JP2023111586A - 車両用ミラー装置 - Google Patents

Abstract

【課題】格納時又は展開時の作動音を低減する。【解決手段】車両用ミラー装置は、ミラー部材と、ミラー部材を収容する本体部と、本体部に収容され、本体部を格納又は展開するように回動する回動部と回動部を駆動する駆動部とを有する電動格納ユニットと、本体部の内部において電動格納ユニットの少なくとも駆動部の露出部分を覆う被覆部とを備える。【選択図】図２

Description

本発明は、車両用ミラー装置に関する。

近年、車両用ミラー装置においては、電動格納ユニットが搭載された構成が知られている（例えば、特許文献１参照）。

特表２０１７－５３７０１４号公報

上記のような電動格納ユニットは、車両用ミラー装置を格納又は展開する場合に作動音が発生する。車両用ミラー装置においては、このような作動音を低減することが求められる。

本発明は、上記に鑑みてなされたものであり、格納時又は展開時の作動音を低減することが可能な車両用ミラー装置を提供することを目的とする。

本発明に係る車両用ミラー装置は、ミラー部材と、前記ミラー部材を収容する本体部と、前記本体部に収容され、前記本体部を格納又は展開するように回動する回動部と前記回動部を駆動する駆動部とを有する電動格納ユニットと、前記本体部の内部において前記電動格納ユニットの少なくとも前記駆動部の露出部分を覆う被覆部とを備える。

上記の車両用ミラー装置において、前記本体部は、前記ミラー部材、前記電動格納ユニット及び前記被覆部を囲う筐体部を有し、前記被覆部は、前記筐体部とは別個に設けられてもよい。

上記の車両用ミラー装置において、前記本体部は、前記ミラー部材を保持するハウジングと、前記電動格納ユニットを支持するブラケットとを有し、前記被覆部は、前記ハウジングと前記ブラケットとで前記駆動部を挟持しつつ前記駆動部の露出部分を覆うように設けられてもよい。

上記の車両用ミラー装置において、前記被覆部は、前記ハウジング及び前記ブラケットの一方に前記ブラケットの外縁部に沿って設けられる凸部と、前記ハウジング及び前記ブラケットの他方に前記ブラケットの外縁部に沿って設けられる凹部とを有し、前記凸部が前記凹部に挿入されたラビリンス構造を形成してもよい。

上記の車両用ミラー装置において、前記回動部は、前記駆動部に対して車両搭載状態における下側に配置され、前記露出部分は、前記駆動部のうち車両搭載状態における上部及び側部であり、前記被覆部は、前記駆動部の上部を覆う上部被覆部と、前記駆動部の側部を覆う側部被覆部とを有してもよい。

上記の車両用ミラー装置において、前記上部被覆部は、前記駆動部に接続される配線を貫通させる貫通部を有してもよい。

本発明によれば、格納時又は展開時の作動音を低減することができる。

図１は、本実施形態に係る車両用ミラー装置を備える車両の一例を示す平面図である。 図２は、本実施形態に係る車両用ミラー装置の一例を示す図である。 図３は、本体部の一例を示す斜視図である。 図４は、本体部の一例を示す分解斜視図である。 図５は、本体部の一例を示す分解斜視図である。 図６は、図３において左右方向に延びる直線Ａ－Ａを矢印方向（前後方向）に移動させて切断した場合の断面を上側から見た図である。 図７は、図３において上下方向に延びる直線Ｂ－Ｂを矢印方向（前後方向）に移動させて切断した場合の断面を右側から見た図である。

以下、本発明に係る実施形態を図面に基づいて説明する。なお、この実施形態によりこの発明が限定されるものではない。また、下記実施形態における構成要素には、当業者が置換可能かつ容易なもの、あるいは実質的に同一のものが含まれる。

以下の説明において、前後、上下、左右の各方向は、車両用ミラー装置が車両に搭載された車両搭載状態における方向であって、運転席から車両の進行方向を見た場合における方向を示す。なお、本実施形態では、上下方向は鉛直方向に平行であり、左右方向は水平方向であるとする。また、図面において、上方から視ることを平面視と言いその図を平面図とし、後方から視ることを正面視と言いその図を正面図とする。

図１は、本実施形態に係る車両用ミラー装置１００を備える車両Ｍの一例を示す平面図である。図１に示すように、車両用ミラー装置１００は、いわゆるドアミラーであり、車両Ｍの左右のドアＤＬ、ＤＲであって車両Ｍの外側に取り付けられる。左右の車両用ミラー装置１００は、左右方向について略対称となっている。

図２は、本実施形態に係る車両用ミラー装置１００の一例を示す図である。図２では、ドアミラーとして構成される車両用ミラー装置１００について示している。以下においては、図１に示す車両Ｍの左側のドアミラーを例に挙げて説明するが、車両Ｍの右側のドアミラーについても同様の説明が可能である。

車両用ミラー装置１００は、ミラー部材１０と、本体部２０と、電動格納ユニット３０と、被覆部４０と、取付部５０とを備える。

ミラー部材１０は、例えばガラスや樹脂等を用いて板状に形成される。ミラー部材１０は、車両搭載状態における後側の端面に反射面１１を有する。

本体部２０は、ハウジング２１と、鏡面調整ユニット２２と、ブラケット２３と、筐体部２４とを有する。図３は、本体部２０の一例を示す斜視図である。図４及び図５は、本体部２０の一例を示す分解斜視図である。なお、各図を判別しやすくするため、図３では筐体部２４の外形を一点鎖線で簡略的に示し、図４及び図５では筐体部２４の図示を省略している。

ハウジング２１は、ミラー部材１０を保持する。ハウジング２１は、ミラー部材１０のうち車両搭載状態における前側の被保持面１２と、側面１３とを保持する。ハウジング２１は、鏡面調整ユニット２２を取り付けるための開口部２１ａを有する。

ハウジング２１は、電動格納ユニット３０を収容する収容部２１ｂを有する。収容部２１ｂは、上部被覆部４１ａと、側部被覆部４２ａとを有する。上部被覆部４１ａは、電動格納ユニット３０の駆動部３２の上方に配置され、駆動部３２の上部３２ａのうち略半分の領域を覆う。上部被覆部４１ａは、駆動部３２の上部３２ａに沿った形状を有する。側部被覆部４２ａは、電動格納ユニット３０の駆動部３２の側方に配置され、駆動部３２の側部３２ｂのうち略半分の領域を覆う。側部被覆部４２ａは、駆動部３２の側部３２ｂに沿った形状を有する。

鏡面調整ユニット２２は、ミラー部材１０の反射面１１の姿勢を調整する。鏡面調整ユニット２２は、ハウジング２１の開口部２１ａを貫通してミラー部材１０に取り付けられる。

ブラケット２３は、電動格納ユニット３０を保持する。ブラケット２３は、ハウジング２１との間で電動格納ユニット３０の後述する駆動部３２の全体を覆うように設けられる。ブラケット２３は、電動格納ユニット３０を収容するための収容部２３ｂを有する。ハウジング２１（収容部２１ｂ）と、ブラケット２３（収容部２３ｂ）とにより、被覆部４０が構成される。被覆部４０は、駆動部３２の露出部分、すなわち駆動部３２の上部３２ａ及び側部３２ｂを覆う。収容部２３ｂは、上部被覆部４１ｂと、側部被覆部４２ｂとを有する。

上部被覆部４１ｂは、電動格納ユニット３０の駆動部３２の上方に配置され、ハウジング２１の上部被覆部４１ａと共に電動格納ユニット３０の駆動部３２の上部３２ａを覆う。上部被覆部４１ｂは、駆動部３２の上部３２ａのうちハウジング２１の上部被覆部４１ａでは覆われない略半分の領域を覆う。上部被覆部４１ｂは、駆動部３２の上部３２ａに沿った形状を有する。ハウジング２１の上部被覆部４１ａと、ブラケット２３の上部被覆部４１ｂとにより、被覆部４０の上部被覆部４１が構成される。上部被覆部４１は、駆動部３２の上部３２ａの全体を覆う。

側部被覆部４２ｂは、電動格納ユニット３０の駆動部３２の側方に配置され、ハウジング２１の側部被覆部４２ａと共に電動格納ユニット３０の駆動部３２の側部を覆う。側部被覆部４２ｂは、駆動部３２の側部３２ｂのうちハウジング２１の側部被覆部４１ｂでは覆われない略半分の領域を覆う。側部被覆部４２ｂは、駆動部３２の側部に沿った形状を有する。ハウジング２１の側部被覆部４２ａと、ブラケット２３の側部被覆部４２ｂとにより、被覆部４０の側部被覆部４２が構成される。側部被覆部４２は、駆動部３２の側部３２ｂの全体を覆う。

このように、ハウジング２１の収容部２１ｂと、ブラケット２３の収容部２３ｂとで構成される被覆部４０により、電動格納ユニット３０の駆動部３２の上部３２ａ及び側部３２ｂの全体が覆われた状態となる。駆動部３２の下側には回動部３１が配置される。被覆部４０により駆動部３２の上部３２ａ及び側部３２ｂが覆われることで、駆動部３２の露出部分が覆われることになる。このため、駆動部３２で発生する作動音がハウジング２１とブラケット２３によって遮蔽され、外部に漏れにくい構成となっている。

また、ブラケット２３は、ハウジング２１の開口部２１ａを覆う開口被覆部２１ｄを有する。開口被覆部２１ｄは、鏡面調整ユニット２２のうち開口部２１ａから前方にはみ出す部分を覆った状態となる。このため、一部材のブラケット２３で駆動部３２及び開口部２１ａを覆うことができる。

ブラケット２３の下部には、電動格納ユニット３０の回動部３１が突出している。回動部３１は、車両側の取付部５０（図２参照）に取り付けられる。取付部５０に対して回動部３１が回動することにより、本体部２０が取付部５０に対して回動し、本体部２０の格納及び展開が切り替えられる。

図６は、図３において左右方向に延びる直線Ａ－Ａを矢印方向（前後方向）に移動させて切断した場合の断面を上側から見た図である。図６は、ハウジング２１とブラケット２３との接合部分の断面構成を示している。ハウジング２１は、ブラケット２３の外縁部に沿った部分に凹部２１ｃを有する。ブラケット２３は、外縁部に沿って凸部２３ｃを有する。ハウジング２１の凹部２１ｃと、ブラケット２３の凸部２３ｃとは、対応する位置及び形状となっている。

ハウジング２１とブラケット２３とは、凹部２１ｃに凸部２３ｃが挿入された状態で接合される。凸部２３ｃが凹部２１ｃに挿入されることにより、ハウジング２１とブラケット２３とで囲まれる空間Ｋの内側と外側との間にラビリンス構造２５が形成される。このため、空間Ｋで発生する作動音が空間Ｋの外側に漏れにくくなる。ハウジング２１の凹部２１ｃと、ブラケット２３の凸部２３ｃとの間の隙間には、例えば接着剤等を配置してもよい。

図７は、図３において上下方向に延びる直線Ｂ－Ｂを矢印方向（前後方向）に移動させて切断した場合の断面を右側から見た図である。図７は、ハウジング２１とブラケット２３との接合部分の断面構成を示す図である。図７に示すように、上部被覆部４１ａ、４１ｂは、切り欠き部４３ａ、４３ｂを有する。

切り欠き部４３ａ、４３ｂは、ハウジング２１とブラケット２３とが接合された状態において、貫通部４３を構成する。つまり、貫通部４３は、上部被覆部４１に設けられ、駆動部３２に接続されるハーネス等の配線２７を貫通させる。貫通部４３が上部被覆部４１に設けられることにより、電動格納ユニット３０に配線２７を接続する構成をコンパクト化することが可能となっている。貫通部４３は、配線２７の径方向の寸法に対応して形成される。つまり、貫通部４３は、配線２７を貫通させた状態で、隙間が極力形成されない寸法に形成される。図７では、配線２７と貫通部４３の内周面との間に隙間が形成された構成を示しているが、これに限定されない。例えば、配線２７と貫通部４３の内周面との間に隙間が形成されない構成であってもよい。

以上のように、本実施形態に係る車両用ミラー装置１００は、ミラー部材１０と、ミラー部材１０を収容する本体部２０と、本体部２０に収容され、本体部２０を格納又は展開するように回動する回動部３１と回動部３１を駆動する駆動部３２とを有する電動格納ユニット３０と、本体部２０の内部において電動格納ユニット３０の少なくとも駆動部３２の露出部分を覆う被覆部４０とを備える。

この構成によれば、電動格納ユニット３０の少なくとも駆動部３２の露出部分が被覆部４０により覆われるため、駆動部３２で発生する作動音が被覆部４０により遮蔽され、外部に漏れだすことが抑制される。これにより、本体部２０の格納時又は展開時の作動音を低減することができる。

本実施形態に係る車両用ミラー装置１００において、本体部２０は、ミラー部材１０、電動格納ユニット３０及び被覆部４０を囲う筐体部２４を有し、被覆部４０は、筐体部２４とは別個に設けられる。この構成によれば、駆動部３２で発生する作動音が外部に漏れだすことを確実に抑制できる。

本実施形態に係る車両用ミラー装置１００は、本体部２０は、ミラー部材１０を保持するハウジング２１と、電動格納ユニット３０を支持するブラケット２３とを有し、被覆部４０は、ハウジング２１とブラケット２３とで駆動部３２を挟持しつつ駆動部３２の露出部分を覆うように設けられる。この構成によれば、ハウジング２１とブラケット２３とで駆動部３２を挟持することにより、複雑な構成を要することなく作動音の漏れを効率的に抑制できる。

本実施形態に係る車両用ミラー装置１００において、被覆部４０は、ハウジング２１及びブラケット２３の一方にブラケット２３の外縁部に沿って設けられる凸部２３ｃと、ハウジング２１及びブラケット２３の他方にブラケット２３の外縁部に沿って設けられる凹部２１ｃとを有し、凸部２３ｃが凹部２１ｃに挿入されたラビリンス構造２５を形成する。この構成によれば、ハウジング２１とブラケット２３とで囲まれる空間Ｋの内側と外側との間にラビリンス構造２５が形成されるため、空間Ｋで発生する作動音が空間Ｋの外側に漏れにくくすることができる。

本実施形態に係る車両用ミラー装置１００において、回動部３１は、駆動部３２に対して車両搭載状態における下側に配置され、露出部分は、駆動部３２のうち車両搭載状態における上部３２ａ及び側部３２ｂであり、被覆部４０は、駆動部３２の上部３２ａを覆う上部被覆部４１と、駆動部３２の側部３２ｂを覆う側部被覆部４２とを有する。この構成によれば、被覆部４０により駆動部３２の上部３２ａ及び側部３２ｂが覆われることで、駆動部３２の露出部分が覆われることになる。このため、駆動部３２で発生する作動音がハウジング２１とブラケット２３によって遮蔽され、外部に漏れにくい構成となっている。

本実施形態に係る車両用ミラー装置１００において、上部被覆部４１は、駆動部３２に接続される配線２７を貫通させる貫通部４３を有する。貫通部４３が上部被覆部４１に設けられることにより、電動格納ユニット３０に配線２７を接続する構成をコンパクト化することができる。

本発明の技術範囲は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更を加えることができる。例えば、上記実施形態では、車両用ミラー装置１００がドアミラーである場合を例に挙げて説明したが、これに限定されない。車両用ミラー装置１００は、例えばフェンダーミラー、アウトサイドミラー等の他の種類のミラーであってもよい。

Ｋ…空間、Ｍ…車両、ＤＬ，ＤＲ…ドア、１０…ミラー部材、１１…反射面、１２…被保持面、１３…側面、２０…本体部、２１…ハウジング、２１ａ…開口部、２１ｂ，２３ｂ…収容部、２１ｃ…凹部、２１ｄ…開口被覆部、２２…鏡面調整ユニット、２３…ブラケット、２３ｃ…凸部、２４…筐体部、２５…ラビリンス構造、２７…配線、３０…電動格納ユニット、３１…回動部、３２…駆動部、３２ａ…上部、３２ｂ…側部、４０…被覆部、４１，４１ａ，４１ｂ…上部被覆部、４１ｂ，４２，４２ａ，４２ｂ…側部被覆部、４３…貫通部、４３ａ，４３ｂ…切り欠き部、５０…取付部、１００…車両用ミラー装置

Claims (6)

1. ミラー部材と、
   前記ミラー部材を収容する本体部と、
   前記本体部に収容され、前記本体部を格納又は展開するように回動する回動部と前記回動部を駆動する駆動部とを有する電動格納ユニットと、
   前記本体部の内部において前記電動格納ユニットの少なくとも前記駆動部の露出部分を覆う被覆部と
   を備える車両用ミラー装置。
2. 前記本体部は、前記ミラー部材、前記電動格納ユニット及び前記被覆部を囲う筐体部を有し、
   前記被覆部は、前記筐体部とは別個に設けられる
   請求項１に記載の車両用ミラー装置。
3. 前記本体部は、前記ミラー部材を保持するハウジングと、前記電動格納ユニットを支持するブラケットとを有し、
   前記被覆部は、前記ハウジングと前記ブラケットとで前記駆動部を挟持しつつ前記駆動部の露出部分を覆うように設けられる
   請求項１又は請求項２に記載の車両用ミラー装置。
4. 前記被覆部は、前記ハウジング及び前記ブラケットの一方に前記ブラケットの外縁部に沿って設けられる凸部と、前記ハウジング及び前記ブラケットの他方に前記ブラケットの外縁部に沿って設けられる凹部とを有し、前記凸部が前記凹部に挿入されたラビリンス構造を形成する
   請求項３に記載の車両用ミラー装置。
5. 前記回動部は、前記駆動部に対して車両搭載状態における下側に配置され、
   前記露出部分は、前記駆動部のうち車両搭載状態における上部及び側部であり、
   前記被覆部は、前記駆動部の上部を覆う上部被覆部と、前記駆動部の側部を覆う側部被覆部とを有する
   請求項１から請求項４のいずれか一項に記載の車両用ミラー装置。
6. 前記上部被覆部は、前記駆動部に接続される配線を貫通させる貫通部を有する
   請求項５に記載の車両用ミラー装置。

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