JP2023068936A - 車両用発光装置 - Google Patents

Abstract

【課題】小型化を図ることができる車両用発光装置を提供する。【解決手段】車両用発光装置１０は、光源１１と、光源１１から出射される光の進行方向の前方に設けられるアウタレンズ３０と、アウタレンズ３０と並んで設けられる表面２３ａを有するベゼル２０とを備えている。アウタレンズ３０は、表面２３ａよりも突出する突出部３２を有している。突出部３２は、光源１１から出射された光を表面２３ａに向けて出射する第１出射面３３を有している。表面２３ａは、第１出射面３３から出射された光を拡散反射することで疑似発光する疑似発光部２４を有している。【選択図】図３

Description

本発明は、車両用発光装置に関する。

特許文献１には、車両表示灯（以下、表示灯）を備えるフェンダー部品が記載されている。
フェンダー部品には、排気口と、排気口からの排気を整流するフィン部とが設けられている。

フィン部は、フェンダー部品に装着されるベース部と、ベース部に装着されるとともに意匠面を構成するカバー部とを備えている。ベース部には、ＬＥＤまたは電球からなる発光部が組み込まれている。カバー部は、透明体または着色透明体により形成されている。

こうしたフェンダー部品によれば、発光部から出射される光によってカバー部が発光するようになる。

特開２００６－２６４６７７号公報

ところで、特許文献１に記載の表示灯を含む従来の発光装置においては、カバー部を発光させるために、同カバー部の裏側にＬＥＤまたは電球からなる発光部が配置されている。このため、発光装置の体格が大きくなりやすいという問題がある。

上記課題を解決するための車両用発光装置は、光源と、前記光源から出射される光の進行方向の前方に設けられるアウタレンズと、前記アウタレンズと並んで設けられる意匠面を有するベゼルと、を備え、前記アウタレンズは、前記意匠面よりも突出する突出部を有しており、前記突出部は、前記光源から出射された光を前記意匠面に向けて出射する出射面を有しており、前記意匠面は、前記出射面から出射された光を拡散反射することで疑似発光する疑似発光部を有している。

同構成によれば、光源から出射された光は、アウタレンズに入射する。そして、アウタレンズを透過した光は、出射面からベゼルの意匠面に向けて出射される。意匠面に設けられた疑似発光部において上記光が拡散反射することによって、疑似発光部が疑似発光するようになる。これにより、疑似発光部が、あたかも発光しているように見えるようになる。

また、上記構成によれば、意匠面の発光部の裏側に配置された光源から同発光部に向けて光を出射する従来の構成に比べて、意匠面の裏側の構成が不要になる分だけ、装置の小型化を図ることができる。

上記車両用発光装置において、前記光源と前記アウタレンズとの間には、前記光源から出射された光を散乱させる粗面を有する導光体が設けられていることが好ましい。
同構成によれば、光源から出射された光は、導光体に入射する。そして、導光体に入射した光は、導光体を透過する際に導光体に設けられた粗面によって散乱するようになる。これにより、アウタレンズ全体が発光するようになる。したがって、光源として点光源を用いる場合であっても、光源が点光りして見えることを抑制することができるとともに、光源の数を減らすこともできる。

また、上記構成によれば、アウタレンズの出射面から出射される光によって疑似発光部全体を好適に疑似発光させることができる。
上記車両用発光装置において、前記出射面を第１出射面とするとき、前記突出部は、突端と、前記突端を挟んで前記第１出射面とは反対側に設けられるとともに、前記光源から出射された光を前記第１出射面とは異なる方向に向けて出射する第２出射面と、を有していることが好ましい。

同構成によれば、アウタレンズを透過した光は、第２出射面から第１出射面とは異なる方向に向けて出射される。これにより、アウタレンズ自体が大きく発光するようになる。したがって、視認性及び意匠性を高めることができる。

上記車両用発光装置において、前記ベゼルは、前記意匠面を有するベゼル本体と、前記アウタレンズに向かって開口するとともに内部に前記光源を収容する収容部と、を有しており、前記収容部の開口周縁には、前記アウタレンズの周縁部が接合されており、前記収容部は、前記ベゼル本体に一体に形成されていることが好ましい。

同構成によれば、光源を収容する収容部が、ベゼル本体に一体に形成されている。このため、発光装置の部品点数を少なくすることができる。

本発明によれば、装置の小型化を図ることができる。

図１は、車両用発光装置の一実施形態を示す正面図である。 図２は、図１の２－２線に沿った断面図である。 図３は、図１の３－３線に沿った断面図である。 図４は、図１の車両用発光装置について、夜における点灯状態を示すイメージ図である。

以下、図１～図４を参照して、車両用発光装置の一実施形態について説明する。
なお、以降では、車両の前後方向を前後方向Ｘとし、前後方向Ｘにおける前方及び後方を、単に前方及び後方として説明する。また、車両の車幅方向を車幅方向Ｙとし、車両の後方から前方を見たときの車幅方向Ｙにおける右側及び左側を、単に右側及び左側として説明する。また、車両が水平面上に位置するときの車両の上下方向を上下方向Ｚとし、上下方向Ｚにおける上側及び下側を、単に上側及び下側として説明する。

＜車両用発光装置１０＞
図１に示すように、車両用発光装置１０（以下、発光装置１０）は、車両の外装部品に取り付けられて、車両の外方に向けて光を発するものである。本実施形態では、発光装置１０は、車両の前端に設けられたフロントバンパ９０に取り付けられている。詳しくは、フロントバンパ９０は、前方に開口する開口部９１を有している。開口部９１は、フロントバンパ９０の車幅方向Ｙの両端に設けられている。発光装置１０は、開口部９１の各々に取り付けられて、開口部９１全体を覆っている。なお、図１には、右側の発光装置１０のみを示している。左側の発光装置１０は、前後方向Ｘ及び上下方向Ｚの双方に延びる仮想平面に対して右側の発光装置１０と左右対称である。そのため、以降では、右側の発光装置１０についてのみ説明し、左側の発光装置１０についての説明を省略している。

図１～図３に示すように、発光装置１０は、光源ユニット１０Ａと、ベゼル２０とを有している。
光源ユニット１０Ａは、光源１１、基材１２、アウタレンズ３０、及びインナレンズ４０を有している。

光源１１は、例えばＬＥＤである。本実施形態では、４つの光源１１が、上下方向Ｚに延びる長尺板状の基材１２上に互いに間隔をあけて設けられている（図２参照）。
以下、各構成について詳細に説明する。

＜ベゼル２０＞
図１～図３に示すように、ベゼル２０は、光源ユニット１０Ａが取り付けられる収容部２１と、収容部２１を介して光源ユニット１０Ａを開口部９１に取り付けるための枠状のベゼル本体２０Ａとを有している。

図２及び図３に示すように、収容部２１は、内部に光源１１を収容するケース部材であり、平面視矩形状の底壁２１ａと、底壁２１ａの周縁から立ち上がるとともに、開口部２１ｃを構成する周壁２１ｂとを有している。

底壁２１ａには、スクリュー８１により基材１２が固定されている（図２参照）。
開口部２１ｃの周縁には、外側に向かって突出するフランジ部２１ｄが設けられている。

図１及び図３に示すように、ベゼル本体２０Ａは、開口部２２、平板状の加飾部２３、加飾部２３と収容部２１とを連結する連結部２５、及び開口部９１の周縁に取り付けられる取付部２６を有している。

開口部２２は、上下方向Ｚに延びている（図１参照）。開口部２２は、前後方向Ｘにおいて収容部２１と重なる位置に開口している（図３参照）。
加飾部２３は、車幅方向Ｙにおいて開口部２２と隣り合っている。詳しくは、加飾部２３は、開口部２２の左側（図３の左右方向における右側）に設けられている。加飾部２３は、車幅方向Ｙにおいて左側（図３の右側）に向かうほど、前後方向Ｘにおいて前方（図３の上下方向における上側）に向かうように傾斜している。

加飾部２３の表面２３ａには、複数の疑似発光部２４が設けられている。複数の疑似発光部２４は、上下方向Ｚにおいて互いに間隔をあけて並んでいる。なお、表面２３ａが本発明に係る意匠面に相当する。

疑似発光部２４は、表面２３ａから突出する凸部２４ａと、凸部２４ａ上にホットスタンプにより形成された金属膜とによって構成されている。なお、図３には、凸部２４ａのみを示し、金属膜の図示を省略している。

図１に示すように、疑似発光部２４は、車幅方向Ｙに長い多角形状である。疑似発光部２４は、車幅方向Ｙにおいて右側（図１の左右方向における左側）に向かうほど、上下方向Ｚにおける幅が小さくなる先細形状を有している。

図３に示すように、連結部２５は、加飾部２３の右側（図３の左側）の端部から屈曲して後方に向かって延びるとともに、収容部２１のフランジ部２１ｄに連結されている。詳しくは、連結部２５の後方の端部は、開口部２１ｃの車幅方向Ｙに対向する一対の辺のうち左側（図３の右側）の辺に対応するフランジ部２１ｄに連結されている。

図１～図３に示すように、取付部２６は、開口部９１の周縁に沿って延びている。取付部２６は、上記周縁の周方向全体にわたって延びている。取付部２６は、開口部９１の周縁を後方から覆うとともに、同周縁に対して接合されている。なお、取付部２６の内周縁の一部と連結部２５の前方の端部とによって、開口部２２が構成されている（図３参照）。

収容部２１、加飾部２３、連結部２５、及び取付部２６は、樹脂材料により一体に形成されている。
＜アウタレンズ３０＞
図２及び図３に示すように、アウタレンズ３０は、光源１１から出射される光を車両の外方へ放出するレンズであり、上記光の進行方向の前方、より詳しくは、光源１１の前方に設けられている。

アウタレンズ３０は、上下方向Ｚに延びて収容部２１の開口部２１ｃを前方から覆っている。アウタレンズ３０は、開口部２１ｃと対向する開口部３１を有している。開口部３１の周縁は、収容部２１のフランジ部２１ｄに対して全周に亘って接合されている。これにより、アウタレンズ３０の開口部３１と収容部２１の開口部２１ｃとの間が止水される。開口部３１の周縁とフランジ部２１ｄとは、例えば超音波溶着や振動溶着により接合されている。なお、開口部３１の周縁が、本発明に係る周縁部に相当する。

図３に示すように、アウタレンズ３０は、加飾部２３の面方向に延在する仮想平面Ｃよりも突出する突出部３２を有している。突出部３２は、仮想平面Ｃに対して凸部２４ａが突出する方向と同一方向に向けて突出している。

図１及び図３に示すように、突出部３２は、車幅方向Ｙにおいてベゼル２０の加飾部２３と隣り合う位置に設けられている。詳しくは、突出部３２は、前方から視た際に加飾部２３と隙間なく隣り合うように設けられている。また、突出部３２は、開口部２２を構成する取付部２６の内周縁との間に隙間Ｓをあけて設けられている。隙間Ｓは、前方からの走行風をフロントバンパ９０内に流入するための所謂空力用の開口である。

突出部３２は、アウタレンズ３０の長手方向に延びる突端３２ａと、突端３２ａの左右両側から傾斜して延びる第１出射面３３及び第２出射面３４とを有している。
第１出射面３３は、突端３２ａから左側（図３の右側）に延びている。すなわち、第１出射面３３が、車幅方向Ｙにおいて加飾部２３の表面２３ａと隣り合っている。第１出射面３３は、光源１１から出射された光を加飾部２３の表面２３ａに向けて出射するように構成されている。

第２出射面３４は、突端３２ａを挟んで第１出射面３３とは反対側（図３の左側）に設けられている。第２出射面３４は、光源１１から出射された光を第１出射面３３とは異なる方向に向けて出射するように構成されている。なお、本実施形態では、車幅方向Ｙにおける第２出射面３４の長さは、車幅方向Ｙにおける第１出射面３３の長さよりも大きくされている。

＜インナレンズ４０＞
図２及び図３に示すように、インナレンズ４０は、光源１１から出射された光の配光制御を行うものであり、透明樹脂材料により形成されている。透明樹脂材料としては、例えば、ポリカーボネイト樹脂やアクリル樹脂を用いることが好ましい。なお、インナレンズ４０は、本発明に係る導光体に相当する。

インナレンズ４０は、光源１１とアウタレンズ３０との間に設けられている。インナレンズ４０は、上下方向Ｚに延びている。インナレンズ４０は、各光源１１及び基材１２の全体を前方から覆っている。インナレンズ４０は、収容部２１の底壁２１ａに対してスクリュー８２により固定されている（図２参照）。

インナレンズ４０は、入射面４１、凹部４２、第１粗面４３、及び第２粗面４４を有している。
入射面４１は、前後方向Ｘにおいて各光源１１と対向している。入射面４１は、波状に延在している（図２参照）。

凹部４２は、前後方向Ｘにおけるインナレンズ４０の中央部において、車幅方向Ｙの左側（図３の右側）に向かって開口するように設けられている。凹部４２は、インナレンズ４０の長手方向の全体にわたって延びている（図２参照）。

第１粗面４３は、凹部４２の内面に設けられている。詳しくは、第１粗面４３は、上記内面において前後方向Ｘに対向する一対の面のうち後方に位置する面に設けられている。
第２粗面４４は、アウタレンズ３０の突出部３２の内面と対向する面に設けられている。第２粗面４４は、突出部３２の内面に沿って延在している。

次に、本実施形態の作用について説明する。
光源１１から出射された光は、入射面４１からインナレンズ４０に入射する。そして、インナレンズ４０に入射した光は、インナレンズ４０を透過する際に凹部４２に設けられた第１粗面４３と、第２粗面４４とによって散乱するようになる。これにより、アウタレンズ３０の突出部３２の全体にわたって光が入射するようになる。そして、アウタレンズ３０を透過した光は、突出部３２の第１出射面３３及び第２出射面３４の各々から出射される。

図４に示すように、第１出射面３３から出射される光は、ベゼル２０の加飾部２３の表面２３ａに向けて出射される。そして、表面２３ａに設けられた疑似発光部２４において上記光が拡散反射することによって、疑似発光部２４が疑似発光するようになる。

また、第２出射面３４から出射される光は、第１出射面３３とは異なる方向に向けて出射される。これにより、アウタレンズ３０の全体が均一に発光するようになる。
ここで、疑似発光部２４は、先細形状を有している。そのため、疑似発光部２４において拡散反射する光は、あたかも発光するアウタレンズ３０の光に吸い込まれるように見える。これにより、空気が隙間Ｓに向けて流れる態様が表現される。

次に、本実施形態の効果について説明する。
（１）アウタレンズ３０は、加飾部２３の表面２３ａよりも突出する突出部３２を有している。突出部３２は、光源１１から出射された光を表面２３ａに向けて出射する第１出射面３３を有している。表面２３ａは、第１出射面３３から出射された光を拡散反射することで疑似発光する疑似発光部２４を有している。

こうした構成によれば、上述した作用を奏する。したがって、加飾部２３の裏側に配置された光源１１から同加飾部２３に向けて光を出射する従来の構成に比べて、加飾部２３の裏側の構成が不要になる分だけ、発光装置１０の小型化を図ることができる。

（２）光源１１とアウタレンズ３０との間には、光源１１から出射された光を散乱させる第１粗面４３及び第２粗面４４を有するインナレンズ４０が設けられている。
こうした構成によれば、光源１１から出射された光は、インナレンズ４０に入射する。そして、インナレンズ４０に入射した光は、インナレンズ４０を透過する際にインナレンズ４０に設けられた第１粗面４３及び第２粗面４４によって散乱するようになる。これにより、アウタレンズ３０全体が発光するようになる。したがって、光源１１として点光源を用いる場合であっても、光源１１が点光りして見えることを抑制することができるとともに、光源１１の数を減らすこともできる。

また、上記構成によれば、アウタレンズ３０の第１出射面３３から出射される光によって疑似発光部２４全体を好適に疑似発光させることができる。
（３）突出部３２は、突端３２ａと、突端３２ａを挟んで第１出射面３３とは反対側に設けられるとともに、光源１１から出射された光を第１出射面３３とは異なる方向に向けて出射する第２出射面３４とを有している。

こうした構成によれば、アウタレンズ３０を透過した光は、第２出射面３４から第１出射面３３とは異なる方向に向けて出射される。これにより、アウタレンズ３０自体が大きく発光するようになる。したがって、視認性及び意匠性を高めることができる。

（４）ベゼル２０は、加飾部２３を有するベゼル本体２０Ａと、アウタレンズ３０に向かって開口するとともに内部に光源１１を収容する収容部２１とを有している。収容部２１のフランジ部２１ｄには、アウタレンズ３０の開口部３１の周縁が接合されている。収容部２１は、ベゼル本体２０Ａに一体に形成されている。

こうした構成によれば、光源１１を収容する収容部２１が、ベゼル本体２０Ａに一体に形成されている。このため、発光装置１０の部品点数を少なくすることができる。
＜変形例＞
本実施形態は、以下のように変更して実施することができる。本実施形態及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。

・発光装置１０は、隙間Ｓを有するものに限定されず、ベゼル２０の開口部２２全体がアウタレンズ３０により塞がれているものであってもよい。
・ベゼル２０は、収容部２１とベゼル本体２０Ａとが一体に形成されるものに限定されない。すなわち、収容部２１とベゼル本体２０Ａとを別体にて構成することもできる。

・加飾部２３のデザインは、本実施形態で例示したものに限定されず、任意に変更することができる。すなわち、疑似発光部２４の形状、数、及び配置は、本実施形態で例示したものに限定されず、上記デザインに合わせて適宜変更することができる。例えば、疑似発光部２４を五角形などの多角形状や円形状にしてもよい。また、疑似発光部２４を表面２３ａに１つだけ設けるようにしてもよい。また、複数の疑似発光部２４を車幅方向Ｙに互いに間隔を空けて並ぶように配置してもよい。

・アウタレンズ３０は、光源１１からの光が第１出射面３３のみから出射されるものであってもよい。この場合、例えば第２出射面３４を光透過性の低い別部材で覆うといった方法により第２出射面３４から光が出射されないようにすればよい。

・アウタレンズ３０の形状は、第１出射面３３を有するものであれば、任意に変更することができる。例えば、突出部３２は、第１出射面３３と第２出射面３４との間に、いずれの出射面の面方向とも異なる方向に延在する出射面を有するものであってもよい。この場合、インナレンズ４０の形状も本実施形態で例示したものに限定されず、第２粗面４４が突出部３２の内面に沿うように適宜変更すればよい。

・インナレンズ４０を省略することもできる。この場合、アウタレンズ３０を拡散材によって構成することが好ましい。
・疑似発光部２４は、本実施形態で例示したように、ホットスタンプにより金属膜が形成されるものに限定されず、例えば、塗装、サテン調めっき等のめっき加工、及びラッピングシートによって金属膜を形成するようにしてもよい。

・本発明に係る車両用発光装置は、本実施形態で例示したように、フロントバンパ９０の開口部９１に取り付けられるものに限定されず、任意の外装部品に適用することができる。例えば、フロントフォグランプ周りの外装部品のうちフロントバンパ９０とは異なる外装部品に対して適用することもできる。また、サイドガーニッシュなどのサイドの外装部品に対して適用することもできる。また、リアバンパなどのリアフォグランプ周りの外装部品に対して適用することもできる。

・本発明に係る車両用発光装置は、外装部品に対して適用されるものに限定されず、内装部品に対して適用することもできる。

Ｃ…仮想平面
Ｓ…隙間
Ｘ…前後方向
Ｙ…車幅方向
Ｚ…上下方向
１０…車両用発光装置、発光装置
１０Ａ…光源ユニット
１１…光源
１２…基材
２０…ベゼル
２０Ａ…ベゼル本体
２１…収容部
２１ａ…底壁
２１ｂ…周壁
２１ｃ…開口部
２１ｄ…フランジ部
２２…開口部
２３…加飾部
２３ａ…表面
２４…疑似発光部
２４ａ…凸部
２５…連結部
２６…取付部
３０…アウタレンズ
３１…開口部
３２…突出部
３２ａ…突端
３３…第１出射面
３４…第２出射面
４０…インナレンズ
４１…対向面
４２…凹部
４３…第１粗面
４４…第２粗面
８１…スクリュー
８２…スクリュー
９０…フロントバンパ
９１…開口部

Claims (4)

1. 光源と、
   前記光源から出射される光の進行方向の前方に設けられるアウタレンズと、
   前記アウタレンズと並んで設けられる意匠面を有するベゼルと、を備え、
   前記アウタレンズは、前記意匠面よりも突出する突出部を有しており、
   前記突出部は、前記光源から出射された光を前記意匠面に向けて出射する出射面を有しており、
   前記意匠面は、前記出射面から出射された光を拡散反射することで疑似発光する疑似発光部を有している、
   車両用発光装置。
2. 前記光源と前記アウタレンズとの間には、前記光源から出射された光を散乱させる粗面を有する導光体が設けられている、
   請求項１に記載の車両用発光装置。
3. 前記出射面を第１出射面とするとき、
   前記突出部は、突端と、前記突端を挟んで前記第１出射面とは反対側に設けられるとともに、前記光源から出射された光を前記第１出射面とは異なる方向に向けて出射する第２出射面と、を有している、
   請求項１または請求項２に記載の車両用発光装置。
4. 前記ベゼルは、前記意匠面を有するベゼル本体と、前記アウタレンズに向かって開口するとともに内部に前記光源を収容する収容部と、を有しており、
   前記収容部の開口周縁には、前記アウタレンズの周縁部が接合されており、
   前記収容部は、前記ベゼル本体に一体に形成されている、
   請求項１から請求項３のいずれか一項に記載の車両用発光装置。

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