JP2023105916A - Soil-based paving material - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、土系の材料を固化材によって固化することが可能であるとともに、環境に配慮した高耐久な土系舗装材に関する。 TECHNICAL FIELD The present invention relates to an environmentally friendly and highly durable soil pavement material that can be solidified by a solidifying material.
従来から、真砂土などの土系の材料を固化し、自然と調和した色合いによって景観性に優れた土系舗装があり、例えば、特許文献１には、真砂土や陶器殻をセメント系固化材で固化した土系舗装の発明が開示されている。この他、これまで土系舗装の機能や耐久性の向上を図るために、アスファルト系や樹脂系の固化材も種々検討されて使用されていた。 Conventionally, there is a soil-based pavement that solidifies soil-based materials such as granite soil and has an excellent landscape due to its color that is in harmony with nature. An invention of solidified soil pavement is disclosed. In addition, various asphalt-based and resin-based solidifying materials have been studied and used in order to improve the function and durability of soil pavement.
しかしながら、従来の土系舗装は経年劣化によるクラックの発生や、摩耗の問題があった。また、強度を高めて車道対応とするために、固化材を多く使用し、これによって環境に対する負荷が高くなったり、固化材によって土系舗装が白っぽくなって色合いが損なわれたりと、種々の問題を抱えていた。 However, the conventional soil pavement has problems of crack generation and wear due to deterioration over time. In addition, in order to increase the strength and make it compatible with roadways, a large amount of hardening material is used, which increases the burden on the environment, and the hardening material causes soil pavement to become whitish and lose its color. was holding
そこで本願発明は、環境に配慮しつつ、景観性に優れ、高強度・高耐久の土系舗装材を提供することを目的とする。 SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, an object of the present invention is to provide a soil pavement material that is environmentally friendly, has excellent scenery, and has high strength and high durability.
（１）に係る発明は、少なくとも土及び固化材、水が混練される土系舗装材であって、前記固化材として、酸化マグネシウム及び塩化マグネシウム、第一リン酸カルシウムが添加されセメント系固化材は添加されないことを特徴とする土系舗装材である。 The invention according to (1) is a soil-based pavement material in which at least soil, a solidifying material, and water are kneaded, wherein magnesium oxide, magnesium chloride, and monocalcium phosphate are added as the solidifying material, and a cement-based solidifying material is added. It is a soil pavement material characterized in that it does not
（２）に係る発明は、さらに、細骨材及び／又は粗骨材が混練される上記（１）に記載の土系舗装材である。 The invention according to (2) is the soil pavement material according to (1) above, in which fine aggregates and/or coarse aggregates are kneaded.
（３）に係る発明は、前記第一リン酸カルシウムの添加量は、前記酸化マグネシウムの添加量の３重量％以上である上記（１）又は（２）に記載の土系舗装材である。 The invention according to (3) is the soil pavement material according to (1) or (2) above, wherein the added amount of the primary calcium phosphate is 3% by weight or more of the added amount of the magnesium oxide.
（４）に係る発明は、前記第一リン酸カルシウムの添加量は、前記酸化マグネシウムの添加量の３～７重量％である上記（１）又は（２）に記載の土系舗装材である。 The invention according to (4) is the soil pavement material according to the above (1) or (2), wherein the added amount of the primary calcium phosphate is 3 to 7% by weight of the added amount of the magnesium oxide.
本発明によれば、セメント系固化材を添加することなく、固化材として、酸化マグネシウム及び塩化マグネシウム、第一リン酸カルシウムを添加しているので、六価クロムの排出がなく、景観性に優れ、高強度・高耐久の土系舗装材を製造することが可能である。 According to the present invention, magnesium oxide, magnesium chloride, and monocalcium phosphate are added as solidifying agents without adding a cement-based solidifying agent. It is possible to manufacture a strong and highly durable soil pavement material.
以下、図面を参照しつつ、本発明の実施例における土系舗装材について説明する。 A soil pavement material according to an embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings.
本実施例の土系舗装材は、少なくとも母材となる土と、固化材、水が混練される土系舗装材であり、土として真砂土を使用し、固化材として酸化マグネシウム（ＭｇＯ）及び塩化マグネシウム（ＭｇＣｌ２）、第一リン酸カルシウムが添加されている。したがって、本実施例の土系舗装材は、セメント系固化材が添加されておらず、環境に悪影響を与える六価クロムを溶出することがない。 The soil-based pavement material of this embodiment is a soil-based pavement material in which at least soil as a base material, a solidifying material, and water are kneaded, and masago soil is used as the soil, and magnesium oxide (MgO) and magnesium oxide (MgO) as the solidifying material. Magnesium chloride (MgCl 2 ), monocalcium phosphate are added. Therefore, the soil-based pavement material of this example does not contain a cement-based solidifying material and does not elute hexavalent chromium, which adversely affects the environment.
固化材として添加される酸化マグネシウム及び塩化マグネシウムの添加量を決定するにあたっては、図１に示されるように、複数の配合により供試体を作製して検証を行っている。なお、供試体の強度試験では、供試体を２０℃の環境下で６日間気中養生し、その後、１日間水浸して試験に供した。また、各配合における加水量は、流動性がほぼ同一となるように設定している。 In determining the amounts of magnesium oxide and magnesium chloride to be added as solidifying agents, as shown in FIG. In the strength test of the test piece, the test piece was cured in air for 6 days in an environment of 20° C. and then immersed in water for 1 day before being subjected to the test. In addition, the amount of water added in each formulation is set so that the fluidity is almost the same.
（酸化マグネシウムの添加量について）
図１に示される酸化マグネシウム及び塩化マグネシウムの添加量と加水量の関係を見ると、酸化マグネシウムの添加量が同一の場合、塩化マグネシウムの添加量を増やすことによって、ほぼ同一の流動性にする際の加水量を減らせることが判る。またこれにともない、一軸圧縮強度も向上することが判る。
(Regarding the amount of magnesium oxide added)
Looking at the relationship between the amount of magnesium oxide and magnesium chloride added and the amount of water added shown in FIG. It can be seen that the amount of water added can be reduced. It is also found that the uniaxial compressive strength is also improved along with this.
一方で、基本的に粉体状の塩化マグネシウムを使用する場合は特に問題とならないが、フレーク状の塩化マグネシウムを使用した場合、その添加量が湿潤土に対する質量比で０．１５倍を超えると、粉体状の塩化マグネシウムに比べて溶解するのに時間を要することから、フレークが溶け切った際に、土系舗装材に急激な流動性の変化が起こり、流動性の調整が困難となることも明らかとなった。 On the other hand, there is no particular problem when using powdery magnesium chloride, but when using flaky magnesium chloride, if the amount added exceeds 0.15 times the mass ratio of the wet soil , Since it takes longer to dissolve than powdered magnesium chloride, when the flakes are completely dissolved, the fluidity of the soil pavement material changes rapidly, making it difficult to adjust the fluidity. It also became clear.
また、塩化マグネシウムの添加量を湿潤土に対する質量比で０．０３倍及び０．０５倍とした場合は、当該塩化マグネシウムを加えたことによる強度の増加が見込めない。したがって、塩化マグネシウムの添加量は湿潤土に対する質量比で０．０５倍より多く０．１５倍より少ない範囲が好ましい範囲となる。 Further, when the amount of magnesium chloride added is 0.03 times and 0.05 times the mass ratio of the wet soil, the addition of the magnesium chloride cannot be expected to increase the strength. Therefore, the amount of magnesium chloride to be added is preferably in the range of more than 0.05 times and less than 0.15 times as much as the wet soil.
（酸化マグネシウムの添加量について）
続いて、酸化マグネシウムの添加量であるが、前述した塩化マグネシウムの好適な添加量の範囲（検証実験では、湿潤土に対する質量比で０．１倍とした）において、酸化マグネシウムの添加量を、湿潤土に対する質量比で０．１倍、０．１５倍、０．２倍の３水準で供試体（３０ｃｍ×３０ｃｍ×５ｃｍ）を作成して暴露試験を行った。
(Regarding the amount of magnesium oxide added)
Next, regarding the amount of magnesium oxide to be added, the amount of magnesium oxide to be added is within the range of the above-mentioned suitable amount of magnesium chloride to be added (in the verification experiment, the mass ratio was 0.1 times that of the wet soil). An exposure test was carried out by preparing specimens (30 cm x 30 cm x 5 cm) at three levels of 0.1, 0.15, and 0.2 times the weight of wet soil.
暴露１ヶ月後の供試体の状況を確認すると、酸化マグネシウムの添加量が増えるほど、反り・ひび割れの発生が顕著となり、追加調査の結果、酸化マグネシウムの添加量が多いほど、膨張が大きくなることが判った。 Checking the condition of the specimen after one month of exposure, the more magnesium oxide added, the more conspicuous the occurrence of warping and cracking. found out.
また、塩化マグネシウムの添加量を酸化マグネシウムに対する質量比で１倍、１．５倍とした配合では、１．５倍のとき大きな膨張が見られ、水浸養生３日目で供試体表面にひび割れが現れた。さらに、酸化マグネシウムの添加量が多いほど、７日間の気中養生後の強度は大きくなるが、酸化マグネシウムの添加量を湿潤土に対する質量比で０．２倍とした場合、水浸日数の経過とともに強度低下が続き、１４日水浸後には１０％程度まで強度が低下する。酸化マグネシウムの添加量を湿潤土に対する質量比で０．０５倍、０．１倍とした配合では、水浸３日程度まで強度低下が続き、その後大きな変動はなく、１４日水浸後には５０～６０％程度まで強度が低下する。 In addition, when the amount of magnesium chloride added was 1 and 1.5 times the mass ratio of magnesium oxide, a large expansion was observed at 1.5 times, and cracks appeared on the surface of the specimen after 3 days of water immersion curing. appeared. Furthermore, the greater the amount of magnesium oxide added, the greater the strength after 7 days of air curing. After immersion in water for 14 days, the strength decreases to about 10%. When the amount of magnesium oxide added was 0.05 times and 0.1 times the mass ratio of the wet soil, the strength continued to decrease until about 3 days of immersion in water, and after that there was no significant change. The strength decreases to about 60%.
上記検証結果から、酸化マグネシウムの添加量が多いと、水浸時に膨張を引き起こして強度低下につながることが明らかになったことなどから、酸化マグネシウムの添加量は塩化マグネシウムの添加量と同等程度とするのが好ましい。 From the above verification results, it was clarified that if the amount of magnesium oxide added is large, it causes swelling when immersed in water, leading to a decrease in strength. preferably.
なお、図２には、上記した酸化マグネシウム及び塩化マグネシウムの添加量の検証結果を踏まえ、母材に対する質量比で酸化マグネシウム及び塩化マグネシウムの添加量を０．１倍とした配合の一例が示されている。すなわち、図２（ａ）には、湿潤土に対する、塩化マグネシウム及び酸化マグネシウムの添加量と、加水量が示され、図２（ｂ）には、乾燥土に対する、塩化マグネシウム及び酸化マグネシウムの添加量と、加水量が示されている。 In addition, FIG. 2 shows an example of a composition in which the amount of magnesium oxide and magnesium chloride added is 0.1 times the mass ratio of the base material, based on the verification results of the amount of magnesium oxide and magnesium chloride added. ing. That is, FIG. 2(a) shows the amount of magnesium chloride and magnesium oxide added and the amount of water added to the wet soil, and FIG. 2(b) shows the amount of magnesium chloride and magnesium oxide added to the dry soil. and the amount of water added.
（第一リン酸カルシウムの適用について）
前述したように、本発明の実施例では固化材として第一リン酸カルシウムを添加することが最大の特徴となっている。前述した塩化マグネシウム及び酸化マグネシウムのみを固化材として添加した場合、加水量が変化しても翌日には脱型可能であった。また図３には、上記第一リン酸カルシウムと、他のリン酸化合物を添加材として使用した場合の土系舗装材の硬化速度に関する検証結果が示されている。
(Regarding application of monocalcium phosphate)
As described above, the greatest feature of the embodiments of the present invention is the addition of primary calcium phosphate as a solidifying material. When only the above-mentioned magnesium chloride and magnesium oxide were added as the solidifying agent, demolding was possible on the next day even if the amount of water was changed. FIG. 3 also shows the verification results regarding the hardening rate of the soil pavement material when the primary calcium phosphate and other phosphoric acid compounds are used as additives.
検証結果から、過リン酸石灰を添加した場合、酸化マグネシウムに対する質量比２０％の添加量では、翌日に脱型することが可能であるが、土系舗装材が硬く、打設作業が非常に難しい。また過リン酸石灰を３０％及び５０％添加した場合、脱型が可能となるのは打設後２日経過してからとなってしまう。 From the verification results, when lime superphosphate is added, it is possible to remove the mold on the next day with an addition amount of 20% by mass relative to magnesium oxide, but the soil paving material is hard and the placement work is very difficult. difficult. Moreover, when 30% and 50% of lime superphosphate are added, demolding becomes possible after two days have passed after casting.
リン酸二水素ナトリウム及び第一リン酸カルシウムを添加した場合、酸化マグネシウムに対する質量比１０％の添加量では翌日の脱型が不可能となってしまうが、３％及び５％の添加量であれば翌日の脱型が可能となる。リン酸二水素ナトリウム及び第一リン酸カルシウムいずれも添加量が増えるほど、硬化が遅くなる傾向にあり、硬化の遅れは、土系舗装の交通開放が遅れる要因となってしまう。 When sodium dihydrogen phosphate and monobasic calcium phosphate are added, demolding on the next day becomes impossible with an addition amount of 10% by mass relative to magnesium oxide, but with an addition amount of 3% and 5%, the next day. can be removed from the mold. Both sodium dihydrogen phosphate and monobasic calcium phosphate tend to harden more slowly as the amount added increases, and the delay in hardening causes a delay in the opening of the soil pavement to traffic.
続いて、図４には各添加材による土系舗装材の耐水性を評価した検証結果が示されている。土系舗装材の耐水性は強度と密接に関係することから、土系舗装の供試体を作製し、強度試験を行っている。具体的には、２０℃の環境下における７日間の気中養生後の曲げ強度と、７日間の気中養生の後、さらに３日間水浸したときの曲げ強度、７日間の気中養生の後、さらに１４日間水浸したときの曲げ強度をそれぞれ測定している。なお、図４では、添加材を添加していない（固化材が酸化マグネシウム及び塩化マグネシウムのみ）供試体の曲げ強度を超えたものに「○」印を記載している。 Next, FIG. 4 shows the verification result of evaluating the water resistance of the soil pavement material with each additive. Since the water resistance of soil pavement materials is closely related to their strength, we have prepared soil pavement test specimens and are conducting strength tests. Specifically, the bending strength after 7 days of air curing in an environment of 20 ° C, the bending strength after 7 days of air curing, and the bending strength when immersed in water for 3 days, and after 7 days of air curing , and bending strength after being immersed in water for 14 days. In FIG. 4, those exceeding the bending strength of the test piece to which no additive was added (the solidifying material was only magnesium oxide and magnesium chloride) are marked with "○".
検証結果から、添加材を添加していない（固化材が酸化マグネシウム及び塩化マグネシウムのみ）供試体の水浸３日及び１４日の強度及び残留強度率を超える添加材は、図に示されるように、過リン酸石灰、リン酸二水素ナトリウムの添加量５～１０％、第一リン酸カルシウムの添加量３～１０％である。 From the verification results, it was found that the strength and residual strength rate of the test specimens without additives (only magnesium oxide and magnesium chloride were solidified) were immersed in water for 3 days and 14 days. , lime superphosphate and sodium dihydrogen phosphate in an amount of 5 to 10%, and the amount of monobasic calcium phosphate in an amount of 3 to 10%.
また、水浸３日後から１４日後までで、添加材なしの場合よりも強度の増加割合が大きかったのは、第一リン酸カルシウムの添加量５～１０％、第二リン酸カルシウム５％の場合のみである。さらに、第一リン酸カルシウムと第二リン酸カルシウムを比較すると、同じ添加量でも第一リン酸カルシウムの方が強度及び残留強度率が高い。すなわち、土系舗装材の耐水性の観点からすると、第一リン酸カルシウムを添加する方が好ましく、さらにその添加量を５～１０％（対ＭｇＯ％）としたものがより好ましい。 Also, from 3 days to 14 days after immersion in water, the rate of increase in strength was greater than in the case of no additive only when the addition amount of primary calcium phosphate was 5 to 10% and secondary calcium phosphate was 5%. . Furthermore, when monocalcium phosphate and dicalcium phosphate are compared, monocalcium phosphate has higher strength and residual strength rate even with the same addition amount. That is, from the viewpoint of the water resistance of the soil pavement material, it is preferable to add primary calcium phosphate, and more preferably, the amount added is 5 to 10% (relative to MgO%).
続いて、各添加材による膨張への影響について検証を行った。添加材を添加しない（固化材が酸化マグネシウム及び塩化マグネシウムのみ）場合、含水比が大きいほど膨張量が大きくなり、所定の含水比を超えると、水浸養生２日目で供試体表面にひび割れが現れる。 Subsequently, the effect of each additive on expansion was verified. When no additives were added (magnesium oxide and magnesium chloride were the only solidifying materials), the higher the water content, the greater the amount of swelling. appear.
また、図５には第一リン酸カルシウム、第二リン酸カルシウム、リン酸三カルシウムの水浸日数における長さ変化率の調査結果が示され、図６には膨張に関する評価結果をまとめたものが示されている。図示されるように、リン酸三カルシウムを添加した場合、添加材を添加しないものよりも大きな膨張を生じ、水浸養生１日で供試体表面にひび割れが生じる。これ以外の添加材においては、添加材を添加しない場合よりも膨張量は小さくなっていたが、過リン酸石灰については、水浸日数の経過とともに膨張量が大きくなる傾向にある。また、リン酸二水素ナトリウムでは、添加量５％で収縮の傾向が確認されている。さらに第一リン酸カルシウムにあっては、添加量が多いほど膨張が抑えられる傾向にある。 In addition, Fig. 5 shows the survey results of the length change rate of monocalcium phosphate, dicalcium phosphate, and tricalcium phosphate with respect to the number of days immersed in water, and Fig. 6 shows a summary of the evaluation results regarding swelling. there is As shown in the figure, when tricalcium phosphate is added, the sample expands more than when no additive is added, and the surface of the test piece cracks after one day of water immersion curing. With other additives, the amount of swelling was smaller than when no additive was added, but with lime superphosphate, the amount of swelling tends to increase with the lapse of the number of days of water immersion. Also, with sodium dihydrogen phosphate, a tendency of shrinkage was confirmed at an addition amount of 5%. Further, in the case of monobasic calcium phosphate, there is a tendency that the larger the amount added, the more the swelling is suppressed.
また図５に示されるように、リン酸のカルシウム塩においては、カルシウム含有量が多いほど膨張量が大きくなる傾向にある。この要因として、カルシウムイオンの水和反応によって体積膨張が生じている可能性があり、これによりリン酸三カルシウムにおいて著しい強度低下を招いたものと考えられる。 Further, as shown in FIG. 5, in the calcium salt of phosphoric acid, there is a tendency that the larger the calcium content, the larger the amount of swelling. As a factor for this, there is a possibility that the hydration reaction of calcium ions causes volume expansion, which is considered to have caused a significant decrease in the strength of the tricalcium phosphate.
以上のようにして、硬化速度、耐水性（強度）、膨張の影響について各添加材の評価を行った結果を図７にまとめて示している。図示されるように、添加材としては第一リン酸カルシウムを好適に使用することができる。なお、前述したように、第二リン酸カルシウムを添加した場合、比較的に高強度となるが、膨張量が大きいため、土系舗装材の添加材としては不向きである。 FIG. 7 summarizes the results of evaluating each additive with respect to the effects of curing speed, water resistance (strength), and expansion as described above. As illustrated, monobasic calcium phosphate can be preferably used as the additive. As described above, when dicalcium phosphate is added, the strength is relatively high, but the amount of expansion is large, so it is not suitable as an additive for soil pavement materials.
また、第一リン酸カルシウムの添加量の範囲としては、酸化マグネシウムに対する質量比３％以上の添加量で水浸時の曲げ強度・残留強度率の増加が見られること、添加量５％以上で水浸３日から１４日の間で強度増加が見られること、及び、添加量が多いほど膨張を抑えて強度低下が抑制されること、添加量が増えるほど硬化時間が遅くなり、供試体作製時に７％で翌日の脱型が可能であったこと、これらを踏まえると、第一リン酸カルシウムの添加量は３％（対ＭｇＯ％）以上とするのが好ましく、より好ましくはその添加量を３～７％（対ＭｇＯ％）とするとよい。 In addition, as for the range of the amount of monobasic calcium phosphate added, an increase in bending strength and residual strength rate at the time of water immersion can be seen at an addition amount of 3% or more by mass relative to magnesium oxide, and an addition amount of 5% or more can prevent water immersion. An increase in strength can be seen between 3 and 14 days, and the greater the amount added, the more the expansion is suppressed and the decrease in strength is suppressed. %, it was possible to demold the next day, and considering these, the amount of monocalcium phosphate added is preferably 3% (relative to MgO%) or more, more preferably 3 to 7%. (relative to MgO %).
次に、加水量について説明する。７日間の気中養生＋水浸３日の強度試験結果から、曲げ強度３ＭＰａ（管理用車両程度が通行可能なコンクリート舗装による道路の舗装材に求められる強度に相当）を満たすことができる水固化材比は０．６４であった。さらに曲げ強度５ＭＰａ（大型車が通行可能なコンクリート舗装による道路の舗装材に求められる強度に相当）を満たすことができる水固化材比は０．４２であった。すなわち、要求される強度に応じて、上記した水固化材比を満たす固化材量と加水量とすることが好ましい。 Next, the amount of water to be added will be explained. From the strength test results of 7 days of air curing + 3 days of water immersion, water solidification that can meet the bending strength of 3 MPa (equivalent to the strength required for pavement material of concrete pavement that can be passed by administrative vehicles). The material ratio was 0.64. Furthermore, the ratio of the water-solidifying material capable of satisfying the bending strength of 5 MPa (corresponding to the strength required for pavement material of concrete paved roads through which large vehicles can pass) was 0.42. That is, it is preferable to set the amount of solidifying material and the amount of water to satisfy the ratio of water solidifying material described above according to the required strength.
また、土系舗装材の母材として、真砂土などの保水しやすい細粒分を多く含む土のほかに、砕石や砂利、砂などを添加することで、少ない加水量で施工可能な流動性を得ることができる。これにより、水固化材比を低減させることができ、高強度の土系舗装材を得ることが可能となる。 In addition, by adding crushed stone, gravel, sand, etc. as the base material of the soil pavement material, in addition to soil that contains a large amount of fine particles that are easy to retain water, such as granite, fluidity that can be constructed with a small amount of water is improved. can be obtained. As a result, it is possible to reduce the water-solidifying material ratio and obtain a high-strength soil pavement material.
続いて、図８には本実施例におけるＡ～Ｅの５つの土系舗装材の配合例が示され、図９にはこれらＡ～Ｅの配合における強度試験の結果が示されている。いずれも良好な耐水性（強度）と品質を確保することが可能となっている。そして本発明では、セメント系固化材を使用することなく高強度の土系舗装材を製造できるため、六価クロムの排出がなく、環境負荷を大幅に低減することが可能である。 Next, FIG. 8 shows five blending examples of soil pavement materials A to E in this embodiment, and FIG. 9 shows the strength test results for these blends A to E. In both cases, it is possible to ensure good water resistance (strength) and quality. Further, in the present invention, since a high-strength soil pavement material can be produced without using a cement-based solidifying material, hexavalent chromium is not discharged, and the environmental load can be greatly reduced.
例えば、土系舗装材の母材の３０％をイエローチャートに置き換えた場合（図８番号Ｅ）、図示されるように、酸化マグネシウム・塩化マグネシウムともに母材に対する質量比０．１１倍で曲げ強度５ＭＰａ（大型車が通行可能な道路の舗装材に相当）を発現させることができる。また、図示していないが、酸化マグネシウム・塩化マグネシウムともに母材に対する質量比０．０８倍で曲げ強度３ＭＰａ（管理用車両程度が通行可能な道路の舗装材に相当）を発現させることができる。 For example, when 30% of the base material of the soil pavement material is replaced with yellow chart (Fig. 8, number E), both magnesium oxide and magnesium chloride have a bending strength of 0.11 times the base material, as shown in the figure. 5 MPa (equivalent to pavement material for roads on which large vehicles can pass) can be developed. Moreover, although not shown, both magnesium oxide and magnesium chloride can exhibit a bending strength of 3 MPa (equivalent to pavement material for roads on which administrative vehicles can pass) at a mass ratio of 0.08 times that of the base material.
なお、固化材の添加量が増えるほど、土系舗装の表面がコンクリートに近い白さになるので、土の風合いを残す場合には、固化材（酸化マグネシウム及び塩化マグネシウム）の添加量を、母材に対する質量比で０．０８倍までとするのが好ましい。 As the amount of the solidifying agent added increases, the surface of the soil pavement becomes whiter and closer to that of concrete. It is preferable that the mass ratio to the material is up to 0.08 times.
（その他）
以上、本発明の一実施例について説明したが、本発明の土系舗装材を使用した舗装の施工に際しては、コンクリートと同様に扱うことができる。例えば、通常の土系舗装のように転圧施工ではなく、振動バイブレータなどを使用してコテ仕上げすることが可能である。これにより、ローラ系の建設機械を使用することなく、狭い場所でも施工することが可能である。また、通常の土系舗装ではできなかった、舗装表面のショットブラスト仕上げや、研磨仕上げも可能である。
(others)
An embodiment of the present invention has been described above, but when constructing pavement using the soil pavement material of the present invention, it can be handled in the same manner as concrete. For example, it is possible to finish the pavement with a trowel using a vibration vibrator or the like, instead of rolling compaction as in ordinary soil pavement. As a result, construction can be performed even in narrow spaces without using roller-type construction machinery. In addition, shot blast finishing and polishing finishing of the pavement surface, which cannot be done with ordinary soil pavement, are also possible.
以上、本発明の実施形態について図面にもとづいて説明したが、具体的な構成は、これらの実施形態に限定されるものではない。本発明の範囲は、上記した実施形態の説明ではなく特許請求の範囲によって示され、さらに特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれる。また、上記実施例に記載された具体的な材質、寸法形状等は本発明の課題を解決する範囲において、変更が可能である。
Although the embodiments of the present invention have been described above with reference to the drawings, the specific configuration is not limited to these embodiments. The scope of the present invention is indicated by the scope of the claims rather than the description of the above-described embodiments, and includes all modifications within the meaning and scope equivalent to the scope of the claims. Further, the specific materials, dimensions, shapes, etc. described in the above embodiments can be changed within the scope of solving the problems of the present invention.
Claims (4)
前記固化材として、酸化マグネシウム及び塩化マグネシウム、第一リン酸カルシウムが添加され
セメント系固化材は添加されない
ことを特徴とする土系舗装材。 A soil paving material in which at least soil, a solidifying material, and water are kneaded,
A soil pavement material characterized in that magnesium oxide, magnesium chloride, and monocalcium phosphate are added as the solidifying material, and no cementitious solidifying material is added.
請求項１に記載の土系舗装材。 The soil pavement material according to claim 1, further comprising fine aggregate and/or coarse aggregate.
請求項１又は２に記載の土系舗装材。 The soil pavement material according to claim 1 or 2, wherein the amount of the primary calcium phosphate added is 3% by weight or more of the amount of the magnesium oxide added.
請求項１又は２に記載の土系舗装材。
The soil pavement material according to claim 1 or 2, wherein the added amount of the primary calcium phosphate is 3 to 7% by weight of the added amount of the magnesium oxide.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| JP2022006946A JP2023105916A (en) | 2022-01-20 | 2022-01-20 | Soil-based paving material |
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| JP2022006946A JP2023105916A (en) | 2022-01-20 | 2022-01-20 | Soil-based paving material |
Publications (1)
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Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| JP2022006946A Pending JP2023105916A (en) | 2022-01-20 | 2022-01-20 | Soil-based paving material |
Country Status (1)
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2022
- 2022-01-20 JP JP2022006946A patent/JP2023105916A/en active Pending
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