじポンプ１０は、連結軸７０の連結作業に加えて、分解作業についても容易に行える。

なお、本実施形態の一軸偏心ねじポンプ１０は、駆動側連結部１００及びロータ側連結部２００の双方について、嵌合構造１８０，２８０を形成したうえで分解可能に連結したものであるが、本発明はこれに限定されない。一軸偏心ねじポンプ１０は、駆動側連結部１００及びロータ側連結部２００のいずれか一方について、嵌合構造１８０，２８０を形成しないで連結した構成としても良い。

また、本実施形態の一軸偏心ねじポンプ１０は、嵌合構造１８０，２８０を解除するための嵌合解除部材、及び連結ボルト１７０を設けるための嵌合解除部材設置部の双方を具備したものであるが、本発明はこれに限定されない。一軸偏心ねじポンプ１０は、嵌合構造１８０，２８０を解除するための嵌合解除部材、及び連結ボルト１７０を設けるための嵌合解除部材設置部のいずれか一方を備えていないものとすることも可能である。例えば、本実施形態では、一軸偏心ねじポンプ１０は、連結ボルト１７０を嵌合解除部材として活用できるものとすることにより、嵌合解除部材を備えた構成としたものであるが、連結ボルト１７０とは別に準備した一軸偏心ねじポンプ１０を構成しないボルトや、他の部品や工具等を嵌合解除部材として非締結用ネジ孔１１８ｂに装着可能なものとすることができる。

また、本実施形態においては、連結軸７０を本発明における第一軸、ドライブシャフト５６やロータ３０を第二軸とした例を示したが、連結軸７０を第二軸、ドライブシャフト５６やロータ３０を第一軸とした構成としても良い。さらに、本実施形態において第一軸に設けたものとして例示した構成と、第二軸に設けたものとして例示した構成とを入れ替えても良い。

（ｂ）上述した本実施形態の一軸偏心ねじポンプ１０は、連結ボルト１７０が、ネジ軸１７０ｓを備えたものであり、非締結用ネジ孔１１８ｂが、ネジ軸１７０ｓと螺合するネジを備えた孔によって構成されている。一軸偏心ねじポンプ１０は、かかる構成とされているため、嵌合解除部材をなす連結ボルト１７０を、嵌合解除部材設置部をなす非締結用ネジ孔１１８ｂとの間に発生する螺合力により、強固に設置することができる。また、嵌合解除部材をなすネジ軸１７０ｓを嵌合解除部材設置部をなす非締結用ネジ孔１１８ｂに螺合させつつ、ネジ軸１７０ｓを回動させることにより、ネジ軸１７０ｓを軸線方向に進退させ、これにより生じる力を嵌合構造１８０，２８０の解除に活用できる。従って、一軸偏心ねじポンプ１０は、ネジ軸１７０ｓと非締結用ネジ孔１１８ｂとの螺合によって嵌合構造１８０，２８０部における嵌合を解除するために必要な力を十分に作用させることができる。

なお、本実施形態の一軸偏心ねじポンプ１０は、上記（ｂ）のような構成としたものであるが、本発明はこれに限定されず、上記（ｂ）のような構成を備えていないものとすることも可能である。また、本実施形態の一軸偏心ねじポンプ１０は、嵌合解除部材設置部をなすネジ受部を、ネジ軸１７０ｓと螺合するネジを備えた孔によって構成したものであるが、本発明はこれに限定されない。例えば、一軸偏心ねじポンプ１０は、嵌合解除部材設置部をなすネジ受部を、ネジ軸１７０ｓと螺合するネジを備えた非貫通の穴や凹み等によって構成された凹部によって構成したものとすることができる。この場合、ネジ軸１７０ｓ以外の後述する嵌合解除部材を固定するために用いられる。

本実施形態の一軸偏心ねじポンプ１０は、ネジ軸１７０ｓに加えて頭部を備えた連結ボルト１７０を嵌合解除部材としたものであるが、本発明はこれに限定されない。例えば、一軸偏心ねじポンプ１０は、ネジ軸１７０ｓを有するが頭部を備えていない軸体等によって構成することも可能である。

（ｃ）本実施形態の一軸偏心ねじポンプ１０は、嵌合構造１８０，２８０が、第一軸連結部１１０，２１０及び第二軸連結部１５０，２５０を連結軸７０の軸線方向に沿う方向に離反させる離反動作を伴う解除操作によって嵌合解除できるものとされている。また、非締結用ネジ孔１１８ｂは、ネジ軸１７０ｓを連結軸７０の軸線方向に進退可能なように設けられている。そのため、一軸偏心ねじポンプ１０は、ネジ軸１７０ｓを進出させることにより、第二軸連結部１５０，２５０に対して第一軸連結部１１０，２１０から離反する方向に押圧力を作用させ、第一軸連結部１１０，２１０と第二軸連結部１５０，２５０とを相対的に離反させ、嵌合構造を解除できる。

なお、本実施形態の一軸偏心ねじポンプ１０は、上記（ｃ）のような構成としたものであるが、本発明はこれに限定されず、上記（ｃ）のような構成を備えていないものとすることも可能である。また、本実施形態において、嵌合構造１８０，２８０は、連結軸７０の軸線方向に沿う方向に離反させる離反動作のみで嵌合解除できるものであるが、本発明はこれに限定されない。例えば、嵌合構造１８０，２８０は、連結軸７０の軸線方向に沿う方向への離反動作に加えて、あるいは当該離反動作に代えて、連結軸７０の軸心周り方向への回動動作や、連結軸７０の軸線に対して交差する方向への移動等を行うことによって嵌合解除できるものとすることができる。

（ｄ）上述した一軸偏心ねじポンプ１０は、嵌合構造１８０，２８０が、隙間嵌めにより構成されたものである。これにより、一軸偏心ねじポンプ１０は、嵌合構造１８０，２８０を容易に分解及び組み立て可能なものとすることができる。

なお、本実施形態では、嵌合構造１８０，２８０を隙間嵌めにより構成した例を示したが、本発明はこれに限定されるものではない。例えば、嵌合構造１８０，２８０のいずれか一方又は双方について、隙間嵌め以外の方法で嵌合したものとすることも可能である。

（ｅ）本実施形態の一軸偏心ねじポンプ１０は、第一軸連結部１１０，２１０に非締結用ネジ孔１１８ｂが設けられており、第二軸連結部１５０，２５０に対し、非締結用ネジ孔１１８ｂに装着したネジ軸１７０ｓを接触させた状態で進出させることにより、嵌合構造１８０，２８０を解除する方向に第一軸連結部１１０，２１０及び第二軸連結部１５０，２５０を相対移動させることができるものとされている。これにより、一軸偏心ねじポンプ１０は、ネジ軸１７０ｓを回動させる回動力を連結軸７０の軸線方向への力に変換して嵌合構造１８０，２８０の解除に活用できる。

なお、本実施形態の一軸偏心ねじポンプ１０は、上記（ｅ）のような構成としたものであるが、本発明はこれに限定されず、上記（ｅ）のような構成を備えていないものとすることも可能である。また、本実施形態で例示した一軸偏心ねじポンプ１０は、ネジの作用によりネジ軸１７０ｓの軸心周り方向への回動力を、ネジ軸１７０ｓの軸線方向への推進力に変換して嵌合解除のための力を出力して嵌合構造１８０，２８０を解除可能とした構成を例示したが、本発明はこれに限定されない。例えば、ネジ軸１７０ｓに代えてネジを有さない軸体や、軸状の部位を有する他の部材を嵌合解除部材として採用しつつ、非締結用ネジ孔１１８ｂについてもネジを有さない貫通孔としても良い。このような構成とした場合、一軸偏心ねじポンプ１０は、ネジ軸１７０ｓに代えて嵌合解除部材として用いられる軸体等を、非締結用ネジ孔１１８ｂに代えて嵌合解除部材設置部として用いられる貫通孔に挿入し、この状態で前述の軸体に対して軸線方向に押圧力を作用させることによって嵌合構造１８０，２８０を解除できる。

（ｆ）本実施形態の一軸偏心ねじポンプ１０は、連結軸７０の軸線方向に対して交差する方向に拡がるフランジ部１１６が、第一軸連結部１１０，２１０を構成するものとして連結軸７０に設けられており、駆動側連結部１００及びロータ側連結部２００が、第二軸連結部１５０，２５０に対してフランジ部１１６を面接触させつつ、フランジ部１１６と第二軸連結部１５０，２５０とに亘って連結ボルト１７０を装着することにより、第一軸連結部１１０，２１０と第二軸連結部１５０，２５０とを連結したものとされている。これにより、一軸偏心ねじポンプ１０は、偏心回転に伴って軸方向及び軸回転方向に作用するモーメントを、第一軸連結部１１０，２１０をなすフランジ部１１６と、第二軸連結部１５０，２５０との面接触部分で受け止めることができる。従って、一軸偏心ねじポンプ１０は、第一軸連結部１１０，２１０と第二軸連結部１５０，２５０との接続部分においてがたつきが生じにくい。また、一軸偏心ねじポンプ１０は、駆動に伴って連結軸７０が偏心回転を行っても、第一軸連結部１１０，２１０と第二軸連結部１５０，２５０との連結部分においてフレッティング摩耗や応力集中に伴う破損が生じにくい。

なお、本実施形態の一軸偏心ねじポンプ１０は、上記（ｆ）のような構成としたものであるが、本発明はこれに限定されず、上記（ｆ）のような構成を備えていないものとすることも可能である。また、本実施形態の一軸偏心ねじポンプ１０は、連結軸７０を第一軸とし、フランジ部１１６を第一軸連結部１１０，２１０を構成するものとして設けた例を示したが、本発明はこれに限定されない。一軸偏心ねじポンプ１０は、ドライブシャフト５６やロータ３０を第一軸とし、これらのうちいずれか一方又は双方にフランジ部１１６に相当するものを設けた構成とすることが可能である。また、本実施形態の一軸偏心ねじポンプ１０は、第一軸連結部１１０，２１０を構成するものとしてフランジ部１１６を設け、第二軸連結部１５０，２５０の端面にフランジ部１１６を面接触させて連結する構成を例示したが、本発明はこれに限定されない。一軸偏心ねじポンプ１０は、フランジ部１１６と同様のフランジ部１１６を第二軸連結部１５０，２５０にも設け、これに対してフランジ部１１６を面接触させて連結するものとすることが可能である。また、本実施形態ではフランジ部１１６を第一軸連結部１１０，２１０を構成するものとして設けたものを例示したが、一軸偏心ねじポンプ１０は、例えばフレッティング摩耗や応力集中を回避する構成を他に設ける等しつつ、フランジ部１１６を備えていないものとすることも可能である。

（ｇ）上述したように、本実施形態の一軸偏心ねじポンプ１０は、可撓性を有する連結軸７０と、雄ねじ型の軸体によって構成されたロータ３０と、ロータ３０を挿通可能であり、内周面が雌ねじ型に形成されたステータ２０とを備えており、連結軸７０に設けられた第一軸連結部１１０，２１０と、駆動機５５における出力を受けて回動するドライブシャフト５６に設けられた第二軸連結部１５０，２５０とを直接的あるいは間接的に連結することにより形成された駆動側連結部１００を有する。また、一軸偏心ねじポンプ１０は、ドライブシャフト５６に軸封部材６０が設けられており、第二軸連結部１５０が、軸封部材６０よりもドライブシャフト５６の軸線方向端部側に外れた位置においてドライブシャフト５６に対して着脱可能なアダプタ１６０をドライブシャフト５６に対して装着することにより構成されており、アダプタ１６０が、ドライブシャフト５６よりもドライブシャフト５６の軸線方向に対して交差する方向に膨出したアダプタ拡径部１６２ｘを備えていること、を特徴とするものとされている。

一軸偏心ねじポンプ１０は、上記（ｇ）のような構成とされているため、アダプタ１６０をドライブシャフト５６に装着することにより、軸封部材６０をドライブシャフト５６に対して位置決めできる。また、一軸偏心ねじポンプ１０は、アダプタ１６０をドライブシャフト５６から取り外すことにより、例えばドライブシャフト５６を駆動機５５から取り外すといった大がかりな作業を行わなくても、軸封部材６０をドライブシャフト５６から取り外したり、メンテナンスを行ったりすることができる。従って、一軸偏心ねじポンプ１０は、駆動側連結部１００において、連結軸７０とドライブシャフト５６とをアダプタ１６０を介して連結可能であると共に、軸封部材６０のメンテナンス等の作業を容易に行える。

なお、本実施形態の一軸偏心ねじポンプ１０は、上記（ｇ）のような構成としたものであるが、本発明はこれに限定されず、上記（ｇ）のような構成を備えていないものとすることも可能である。また、一軸偏心ねじポンプ１０は、第二軸連結部１５０，２５０のうち、上述したような構成のアダプタ１６０をドライブシャフト５６に対して装着することにより第二軸連結部１５０を構成し、第二軸連結部２５０についてはアダプタ１６０によらず構成した例を示したが、本発明はこれに限定されない。第二軸連結部１５０に代えて、あるいは第二軸連結部１５０に加えて、第二軸連結部２５０についても、上述した第二軸連結部１５０と同様にアダプタ１６０を設けた構成とすることが可能である。また、第二軸連結部１５０のアダプタ拡径部１６２ｘと同様に、第二軸連結部２５０においても、ロータ３０よりもロータ３０の軸線方向に対して交差する方向に膨出した拡径部を設けた構成とすることも可能である。

（ｈ）本実施形態の一軸偏心ねじポンプ１０は、第二軸連結部１５０において、軸封部材６０が、アダプタ拡径部１６２ｘに対して当接することによりドライブシャフト５６の軸線方向に位置決めされたものとされている。このような構成とされているため、一軸偏心ねじポンプ１０は、アダプタ拡径部１６２ｘを基準として軸封部材６０を精度良く位置決めできる。これにより、本実施形態の一軸偏心ねじポンプ１０は、軸封部材６０の取付時に専用の位置決め治具を用いるといったような軸封部材６０の位置決め対策が不要となるため組立作業が容易となる。

なお、本実施形態の一軸偏心ねじポンプ１０は、上記（ｈ）のような構成としたものであるが、本発明はこれに限定されず、上記（ｈ）のような構成を備えていないものとすることも可能である。例えば、一軸偏心ねじポンプ１０は、アダプタ拡径部１６２ｘに代えて他の部材によって軸封部材６０を位置決め可能な構成とすることが可能である。

（ｉ）上述した本実施形態の一軸偏心ねじポンプ１０は、第二軸連結部１５０，２５０が、アダプタ１６０とドライブシャフト５６とを嵌合構造１９０を形成した状態で連結したものであり、第二軸連結部１５０における嵌合構造１９０を解除するアダプタ解除部材としてのアダプタ固定ボルト１６８、及びアダプタ固定ボルト１６８を設けるためのアダプタ解除部材設置部としての凹部ネジ孔１６４ｅを具備したものとされている。このような構成とされているため、一軸偏心ねじポンプ１０は、アダプタ１６０とドライブシャフト５６とを軸心位置のズレが生じにくい状態で連結及び分解のための作業を行える。また、一軸偏心ねじポンプ１０は、アダプタ固定ボルト１６８、及び凹部ネジ孔１６４ｅを備えているため、アダプタ１６０とドライブシャフト５６との嵌合構造１９０を解除するための作業についてもスムーズに行える。従って、本実施形態の一軸偏心ねじポンプ１０は、アダプタ１６０とドライブシャフト５６との連結作業に加えて、分解作業についても容易に行える。

なお、本実施形態の一軸偏心ねじポンプ１０は、上記（ｉ）のような構成としたものであるが、本発明はこれに限定されず、上記（ｉ）のような構成を備えていないものとすることも可能である。一軸偏心ねじポンプ１０は、嵌合構造１９０を解除するアダプタ解除部材としてのアダプタ固定ボルト１６８、及びアダプタ固定ボルト１６８を設けるためのアダプタ解除部材設置部としての凹部ネジ孔１６４ｅの双方を具備したものであるが、本発明はこれに限定されず、例えばアダプタ固定ボルト１６８を備えておらず、一軸偏心ねじポンプ１０を構成しない他のボルトをアダプタ解除部材として凹部ネジ孔１６４ｅに装着して嵌合構造１９０を解除するものとすることも可能である。

（ｊ）上述した本実施形態の一軸偏心ねじポンプ１０は、アダプタ固定ボルト１６８が、ネジ軸１６８ｓを備えたものであり、凹部ネジ孔１６４ｅが、ネジ軸１６８ｓと螺合するネジを備えたものとされている。一軸偏心ねじポンプ１０は、このような構成とされているため、アダプタ固定ボルト１６８と凹部ネジ孔１６４ｅとの間に発生する螺合力により、アダプタ固定ボルト１６８を強固に設置することができる。また、ネジ軸１６８ｓを凹部ネジ孔１６４ｅに螺合させつつ、ネジ軸１６８ｓを回動させることにより、ネジ軸１６８ｓを軸線方向に進退させ、これにより生じる力を嵌合構造１９０の解除に活用できる。従って、一軸偏心ねじポンプ１０は、ネジ軸１６８ｓと凹部ネジ孔１６４ｅとの螺合によって嵌合構造１９０を解除するために必要な力を十分に作用させることができる。

なお、本実施形態の一軸偏心ねじポンプ１０は、上記（ｊ）のような構成としたものであるが、本発明はこれに限定されず、上記（ｊ）のような構成を備えていないものとすることも可能である。一軸偏心ねじポンプ１０は、例えば、ネジ軸１６８ｓに代えてネジを有さない軸体や、軸状の部位を有する他の部材をアダプタ解除部材として採用しつつ、凹部ネジ孔１６４ｅに代えてネジを有さない貫通孔をアダプタ解除部材設置部としても良い。このような構成とした場合、一軸偏心ねじポンプ１０は、アダプタ解除部材として用いられる軸体等を、アダプタ解除部材設置部として用いられる貫通孔に挿入し、この状態で前述の軸体に対して軸線方向に押圧力を作用させることによって嵌合構造１９０を解除できる。

（ｋ）上述した本実施形態の一軸偏心ねじポンプ１０は、アダプタ１６０が、第一軸連結部１１０の少なくとも一部を受け入れる凹部１６４を有し、凹部１６４の内側に、アダプタ１６０をドライブシャフト５６に対して固定するアダプタ固定ボルト１６８が設けられたものとされている。一軸偏心ねじポンプ１０は、このように第一軸連結部１１０を受け入れるために設けられた凹部１６４を、アダプタ固定ボルト１６８を収容するための空間としても活用できる構成とされているため、アダプタ１６０の外部に露出する部材を最小限に抑制できる。

なお、本実施形態の一軸偏心ねじポンプ１０は、上記（ｋ）のような構成としたものであるが、本発明はこれに限定されず、上記（ｋ）のような構成を備えていないものとすることも可能である。例えば、一軸偏心ねじポンプ１０は、凹部１６４の内部ではなく、凹部１６４の外部にアダプタ固定ボルト１６８を配した構成等とすることができる。

（ｌ）上述した本実施形態の一軸偏心ねじポンプ１０は、第二軸連結部１５０が、アダプタ１６０とドライブシャフト５６とを嵌合構造１９０を形成した状態で連結したものであり、アダプタ１６０とドライブシャフト５６との固定箇所から取り外したアダプタ固定ボルト１６８を、第二軸連結部１５０における嵌合構造１９０を解除するためのアダプタ解除部材として使用可能なものとされている。一軸偏心ねじポンプ１０は、このような構成とすることにより、アダプタ１６０とドライブシャフト５６とに分解する際に、固定箇所から取り外したアダプタ固定ボルト１６８をそのまま嵌合構造１９０を解除するためのアダプタ解除部材として活用できる。従って、一軸偏心ねじポンプ１０は、アダプタ固定ボルト１６８とは別にアダプタ解除部材を設ける必要がなく、例えば部品点数の削減やこれに伴うコストダウン、作業性の向上等の効果が期待できる。

なお、本実施形態の一軸偏心ねじポンプ１０は、上記（ｌ）のような構成としたものであるが、本発明はこれに限定されず、上記（ｌ）のような構成を備えていないものとすることも可能である。すなわち、一軸偏心ねじポンプ１０は、アダプタ固定ボルト１６８をアダプタ解除部材として活用するのではなく、アダプタ固定ボルト１６８とは異なるボルト等の部材をアダプタ解除部材として設けたものとすることができる。

（ｍ）本実施形態の一軸偏心ねじポンプ１０は、アダプタ固定ボルト１６８が、ネジ軸１６８ｓを備えたものであり、アダプタ１６０が、ネジ軸１６８ｓと螺合する凹部ネジ孔１６４ｅを備えており、凹部ネジ孔１６４ｅに対し、アダプタ１６０とドライブシャフト５６との固定箇所から取り外したアダプタ固定ボルト１６８を螺合させてドライブシャフト５６に向けて進出させることにより、ネジ軸１６８ｓをドライブシャフト５６に対して直接的に接触させ、第二軸連結部１５０における嵌合構造１９０を解除する方向にアダプタ１６０とドライブシャフト５６とを相対移動させることができるものとされている。一軸偏心ねじポンプ１０は、このような構成とされているため、ネジ軸１６８ｓを回動させて進出させることによって生じる力を活用して嵌合構造１９０を解除できる。

なお、本実施形態の一軸偏心ねじポンプ１０は、上記（ｍ）のような構成としたものであるが、本発明はこれに限定されず、上記（ｍ）のような構成を備えていないものとすることも可能である。

（ｎ）上述した本実施形態の一軸偏心ねじポンプ１０は、凹部１６４の内部が液密とされた構成とされている。これにより、一軸偏心ねじポンプ１０は、凹部１６４の内部に流動体が流入して凹部１６４の内部において劣化したり、凹部１６４の内部に配される部材が流動体によって腐食したりするのを抑制できる。

なお、本実施形態の一軸偏心ねじポンプ１０は、上記（ｎ）のような構成としたものであるが、本発明はこれに限定されず、上記（ｎ）のような構成を備えていないものとすることも可能である。すなわち、一軸偏心ねじポンプ１０は、凹部１６４を液密な構成とせず、流動体が出入り可能な構成とすることも可能である。この場合、一軸偏心ねじポンプ１０は、凹部１６４の清掃をしやすい構成としたり、凹部１６４に流入した流動体がスムーズに凹部１６４から排出される構成とするなどして、凹部１６４の内部に流動体が滞留しにくい構成とすると良い。

（ｏ）本実施形態の一軸偏心ねじポンプ１０は、連結軸７０の端部に設けられた連結部構成体１１２，２１２を有し、連結部構成体１１２，２１２に設けられた挿通部１２２に連結軸７０の端部を挿通した状態において連結部構成体１１２，２１２を連結軸７０に対して固定することにより、第一軸連結部１１０，２１０が構成されている。また、連結部構成体１１２については、凹部１６４の内部において、挿通部１２２と連結軸７０との隙間をシールするシール部１２０を備えたものとされている。一軸偏心ねじポンプ１０は、このような構成とすることにより、連結部構成体１１２に設けられた挿通部１２２と連結軸７０との間に形成される隙間を介して凹部１６４の内側に流動体が流入するのを抑制できる。これにより、一軸偏心ねじポンプ１０は、凹部１６４の内部において流動体が劣化したり、凹部１６４の内部に配される部材が流動体によって腐食したりするのを抑制できる。

なお、本実施形態の一軸偏心ねじポンプ１０は、上記（ｏ）のような構成としたものであるが、本発明はこれに限定されず、上記（ｏ）のような構成を備えていないものとすることも可能である。すなわち、一軸偏心ねじポンプ１０は、第一軸連結部１１０を構成する連結部構成体１１２にシール部１２０を設けた例を示したが、本発明はこれに限定されず、シール部１２０を設けない構成としても良い。なお、このような構成とする場合、一軸偏心ねじポンプ１０は、シール部１２０が存在しないことにより、凹部１６４の内部に流動体が流入する可能性が高まる。そのため、シール部１２０を設けない場合、一軸偏心ねじポンプ１０は、凹部１６４の清掃をしやすい構成としたり、凹部１６４に流入した流動体がスムーズに凹部１６４から排出される構成とするなどして、凹部１６４の内部に流動体が滞留しにくい構成とすると良い。

（ｐ）上述した一軸偏心ねじポンプ１０は、本発明の一実施形態を例示したものに過ぎず、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において構成を適宜することができる。例えば、一軸偏心ねじポンプ１０は、非締結用ネジ孔１１８ｂに代えて、あるいは非締結用ネジ孔１１８ｂに加えて、第一軸連結部１１０，２１０及び第二軸連結部１５０，２５０の間隙に対する嵌合解除部材の挿入を受け付けるものを嵌合解除部材設置部として備えたものとすることが可能である。

（ｑ）さらに具体的には、一軸偏心ねじポンプ１０は、第一軸連結部１１０，２１０及び第二軸連結部１５０，２５０の間に溝をなすものを嵌合解除部材設置部として設けた構成とすると良い。

一軸偏心ねじポンプ１０は、上記（ｐ）や（ｑ）のような構成とすることにより、第一軸連結部１１０，２１０及び第二軸連結部１５０，２５０の間隙に嵌合解除部材を挿入して嵌合構造１８０，２８０を解除する作業を行うことが可能となる。例えば、上記（ｑ）のように溝等によって第一軸連結部１１０，２１０及び第二軸連結部１５０，２５０の間に嵌合解除部材を設置するための嵌合解除部材設置部を設けると共に、この溝に対してバールやマイナスドライバー等の先端が平坦な工具を嵌合解除部材として差し込むことにより、第一軸連結部１１０，２１０及び第二軸連結部１５０，２５０によって構成された嵌合構造１８０，２８０を解除可能なものとすることができる。また、第一軸連結部１１０，２１０及び第二軸連結部１５０，２５０の間に差し込み可能な一対の作動片を嵌合解除部材として備え、ネジの回動等によって外力を作用させることにより、一対の作動片の間隔を拡張できる構成の工具や、ギアプーラーと同様の構成を備えた工具等を用いて、第一軸連結部１１０，２１０及び第二軸連結部１５０，２５０によって構成された嵌合構造１８０，２８０を解除可能なものとすることができる。

また、本実施形態においては、連結ボルト１７０を嵌合解除部材としつつ、連結ボルト１７０と螺合する非締結用ネジ孔１１８ｂを嵌合解除部材設置部とし、両者を螺合させた状態で連結ボルト１７０を回動させることにより発生する連結ボルト１７０の推進力を用いて嵌合構造１８０，２８０を解除できるものを例示したが、本発明はこれに限定されない。例えば、非締結用ネジ孔１１８ｂと同様にネジ孔やネジを備えた穴等の凹部からなるネジ受部を嵌合解除部材設置部として設けると共に、ネジ受部にアイボルトを差し込んでチェーンブロックで引っ張る等して嵌合構造１８０，２８０を解除できるものとしても良い。

本発明は、上述した実施形態や変形例等として示したものに限定されるものではなく、特許請求の範囲を逸脱しない範囲でその教示および精神から他の実施形態があり得る。上述した実施形態の構成要素は任意に選択して組み合わせて構成するとよい。また実施形態の任意の構成要素と、発明を解決するための手段に記載の任意の構成要素または発明を解決するための手段に記載の任意の構成要素を具体化した構成要素とは任意に組み合わせて構成してもよい。これらについても本願の補正または分割出願等において権利取得する意思を有する。

本発明は、流動体を圧送して吐出させるための流動体吐出システム全般において好適に利用可能である。

１０ ：一軸偏心ねじポンプ
２０ ：ステータ
３０ ：ロータ
５５ ：駆動機
５６ ：ドライブシャフト
６０ ：軸封部材
７０ ：連結軸
１００ ：駆動側連結部
１１０ ：第一軸連結部
１１２ ：連結部構成体
１１６ ：フランジ部
１１８ｂ ：非締結用ネジ孔（嵌合解除部材設置部）
１２０ ：シール部
１２２ ：挿通部
１５０ ：第二軸連結部
１６０ ：アダプタ
１６２ｘ ：アダプタ拡径部
１６４ ：凹部
１６４ｅ ：凹部ネジ孔（アダプタ解除部材設置部）
１６８ ：アダプタ固定ボルト（アダプタ解除部材）
１６８ｓ ：ネジ軸
１７０ ：連結ボルト（嵌合解除部材）
１７０ｓ ：ネジ軸
１８０ ：嵌合構造
１９０ ：嵌合構造
２００ ：ロータ側連結部
２１０ ：第一軸連結部
２１２ ：連結部構成体
２５０ ：第二軸連結部
２８０ ：嵌合構造

Claims (8)

1. 可撓性を有する連結軸と、
   雄ねじ型の軸体によって構成されたロータと、
   前記ロータを挿通可能であり、内周面が雌ねじ型に形成されたステータとを備えており、
   前記駆動機における出力を受けて回動する出力軸に対して前記連結軸を直接的あるいは間接的に連結した駆動側連結部、及び前記ロータに対して前記連結軸を直接的あるいは間接的に連結したロータ側連結部を形成することにより、前記駆動機から出力された回転動力を前記連結軸を介してステータに伝達して駆動可能なものであり、
   前記駆動側連結部及び前記ロータ側連結部のうち少なくともいずれかが、接続対象となる二つの軸のうち一方をなす第一軸に設けられた第一軸連結部と、他方をなす第二軸に設けられた第二軸連結部とによって嵌合構造を形成した状態で分解可能に連結したものであり、
   前記嵌合構造を解除するための嵌合解除部材、及び前記嵌合解除部材を設けるための嵌合解除部材設置部の少なくともいずれかを具備していること、を特徴とする一軸偏心ねじポンプ。
2. 前記嵌合解除部材が、ネジ軸を備えたものであり、
   前記嵌合解除部材設置部が、前記ネジ軸と螺合するネジを備えた孔又は凹部からなるネジ受部を備えたものであること、
   を特徴とする請求項１に記載の一軸偏心ねじポンプ。
3. 前記嵌合構造が、前記第一軸連結部及び前記第二軸連結部を前記連結軸の軸線方向に沿う方向に離反させる離反動作を伴う解除操作によって嵌合解除できるものであり、
   前記ネジ受部が、前記ネジ軸を前記連結軸の軸線方向に進退可能なように設けられており、
   前記ネジ軸を進出させることにより、前記離反動作を行えること、を特徴とする請求項２に記載の一軸偏心ねじポンプ。
4. 前記第一軸連結部及び前記第二軸連結部のうち一方の連結部に前記ネジ受部が設けられており、
   前記第一軸連結部及び前記第二軸連結部のうち他方の連結部に対し、前記ネジ受部に装着した前記ネジ軸を接触させた状態で進出させることにより、前記嵌合構造を解除する方向に前記第一軸連結部及び前記第二軸連結部を相対移動させることができること、を特徴とする請求項２又は３に記載の一軸偏心ねじポンプ。
5. 前記嵌合構造が、隙間嵌めにより構成されたものであること、を特徴とする請求項１～４のいずれか１項に記載の一軸偏心ねじポンプ。
6. 前記連結軸を第一軸とし、前記連結軸の軸線方向に対して交差する方向に拡がるフランジ部が、前記第一軸連結部の一部又は全部として前記連結軸に設けられており、
   前記駆動側連結部及び前記ロータ側連結部のうち少なくともいずれかが、前記連結軸に対して連結される前記第二軸に設けられた前記第二軸連結部に対して前記フランジ部を当接させつつ、前記フランジ部と前記第二軸連結部とに亘ってボルトを装着することにより、前記第一軸連結部と前記第二軸連結部とを連結したものであること、を特徴とする請求項１～５のいずれか１項に記載の一軸偏心ねじポンプ。
7. 前記嵌合解除部材設置部が、前記第一軸連結部及び前記第二軸連結部の間隙に対する前記嵌合解除部材の挿入を受け付けるものであること、を特徴とする請求項１～６のいずれか１項に記載の一軸偏心ねじポンプ。
8. 前記嵌合解除部材設置部が、前記第一軸連結部及び前記第二軸連結部の間に溝をなすものであること、を特徴とする請求項６に記載の一軸偏心ねじポンプ。

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