JP2023041553A - 車載レーダー装置用レドーム及びその製造方法 - Google Patents

Abstract

【課題】一方の樹脂基材のヒーター線配線側の面に他方の樹脂基材が積層固着されるレドームで、一方の樹脂基材に配線したヒーター線の端部とワイヤーハーネス接続端子とを導通接続する際に発生する熱が一方の樹脂基材を溶かし、損傷させることを防止できる。【解決手段】第１の樹脂基材３と第２の樹脂基材４との間に溝３１に沿うように配線されるヒーター線５が埋設され、電磁波透過領域Ｒ以外の領域における第１の樹脂基材３と第２の樹脂基材４との間に第１金属板６１と第２金属板６２とが相互に隔絶されるように埋設され、第１金属板６１の載置面６１１にヒーター線５の一方の端部５１と一のワイヤーハーネス接続端子７１とが載置されて固着され、第２金属板６２の載置面６２１にヒーター線５の他方の端部５２と他のワイヤーハーネス接続端子７２とが載置されて固着される車載レーダー装置用レドーム１。【選択図】図２

Description

本発明は、車載レーダー装置の前側に設けられる車載レーダー装置用レドームに係り、特に融雪機能を有する車載レーダー装置用レドーム及びその製造方法に関する。

従来、融雪機能を有する車載レーダー装置用レドームとして、ミリ波の透過性能低下を抑制するようにヒーター線が配置されるレドームが知られており、このようなレドームとして特許文献１に開示されているレドームがある。

このレドームは、樹脂製の前基材と樹脂製の後基材とから構成され、前基材の表面に溝が形成され、この溝にヒーター線が嵌めこまれてヒーター線の全体が溝に収納されるように配線されているものである。そして、溝に収納されたヒーター線を覆うようにして前基材の表面に透明フィルムが設けられ、前基材に圧着されており、この透明フィルムでヒーター線を覆うことにより、ヒーター線の耐候性、耐食性、耐傷性が高められている（特許文献１の図６、段落［００４２］、［００４４］～［００４６］参照）。

特開２０２０－１３９８６０号公報

ところで、車載レーダー装置用レドームの樹脂基材に形成した溝に沿うようにヒーター線を配線し、ヒーター線の耐候性、耐食性、耐傷性を確保する別の構造として、一方の樹脂基材に形成した溝に沿うようにヒーター線を配線し、一方の樹脂基材のヒーター線配線側の面に他方の樹脂基材を積層して固着し、ヒーター線を一方の樹脂基材と他方の樹脂基材との間に埋設する構造が考えられる。

この構造のレドームとする場合、他方の樹脂基材を固着する前に、一方の樹脂基材に配線したヒーター線の端部をワイヤーハーネス接続端子と接合して導通接続することが必要となるが、ヒーター線の端部とワイヤーハーネス接続端子とを半田付け或いはレーザー溶接等で接合して導通接続する際に発生する熱が、ヒーター線が配線されている一方の樹脂基材を溶かし、損傷させてしまうという問題を生ずる。

本発明は上記課題に鑑み提案するものであり、一方の樹脂基材のヒーター線配線側の面に他方の樹脂基材が積層されて固着されるレドーム構造において、他方の樹脂基材を固着する前に、一方の樹脂基材に配線したヒーター線の端部とワイヤーハーネス接続端子とを導通接続する際に発生する熱が一方の樹脂基材を溶かし、損傷させることを防止することができる車載レーダー装置用レドーム及びその製造方法を提供することを目的とする。

本発明の車載レーダー装置用レドームは、電磁波透過性の基体の面方向に配線されるヒーター線を備え、第１の樹脂基材と第２の樹脂基材を積層配置して固着されることにより前記基体が構成され、前記第１の樹脂基材と前記第２の樹脂基材との間に溝に沿うように配線される前記ヒーター線が埋設され、前記基体の電磁波透過領域以外の領域における前記第１の樹脂基材と前記第２の樹脂基材との間に第１金属板と第２金属板とが相互に隔絶されるように埋設され、前記第１金属板の載置面に前記ヒーター線の一方の端部と一のワイヤーハーネス接続端子とが載置され、前記第１金属板と前記ヒーター線の一方の端部とが固着され且つ前記第１金属板と前記一のワイヤーハーネス接続端子とが固着されるようにして、前記ヒーター線の一方の端部と一のワイヤーハーネス接続端子とが導通されていると共に、前記第２金属板の載置面に前記ヒーター線の他方の端部と他のワイヤーハーネス接続端子とが載置され、前記第２金属板と前記ヒーター線の他方の端部とが固着され且つ前記第２金属板と前記他のワイヤーハーネス接続端子とが固着されるようにして、前記ヒーター線の他方の端部と他のワイヤーハーネス接続端子とが導通されていることを特徴とする。
これによれば、第２の樹脂基材又は第１の樹脂基材を固着する前に、第１の樹脂基材又は第２の樹脂基材に配線したヒーター線の端部とワイヤーハーネス接続端子とを導通接続する際、発生する熱が第１の樹脂基材又は第２の樹脂基材に熱伝導されることを第１金属板と第２金属板で抑制し、第１の樹脂基材又は第２の樹脂基材が溶かされて損傷することを防止することができる。従って、車載レーダー装置用レドームの製品品質の安定化、及び製造する際の歩留まりの向上を図ることができる。また、配線されるヒーター線、ヒーター線の両方の端部、ワイヤーハーネス接続端子が第１の樹脂基材と第２の樹脂基材で構成される基体の内部に封止されることになるから、配線されたヒーター線や、ヒーター線の接続部分の防水性、耐候性、耐食性、耐傷性を確保することができる。

本発明の車載レーダー装置用レドームは、前記ヒーター線の一方の端部と前記一のワイヤーハーネス接続端子が接触するようにして、前記ヒーター線の一方の端部と前記一のワイヤーハーネス接続端子と前記第１金属板とが接合され、前記ヒーター線の他方の端部と前記他のワイヤーハーネス接続端子が接触するようにして、前記ヒーター線の他方の端部と前記他のワイヤーハーネス接続端子と前記第２金属板とが接合されていることを特徴とする。
これによれば、ヒーター線の一方の端部と一のワイヤーハーネス接続端子との導通接続をヒーター線の一方の端部と一のワイヤーハーネス接続端子と第１金属板を接合する１回の接合工程で行うことができると共に、ヒーター線の他方の端部と他のワイヤーハーネス接続端子との導通接続をヒーター線の他方の端部と他のワイヤーハーネス接続端子と第２金属板を接合する１回の接合工程で行うことができ、車載レーダー装置用レドームの製造工程における接合工程を減らして製造効率を高めることができる。

本発明の車載レーダー装置用レドームは、前記第１金属板と前記ヒーター線の一方の端部とが第１ヒーター線接合部で接合されると共に、前記第１金属板と前記一のワイヤーハーネス接続端子とが前記第１ヒーター線接合部と離間配置された第１接続端子接合部で接合され、前記第２金属板と前記ヒーター線の他方の端部とが第２ヒーター線接合部で接合されると共に、前記第２金属板と前記他のワイヤーハーネス接続端子とが前記第２ヒーター線接合部と離間配置された第２接続端子接合部で接合されていることを特徴とする。
これによれば、金属板とヒーター線の端部をヒーター線接合部で接合し、金属板とワイヤーハーネス接続端子をヒーター線接合部と離間配置された接続端子接合部で別に接合することにより、例えば金属板とヒーター線の端部を半田付けやろう接で接合し、金属板とワイヤーハーネス接続端子をレーザー溶接で接合する等、設計条件や製造環境に合わせて適切な接合方法を用い、金属板とヒーター線の端部との接合、金属板とワイヤーハーネス接続端子との接合を行うことができ、接合方法の自由度、多様性を高めることができる。また、金属板を介してヒーター線の端部とワイヤーハーネス接続端子が導通接続されることから、使用するヒーター線の長さ、使用量を小さくし、部品コスト、製造コストを低減することができる。

本発明の車載レーダー装置用レドームは、前記第１の樹脂基材と前記第２の樹脂基材の固着面に沿うように前記ヒーター線が配線され、前記第１の樹脂基材と前記第２の樹脂基材の積層方向に折り曲げられていない前記ヒーター線の一方の端部と前記一のワイヤーハーネス接続端子とが導通接続され、前記積層方向に折り曲げられていない前記ヒーター線の他方の端部と前記他のワイヤーハーネス接続端子とが導通接続されることを特徴とする。
これによれば、配線されたヒーター線の端部周辺を第１の樹脂基材と第２の樹脂基材の積層方向に折り曲げずに、そのまま金属板の載置面に載置するように配置し、ワイヤーハーネス接続端子と導通接続することができることから、製造作業の容易化を図ることができる。

本発明の車載レーダー装置用レドームは、前記第１の樹脂基材と前記第２の樹脂基材の積層方向に折り曲げられた屈曲板で前記第１金属板と前記第２金属板とが形成され、前記第１ヒーター線接合部と前記第１接続端子接合部とが前記第１の樹脂基材と前記第２の樹脂基材の積層方向における異なる位置に配置され、前記第２ヒーター線接合部と前記第２接続端子接合部とが前記第１の樹脂基材と前記第２の樹脂基材の積層方向における異なる位置に配置されていることを特徴とする。
これによれば、第１の樹脂基材と第２の樹脂基材における側端周辺に積層方向に突き出した形状や凹んだ形状等の異形形状が形成されている場合にも、屈曲板の金属板を介してヒーター線の端部とワイヤーハーネス接続端子を確実に導通接続することができる。また、第１の樹脂基材と第２の樹脂基材の形状が複雑化してもヒーター線の端部とワイヤーハーネス接続端子との導通接続を確保することができることから、第１の樹脂基材と第２の樹脂基材の形状の自由度、レドームの基体の形状の自由度を高めることができる。

本発明の車載レーダー装置用レドームは、前記第１金属板の載置面における固着箇所を覆うように第１被覆樹脂が形成され、前記第２金属板の載置面における固着箇所を覆うように第２被覆樹脂が形成され、前記第１被覆樹脂と前記第２被覆樹脂が前記基体に埋設されていることを特徴とする。
これによれば、ヒーター線が配線された第１の樹脂基材又は第２の樹脂基材に対して、第２の樹脂基材又は第１の樹脂基材を例えば射出成形して形成する際に、被覆樹脂で固着箇所を保護することができ、射出成形時の樹脂圧で固着箇所に剥離が生ずることを防止することができる。

本発明の車載レーダー装置用レドームの製造方法は、本発明の車載レーダー装置用レドームを製造する方法であって、第１の樹脂基材に隔絶するように形成された第１凹部と第２凹部とに、それぞれ第１金属板と第２金属板を嵌合して配置する第１工程と、前記第１の樹脂基材に形成された溝に沿うように所定パターンでヒーター線を配線し、前記第１金属板の露出する載置面に、前記ヒーター線の一方の端部と一のワイヤーハーネス接続端子を載置し、前記第１金属板と前記ヒーター線の一方の端部とを固着し且つ前記第１金属板と前記一のワイヤーハーネス接続端子とを固着すると共に、前記第２金属板の露出する載置面に、前記ヒーター線の他方の端部と他のワイヤーハーネス接続端子を載置し、前記第２金属板と前記ヒーター線の他方の端部とを固着し且つ前記第２金属板と前記他のワイヤーハーネス接続端子とを固着する第２工程と、前記第１金属板の載置面及び前記第２金属板の載置面の側に射出成形して第２の樹脂基材を形成し、前記第２の樹脂基材を前記第１の樹脂基材に固着すると共に、前記第１の樹脂基材と前記第２の樹脂基材との間に、前記ヒーター線、前記第１金属板、前記一のワイヤーハーネス接続端子、前記第２金属板、前記他のワイヤーハーネス接続端子を埋設する第３工程を備えることを特徴とする。
これによれば、第１の樹脂基材の所定位置に第１金属板と第２金属板をそれぞれ確実に位置決めして定置することができ、製造作業の確実性と効率を高めることができる。

本発明によれば、一方の樹脂基材のヒーター線配線側の面に他方の樹脂基材が積層されて固着される車載レーダー装置用レドームにおいて、他方の樹脂基材を固着する前に、一方の樹脂基材に配線したヒーター線の端部とワイヤーハーネス接続端子とを導通接続する際に発生する熱が一方の樹脂基材を溶かし、損傷させることを防止することができる。

（ａ）は本発明による第１実施形態の車載レーダー装置用レドームの正面図、（ｂ）は同図（ａ）の部分拡大正面図。 第１実施形態の車載レーダー装置用レドームの縦断面図。 （ａ）～（ｄ）は第１実施形態の車載レーダー装置用レドームの製造工程の工程説明図。 第１実施形態の車載レーダー装置用レドームにおける第１の樹脂基材、金属板、ヒーター線、ワイヤーハーネス接続端子を金型の内部に配置した状態を示す説明図。 第２実施形態の車載レーダー装置用レドームの縦断面図。 （ａ）～（ｃ）は第２実施形態の車載レーダー装置用レドームの製造工程の工程説明図。 （ａ）は被覆樹脂を有する第１実施形態の第１変形例の車載レーダー装置用レドームの部分縦断面図、（ｂ）はレーザー溶接部を有する第１実施形態の第２変形例の車載レーダー装置用レドームの部分縦断面図。 （ａ）はヒータ線の端部が基材積層方向に折り曲げられた第１実施形態の第３変形例の車載レーダー装置用レドームの部分縦断面図、（ｂ）は屈曲板を介してヒータ線が導通接続される第２実施形態の変形例の車載レーダー装置用レドームの部分縦断面図。

〔第１実施形態の車載レーダー装置用レドーム〕
本発明による第１実施形態の車載レーダー装置用レドーム１は、例えば車両のバンパーに取り付けられるバンパーカバー等として用いられるものであり、図１及び図２に示すように、電磁波透過性の基体２を備える。基体２は、例えば視認側と逆側に配置される第１の樹脂基材３と、第１の樹脂基材３の前側である視認側に配置される第２の樹脂基材４とから構成され、第１の樹脂基材３と第２の樹脂基材４は積層配置して固着されている。尚、必要に応じて、第２の樹脂基材４を視認側と逆側に配置し、第１の樹脂基材３を視認側に配置する構成としてもよい。第１の樹脂基材３と第２の樹脂基材４はそれぞれ絶縁性で電磁波透過性の合成樹脂で形成されている。

第１の樹脂基材３と、第２の樹脂基材４には、異種の合成樹脂又は同種の合成樹脂を用いることができ、複素誘電率に基づき定義される屈折率ｎが相互に整合する、又は、屈折率ｎが略同一或いは近接する材料で第１の樹脂基材３と第２の樹脂基材４を形成すると、電磁波の透過性能向上の観点から好適である。第１の樹脂基材３と第２の樹脂基材４の近接する屈折率の数値範囲としては、第１の樹脂基材３と第２の樹脂基材４の屈折率の相違が０～１０％の範囲内とすると良好である。

ここでの屈折率ｎは比誘電率実数部εr'と比誘電率虚数部εr"から数式１として定義される量である。 透過性の観点から適用周波数における虚数部と実数部の比から数式２として定義される誘電正接（ロスタンジェント）tanδの大きさは０．１以下とすると好適である。また比誘電率実部の大きさは３以下とすると好適である。誘電正接と非誘電率実部の大きさをこれらの数値以下とすることにより、レドームに必要とされる反射率と内部損失の低減を確実にすることが可能となる。

第１の樹脂基材３の合成樹脂と、第２の樹脂基材４の合成樹脂には、本発明の趣旨の範囲内で適宜の合成樹脂を用いることが可能であり、例えばポリメチルメタクリレート（ＰＭＭＡ）等のアクリル系樹脂、ポリカーボネート（ＰＣ）、アクリロニトリル－ブタジエン－スチレン共重合体（ＡＢＳ）、アクリロニトリル－スチレン－アクリレート共重合（ＡＳＡ）、アクリロニトリル－エチレンプロピルラバー－スチレン共重合体（ＡＥＳ）等の１種を単独でまたは２種以上を組み合わせて用いると良好であり、又、添加剤を含有させてもよい。又、これらの合成樹脂には発泡体を用いても良い。また、第１の樹脂基材３と第２の樹脂基材４の電磁波透過方向における厚さに関し、第１の樹脂基材３の厚さと第２の樹脂基材４の厚さの比や、第１の基材樹脂３の厚さや、第２の樹脂基材４の厚さや、第１の樹脂基材３と第２の樹脂基材４で構成される基体２の総厚は、車載レーダー装置用レドーム１として所要の電磁波透過性を確保できる範囲で適宜である。

車載レーダー装置用レドーム１には、ヒーター線５が電磁波透過性の基体２の面方向に配線されている。ヒーター線３を構成する導電性材料には、本発明の趣旨の範囲内で適宜の導電性材料を用いることが可能であり、例えば銅、銀、銀メッキ銅、銅銀合金、銅ニッケル合金、ニッケルクロム合金、鉄クロム合金、ＩＴＯ膜のような透明導電膜、又はカーボン繊維等とすると良好である。又、ヒーター線の形態は問わず、線材、導電インク、導電フィラー等を利用することができる。

図示例のヒーター線５は、板状の基体２が拡がる方向に沿って蛇行し、折り返すように配線されて一連で延びて形成されており、基体２の車載レーダー装置による電磁波照射領域Ｒとその外側においてヒーター線５の直線部が基体２の面方向に沿って間隔を開けて並設されていると共に、隣り合うヒーター線５の直線部に流れる電流の方向が互いに略反平行或いは反平行となるように設定されている。

また、ヒーター線５は、第１の樹脂基材３と第２の樹脂基材４との間に埋設されており、第１の樹脂基材３と第２の樹脂基材４とで挟持されるようにして、第１の樹脂基材３と第２の樹脂基材４とで構成される基体２に内設されて封止されている。本実施形態では、第１の樹脂基材３の第２の樹脂基材４との固着面側に溝３１が形成され、第２の樹脂基材４の第１の樹脂基材３との固着面側に溝３１と対向するように別の溝４１が形成されており、ヒーター線５は、第１の樹脂基材３の溝３１と第２の樹脂基材４の別の溝４１とに嵌められて溝３１及び溝４１に沿って配線されている（図２参照）。尚、ヒーター線５は、第１の樹脂基材３の溝３１又は第２の樹脂基材４の溝４１だけに沿うように配線し、第２の樹脂基材４又は第１の樹脂基材３にはヒーター線を配線する溝を形成しない構成としてもよい。

基体２の電磁波透過領域Ｒ以外の領域、本実施形態では側方に突出形成されているタブ２１の領域に、第１の樹脂基材３の固着面側に第１凹部３２と第２凹部３３が相互に隔絶して形成されている。第１凹部３２と第２凹部３３にはそれぞれ導電性を有する第１金属板６１と第２金属板６２が嵌合して配置されている。即ち、第１の樹脂基材３と第２の樹脂基材４との間に第１金属板６１と第２金属板６２とが相互に隔絶されるように埋設されており、第１金属板６１と第２金属板６２は互いに絶縁状態で設けられている。

第１金属板６１の載置面６１１にはヒーター線５の一方の端部５１と一のワイヤーハーネス接続端子７１とが載置され、ヒーター線５の一方の端部５１と一のワイヤーハーネス接続端子７１は接触するように配置されている（図２、図３参照）。そして、第１金属板６１とヒーター線５の一方の端部５１とが固着され且つ第１金属板６１と一のワイヤーハーネス接続端子７１とが固着されるようにして、ヒーター線５の一方の端部５１と一のワイヤーハーネス接続端子７１とが導通されている。第１実施形態では、ヒーター線５の一方の端部５１と一のワイヤーハーネス接続端子７１と第１金属板６１とが一体化するように接合されており、はんだ、ろう材等の添加した接合材で構成される接合部８によって接合されている（図２、図３（ｄ）、図４参照）。

第２金属板６２の載置面６２１にはヒーター線５の他方の端部５２と他のワイヤーハーネス接続端子７２とが載置され、ヒーター線５の他方の端部５２と他のワイヤーハーネス接続端子７２は接触するように配置されている（図２、図３参照）。そして、第２金属板６２とヒーター線５の一方の端部５２とが固着され且つ第２金属板６２と他のワイヤーハーネス接続端子７２とが固着されるようにして、ヒーター線５の他方の端部５２と他のワイヤーハーネス接続端子７２とが導通されている。第１実施形態では、ヒーター線５の他方の端部５２と他のワイヤーハーネス接続端子７２と第２金属板６２とが一体化するように接合されており、はんだ、ろう材等の添加した接合材で構成される接合部８によって接合されている（図２、図３（ｄ）、図４参照）。

更に、第１実施形態では、ヒーター線５が第１の樹脂基材３と第２の樹脂基材４の固着面に沿うように配線されており、第１の樹脂基材３と第２の樹脂基材４の積層方向に折り曲げられていないヒーター線５の一方の端部５１と、ヒーター線５の一方の端部５１と重なって接触するように配置される一のワイヤーハーネス接続端子７１とが導通接続されている。また、第１の樹脂基材３と第２の樹脂基材４の積層方向に折り曲げられていないヒーター線５の他方の端部５２と、ヒーター線５の他方の端部５２と重なって接触するように配置される他のワイヤーハーネス接続端子７２とが導通接続されている（図２、図３（ｄ）参照）。

第１実施形態の車載レーダー装置用レドーム１を製造する際には、樹脂基材の片面に第１凹部３２と第２凹部３３を隔絶するように形成すると共に、蛇行状等の所定のヒーター線配線パターンに従って溝３１を形成して第１の樹脂基材３を構成する。第１凹部３２、第２凹部３３、溝３１は、第１の樹脂基材３を射出形成で形成する際に、金型内における対応する形状の凸部や突条によって形成するとよく、又は、樹脂基材の片面に切削加工等で形成してもよい。更に、第１の樹脂基材３に隔絶するように形成された第１凹部３２と第２凹部３３とに、それぞれ第１金属板６１と第２金属板６２を嵌合して配置する（図３（ａ）参照）。

そして、第１の樹脂基材３に形成された溝３１に沿うように所定パターンでヒーター線５を配線する。第１実施形態におけるヒーター線５は、溝３１の外側に一部が突出するようにして溝３１に嵌め、溶着或いは接着で第１の樹脂基材３に固着する。更に、第１金属板６１の露出する載置面６１１に、ヒーター線５の一方の端部５１と一のワイヤーハーネス接続端子７１を載置し、露出する載置面６１１側から、接触するヒーター線５の一方の端部５１と一のワイヤーハーネス接続端子７１と第１金属板６１とを接合部８で接合して導通接続することにより、第１金属板６１とヒーター線５の一方の端部５１とを固着し且つ第１金属板６１と一のワイヤーハーネス接続端子７１とを固着する。同様に、第２金属板６２の露出する載置面６２１に、ヒーター線５の他方の端部５２と他のワイヤーハーネス接続端子７２を載置し、露出する載置面６２１側から、接触するヒーター線５の他方の端部５２と他のワイヤーハーネス接続端子７２と第２金属板６２とを接合部８で接合して導通接続することにより、第２金属板６２とヒーター線５の他方の端部５２とを固着し且つ第２金属板６２と他のワイヤーハーネス接続端子７２とを固着する（図３（ｂ）～（ｄ）参照）。

その後、図４に示すように、ヒーター線５、第１金属板６１と第２金属板６２、及びワイヤーハーネス接続端子７１、７２が取り付けられた第１の樹脂基材３を割型で構成される金型１００の内部に配置する。この際、ワイヤーハーネス接続端子７１、７２が引き出されるワイヤーハーネス接続部７は、金型１００の一部に形成された導出口１０２から金型１００の外部に導出される。

そして、金型１００の注入口１０１から金型１００の内部に溶融樹脂ＭＲを流し込んで射出成形を行い、第１金属板６１の載置面６１１及び第２金属板６２の載置面６２１の側に射出成形して第２の樹脂基材４を形成し、第２の樹脂基材４を第１の樹脂基材３に固着する。第２の樹脂基材４は射出成形によって積層される界面が第１の樹脂基材３、ヒーター線５、第１金属板６１、一のワイヤーハーネス接続端子７１、第２金属板６２、他のワイヤーハーネス接続端子７２に成形溶着され、第１の樹脂基材３と第２の樹脂基材４との間に、ヒーター線５、第１金属板６１、一のワイヤーハーネス接続端子７１、第２金属板６２、他のワイヤーハーネス接続端子７２が埋設される。

また、第２の樹脂基材４は、ヒーター線５の溝３１の外側に突出する部分を覆うように形成されることから、ヒーター線５の溝３１の外側に突出する部分が第２の樹脂基材４にインサート成形されるようにして成形固着され、第２の樹脂基材４の別の溝４１にヒーター線５が嵌まった状態となる。尚、第２の樹脂基材４は、射出成形で形成される構成に限定されず、必要に応じて第１の樹脂基材３に接着等で固着しても良好である。第２の樹脂基材４の形成後には、金型１００を脱型して第１実施形態の車載レーダー装置用レドーム１が得られる。

第１実施形態によれば、第２の樹脂基材４を第１の樹脂基材３に固着する前、又は第１の樹脂基材３を第２の樹脂基材４に固着する前に、第１の樹脂基材３又は第２の樹脂基材４に配線したヒーター線５の端部５１、５２とワイヤーハーネス接続端子７１、７２とを導通接続する際、発生する熱が第１の樹脂基材３又は第２の樹脂基材４に熱伝導されることを第１金属板６１と第２金属板６２で抑制し、第１の樹脂基材３又は第２の樹脂基材４が溶かされて損傷することを防止することができる。従って、車載レーダー装置用レドーム１の製品品質の安定化、及び製造する際の歩留まりの向上を図ることができる。また、配線されるヒーター線５、ヒーター線５の両方の端部５１、５２、ワイヤーハーネス接続端子７１、７２が第１の樹脂基材３と第２の樹脂基材４で構成される基体２の内部に封止されることになるから、配線されたヒーター線５や、ヒーター線５の接続部分の防水性、耐候性、耐食性、耐傷性を確保することができる。

また、ヒーター線５の一方の端部５１と一のワイヤーハーネス接続端子７１との導通接続をヒーター線の一方の端部５１と一のワイヤーハーネス接続端子７１と第１金属板６１を接合部８で接合する１回の接合工程で行うことができると共に、ヒーター線５の他方の端部５２と他のワイヤーハーネス接続端子７２との導通接続をヒーター線５の他方の端部５２と他のワイヤーハーネス接続端子７２と第２金属板６２を接合部８で接合する１回の接合工程で行うことができ、車載レーダー装置用レドーム１の製造工程における接合工程を減らして製造効率を高めることができる。

また、配線されたヒーター線５の端部５１、５２周辺を第１の樹脂基材３と第２の樹脂基材４の積層方向に折り曲げずに、そのまま金属板６１、６２の載置面６１１、６２１に載置するように配置し、ワイヤーハーネス接続端子７１、７２と導通接続することができることから、製造作業の容易化を図ることができる。

また、第１の樹脂基材３に隔絶するように形成された第１凹部３２と第２凹部３３とに、それぞれ第１金属板６１と第２金属板６２を嵌合して配置することにより、第１の樹脂基材３の所定位置に第１金属板６１と第２金属板６２をそれぞれ確実に位置決めして定置することができ、製造作業の確実性と効率を高めることができる。

〔第２実施形態の車載レーダー装置用レドーム〕
本発明による第２実施形態の車載レーダー装置用レドーム１ａは、図５に示すように、第１実施形態と同一構成の第１の樹脂基材３と第２の樹脂基材４を有し、第１の樹脂基材３と第２の樹脂基材４が積層配置されて固着されることにより基体２が構成されている。更に、車載レーダー装置用レドーム１ａは、第１実施形態と同一構成のヒーター線５、第１金属板６１及び第２金属板６２、一のワイヤーハーネス接続端子７１及び他のワイヤーハーネス接続端子７２を有する。

そして、第２実施形態では、第１実施形態と異なり、第１金属板６１の載置面６１１にヒーター線５の一方の端部５１と一のワイヤーハーネス接続端子７１とが相互に離間して載置されており、第１金属板６１とヒーター線５の一方の端部５１とが第１ヒーター線接合部８１ａで接合されて固着されていると共に、第１金属板６１と一のワイヤーハーネス接続端子７１とが第１ヒーター線接合部８１ａと離間配置された第１接続端子接合部８３ａで接合されて固着され、ヒーター線５の一方の端部５１と一のワイヤーハーネス接続端子７１とが第１金属板６１を介して導通接続されている。

同様に、第２金属板６２の載置面６２１にヒーター線５の他方の端部５２と他のワイヤーハーネス接続端子７２とが相互に離間して載置されており、第２金属板６２とヒーター線５の他方の端部５２とが第２ヒーター線接合部８２ａで接合されて固着されていると共に、第２金属板６２と他のワイヤーハーネス接続端子７２とが第２ヒーター線接合部８２ａと離間配置された第２接続端子接合部８４ａで接合されて固着され、ヒーター線５の他方の端部５２と他のワイヤーハーネス接続端子７２とが第２金属板６２を介して導通接続されている。

第２実施形態の車載レーダー装置用レドーム１を製造する際には、第１実施形態と同様に、第１の樹脂基材３に隔絶するように形成された第１凹部３２と第２凹部３３とに、それぞれ第１金属板６１と第２金属板６２を嵌合して配置する（図６（ａ）参照）。そして、第１の樹脂基材３に形成された溝３１に沿うように所定パターンでヒーター線５を配線して固着すると共に、第１金属板６１の露出する載置面６１１に、ヒーター線５の一方の端部５１と一のワイヤーハーネス接続端子７１とを載置し、且つヒーター線５の一方の端部５１と一のワイヤーハーネス接続端子７１とを基体２の中央から周縁に向かう方向で相互に離間するように配置する。同様に、第２金属板６１の露出する載置面６２１に、ヒーター線５の他方の端部５２と一のワイヤーハーネス接続端子７１を載置し、ヒーター線５の他方の端部５２と一のワイヤーハーネス接続端子７１とを基体２の中央から周縁に向かう方向で相互に離間するように配置する（図６（ｂ）参照）。

更に、露出する第１金属板６１の載置面６１１側から、第１金属板６１とヒーター線５の一方の端部５１とをはんだ、ろう材等の添加した接合材で構成される第１ヒーター線接合部８１ａで接合すると共に、第１金属板６１と一のワイヤーハーネス接続端子７１とをはんだ、ろう材等の添加した接合材で構成される第１接続端子接合部８３ａで接合する。同様に、露出する第２金属板６２の載置面６２１側から、第２金属板６１とヒーター線５の他方の端部５２とをはんだ、ろう材等の添加した接合材で構成される第２ヒーター線接合部８２ａで接合すると共に、第２金属板６１と他のワイヤーハーネス接続端子７２とをはんだ、ろう材等の添加した接合材で構成される第２接続端子接合部８４ａで接合する（図６（ｃ）参照）。

その後は、第１実施形態と同様に、ヒーター線５、第１金属板６１と第２金属板６２、及びワイヤーハーネス接続端子７１、７２が取り付けられた第１の樹脂基材３を割型で構成される金型１００の内部に配置し、第１金属板６１の載置面６１１及び第２金属板６２の載置面６２１の側に射出成形して第２の樹脂基材４を形成し、第２の樹脂基材４を第１の樹脂基材３に固着する（図４参照）。この射出成形により、第１の樹脂基材３と第２の樹脂基材４との間に、ヒーター線５、第１金属板６１、一のワイヤーハーネス接続端子７１、第２金属板６２、他のワイヤーハーネス接続端子７２が埋設され、且つヒーター線接合部８１ａ、８２ａ、接続端子接合部８３ａ、８４ａが埋設される。尚、第２実施形態における第２の樹脂基材４も、射出成形で形成される構成に限定されず、必要に応じて第１の樹脂基材３に接着等で固着しても良好である。第２の樹脂基材４の形成後には、金型１００を脱型して第２実施形態の車載レーダー装置用レドーム１ａが得られる。

第２実施形態によれば、第１実施形態と対応する構成から対応する効果を得ることができる。更に、金属板６１、６２とヒーター線５の端部５１、５２をヒーター線接合部８１ａ、８２ａで接合し、金属板６１、６２とワイヤーハーネス接続端子７１、７２をヒーター線接合部８１ａ、８２ａと離間配置された接続端子接合部８３ａ、８４ａで別に接合することにより、例えば金属板６１、６２とヒーター線５の端部５１、５２を半田付けで接合し、金属板６１、６２とワイヤーハーネス接続端子７１、７２をろう接で接合する等、設計条件や製造環境に合わせて適切な接合方法を用い、金属板６１、６２とヒーター線５の端部５１、５２との接合、金属板６１、６２とワイヤーハーネス接続端子７１、７２との接合を行うことができ、接合方法の自由度、多様性を高めることができる。また、金属板６１、６２を介してヒーター線５の端部５１、５２とワイヤーハーネス接続端子７１、７２が導通接続されることから、使用するヒーター線５の長さ、使用量を小さくし、部品コスト、製造コストを低減することができる。

〔本明細書開示発明の包含範囲〕
本明細書開示の発明は、発明として列記した各発明、各実施形態の他に、適用可能な範囲で、これらの部分的な内容を本明細書開示の他の内容に変更して特定したもの、或いはこれらの内容に本明細書開示の他の内容を付加して特定したもの、或いはこれらの部分的な内容を部分的な作用効果が得られる限度で削除して上位概念化して特定したものを包含する。そして、本明細書開示の発明には下記変形例や追記した内容も含まれる。

例えば図７（ａ）に示す第１実施形態の第１変形例の車載レーダー装置用レドーム１ｂのように、第１金属板６１の載置面６１１における固着箇所であるヒーター線５の一方の端部５１と一のワイヤーハーネス接続端子７１を接合する接合部８を覆うように保護する第１被覆樹脂９１ｂを形成し、第２金属板６２の載置面６２１における固着箇所であるヒーター線５の他方の端部５２と他のワイヤーハーネス接続端子７２を接合する接合部８を覆うように保護する第２被覆樹脂９２ｂを形成し、第１被覆樹脂９１ｂと第２被覆樹脂９２ｂを基体２に埋設する構成としても良好である。この構成とする場合、第１の樹脂基材３に形成された接合部８・８を第１被覆樹脂９１ｂと第２被覆樹脂９２ｂで被覆した後に、第２の樹脂基材４を射出成形或いは接着等の固着によって設けるとよい。第１被覆樹脂９１ｂと第２被覆樹脂９２ｂを設ける構成によれば、例えばヒーター線５が配線された第１の樹脂基材３に対して、第２の樹脂基材４を射出成形して形成する際に、被覆樹脂９１ｂ、９２ｂで固着箇所を保護することができ、射出成形時の樹脂圧で固着箇所に剥離が生ずることを防止することができる。

この被覆樹脂で固着箇所を覆う構成は第２実施形態の車載レーダー装置用レドーム１ａに適用しても好適であり、第１金属板６１の載置面６１１における固着箇所である第１ヒーター線接合部８１ａと第１接続端子接合部８３ａをそれぞれ覆うように保護する被覆樹脂を形成し、第２金属板６２の載置面６２１における固着箇所である第２ヒーター線接合部８２ａと第２接続端子接合部８４ａをそれぞれ覆うように保護する被覆樹脂を形成し、これら４箇所の被覆樹脂を基体２に埋設する構成としてよい。この第２実施形態の変形例でも、上記第１実施形態の第１変形例と同様の効果を得ることができる。

また、図７（ｂ）に示す第１実施形態の第２変形例の車載レーダー装置用レドーム１ｃのように、はんだ、ろう材等の添加した接合材で構成される接合部８に代え、レーザー溶接等の溶接による接合部８ｃで接合し、ヒーター線５の一方の端部５１と一のワイヤーハーネス接続端子７１と第１金属板６１とを一体的に接合すると共に、ヒーター線５の他方の端部５２と他のワイヤーハーネス接続端子７２と第２金属板６２とを一体的に接合するようにしても好適である。即ち、接合部８ｃの接合により、第１金属板６１とヒーター線５の一方の端部５１とが固着され且つ第１金属板６１と一のワイヤーハーネス接続端子７１とが固着されるようにして、ヒーター線５の一方の端部５１と一のワイヤーハーネス接続端子７１とが導通され、第２金属板６２とヒーター線５の一方の端部５２とが固着され且つ第２金属板６２と他のワイヤーハーネス接続端子７２とが固着されるようにして、ヒーター線５の他方の端部５２と他のワイヤーハーネス接続端子７２とが導通される。

このレーザー溶接等の溶接による接合部で接合する構成は第２実施形態の車載レーダー装置用レドーム１ａに適用しても好適であり、第１ヒーター線接合部８１ａと第１接続端子接合部８３ａのいずれか一方又は双方をレーザー溶接等の溶接による接合部で接合して第１金属板６１と一体化するように固着し、第２ヒーター線接合部８２ａと第２接続端子接合部８４ａのいずれか一方又は双方をレーザー溶接等の溶接による接合部で接合して第２金属板６２と一体化するように固着してもよい。

また、図８（ａ）に示す第１実施形態の第３変形例の車載レーダー装置用レドーム１ｄのように、ヒーター線５の一方の端部５１ｄを、第１の樹脂基材３及び第１金属板６１と第２の樹脂基材４の形状に倣うようにして、第１の樹脂基材３と第２の樹脂基材４の積層方向に断面視略Ｓ字状となるように折り曲げて形成し、ヒーター線５の一方の端部５１ｄの先端折曲片５１１ｄと一のワイヤーハーネス接続端子７１と第１金属板６１とを接合部８或いは溶接による接合部で接合すると共に、ヒーター線５の他方の端部５２ｄを、第１の樹脂基材３及び第２金属板６２と第２の樹脂基材４の形状に倣うようにして、第１の樹脂基材３と第２の樹脂基材４の積層方向に断面視略Ｓ字状に折り曲げて形成し、ヒーター線５の他方の端部５２ｄの先端折曲片５２１ｄと他のワイヤーハーネス接続端子７２と第２金属板６２とを接合部８或いは溶接による接合部で接合する構成としても良好である。

この変形例では、第１の樹脂基材３と第２の樹脂基材４における側端周辺に積層方向に突き出した形状や凹んだ形状等の異形形状が形成されている場合にも、ヒーター線５の端部５１ｄ、５２ｄとワイヤーハーネス接続端子７１、７２を確実に導通接続することができる。また、第１の樹脂基材３と第２の樹脂基材４の形状が複雑化しても導通接続を確保することができることから、第１の樹脂基材３と第２の樹脂基材４の形状の自由度、レドーム１ｄの基体の形状の自由度を高めることができる。

このヒーター線５の端部５１ｄ、５２ｄを折り曲げる変形例では、ヒーター線５の端部５１ｄ、５２ｄが折り曲げで突出する側と逆側に位置する第１の樹脂基材３において、第２の樹脂基材４との固着面と逆側の第１の樹脂基材３の面の側端周辺に切欠凹部３４ｄを設け、切欠凹部３４ｄに周辺部品２００の一部又は全部を収容すると好適である。これにより、例えば第２の樹脂基材４が視認側である場合、周辺部品２００の一部を隠すことが可能となると共に、周辺部品２００の収容で周辺部品２００をより省スペースで車両に設置することが可能となる。

また、図８（ｂ）に示す第２実施形態の変形例の車載レーダー装置用レドーム１ｅのように、第１の樹脂基材３と第２の樹脂基材４の積層方向に折り曲げられた断面視略Ｓ字状の屈曲板で第１金属板６３ｅと第２金属板６４ｅとを形成し、第１金属板６３ｅの形状と第２金属板６４ｅの形状にそれぞれ倣うように形成された第１の樹脂基材３の隔絶された第１凹部３２ｅと第２凹部３３ｅとに第１金属板６３ｅと第２金属板６４ｅとを嵌合して配置し、第１ヒーター線接合部８１ａと第１接続端子接合部８３ａとを第１の樹脂基材３と第２の樹脂基材４の積層方向における異なる位置に配置し、第２ヒーター線接合部８２ａと第２接続端子接合部８４ａとを第１の樹脂基材３と第２の樹脂基材４の積層方向における異なる位置に配置する構成としても良好である。

図示例では、第１金属板６３ｅの内端折曲片の載置面６３１ｅにヒーター線５の一方の端部５１が載置され、第１金属板６３ｅとヒーター線５の一方の端部５１とが第１ヒーター線接合部８１ａで接合して固着されていると共に、第１金属板６３ｅの外端折曲片の載置面６３２ｅに一のワイヤーハーネス接続端子７１が載置され、第１金属板６３ｅと一のワイヤーハーネス接続端子７１とが第１接続端子接合部８３ａで接合して固着されている。同様に、第２金属板６４ｅの内端折曲片の載置面６４１ｅにヒーター線５の他方の端部５２が載置され、第２金属板６４ｅとヒーター線５の他方の端部５２とが第２ヒーター線接合部８２ａで接合して固着されていると共に、第２金属板６４ｅの外端折曲片の載置面６４２ｅに他のワイヤーハーネス接続端子７２が載置され、第２金属板６４ｅと他のワイヤーハーネス接続端子７２とが第２接続端子接合部８４ａで接合して固着されている。

この屈曲板の第１金属板６３ｅと第２金属板６４ｅを用いる変形例でも、第１の樹脂基材３と第２の樹脂基材４における側端周辺に積層方向に突き出した形状や凹んだ形状等の異形形状が形成されている場合にも、ヒーター線５の端部５１、５２とワイヤーハーネス接続端子７１、７２を確実に導通接続することができる。また、第１の樹脂基材３と第２の樹脂基材４の形状が複雑化しても導通接続を確保することができることから、第１の樹脂基材３と第２の樹脂基材４の形状の自由度、レドーム１ｅの基体の形状の自由度を高めることができる。

更に、この屈曲板の第１金属板６３ｅと第２金属板６４ｅを用いる変形例でも、第１金属板６３ｅと第２金属板６４ｅが折り曲げで突出する側と逆側に位置する第１の樹脂基材３において、第２の樹脂基材４との固着面と逆側の第１の樹脂基材３の面の側端周辺に切欠凹部３４ｅを設け、切欠凹部３４ｅに周辺部品２００の一部又は全部を収容すると好適である。これにより、例えば第２の樹脂基材４が視認側である場合、周辺部品２００の一部を隠すことが可能となると共に、周辺部品２００の収容で周辺部品２００をより省スペースで車両に設置することが可能となる。

また、上記実施形態では、レドーム正面視で側方に突出形成されているタブ２１の領域に、第１凹部３２及び第２凹部３３等と、嵌合される第１金属板６１と第２金属板６２等を設け、第１金属板６１と第２金属板６２等の正面視領域内でヒーター線５の端部５１、５２等とワイヤーハーネス接続端子７１、７２との導通接続を行う構成としたが、例えばタブ２１を有しないレドームの場合など、タブ２１の領域以外でも、電磁波透過領域Ｒ以外の所要の領域にこの構成を設置することが可能である。

本発明は、車載レーダー装置用レドームに利用することができる。

１、１ａ、１ｂ、１ｃ、１ｄ、１ｅ…車載レーダー装置用レドーム ２…基体 ２１…タブ ３…第１の樹脂基材 ３１…溝 ３２、３２ｅ…第１凹部 ３３、３３ｅ…第２凹部 ３４ｄ、３４ｅ…切欠凹部 ４…第２の樹脂基材 ４１…溝 ５…ヒーター線 ５１、５１ｄ…一方の端部 ５１１ｄ…先端折曲片 ５２、５２ｄ…他方の端部 ５２１ｄ…先端折曲片 ６１…第１金属板 ６１１…載置面 ６２…第２金属板 ６２１…載置面 ６３ｅ…第１金属板 ６３１ｅ…内側折曲片の載置面 ６３２ｅ…外側折曲片の載置面 ６４ｅ…第２金属板 ６４１ｅ…内側折曲片の載置面 ６４２ｅ…外側折曲片の載置面 ７１…一のワイヤーハーネス接続端子 ７２…他のワイヤーハーネス接続端子 ８、８ｃ…接合部 ８１ａ…第１ヒーター線接合部 ８２ａ…第２ヒーター線接合部 ８３ａ…第１接続端子接合部 ８４ａ…第２接続端子接合部 ９１ｂ…第１被覆樹脂 ９２ｂ…第２被覆樹脂 １００…金型 １０１…注入口 １０２…導出口 ２００…周辺部品 Ｒ…電磁波照射領域 ＭＲ…溶融樹脂

Claims (7)

1. 電磁波透過性の基体の面方向に配線されるヒーター線を備え、
   第１の樹脂基材と第２の樹脂基材を積層配置して固着されることにより前記基体が構成され、
   前記第１の樹脂基材と前記第２の樹脂基材との間に溝に沿うように配線される前記ヒーター線が埋設され、
   前記基体の電磁波透過領域以外の領域における前記第１の樹脂基材と前記第２の樹脂基材との間に第１金属板と第２金属板とが相互に隔絶されるように埋設され、
   前記第１金属板の載置面に前記ヒーター線の一方の端部と一のワイヤーハーネス接続端子とが載置され、前記第１金属板と前記ヒーター線の一方の端部とが固着され且つ前記第１金属板と前記一のワイヤーハーネス接続端子とが固着されるようにして、前記ヒーター線の一方の端部と一のワイヤーハーネス接続端子とが導通されていると共に、
   前記第２金属板の載置面に前記ヒーター線の他方の端部と他のワイヤーハーネス接続端子とが載置され、前記第２金属板と前記ヒーター線の他方の端部とが固着され且つ前記第２金属板と前記他のワイヤーハーネス接続端子とが固着されるようにして、前記ヒーター線の他方の端部と他のワイヤーハーネス接続端子とが導通されていることを特徴とする車載レーダー装置用レドーム。
2. 前記ヒーター線の一方の端部と前記一のワイヤーハーネス接続端子が接触するようにして、前記ヒーター線の一方の端部と前記一のワイヤーハーネス接続端子と前記第１金属板とが接合され、
   前記ヒーター線の他方の端部と前記他のワイヤーハーネス接続端子が接触するようにして、前記ヒーター線の他方の端部と前記他のワイヤーハーネス接続端子と前記第２金属板とが接合されていることを特徴とする請求項１記載の車載レーダー装置用レドーム。
3. 前記第１金属板と前記ヒーター線の一方の端部とが第１ヒーター線接合部で接合されると共に、前記第１金属板と前記一のワイヤーハーネス接続端子とが前記第１ヒーター線接合部と離間配置された第１接続端子接合部で接合され、
   前記第２金属板と前記ヒーター線の他方の端部とが第２ヒーター線接合部で接合されると共に、前記第２金属板と前記他のワイヤーハーネス接続端子とが前記第２ヒーター線接合部と離間配置された第２接続端子接合部で接合されていることを特徴とする請求項１記載の車載レーダー装置用レドーム。
4. 前記第１の樹脂基材と前記第２の樹脂基材の固着面に沿うように前記ヒーター線が配線され、
   前記第１の樹脂基材と前記第２の樹脂基材の積層方向に折り曲げられていない前記ヒーター線の一方の端部と前記一のワイヤーハーネス接続端子とが導通接続され、
   前記積層方向に折り曲げられていない前記ヒーター線の他方の端部と前記他のワイヤーハーネス接続端子とが導通接続されることを特徴とする請求項１～３の何れかに記載の車載レーダー装置用レドーム。
5. 前記第１の樹脂基材と前記第２の樹脂基材の積層方向に折り曲げられた屈曲板で前記第１金属板と前記第２金属板とが形成され、
   前記第１ヒーター線接合部と前記第１接続端子接合部とが前記第１の樹脂基材と前記第２の樹脂基材の積層方向における異なる位置に配置され、
   前記第２ヒーター線接合部と前記第２接続端子接合部とが前記第１の樹脂基材と前記第２の樹脂基材の積層方向における異なる位置に配置されていることを特徴とする請求項３記載の車載レーダー装置用レドーム。
6. 前記第１金属板の載置面における固着箇所を覆うように第１被覆樹脂が形成され、
   前記第２金属板の載置面における固着箇所を覆うように第２被覆樹脂が形成され、
   前記第１被覆樹脂と前記第２被覆樹脂が前記基体に埋設されていることを特徴とする請求項１～５の何れかに記載の車載レーダー装置用レドーム。
7. 請求項１記載の車載レーダー装置用レドームの製造方法であって、
   第１の樹脂基材に隔絶するように形成された第１凹部と第２凹部とに、それぞれ第１金属板と第２金属板を嵌合して配置する第１工程と、
   前記第１の樹脂基材に形成された溝に沿うように所定パターンでヒーター線を配線し、前記第１金属板の露出する載置面に、前記ヒーター線の一方の端部と一のワイヤーハーネス接続端子を載置し、前記第１金属板と前記ヒーター線の一方の端部とを固着し且つ前記第１金属板と前記一のワイヤーハーネス接続端子とを固着すると共に、前記第２金属板の露出する載置面に、前記ヒーター線の他方の端部と他のワイヤーハーネス接続端子を載置し、前記第２金属板と前記ヒーター線の他方の端部とを固着し且つ前記第２金属板と前記他のワイヤーハーネス接続端子とを固着する第２工程と、
   前記第１金属板の載置面及び前記第２金属板の載置面の側に射出成形して第２の樹脂基材を形成し、前記第２の樹脂基材を前記第１の樹脂基材に固着すると共に、前記第１の樹脂基材と前記第２の樹脂基材との間に、前記ヒーター線、前記第１金属板、前記一のワイヤーハーネス接続端子、前記第２金属板、前記他のワイヤーハーネス接続端子を埋設する第３工程を備えることを特徴とする車載レーダー装置用レドームの製造方法。
   

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