JP2023086446A - リリーフバルブおよびそれを備えたオイルポンプ装置 - Google Patents

Abstract

【課題】レイアウトの自由度を向上させて油圧回路における高圧側と低圧側との接続を容易にすることが可能なリリーフバルブを提供する。
【解決手段】リリーフバルブ１２は、スプール弁体１８は、高圧流路１５内の流体の圧力がリリーフ圧以下の場合に、ばね体１９の付勢力によって弁収容室２１の一端側に移動して、高圧流路１５と溝２２，２３とを遮断し、高圧流路１５内の流体の圧力がリリーフ圧を超えた場合に、ばね体１９の付勢力に抗して弁収容室２１の他端側に移動して、高圧流路１５と溝２２，２３とを連通させ、溝２２，２３上には、低圧流路１４への流出口２４が形成されている。
【選択図】図４

Description

本発明は、リリーフバルブおよびそれを備えたオイルポンプ装置に関する。

近年、持続可能な開発目標（Ｓｕｓｔａｉｎａｂｌｅ Ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ Ｇｏａｌｓ、持続可能な開発のための２０３０アジェンダ、平成２７（２０１５）年９月２５日国連サミット採択、以下「ＳＤＧｓ」という）の推進に向けた取り組みが行われている。それに伴い、持続可能な生産消費形態の確保などのため、廃棄物の発生防止、廃棄物の削減、ならびに製品の再生利用および再利用によって廃棄物の発生を大幅に削減することなどを目指す技術が知られている。

車両用の内燃機関では、各構成部の作動が潤滑になるよう、オイルタンクに貯留された潤滑油をオイルポンプにより圧送して油圧回路内に循環させているが、この場合において、油圧回路には、一般に、安全弁としてリリーフバルブが設けられている。リリーフバルブは、油圧回路内の圧力が予め設定されたリリーフ圧を超えて過剰になった場合に開弁して過剰な分の潤滑油をオイルタンクに逃がし、油圧回路内の圧力をリリーフ圧以下に維持する。

リリーフバルブは、オイルポンプのハウジング内に一体的に組み付けられことがあり、例えば、特許文献１には、油圧回路を流動する潤滑油の圧力がリリーフ圧を超えて過剰となった場合に、潤滑油の一部をオイルポンプの上流へ還流させることが可能なリリーフバルブが開示されている。このリリーフバルブの周壁には、窓状のドレーンポートが形成されており、油圧回路を流動する潤滑油の圧力がリリーフ圧を超えて過剰となった場合には、潤滑油の一部がドレーンポートを介してオイルポンプの上流へと還流し、または、オイルタンクに至る流下路へと流下する。

特開２０１３－０５０１５９号公報

特許文献１に記載のリリーフバルブでは、設定されるリリーフ圧の大きさに応じて周壁におけるドレーンポートの端面位置を調整する必要があるため、オイルポンプの仕様や加工性の問題によっては、必要なリリーフ圧に対応する位置にドレーンポートを形成することができない場合や、ドレーンポートの位置によっては高圧側と低圧側とを接続することが困難になる場合がある。

したがって、特許文献１に記載のリリーフバルブでは、ドレーンポートの形成位置を含めたレイアウトの自由度が少なく、オイルポンプの仕様や油圧回路の仕様ごとにリリーフバルブを個別に製造する必要があったり、オイルポンプの外部にリリーフバルブを別途設置しなければならなかったりなど、ＳＤＧｓにおける持続可能な生産消費形態の確保などへの貢献を十分に果たすことができない。

そこで、本発明の目的は、レイアウトの自由度を向上させて油圧回路における高圧側と低圧側との接続を容易にすることが可能なリリーフバルブおよびそれを備えたオイルポンプ装置を提供することにある。

上記の目的を達成するために、本発明は、軸方向の一端が高圧流路に連通し、軸方向の他端が閉塞された弁収容室が形成されたハウジングと、前記弁収容室内を軸方向に移動するスプール弁体と、前記スプール弁体を前記弁収容室の一端側に付勢するばね体と、を備え、前記高圧流路内の流体の圧力がリリーフ圧を超えた場合に、前記高圧流路内の流体の一部を低圧流路に流出させるリリーフバルブにおいて、前記ハウジングには、前記弁収容室を画定する周壁の一部が凹み、且つ前記弁収容室の軸方向に沿って前記スプール弁体の移動範囲より前記弁収容室の他端側にまで延びる溝が形成され、前記スプール弁体は、前記高圧流路内の流体の圧力が前記リリーフ圧以下の場合に、前記ばね体の付勢力によって前記弁収容室の一端側に移動して、前記高圧流路と前記溝とを遮断し、前記高圧流路内の流体の圧力が前記リリーフ圧を超えた場合に、前記ばね体の付勢力に抗して前記弁収容室の他端側に移動して、前記高圧流路と前記溝とを連通させ、前記溝上には、前記低圧流路への流出口が形成されていることを特徴とする。

本発明によれば、レイアウトの自由度を向上させて油圧回路における高圧側と低圧側との接続を容易にすることが可能なリリーフバルブおよびそれを備えたオイルポンプ装置を得ることができる。上記した以外の課題、構成及び効果は、以下の実施形態の説明により明らかにされる。

本実施形態に係るオイルポンプ装置が搭載された潤滑回路の模式図である。 本実施形態に係るオイルポンプ装置の外観斜視図である。 オイルポンプ及びリリーフバルブの間に位置するポンプカバーの斜視図である。 リリーフバルブの断面斜視図である。 本実施形態に係るリリーフバルブの断面図であって、高圧流路内の潤滑油がリリーフ圧以下の場合を示す図である。 本実施形態に係るリリーフバルブの断面図であって、高圧流路内の潤滑油がリリーフ圧を超えた場合を示す図である。 リリーフバルブを弁収容室の他端側から見た図である。 変形例に係る潤滑回路の概略構成図である。 変形例に係るリリーフバルブの外観斜視図である。 変形例に係るリリーフバルブの断面図であって、高圧流路内の潤滑油がリリーフ圧以下の場合を示す図である。 変形例に係るリリーフバルブの断面図であって、高圧流路内の潤滑油がリリーフ圧を超えた場合を示す図である。 変形例に係るリリーフバルブを弁収容室の他端側から見た図である。

以下、図面を参照して、本発明の実施形態に係るオイルポンプ装置１０を説明する。

図１は、本実施形態に係るオイルポンプ装置１０が搭載された潤滑回路１の模式図である。潤滑回路１は、例えば、自動車などの車両に搭載される。そして、潤滑回路１は、例えば、潤滑対象２（例えば、エンジンのクランクシャフトやピストン周り、トランスミッションの内部）に潤滑油（流体の一例）を供給する。図１に示すように、潤滑回路１は、モータ３と、ドライバ４と、オイルタンク５と、オイルポンプ装置１０とを主に備える。

モータ３は、ドライバ４の制御に従って、オイルポンプ装置１０を駆動するための駆動力を発生させる。オイルタンク５は、潤滑対象２に供給する潤滑油を貯留する。オイルポンプ装置１０は、オイルタンク５に貯留された潤滑油を潤滑対象２に供給する。より詳細には、オイルポンプ装置１０は、オイルタンク５に貯留された潤滑油を吸引して潤滑対象２に圧送するオイルポンプ１１と、オイルポンプ１１から圧送される潤滑油の圧力がリリーフ圧を超えた場合に、オイルポンプ１１から圧送された潤滑油の一部をオイルポンプ１１の上流側に還流させるリリーフバルブ１２とを備える。

図２は、本実施形態に係るオイルポンプ装置１０の外観斜視図である。図２に示すように、オイルポンプ１１及びリリーフバルブ１２は、ポンプカバー１３の内部に収容されている。すなわち、オイルポンプ１１及びリリーフバルブ１２が一体化されて、本実施形態に係るオイルポンプ装置１０が構成されている。

図３は、オイルポンプ１１及びリリーフバルブ１２の間に位置するポンプカバー１３の斜視図である。図３に示すように、ポンプカバー１３には、オイルポンプ１１に接続された低圧流路１４及び高圧流路１５が形成されている。低圧流路１４は、オイルタンク５とオイルポンプ１１とを接続する流路である。高圧流路１５は、オイルポンプ１１と潤滑対象２とを接続する流路である。そして、オイルポンプ１１は、低圧流路１４を通じてオイルタンク５から吸引した潤滑油を圧縮して、高圧流路１５を通じて潤滑対象２に供給する。すなわち、高圧流路１５を流れる潤滑油の圧力は、低圧流路１４を流れる潤滑油の圧力より高い。

図４は、リリーフバルブ１２の断面斜視図である。図５は、本実施形態に係るリリーフバルブ１２の断面図であって、高圧流路１５内の潤滑油がリリーフ圧以下の場合を示す図である。図６は、本実施形態に係るリリーフバルブ１２の断面図であって、高圧流路１５内の潤滑油がリリーフ圧を超えた場合を示す図である。図７は、リリーフバルブ１２を弁収容室２１の他端側から見た図である。

本実施形態に係るリリーフバルブ１２は、高圧流路１５内の潤滑油がリリーフ圧に達した場合に、高圧流路１５内の潤滑油の一部を低圧流路１４に還流させる。図４～図７に示すように、リリーフバルブ１２は、ハウジング１６と、封止プレート１７と、スプール弁体１８と、コイルバネ１９（ばね体）とを主に備える。

本実施形態に係るハウジング１６は、ポンプカバー１３の一部を構成する。ハウジング１６の内部には、高圧流路１５の一部と、導入室２０と、弁収容室２１と、一対の溝２２、２３と、流出口２４とが形成されている。導入室２０、弁収容室２１、一対の溝２２、２３、及び流出口２４は、潤滑油が流通可能な空間である。

導入室２０及び弁収容室２１は、円筒形状の空間である。導入室２０は、オイルポンプ１１から潤滑対象２に至る高圧流路１５から分岐している。弁収容室２１は、軸方向の一端が導入室２０を通じて高圧流路１５に連通し、軸方向の他端が封止プレート１７によって閉塞されている。そして、弁収容室２１は、一端及び他端（すなわち、導入室２０及び封止プレート１７）の間で直線的に延設されている。

本明細書では、弁収容室２１の延設方向（すなわち、一端及び他端を結ぶ方向）を「軸方向」と定義し、軸方向に直交する方向を「径方向」と定義する。そして、導入室２０の直径（径方向の寸法）は、弁収容室２１の直径より小さく設定されている。すなわち、導入室２０及び弁収容室２１の境界には、段差が形成されている。

図４～図７に示すように、溝２２、２３は、径方向において弁収容室２１に隣接して形成されている。より詳細には、溝２２、２３は、弁収容室２１を画定するハウジング１６の周壁の一部を凹ませることによって形成されている。また、溝２２、２３は、弁収容室２１を中心として対称な位置に配置されている。換言すれば、溝２２、２３は、弁収容室２１の周方向において、等間隔（本実施形態では、１８０°間隔）に配置されている。

また、溝２２、２３は、弁収容室２１の軸方向に沿って延設されている。さらに、溝２２、２３は、後述するスプール弁体１８のストローク（移動範囲）より弁収容室２１の他端側（すなわち、封止プレート１７側）にまで延設されている。そして、溝２２、２３は、スプール弁体１８のストロークより他端側において、弁収容室２１を介して互いに連通している。

溝２２は、第１溝２２ａと、第２溝２２ｂとを含む。第１溝２２ａは、弁収容室２１の他端（すなわち、封止プレート１７に接する位置）から一端側（すなわち、導入室２０側）に向けて延設されている。第２溝２２ｂは、弁収容室２１の一端側で第１溝２２ａに連通している。また、第２溝２２ｂは、弁収容室２１の一端（すなわち、導入室２０及び弁収容室２１の境界）にまで到達していない。さらに、第２溝２２ｂの凹み量は、第１溝２２ａより少なく設定されている。すなわち、第１溝２２ａ及び第２溝２２ｂの境界には、段差が形成されている。

溝２３は、第１溝２３ａと、第２溝２３ｂとを含む。第１溝２３ａは、弁収容室２１の他端（すなわち、封止プレート１７に接する位置）から一端側（すなわち、導入室２０側）に向けて延設されている。第２溝２３ｂは、弁収容室２１の一端側で第１溝２３ａに連通している。また、第２溝２３ｂは、弁収容室２１の一端（すなわち、導入室２０及び弁収容室２１の境界）にまで到達していない。さらに、第２溝２３ｂの凹み量は、第１溝２３ａより少なく設定されている。すなわち、第１溝２３ａ及び第２溝２３ｂの境界には、段差が形成されている。

溝２２、２３は、例えば以下の方法で形成することができる。まず、径方向において弁収容室２１に接する位置を、弁収容室２１の他端から一端側に向けて軸方向に切削することによって、第１溝２２ａ、２３ａを形成する。次に、第１溝２２ａ、２３ａの奥壁をさらに切削することによって、第２溝２２ｂ、２３ｂを形成する。但し、溝２２、２３の形成方法は、前述の例に限定されない。

流出口２４は、溝２３（より詳細には、第１溝２３ａ）上に形成されている。流出口２４の位置は、第１溝２３ａ上であれば、軸方向の任意の位置に形成することができる。本実施形態に係る流出口２４は、スプール弁体１８のストロークより弁収容室２１の他端側に形成されている。そして、流出口２４は、溝２３と低圧流路１４とを連通させる。換言すれば、流出口２４は、オイルタンク５より潤滑油の流通方向の下流側で、且つオイルポンプ１１より潤滑油の流通方向の上流側において、低圧流路１４に接続されている。さらに換言すれば、流出口２４は、低圧流路１４を通じてオイルポンプ１１の吸入ポートに接続されている。

スプール弁体１８は、弁本体１８ａと、ロッド１８ｂとで構成されている。弁本体１８ａは、直径が弁収容室２１と同一の円柱形状の部分である。すなわち、弁収容室２１の径方向において、弁本体１８ａと溝２２、２３が形成されたハウジング１６の周壁との間には、隙間が形成されている。弁本体１８ａの軸方向の一端面は、高圧流路１５を流れる潤滑油の圧力を受ける受圧面１８ｃである。また、弁本体１８ａの軸方向の他端面は、コイルバネ１９の付勢力を受けるばね座面１８ｄである。ロッド１８ｂは、弁本体１８ａのばね座面１８ｄから軸方向に延びる円柱形状の部分である。また、ロッド１８ｂの直径は、弁本体１８ａ（換言すれば、弁収容室２１）より小さく設定されている。

スプール弁体１８は、弁本体１８ａの受圧面１８ｃを一端側（すなわち、導入室２０側）に向け、ロッド１８ｂを他端側（すなわち、封止プレート１７側）に向けた状態で、弁収容室２１に収容されている。そして、スプール弁体１８は、弁収容室２１の軸方向に移動可能に構成されている。

スプール弁体１８の移動範囲（＝ストローク）は、弁収容室２１の軸方向において、図５に示す受圧面１８ｃの位置（スプール弁体１８の移動範囲の一端側の終端）と、図６に示す受圧面１８ｃの位置（スプール弁体１８の移動範囲の他端側の終端）との間である。スプール弁体１８の移動範囲の一端側の終端とは、導入室２０と弁収容室２１との境界の段差（すなわち、弁収容室２１の一端）である。スプール弁体１８の移動範囲の他端側の終端とは、第２溝２２ｂ、２３ｂが形成された位置である。

コイルバネ１９は、弁本体１８ａのばね座面１８ｄと封止プレート１７との間において、弁収容室２１に収容されている。また、コイルバネ１９は、ロッド１８ｂに外挿されている。そして、コイルバネ１９は、スプール弁体１８を弁収容室２１の一端側（すなわち、導入室２０側）に付勢する。コイルバネ１９の付勢力は、リリーフバルブ１２のリリーフ圧に対応する値に設定されている。

高圧流路１５内の潤滑油の圧力がリリーフ圧以下の場合、スプール弁体１８は、コイルバネ１９の付勢力によって弁収容室２１の一端側に移動する。そして、図５に示すように、弁本体１８ａの受圧面１８ｃは、導入室２０及び弁収容室２１の境界に形成された段差に当接する。その結果、スプール弁体１８は、導入室２０（高圧流路１５）と溝２２、２３とを遮断する。

一方、高圧流路１５内の潤滑油の圧力がリリーフ圧を超えた場合に、スプール弁体１８は、受圧面１８ｃで受けた潤滑油の圧力によって、コイルバネ１９の付勢力に抗して弁収容室２１の他端側に移動する。そして、図６に示すように、弁本体１８ａの受圧面１８ｃは、弁収容室２１の軸方向において、第２溝２２ｂ、２３ｂの位置に配置される。その結果、スプール弁体１８は、導入室２０（高圧流路１５）と溝２２、２３とを連通させる。

また、受圧面１８ｃが図６の位置に達したとき、ロッド１８ｂの先端（封止プレート１７に対面する端部）は、封止プレート１７（すなわち、弁収容室２１の基端）に当接する。その結果、スプール弁体１８が予め定められたストロークの範囲外にまで移動するのを防止することができる。

これにより、図６に実線の矢印で示すように、高圧流路１５内の潤滑油の一部は、導入室２０、弁本体１８ａと第２溝２２ｂ、２３ｂとの隙間、第１溝２２ａ、２３ａ、及び流出口２４を通じて低圧流路１４に還流する。ここで、溝２２側に流入した潤滑油は、スプール弁体１８のストロークより弁収容室２１の他端側において、弁収容室２１を通じて溝２３側に移動して流出口２４に到達する。その結果、高圧流路１５を通じて潤滑対象２に供給される潤滑油（図６の破線の矢印で示される潤滑油）の圧力がリリーフ圧以下に維持される。さらに、流出口２４を通じて低圧流路１４に還流した潤滑油は、再びオイルポンプ１１に吸引される。

さらに、高圧流路１５内の潤滑油の圧力がリリーフ圧以下に低下すると、スプール弁体１８は、コイルバネ１９の付勢力によって再び弁収容室２１の一端側に移動し、導入室２０（高圧流路１５）と溝２２、２３とを遮断する。これにより、高圧流路１５内の潤滑油の圧力が下がった場合に、潤滑対象２に供給される潤滑油量を確保することができる。

上記の実施形態によれば、弁収容室２１内に形成した溝２３上に流出口２４を形成するので、スプール弁体１８のストローク内に流出口２４（従来技術の「窓」に相当する部分）を設ける必要がない。これにより、弁収容室２１の軸方向における流出口２４のレイアウトの自由度が向上するので、高圧流路１５と低圧流路１４とを容易に接続することができる。

また、上記の実施形態によれば、弁収容室２１を中心として対称な位置に一対の溝２２、２３を形成したので、導入室２０から溝２２、２３への潤滑油の流れをスムーズにすることができる。さらに、スプール弁体１８のストロークより弁収容室２１の他端側で溝２２、２３を連通させることによって、溝２２、２３の両方に流出口２４を設ける必要がない。

また、上記の実施形態によれば、第１溝２２ａ、２３ａの奥壁に凹み量の少ない第２溝２２ｂ、２３ｂを形成することによって、導入室２０から溝２２、２３への潤滑油の急激な流れを抑制することができる。また、溝２２、２３のうちの第２溝２２ｂ、２３ｂのみの切削精度を高めれば、上記の作用効果を実現することができる。但し、溝２２、２３全体を高い切削精度で形成することができれば、軸方向の全域において凹み量を同一（すなわち、第２溝２２ｂ、２３ｂを省略）にしてもよい。

また、ハウジング１６をポンプカバー１３の一部として、オイルポンプ１１及びリリーフバルブ１２を一体化することによって、オイルポンプ装置１０をコンパクト化することができる。そして、本発明は、コンパクトなオイルポンプ装置１０に適用されることによって、特に有利な効果を奏する。但し、本発明は、オイルポンプ１１及びリリーフバルブ１２が別体として構成されて、流路（例えば、配管、チューブ）によって接続されている場合にも適用可能である。

［変形例］
図８～図１２を参照して、本発明の変形例を説明する。以下、本発明の変形例について、上記の実施形態との共通点の詳細な説明は省略し、相違点を中心に説明する。

図８は、変形例に係る潤滑回路１Ａの概略構成図である。図９は、変形例に係るリリーフバルブ１２Ａの外観斜視図である。図１０は、変形例に係るリリーフバルブ１２Ａの断面図であって、高圧流路１５内の潤滑油がリリーフ圧以下の場合を示す図である。図１１は、変形例に係るリリーフバルブ１２Ａの断面図であって、高圧流路１５内の潤滑油がリリーフ圧を超えた場合を示す図である。図１２は、変形例に係るリリーフバルブ１２を弁収容室２１の他端側から見た図である。

図８に示すように、変形例に係る潤滑回路１Ａでは、オイルポンプ１１Ａと、リリーフバルブ１２Ａとが別体として構成されている。すなわち、上記の実施形態及び変形例において、ハウジング１６は、ポンプカバー１３の一部でもよいし、ポンプカバー１３とは独立した構成部品でもよい。また、上記の実施形態及び変形例において、高圧流路１５は、ポンプカバー１３の内部に形成されていてもよいし、ポンプカバー１３とは別の構成部品（例えば、配管、チューブ）でもよい。

また、変形例に係る潤滑回路１Ａにおいて、リリーフバルブ１２Ａの流出口２４から流出した潤滑油は、低圧流路１４と異なる還流流路２５を通じてオイルタンク５に還流する。すなわち、上記の実施形態及び変形例において、流出口２４は、オイルポンプ１１、１１Ａより潤滑油の流通方向の上流側の流路に接続されていればよい。

さらに、上記の実施形態及び変形例では、オイルポンプ１１、１１Ａ及びリリーフバルブ１２、１２Ａを潤滑回路１、１Ａに適用した例を説明した。しかしながら、オイルポンプ１１、１１Ａ及びリリーフバルブ１２、１２Ａは、オイルタンク５に貯留された作動油（流体の他の例）を、油圧アクチュエータ（例えば、油圧モータ、油圧シリンダ等）に圧送する油圧駆動回路にも適用することができる。

以上、本発明の実施形態について説明した。なお、本発明は上記した実施形態に限定されるものではなく、様々な変形例が含まれる。例えば、上記した実施形態は本発明を分かりやすく説明するために詳細に説明したものであり、必ずしも説明した全ての構成を備えるものに限定されるものではない。また、本実施形態の構成の一部を他の実施形態の構成に置き換えることが可能であり、また、本実施形態の構成に他の実施形態の構成を加えることも可能である。またさらに、本実施形態の構成の一部について、他の構成の追加・削除・置換をすることが可能である。

１，１Ａ：潤滑回路
２：潤滑対象
３：モータ
４：ドライバ
５：オイルタンク
１０：オイルポンプ装置
１１，１１Ａ：オイルポンプ
１２，１２Ａ：リリーフバルブ
１３：ポンプカバー
１４：低圧流路
１５：高圧流路
１６：ハウジング
１７：封止プレート
１８：スプール弁体
１８ａ：弁本体
１８ｂ：ロッド
１８ｃ：受圧面
１８ｄ：ばね座面
１９：コイルバネ
２０：導入室
２１：弁収容室
２２，２３：溝
２２ａ，２３ａ：第１溝
２２ｂ，２３ｂ：第２溝
２４：流出口
２５：還流流路

Claims (6)

1. 軸方向の一端が高圧流路に連通し、軸方向の他端が閉塞された弁収容室が形成されたハウジングと、
   前記弁収容室内を軸方向に移動するスプール弁体と、
   前記スプール弁体を前記弁収容室の一端側に付勢するばね体と、
   を備え、
   前記高圧流路内の流体の圧力がリリーフ圧を超えた場合に、前記高圧流路内の流体の一部を低圧流路に流出させるリリーフバルブにおいて、
   前記ハウジングには、前記弁収容室を画定する周壁の一部が凹み、且つ前記弁収容室の軸方向に沿って前記スプール弁体の移動範囲より前記弁収容室の他端側にまで延びる溝が形成され、
   前記スプール弁体は、
   前記高圧流路内の流体の圧力が前記リリーフ圧以下の場合に、前記ばね体の付勢力によって前記弁収容室の一端側に移動して、前記高圧流路と前記溝とを遮断し、
   前記高圧流路内の流体の圧力が前記リリーフ圧を超えた場合に、前記ばね体の付勢力に抗して前記弁収容室の他端側に移動して、前記高圧流路と前記溝とを連通させ、
   前記溝上には、前記低圧流路への流出口が形成されている
   ことを特徴とするリリーフバルブ。
2. 請求項１に記載のリリーフバルブにおいて、
   前記溝は、前記弁収容室を中心として対称な位置に一対配置され、
   一対の前記溝は、前記スプール弁体の移動範囲より前記弁収容室の他端側において連通している
   ことを特徴とするリリーフバルブ。
3. 請求項１または２に記載のリリーフバルブにおいて、
   前記溝は、
   前記弁収容室の他端から一端側に向けて延びる第１溝と、
   前記弁収容室の一端側で前記第１溝に連通し、且つ前記第１溝より凹み量が少ない第２溝と、
   を含む
   ことを特徴とするリリーフバルブ。
4. オイルタンクに貯留されている潤滑油を吸入して前記高圧流路に圧送するオイルポンプと、
   前記オイルポンプを覆うポンプカバーと、
   請求項１～３のいずれか１項に記載のリリーフバルブと、
   を備えた
   ことを特徴とするオイルポンプ装置。
5. 請求項４に記載のオイルポンプ装置において、
   前記ハウジングは、前記ポンプカバーの一部である
   ことを特徴とするオイルポンプ装置。
6. 請求項４または５に記載のオイルポンプ装置において、
   前記溝上に形成された前記流出口は、前記オイルポンプの吸入ポートに接続されている
   ことを特徴とするオイルポンプ装置。

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