JP2023103983A - 車両用アンテナ装置 - Google Patents

Abstract

【課題】製造が容易で広帯域化が可能であり、さらにアンテナ送受信特性を容易に調整可能な車両用アンテナ装置を提供する。【解決手段】車両用アンテナ装置は、板状エレメント１０と、グラウンド基板２０とを有する。板状エレメント１０は、給電部１１と先端部１２とを有し、上面視で中央に空白部１３を設けるように給電部１１から先端部１２に亘って所定の線幅を持って延在し且つ給電部１１と先端部１２の間で空白部１３から延在する開放部１４を有し、所定の周波数帯の信号を送受信可能なものである。グラウンド基板２０は、板状エレメント１０のグラウンドとなるグラウンド部２１と、板状エレメント１０の給電部１１が接続される給電点２２とを有し、上面視でグラウンド部２１の大部分が板状エレメント１０と重ならず且つ空白部１３と開放部１４の範囲からはみ出さない位置に配置される。【選択図】図１

Description

本発明は車両用アンテナ装置に関し、特に、製造が容易で広帯域化が可能な車両用アンテナ装置に関する。

近来から、車両用アンテナ装置として、特に車両のインストルメントパネル内に配置可能なＴＥＬアンテナが知られている。このような車両用アンテナ装置は、通常、グラウンドとなる板金とアンテナエレメントを組み合わせて構成され、絶縁ブラケットに挿入された後に、インストルメントパネル内に設置されるものである。このようなグラウンドとなる板金の大きさや形状は、車両メーカにより決められた絶縁ブラケットの形状により決定されるものである。

例えば特許文献１に開示のアンテナ装置は、グラウンドとなる板金を一部切り欠き、その切り欠かれた部分に複数の周波数帯で共振する共振型のアンテナエレメントが配置されるものである。

再表２０１８／１１０６７１号公報

車両のインストルメントパネル用のアンテナ装置は、絶縁ブラケットへの組付け時には、板金を側方から挟持してスライドさせて絶縁ブラケットに挿入することになる。しかしながら、特許文献１に開示のような板金を一部切り欠いた構造のアンテナ装置の場合、板金の形状が複雑なため、絶縁ブラケットへスライドさせて挿入させる際に途中で引っかかってしまう可能性があった。さらに、板金を一部切り欠いた構造のため、板金を側方から挟持した際に板金が撓んでしまい、アンテナ送受信特性が変化してしまう可能性があった。したがって、組付けが難しくなく、製造が容易なアンテナ装置の開発が望まれていた。

さらに、近年ではＴＥＬアンテナのさらなる広帯域化が求められており、制限のある範囲内でエレメントをより大型にすることが望まれていた。さらに、アンテナ装置が設置される車種に応じて、低周波数帯から高周波数帯までアンテナ送受信特性の調整が必要となっている。したがって、アンテナ送受信特性を容易に調整可能なアンテナ装置の開発も望まれていた。

本発明は、斯かる実情に鑑み、製造が容易で広帯域化が可能であり、さらにアンテナ送受信特性を容易に調整可能な車両用アンテナ装置を提供しようとするものである。

上述した本発明の目的を達成するために、本発明による車両用アンテナ装置は、給電部と先端部を有し、上面視で中央に空白部を設けるように給電部から先端部に亘って所定の線幅を持って延在し且つ給電部と先端部の間で空白部から延在する開放部を有し、所定の周波数帯の信号を送受信可能な板状エレメントと、板状エレメントのグラウンドとなるグラウンド部と、板状エレメントの給電部が接続される給電点とを有し、上面視でグラウンド部の大部分が板状エレメントと重ならず且つ空白部と開放部の範囲からはみ出さない位置に配置される、グラウンド基板と、を具備するものである。

ここで、板状エレメントは、Ｃ字型形状、Ｇ字型形状、又はＵ字型形状の何れかの形状を有するものであれば良い。

また、グラウンド基板は、開放部に延在するものであれば良い。

また、グラウンド基板は、空白部に延在するものであっても良い。

さらに、板状エレメントの開放部側とは反対側から板状エレメントの板面に平行にスライドさせて板状エレメントが挿入されるスライド部を有する絶縁ブラケットを具備し、板状エレメントが側方から挟持されスライド部に挿入される際に板状エレメントが撓まないように、グラウンド基板は、板状エレメントの開放部を繋ぐ、ものであれば良い。

さらに、グラウンド基板を覆い、板状エレメントが側方から挟持される際に板状エレメントが撓まないように板状エレメントの開放部を繋ぐために板状エレメントに固定される基板カバーを具備するものであっても良い。

さらに、グラウンド基板に配置され、信号送受信用のケーブルが接続されるコネクタを具備し、コネクタの板状エレメントからの突出量を調整するために、グラウンド基板は、板状エレメントに対してコネクタが突出しない側にオフセット配置されるものであっても良い。

また、板状エレメントは、線幅により所定の周波数帯の信号送受信特性の調整が可能であるものであれば良い。

また、グラウンド基板は、板状エレメントの先端部が固定される固定点を有するものであっても良い。

ここで、板状エレメントの給電部と先端部は、それぞれ立設されるように直角に折り曲げられ、折り曲げられる先端がそれぞれグラウンド基板の給電点及び固定点に接続されるものであれば良い。

また、板状エレメントの先端部が固定されるグラウンド基板の固定点は、グラウンド基板のグラウンド部に電気的に接続されるものであっても良い。

また、板状エレメントの先端部が固定されるグラウンド基板の固定点は、グラウンド基板のグラウンド部に、所定のインピーダンス値となるような抵抗を介して電気的に接続されるものであっても良い。

また、グラウンド基板は、板状エレメントの先端部が固定されるグラウンド基板の固定点が、グラウンド基板のグラウンド部に、電気的に接続されるか、所定のインピーダンス値となるような抵抗を介して電気的に接続されるか、電気的に開放されるか、を選択可能に構成されるものであっても良い。

また、板状エレメントは、立設されるように折り曲げられた後に折り返されて構成される折り返し部を有するものであっても良い。

ここで、折り返し部は、立設されるように折り曲げられた後に折り返された先端が、給電部としてグラウンド基板の給電点に接続されるものであっても良い。

また、板状エレメントは、立設されるように折り曲げられた後に折り返されて構成される折り返し部を有し、立設されるように折り曲げられた後に折り返された先端が、先端部としてグラウンド基板の固定点に接続されるものであっても良い。

また、折り返し部は、上面視でグラウンド部の一部と重なるものであっても良い。

さらに、上面視で板状エレメントと重ならず且つ空白部と開放部の範囲からはみ出さない位置に配置される他のアンテナエレメントを具備するものであっても良い。

本発明の車両用アンテナ装置には、製造が容易で広帯域化が可能であり、さらにアンテナ送受信特性を容易に調整可能であるという利点がある。

図１は、本発明の車両用アンテナ装置を説明するための概略上面図である。 図２は、本発明の車両用アンテナ装置のグラウンド基板の他の配置例を説明するための概略上面図である。 図３は、本発明の車両用アンテナ装置の板状エレメントの他の例を説明するための概略上面図である。 図４は、本発明の車両用アンテナ装置のグラウンド基板の他の配置例を説明するための概略上面図である。 図５は、本発明の車両用アンテナ装置の板状エレメントの他の形状の例について説明するための概略上面図である。 図６は、本発明の車両用アンテナ装置の板状エレメントの他の形状の例について説明するための概略上面図である。 図７は、本発明の車両用アンテナ装置の板状エレメントとグラウンド基板との接続部の詳細を説明するための概略拡大図である。 図８は、本発明の車両用アンテナ装置のグラウンド基板の固定点の種々の構成を説明するための概略回路図である。 図９は、本発明の車両用アンテナ装置をインストルメントパネル用の絶縁ブラケットに適用させる例を説明するための概略斜視図である。 図１０は、本発明の車両用アンテナ装置をインストルメントパネル用の絶縁ブラケットに適用させる例を説明するための概略側面図である。 図１１は、本発明の車両用アンテナ装置の板状エレメントを立体的に構成した例について説明するための概略斜視図である。 図１２は、本発明の車両用アンテナ装置の板状エレメントを立体的に構成した他の例について説明するための概略斜視図である。 図１３は、本発明の車両用アンテナ装置の板状エレメントを立体的に構成した他の例について説明するための概略斜視図である。 図１４は、本発明の車両用アンテナ装置の板状エレメントを立体的に構成したさらに他の例について説明するための概略図である。

以下、本発明を実施するための形態を図示例と共に説明する。図１は、本発明の車両用アンテナ装置を説明するための概略上面図である。図示の通り、本発明の車両用アンテナ装置は、板状エレメント１０と、グラウンド基板２０とから主に構成される。

板状エレメント１０は、所定の周波数帯の信号を送受信可能なものである。板状エレメント１０は、例えば銅板等の導電性金属板により構成されている。ここで、所定の周波数帯とは、例えばＴＥＬ帯であれば良く、具体的には、７００ＭＨｚ－９６０ＭＨｚ及び１７１０ＭＨｚ－５０００ＭＨｚといった広帯域の周波数帯であれば良い。しかしながら、本発明はこのような周波数帯には限定されず、種々エレメント長等を調整することで、所望の周波数帯に合わせて構成可能である。

板状エレメント１０は、給電部１１と先端部１２とを有している。図示の通り、板状エレメント１０は、上面視で中央に空白部１３を設けるように給電部１１から先端部１２に亘って所定の線幅を持って延在している。具体的には、板状エレメント１０は、Ｃ字型形状を有している。即ち、板状エレメント１０は、図示のように方形状の範囲内にＣ字型形状で延在している。Ｃ字型形状の板状エレメント１０は、給電部１１と先端部１２が対向する間に開放部１４を有している。そして、開放部１４は、給電部１１と先端部１２の間で空白部１３から延在している。即ち、空白部１３と開放部１４は、板状エレメント１０が延在する方形状の範囲の内部に延在している。このように、本明細書中では、空白部１３は板状エレメント１０に囲まれた中央付近の空きスペースをいい、開放部１４は、給電部１１と先端部１２に挟まれる空きスペースをいう。

グラウンド基板２０は、グラウンド部２１と給電点２２とを有している。グラウンド部２１は、板状エレメント１０のグラウンドとなるものである。また、給電点２２は、板状エレメント１０の給電部１１が接続されるものである。なお、グラウンド基板２０は、例えばガラスエポキシ基板等の回路基板から構成されるものであれば良いが、本発明はこれに限定されず、グラウンド部と給電点を提供可能な板状のものであれば如何なるものであっても適応可能である。

図示の通り、グラウンド基板２０は、上面視でグラウンド部２１が板状エレメント１０と重ならず、且つ空白部１３と開放部１４の範囲からはみ出さない位置に配置されている。具体的には、Ｃ字型形状の板状エレメント１０に囲まれた範囲内にグラウンド基板２０が配置されている。より具体的には、図示例では、グラウンド基板２０は、開放部１４に延在している。グラウンド基板２０は、開放部１４に配置されることで、開放部を繋ぐことになる。図示例では、グラウンド部２１が完全に板状エレメント１０と重ならないように配置されている例を示したが、本発明はこれに限定されない。本発明の車両用アンテナ装置のグラウンド基板２０は、グラウンド部２１の大部分が板状エレメント１０と重ならないように配置されていれば良く、所望の周波数帯に影響のない範囲であれば、一部が板状エレメント１０と重なっていても良い。

このように構成される本発明の車両用アンテナ装置は、板状エレメント１０が板金加工等により容易に製造可能である。さらに、グラウンド基板２０を囲むように板状エレメント１０を配置することで、エレメント長を長くすることができ、広帯域化が可能となる。

次に、図２を用いて本発明の車両用アンテナ装置のグラウンド基板の他の配置例を説明する。図２は、本発明の車両用アンテナ装置のグラウンド基板の他の配置例を説明するための概略上面図である。図中、図１と同一の符号を付した部分は同一物を表している。図１に示される例では、グラウンド基板２０は、給電部１１と先端部１２の間の開放部１４に延在していたが、図２に示される例では、空白部１３にグラウンド基板２０が延在している。このように、上面視でグラウンド部２１の大部分が板状エレメント１０と重ならず、且つ空白部１３と開放部１４の範囲からはみ出さない位置に配置されるものであれば、空白部１３側のみに配置されるように構成されても良い。

また、給電部１１と先端部１２の間の開放部１４の幅を狭めたり、板状エレメント１０の線幅を変えたりすることで、所定の周波数帯の信号送受信特性の調整が可能である。図３は、本発明の車両用アンテナ装置の板状エレメントの他の例を説明するための概略上面図である。図中、図１と同一の符号を付した部分は同一物を表している。図３に示される通り、開放部１４の幅を狭めることで、板状エレメント１０のエレメント長を伸ばすことが可能となる。これにより信号送受信性能の調整が可能となる。また、板状エレメント１０の線幅、例えば図面上、左右の線幅や上下の線幅を細くしたり太くしたりすることでも信号送受信性能の調整が可能である。

さらに、図４に、本発明の車両用アンテナ装置のグラウンド基板の他の配置例を説明するための概略上面図を示す。図中、図１と同一の符号を付した部分は同一物を表している。図４に示される通り、この例では、グラウンド基板２０が、空白部１３と開放部１４の両方に延在している。但し、この例でも、上面視でグラウンド部２１の大部分が板状エレメント１０と重ならず、且つ空白部１３と開放部１４の範囲からはみ出さない位置に配置されている。

さらに、図示例では、他のアンテナエレメントとして、例えばパッチアンテナエレメント３０が配置されている。パッチアンテナエレメント３０は、上面視で板状エレメント１０と重ならず且つ空白部１３と開放部１４の範囲からはみ出さない位置に配置されている。このように、他のアンテナエレメントを板状エレメント１０に囲まれる位置に配置されるようにしても良い。なお、図示例ではグラウンド基板２０上にパッチアンテナエレメント３０を配置した例を示したが、本発明はこれに限定されず、例えば開放部１４のみにグラウンド基板２０を配置すると共に、空白部１３にパッチアンテナエレメント３０を配置するようにしても良い。

次に、図５を用いて板状エレメントの他の形状の例について説明する。図５は、本発明の車両用アンテナ装置の板状エレメントの他の形状の例について説明するための概略上面図である。図中、図１と同一の符号を付した部分は同一物を表している。図５に示される通り、この例では、板状エレメント１０は、Ｕ字型形状を有している。即ち、板状エレメント１０は、図示のように方形状の範囲内にＵ字型形状で延在している。図示の通り、板状エレメント１０は、給電部１１側も先端部１２側も内側に延在せず、開放部１４が狭まっていない。この例でも、Ｕ字型形状の板状エレメント１０に囲まれた範囲内にグラウンド基板２０が配置されている。

さらに、図６を用いて板状エレメントのさらに他の形状の例について説明する。図６は、本発明の車両用アンテナ装置の板状エレメントの他の形状の例について説明するための概略上面図である。図中、図１と同一の符号を付した部分は同一物を表している。図６に示される通り、この例では、板状エレメント１０は、Ｇ字型形状を有している。即ち、板状エレメント１０は、図示のように方形状の範囲内にＧ字型形状で延在している。図１等に示されるＣ字型形状の板状エレメント１０は、給電部１１と先端部１２が対称形状を有している。即ち、給電部１１と先端部１２は、略同じ長さで構成されている。しかしながら、図６に示される例では、給電部１１と先端部１２は、長さが異なり、非対称となっている。図示例では、給電部１１側が長く、先端部１２側が短いものを示した。しかしながら、本発明はこれに限定されず、給電部１１側が短く、先端部１２側が長いものであっても良い。この例でも、Ｇ字型形状の板状エレメント１０に囲まれた範囲内にグラウンド基板２０が配置されている。具体的には、空白部１３にグラウンド基板２０が配置されている。なお、グラウンド基板２０は、開放部１４側に配置されても良い。

次に、図７を用いて板状エレメント１０とグラウンド基板２０の接続部の詳細について説明する。図７は、本発明の車両用アンテナ装置の板状エレメントとグラウンド基板との接続部の詳細を説明するための概略拡大図であり、図７（ａ）が上面図であり、図７（ｂ）が側面図である。図７（ａ）に示される通り、この例では、グラウンド基板２０は、板状エレメント１０の先端部１２が固定される固定点２３を有している。図示の通り、グラウンド基板２０は、給電部１１及び先端部１２上に一部重なるように配置されている。そして、図示例では、グラウンド部２１の一部が板状エレメント１０と重なるように配置されている。但し、グラウンド基板２０のグラウンド部２１の大部分は、板状エレメント１０とは重ならないように構成されている。図示例の固定点２３は、単に板状エレメント１０にグラウンド基板２０を固定するために用いられるものである。即ち、給電点２２と固定点２３により、開放部１４の間にグラウンド基板２０が固定されている。なお、図示例では、グラウンド基板２０には、下方にも給電部１１及び先端部１２が固定される他の固定点２４，２５が設けられている。これにより、グラウンド基板２０が板状エレメント１０に確実に固定されることになる。

また、図７（ｂ）に示されるように、板状エレメント１０の給電部１１と先端部１２は、それぞれ立設されるように直角に折り曲げられ、折り曲げられる先端がそれぞれグラウンド基板２０の給電点２２及び固定点２３に接続されるように構成されている。このように構成されることで、配線を別途用意することなく、板状エレメント１０を板金加工等することで容易にグラウンド基板２０への接続が可能となる。なお、図示例では、板状エレメント１０とグラウンド基板２０が平行に配置される例を示したが、本発明はこれに限定されず、例えばグラウンド基板は傾斜させて配置されるものであっても良い。

次に、図８を用いて固定点についてより詳細に説明する。図８は、本発明の車両用アンテナ装置のグラウンド基板の固定点の種々の構成を説明するための概略回路図である。図中、図７と同一の符号を付した部分は同一物を表している。図８（ａ）は、図７に対応する回路図である。即ち、板状エレメント１０の先端部１２が固定されるグラウンド基板２０の固定点２３が、グラウンド基板２０のグラウンド部２１とは電気的に開放されている例である。しかしながら、本発明の車両用アンテナ装置はこれに限定されない。図８（ｂ）に示されるように、固定点２３は、グラウンド部２１に電気的に接続されるように構成されても良い。即ち、先端部１２がグラウンド部２１に短絡されても良い。これにより、アンテナ送受信特性が変化する。このように、固定点２３をグラウンド部２１に電気的に接続するか否かで、アンテナ送受信特性を調整することが可能となる。さらに、図８（ｃ）に示されるように、固定点２３は、グラウンド部２１に、所定のインピーダンス値となるような抵抗２６を介して電気的に接続されるように構成されても良い。即ち、先端部１２がグラウンド部２１に抵抗２６を介して接続されても良い。具体的には、抵抗２６は、例えば５０Ωとなるような抵抗値のものを用いれば良い。また、抵抗２６は、リアクタンスやキャパシタンス等の複数の抵抗成分を有する回路素子を組み合わせて用いても良い。これにより、アンテナ送受信特性、特にＶＳＷＲ特性を改善することが可能である。

さらに、本発明の車両用アンテナ装置は、固定点２３が、グラウンド部２１に、電気的に接続されるか、所定のインピーダンス値となるような抵抗２６を介して電気的に接続されるか、電気的に開放されるか、を選択可能に構成されても良い。例えばジャンパーピン等を用いて、何れの接続方式にするかを選択できるようにすれば良い。これにより、本発明の車両用アンテナ装置が用いられる環境に応じてアンテナ送受信特性を調整することが可能である。

次に、図９を用いて本発明の車両用アンテナ装置をインストルメントパネル用の絶縁ブラケットへ適用させる例を説明する。図９は、本発明の車両用アンテナ装置をインストルメントパネル用の絶縁ブラケットに適用させる例を説明するための概略斜視図である。図中、図１と同一の符号を付した部分は同一物を表している。図示の通り、この例では、絶縁ブラケット４０を用いている。絶縁ブラケット４０は、車両のインストルメントパネルに固定されるものである。絶縁ブラケット４０は、方形状の板状エレメント１０を収容可能なような形状を有している。絶縁ブラケット４０は、板状エレメント１０の開放部１４側とは反対側から板状エレメント１０の板面に平行にスライドさせて板状エレメント１０が挿入されるスライド部４１を有している。即ち、板状エレメント１０を側方から挟持し、スライド部４１に合わせて板状エレメント１０を平行にスライドさせて、板状エレメント１０が絶縁ブラケット４０に収まるように構成されている。また、図示例の車両用アンテナ装置は、コネクタ６０を有している。コネクタ６０は、信号送受信用のケーブルが接続されるものである。図示例のコネクタ６０は、グラウンド基板２０の裏面側に配置されている例を示した。

ここで、板状エレメント１０が側方から挟持されスライド部４１に挿入される際に、Ｃ字型形状、Ｇ字型形状、又はＵ字型形状等、開放部１４を有する板状エレメント１０の開放部１４側が挟持されることになる。このとき、本発明の車両用アンテナ装置では、グラウンド基板２０が、板状エレメント１０の開放部１４を繋ぐように構成されているため、板状エレメント１０が撓むおそれはない。具体的には、図７を用いて説明した通り、給電部１１が給電点２２に固定されると共に、先端部１２が固定点２３に固定されることにより、グラウンド基板２０が開放部１４を繋ぐことになる。したがって、全体としてみるとＯ字型形状となり、側方から挟持されても強固な形状となり、板状エレメント１０が撓むことを防止できる。

なお、絶縁ブラケット４０は、スライド部４１を有するものに限らず、上部から板状エレメント１０を押し込む構造のものであっても勿論良い。この場合には、例えば板状エレメント１０に固定用の孔を設けると共に、絶縁ブラケット４０の対応する位置にボスを設け、板状エレメント１０を絶縁ブラケット４０に上部から押し込んだ後に、孔を通ったボスを超音波溶着等で溶融して固定すれば良い。

さらに、図示例では、グラウンド基板２０を覆う基板カバー５０を破線で示した。基板カバー５０は、グラウンド基板２０を覆い、外部から絶縁するために用いられるものである。本発明の車両用アンテナ装置では、この基板カバー５０が、板状エレメント１０に固定されるように構成されている。これにより、板状エレメント１０が側方から挟持される際に板状エレメント１０が撓まないように板状エレメント１０の開放部１４を繋ぐために、基板カバー５０を用いることが可能となる。即ち、基板カバー５０は、絶縁のためと撓み防止のために用いられることになる。給電点２２や固定点２３のみでグラウンド基板２０が固定された場合には、挟持された際の側方からの圧力により接触不良等が生じるリスクがあるが、基板カバー５０により板状エレメント１０の開放部１４を繋ぐことで、撓みや接触不良等のリスクをより回避することが可能となる。

なお、上述の通り、板状エレメント１０の線幅を細くしたり太くしたりすることで、信号送受信性能の調整が可能であるが、板状エレメント１０の線幅を太くすることで、板状エレメント１０が側方から挟持される際に板状エレメント１０が撓まないようにする効果や強度を出す効果もある。

ここで、図１０を用いて絶縁ブラケット４０を用いる際のコネクタの配置位置について説明する。図１０は、本発明の車両用アンテナ装置をインストルメントパネル用の絶縁ブラケットに適用させる例を説明するための概略側面図である。図中、図９と同一の符号を付した部分は同一物を表している。図１０は、絶縁ブラケット４０に板状エレメント１０を挿入し終えた状態を示している。図示の通り、本発明の車両用アンテナ装置は、コネクタ６０を有している。コネクタ６０は、信号送受信用のケーブルが接続されるものである。図示例のコネクタ６０は、グラウンド基板２０の裏面側に配置される例を示した。そして、グラウンド基板２０が、板状エレメント１０に対するコネクタ６０の下方への突出量を調整するために、板状エレメント１０に対して高くなるように配置されている。即ち、絶縁ブラケット４０の下方にコネクタ６０が突出しないように、コネクタ６０の厚み分程度上方にグラウンド基板２０をオフセット配置している。具体的には、板状エレメント１０の給電部１１と先端部１２が、それぞれ立設されるように直角に折り曲げられ、折り曲げられる長さをグラウンド基板２０の高さに調整すれば良い。即ち、給電部１１と先端部１２が立設される長さをコネクタ６０の高さに合わせて調整すれば良い。なお、図示例では、コネクタ６０が板状エレメント１０よりも下方に突出しないように構成される例を示したが、本発明はこれに限定されず、絶縁ブラケットの形状や設置位置に応じて、適宜コネクタが板状エレメントよりも下方に突出するものであっても良い。

本発明の車両用アンテナ装置は、絶縁ブラケット４０に適用する際には、開放部１４側にコネクタ６０を配置することになるため、板状エレメント１０の開放部１４側とは反対側から板状エレメント１０の板面に平行にスライドさせて板状エレメント１０が絶縁ブラケット４０に挿入されることになる。このとき、本発明の車両用アンテナ装置では、開放部１４がグラウンド基板２０や基板カバー５０等により撓まないように構成されているため、組付けが容易である。また、形状自体も複雑な形状ではないため、挿入時に引っかかるおそれも少ない。

なお、上述の図示例では、コネクタ６０がグラウンド基板２０の裏面側の配置される例を示したが、本発明はこれに限定されない。絶縁ブラケットの形状や設置位置に応じて、適宜コネクタがグラウンド基板の表面側に配置されても良い。即ち、グラウンド基板は、コネクタの板状エレメントからの突出量を調整するために、板状エレメントに対してコネクタが突出しない側にオフセット配置されれば良い。

次に、図１１を用いて板状エレメント１０のさらに他の例について説明する。上述の図示例では、板状エレメント１０は基本的には平面状のものであり、また、図１０に示すように給電部１１や先端部１２のみが立設されるように直角に折り曲げられるようなものであった。しかしながら、本発明はこれに限定されず、図１１に示されるように、板状エレメントの一部が立体的に構成されても良い。図１１は、本発明の車両用アンテナ装置の板状エレメントを立体的に構成した例について説明するための概略斜視図である。図中、図１と同一の符号を付した部分は同一物を表している。図示の通り、この例では、板状エレメント１０が、立設されるように折り曲げられた後に折り返されて構成される折り返し部１５を有している。より具体的には、折り返し部１５は、立設されるように折り曲げられた後に折り返された先端が、給電部１１としてグラウンド基板２０の給電点２２に接続されている。即ち、折り返し部１５が、給電部１１側に立体的に設けられている。このような折り返し部１５を設けることで、アンテナ送受信特性をさらに調整することが可能である。より具体的には、折り返し部１５により水平方向の利得を向上させることが可能となる。なお、図示例では先端部１２がグラウンド基板２０の固定点２３に接続される例を示したが、図１等に記載のように固定点を有さないものであっても良い。

ここで、図１１の例では、折り返し部１５は上方向に折り曲げた後に折り返されるものを示したが、立設方向は図示例には限定されない。図１２は、本発明の車両用アンテナ装置の板状エレメントを立体的に構成した他の例について説明するための概略斜視図である。図中、図１１と同一の符号を付した部分は同一物を表している。図示の通り、板状エレメント１０の折り返し部１５は、立設されるように下方向に折り曲げられた後に折り返された先端が、給電部１１としてグラウンド基板２０の給電点２２に接続されても良い。即ち、折り返し部１５は、立設されるように下方向に折り曲げられた後に折り返されるように立体的に設けられても良い。

さらに、上述の図示例では、給電部１１側が折り返し部１５により立体的に構成される例を説明したが、本発明はこれに限定されない。図１３は、本発明の車両用アンテナ装置の板状エレメントを立体的に構成した他の例について説明するための概略斜視図である。図中、図１１と同一の符号を付した部分は同一物を表している。図示の通り、板状エレメント１０の折り返し部１５は、立設されるように折り曲げられた後に折り返された先端が、先端部１２としてグラウンド基板２０の固定点２３に接続されている。即ち、折り返し部１５が、先端部１２側に立体的に設けられている。このような折り返し部１５を設けることで、同様にアンテナ送受信特性をさらに調整することが可能である。なお、図示例では、折り返し部１５は立設されるように下方向に折り曲げられた後に折り返されるように立体的に設けられるものを示したが、本発明はこれに限定されず、図１１の例のように、上方向に折り曲げた後に折り返されるものであっても良い。即ち、立設方向は特に限定されるものではない。

さらにまた、折り返し部１５は、上述の図示例のように給電部１１側や先端部１２側に設けられるものには限定されない。板状エレメント１０が立設されるように折り曲げられた後に折り返されて構成される折り返し部１５を有していれば、板状エレメント１０のどの位置に配置されるものであっても良い。

また、図１４を用いて折り返し部１５のさらに他の例を説明する。図１４は、本発明の車両用アンテナ装置の板状エレメントを立体的に構成したさらに他の例について説明するための概略図であり、図１４（ａ）が概略上面図であり、図１４（ｂ）が概略斜視図である。図中、図１１と同一の符号を付した部分は同一物を表している。図示の通り、板状エレメント１０は、立設されるように折り曲げられた後に折り返される折り返し部１５が、上面視でグラウンド部２１の一部と重なるように構成されている。このように、立体的に構成される折り返し部１５をグラウンド部２１の一部と重なるように構成することで、アンテナ送受信特性をさらに調整することが可能である。より具体的には、グラウンド部２１の一部と重なる折り返し部１５により、指向性を微調整することが可能となる。即ち、折り返し部１５とグラウンド部２１の重なり具合を調整することで、指向性の調整が可能となる。

このように、本発明の車両用アンテナ装置は、板状エレメント１０の線幅や形状、さらには立体形状やグラウンド部２１との重なり具合により、より柔軟にアンテナ送受信特性を調整可能なものである。

ここで、図１４に示される例では、折り返し部１５は、斜め方向に折り曲げられた後に折り返されるように構成される例を示した。しかしながら、本発明はこれに限定されず、図１１等に示されるように、折り返し部１５は、直角に折り曲げられた後に折り返されるように構成されても良い。逆に、図１１等に示される折り返し部１５についても、直角に折り曲げられた後に折り返されるように構成される例を示したが、本発明はこれに限定されず、図１４に示されるように、斜め方向に折り曲げられた後に折り返されるように構成されても良い。

なお、本発明の車両用アンテナ装置は、上述の図示例にのみ限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。

１０ 板状エレメント
１１ 給電部
１２ 先端部
１３ 空白部
１４ 開放部
１５ 折り返し部
２０ グラウンド基板
２１ グラウンド部
２２ 給電点
２３，２４，２５ 固定点
２６ 抵抗
３０ パッチアンテナエレメント
４０ 絶縁ブラケット
４１ スライド部
５０ 基板カバー
６０ コネクタ

Claims (18)

1. 車両用のアンテナ装置であって、該車両用アンテナ装置は、
   給電部と先端部を有し、上面視で中央に空白部を設けるように給電部から先端部に亘って所定の線幅を持って延在し且つ給電部と先端部の間で空白部から延在する開放部を有し、所定の周波数帯の信号を送受信可能な板状エレメントと、
   前記板状エレメントのグラウンドとなるグラウンド部と、板状エレメントの給電部が接続される給電点とを有し、上面視でグラウンド部の大部分が板状エレメントと重ならず且つ空白部と開放部の範囲からはみ出さない位置に配置される、グラウンド基板と、
   を具備することを特徴とする車両用アンテナ装置。
2. 請求項１に記載の車両用アンテナ装置において、前記板状エレメントは、Ｃ字型形状、Ｇ字型形状、又はＵ字型形状の何れかの形状を有することを特徴とする車両用アンテナ装置。
3. 請求項１又は請求項２に記載の車両用アンテナ装置において、前記グラウンド基板は、開放部に延在することを特徴とする車両用アンテナ装置。
4. 請求項１乃至請求項３の何れかに記載の車両用アンテナ装置において、前記グラウンド基板は、空白部に延在することを特徴とする車両用アンテナ装置。
5. 請求項１乃至請求項４の何れかに記載の車両用アンテナ装置であって、さらに、前記板状エレメントの開放部側とは反対側から板状エレメントの板面に平行にスライドさせて板状エレメントが挿入されるスライド部を有する絶縁ブラケットを具備し、
   前記板状エレメントが側方から挟持されスライド部に挿入される際に板状エレメントが撓まないように、グラウンド基板は、板状エレメントの開放部を繋ぐ、
   ことを特徴とする車両用アンテナ装置。
6. 請求項５に記載の車両用アンテナ装置であって、さらに、グラウンド基板を覆い、板状エレメントが側方から挟持される際に板状エレメントが撓まないように板状エレメントの開放部を繋ぐために板状エレメントに固定される基板カバーを具備することを特徴とする車両用アンテナ装置。
7. 請求項１乃至請求項６の何れかに記載の車両用アンテナ装置であって、さらに、前記グラウンド基板に配置され、信号送受信用のケーブルが接続されるコネクタを具備し、
   前記コネクタの板状エレメントからの突出量を調整するために、グラウンド基板は、板状エレメントに対してコネクタが突出しない側にオフセット配置される、
   ことを特徴とする車両用アンテナ装置。
8. 請求項１乃至請求項７の何れかに記載の車両用アンテナ装置において、前記板状エレメントは、線幅により所定の周波数帯の信号送受信特性の調整が可能であることを特徴とする車両用アンテナ装置。
9. 請求項１乃至請求項８の何れかに記載の車両用アンテナ装置において、前記グラウンド基板は、板状エレメントの先端部が固定される固定点を有することを特徴とする車両用アンテナ装置。
10. 請求項９に記載の車両用アンテナ装置において、前記板状エレメントの給電部と先端部は、それぞれ立設されるように直角に折り曲げられ、折り曲げられる先端がそれぞれグラウンド基板の給電点及び固定点に接続されることを特徴とする車両用アンテナ装置。
11. 請求項９又は請求項１０に記載の車両用アンテナ装置において、前記板状エレメントの先端部が固定されるグラウンド基板の固定点は、グラウンド基板のグラウンド部に電気的に接続されることを特徴とする車両用アンテナ装置。
12. 請求項９又は請求項１０に記載の車両用アンテナ装置において、前記板状エレメントの先端部が固定されるグラウンド基板の固定点は、グラウンド基板のグラウンド部に、所定のインピーダンス値となるような抵抗を介して電気的に接続されることを特徴とする車両用アンテナ装置。
13. 請求項９又は請求項１０に記載の車両用アンテナ装置において、前記グラウンド基板は、板状エレメントの先端部が固定されるグラウンド基板の固定点が、グラウンド基板のグラウンド部に、電気的に接続されるか、所定のインピーダンス値となるような抵抗を介して電気的に接続されるか、電気的に開放されるか、を選択可能に構成されることを特徴とする車両用アンテナ装置。
14. 請求項１乃至請求項１３の何れかに記載の車両用アンテナ装置において、前記板状エレメントは、立設されるように折り曲げられた後に折り返されて構成される折り返し部を有することを特徴とする車両用アンテナ装置。
15. 請求項１４に記載の車両用アンテナ装置において、前記折り返し部は、立設されるように折り曲げられた後に折り返された先端が、給電部としてグラウンド基板の給電点に接続されることを特徴とする車両用アンテナ装置。
16. 請求項９に記載の車両用アンテナ装置において、前記板状エレメントは、立設されるように折り曲げられた後に折り返されて構成される折り返し部を有し、立設されるように折り曲げられた後に折り返された先端が、先端部としてグラウンド基板の固定点に接続されることを特徴とする車両用アンテナ装置。
17. 請求項１４乃至請求項１６の何れかに記載の車両用アンテナ装置において、前記折り返し部は、上面視でグラウンド部の一部と重なることを特徴とする車両用アンテナ装置。
18. 請求項１乃至請求項１７の何れかに記載の車両用アンテナ装置であって、さらに、上面視で板状エレメントと重ならず且つ空白部と開放部の範囲からはみ出さない位置に配置される他のアンテナエレメントを具備することを特徴とする車両用アンテナ装置。