JP2023057050A - バルブを有する連結組立体 - Google Patents

Abstract

【課題】流体密な態様で互いから解放可能であり、同時に、設置に最小限の労力しか必要としない連結ブッシュ及び連結プラグを提供する。【解決手段】連結ブッシュ（１）は、ブッシュ本体（３）と、連結プラグ（２）をブッシュ本体（３）内にロックするためのリテーナー（７）とを備える。ブッシュ本体は、接続部（４）と連結部（６）とを有し、接続部（４）と連結部（６）とは、内部流路（８）を介して互いに流体接続されている。内部流路（８）にはブッシュバルブ（１０ａ）が配置されている。ブッシュバルブ（１０ａ）は、バルブ保持部（１１ａ）と、軸方向に移動可能な弁体（１２ａ）と、弁座（１３ａ）とを備える。リテーナー（７）は少なくとも１つの掛止要素（２５）を有し、少なくとも１つの掛止要素（２５）は弾力性を有する設計となっている。少なくとも１つの掛止要素（２５）は、連結プラグ（２）と係合するように設計されている。【選択図】図６

Description

技術分野
本発明は、連結プラグと流体連結する連結ブッシュであって、連結ブッシュはブッシュ本体を備え、ブッシュ本体は、チューブ又はユニットと連結するための接続部と、連結プラグと接続するための連結部とを備え、連結ブッシュは、連結プラグを連結ブッシュ内に挿入できるように設計されており、連結ブッシュは、連結プラグをブッシュ本体内にロックするためのリテーナーを有し、ブッシュ本体の連結部と接続部とは、内部流路を介して互いに流体接続されており、内部流路にはブッシュバルブが配置されており、ブッシュバルブは、バルブ保持部と、軸方向に移動可能な弁体と、弁座とを備え、バルブ保持部及び弁座は、軸方向において、ブッシュ本体又は連結ブッシュのバルブ部を定めるものであり、連結ブッシュは、ブッシュバルブのロック状態において弁体が弁座に流体密に当接するように、ブッシュバルブの開状態において弁座に当接しないように設計されている。本発明はさらに、連結プラグに関し、連結ブッシュと連結プラグとを備える連結組立体とに関する。

関連出願
本開示は、２０２１年１０月８日に出願された欧州出願第２１２０１５６６．３号の国内段階出願であり、その全内容が引用により本願明細書に組み込まれるものとする。

冒頭に記載した種類の連結ブッシュが特許文献１により知られており、連結組立体を解放している際に流体通路を閉止するために使用される。リテーナーは、連結体を囲む、軸方向に移動可能であり且つばね式のスリーブとして構成されており、連結ブッシュの周囲に配された閉止ボールを固定する。ロックするために、閉止ボールは、連結プラグの周方向の溝に係合する。連結プラグは連結ブッシュに対して相補的に設計されており、実質的に筒状の連結面を備えており、この連結面は、連結プラグが掛止された状態では、連結ブッシュの封止部に配置されている。封止部は、封止リングの形態のシールを有し、このシールは、ブッシュ本体の内側の溝によって封止部に保持されている。連結プラグの連結面及び連結ブッシュの封止リングは、連結プラグと連結ブッシュとの間の流体密の接続を実現するような寸法になっている。

特許文献１のブッシュ本体は、別々に設計された２つのブッシュ本体部分を備え、詳しくは、軸方向内側の中間部片と、軸方向外側の主部片とを備える。中間部片と主部片とは、ねじ式接続と封止リングとによって互いに流体密に接続される。中間部片の軸方向内側の端部は、チューブ用の接続部をなし、軸方向外側の端部は、バルブ保持部と、弁ガイドと、リセット要素と、弁体とを担持する。中間部片の弁体は、主部片の奥まで達し、そこで弁座に当たる。よって、連結ブッシュは、バルブ保持部及び弁体が軸方向外向きの方向に連結ブッシュ内に挿入可能か又は挿入されているように設計されている。対照的に、弁座は、ブッシュ本体又は主部片に一体となった部分である。連結プラグ又はそのプラグ本体は、ブッシュ本体と同様に設計されており、同じく主部片及び中間部片を備えており、バルブ、いわばプラグインバルブを有する。ブッシュ本体又はプラグ本体の２部設計にすることは、バルブ保持部内部の製造を容易にするものであり、特許文献１の核となる思想である。

独国特許第１０ ２００４ ０２６ ２０９（Ｂ４）号

特許文献１による公知の連結ブッシュ及び公知の連結プラグの欠点は、連結組立体を閉止及び解放する際に、一方の手で連結プラグを保持し、他方の手で連結ブッシュを保持しなければならず、それと同時に、ばね力に抗してスリーブを押し戻さなければならないことである。この点において、公知の連結組立体は、取り扱いの点においては若干煩雑であり、特に自動車の狭い設置スペースでは重大である。そこでは片手分の空間しかないことが多い。したがって、本発明の目的は、流体密な態様で互いから解放可能であり、同時に、設置に最小限の労力しか必要としない連結ブッシュ及び連結プラグを提供することである。

本発明の目的は、連結プラグと流体連結する連結ブッシュによって達成されるものであり、この連結ブッシュはブッシュ本体を備え、ブッシュ本体は、チューブ又はユニットと連結するための接続部と、連結プラグと接続するための連結部とを備え、連結ブッシュは、連結プラグが連結ブッシュ内に挿入できるように設計されており、連結ブッシュは、連結プラグをブッシュ本体内にロックするためのリテーナーを有し、ブッシュ本体の連結部と接続部とは、内部流路を介して互いに流体接続されており、内部流路のうちの連結部に割り当てられた部分は、連結ブッシュの縦断面において、中心軸を定め、軸方向と、径方向と、循環方向とを定めており、連結部は軸方向外向きの方向において連結開口部で終端しており、内部流路にはブッシュバルブが配置されており、ブッシュバルブは、バルブ保持部と、軸方向に移動可能な弁体と、弁座とを備え、バルブ保持部及び弁座は、軸方向において、ブッシュ本体又は連結ブッシュのバルブ部を定めるものであり、連結ブッシュは、ブッシュバルブのロック状態において弁体が弁座に流体密に当接するように、ブッシュバルブの開状態において弁座に当接しないように設計されており、リテーナーは少なくとも１つの掛止要素を備え、少なくとも１つの掛止要素は弾力性を有する設計となっており、少なくとも１つの掛止要素は連結プラグと係合するように設計されている。

本発明は、特許文献１のロック機構が取り扱いの点において不利な設計を有するという認識に基づいている。この欠点は、少なくとも１つの掛止要素を弾力性を有する設計にした上でその少なくとも１つの掛止要素が連結プラグと係合するように設計することによって、解消できることが分かった。それゆえ、本発明は、少なくとも１つの掛止要素がロック機能とリセット機能を同時に組み合わせていることを特徴とする。そのことから、連結ブッシュ内に挿入されているときに、連結プラグは、この少なくとも１つの弾性変形可能な掛止要素を、掛止要素がリセットエネルギーを蓄えるように弾性変形させ、同時に連結プラグ用の通路を空けることができる。これにより、特許文献１に開示された種類のばねは、その機能が掛止要素そのもので実現されるため必要なくなる。そのため、スリーブを引き戻すことも必要なくなり、取り扱いが簡略化される。特に、そのことから、連結ブッシュ又は連結プラグをそれぞれの相手方の連結要素と片手で連結しながら、それぞれの相手方の連結要素を適位置に固定することが可能になる。連結プラグは、連結組立体の２つの連結要素を軸方向に合体させるだけで、連結ブッシュ内に自動的にロックされ、これにより、冒頭で言及した目的が達成される。

特許文献１では、ブッシュ本体の中間部片と主部片とがねじ接続を介して互いに接続されている。そのために、中間部片は六角形の部分を有し、この六角形の部分は、中間部片を締め付けるようにオープンエンドスパナ又はソケットレンチなどの工具によって把持できる。ねじ山及び六角形の部分の両方が、中間部片及び主部片が鋼製であることを示している。これは閉止ボールにも当てはまり、これにより、連結ブッシュがいわば非常に安定した形状と非常に高品質の外観を有している。このような製品は、具体的には、専門家が流体接続を扱うことが多い研究所や工場や作業所の設備などの場所で有利である。一例として、油圧工具又は空気圧工具の流体接続があげられる。これらの施設における流体接続は、通常は露出されておらず、エンジンルーム内の極端に狭い条件下にあり、そのため、特許文献１で対応した省スペース又は取り扱いの簡略化という課題が生じることさえない。さらに、自動車では、そのように連結組立体をスリム化して高品質の外観にすることは必要ではない。対照的に、冒頭に記載した連結組立体がプラスチックから作製されている場合は、掛止要素はもっと良好に製造できるが、同時に、研究所及び作業所の専門家のユーザーから見れば外観は質的に悪くなることになる。したがって、冒頭で言及した先行技術によるロック機構は、連結組立体の他の部分に合わせてうまく調整されている。

「ブッシュ（ｂｕｓｈｉｎｇ）」及び「プラグ（ｐｌｕｇ）」という語は、好適には、相補形であると理解される。「相補形（ｃｏｍｐｌｅｍｅｎｔａｒｙ）」という語は、好ましくは、連結プラグが連結ブッシュ内に流体密になるように挿入可能であることを意味する。「チューブ（ｔｕｂｅ）」という語は、優先的に、剛性の流体路及び剛性の低い流体路を意味し、例えば、ホースも含む。「ユニット（ａｇｇｒｅｇａｔｅ）」という語は、好ましくは、流体路以外の流体用構成要素、例えば、タンク、ポンプ、射出ノズルなどを指す。

「軸方向外側（ａｘｉａｌｌｙ ｏｕｔｗａｒｄ）」という語は、好ましくは、連結ブッシュ又は連結プラグのそれぞれの部分の軸方向において、連結ブッシュの連結開口部又は連結プラグの連結開口部に向かう方向を意味する。そのため、「内向きに（ｉｎｗａｒｄｌｙ）」という語又は「内側（ｉｎｗａｒｄ）」という語は、それぞれの軸方向において連結ブッシュの接続部の前側端部に向かう方向を示す。連結プラグの場合は、「軸方向内側（ａｘｉａｌｌｙ ｉｎｗａｒｄ）」とは、連結プラグの末端部分の前側端部に向かう方向を意味する。

「ロック状態（lockｅｄ ｓｔａｔｅ）」という語は、好ましくは、連結組立体の状態であって、連結ブッシュのリテーナーが連結プラグのロック要素と係合されている状態を指す。連結組立体の解放状態は、好適には、ロック状態ではない場合の状態である。

連結ブッシュがシールを備えることが特に好ましく、シールは、好ましくは、封止リングとして設計されている。シール又は封止リングは、好ましくは、エラストマーを含む。シール又は封止リングは、好ましくは、ブッシュ本体のうちの内部流路に面する内側に配置されている。シール又は封止リングは、有利には、ブッシュ本体の内側にある溝に保持されている。径方向内側に突出するショルダーによってブッシュ本体の内側にある溝が形成されていることが可能である。シールホルダー、特に、シールホルダーリングの形態のシールホルダーが、ブッシュ本体内に載置されて、ショルダーの反対側にあるシーリング溝の壁を形成することが有利である。封止リングは、好ましくは、軸方向において弁座とリテーナーとの間に配置されている。封止部が、シールホルダー及び弁座によって挟まれた軸方向範囲によって定められることが非常に好ましい。封止部は、好ましくは、ブッシュ本体の連結部とバルブ部との間に配置される。

連結ブッシュ又は連結プラグは、好ましくは、バルブ保持部、弁体及び弁座の少なくとも１つがブッシュ本体／プラグ本体内に軸方向内向きの方向に挿入されるように設計されている。そのことは、まず、ブッシュ本体又はプラグ本体の２部設計では、２つの部品を別々に製造しなければならず、したがって、プラスチックを好ましく使用するには射出成形工具が２つ必要になるため、２部設計では複雑になるという認識に基づいている。さらに、流体密の接続では公差を非常に低くする必要があり、そのことにも労力を伴う。その後、２つの部品を共に溶着するか又は互いに掛止するかして、さらに封止リングを介してシールしなければならない。このような労力の消費は、ブッシュ本体／プラグ本体内にバルブを反対方向から挿入すること、したがって、軸方向内向きの方向に挿入することによって軽減されることが分かった。これは、必要な労力を有意に軽減する。特に、ブッシュ本体又はプラグ本体を好ましい１部設計にしたことで軽減された労力の方が、別体の弁座を挿入することによる労力よりも大きいことが分かった。これは、弁体が軸方向内向きの方向に挿入されて、同時に軸方向外側のシールを形成する場合は、弁体の後に弁座だけを挿入することが非常に好ましいからである。弁座が事前にすでに挿入されているか又はブッシュ本体／プラグ本体と一体型に設計されている場合は、弁座を通して弁体をその指定位置に運ぶことが不可能になるか又は極めて難しくなる。したがって、ブッシュバルブ又はプラグインバルブを軸方向内向きの方向に挿入することで、流体密に解放できると同時に製造コストをあまり必要としない連結組立体を作り出すことが可能になる。

ある実施形態によれば、ブッシュ本体／プラグ本体は１部品設計を有し、特に好ましくは、一体型設計を有する。「１部品（ｏｎｅ‐ｐｉｅｃｅ）」という用語は、好ましくは、不可逆的にしかいくつかの部品に分解できない、したがって、破壊することでしか分解できないブッシュ本体又はプラグ本体を示す。例えば、２つのプラスチック部品の間の溶着接続は、不可逆的接続、したがって、１部品の要素を表す。「一体型（ｉｎｔｅｇｒａｌ）」という用語は、特に、単一の材料を用いて１回の射出成形プロセスで作製された要素を指す。ブッシュ本体又はプラグ本体がプラスチックから、好ましくはプラスチックだけから構成されることが特に好ましい。

ブッシュ本体又はプラグ本体は、複部構成であってもよく、少なくとも２つのブッシュ本体部品もしくはプラグ本体部品、又は主部片及び中間部片を有してもよい。特定の流体システムにおいては、主部片が中間部片のいくつかの変形体と組み合わせ可能となっていることが有利である。２つのブッシュ本体部品／プラグ本体部品は、溶着によって互いに不可逆的に連結できる。ある実施形態においては、少なくとも２つのブッシュ本体部品／プラグ本体部品は、掛止又は圧力嵌め（ｆｏｒｃｅ ｃｌｏｓｕｒｅ）によって機械的に互いに連結でき、好ましくは、少なくとも１つの封止リングによって、連結点で流体シールできる。

ブッシュ本体は曲がった形状にも又は直線的にも設計可能である。直線的な設計を有するブッシュ本体は、好ましくは、連結部の中心軸が、接続部の長手方向軸と同心又は同一であることを意味すると理解される。「曲がった（ａｎｇｌｅｄ）ブッシュ本体」という語は、好適には、接続部の長手方向軸が、ブッシュ本体の縦断面において、連結部の中心軸に対して曲がって延在していることを意味すると理解される。ブッシュ本体が流体接続に関するＶＤＡ規格又はＳＡＥ規格に準拠していることが非常に好ましい。

弁座はブッシュ本体とは別個に製造された構成要素であることが特に好ましい。弁座は、好適には、ブッシュ本体と一体的には設計されていない。弁座は、好ましくは、プラスチックを含み、さらに好ましくは、プラスチックのみを含む。弁座は、特に好ましくは、リング形であり、さらに好ましくは、円形である。弁座は、圧力嵌め又は形状接続式（ｆｏｒｍ ｃｌｏｓｕｒｅ）又は材料接続式（ｍａｔｅｒｉａｌ ｃｌｏｓｕｒｅ）又はこれらの組み合わせにより、ブッシュ本体内に挿入可能である。弁座は、有利には、ブッシュ本体内に掛止又はクランプ留めされている。ブッシュ本体が径方向内側に延在する突出部を有し、且つ、弁座は、ブッシュ本体内に挿入されているときに軸方向内向きの方向にその突出部に当たることが非常に有利である。弁座は、径方向内側に延在する突出部に当接し、好ましくは、その突出部に連結されるか又は取り付けられることが非常に好ましい。突出部は、好適には、弁座の軸方向位置を定めている。弁座は、軸方向においてバルブ保持部とシール又は封止リングとの間に配置されていることが有利である。弁座をブッシュ本体とは別個に製造することの効果は、弁座をブッシュ本体内に後から挿入できることである。これにより、弁座をブッシュ本体中に後から又は最後に挿入するために、ブッシュ本体のバルブ部内に、残りのバルブ構成要素を最初に連結開口部から挿入することができる。その結果、ブッシュバルブを接続部からブッシュ本体内に挿入する必要がなくなり、そのため、ブッシュ本体全体を１部品として、さらには一体型部品として製造することができる。これは、ブッシュ本体の製造中の生産コストを確実に削減し、さらに、連結ブッシュの安定性を高め、最終的には、流体密閉性を高める。

ブッシュ本体又はプラグ本体は、特に好ましくは、径方向内側に延在する突出部を備え、この突出部にバルブ保持部が連結されているか又は取り付けられている。バルブ保持部がブッシュ本体又はプラグ本体とは別体に設計されていることが非常に好ましい。バルブ保持部は、有利には、プラスチックを含み、好ましくは、プラスチックのみを含む。バルブ保持部が軸方向内向きの方向において突出部に当たるか又は突出部に当接することが非常に有利である。バルブ保持部は、有利には、圧力嵌め又は形状式接続又は材料式接続又はこれらの組み合わせによって突出部に接続されているか又は取り付けられている。具体的には、形状式接続による取付けとして掛止することができる。例えば、圧力嵌めによる接続は、径方向に作用するプレス嵌めによって実現することができる。主に溶着、特にレーザー溶着が、材料式接続として可能である。ブッシュ本体又はプラグ本体に対してバルブ保持部を別体に製造することの効果は、ブッシュ本体又はプラグ本体の射出成形をさらに簡単にすることである。さらに、そのときすでに、ブッシュ本体の外で弁ガイドをバルブ保持部中に挿入することができ、そうすることで、その点での組立てが若干簡略化される。

ブッシュ本体又はプラグ本体のバルブ保持部は、有利には、ガイド通路を有する。ガイド通路は、好ましくは、バルブ保持部の径方向内側の領域に配置されている。ガイド通路は、好適には、弁ガイド又は弁ガイドのガイドフットがガイド通路を通って軸方向に摺動できるように設計されている。バルブ保持部は、好適には、リングを備え、リングは、好ましくは、バルブ保持部の、径方向外側の領域に配置されている。バルブ保持部のリングがブッシュ本体の内側に当接することが好ましい。具体的には、バルブ保持部のリングは、ブッシュ本体又はプラグ本体に掛止される掛止要素を少なくとも１つ有してもよい。リングとガイド通路とは、好ましくは、バルブ保持部の少なくとも２つ／３つ／４つの支柱によって、径方向において互いに接続されている。流体の通過を可能にする窓が、バルブ保持部に向かって軸方向に見て支柱の間に配置されていることが好ましい。バルブ保持部は、接続部と弁座との間に配置されることが有利である。この特徴は、ブッシュバルブ又はプラグインバルブの動作方向を定めており、そうすることで、弁体は、好適には、軸方向外向きの方向に動作しシールする。

接続部の内径は、有利には、バルブ部の内径、封止部の内径及び連結部の内径の少なくとも１つよりも小さい。バルブ部の内径は、好ましくは、封止部の内径及び連結部の内径の少なくとも一方よりも小さい。封止部の内径は、好適には、連結部の内径よりも小さい。その特徴又はそれらの特徴の効果は、特にコンパクトなブッシュ本体を創成することであり、これは同時に、確実に流動抵抗を低下させる。さらに、内径の差により、バルブ保持部及び弁座の少なくとも一方が安定のために当接できる段部を、ブッシュ本体の内側に形成できるようにすること可能となる。

非常に好ましい実施形態によれば、連結ブッシュ又は連結プラグの弁体は、縦断面において、軸方向外向きの方向に広がる部分と、軸方向外向きの方向にすぼまる部分とを有する。軸方向外向きの方向に広がる部分の少なくとも一部分は、好ましくは、弁体の後側面に相当する。「後側面（ｒｅａｒ ｓｕｒｆａｃｅ）」という語は、好ましくは、軸方向外側に見て確認できる弁体の面を示す。弁体のうちの軸方向外向きの方向にすぼまる部分の少なくとも一部分は、封止面に相当する。封止面は、好ましくは、弁体の前側面の円形の部分であり、その部分はブッシュバルブのロック状態で弁座に当接する。広がる部分及びすぼまる部分の効果は、流動抵抗が最も低くなる弁体を設計することである。広がる部分及びすぼまる部分は、それぞれ円錐設計を有することができるが、縦断面において、丸みのある設計を有することもできる。

非常に好ましくは、弁体がプラスチックを含み、さらに好ましくは、エラストマーを含むことが有利である。エラストマーは、好ましくは、ゴム又は熱可塑性エラストマーである。弁体の封止面がエラストマーで形成することが特に非常に好ましい。エラストマーの効果は、特に、弁体と弁座との間の特に良好な封止を実現することである。弁体は、エラストマーのみから構成されることが非常に好ましい。弁体は、有利には、１部品設計、特に、一体型の設計を有する。弁ガイドは、有利には、弁ガイドと弁体との間の圧力嵌めによって弁体に取り付けられる。ある実施形態においては、弁体は、エラストマーと、さらなるプラスチックを含む。さらなるプラスチックは、硬度がより大きいことが好ましい。エラストマーは、有利には、軸方向及び径方向の少なくとも一方において、さらなるプラスチックの少なくとも一部分を囲んでいる。硬度がより大きいさらなるプラスチックは、支持構造、例えば、リブ、支柱などを形成することが好ましい。

ブッシュバルブの弁体の後側すなわちバルブ保持部に面するその前側は、好ましくは、弁ガイド又は弁ガイドヘッドの一部分を収容する、ガイド受けを備える。ガイド受けがリセット要素の少なくとも一部分を収容するように設計されていることが好ましい。ブッシュバルブの弁体は、有利には、軸方向においてバルブ保持部とシール又は連結開口部との間に配置されている。ブッシュバルブのロック状態においては、弁体の一部分が、特に一部分のみが、バルブ保持部と弁座との間に配置されていることが非常に有利である。

リテーナーは、特に好ましくは、少なくとも２つの掛止要素を備える。少なくとも１つの掛止要素は、有利には、リセットエネルギーを蓄えながら変形可能に、特に連結プラグによって変形可能であるように設計されている。連結プラグが完全に導入されると、蓄えていたリセットエネルギーを少なくとも１つの掛止要素が再び放出して変形のない状態に戻ることが特に好ましい。少なくとも２つの掛止要素が１部品として互いに接続されている、好ましくは、一体に互いに接続されていることが非常に好ましい。リテーナーは、有利には１部品設計を有し、さらに好ましくは、一体型設計を有する。リテーナーは、Ｕ字形又はリングと同様の形状にしてもよい。リテーナーは移動できるようにブッシュ本体に装着されていることが非常に好ましい。掛止要素は、好ましくは、連結プラグに掛止するために径方向に移動可能である。掛止要素は、連結プラグとの係合を解放できるように径方向に移動可能に設計されていることが非常に好ましい。リテーナーは、金属又はプラスチック又はその両方を含む。リテーナーを１部品構成とする特徴の効果は、製造コストが削減されることである。その特徴は、省スペースこと及び紛失防止の点でさらに有利である。

ブッシュバルブ又はプラグインバルブは、好適には、リセット要素、好ましくはばね、さらに好ましくはコイルばねを有し、リセット要素は、弁体に、好ましくは弁座の方向に力を加える。リセット要素は、有利には、バルブ保持部と弁体との間に配置されている。リセット要素は、好ましくは、バルブ保持部に装着されるか又はバルブ保持部によって支持されている。リセット要素は、より優位性がある態様として、弁体に装着されるか又は弁体内に収容されている。ブッシュバルブ又はプラグインバルブのロック状態において、リセット要素が軸方向外側の端部で弁体を押圧し、軸方向内側の端部でバルブ保持部を押圧することが非常に好ましい。

ブッシュバルブ又はプラグインバルブが弁ガイドを備え、弁ガイドが弁体の移動方向を定めていることが非常に好ましく、弁体が軸方向における弁ガイドの少なくとも一部分を径方向に囲んでいることが好ましい。弁体は、好ましくは、軸方向における弁ガイドの少なくとも一部分を、径方向に完全に１周囲んでいる。対照的に、特許文献１には、ブッシュ本体の内側が弁体用の弁ガイドをなしていることが開示されている。そのため、この先行技術では弁体は弁ガイドを囲んでおらず、むしろ弁ガイドが弁体を囲んでいる。弁体が弁ガイドを囲むことの効果は、弁体を、弾力性を有する設計にできることである。弁体が弾力性を有する設計を有するとともに、弁体がブッシュ本体又はプラグ本体の内側に沿って摺動した場合は、摩擦があまりにも大き過ぎる。

ブッシュバルブ又はプラグインバルブの弁ガイドは、有利には、レール状又はロッド状の設計を有する。弁ガイドは、好ましくは、軸方向外側のガイドヘッド及び軸方向内側のガイドフットを備える。弁ガイドのガイドヘッドは、弁体に配置されるか又は取り付けられることが好適であり、好ましくは弁体内に配置されるか又は取り付けられることが好適である。ガイドフットは、バルブ保持部において又はバルブ保持部のガイド通路において軸方向に摺動できるように装着されていることが特に好ましい。弁体上への取付け又は弁体内への取付けを改善するために、ガイドヘッドは径方向に突出するように設計してもよい。

非常に好ましい実施形態によれば、ブッシュバルブ又はプラグインバルブの弁体は軸方向外側の前側端部を有し、軸方向外側の前側端部は、好ましくは、平坦な圧力面を備えており、平坦な圧力面は、好ましくは、中心軸又は中央軸に垂直な平面内に位置する。中心軸又は中央軸は、有利には、圧力面を通って、さらに好ましくは、圧力面の中心点を通って延在する。弁体を正面から見て、圧力面は円形に設計可能であるが、多角形や非対称の構成を有することもできる。平坦な圧力面の効果は、何よりもまず、連結組立体のロック状態において弁体が互いに安定して支持されることである。

ブッシュバルブ又はプラグインバルブの圧力面が、軸方向において弁体の最も外側に位置する面であることが非常に好ましい。弁体を正面から見て、圧力面は、好ましくは、径方向において弁体の最も内側の面である。ブッシュバルブ又はプラグインバルブのロック状態において、弁体の圧力面が弁座に対して軸方向に外側に突出していることが極めて好ましい。この特徴の効果は、それぞれの連結要素が相手方の連結要素の同一構造の弁体と圧力接触すること可能にし、これにより、両方の連結要素に同一の弁体を使用可能となり、特に、互いに相補的に設計された弁体が必要なくなることである。縦断面において、弁体のうちの軸方向内向きの方向に広がる面が、軸方向及び径方向の少なくとも一方において圧力面に間接的に又は直接的に隣接することが好ましい。

ブッシュバルブのロック状態におけるブッシュバルブの弁体の軸方向位置は、特に好ましくは、ブッシュバルブの開状態における弁体の軸方向位置に対して、軸方向にさらに外側に位置する。そのことにより、２つのバルブを互いに作動させることが可能になる。好ましい実施形態によれば、ブッシュバルブの弁体は、ブッシュバルブのロック状態及び開状態の少なくとも一方において、接続部の完全に外に位置する。弁体が接続部の完全に外に配置されることの効果は、接続部の流動抵抗がより小さくなること又は接続部がよりコンパクトになることである。ブッシュバルブの弁体の一部が、ブッシュバルブのロック状態において、軸方向において封止部内に突出することが好ましい。

流体路が、先に記載した連結ブッシュと、パイプとを有し、このパイプが、好ましくは、接続部に差し込んで接続されているか又は接続部内に差し込んで接続されていることが好ましい。接続部は、好適には、接続部に又は接続部内にパイプを差し込んで接続できるように設計されている。パイプと接続部との間の接続は、形状式接続又は圧力嵌め又は材料式接続又はこれらの組み合わせによって実現できる。例えば、圧力嵌めによる接続は、パイプを接続部に滑り込ませつつそのパイプを径方向に広げることによって実現でき、そうすることで、プレス嵌めが実現される。例えば、圧力嵌めは、接続部に周方向のリブを少なくとも部分的に設けることによってさらに改善できる。例えば、材料の接続は、溶着、特にレーザー溶着又は摩擦溶着によって可能である。他にも手法はあるが、形状式接続はパイプの内部の溝によって行ってもよい。好ましい実施形態によれば、パイプは、接続部内に挿入され、溶着、特にレーザー溶着によって接続部に材料的に取り付けられる。別の好ましい実施形態は、接続部にパイプを差し込んで接続することを含み、接続部はその外側に少なくとも１つの周方向のリブを有する。

ブッシュバルブ又はプラグインバルブがやや大きい流動抵抗を引き起こすため、連結ブッシュ又は連結プラグが流れを最適化する設計を有することが特に好ましい。ブッシュバルブ又はプラグインバルブの弁座のうちのバルブ保持部に面する側が軸方向内向きの方向にひろがっていることが有利であり、軸方向内向きの方向に、連結ブッシュ又は連結プラグの縦断面において丸みを帯びるようにひろがっていることが有利である。ブッシュバルブ又はプラグインバルブの弁ガイドの軸方向内側の前側が、縦断面において軸方向内向きの方向にすぼまっており、好ましくは、丸みを帯びてすぼまっていることが非常に好ましい。ブッシュバルブ又はプラグインバルブの開状態において、ブッシュバルブ又はプラグインバルブの弁ガイドのすぼまった前側が、バルブ保持部と位置が合わされていることが非常に好ましい。

冒頭で言及した目的は、連結ブッシュと流体連結する、具体的には、本発明による連結ブッシュと流体連結する連結プラグによって達成されるものであり、この連結プラグはプラグ本体を備え、プラグ本体は、パイプ又はユニットと接続するための末端部分と、連結ブッシュと接続するための連結面とを備え、連結プラグは、連結プラグに連結ブッシュを差し込んで連結できるように設計されており、連結プラグは、連結プラグを連結ブッシュ内にロックするためのロック要素を有し、プラグ本体の軸方向部分のうちの、連結面に割り当てられた部分と、末端部分とは、流体流路を介して互いに流体接続されており、流体流路のうちの連結面に割り当てられた部分は、連結プラグの長手方向部分において、中央軸を定め、軸方向と、径方向と、周方向とを定めており、連結面は軸方向外向きの方向において連結開口部で終端しており、流体流路にはプラグインバルブが配置されており、プラグインバルブは、バルブ保持部と、軸方向に移動可能な弁体と、弁座とを備え、バルブ保持部及び弁座は、軸方向において、プラグ本体又は連結プラグのバルブ部を定めるものであり、連結プラグは、プラグインバルブのロック状態において弁体が弁座に流体密に当接するように、プラグインバルブの開状態において弁座に当接しないように設計されている、連結プラグであって、連結プラグは、バルブ保持部、弁体、及び弁座の少なくとも１つがプラグ本体内に軸方向内向きの方向に挿入可能か又は挿入されているように設計されていることを特徴とし、プラグインバルブのロック状態における弁体の軸方向位置は、プラグインバルブの開状態における弁体の軸方向位置に対して軸方向にさらに外側に位置する。

プラグ本体は中間部分を有することが好ましい。中間部分は、好適には、末端部分とバルブ部との間に位置する。プラグ本体は、有利には、ロック要素を備える。ロック要素は、好ましくは、連結ブッシュのリテーナーを用いて連結プラグを連結ブッシュ内にロックするように設計されている。ロック要素又はリテーナーは、連結プラグを連結ブッシュに解放可能にロックできるように設計されていることが好ましい。ロック要素は縁部を少なくとも１つ有し、その縁部によって、連結プラグが連結ブッシュの掛止要素にロックすることができる。縁部は、プラグ本体の、ショルダー又は周方向カラー又は溝の一部とすることができる。ロック要素は、好ましくは、ショルダー、周方向カラー及び溝のうちの少なくとも１つと同様に構成されている。

連結面の少なくとも一部分は、有利には、設計が筒状である。連結プラグの連結面は、連結ブッシュの封止部又はシールに相補形となるように設計されていることが好ましい。プラグ本体は、好ましくは、円錐部分を備える。円錐部分は、好ましくは、連結プラグを連結ブッシュ中に挿入することで、連結ブッシュの少なくとも１つの掛止要素を変形させるか又はそれに張力をかけるか又は２つの掛止要素を弾性的に広げるように設計されている。円錐部分は、有利には、連結面とロック要素との間に位置する。

プラグ本体は、より優位性がある態様として、少なくとも１つの固定部品を備え、好ましくは２つの固定部品を備える。少なくとも１つの固定部品は、好適には、ねじれ防止手段として、連結ブッシュの固定要素と係合されるように設計されている。２つの固定部品は、中央軸に関して互いに反対側となる位置に配置されていることが好ましい。少なくとも１つの固定部品が、軸方向において末端部分と、連結面又はロック要素又は円錐部分との間に配置されていることが好ましい。プラグ本体は、好ましくは、フランジを備える。フランジは、好ましくは、連結面と末端部分との間に配置されている。フランジは、好適には、径方向において、末端部分から少なくとも１つの固定部品まで延在する。プラグ本体は、フランジが、末端部分に押し付けられる流体要素用の止め具、特にパイプ用の止め具として機能するように、好ましくは設計されている。

プラグ本体は曲がった形状にも又は直線的にも設計可能である。直線的な設計を有するプラグ本体は、好ましくは、バルブ部の中心軸又はプラグ本体のうちの連結面に属する部分の中心軸が、末端部分の長手方向軸と同心又は同一であることを意味すると理解される。「曲がった（ａｎｇｌｅｄ）プラグ本体」という語は、好適には、末端部分の長手方向軸が、プラグ本体の縦断面において、バルブ部の中心軸又はプラグ本体のうちの連結面に属する部分の中心軸に対して曲がって延在していることを意味すると理解される。プラグ本体が流体接続に関するＶＤＡ規格又はＳＡＥ規格に準拠していることが非常に好ましい。

弁座はプラグ本体とは別個に製造された構成要素であることが特に好ましい。弁座は、好適には、プラグ本体とは一体的には設計されていない。弁座は、好ましくは、プラスチックを含み、さらに好ましくは、プラスチックのみを含む。弁座は、特に好ましくは、リング形であり、さらに好ましくは、円形である。弁座は、圧力嵌め又は形状接続式又は材料接続式又はこれらの組み合わせにより、プラグ本体内に挿入可能である。弁座は、有利には、プラグ本体内に掛止又はクランプ留めされている。プラグ本体が径方向内側に延在する突出部を有し、且つ、弁座は、プラグ本体内に挿入されていときに軸方向内向きの方向にその突出部に当たることが非常に有利である。弁座は、径方向内側に延在する突出部に当接し、好ましくは、その突出部に連結されるか又は取り付けられることが非常に好ましい。突出部は、好適には、弁座の軸方向位置を定めている。弁座は、プラグ本体の軸方向外側の端部に配置されていることが有利である。弁座は、好ましくは、連結プラグの軸方向外側の前側面を形成する。弁座は、より優位性がある態様として、プラグ本体又は連結プラグの軸方向外側の端部を閉止する。弁座は、有利には、連結開口部の内径を定めている。弁座をプラグ本体とは別個に製造することの効果は、弁座をプラグ本体内に後から挿入できることである。これにより、弁座をプラグ本体中に後から又は最後に挿入するために、プラグ本体のバルブ部内に、残りのバルブ構成要素を最初に連結開口部から挿入することができる。その結果、プラグインバルブを末端部分からプラグ本体中に挿入する必要がなくなり、そのため、プラグ本体全体を１部品として、さらには一体型部品として製造することができる。これは、プラグ本体の製造中の生産コストを確実に削減し、さらに、連結プラグの安定性を高め、最終的には、流体密閉性を高める。

末端部分の内径は、有利には、中間部分の内径及びバルブ部の内径の少なくとも一方よりも小さい。中間部分の内径は、好ましくは、バルブ部の内径よりも小さい。その特徴又はそれらの特徴の効果は、特にコンパクトなプラグ本体を創成することであり、これは同時に、確実に流動抵抗を低下させる。さらに、内径の差により、バルブ保持部及び弁座の少なくとも一方が安定のために当接できる段部を、プラグ本体の内側に形成できるようにすること可能となる。

プラグインバルブの弁体の後側すなわちバルブ保持部に面するその前側は、好ましくは、弁ガイド又は弁ガイドヘッドの一部分を収容する、ガイド受けを備える。ガイド受けがリセット要素の少なくとも一部分を収容するように設計されていることが好ましい。プラグインバルブのロック状態においては、プラグインバルブの弁体の一部分が、特に一部分のみが、バルブ保持部と弁座との間に配置されていることが非常に有利である。

プラグインバルブのロック状態におけるプラグインバルブの弁体の軸方向位置は、特に好ましくは、プラグインバルブの開状態における弁体の軸方向位置に対して、軸方向にさらに外側に位置する。そのことにより、２つのバルブを互いに作動させることが可能になる。好ましい実施形態によれば、プラグインバルブの弁体は、プラグインバルブのロック状態及び開状態の少なくとも一方において、末端部分の完全に外に位置する。弁体が末端部分の完全に外に配置されることの効果は、末端部分の流動抵抗がより小さくなること又は末端部分がよりコンパクトになることである。

流体路が先に記載した連結プラグ並びにパイプを有し、このパイプが、好ましくは、末端部分に差し込んで接続されているか又は末端部分内に差し込んで接続されていることが好ましい。末端部分は、好適には、末端部分に又は末端部分内にパイプを差し込んで接続できるように設計されている。パイプと末端部分との間の接続は、形状式接続又は圧力嵌め又は材料式接続又はこれらの組み合わせによって実現できる。例えば、圧力嵌めによる接続は、パイプを末端部分に滑り込ませつつそのパイプを径方向に広げることによって実現でき、そうすることで、プレス嵌めが実現される。例えば、圧力嵌めは、末端部分に周方向のリブを少なくとも部分的に設けることによってさらに改善できる。例えば、材料の接続は、溶着、特にレーザー溶着又は摩擦溶着によって可能である。他にも手法はあるが、形状式接続はパイプの内部の溝によって行ってもよい。好ましい実施形態によれば、パイプは、末端部分内に挿入され、溶着、特にレーザー溶着によって末端部分に材料的に取り付けられる。別の好ましい実施形態は、末端部分にパイプを差し込んで接続することを含み、末端部分はその外側に少なくとも１つの周方向のリブを有する。

冒頭で言及した目的は、連結ブッシュと連結プラグとを備える連結組立体によって達成されるものであり、この連結組立体においては、連結ブッシュが好ましくは本発明に従って設計されており、連結プラグは好ましくは本発明に従って設計されており、連結プラグは、連結ブッシュに相補形になるように設計されており、且つ、連結ブッシュ内に流体密になるように挿入可能であり、連結組立体は、連結プラグを解放可能な態様で連結ブッシュに固定できるように設計されており、連結ブッシュはブッシュバルブを有し、且つ、連結プラグはプラグインバルブを有し、連結組立体は、連結プラグを連結ブッシュ内に挿入する際にブッシュバルブとプラグインバルブとがそれぞれ、ロック状態から開状態に移動するように設計されている。

冒頭で言及した目的は、連結ブッシュと連結プラグとを備える連結組立体の連結ブッシュと連結プラグとを連結する方法によって達成されるものであり、この方法においては、連結ブッシュは、好ましくは、本発明に従って設計されており、連結プラグは、好ましくは、本発明に従って設計されており、連結プラグは、連結ブッシュに相補形になるように設計されており、且つ、連結ブッシュ中に流体密になるように挿入可能であり、連結組立体は、連結プラグを解放可能な態様で連結ブッシュに固定できるように設計されており、連結ブッシュはブッシュバルブを有し、連結プラグはプラグインバルブを有し、連結組立体は、連結プラグを連結ブッシュ内に挿入する際にブッシュバルブとプラグインバルブとがそれぞれ、ロック状態から開状態に移動するように設計されている。

冒頭で言及した目的は、車両、特に、電気自動車における、本発明による連結ブッシュ又は本発明による連結プラグ又はその両方を使用することによって達成されるものであり、好ましくは、流体で冷却するため使用であり、特に好ましくは、電気自動車のバッテリーを流体で冷却するための使用である。

本発明による連結ブッシュの斜視図である。 図１における連結ブッシュを通る縦断面図である。 図２における連結ブッシュのバルブを分解図で示したものである。 本発明による連結プラグの斜視図である。 図４の連結プラグを通る縦断面図である。 図２における連結ブッシュと、図５における連結プラグを備える、本発明による連結組立体を通る縦断面図である。

６つの図による例示的な実施形態に基づいて、本発明を以下でより詳細に説明する。

図１の連結ブッシュ１は、好ましくは、リテーナー７に加えて一体型のブッシュ本体３を備える。例示的な本実施形態のリテーナー７は、ワイヤー製であり、好ましくは、実質的にＵ字形の構成を有する。例示的な本実施形態において、リテーナー７とブッシュ本体３は、流体接続に関するＶＤＡ規格に準拠するように設計されている。他の不図示の例示的な実施形態では、リテーナーとブッシュ本体は、例えば、ＳＡＥ規格に準拠可能である。ブッシュ本体３は連結部６を有し、連結部６では連結開口部９が軸方向外側の境界となっている。リテーナー７は、有利には、連結部６に配置されている。

ブッシュ本体３はさらに接続部４を備え、接続部４は、例えば、周方向の有棘リブを有することができ、これにより、差し込まれるパイプ５と良好な圧力嵌めを形成する（図２参照）。しかし、他の不図示の例示的な実施形態において、接続部は、パイプを接続部内に挿入できるように、例えば、レーザー溶着によって接続部に取り付けできるように設計可能である。連結ブッシュ１とパイプ５は、協働して流体路１、５を形成することができる。パイプ５又はブッシュ本体３又はその両方がプラスチックを有し、好ましくは、完全にプラスチック製であることが好ましい。

例示的な本実施形態において、リテーナー７は、基部２６を有し、好ましくは２つの掛止要素２５も有する。２つの掛止要素２５は、有利には、２つの脚部から構成されている。基部２６と掛止要素２５は、協働して、好ましくは、Ｕ字形のリテーナー７を形成する。例示的な他の実施形態では、リテーナーは、特に、完全に１周する構成を有することもでき、したがって、リング様の構成を有することもできる。例示的な本実施形態において、基部２６は、ブッシュ本体の外側にある２つのフランジの間に装着されており、２つの掛止要素２５は、リテーナー７がブッシュ本体３中に完全に導入されているときにはブッシュ本体３の対応する各凹所２７に配置されている。例えば、掛止要素２５の端部は、軸方向に延在可能であり、ブッシュ本体３の対応する各脚部受け３１によって収容可能である。

ブッシュ本体３は、好ましくは、少なくとも１つの固定要素２８、好ましくは２つの固定要素２８を備える。例示的な本実施形態における固定要素２８は、溝状の受け部のように構成されており、図４及び図５に示す連結プラグ２用のねじれ防止手段として機能する。そのために、連結プラグ２は、より優位性がある態様として、１つ又は２つの固定部品２９を有し、固定部品２９は、連結プラグ２が連結ブッシュ１中に導入されている際には、相補的な態様で固定要素２８に係合し、したがって、好ましくはばね状の態様で固定要素２８に係合する。

図１に関して、ブッシュ本体３の外径が連結部６から接続部４に向かって徐々にすぼまっている、好ましくは、段階的にすぼまっていることが好ましい。図２による接続部４は、ブッシュ本体３の残りの部分との境界にフランジ４６があることが有利であり、このフランジ４６は、有利には、パイプ５の止め具として機能する。

図２によれば、接続部４と連結部６とは内部流路８によって互いに流体接続されている。連結プラグ２が挿入されると、圧力嵌めによってシール３２が連結プラグ２の外部側に当接し（特に図６参照）、そうすることで、連結プラグ２及び連結ブッシュ１の内腔が外部に対して流体的に封止される。連結ブッシュ１は、有利には、シールホルダー３３を備え、シールホルダー３３は、好ましくは、シール３２を適位置に固定するための別のリングとしてブッシュ本体３に取り付けられている。取付けは、特に、ブッシュ本体３の内部側にシールホルダー３３に掛止することによって行うことができる。

内部流路８のうちの連結部６に割り当てられた部分は、図２の縦断面において中心軸Ｍを有する。中心軸Ｍは、軸方向と、径方向と、さらに周方向とを定める。方向については、好適には、対応する断面を常に基準としており、そのため、接続部の軸方向は、連結部の軸方向とは異なる方向になる場合があり、例示的な本実施形態において実際にそのようになっている。軸方向は、軸方向内向きの方向は下方に変化しており、パイプ５又は接続部４に向かって延びている。それゆえ、軸方向外向きの方向は、連結開口部９に向かう方向として理解されるべきである。

本発明によれば、連結ブッシュ１はブッシュバルブ１０ａを備え、ブッシュバルブ１０ａは、ブッシュ本体３に配置されているか又は挿入されている。ブッシュバルブ１０ａは、バルブ保持部１１ａと、軸方向に移動可能な弁体１２ａと、弁座１３ａとを備える。ブッシュバルブ１０ａは、好ましくは、弁ガイド２０ａと、リセット要素２１ａとをさらに有する。リセット要素２１ａは、例示的な本実施形態において、コイルばね状に構成されており、弁ガイド２０ａは、好ましくは、ロッド型又はボルト型に設計されている。弁体１２ａは、好ましくはプラスチックを含み、さらに好ましくはエラストマーを含み、極めて好ましくは熱可塑性エラストマーを含む。対照的に、弁座１３ａは、弁体１２ａよりも硬質のプラスチックを有してもよい。弁座１３ａがワッシャー状に構成されており且つブッシュ本体３に掛止可能であることが有利である。

図３は、ブッシュバルブ１０ａの構造をやや詳細に示す。よって、弁体１２ａは、好ましくは、圧力面２３ａを有し、圧力面２３ａは、弁体１２ａの軸方向外側の前側端部を表す（図２も参照）。例示的な本実施形態において、圧力面２３ａは、軸方向内向きの方向に広がる部分が繋がっており、その部分の一部分は、好ましくは、ブッシュバルブ１０ａのロック状態において、封止面２２ａで弁座１３ａに当接する。封止面２２ａは、例示的な本実施形態において、弁体１２ａの軸方向内側に広がる部分の一部である。図２及び図３のさらに軸方向内向きの方向において明らかなように、弁体１２ａは、縦断面図において一部がすぼまっている後側４２ａを有し、そのため、例示的な本実施形態における弁体１２ａは、縦断面図において菱形又はダイヤモンド形となっている。

図２及び図３における弁体１２ａは、有利には、圧力面２３ａとは反対側の端面に、弁ガイド２０ａ用のガイド受け３５ａ、好適には、リセット要素２１ａ用でもあるガイド受け３５ａを有する。弁ガイド２０ａを弁体１２ａ又はそのガイド受け３５ａに確実に取り付けるために、弁ガイド２０ａは、有利には、突出するガイドヘッド３６ａを有してもよい。例えば、ガイドヘッド３６ａは、略Ｔ字形の構成を有してもよい。弁体１２ａは、有利には、弾性的に設計されており、そうすることで、ガイドヘッド３６ａを掛止又は圧力嵌めによって収容することができる。特に図２から明らかなように、例示的な本実施形態において、リセット要素２１ａは、弁ガイド２０ａの一部分を囲んでいる。リセット要素２１ａの軸方向外側の端部は、好ましくは、弁体１２ａに装着されており、リセット要素２１ａの軸方向内側の端部は、好ましくは、バルブ保持部１１ａに接した状態で支持されている。バルブ保持部１１ａは、有利には、ブッシュ本体３の、径方向内側に延在する突出部４３ａに取り付けられており、好ましくは掛止されている。弁座１３ａは、好ましくは、ブッシュ本体３の、径方向内側に延在する突出部４７ａに取り付けられており、好ましくは掛止されている。

図３の斜視図により、バルブ保持部１１ａを特に良好に確認できる。バルブ保持部１１ａは、有利には、ガイド通路３８ａを有し、ガイド通路３８ａには、弁ガイド２０ａのガイドフット３７ａが軸方向に移動できるように装着される。弁ガイド２０ａがこのように軸方向に移動可能であることは、特に図２と図６との比較によって明らかにされている。バルブ保持部１１ａはリング４１ａを有してもよく、リング４１ａは、例えば掛止によって、バルブ保持部１１ａをブッシュ本体３に取り付けるために使用される。バルブ保持部１１ａは、リング４１ａをガイド通路３８ａと接続する各支柱３９ａを有することが好ましい。各支柱３９ａは、同時に各窓４０ａを形成しており、これらの窓４０ａを通して流体を流すことができる。ただし、図３では斜視であるので、窓４０ａを視認できるが、図２では視認できない。

図２から明らかなように、バルブ保持部１１ａ及び弁座１３ａは、バルブ部２４ａの境界にある。例示的な本実施形態において、バルブ部２４ａには、軸方向外向きの方向に封止部３４が隣接しており、封止部３４は、好ましくは、弁座１３ａ及びシールホルダー３３によって定められている。封止部３４は、好適には、連結部６とバルブ部２４ａとの間に配置されている。例示的な本実施形態において、連結ブッシュ１は曲がった構成を有し、そのため、接続部４の長手方向軸が中心軸Ｍに対して曲がっている。そのため、例示的な本実施形態においては、接続部４とバルブ部２４ａとの間に曲げ部分４４が配置されている。例示的な他の実施形態では、接続部の長手方向軸が中心軸Ｍと同心になるように位置合わせされており、そのため、それらの例示的な実施形態では曲げ部分４４が省略される。

接続部４の内径はバルブ部３４ａの内径よりも小さいことが好ましい。バルブ部２４ａの内径は、好ましくは、封止部３４の内径よりも小さい。封止部３４の内径は、連結部６の内径よりも小さいことが好ましい。

図４は連結プラグ２の斜視図を示す。よって、連結プラグ２は、プラグ本体１４を備え、このプラグ本体１４は、例示的な本実施形態においては、射出成形によって、一体型に作製されており、したがって、同時に単一部片として作製されている。プラグ本体１４は、さらなるパイプ（図４に不図示）に連結するための末端部分１５を備える。末端部分１５は、例示的な本実施形態においては、さらなるパイプを末端部分１５に差し込んで接続できるように構成されている。例示的な他の実施形態では、末端部分は、例えば、さらなるパイプを末端部分内に挿入してそこで溶着できるように構成することができる。例えば、溶着は、レーザー溶着又は摩擦溶着によって行うことができる。本発明によれば、プラグ本体１４は連結面４５を備え、連結面４５は、連結ブッシュ１のシール３２に対して径方向に相補形となるように構成されている。プラグ本体１４の軸方向外側の端部において、連結面４５は、連結ブッシュ１内により挿入可能になるように、軸方向外向きの方向にすぼまった形状にしてもよい。連結プラグ２の軸方向外側の端部における前壁が連結開口部１９となっている。

特に図５から理解できるように、中間部分３０は、末端部分１５と連結面４５との間に位置している。例示的な本実施形態において、中間部分３０はフランジ１６によって定められており、このフランジ１６は、特に、ここではさらなるパイプ（不図示）用の止め具として機能することができる。例示的な本実施形態において、先に言及した２つの固定部品２９は、フランジ１６上で径方向において互いに反対側に配置されており、そうすることで、連結ブッシュ１の固定要素２８によりねじれを防止できる。円錐形にすぼまった部分は、有利には、固定部品２９の軸方向外向きの方向に繋がっており、そのすぼまった部分は、一部は中間部分３０に、一部はバルブ部２４ｂに割り当てられる。連結プラグ２の場合、バルブ部２４ｂは、好ましくは、プラグインバルブ１０ｂの剛性の要素１１ｂ、１３ｂに挟まれた軸方向範囲に定められている。

例示的な本実施形態において、プラグインバルブ１０ｂは、ブッシュバルブ１０ａと同一に構成されており、そのため、プラグインバルブ１０ａの個々の要素はブッシュバルブ１０ａの要素と同一の名称が付けられている。参照符号の略称「ｂ」は常に連結プラグ２のバルブ要素を示し、参照符号の略称「ａ」は連結ブッシュ１のバルブ要素のためのものである。プラグインバルブ１０ｂの構造及び機能は、好ましくは、ブッシュバルブ１０ａの場合と同じであり、そのため、ブッシュバルブ１０ａに関する記載がプラグインバルブ１０ｂにも同様に当てはまる。

プラグ本体１４の軸方向部分のうちの連結面４５に割り当てられた部分又はバルブ部２４ｂに割り当てられた部分は、中央軸Ａを有する。中央軸Ａは、前述の軸方向部分の軸方向と、径方向と、周方向とを定める。例示的な本実施形態において、連結プラグ２は、直線的な設計を有しており、そのため、末端部分１５の長手方向軸がバルブ部２４ｂの中央軸Ａと同一である。例示的な他の実施形態では、末端部分１５又はその長手方向軸は、中央軸Ａに対してある角度をなすように曲がっていてもよい。

連結開口部１９又はバルブ部２４ｂは、流体流路１８を介して末端部分１５と流体接続されている。末端部分１５の内径は、好ましくは、バルブ部２４ｂの内径よりも小さい。中間部分３０の内径は、より優位性がある態様として、バルブ部２４ｂの内径よりも小さく、好ましくは、末端部分１５の内径よりも大きい。

図４によれば、連結プラグ２は、少なくとも１つのロック要素１７、好ましくは２つのロック要素１７を有する。１つ又は複数のロック要素１７は、有利には、プラグ本体２の外部側に溝として設計されており、その溝に連結ブッシュ１のリテーナー７の掛止要素２５が係合する。連結プラグ２を導入するときに、脚部２５がロック要素１７内に掛止して連結プラグ２が連結ブッシュ１内でロックされるまで、プラグ本体１４の円錐部分がリテーナー７の掛止要素２５を徐々に広げるように、該円錐部分が設計されていることが好ましい。

図６は連結プラグ２が連結ブッシュ１内にロックされている状態を示すが、図６で選択された視点では掛止要素２５は視認できない。しかし、そこでは、リテーナー７の基部２６が掛止要素２５の軸方向位置を示している。その図から明らかなように、連結プラグ２の固定部品２９は、連結ブッシュ１の固定要素２８内に位置する。同時に、シール３２は、圧力嵌めによって連結面４５に当接している。したがって、図６は、連結ブッシュ１及び連結プラグ２からなる連結組立体１、２のロック状態を示す。

図６は、圧力面２３ａ及び２３ｂが互いに当接し、その結果、それぞれの弁体１２ａ及び１２ｂが軸方向内向きに移動し、例示的な本実施形態において、バルブ保持部１１ａ又は１１ｂにそれぞれ当接することを強調している。同様に、それぞれの弁ガイド２０ａ又は２０ｂは、それぞれの軸方向内向きの方向にさらに押されており、そのため、弁ガイド２０ａ及び２０ｂのガイドフット３７ａ及び３７ｂが、それぞれのバルブ保持部１１ａ又は１１ｂに対してそれぞれの軸方向内向きの方向に突出する。これにより、２つのリセット要素２１ａ及び２１ｂは等しく圧縮され、その結果、リセット要素２１ａ及び２１ｂの両方にほぼ同じリセットエネルギーが蓄えられる。

２つの弁体１２ａ及び１２ｂが互いにぶつかっているため、弁体１２ａ及び１２ｂはそれぞれの弁座１３ａ又は１３ｂから外れ、そうすることで、流体は両方向に流れることができる。この結果、連結組立体１、２は、両バルブ１０ａ及び１０ｂがリテーナー７によって機械的にロックされると同時に流体的に開放されるように構成されている。逆に、連結組立体１、２が解除されて連結プラグ２が連結ブッシュ１から引き出される場合は、両バルブ１０ａ及び１０ｂは自動的に閉止し、これにより、流体路を事前に空にすることなく、事実上流体のロスなく連結組立体１、２を解除できる。

動作中において、したがって、連結組立体１、２が接続された状態において、流体は、用途に応じて、連結プラグ２から連結ブッシュ１に流れるか又はその逆に流れる。ここで、流体は、２つのバルブ保持部１１ａ、１１ｂの窓４０ａ、４０ｂ及び２つの弁座１３ａ、１３ｂの開口部を通って流れる。弁体１２ａ、１２ｂのうちの軸方向において広がっているか又はすぼまっている部分によって、流体は最小限の流動抵抗で弁体１２ａ、１２ｂを越えて確実に流れることができる。例えば、弁体が縦断面において矩形状の設計を有する場合は、流体は垂直の壁にぶつかることになり、そうなると、バルブ１０ａ、１０ｂが開状態であっても、相当の渦、したがって、流動抵抗が生じることになる。ここでは不図示の例示的な他の実施形態において、弁体１２ａ、１２ｂの輪郭は縦断面において丸みのある設計を有してもよく、こうすると、乱流をさらに減らすことが可能になる。

連結組立体のさらに他の構成要素は、有利には、バルブ１０ａ、１０ｂ自体によって発生する流動抵抗をある程度減らすように構成されている。弁ガイド２０ａ、２０ｂの軸方向内側の前壁が、縦断面においてそれぞれの軸方向内向きの方向にすぼまっていることが非常に好ましい。弁ガイド２０ａ、２０ｂの軸方向内側の前壁は、好ましくは、縦断面において丸みのある設計を有する。バルブ１０ａ、１０ｂのそれぞれの開状態において、弁ガイド２０ａ、２０ｂの軸方向内側の前壁は、極めて好ましくは、それぞれのバルブ保持部１１ａ、１１ｂと位置が合わされている。連結プラグ２の中間部分３０は、流体流路１８に面する内部側に円錐部分を有することが好ましい。円錐部分は、軸方向に広がる部分を有し、その部分は、中間部分３０の軸方向長さの少なくとも３分の１に相当することが好ましく、好ましくは少なくとも２分の１に相当する。

１ 連結ブッシュ
２ 連結プラグ
３ ブッシュ本体
４ １、３の接続部
５ パイプ
６ １、３の連結部
７ １のリテーナー
８ １、３の内部流路
９ １、３の連結開口部
１０ａ １のブッシュバルブ
１０ｂ ２のプラグインバルブ
１１ａ １０ａのバルブ保持部
１１ｂ １０ｂのバルブ保持部
１２ａ １０ａの弁体
１２ｂ １０ｂの弁体
１３ａ １０ａの弁座
１３ｂ １０ｂの弁座
１４ プラグ本体
１５ ２の末端部分
１６ ２のフランジ
１７ ２のロック要素
１８ ２の流体流路
１９ ２の連結開口部
２０ａ １０ａの弁ガイド
２０ｂ １０ｂの弁ガイド
２１ａ １０ａのリセット要素
２１ｂ １０ｂのリセット要素
２２ａ １２ａの封止面
２２ｂ １２ｂの封止面
２３ａ １２ａの圧力面
２３ｂ １２ｂの圧力面
２４ａ ３のバルブ部
２４ｂ １４のバルブ部
２５ ７の掛止要素
２６ ７の基部
２７ ３の凹所
２８ １の固定要素
２９ ２の固定部品
３０ ２の中間部分
３１ ２５のための１の脚部受け
３２ １のシール
３３ １のシールホルダー
３４ １の封止部
３５ａ １２ａのガイド受け
３５ｂ １２ｂのガイド受け
３６ａ ２０ａのガイドヘッド
３６ｂ ２０ｂのガイドヘッド
３７ａ ２０ａのガイドフット
３７ｂ ２０ｂのガイドフット
３８ａ １１ａのガイド通路
３８ｂ １１ｂのガイド通路
３９ａ １１ａの支柱
３９ｂ １１ｂの支柱
４０ａ １１ａの窓
４０ｂ １１ｂの窓
４１ａ １１ａのリング
４１ｂ １１ｂのリング
４２ａ １２ａの後側
４２ｂ １２ｂの後側
４３ａ １１ｂのための１４の突出部
４３ｂ １１ａのための３の突出部
４４ ３の曲げ部分
４５ ２の連結面
４６ １のフランジ
４７ａ １３ａのための３の突出部
４７ｂ １３ｂのための１４の突出部
Ｍ １の中心軸
Ａ ２の中央軸

Claims (15)

1. 連結プラグ（２）と流体連結する連結ブッシュ（１）であって、
   該連結ブッシュ（１）は、ブッシュ本体（３）を備え、
   前記ブッシュ本体（３）は、
   チューブ（５）又はユニットと接続するための接続部（４）と、
   連結プラグ（２）と連結するための連結部（６）とを備え、
   該連結ブッシュ（１）は、連結プラグ（２）を該連結ブッシュ（１）内に挿入できるように設計されており、
   該連結ブッシュ（１）は、連結プラグ（２）を前記ブッシュ本体（３）内にロックするためのリテーナー（７）を有し、
   前記ブッシュ本体（３）の前記連結部（６）と前記接続部（４）とは、内部流路（８）を介して互いに流体接続されており、
   前記内部流路（８）のうちの前記連結部（６）に割り当てられた部分は、該連結ブッシュ（１）の縦断面において、中心軸（Ｍ）を定め、軸方向と、径方向と、循環方向とを定めており、
   前記連結部（６）は、軸方向外向きの方向において連結開口部（９）で終端しており、
   前記内部流路（８）には、ブッシュバルブ（１０ａ）が配置されており、
   前記ブッシュバルブ（１０ａ）は、バルブ保持部（１１ａ）と、軸方向に移動可能な弁体（１２ａ）と、弁座（１３ａ）とを備え、
   前記バルブ保持部（１１ａ）及び前記弁座（１３ａ）は、軸方向において、前記ブッシュ本体（３）又は該連結ブッシュ（１）のバルブ部（２４ａ）を定めるものであり、
   該連結ブッシュ（１）は、
   前記ブッシュバルブ（１０ａ）のロック状態において前記弁体（１２ａ）が前記弁座（１３ａ）に流体密に当接するように、
   前記ブッシュバルブ（１０ａ）の開状態において前記弁座（１３ａ）に当接しないように
   設計されており、
   前記リテーナー（７）は、少なくとも１つの掛止要素（２５）を備えることを特徴とし、
   前記少なくとも１つの掛止要素（２５）は、弾力性を有する設計となっており、
   前記少なくとも１つの掛止要素（２５）は、前記連結プラグ（２）と係合するように設計されている
   連結ブッシュ（１）。
2. 請求項１に記載の連結ブッシュ（１）であって、
   前記連結ブッシュ（１）は、前記バルブ保持部（１１ａ）、前記弁体（１２ａ）及び前記弁座（１３ａ）の少なくとも１つが前記プラグ本体（３）内に軸方向内向きの方向に挿入可能であるか又は挿入されているように設計されている、
   連結ブッシュ（１）。
3. 請求項１又は２のいずれかに記載の連結ブッシュ（１）であって、
   前記ブッシュ本体（３）は、径方向内側に延在する突出部（４３ａ）を有し、
   前記突出部（４３ａ）に、前記バルブ保持部（１１ａ）が接続されているか又は取り付けられている、
   連結ブッシュ（１）。
4. 請求項１から３のいずれか１項に記載の連結ブッシュ（１）であって、
   前記弁座（１３ａ）は、前記ブッシュ本体（３）とは別個に製造された構成要素である、
   連結ブッシュ（１）。
5. 請求項１から４のいずれか１項に記載の連結ブッシュ（１）であって、
   前記接続部（４）の内径は、前記バルブ部（２４ａ）の内径よりも小さい、
   連結ブッシュ（１）。
6. 請求項１から５のいずれか１項に記載の連結ブッシュ（１）であって、
   前記弁体（１２ａ）は、縦断面において、
   軸方向外向きの方向に広がる部分と、
   軸方向外向きの方向にすぼまる部分と
   を有する、
   連結ブッシュ（１）。
7. 請求項１から６のいずれか１項に記載の連結ブッシュ（１）であって、
   前記ブッシュバルブ（１０ａ）は、リセット要素（２１ａ）を備え、
   前記リセット要素（２１ａ）は、前記弁体（１２ａ）に力を加え、好ましくは、前記弁座（１３ａ）の方向に力を加える
   連結ブッシュ（１）。
8. 請求項１から７のいずれか１項に記載の連結ブッシュ（１）であって、
   前記ブッシュバルブ（１０ａ）は、弁ガイド（２０ａ）を有し、
   前記弁ガイド（２０ａ）は、前記弁体（１２ａ）の移動方向を定めており、
   前記弁体（１２ａ）は、軸方向における前記弁ガイド（２０ａ）の少なくとも一部分を径方向に囲んでいる、
   連結ブッシュ（１）。
9. 請求項１から８のいずれか１項に記載の連結ブッシュ（１）であって、
   前記弁体（１２ａ）は、軸方向外側の前側端部を有し、
   前記軸方向外側の前側端部は、好ましくは、平坦な圧力面（２３ａ）を備えており、
   前記平坦な圧力面（２３ａ）は、好ましくは、前記中心軸（Ｍ）に垂直な平面内に位置する、
   連結ブッシュ（１）。
10. 請求項１から９のいずれか１項に記載の連結ブッシュ（１）であって、
    前記ブッシュバルブ（１０ａ）の前記ロック状態における前記弁体（１２ａ）の軸方向位置は、特に好ましくは、前記ブッシュバルブ（１０ａ）の開状態における前記弁体（１２ａ）の軸方向位置に対して、軸方向にさらに外側に位置する、
    連結ブッシュ（１）。
11. 請求項１から１０のいずれか１項に記載の連結ブッシュ（１）と、パイプ（５）とを備える、
    流体路。
12. 連結ブッシュ（１）と流体接続する、特に、請求項１から１１のいずれか１項に記載の連結ブッシュ（１）と流体接続する連結プラグ（２）であって、
    該連結プラグ（２）はプラグ本体（１４）を備え、
    前記プラグ本体（１４）は、
    パイプ（５）又はユニットと接続するための末端部分（１５）と、
    前記連結ブッシュ（１）と連結するための連結面（４５）とを備え、
    該連結プラグ（２）は、該連結プラグ（２）に前記連結ブッシュ（１）を差し込んで連結できるように設計されており、
    該連結プラグ（２）は、該連結プラグ（２）を連結ブッシュ（１）内にロックするためのロック要素（１７）を有し、
    前記プラグ本体（１４）の軸方向部分のうちの、前記連結面（４５）に割り当てられた部分と、前記末端部分（１５）とは、流体流路（１８）を介して互いに流体接続されており、
    前記流体流路（１８）のうちの前記連結面（４５）に割り当てられた部分は、該連結プラグ（２）の縦断面において、中央軸（Ａ）を定め、軸方向と、径方向と、周方向とを定めており、
    前記連結面（４５）は、軸方向外向きの方向において連結開口部（１９）で終端しており、
    前記流体流路（１８）には、プラグインバルブ（１０ｂ）が配置されており、
    前記プラグインバルブ（１０ｂ）は、バルブ保持部（１１ｂ）と、軸方向に移動可能な弁体（１２ｂ）と、弁座（１３ｂ）とを備え、
    前記バルブ保持部（１１ｂ）及び前記弁座（１３ｂ）は、軸方向において、前記プラグ本体（１４）又は該連結プラグ（２）のバルブ部（２４ｂ）を定めるものであり、
    該連結プラグ（２）は、
    前記プラグインバルブ（１０ｂ）のロック状態において前記弁体（１２ｂ）が前記弁座（１３ｂ）に流体密に当接するように、
    前記プラグインバルブ（１０ｂ）の開状態において前記弁座（１３ｂ）に当接しないように
    設計されている、
    連結プラグ（２）。
13. 連結ブッシュ（１）と連結プラグ（２）とを備える連結組立体（１、２）の連結ブッシュ（１）と連結プラグ（２）とを連結する方法であって、
    前記連結ブッシュ（１）は、好ましくは、請求項１から１１のいずれか１項に従って設計されており、
    前記連結プラグ（２）は、好ましくは、請求項１２に従って設計されており、
    前記連結プラグ（２）は、前記連結ブッシュ（１）に相補形になるように設計されており、且つ、前記連結プラグ（２）は、前記連結ブッシュ（１）内に流体密になるように挿入可能であり、
    前記連結組立体（１、２）は、前記連結プラグ（２）を解放可能な態様で前記連結ブッシュ（１）に固定できるように設計されており、
    前記連結ブッシュ（１）はブッシュバルブ（１０ａ）を有し、且つ、前記連結プラグ（２）はプラグインバルブ（１０ｂ）を有し、
    前記連結組立体（１、２）は、前記連結プラグ（２）を前記連結ブッシュ（１）内に挿入する際に前記ブッシュバルブ（１０ａ）と前記プラグインバルブ（１０ｂ）とがそれぞれ、ロック状態から開状態に移動するように設計されている、
    方法。
14. 請求項１３に記載の方法であって、
    前記連結組立体（１、２）は、前記連結プラグ（２）を前記連結ブッシュ（１）内に挿入する際に前記プラグインバルブ（１０ｂ）が前記ブッシュバルブ（１０ａ）に当たることにより、前記プラグインバルブ（１０ｂ）と前記ブッシュバルブ（１０ａ）とが互いに軸方向内側に押圧されるように設計されている、
    方法。
15. 車両、特に、電気自動車における、請求項１から１１のいずれか１項に記載の連結ブッシュ（１）又は請求項１２に記載の連結プラグ（２）又はその両方を使用することであって、
    好ましくは、流体で冷却するための使用であり、
    特に好ましくは、電気自動車のバッテリーを流体で冷却するための使用である。

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