JP2023097885A - 遮蔽装置 - Google Patents

Abstract

【課題】遮蔽材と昇降コードとの間に生じる摩擦抵抗を低減可能な遮蔽装置を提供する。【解決手段】横型ブラインドＢｄは、ヘッドボックスＢｈから吊り下げ支持したスラットＳｔを昇降可能な昇降コードＣｒがスラットＳｔの前後方向の中心部からオフセットした位置に配設している。横型ブラインドＢｄは、昇降ドラム１ｄと回転ドラム受け２１を備える。昇降ドラム１ｄは、ヘッドボックスＢｈの内部に回転可能に収容され、昇降コードＣｒを巻取り及び巻解き可能に連結している。回転ドラム受け２１は、昇降ドラム１ｄの下方に配置され、昇降コードＣｒをヘッドボックスＢｈの外部に導出するための昇降コード挿通部２１１を前面側及び後面側の少なくとも一方に有している。【選択図】図４

Description

本発明は、遮蔽装置に関する。特に、スラットの前後方向の中心部からオフセットした位置に昇降コードを配設した横型ブラインドなどの遮蔽装置の構造に関する。

従来、スラット（遮蔽材）の前後方向の中心部からオフセットされた位置に昇降コードを配設した横型ブラインド（遮蔽装置）が知られている（例えば、特許文献１参照）。

特開２０１１－２５２２６５号公報

特許文献１による横型ブラインドは、少なくとも一つの昇降コードをヘッドボックスの前後方向における一方側からヘッドボックスの内部に導入している共に、他の昇降コードをヘッドボックスの前後方向における他方側からヘッドボックスの内部に導入している。そして、ヘッドボックスの前後方向における異なる位置からそれぞれヘッドボックスに導入した全ての昇降コードを、それぞれの昇降コードの一端を連結した昇降ドラムを回転することで同一方向に巻き取っている。

特許文献１による横型ブラインドは、昇降コードが挿通する挿通孔をスラットに開口する必要がないので、スラットを全閉した時に挿通孔からの光漏れを防止できる。

しかしながら、特許文献１による横型ブラインドは、スラットを昇降した時に、スラットと昇降コードとの間に摩擦抵抗が生じるという不具合があった。特にスラットを水平状態で昇降可能な構造に採用した場合には、スラットの端部と昇降コードとの間の摩擦抵抗が顕著になる。

スラットなどの遮蔽材と昇降コードとの間に生じる摩擦抵抗を低減可能な遮蔽装置が求められていた。そして、以上のことが本発明の課題といってよい。

本発明は、このような課題に鑑みてなされたものであり、遮蔽材と昇降コードとの間に生じる摩擦抵抗を低減可能な遮蔽装置を提供することを目的とする。

本発明者らは、遮蔽材に対して昇降コードを外側に振れるように構成することで、遮蔽材と昇降コードとの間に生じる摩擦抵抗を低減できると考え、これに基づいて、以下のような新たな遮蔽装置を発明するに至った。

（１）本発明による遮蔽装置は、ヘッドボックスから吊り下げ支持した遮蔽材を昇降可能な昇降コードが前記遮蔽材の前後方向の中心部からオフセットした位置に配設された遮蔽装置であって、前記ヘッドボックスの内部に回転可能に収容しており、前記昇降コードを巻取り及び巻解き可能に連結した昇降ドラムと、前記昇降ドラムの下方に配置され、前記昇降コードを前記ヘッドボックスの外部に導出するための昇降コード挿通部を前面側及び後面側の少なくとも一方に有するコードガイドと、を備えている。

（２）前記昇降コード挿通部は、前記コードガイドの前面側及び後面側の少なくとも一方に起立した壁部に形成していることが好ましい。

（３）前記昇降コード挿通部は、前記昇降コードを前記コードガイドの前面側及び後面側の少なくとも一方に導出する開口部であることが好ましい。

（４）前記コードガイドは、少なくとも一部が前記ヘッドボックスの下面から突出しており、前記昇降コード挿通部は、前記ヘッドボックスの下面の上方から下方の位置にかけて前記コードガイドに形成されており、前記ヘッドボックスの下面より下方の位置において、前記昇降コード挿通部を挿通した前記昇降コードを下方に垂下させる昇降コード垂下部を有していることが好ましい。

（５）本発明による遮蔽装置は、横型ブラインドのスラットである前記遮蔽材を整列支持するラダーコードを連結し、回転することにより前記ラダーコードを傾動可能な回転ドラムを前記昇降ドラムの下方に更に備え、前記コードガイドは、前記回転ドラムを回転可能に支持し、前記ラダーコードを前記ヘッドボックスの外部に導出するラダーコード挿通部が形成されたベース部を下面に有する回転ドラム受けである。

（６）前記ベース部は、前記ヘッドボックスの下面から突出するように、かつ、前後方向の端部が前記昇降コード挿通部の一部を構成するように形成しており、前記昇降コードは、前記昇降コード挿通部を通じて前記ベース部の前後方向の端部から前記ヘッドボックスの外部に導出していることが好ましい。

（７）前記コードガイドの前後方向の幅は、前記遮蔽材の幅より小さく形成していることが好ましい。

（８）前記昇降ドラム及び前記コードガイドは、前記ヘッドボックスの長手方向に沿って複数配置され、複数の前記昇降ドラムの内、第１昇降ドラムから垂下された昇降コードは、前記第１昇降ドラムの下方に配置した第１コードガイドの前面側から前記ヘッドボックスの外部に導出し、複数の前記昇降ドラムの内、第２昇降ドラムから垂下された第２昇降コードは、前記第２昇降ドラムの下方に配置した第２コードガイドの後面側から前記ヘッドボックスの外部に導出していることが好ましい。

本発明による遮蔽装置は、遮蔽材に対して昇降コードを外側に振れるように構成しているので、遮蔽材と昇降コードとの間に生じる摩擦抵抗を低減できる。又、ヘッドボックスを大型化するなどの仕様変更をせずとも、遮蔽材と昇降コードとの間に生じる摩擦抵抗を低減できる効果がある。

本発明の一実施形態による遮蔽装置の全体構成を示す正面図であり、ボトムレールを下端まで下降させて複数のスラットを水平にした状態図である。 前記実施形態による遮蔽装置に備わるドラム装置の構成を示す斜視図であり、図２（Ａ）は、ドラム装置を上方から観た状態図、図２（Ｂ）は、ドラム装置を下方から観た状態図である。 前記実施形態による遮蔽装置に備わるドラム装置を構成する回転ドラム受けの構成を示す斜視図であり、図３（Ａ）は、回転ドラム受けを上方から観た状態図、図３（Ｂ）は、回転ドラム受けを下方から観た状態図である。 前記実施形態による遮蔽装置に備わるドラム装置の内部構成を示す断面図であり、図１のＡ－Ａ矢視図である。 前記実施形態による遮蔽装置に備わるドラム装置の内構成を示す断面図であり、中央部のドラム装置における図１のＡ－Ａ矢視図に相当する図である。 変形例１によるドラム装置の内部構成を示す断面図であり、図１のＡ－Ａ矢視図に相当する図である。 変形例２によるドラム装置の内部構成を示す断面図であり、図１のＡ－Ａ矢視図に相当する図である。

以下、図面を参照して本発明を実施するための形態を説明する。

［遮蔽装置の構成］
最初に、本発明の一実施形態による遮蔽装置の全体構成を説明する。

（全体構成）
図１から図３を参照すると、本発明の一実施形態による遮蔽装置（以下、横型ブラインドという）Ｂｄは、Ｃ形チャンネル状のヘッドボックスＢｈと複数の遮蔽材となるスラットＳｔを備えている。ヘッドボックスＢｈは、複数のブラケットＢｒを介して、窓枠の上部又は天井面に取り付けできる。又、ヘッドボックスＢｈは、複数のラダーコードＣｅを介して、複数のスラットＳｔを吊り下げ支持している。

図１を参照すると、ヘッドボックスＢｈは、操作ユニットＵｃ、第１駆動軸９１ｓ、及び、第２駆動軸９２ｓを内部に配置している。又、ヘッドボックスＢｈは、複数のドラム装置１０を内部に配置している。ドラム装置１０は、昇降ドラム受け１１と回転ドラム受け２１で構成している（図２参照）。更に、ヘッドボックスＢｈは、ブレーキＢｋとストッパＳｐを内部に配置している。ヘッドボックスＢｈの底面には、回転ドラム受け２１が配置される位置に開口が形成されている。

図１を参照すると、横型ブラインドＢｄは、操作部８ａを更に備えている。操作部８ａは、内部が中空の操作棒８Ｂｔと図示しない操作コードを備えている。操作棒８Ｂｔをその軸周りに回転することで、操作ユニットＵｃの内部に配置した回転機構を介して、複数のスラットＳｔを角度調整できる。操作コードを操作することで、複数のスラットＳｔを昇降できる。

（ヘッドボックスの内部構成）
図１を参照すると、操作ユニットＵｃは、コードリールとクラッチ機構を内部に備えている。コードリールには、その外周に操作コードが巻き回されている。クラッチ機構は、操作コードの操作態様に対応して、コードリールの回転を伝動又は遮断できる。

図１又は図４を参照すると、第１駆動軸９１ｓは、多角棒からなり、ヘッドボックスＢｈの長手方向に沿って配置されている。第１駆動軸９１ｓの一端部側は、第１駆動軸９１ｓを一方の方向にのみ回転させる図示しないクラッチ機構と連結している。コードリールの回転がクラッチ機構を介して第１駆動軸９１ｓに伝動又は遮断される。第１駆動軸９１ｓは、昇降ドラム受け１１に設けた昇降ドラム１ｄの中心部を貫通している（図４参照）。そして、第１駆動軸９１ｓは、その回転を複数の昇降ドラム１ｄに伝動できる。

図１を参照すると、昇降ドラム１ｄは、昇降コードＣｒの一端部側を外周に巻き回している（図４参照）。昇降コードｃｒは、その他端部をボトムレールＲｂに係留している。第１駆動軸９１ｓを一方の方向に回転することで、昇降ドラム１ｄは、昇降コードＣｒを巻取りできる。そして、ボトムレールＲｂを介して、複数のスラットＳｔを上昇できる。

一方、図１を参照して、ヘッドボックスＢｈの内部に配置したストッパＳｐは、クラッチばねと円筒カム（いずれも図示せず）を内部に配置している。第１駆動軸９１ｓを一方の方向に所定量のみ回転し、ストッパＳｐが解除されると、第１駆動軸９１ｓは他方の方向に回転し、昇降コードＣｒが昇降ドラム１ｄから巻き解かれ、ボトムレールＲｂが降下した状態においては、複数のスラットＳｔ及びボトムレールＲｂの自重により複数のスラットＳｔを下降できる。

図１を参照して、複数のスラットＳｔが下降すべく、第１駆動軸９１ｓが他方の方向に回転する過程では、ブレーキＢｋは、第１駆動軸９１ｓの回転速度を制動できる。

図１を参照して、複数のスラットＳｔが下降した状態から操作棒８Ｂｔの内部を挿通した操作コードを引くと、第１駆動軸９１ｓは、昇降ドラム１ｄが昇降コードＣｒを巻き回する方向に回転する。操作コードの下降動作を停止すると、第１駆動軸９１ｓは、複数のスラットＳｔ及びボトムレールＲｂの自重により、昇降ドラム１ｄが昇降コードＣｒを巻き解く方向に若干回転する。これにより、ストッパＳｐが作動して、複数のスラットＳｔをその高さ位置で停止できる。複数のスラットＳｔが下降する過程及び上昇過程では、ストッパＳｐが作動することなく、第１駆動軸９１ｓの回転を継続できる。

図１を参照すると、第２駆動軸９２ｓは、多角棒からなり、ヘッドボックスＢｈの長手方向に沿って配置されている。又、第２駆動軸９２ｓは、第１駆動軸９１ｓと略平行に配置されている。第２駆動軸９２ｓの一端部側は、操作ユニットＵｃの外殻を構成するケースに回転自在に支持されており、操作棒８Ｂｔが回転操作された場合にその駆動力を第２駆動軸９２ｓに伝達する図示しないギアに一体回転可能に連結されている。これにより、第２駆動軸９２ｓは、当該駆動力に応じて回転する。

図４又は図５を参照すると、第２駆動軸９２ｓの他端部は、ドラム装置１０に設けた回転ドラム２ｄの中心部を挿通している。そして、第２駆動軸９２ｓは、その回転を複数の回転ドラム２ｄに伝動できる。

図１又は図４及び図５を参照すると、回転ドラム２ｄは、ラダーコードＣｅの一端を係留している。ラダーコードＣｅは、複数段の各中段コード（図示せず）上にそれぞれスラットＳｔを支持している。回転ドラム２ｄから二股に分岐したラダーコードＣｅの他端は、ラダーホルダＨｅに係留している（図１参照）。ラダーホルダＨｅは、ボトムレールＲｂを支持している（図１参照）。第２駆動軸９２ｓを回転すると、回転ドラム２ｄを介して、複数のスラットＳｔ及びボトムレールＲｂを一斉に傾動できる。

（昇降コードの構成）
スラットＳｔ及びボトムレールＲｂの構成は、以上述べた通りであるが、実施形態による横型ブラインドＢｄは、両端部の昇降コードＣｒを室外Ｒｏ側に配置している（図４参照）。そして、両端部の昇降コードＣｒの他端部は、ボトムレールＲｂに係留している（図１参照）。図４を参照すると、両端部の昇降コードＣｒは、後述するガイド部２２ｇに案内されて、昇降ドラム１ｄに巻取り又は巻解きされる。

一方、実施形態による横型ブラインドＢｄは、中央部の昇降コードＣｒを室内Ｒｉ側に配置している（図５参照）。そして、中央部の昇降コードＣｒの他端部は、ボトムレールＲｂに係留している（図１参照）。図５を参照すると、中央部の昇降コードＣｒは、回転ドラム受け２１に設けたガイドローラＲｇに案内されて、昇降ドラム１ｄに巻取り又は巻解きされる（図３（Ａ）又は図５参照）。

図１を参照すると、昇降ドラム１ｄは、ヘッドボックスＢｈの長手方向に沿って複数配置されている。図５を参照すると、複数の昇降ドラム１ｄの内、第１昇降ドラム１１ｄから垂下された昇降コードＣｒは、第１昇降ドラム１１ｄの下方に配置した回転ドラム受け２１（第１コードガイド）のガイド部２１ｇの前面側（室内Ｒｉ側）からヘッドボックスＢｈの外部に導出している。

図４を参照すると、複数の昇降ドラム１ｄの内、第２昇降ドラム１２ｄから垂下された昇降コードＣｒは、第２昇降ドラム１２の下方に配置した回転ドラム受け２１（第２コードガイド）のガイド部２２ｇの後面側（室外Ｒｏ側）からヘッドボックスＢｈの外部に導出している。

このように、図４又は図５を参照すると、横型ブラインドＢｄは、昇降コードＣｒをスラットの前後方向の中心部からオフセットした位置に配設している。

（操作部の構成）
次に操作部８ａの構成を説明する。図１を参照すると、横型ブラインドＢｄは、操作部８ａを一方の端部に配置している。操作棒８Ｂｔの内部には、図示しない操作コードが挿入されている。操作コードの上端は、コードリールに連結している。操作コードの下端は、コード止め８ｃに連結している。そして、通常は、クラッチ機構を介してコードリールの軸部と第１駆動軸９１ｓとが連結している。また、コードリールは、付勢手段となるぜんまいバネを内部に配置している。
操作棒８Ｂｔに対してコード止め８ｃを下方に引くと、操作コードが巻き解かれてコードリールはぜんまいバネを蓄勢する方向に回転する。これにより、第１駆動軸９１ｓが一方の方向に回転することで、昇降ドラム１ｄを回転できる（図４又は図５参照）。そして、ボトムレールＲｂを上昇させて、横型ブラインドＢｄを開くことができる。

操作棒８Ｂｔに対してコード止め８ｃを下方に引いた状態から、コード止め８ｃを解放すると、ぜんまいバネの蓄勢力で操作コードを巻き取る方向にコードリールが回転を開始し、クラッチ機構が解除される。そして、コードリールと第１駆動軸９１ｓの連結が解除されることで、第１駆動軸９１ｓに対して、コードリールはフリーとなり、ぜんまいバネの蓄勢力で操作コードを巻き取る方向に回転できる。これにより、操作棒８Ｂｔの末端に向けてコード止め８ｃを引き上げることができる。

更に、コード止め８ｃを若干引いて、コード止め８ｃを解放すると、ストッパＳｐが解除されボトムレールＲｂが自重で下降することで、横型ブラインドＢｄを閉じることができる。その際には、第１駆動軸９１ｓは、ブレーキＢｋによって下降速度を制動されている。

図１を参照して、グリップ８ｇを把持して操作棒８Ｂｔを軸回りに回転すると、第２駆動軸９２ｓを介して、回転ドラム２ｄを回転でき、そして、複数のスラットＳｔを一斉に傾動できる。以上のように、操作部８ａは、操作ユニットＵｃを介して、横型ブラインドＢｄを操作できる。

（ドラム装置の構成）
次に、実施形態によるドラム装置１０の構成を説明する。図２から図５を参照すると、ドラム装置１０は、箱状の昇降ドラム受け１１と、箱状のコードガイドとなる回転ドラム受け２１を備えている。回転ドラム受け２１に対して、昇降ドラム受け１１を組み込むことができる。昇降ドラム受け１１及び回転ドラム受け２１は、合成樹脂を成形して形成されている。

図２（Ａ）又は図４及び図５を参照すると、昇降ドラム受け１１には、昇降ドラム１ｄが回転可能に支持されている。昇降ドラム１ｄには、昇降コードＣｒが巻き回されている。昇降ドラム受け１１は、コード押さえ１１ｃを備えている。コード押さえ１１ｃは、昇降ドラム１ｄの外周の一部を上方から覆っている。コード押さえ１１ｃは、昇降ドラム受け１１に着脱自在に嵌合している。昇降ドラム受け１１の底面には、開口が形成されている。

図４又は図５を参照すると、昇降コードＣｒは、昇降ドラム１ｄから垂下している。又、昇降コードＣｒは、昇降ドラム受け１１から下方に導出している。

図３から図５を参照すると、回転ドラム受け２１には、回転ドラム２ｄが回転可能に支持されている。回転ドラム２ｄは、昇降ドラム１ｄの下部に配置されている。回転ドラム受け２１には、ガイドローラＲｇが回転可能に支持されている。ガイドローラＲｇは、昇降ドラム１ｄから垂下した昇降コードＣｒを転回させると共に、案内している（図５参照）。ガイドローラＲｇにより昇降コードＣｒを転回させることで、昇降コードＣｒと回転ドラム２ｄとが干渉することを防げる。実施形態では、ガイドローラＲｇは、回転ドラム受け２１におけるヘッドボックスＢｈの前面側（室内Ｒｉ側）に配置される。

図４又は図５を参照すると、回転ドラム２ｄは、ラダーコードＣｅの一端を係留している。ラダーコードＣｅは、中段コードに対して少なくとも最上段に位置するスラットＳｔにスラットクリップを介して係留している。回転ドラム２ｄから二股に分岐したラダーコードＣｅは、複数のスラットＳｔを整列支持している。二股に分岐したラダーコードＣｅの他端は、ラダーホルダＨｅに係留している（図１参照）。ラダーホルダＨｅがボトムレールＲｂに嵌合することで、ラダーコードＣｅの他端は、ボトムレールＲｂを支持している（図１参照）。第２駆動軸９２ｓを回転すると、回転ドラム２ｄを介して、複数のスラットＳｔ及びボトムレールＲｂを一斉に傾動できる。

（回転ドラム受けの構成）
次に実施形態による回転ドラム受け２１の構成を説明する。図３から図５を参照すると、コードガイドとなる回転ドラム受け２１は、一組の鍔状の凸部２１ｆ・２１ｆと一組の平坦な壁部２１ｗ・２１ｗを有している。一組の凸部２１ｆ・２１ｆは、回転ドラム受け２１の底部から相反する向きに突出している。これらの凸部２１ｆ・２１ｆがヘッドボックスＢｈに係止して、回転ドラム受け２１の下方への滑落を防止している。

図３から図５を参照すると、一組の壁部２１ｗ・２１ｗは、凸部２１ｆを形成した側面と隣接した側面に形成している。一組の壁部２１ｗ・２１ｗは、これらの側面に起立している。

又、図３（Ｂ）又は図４及び図５を参照すると、回転ドラム受け２１は、台状のベース部２１ｂを底面から突出している。更に、ベース部２１ｂには、ガイド部２１ｇとガイド部２２ｇを形成している。ガイド部２１ｇ及びガイド部２２ｇは、それらの隅部に形成した斜面で昇降コードＣｒを案内できる（図４又は図５参照）。

図４又は図５を参照すると、ガイド部２１ｇは、ヘッドボックスＢｈの前面側（室内Ｒｉ側）に配置される（図５参照）。ガイド部２２ｇは、ヘッドボックスＢｈの後面側（室外Ｒｏ側）に配置される（図４参照）。

図３から図５を参照すると、回転ドラム受け２１は、昇降コード挿通部２１１と昇降コード垂下部２１２を有している。昇降コード挿通部２１１は、壁部２１ｗに形成されている（図３参照）。昇降コード挿通部２１１は、ヘッドボックスＢｈの下面の上方から下方の位置にかけて回転ドラム受け２１に形成されている。昇降コード挿通部２１１は、ガイド部２１ｇ又はガイド部２２ｇで案内された昇降コードＣｒをヘッドボックスＢｈの外部に導出できる（図４又は図５参照）。

図４又は図５を参照すると、昇降コード挿通部２１１は、昇降コードＣｒを回転ドラム受け２１の前面側（室内Ｒｉ側）及び後面側（室外Ｒｏ側）の少なくとも一方に導出する矩形の開口部となっている。

図３から図５を参照すると、昇降コード垂下部２１２は、昇降コード挿通部２１１と連通している。昇降コード垂下部２１２は、ヘッドボックスＢｈの下面より下方の位置において、昇降コード挿通部２１１を挿通した昇降コードＣｒを下方に垂下させている。そして、昇降コード垂下部２１２は、昇降コードＣｒをヘッドボックスＢｈの外部に導出している。

又、図３から図５を参照すると、回転ドラム受け２１は、一対のラダーコード挿通部２１３・２１３を有している。一対のラダーコード挿通部２１３・２１３は、ベース部２１ｂに形成されている。ラダーコード挿通部２１３は、ラダーコードＣｅが挿通する開口部となっている。一対のラダーコード挿通部２１３・２１３は、ラダーコードＣｅをヘッドボックスＢｈの外部に導出している。

図３から図５を参照して、最初に、ドラム装置１０は、回転ドラム受け２１をヘッドボックスＢｈの上から挿入し、ヘッドボックスＢｈの底面に固定する。この場合、一方の壁部２１ｗには、一対の爪部２１ｎ・２１ｎを形成しており（図３（Ａ）参照）、他方の壁部２１ｗには、爪部２１ｎを形成せず平坦になっている（図３（Ｂ）参照）。回転ドラム受け２１を傾けた状態から一対の爪部２１ｎ・２１ｎを変形させた後に復帰させることで、回転ドラム受け２１をヘッドボックスＢｈに係止できる（図４又は図５参照）。

次に、回転ドラム受け２１の回転ドラム２ｄにラダーコードＣｅを取り付けた後、昇降ドラム受け１１の開口位置を回転ドラム受け２１の位置に合わせるように、ヘッドボックスＢｈに取り付けられた回転ドラム受け２１の上から昇降ドラム受け１１を挿入することで、ドラム装置１０をヘッドボックスＢｈに取り付けることができる。

［遮蔽装置の構成］
次に、実施形態による横型ブラインドＢｄの作用及び効果を説明する。

図４又は図５を参照すると、回転ドラム受け２１は、昇降コードＣｒをヘッドボックスＢｈの外部に導出するための昇降コード挿通部２１１を前面側（室内Ｒｉ側）及び後面側（室外Ｒｏ側）の少なくとも一方に有している。これにより、横型ブラインドＢｄは、スラットＳｔに対して昇降コードＣｒを外側に振れるように構成でき、スラットＳｔと昇降コードＣｒとの間に生じる摩擦抵抗を低減できる。又、ヘッドボックスＢｈを大型化するなどの仕様変更をせずとも、スラットＳｔと昇降コードＣｒとの間に生じる摩擦抵抗を低減できる効果がある。

又、図３から図５を参照すると、昇降コード挿通部２１１は、回転ドラム受け２１の前面側及び後面側の少なくとも一方に起立した壁部２１ｗに形成しているので、昇降コードＣｒを位置ずれなく垂下できる。

又、図３から図５を参照すると、回転ドラム受け２１は、ベース部２１ｂがヘッドボックスＢｈの下面から突出している。そして、回転ドラム受け２１は、ヘッドボックスＢｈの下面の上方から下方の位置にかけて昇降コード挿通部２１１を形成すると共にヘッドボックスＢｈの下面より下方の位置において、昇降コード垂下部２１２を形成している。

図３から図５を参照すると、横型ブラインドＢｄは、回転ドラム受け２１の一部がヘッドボックス下面から突出した構造であるため、昇降コード挿通部２１１を通じて昇降コードＣｒをより外側に振れるようにヘッドボックスＢｈの外部に導出できる。

更に、図３（Ｂ）又は図４及び図５を参照すると、回転ドラム２ｄを回転可能に支持する回転ドラム受け２１に、ラダーコード挿通部２１３を形成しているので、部品点数を増やすことなく、ラダーコードＣｅをヘッドボックスＢｈの外部に導出できる。

又、図３から図５を参照すると、ベース部２１ｂは、ヘッドボックスＢｈの下面から突出するように、かつ、前後方向の端部が昇降コード挿通部２１１の一部を構成するように形成している。そして、昇降コードＣｒは、昇降コード挿通部２１１を通じてベース部２１ｂの前後方向の端部からヘッドボックスＢｈの外部に導出している。

横型ブラインドＢｄは、回転ドラム受け２１のベース部２１ｂがヘッドボックスＢｈの下面より下方に突出しているため、昇降コードＣｒを前後方向に振れるように導出して垂下できる。又、回転ドラム受け２１のベース部２１ｂのみがヘッドボックスＢｈの下面から突出する形状であるため、回転ドラム受け２１の下面全体が突出する場合と比べて意匠性を悪化させることなく、スラットＳｔと昇降コードＣｒとの間に生じる摩擦抵抗を低減できる。

又、図４又は図５を参照すると、回転ドラム受け２１の前後方向の幅は、スラットの幅より小さく形成しているので、横型ブラインドＢｄをコンパクトにしながら、スラットＳｔと昇降コードＣｒとの間に生じる摩擦抵抗を低減できる。

更に、図１を参照すると、ヘッドボックスＢｈの中央部に配置された第１昇降ドラム１１ｄは、昇降コードＣｒを室外Ｒｏ側に配置している（図４参照）。一方、ヘッドボックスＢｈの両端部に配置された第２昇降ドラム１２ｄは、昇降コードＣｒを室内Ｒｉ側に配置している（図５参照）。

実施形態による横型ブラインドＢｄは、複数の昇降コードＣｒがスラットＳｔの前方と後方にオフセットされて配置される場合においても、スラットＳｔと昇降コードＣｒとの間に生じる摩擦抵抗を低減できる。特に、遮蔽材としてスラットを有する横型ブラインドにおいては、スラットＳｔの水平状態を維持して昇降させても、スラットＳｔと昇降コードＣｒとの間に生じる摩擦抵抗を低減できるため、特に有利である。

［第１変形例］
次に、第１変形例によるドラム装置２０の構成を説明する。図６を参照すると、ドラム装置２０は、箱状の昇降ドラム受け１１と箱状のコードガイドとなる回転ドラム受け３１を備えている。回転ドラム受け３１に対して、昇降ドラム受け１１を組み込むことができる。

図６を参照すると、昇降ドラム受け１１には、昇降ドラム１ｄが回転可能に支持されている。昇降ドラム受け１１には、昇降コードＣｒが巻き回されている。昇降コードＣｒは、昇降ドラム１ｄから垂下している。又、昇降コードＣｒは、昇降ドラム受け１１から下方に導出している。

図６を参照すると、回転ドラム受け３１には、回転ドラム２ｄが回転可能に支持されている。昇降ドラム１ｄの下部には、回転ドラム２ｄが配置されている。回転ドラム２ｄは、ラダーコードＣｅの一端を係留している。ラダーコードＣｅは、中段コードに対して少なくとも最上段に位置するスラットＳｔをスラットクリップを介して係留している。回転ドラム２ｄから二股に分岐したラダーコードＣｅは、複数のスラットＳｔを整列支持している。第２駆動軸９２ｓを回転すると、回転ドラム２ｄを介して、複数のスラットＳｔ及びボトムレールＲｂを一斉に傾動できる（図１参照）。

図６を参照すると、コードガイドとなる回転ドラム受け３１は、一組のフランジ部３１ｆ・３１ｆを少なくとも形成している。一組のフランジ部３１ｆ・３１ｆは、回転ドラム受け３１の底部から相反する向きに突出している。これらのフランジ部３１ｆ・３１ｆは、ヘッドボックスＢｈの底面に当接できる。

図６を参照すると、回転ドラム受け３１は、底部の内部にガイド部３１ｇとガイド部３２ｇを形成している。ガイド部３１ｇ及びガイド部３２ｇは、それらの隅部に形成した斜面で昇降コードＣｒを案内できる。

図６を参照すると、回転ドラム受け３１は、昇降コード挿通部３１１と昇降コード垂下部３１ｈを有している。昇降コード挿通部３１１は、側面の壁部に形成されている。昇降コード挿通部３１１は、ヘッドボックスＢｈの下面の上方から下方の位置にかけて回転ドラム受け３１に形成されている。昇降コード挿通部３１１は、ガイド部３１ｇ又はガイド部３２ｇで案内された昇降コードＣｒをヘッドボックスＢｈの外部に導出できる。

図６を参照すると、昇降コード挿通部３１１は、昇降コードＣｒを回転ドラム受け３１の前面側（室内Ｒｉ側）及び後面側（室外Ｒｏ側）の少なくとも一方に導出する矩形の開口部となっている。

図６を参照すると、昇降コード垂下部３１ｈは、昇降コード挿通部３１１と連通している。昇降コード垂下部３１ｈは、ヘッドボックスＢｈの下面より下方の位置において、昇降コード挿通部３１１を挿通した昇降コードＣｒを下方に垂下させている。そして、昇降コード垂下部３１ｈは、昇降コードＣｒをヘッドボックスＢｈの外部に導出している。又、昇降コード垂下部３１ｈは、昇降コードＣｒを導出する穴部となっている。

又、図６を参照すると、回転ドラム受け３１は、一対のラダーコード挿通部３１３・３１３を底部に有している。ラダーコード挿通部３１３は、ラダーコードＣｅが挿通する開口部となっている。一対のラダーコード挿通部３１３・３１３は、ラダーコードＣｅをヘッドボックスＢｈの外部に導出している。

図６を参照すると、第１変形例によるドラム装置２０は、実施形態によるドラム装置１０が回転ドラム受け２１をヘッドボックスＢｈの上から挿入するのに対して（図３から図５参照）、回転ドラム受け３１をヘッドボックスＢｈの下方から挿入する構成となっている。回転ドラム受け３１をヘッドボックスＢｈの下方から挿入することで、昇降ドラム受け１１と係合でき、ドラム装置２０をヘッドボックスＢｈに固定できる。

又、図６を参照すると、第１変形例によるドラム装置２０は、実施形態による昇降コード垂下部２１２の外側が開放されているのに対し（図４又は図５参照）、昇降コード垂下部３１ｈが外壁で隔絶された穴部となっているという違いがある。

［第２変形例］
次に、第２変形例によるドラム装置３０の構成を説明する。図７を参照すると、ドラム装置３０は、箱状の昇降ドラム受け１１とコードガイドとなる回転ドラム受け４１を備えている。回転ドラム受け４１に対して、昇降ドラム受け１１を組み込むことができる。なお、昇降ドラム受け１１の構成は、実施形態によるドラム装置１０と同じであるので、その説明を省略する。

図７を参照すると、回転ドラム受け４１には、回転ドラム２ｄが回転可能に支持されている。回転ドラム２ｄは、ラダーコードＣｅの一端を係留している。ラダーコードＣｅは、中段コードに対して少なくとも最上段に位置するスラットＳｔをスラットクリップを介して係留している。回転ドラム２ｄから二股に分岐したラダーコードＣｅは、複数のスラットＳｔを整列支持している。第２駆動軸９２ｓを回転すると、回転ドラム２ｄを介して、複数のスラットＳｔ及びボトムレールＲｂを一斉に傾動できる。

実施形態と同様に、コードガイドとなる回転ドラム受け４１は、一組の鍔状の凸部を有している。一組の凸部は、回転ドラム受け４１の底部から相反する向きに突出している。これらの凸部がヘッドボックスＢｈに係止して、回転ドラム受け４１の下方への滑落を防止している。

図７を参照すると、回転ドラム受け４１は、台状のベース部を底面から突出している。更に、ベース部には、ガイド部４１ｇとガイド部４２ｇを形成している。ガイド部４１ｇ及びガイド部４２ｇは、それらの隅部に形成した斜面で昇降コードＣｒを案内できる（図４又は図５参照）。

図７を参照すると、ガイド部４１ｇは、ヘッドボックスＢｈの前面側（室内Ｒｉ側）に配置される。ガイド部４２ｇは、ヘッドボックスＢｈの後面側（室外Ｒｏ側）に配置される。

図７を参照すると、回転ドラム受け４１は、昇降コード挿通部４１１と昇降コード垂下部４１２を有している。昇降コード挿通部４１１は、ヘッドボックスＢｈの下面の上方から下方の位置にかけて回転ドラム受け４１に形成されている。昇降コード挿通部４１１は、ガイド部４１ｇ又はガイド部４２ｇで案内された昇降コードＣｒをヘッドボックスＢｈの外部に導出できる。

又、図７を参照すると、回転ドラム受け４１は、一対のラダーコード挿通部４１３・４１３を底部に有している。ラダーコード挿通部４１３は、ラダーコードＣｅが挿通する開口部となっている。一対のラダーコード挿通部４１３・４１３は、ラダーコードＣｅをヘッドボックスＢｈの外部に導出している。

図７を参照すると、第２変形例によるドラム装置３０は、実施形態によるドラム装置１０が一組の平坦な壁部２１ｗ・２１ｗを形成しているのに対し（図３から図５参照）、回転ドラム受け３１の前面及び後面に壁部が形成されず開口されているという違いがある。即ち、第２変形例によるドラム装置３０は、回転ドラム受け３１の前面及び後ろ面に壁部を形成しないことにより昇降コード挿通部４１１を構成していると言える。なお、必ずしも回転ドラム受け３１の前面及び後面の両方を開口する必要はなく、何れか一方の面のみ開口するようにしてもよい。例えば、昇降コードＣｒをヘッドボックスＢｈの前面側（室内Ｒｉ側）から導出する場合、回転ドラム受け３１の前面を開口し、後面には壁部を形成するようにしてもよい。また、昇降コードＣｒをヘッドボックスＢｈの後面側（室外Ｒｏ側）から導出する場合、回転ドラム受け３１の後面を開口し、前面には壁部を形成するようにしてもよい。このようにすることで、回転ドラム受け３１の部品強度を維持することができる。

図７を参照すると、昇降コード挿通部４１１は、昇降コードＣｒを回転ドラム受け４１の前面側及び後面側の少なくとも一方に導出する開口部となっているので、回転ドラム受け３１の構造を簡易化できる。

本発明の遮蔽装置は、横型ブラインドに限定されない。プリーツスクリーン、ハニカムスクリーン、ローマンシェード、ロールアップシェード等の昇降コードを使用する遮蔽装置に適用される。

１ｄ 昇降ドラム
２ｄ 回転ドラム
１１ 昇降ドラム受け
２１ 回転ドラム受け（コードガイド）
２１１ 昇降コード挿通部
２１２ 昇降コード垂下部
Ｂｄ 横型ブラインド（遮蔽装置）
Ｂｈ ヘッドボックス
Ｃｅ ラダーコード
Ｃｒ 昇降コード
Ｓｔ スラット（遮蔽材）

Claims (8)

1. ヘッドボックスから吊り下げ支持した遮蔽材を昇降可能な昇降コードが前記遮蔽材の前後方向の中心部からオフセットした位置に配設された遮蔽装置であって、
   前記ヘッドボックスの内部に回転可能に収容しており、前記昇降コードを巻取り及び巻解き可能に連結した昇降ドラムと、
   前記昇降ドラムの下方に配置され、前記昇降コードを前記ヘッドボックスの外部に導出するための昇降コード挿通部を前面側及び後面側の少なくとも一方に有するコードガイドと、を備えている遮蔽装置。
2. 前記昇降コード挿通部は、前記コードガイドの前面側及び後面側の少なくとも一方に起立した壁部に形成している、請求項１記載の遮蔽装置。
3. 前記昇降コード挿通部は、前記昇降コードを前記コードガイドの前面側及び後面側の少なくとも一方に導出する開口部である、請求項１記載の遮蔽装置。
4. 前記コードガイドは、少なくとも一部が前記ヘッドボックスの下面から突出しており、
   前記昇降コード挿通部は、前記ヘッドボックスの下面の上方から下方の位置にかけて前記コードガイドに形成されており、
   前記ヘッドボックスの下面より下方の位置において、前記昇降コード挿通部を挿通した前記昇降コードを下方に垂下させる昇降コード垂下部を有している、請求項１から３のいずれかに記載の遮蔽装置。
5. 横型ブラインドのスラットである前記遮蔽材を整列支持するラダーコードを連結し、回転することにより前記ラダーコードを傾動可能な回転ドラムを前記昇降ドラムの下方に更に備え、
   前記コードガイドは、前記回転ドラムを回転可能に支持し、前記ラダーコードを前記ヘッドボックスの外部に導出するラダーコード挿通部が形成されたベース部を下面に有する回転ドラム受けである、請求項１から４のいずれかに記載の遮蔽装置。
6. 前記ベース部は、前記ヘッドボックスの下面から突出するように、かつ、前後方向の端部が前記昇降コード挿通部の一部を構成するように形成しており、
   前記昇降コードは、前記昇降コード挿通部を通じて前記ベース部の前後方向の端部から前記ヘッドボックスの外部に導出している、請求項５記載の遮蔽装置。
7. 前記コードガイドの前後方向の幅は、前記遮蔽材の幅より小さく形成している、請求項１から６のいずれかに記載の遮蔽装置。
8. 前記昇降ドラム及び前記コードガイドは、前記ヘッドボックスの長手方向に沿って複数配置され、
   複数の前記昇降ドラムの内、第１昇降ドラムから垂下された昇降コードは、前記第１昇降ドラムの下方に配置した第１コードガイドの前面側から前記ヘッドボックスの外部に導出し、
   複数の前記昇降ドラムの内、第２昇降ドラムから垂下された第２昇降コードは、前記第２昇降ドラムの下方に配置した第２コードガイドの後面側から前記ヘッドボックスの外部に導出している、請求項１から７のいずれかに記載の遮蔽装置。

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