JP2023058797A - フック構造及びこれを用いた車両用灯具 - Google Patents

Abstract

【課題】外れ難いフック構造を提供する。【解決手段】第１の構造１０は、円形筒状部１１と、円形筒状部１１を支持する台座１２と、台座１２の端部である押面１２ａと円形筒状部１１とを繋げて円形筒状部１１に後方向の撓み（応力）を与える台座リブ１３ａ、１３ｂとを有する。円形筒状部１１の外周軸方向に突起リブ１１ａ、１１ｂを設ける。第２の構造は、前方が開口され、第１の構造の円形筒状部を挿通させるための円形溝を有する受け部と、組付け後の第１の構造の上下振動を抑止するための受け押え部と、受け部の着地面に設けられた着地面リブとを有する。受け押え部は台座１２を摺動させるための摺動リブを有する。【選択図】 図３

Description

本発明はフック構造及びこれを用いた車両用灯具に関する。

一般に、車両用灯具は、ハウジング、ブラケット、発光基板、リフレクタ、インナレンズ、エクステンション及びアウタレンズ等をねじ固定法、フック固定法及び熱板溶着法などによって組立てられている。

例えば、特許文献１に記載の灯具は、一面が開口した箱形状をしたケースに光源が収容されており、このケースの開口を閉じるように板状の蓋部を有している。この灯具は、ケースの側方から突出した嵌合突部と、蓋部から板状に突出した垂下部とを有しており、垂下部の先端に設けられた開口が嵌合突部に引っ掛かかることで、ケースと蓋部とが上下方向で連結する。

また、比較例として図８に示すようなたとえば前後方向でも連結されるフック構造が車両用灯具に用いられている。

図８の（Ａ）において、フック構造は、たとえばエクステンション側に設けられた第１の構造１００と、たとえばハウジング側に設けられた第２の構造２００とによって構成されている。第１の構造１００は板状であり、その先端部は傾斜面１００ａ、水平面１００ｂ及び垂直面１００ｃを有する。他方、第２の構造２００は、第１の構造１００の先端部の受ける溝部２０１ａを有する受け部２０１と、受け押え部２０２とを有する。さらに、受け部２０１は、溝部２０１ａの反対側の垂直面２０１ｂ、水平面２０１ｃ及び溝部２０１ａ側の垂直面２０１ｄを有する。

図８の（Ａ）のフック構造の組付け動作を図８の（Ｂ）～（Ｅ）を参照して説明する。

始めに、エクステンションがハウジング側に近づくと、図８の（Ｂ）に示すごとく、第１の構造１００が第２の構造２００に近づく。この結果、第１の構造１００の傾斜面１００ａが第２の構造２００の垂直面２００ｂの下端を降下する。この結果、第１の構造１００は垂直方向に大きく撓む。

さらに、エクステンションがハウジング側に近づくと、図８の（Ｃ）に示すごとく、第２の構造２００の垂直面２０１ｂの下端において第１の構造１００の傾斜面１００ａの接触から第１の構造１００の水平面１００ｂの接触に切替わる。この場合、第１の構造１００を受け押え部２０２によって押えられる。

さらに、エクステンションがハウジング側に近づくと、図８の（Ｄ）に示すごとく、第１の構造１００の水平面１００ｂと第２の構造２００の水平面２０１ｃとが接触して摺動し、第１の構造１００は撓みながら摺動する。

さらに、エクステンションがハウジング側に近づくと、図８の（Ｅ）に示すごとく、第１の構造１００の撓みが解除され、第１の構造１００の垂直面１００ｃが第２の構造２００の垂直面２０１ｄと接触し、第１の構造１００と第２の構造２００との組付け動作は終了する。

特開２０１７－１９５０４４号公報

しかしながら、上述の比較例としてのフック構造においては、第１の構造１００の先端部が第２の構造２００の溝部２０１ａに引っ掛かっているだけであり、たとえば上下振動によってフック構造が外れてしまうという課題がある。すなわち、図９に示すごとく、図８に示した比較例のフック構造では、組付け動作の際には、第１の構造１００は撓んで変形し、その後、撓みを解除するが、第１の構造１００の先端部が第２の構造２００の溝部２０１ａ内に十分入り込めず、引っ掛かりの掛り代Ｋ２が不足することがある。また、垂直面（１００ｃ、２０１ａ）しか引っ掛かっておらず、第１の構造１００の先端部は押えられていないので、上下振動などにより外れてしまうおそれもある。また、撓ませる為に弾性変形しやすい形状にしている為、振動などにより意図せず変形しフック構造が外れてしまうおそれがある。

上述の課題を解決するために、本開示に係るフック構造は、第１の構造を第２の構造に第１の方向に組付けて構成されるフック構造において、第１の構造は、第１の方向に沿って板状に設けられた台座と、台座の一面において、第１の方向と直交する第２の方向へ突出するように設けられた筒状部とを具備し、第２の構造は、筒状部が挿し込まれるための開口部、及び第１の方向において開口部と連続して設けられ筒状部が係合するための溝部を有する受け部を具備するものである。

また、本開示に係る車両用灯具は、上述のフック構造を具備するものである。

本開示によれば、組込の際に、第１の構造の筒状部の側面を第２の構造の受け部が囲むように保持することができ、振動などの要因によって第１の構造と第２の構造との係合状態が解除されるのを抑制することができる。

本発明に係る車両用灯具を示す正面図である。 図１の車両用灯具の分解斜視図である。 本発明に係るフック構造の実施の形態を示し、該フック構造を構成する第１の構造を説明するための図であって、（Ａ）はエクステンションの正面図、（Ｂ）は（Ａ）のエクステンションの左外側下部に設けられた第１の構造の拡大下面図、（Ｃ）は該第１の構造の拡大下面斜視図である。 本発明に係るフック構造の実施の形態を示し、該フック構造を構成する第２の構造を説明するための図であって、（Ａ）はハウジングの正面図、（Ｂ）は（Ａ）のハウジングの左外側下部に設けられた第２の構造の拡大正面図、（Ｃ）は（Ｂ）の該第２の構造の下面図、（Ｄ）は（Ｂ）の該第２の構造の下面斜視図である。 図３の第１の構造と図４の第２の構造との組付け動作を説明するための図であって、（Ａ）は組付け前の第１、第２の構造の状態を示す側面図、（Ｂ）は組付け後の第１、第２の構造の状態を示す側面図、（Ｃ）は組付け後の第１、第２の構造の状態を示す下面図、（Ｄ）は（Ｃ）のＤ－Ｄ線断面図、（Ｅ）は（Ｃ）のＥ－Ｅ線断面図である。 図３のエクステンションの図４のハウジングへの組付け工程を説明するための下方向から視た斜視図である。 図３の円形筒状部の変更例を示す下面図である。 車両用灯具に用いられる比較例としてフック構造を示す図である。 課題を説明する図である。

図１は本発明に係る車両用灯具を示す正面図である。

図１の車両用灯具は、左側前灯具であり、ロービーム用プロジェクタ光源ＬＢＰ１、ＬＢＰ２、ロービーム用リフレクタ光源ＬＢＲ１、ＬＢＲ２、及びハイビーム用プロジェクタ光源ＨＢＰが設けられている。尚、本願の図中における「上」、「下」、「左」、「右」、「前」、「後」は車両の運転者から見た方向である。また、上下方向を第１の方向とし、前後方向を第２の方向とし、左右方向を第３の方向とする。この場合、第１の方向、第２の方向および第３の方向はそれぞれ直交する方向である。また、左側前灯具を用いて説明を行ったが一例であり、本発明は左右方向を対象にして右側前灯具にも適用することできるものである。

図２は図１の車両用灯具の分解斜視図である。

図２に示すように、車両用灯具は、ハウジング１、ハウジング１上に設けられたブラケット／光源／リフレクタアッシ２、ブラケット／光源／リフレクタアッシ２を保護するエクステンション３及び灯室を規定するアウタレンズ４よりなる。ハウジング１は内側に収容空間を有し、ブラケット／光源／リフレクタアッシ２がこの収容空間に収容されるように取り付けられる。ブラケット／光源／リフレクタアッシ２は、ロービーム用プロジェクタ光源ＬＢＰ１、ＬＢＰ２、ロービーム用リフレクタ光源ＬＢＲ１、ＬＢＲ２及びハイビーム用プロジェクタ光源ＨＢＰの発光ダイオード（ＬＥＤ）素子基板及びリフレクタを有する。エクステンション３は、前方向から見た正面図においてＣ字形状に形成されており、ハウジング１およびブラケット／光源／リフレクタアッシ２の縁を覆うようにハウジング１に取り付けられている。

図２の車両用灯具の組立方法は以下の通りである。始めに、ブラケット／光源／リフレクタアッシ２をハウジング１にねじ固定によって組立て、次いで、エクステンション３をハウジング１にねじ固定及びフック固定によって組立て、最後に、アウタレンズ４をハウジング１に嵌合して熱板溶着する。

尚、本実施の形態の形態においては、エクステンション３とハウジング１との固定は３ヶ所で行い、外観上見え易い左外側下部の１ヶ所をフック固定とし、他の２ヶ所をねじ固定とするが、これに限定されるものではない。但し、エクステンション３とハウジング１とを連結する左外側下部の右端部側をフック固定としたのは、エクステンション３とハウジング１との当該場所に隙間ができる箇所であり、この隙間を介してねじ頭などが外部から確認できてしまうのを抑制する為である。

次に、本実施の形態のフック構造について説明をする。フック構造は、エクステンション３に設けられた第１の構造１０が、ハウジング１に設けられた第２の構造２０に、前側から後側に向かって挿し込まれて係合するものである。

図３はフック構造を構成する第１の構造１０を説明するための図であって、（Ａ）はエクステンション３の正面図、（Ｂ）は（Ａ）のエクステンション３の左外側下部に設けられた第１の構造１０の拡大下面図、（Ｃ）は該第１の構造１０の拡大下面斜視図である。

図３の（Ａ）に示すように、第１の構造１０はエクステンション３の左外側下部に設けられる。

第１の構造１０は、円形筒状部１１と、円形筒状部１１を支持しエクステンション３側の押面１２ａに設けられた台座１２と、台座１２の端部に位置する押面１２ａと円形筒状部１１とを繋げて台座１２に上下方向への撓みに対する剛性を向上させる台座リブ１３ａ、１３ｂとを有する。台座１２はエクステンション３側の押面１２ａから突設している。尚、台座リブ１３ａ、１３ｂは１本又は３本以上でもよい。

円形筒状部１１は、円柱の内側が空間になっておる筒状形状であり、台座１２から下方向へ突設するように設けられている。
台座１２は板状に設けられており、前後方向に沿って延設するように設けられている。円形筒状部１１と押面１２ａとは、前後方向において対向するように台座１２から突出して設けられている。
台座リブ１３ａ、１３ｂは、円形筒状部１１と押面１２ａとを繋げるように台座１２から突出して設けられている。
台座リブ１３ａ、１３ｂは、エクステンション３の本体からの前後方向応力を円形筒状部１１に組付け圧力として伝達するものである。なお、台座リブ１３ａ、１３ｂを設けることで、台座１２の板厚を小さくしてもよい。

円形筒状部１１の外周軸方向に突起リブ１１ａ、１１ｂを設ける。
突起リブ１１ａ、１１ｂは、円形筒状部１１の側面から放射状に突設し、複数設けられている。突起リブ１１ａ、１１ｂはハウジング１の後述の第２の構造２０の受け部２１の円形溝２１ａに当接し、組付後に円形筒状部１１が円形溝２１ａの内側を意図せず動いてしまうのを抑えることができる。尚、突起リブ１１ａ、１１ｂの数は、前後方向および左右方向への移動を抑制できる数であれば良く、１つ又は３つ以上とすることもできる。

突起リブ１１ａ、１１ｂを含めて円形筒状部１１は台座１２から離れる程小径となっている。つまり、突起リブ１１ａ、１１ｂは上下方向において傾斜するように設けられている。これにより、上下方向において突起リブ１１ａ、１１ｂが円形溝２１ａに引っ掛かり、円形筒状部１１が円形溝２１ａに対して下方向へ移動するのを抑制することができる。

次に、本実施の形態のフック構造の他方である第２の構造２０について説明をする。

図４は第２の構造２０を説明するための図であって、（Ａ）はハウジング１の正面図、（Ｂ）は（Ａ）のハウジング１の左外側下部に設けられた第２の構造２０の拡大正面図、（Ｃ）は（Ｂ）の該第２の構造２０の下面図、（Ｄ）は（Ｂ）の該第２の構造２０の下面斜視図である。

図４の（Ａ）に示すように、第２の構造２０はハウジング１の左外側下部に設けられる。第２の構造２０は、前後方向において第１の構造１０と対向する位置に設けられている。

第２の構造２０は、板状の受け部２１と、受け部２１の上方向に受け部２１と対向するよう板状に設けられた受け押え部２２を有している。

受け部２１は、前側が円形筒状部１１が挿し込まれるように開口され、この開口と連続して設けられ第１の構造１０の円形筒状部１１を保持する円形溝２１ａを有している。この開口は、左右方向において前側が円形溝２１ａ側よりも大きく形成されており、円形筒状部１１が挿し込まれる際に誘導するように傾斜したガイド部２１ｂを有している。また、左右方向において、円形溝２１ａの開口と連通する箇所の大きさは円形筒状部１１の左右方向の大きさより小さく、円形溝２１ａの径方向の大きさは円形筒状部１１（突起リブ１１ａ、１１ｂを含まない箇所にて）の左右方向の大きさより大きく形成されている。受け部２１は、円形筒状部１１が開口に挿し込まれた際、開口が左右方向へ広がるように弾性し、円形筒状部１１が円形溝２１ａに収容される。
また、受け部２１は、ハウジング１の本体と斜めに接続するように着地面リブ２３を有しており、受け部２１が上下方向へ変形もしくは破損するのを抑制されている。

受け押え部２２は、組付け後の第１の構造１０の上方向への移動を抑制する為のものである下振動を抑止するためのものである。受け押え部２２は、下側の面に前後方向に亘って突設した摺動リブ２２ａを有する。摺動リブ２２ａの左右方向の大きさは受け押え部２２の左右方向の大きさよりも小さく形成されている。

第１の構造１０が第２の構造２０に組込み後、第１の構造１０の台座１２は第２の構造２０の受け部２１と受け押え部２２とによって挟持される。着地面リブ２３は組込み時の受け部２１の折れや変形を抑止する。

また、受け押え部２２の摺動リブ２２ａは、第１の構造１０が挿し込まれた際に台座１２が摺動する箇所である。摺動リブ２２ａは台座１２との抵抗を少なくして組付けを容易にすると共に、組付け後に第１の構造１０を下方向へ押圧へ押圧するものであり、第１の構造１０の上下方向への意図しない移動を抑止するものである。

図５は図３の第１の構造１０と図４の第２の構造２０との組付け動作を説明するための図であって、（Ａ）は組付け前の第１、第２の構造の状態を示す側面図、（Ｂ）は組付け後の第１、第２の構造の状態を示す側面図、（Ｃ）は組付け後の第１、第２の構造の状態を示す下面図、（Ｄ）は（Ｃ）のＤ－Ｄ線断面図、（Ｅ）は（Ｃ）のＥ－Ｅ線断面図である。尚、図５の（Ａ）、（Ｂ）においては、第２の構造２０について受け部２１及び受け押え部２２のみを簡易に示してある。

図５の（Ａ）、（Ｂ）に示すごとく、第１の構造１０を第２の構造２０に接近させると、第１の構造１０の円形筒状部１１が第２の構造２０の円形溝２１ａに向って後方向ＨＤに進むので、第１の構造１０の上下方向撓みＶＤは小さい。また、たとえ上下方向撓みＶＤがあっても、図５の（Ｃ）に示す台座リブ１３ａ（１３ｂ）による挿し込み方向への補強によって上下方向撓みＶＤが緩和されて台座１２が折れたり変形が抑制される。従って、第１の構造１０が上下方向へ変形することなく第２の構造２０に挿し込むことができ、組付することが容易となる。また、押面１２ａを介して後方向へ移動させる力を的確に伝えることができる。
また、台座リブ１３ａにより台座１２の強度が向上することで、振動などの外的要因により第１の構造１０が上下方向へ意図せずに変形もしくは破損してしまうことを抑制することができる。

また、組付け後も、第１の構造１０の円形筒状部１１と第２の構造２０の受け部２１の円形溝２１ａは、円形溝２１ａが円形筒部２１ａの周方向で覆うように保持しているので外れ難い。

また、突起リブ１１ａ、１１ｂによって、円形溝２１ａの内側に亘って接触しているので、振動などにより前後左右方向および上下方向への意図しない移動を抑制することができる。

また、図５の（Ｃ）、（Ｄ）、（Ｅ）に示すごとく、円形筒状部１１に突起リブ１１ａ、１１ｂを設けると共に、受け押え部２２に摺動リブ２２ａを設けているので、組付け後の第１の構造１０と第２の構造２０との透き詰めがさらに可能となり、さらにがたつきを抑えかつ振動性能を向上できる。

図６は、図３のエクステンション３を図４のハウジング１に取り付ける工程を説明するための下方向から視た斜視図であり、図６の（Ａ）は組付け前であり、図６の（Ｂ）は組付け後であり、図６の（Ａ）の状態からエクステンション３を後方向へ移動させたものである。エクステンション３の押面１２ａの内側（前方側）に操作窪み部３ａを設ける。すなわち、操作窪み部３ａは押面１２ａの台座１２の反対側に設けられる。第１の構造１０を第２の構造２０に挿し込む際は、この操作窪み部３ａに作業者の指や機器が挿し込まれ押面１２ａが後方向に押されて組付けされる。なお、操作窪み部３ａはエクステンション３の下側枠部に下方向から上方向に窪むように形成され、灯具を正面から視た際に外観上に現れ難くしている。

図７は図３の円形筒状部１１の変更例を示す下面図である。

図７に示すように、図３の円形筒状部１１の代りに、多角形筒状部（たとえば菱形筒状部）１１’を設ける。この場合、多角形筒状部１１’のエッジ部が図３の突起リブ１１ａ、１１ｂの作用をするので、図３の突起リブ１１ａ、１１ｂは設ける必要がない。この多角形筒状部１１’は円形筒状部１１とほぼ同一の作用をし、フック構造を強固にする。

また、エクステンション３は、フック構造の係合が強くなることで、エクステンション３がハウジング１から外れ難くなるとともに、ハウジング１の補強としても作用する。フック構造が強化されることで、ハウジング１への負荷をフック構造がはずれることなくなくエクステンション３に伝えることができ、エクステンション３が負荷を吸収することができる。

尚、上述の実施の形態においては、第１の構造１０をエクステンション３側に設け、第２の構造２０をハウジング１側に設けているが、第１の構造１０をハウジング１側に設け、第２の構造２０をエクステンション３側に設けてもよい。また、本発明に係るフック構造は車両用灯具のエクステンション３及びハウジング１との間ではなく、他の部品間に設けてもよい。

また、エクステンション３は、前側から視た際にＣ字形状として、ねじとフック構造の両方でハウジングで固定していたが、エクステンション３はＣ字形状でなく、直線形状でもよく、ロの字形状であってもよい。
また、ねじを用いずにすべてフック構造で組付けしてもよく、フック構造の数を増やしより外れ難くしてもよい。

さらに、本発明は上述の実施の形態の自明の範囲でいかなる変更にも適用できる。

本発明に係るフック構造は車両用灯具以外でも、２つの樹脂部品間の結合に利用できる。

１：ハウジング
２：ブラケット／光源／リフレクタアッシ
３：エクステンション
３ａ：操作窪み部
４：アウタレンズ
１０：第１の構造
１１：円形筒状部
１１’：多角形筒状部
１１ａ、１１ｂ：突起リブ
１２：台座
１２ａ：押面
１３ａ、１３ｂ：台座リブ
２０：第２の構造
２１：受け部
２１ａ：円形溝
２１ｂ：ガイド部
２２：受け押え部
２２ａ：摺動リブ
２３：着地面リブ
ＬＢＰ１、ＬＢＰ２：ロービーム用プロジェクタ光源
ＬＢＲ１、ＬＢＲ２：ロービーム用リフレクタ光源
ＨＢＰ：ハイビーム用プロジェクタ光源
１００：第１の構造
１００ａ：傾斜面
１００ｂ：水平面
１００ｃ：垂直面
２００：第２の構造
２０１：受け部
２０１ａ：溝部
２０１ｂ：垂直面
２０１ｃ：水平面
２０１ｄ：垂直面
２０２：受け押え部

図８の（Ａ）において、フック構造は、たとえばエクステンション側に設けられた第１の構造１００と、たとえばハウジング側に設けられた第２の構造２００とによって構成されている。第１の構造１００は板状であり、その先端部は傾斜面１００ａ、水平面１００ｂ及び垂直面１００ｃを有する。他方、第２の構造２００は、第１の構造１００の先端部を受ける溝部２０１ａを有する受け部２０１と、受け押え部２０２とを有する。さらに、受け部２０１は、溝部２０１ａの反対側の垂直面２０１ｂ、水平面２０１ｃ及び溝部２０１ａ側の垂直面２０１ｄを有する。

始めに、エクステンションがハウジング側に近づくと、図８の（Ｂ）に示すごとく、第１の構造１００が第２の構造２００に近づく。この結果、第１の構造１００の傾斜面１００ａが第２の構造２００の垂直面２０１ｂの下端を降下する。この結果、第１の構造１００は垂直方向に大きく撓む。

しかしながら、上述の比較例としてのフック構造においては、第１の構造１００の先端部が第２の構造２００の溝部２０１ａに引っ掛かっているだけであり、たとえば上下振動によってフック構造が外れてしまうという課題がある。すなわち、図９に示すごとく、図８に示した比較例のフック構造では、組付け動作の際には、第１の構造１００は撓んで変形し、その後、撓みを解除するが、第１の構造１００の先端部が第２の構造２００の溝部２０１ａ内に十分入り込めず、引っ掛かりの掛り代Ｋ２が不足することがある。また、垂直面（１００ｃ、２０１ｄ）しか引っ掛かっておらず、第１の構造１００の先端部は押えられていないので、上下振動などにより外れてしまうおそれもある。また、撓ませる為に弾性変形しやすい形状にしている為、振動などにより意図せず変形しフック構造が外れてしまうおそれがある。

円形筒状部１１は、円柱の内側が空間になっている筒状形状をなしており、台座１２から下方向へ突設するように設けられている。
台座１２は板状に設けられており、前後方向に沿って延設するように設けられている。円形筒状部１１と押面１２ａとは、前後方向において対向するように台座１２から突出して設けられている。
台座リブ１３ａ、１３ｂは、円形筒状部１１と押面１２ａとを繋げるように台座１２から突出して設けられている。
台座リブ１３ａ、１３ｂは、エクステンション３の本体からの前後方向応力を円形筒状部１１に組付け圧力として伝達するものである。なお、台座リブ１３ａ、１３ｂを設けることで、台座１２の板厚を小さくしてもよい。

図５の（Ａ）、（Ｂ）に示すごとく、第１の構造１０を第２の構造２０に接近させると、第１の構造１０の円形筒状部１１が第２の構造２０の円形溝２１ａに向って後方撓み（応力）方向ＨＤに進むので、第１の構造１０の上下撓み（応力）方向ＶＤの撓みは小さい。また、たとえ上下撓み（応力）方向ＶＤの撓みがあっても、図５の（Ｃ）に示す台座リブ１３ａ（１３ｂ）による挿し込み方向への補強によって上下撓み（応力）方向ＶＤの撓みが緩和されて台座１２が折れたり変形が抑制される。従って、第１の構造１０が上下方向へ変形することなく第２の構造２０に挿し込むことができ、組付することが容易となる。また、押面１２ａを介して後方向へ移動させる力を的確に伝えることができる。
また、台座リブ１３ａにより台座１２の強度が向上することで、振動などの外的要因により第１の構造１０が上下方向へ意図せずに変形もしくは破損してしまうことを抑制することができる。

また、突起リブ１１ａ、１１ｂによって、円形溝２１ａの内側に亘って接触しているので、振動などにより前後方向、左右方向および上下方向への意図しない移動を抑制することができる。

Claims (11)

1. 第１の構造を第２の構造に第１の方向に沿って組付けて構成されるフック構造において、
   前記第１の構造は、
   前記第１の方向に沿って板状に設けられた台座と、
   前記台座の一面において、前記第１の方向と直交する第２の方向へ突出するように設けられた筒状部と
   を具備し、
   前記第２の構造は、前記筒状部が挿し込まれるための開口部、及び前記第１の方向において前記開口部と連続して設けられ前記筒状部が係合するための溝部を有する受け部を具備するフック構造。
2. 前記第１の構造は、
   前記第１方向において、前記筒状部と対向するように前記台座から突設した押面と、
   前記筒状部と前記押面とを繋ぐように前記台座から突設した台座リブとを具備している請求項１に記載のフック構造。
3. 前記第２の構造は、前記受け部に対向して設けられ、組付けに際して前記第１の構造の前記台座を前記受け部と共に挟むための受け押え部を具備する請求項１に記載のフック構造。
4. 前記受け押え部は前記受け部側に前記第１の構造の前記台座の摺動方向の摺動リブを具備する請求項３に記載のフック構造。
5. 前記筒状部は円形筒状部を具備する請求項１に記載のフック構造。
6. 前記第１の構造は前記円形筒状部の外周軸方向に沿って設けられた突起リブを具備する請求項５に記載のフック構造。
7. 前記筒状部は多角形筒状部を具備する請求項１に記載のフック構造。
8. 前記第２の構造は前記溝部の前記開口の反対側の前記受け部上に設けられた着地面リブを具備する請求項１に記載のフック構造。
9. 前記第１の構造の前記押面の前記台座と反対側に操作窪み部を設けた請求項２に記載のフック構造。
10. 請求項１～９のいずれかに記載のフック構造を具備する車両用灯具。
11. 前記車両用灯具はハウジング及びエクステンションを具備し、
    前記エクステンションは前記第１の構造又は前記第２の構造を具備し、
    前記ハウジングは前記第２の構造又は前記第１の構造を具備する請求項１０に記載の車両用灯具。
    

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