JP2023028261A

JP2023028261A - car and elevator

Info

Publication number: JP2023028261A
Application number: JP2021133851A
Authority: JP
Inventors: 智貴仮屋; Tomoki Kariya; 麻里大菅; Mari Osuga; 好貴戸村; Yoshitaka Tomura; 勝博島田; Katsuhiro Shimada
Original assignee: Hitachi Ltd
Current assignee: Hitachi Ltd
Priority date: 2021-08-19
Filing date: 2021-08-19
Publication date: 2023-03-03
Anticipated expiration: 2041-08-19
Also published as: CN115707645A; JP7528037B2

Abstract

To provide a car and an elevator capable of easily performing an installing work.SOLUTION: A car 3 comprises a car frame 7 with a lower frame 10 to connect a pair of vertical frames 11A, 11B and the lower end parts of the pair of the vertical frames 11A, 11B, and a cage 8 with a cage floor 12 that is integrally assembled with the lower frame 10. The pair of the vertical frames 11A, 11B has fitting parts 23, 27 fitting with the lower frame 10 and taper parts 24A, 24B, 28A, 28B (guiding parts) to guide the lower frame 10 to the fitting parts 23, 27.SELECTED DRAWING: Figure 5

Description

本発明は、乗りかご及びエレベーターに関する。 The present invention relates to cars and elevators.

エレベーターの乗りかごは、かご室と、かご室を支持するかご枠を備えている。かご室は、床と、天井と、側板とを有している。かご枠は、かご室の外側に配置され、床、天井、側板を囲む四角形の枠状に形成されている。 An elevator car includes a cab and a car frame that supports the cab. The cab has a floor, a ceiling and side panels. The car frame is arranged outside the car room and is formed in a rectangular frame shape surrounding the floor, ceiling and side plates.

特許文献１には、エレベーターのかご枠構造に関する技術が記載されている。特許文献１に記載されているように、かご枠は、下枠、上枠及び左右のたて枠を有している。かご枠を据え付ける際は、まず、左右のたて枠をガイドレールにはめ込む。次に、下枠をその間に入れ込ませて、たて枠と固定する。その後、かご室を組み立ててから上枠と左右のたて枠と固定する。一般的に、下枠は、かご室のかご床と一体に組み立てられた状態で、左右のたて枠の下部に嵌合される。 Patent Literature 1 describes a technique related to an elevator car frame structure. As described in Patent Document 1, the car frame has a lower frame, an upper frame and left and right vertical frames. When installing the car frame, first fit the left and right vertical frames into the guide rails. Next, insert the lower frame between them and fix it to the vertical frame. After that, the cage is assembled and then fixed to the upper frame and the left and right vertical frames. In general, the lower frame is fitted to the lower portions of the left and right vertical frames while being assembled integrally with the car floor of the cab.

特開２００１－１１４４８５号公報Japanese Patent Application Laid-Open No. 2001-114485

しかし、かご床と一体に組み立てられた下枠をたて枠に嵌合させる際に、上方から見ると、下枠がかご床によって隠れてしまうため、下枠とたて枠の嵌合部分を視認することができなかった。その結果、左右のたて枠に対する下枠の位置調整が難しく、据付作業が煩雑になっていた。また、下枠とたて枠の嵌合部分を視認するは、作業員がピット内に入って下から見る必要があり、安全性を向上させる妨げになっていた。 However, when the lower frame assembled integrally with the car floor is fitted to the vertical frame, the lower frame is hidden by the car floor when viewed from above. could not be seen. As a result, it was difficult to adjust the position of the lower frame with respect to the left and right vertical frames, and the installation work was complicated. In addition, in order to visually check the fitting portion of the lower frame and the vertical frame, it is necessary for the worker to enter the pit and look from below, which hinders the improvement of safety.

本目的は、上記の問題点を考慮し、据付作業を容易に行うことが可能な乗りかご及びエレベーターを提供することにある。 It is an object of the present invention to provide a car and an elevator that can be easily installed in consideration of the above problems.

上記課題を解決し、目的を達成するため、乗りかごは、一対の縦枠及び一対の縦枠の下端部を連結する下枠を有するかご枠と、下枠と一体的に組み立てられるかご床を有するかご室と、を備える。そして、一対の縦枠は、下枠が嵌合する嵌合部と、下枠を嵌合部へ案内する案内部とを有する。
また、エレベーターは、昇降路内を昇降動作する上記乗りかごを備えている。 In order to solve the above problems and achieve the object, a car comprises a pair of vertical frames, a car frame having a lower frame connecting the lower ends of the pair of vertical frames, and a car floor assembled integrally with the lower frame. and a cab. The pair of vertical frames has a fitting portion to which the lower frame is fitted, and a guide portion for guiding the lower frame to the fitting portion.
In addition, the elevator includes the above-mentioned car that ascends and descends within the hoistway.

上記構成の乗りかご及びエレベーターによれば、据付作業を容易に行うことができる。
上記した以外の課題、構成及び効果は、以下の実施形態の説明によって明らかにされる。 The car and elevator configured as described above can be easily installed.
Problems, configurations, and effects other than those described above will be clarified by the following description of the embodiments.

第１実施形態に係るエレベーターの概略構成図である。1 is a schematic configuration diagram of an elevator according to a first embodiment; FIG. 第１実施形態に係る乗りかごの外観を示す斜視図である。It is a perspective view showing the appearance of the car concerning a 1st embodiment. 第１実施形態に係る一対の縦枠の斜視図である。It is a perspective view of a pair of vertical frames according to the first embodiment. 第１実施形態に係る乗りかご下部組立体を一対の縦枠に取り付ける途中の状態を上方から見た説明図である。FIG. 4 is an explanatory view of a state in the middle of attaching the car lower assembly according to the first embodiment to a pair of vertical frames, as viewed from above; 第１実施形態に係る乗りかご下部組立体を一対の縦枠に取り付ける途中の状態を下方から見た説明図である。It is the explanatory view which looked at the state in the middle of attaching the car lower assembly which concerns on 1st Embodiment to a pair of vertical frames from the downward direction. 図４に示すＡ－Ａ線に沿う断面図である。FIG. 5 is a cross-sectional view taken along line AA shown in FIG. 4; 第１実施形態に係る乗りかご下部組立体を一対の縦枠に取り付けた状態を上方から見た説明図である。It is the explanatory view which looked at the state which attached the car lower assembly which concerns on 1st Embodiment to a pair of vertical frames from the upper direction. 図７に示すＢ－Ｂ線に沿う断面図である。FIG. 8 is a cross-sectional view taken along line BB shown in FIG. 7; 第２実施形態に係る下枠と一対の縦枠の嵌合状態を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the fitting state of a lower frame and a pair of vertical frame which concern on 2nd Embodiment.

以下、本発明の実施形態について図面を参照して詳細に説明する。本明細書及び図面において、実質的に同一の機能または構成を有する要素については、同一の符号を付し、重複する説明は省略する。 BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. In the present specification and drawings, elements having substantially the same function or configuration are denoted by the same reference numerals, and overlapping descriptions are omitted.

１．第１実施形態
［エレベーター］
まず、本発明の第１実施形態に係るエレベーターの構成について、図１を参照して説明する。
図１は、第１実施形態に係るエレベーターの概略構成図である。 1. First Embodiment [Elevator]
First, the structure of the elevator which concerns on 1st Embodiment of this invention is demonstrated with reference to FIG.
FIG. 1 is a schematic configuration diagram of an elevator according to the first embodiment.

図１に示すように、エレベーターは、巻上機１と、主ロープ２と、乗りかご３と、釣り合い錘５と、プーリ６と、を備えている。乗りかご３は、一対のかご下プーリ４Ａ，４Ｂを備えている。乗りかご３は、一対のかご下プーリ４Ａ，４Ｂに巻き掛けられた主ロープ２の移動に従って昇降路１００を昇降する。 As shown in FIG. 1 , the elevator includes a hoisting machine 1 , a main rope 2 , a car 3 , a counterweight 5 and a pulley 6 . The car 3 has a pair of under-car pulleys 4A and 4B. The car 3 ascends and descends in the hoistway 100 according to the movement of the main rope 2 wound around the pair of lower car pulleys 4A and 4B.

巻上機１は、乗りかご３を昇降させるために主ロープ２を巻き上げる機器である。巻上機１は、昇降路１００の上部に設置されている。主ロープ２の一端と他端は、それぞれ昇降路１００の最上部に固定されている。主ロープ２は、一対のかご下プーリ４Ａ，４Ｂと、巻上機１と、プーリ６とに巻き掛けられている。 The hoisting machine 1 is a device for hoisting the main rope 2 in order to raise and lower the car 3 . The hoisting machine 1 is installed above the hoistway 100 . One end and the other end of the main rope 2 are fixed to the top of the hoistway 100, respectively. The main rope 2 is wound around a pair of under-car pulleys 4A and 4B, the hoisting machine 1, and a pulley 6. - 特許庁

乗りかご３は、図示しない一対のガイドレールに案内されて昇降する。一対のかご下プーリ４Ａ，４Ｂは、乗りかご３の下側に配置されている。釣り合い錘５は、乗りかご３との質量バランスをとって巻上機１の負荷を軽減するための錘である。釣り合い錘５は、巻上機１によって主ロープ２を巻き上げた場合に、乗りかご３と反対方向に昇降する。プーリ６は、釣り合い錘５の上部に配置され、釣り合い錘５と一体に昇降する。 The car 3 ascends and descends while being guided by a pair of guide rails (not shown). A pair of under-car pulleys 4A and 4B are arranged below the car 3 . The counterweight 5 is a weight for reducing the load on the hoisting machine 1 by balancing the mass with the car 3 . The counterweight 5 moves up and down in the opposite direction to the car 3 when the main rope 2 is hoisted by the hoisting machine 1 . The pulley 6 is arranged above the counterweight 5 and moves up and down together with the counterweight 5 .

［乗りかご］
次に、乗りかご３の構成について、図２を参照して説明する。
図２は、乗りかご３の外観を示す斜視図である。 [Car]
Next, the configuration of the car 3 will be described with reference to FIG.
FIG. 2 is a perspective view showing the appearance of the car 3. As shown in FIG.

本実施形態においては、乗りかご３に相対するエレベーター利用者の視線を基準として、前後・上下・左右の各方向を定義する。この場合、エレベーター利用者から見て手前側が前方向、奥側が後方、上側が上方、下側が下方、左側が左方、右側が右方となる。 In this embodiment, each direction of front and back, up and down, left and right is defined with reference to the line of sight of the elevator user facing the car 3 . In this case, when viewed from the elevator user, the front side is the front, the back side is the rear, the upper side is the upper side, the lower side is the lower side, the left side is the left side, and the right side is the right side.

図２に示すように、乗りかご３は、かご枠７と、かご枠７の内側に配置されたかご室８とを備えている。かご室８は、荷物や人を乗せるための収容空間を内部に有する。かご室８は、かご床１２と、側板１３と、天井１５とによって形成されている。かご床１２と天井１５は、上下方向で上記収容空間を介して対向する状態に配置されている。側板１３は、かごドア１８の部分を除いて、上記収容空間の四方を取り囲むように配置されている。 As shown in FIG. 2 , the car 3 includes a car frame 7 and a car room 8 arranged inside the car frame 7 . The car room 8 has an accommodation space inside for carrying luggage and people. The car room 8 is formed by a car floor 12 , side plates 13 and a ceiling 15 . The car floor 12 and the ceiling 15 are arranged to face each other in the vertical direction with the accommodation space interposed therebetween. The side plates 13 are arranged so as to surround the storage space on all sides except for the car door 18 portion.

かご枠７は、前後方向から見て縦長の長方形に形成されている。かご枠７は、かご室８を取り囲むように配置されている。かご枠７は、かご室８の上部に配置された上枠９と、かご室８の下部に配置された下枠１０（図５参照）と、かご室８の左右の側部に配置された一対の縦枠１１Ａ，１１Ｂと、を有している。 The car frame 7 is formed in a vertically long rectangle when viewed from the front-rear direction. The car frame 7 is arranged so as to surround the car room 8. - 特許庁The car frame 7 includes an upper frame 9 arranged above the car chamber 8 , a lower frame 10 arranged below the car chamber 8 (see FIG. 5 ), and left and right sides of the car chamber 8 . It has a pair of vertical frames 11A and 11B.

上枠９は、左右方向に長く延在する部材である。上枠９は、一対の縦枠１１Ａ，１１Ｂの上端部間に水平に架け渡されている。上枠９の長手方向の一端部は縦枠１１Ａの上端部に固定され、上枠９の長手方向の他端部は縦枠１１Ｂの上端部に固定されている。これにより、一対の縦枠１１Ａ，１１Ｂの上端部は、上枠９によって連結されている。 The upper frame 9 is a member that extends long in the left-right direction. The upper frame 9 extends horizontally between the upper ends of the pair of vertical frames 11A and 11B. One longitudinal end of the upper frame 9 is fixed to the upper end of the vertical frame 11A, and the other longitudinal end of the upper frame 9 is fixed to the upper end of the vertical frame 11B. Thereby, the upper ends of the pair of vertical frames 11A and 11B are connected by the upper frame 9. As shown in FIG.

一対の縦枠１１Ａ，１１Ｂは、左右方向で互いに対向する状態に配置されている。各々の縦枠１１Ａ，１１Ｂは、上下方向に長く延在する部材である。各々の縦枠１１Ａ，１１Ｂは、上述した一対のガイドレールによって移動可能に支持される。ガイドレールは、昇降路１００の壁に鉛直に据え付けられる長尺状の部材である。 The pair of vertical frames 11A and 11B are arranged to face each other in the left-right direction. Each of the vertical frames 11A and 11B is a member elongated in the vertical direction. Each vertical frame 11A, 11B is movably supported by the pair of guide rails described above. The guide rail is a long member that is installed vertically on the wall of the hoistway 100 .

下枠１０は、かご室８を介して上枠９と対向する位置に配置されている。下枠１０は、左右方向に長く延在する略直方体状の部材である（図５参照）。下枠１０の下面と側面により形成される角部は、円弧状に形成されている。 The lower frame 10 is arranged at a position facing the upper frame 9 with the cage 8 interposed therebetween. The lower frame 10 is a substantially rectangular parallelepiped member elongated in the left-right direction (see FIG. 5). The corner formed by the lower surface and the side surface of the lower frame 10 is formed in an arc shape.

下枠１０は、一対の縦枠１１Ａ，１１Ｂの下端部間に水平に架け渡されている。下枠１０の長手方向の一端部は縦枠１１Ａの下端部に固定され、下枠１０の長手方向の他端部は縦枠１１Ｂの下端部に固定されている。これにより、一対の縦枠１１Ａ，１１Ｂの下端部は、下枠１０によって連結されている。 The lower frame 10 spans horizontally between the lower ends of the pair of vertical frames 11A and 11B. One longitudinal end of the lower frame 10 is fixed to the lower end of the vertical frame 11A, and the other longitudinal end of the lower frame 10 is fixed to the lower end of the vertical frame 11B. Thereby, the lower ends of the pair of vertical frames 11A and 11B are connected by the lower frame 10. As shown in FIG.

下枠１０は、一対の床支持梁１４Ａ，１４Ｂを介してかご床１２を支持している。一対の床支持梁１４Ａ，１４Ｂは、かご床１２を支持する梁である。床支持梁１４Ａの長手方向の両端部には、それぞれ防振部２０が設けられ、床支持梁１４Ｂの長手方向の両端部にも、それぞれ防振部２０が設けられている。防振部２０は、かご床１２を含むかご室８の振動を抑制する部分である。かご床１２は、複数（本形態例では４つ）の防振部２０を介して、一対の床支持梁１４Ａ，１４Ｂにより支持されている。 The lower frame 10 supports the car floor 12 via a pair of floor support beams 14A, 14B. A pair of floor support beams 14A and 14B are beams that support the car floor 12. As shown in FIG. Vibration isolating portions 20 are provided at both ends in the longitudinal direction of the floor support beam 14A, and vibration isolating portions 20 are also provided at both ends in the longitudinal direction of the floor support beam 14B. The vibration isolator 20 is a portion that suppresses vibration of the car room 8 including the car floor 12 . The car floor 12 is supported by a pair of floor support beams 14A and 14B via a plurality of (four in this embodiment) vibration isolating sections 20 .

床支持梁１４Ａは、下枠１０の長手方向の一端部（右端部）に配置されている。床支持梁１４Ｂは、下枠１０の長手方向の他端（左端部）に配置されている。また、各々の床支持梁１４Ａ，１４Ｂは、下枠１０の上に載せた状態で、図示しないボルトにより下枠１０の上面に固定されている。各々の床支持梁１４Ａ，１４Ｂは、下枠１０と直角をなす向きで水平に配置されている。具体的には、下枠１０は左右方向と平行に配置され、各々の床支持梁１４Ａ，１４Ｂは、前後方向と平行に配置されている。 The floor support beam 14A is arranged at one longitudinal end (right end) of the lower frame 10 . The floor support beam 14B is arranged at the other longitudinal end (left end) of the lower frame 10 . Each of the floor support beams 14A and 14B is placed on the lower frame 10 and fixed to the upper surface of the lower frame 10 by bolts (not shown). Each of the floor support beams 14A, 14B is horizontally arranged in a direction perpendicular to the lower frame 10. As shown in FIG. Specifically, the lower frame 10 is arranged parallel to the left-right direction, and the respective floor support beams 14A and 14B are arranged parallel to the front-rear direction.

かご室８の前部には、かごドア１８が設置されている。かごドア１８は、左右方向に開閉可能に設けられている。かご室８の下側には、一対のかご下プーリ４Ａ，４Ｂが配置されている（４Ｂは図１参照）。かご下プーリ４Ａ，４Ｂは、縦枠１１Ａ，１１Ｂよりも前側に配置されている。一方のかご下プーリ４Ａは床支持梁１４Ａに取り付けられ、他方のかご下プーリ４Ｂは床支持梁１４Ｂに取り付けられている。 A car door 18 is installed in the front part of the car room 8 . The car door 18 is provided so as to be openable and closable in the left-right direction. A pair of under-car pulleys 4A and 4B are arranged below the car chamber 8 (see FIG. 1 for 4B). The under-car pulleys 4A and 4B are arranged in front of the vertical frames 11A and 11B. One under-car pulley 4A is attached to the floor support beam 14A, and the other under-car pulley 4B is attached to the floor support beam 14B.

［一対の縦枠］
次に、一対の縦枠１１Ａ，１１Ｂの構成について、図３を参照して説明する。
図３は、一対の縦枠１１Ａ，１１Ｂの斜視図である。 [Pair of vertical frames]
Next, the configuration of the pair of vertical frames 11A and 11B will be described with reference to FIG.
FIG. 3 is a perspective view of a pair of vertical frames 11A and 11B.

図３に示すように、縦枠１１Ａは、縦枠本体２１と、連結部材２２と、嵌合部２３と、を有している。縦枠本体２１は、上下方向に長く延在されている。縦枠本体２１は、前後方向に対向する２つの側部２１Ａ，２１Ｂと、２つの側部２１Ａ，２１Ｂに連続する本体板２１Ｃと、を有する。本体板２１Ｃは、かご室８に対向する。２つの側部２１Ａ，２１Ｂは、本体板２１Ｃの両側端からかご室８と反対側へ略垂直に突出している。 As shown in FIG. 3, the vertical frame 11A has a vertical frame main body 21, a connecting member 22, and a fitting portion 23. As shown in FIG. The vertical frame main body 21 extends long in the vertical direction. The vertical frame main body 21 has two side portions 21A and 21B facing each other in the front-rear direction, and a main body plate 21C continuous with the two side portions 21A and 21B. The body plate 21</b>C faces the car room 8 . The two side portions 21A and 21B protrude substantially perpendicularly from both side ends of the main body plate 21C to the side opposite to the car chamber 8 .

連結部材２２は、かご下プーリ４Ａの直上に配置され、縦枠１１Ａと床支持梁１４Ａ（図２参照）とを連結する。連結部材２２は、縦枠本体２１と同様に、水平方向に平行な断面が略コの字状の折り曲げ部材からなる。連結部材２２は、縦枠本体２１の本体板２１Ｃと平行に配置される第１板部と、第１板部に連続する第２板部及び第３板部と、を有する。 The connecting member 22 is arranged directly above the lower car pulley 4A and connects the vertical frame 11A and the floor support beam 14A (see FIG. 2). Like the vertical frame body 21, the connecting member 22 is a bent member having a substantially U-shaped cross section parallel to the horizontal direction. The connecting member 22 has a first plate portion arranged parallel to the main body plate 21C of the vertical frame main body 21, and a second plate portion and a third plate portion that are continuous with the first plate portion.

連結部材２２の第２板部と第３板部は、前後方向で対向する。連結部材２２の第２板部は、縦枠本体２１における側部２１Ａにボルト（ねじ）を用いて固定されている。また、連結部材２２の第３板部は、不図示の中間部材を介して床支持梁１４Ａに固定されている。 The second plate portion and the third plate portion of the connecting member 22 face each other in the front-rear direction. The second plate portion of the connecting member 22 is fixed to the side portions 21A of the vertical frame main body 21 using bolts (screws). Further, the third plate portion of the connecting member 22 is fixed to the floor support beam 14A via an intermediate member (not shown).

嵌合部２３は、縦枠本体２１の下部に固定されている。嵌合部２３は、縦枠１１Ａにおける縦枠１１Ｂに対向する面に配置されている。嵌合部２３には、下枠１０（図５参照）の長手方向の一端部が上方から嵌合される。 The fitting portion 23 is fixed to the lower portion of the vertical frame main body 21 . The fitting portion 23 is arranged on a surface of the vertical frame 11A facing the vertical frame 11B. One longitudinal end of the lower frame 10 (see FIG. 5) is fitted into the fitting portion 23 from above.

嵌合部２３は、金属製の板を曲げ加工して得られる一体構造物である。嵌合部２３は、前後方向に対向する一対の壁板２３Ａ，２３Ｂと、上下方向に略垂直な平面を有する底板２３Ｃと、を有する。一対の壁板２３Ａ，２３Ｂは、略長方形に形成されており、２つの長辺が上端及び下端を形成している。一対の壁板２３Ａ，２３Ｂは、縦枠１１Ａの２つの側部２１Ａ，２１Ｂにボルト（ねじ）を用いて固定されている。 The fitting portion 23 is an integral structure obtained by bending a metal plate. The fitting portion 23 has a pair of wall plates 23A and 23B facing each other in the front-rear direction, and a bottom plate 23C having a plane substantially perpendicular to the vertical direction. The pair of wall plates 23A and 23B are formed in a substantially rectangular shape, and two long sides form upper and lower ends. A pair of wall plates 23A and 23B are fixed to the two side portions 21A and 21B of the vertical frame 11A using bolts (screws).

底板２３Ｃは、略長方形に形成されている。底板２３Ｃにおける前後方向に対向する２辺は、一対の壁板２３Ａ，２３Ｂの下端に連続している。底板２３Ｃには、下枠１０（図５参照）の長手方向の一端部がボルト（ねじ）を用いて固定される。 The bottom plate 23C is formed in a substantially rectangular shape. Two sides of the bottom plate 23C facing each other in the front-rear direction are continuous with the lower ends of the pair of wall plates 23A and 23B. One longitudinal end of the lower frame 10 (see FIG. 5) is fixed to the bottom plate 23C using a bolt (screw).

一対の壁板２３Ａ，２３Ｂの上端には、それぞれテーパ片２４Ａ，２４Ｂが設けられている。テーパ片２４Ａ，２４Ｂは、本発明に係る案内部の一具体例を示す。テーパ片２４Ａ，２４Ｂは、一対の壁板２３Ａ，２３Ｂの上端から斜めに突出する。テーパ片２４Ａ，２４Ｂは、一対の壁板２３Ａ，２３Ｂに連続する板体からなる。 Taper pieces 24A and 24B are provided at the upper ends of the pair of wall plates 23A and 23B, respectively. Tapered pieces 24A and 24B represent a specific example of a guide portion according to the present invention. The tapered pieces 24A, 24B obliquely protrude from the upper ends of the pair of wall plates 23A, 23B. The tapered pieces 24A, 24B are plate bodies that are continuous with the pair of wall plates 23A, 23B.

テーパ片２４Ａ，２４Ｂは、一対の壁板２３Ａ，２３Ｂと反対側である先端に向かうにつれて互いに離反するように傾斜している。テーパ片２４Ａ，２４Ｂにおける斜め上方を向く傾斜面（以下、「ガイド面」とする）は、下枠１０の長手方向の一端部を嵌合部２３へ案内する。このとき、下枠１０の下面と側面により形成される角部が、テーパ片２４Ａ，２４Ｂのガイド面上を摺動する。なお、テーパ片２４Ａ，２４Ｂのガイド面には、グリースや潤滑油などの減摩材を塗布してもよい。 The tapered pieces 24A, 24B are inclined so as to separate from each other toward the tip opposite to the pair of wall plates 23A, 23B. The inclined surfaces of the tapered pieces 24A and 24B facing obliquely upward (hereinafter referred to as “guide surfaces”) guide one longitudinal end of the lower frame 10 to the fitting portion 23 . At this time, the corners formed by the lower surface and side surfaces of the lower frame 10 slide on the guide surfaces of the tapered pieces 24A and 24B. An anti-friction material such as grease or lubricating oil may be applied to the guide surfaces of the tapered pieces 24A and 24B.

縦枠１１Ｂは、縦枠本体２５と、連結部材２６と、嵌合部２７と、を有している。縦枠本体２５は、上述した縦枠１１Ａの縦枠本体２１と同様の構成であり、２つの側部２５Ａ，２５Ｂと、２つの側部２５Ａ，２５Ｂに連続する本体板２５Ｃと、を有する。連結部材２６は、上述した縦枠１１Ａの連結部材２２と同様の構成である。連結部材２６は、かご下プーリ４Ｂの直上に配置され、縦枠１１Ｂと床支持梁１４Ｂ（図５参照）とを連結する。 The vertical frame 11B has a vertical frame main body 25, a connecting member 26, and a fitting portion 27. As shown in FIG. The vertical frame main body 25 has the same configuration as the vertical frame main body 21 of the vertical frame 11A described above, and has two side portions 25A and 25B and a main body plate 25C continuous with the two side portions 25A and 25B. The connection member 26 has the same configuration as the connection member 22 of the vertical frame 11A described above. The connecting member 26 is arranged directly above the under-car pulley 4B and connects the vertical frame 11B and the floor support beam 14B (see FIG. 5).

嵌合部２７は、上述した縦枠１１Ａの嵌合部２３と同様の構成であり、縦枠本体２５の下部に固定されている。嵌合部２７は、縦枠１１Ｂにおける縦枠１１Ａ側に配置されている。嵌合部２７には、下枠１０（図５参照）の長手方向の他端部が上方から嵌合される。嵌合部２３は、一対の壁板２７Ａ，２７Ｂと、底板２７Ｃと、を有する。 The fitting portion 27 has the same configuration as the fitting portion 23 of the vertical frame 11A described above, and is fixed to the lower portion of the vertical frame main body 25 . The fitting portion 27 is arranged on the vertical frame 11A side of the vertical frame 11B. The other longitudinal end of the lower frame 10 (see FIG. 5) is fitted into the fitting portion 27 from above. The fitting portion 23 has a pair of wall plates 27A and 27B and a bottom plate 27C.

一対の壁板２７Ａ，２７Ｂの上端には、それぞれテーパ片２８Ａ，２８Ｂが設けられている。テーパ片２８Ａ，２８Ｂは、上述したテーパ片２４Ａ，２４Ｂと共に本発明に係る案内部の一具体例を示す。テーパ片２８Ａ，２８Ｂは、一対の壁板２７Ａ，２７Ｂの上端から斜めに突出する。テーパ片２８Ａ，２８Ｂは、一対の壁板２７Ａ，２３７に連続する板体からなる。 Taper pieces 28A and 28B are provided at the upper ends of the pair of wall plates 27A and 27B, respectively. Tapered pieces 28A and 28B show a specific example of the guide portion according to the present invention together with tapered pieces 24A and 24B described above. The tapered pieces 28A, 28B obliquely protrude from the upper ends of the pair of wall plates 27A, 27B. The tapered pieces 28A, 28B are plate bodies that are continuous with the pair of wall plates 27A, 237. As shown in FIG.

テーパ片２８Ａ，２８Ｂは、一対の壁板２７Ａ，２７Ｂと反対側である先端に向かうにつれて互いに離反するように傾斜している。テーパ片２８Ａ，２８Ｂにおける斜め上方を向く傾斜面（以下、「ガイド面」とする）は、下枠１０の長手方向の他端部を嵌合部２７へ案内する。このとき、下枠１０の下面と側面により形成される角部が、テーパ片２８Ａ，２８Ｂのガイド面上を摺動する。なお、テーパ片２８Ａ，２８Ｂのガイド面には、グリースや潤滑油などの減摩材を塗布してもよい。 The tapered pieces 28A, 28B are inclined so as to separate from each other toward the tip opposite to the pair of wall plates 27A, 27B. The inclined surfaces (hereinafter referred to as “guide surfaces”) of the tapered pieces 28</b>A and 28</b>B guide the other end of the lower frame 10 in the longitudinal direction to the fitting portion 27 . At this time, the corners formed by the lower surface and side surfaces of the lower frame 10 slide on the guide surfaces of the tapered pieces 28A and 28B. An anti-friction material such as grease or lubricating oil may be applied to the guide surfaces of the tapered pieces 28A and 28B.

［乗りかごの据付作業］
次に、乗りかご３の据付作業について説明する。
図４は、第１実施形態に係る乗りかご下部組立体を一対の縦枠に取り付ける途中の状態を上方から見た説明図である。図５は、乗りかご下部組立体を一対の縦枠に取り付ける途中の状態を下方から見た説明図である。図６は、図４に示すＡ－Ａ線に沿う断面図である。 [Car installation work]
Next, the installation work of the car 3 will be described.
FIG. 4 is an explanatory view of a state in the middle of attaching the car lower assembly according to the first embodiment to a pair of vertical frames, as seen from above. FIG. 5 is an explanatory view of a state in the middle of attaching the car lower assembly to the pair of vertical frames, as viewed from below. FIG. 6 is a cross-sectional view along line AA shown in FIG.

図４及び図５に示すように、乗りかご３の下枠１０と、一対の床支持梁１４Ａ，１４Ｂと、かご床１２は、一体に組み立てられて、乗りかご下部組立体３０として据付場所に搬入される。乗りかご３を据え付ける場合は、まず、一対の縦枠１１Ａ，１１Ｂを不図示のガイドレールに取り付ける。この際、一対の縦枠１１Ａ，１１Ｂは、ガイドレールに固定される。そして、乗りかご３の組立後に、かご枠７をガイドレールに対して移動可能にする。 As shown in FIGS. 4 and 5, the lower frame 10 of the car 3, the pair of floor support beams 14A and 14B, and the car floor 12 are assembled together as a car lower assembly 30 at the installation site. be brought in. When installing the car 3, first, a pair of vertical frames 11A and 11B are attached to guide rails (not shown). At this time, the pair of vertical frames 11A and 11B are fixed to the guide rails. After the car 3 is assembled, the car frame 7 is made movable with respect to the guide rails.

次に、乗りかご下部組立体３０を一対の縦枠１１Ａ，１１Ｂの嵌合部２３，２７の上方に配置する。図４に示すように、下部組立体３０におけるかご床１２の上面には、一対の縦枠１１Ａ，１１Ｂとの位置合わせ用の目印３１が形成されている。目印３１は、かご床１２の左右方向に対向する両辺に設けられている。 Next, the car lower assembly 30 is arranged above the fitting portions 23, 27 of the pair of vertical frames 11A, 11B. As shown in FIG. 4, the upper surface of the car floor 12 in the lower assembly 30 is formed with marks 31 for alignment with the pair of vertical frames 11A and 11B. The marks 31 are provided on both sides of the car floor 12 facing each other in the left-right direction.

目印３１は、前後方向に所定の距離を空けて左右方向に延びる２つのラインである。２つのライン間の距離は、一対の縦枠１１Ａ，１１Ｂの前後方向の長さに等しい。作業者は、下部組立体３０を上方から見て、目印３１の２つのラインを一対の縦枠１１Ａ，１１Ｂの前後方向の両端に合わせる。これにより、図６に示すように、嵌合部２３，２７に対する下枠１０の前後方向の位置を容易に合わせることができる。 The mark 31 is two lines extending in the left-right direction with a predetermined distance in the front-rear direction. The distance between the two lines is equal to the longitudinal length of the pair of vertical frames 11A and 11B. The operator aligns the two lines of the mark 31 with both ends of the pair of vertical frames 11A and 11B in the front-rear direction when viewing the lower assembly 30 from above. Thereby, as shown in FIG. 6, the front-back direction position of the lower frame 10 with respect to the fitting parts 23 and 27 can be match|combined easily.

次に、乗りかご下部組立体３０を下降させて、下枠１０の長手方向の両端部を一対の縦枠１１Ａ，１１Ｂの嵌合部２３，２７に嵌合させる。このとき、嵌合部２３，２７に対して下枠１０の前後方向の位置が多少ずれていると、下枠１０の下面と側面により形成される角部が、一対の縦枠１１Ａ，１１Ｂのテーパ片２４Ａ，２４Ｂ，２８Ａ，２８Ｂに接触する。そして、下枠１０の長手方向の両端部は、テーパ片２４Ａ，２４Ｂ，２８Ａ，２８Ｂにより嵌合部２３，２７へ案内される。その結果、下枠１０を嵌合部２３，２７に容易に嵌合させることができる。 Next, the car lower assembly 30 is lowered to fit both ends of the lower frame 10 in the longitudinal direction to the fitting portions 23 and 27 of the pair of vertical frames 11A and 11B. At this time, if the position of the lower frame 10 is slightly shifted in the front-rear direction with respect to the fitting portions 23 and 27, the corners formed by the lower surface and the side surface of the lower frame 10 will be separated from the pair of vertical frames 11A and 11B. It contacts the tapered pieces 24A, 24B, 28A, 28B. Both ends of the lower frame 10 in the longitudinal direction are guided to the fitting portions 23 and 27 by the tapered pieces 24A, 24B, 28A and 28B. As a result, the lower frame 10 can be easily fitted to the fitting portions 23 and 27 .

図７は、乗りかご下部組立体３０を一対の縦枠１１Ａ，１１Ｂに取り付けた状態を上方から見た説明図である。図８は、図７に示すＢ－Ｂ線に沿う断面図である。 FIG. 7 is an explanatory view of the state in which the car lower assembly 30 is attached to the pair of vertical frames 11A and 11B as viewed from above. FIG. 8 is a cross-sectional view taken along line BB shown in FIG.

図７及び図８に示すように、下枠１０を嵌合部２３，２７に嵌合させた後、下枠１０の長手方向の両端部を、嵌合部２３，２７の底板２３Ｃ，２７Ｃにボルト（ねじ）を用いて固定する。次に、乗りかご下部組立体３０の一対の床支持梁１４Ａ，１４Ｂを、一対の縦枠１１Ａ，１１Ｂの連結部材２２，２６に中間部材を介して固定する。これにより、乗りかご下部組立体３０が一対の縦枠１１Ａ，１１Ｂに取り付けられる。 As shown in FIGS. 7 and 8, after fitting the lower frame 10 into the fitting portions 23 and 27, the longitudinal ends of the lower frame 10 are attached to the bottom plates 23C and 27C of the fitting portions 23 and 27. Secure with bolts (screws). Next, the pair of floor support beams 14A, 14B of the car lower assembly 30 are fixed to the connecting members 22, 26 of the pair of vertical frames 11A, 11B via intermediate members. Thereby, the car lower assembly 30 is attached to the pair of vertical frames 11A and 11B.

次に、かご床１２に４つの側板１３を固定し、４つの側板１３の上に天井１５を固定する。これにより、かご室８が組み立てられる（図２参照）。次に、上枠９の長手方向の両端部を、縦枠１１Ａ，１１Ｂの上端部にボルト（ねじ）を用いて固定する。これにより、かご枠７が組み立てられ、乗りかご３の据付作業が終了する。 Next, the four side plates 13 are fixed to the car floor 12, and the ceiling 15 is fixed on the four side plates 13. - 特許庁Thus, the cage 8 is assembled (see FIG. 2). Next, both ends of the upper frame 9 in the longitudinal direction are fixed to the upper ends of the vertical frames 11A and 11B using bolts (screws). Thus, the car frame 7 is assembled, and the installation work of the car 3 is completed.

２．第２実施形態
次に、本発明の第２実施形態に係るエレベーターについて説明する。第２実施形態に係るエレベーターは、上述の第１実施形態に係るエレベーターと同様の構成を備えている。第２実施形態に係るエレベーターが第１実施形態に係るエレベーターと異なるところは、かご枠７Ａのみである。そのため、ここでは、かご枠７Ａについて説明し、第１実施形態と共通する構成の説明を省略する。 2. 2nd Embodiment Next, the elevator which concerns on 2nd Embodiment of this invention is demonstrated. The elevator according to the second embodiment has the same configuration as the elevator according to the first embodiment. The elevator according to the second embodiment differs from the elevator according to the first embodiment only in the car frame 7A. Therefore, here, the car frame 7A will be described, and the description of the configuration common to the first embodiment will be omitted.

［かご枠］
図９は、第２実施形態に係る下枠と一対の縦枠の嵌合状態を示す断面図である。
図９に示すように、第２実施形態に係るかご枠７Ａは、かご室８の下部に配置された下枠４０と、かご室８の左右の側部に配置された一対の縦枠４１Ａ，４１Ｂ（図９では、縦枠４１Ａを示す）と、かご室８の上部に配置された不図示の上枠９と、を有する。上枠９は、第１実施形態と同じである。かご枠７Ａは、前後方向から見て縦長の長方形に形成されている。 [Car frame]
FIG. 9 is a cross-sectional view showing a fitted state of a lower frame and a pair of vertical frames according to the second embodiment.
As shown in FIG. 9, the car frame 7A according to the second embodiment includes a lower frame 40 arranged in the lower part of the car chamber 8, a pair of vertical frames 41A arranged on the left and right sides of the car chamber 8, 41B (vertical frame 41A is shown in FIG. 9) and an upper frame 9 (not shown) arranged above the car room 8. As shown in FIG. The upper frame 9 is the same as in the first embodiment. The car frame 7A is formed in a vertically long rectangular shape when viewed from the front-rear direction.

下枠４０は、左右方向に長く延在する略直方体状の部材である。下枠４０は、一対の縦枠４１Ａ，４１Ｂの下端部間に水平に架け渡されている。下枠４０の長手方向の一端部は縦枠４１Ａの下端部に固定され、下枠４０の長手方向の他端部は縦枠４１Ｂの下端部に固定されている。これにより、一対の縦枠４１Ａ，４１Ｂの下端部は、下枠４０によって連結されている。また、下枠４０は、一対の床支持梁１４Ａ，１４Ｂを介してかご床１２（図９では不図示）を支持している。 The lower frame 40 is a substantially rectangular parallelepiped member elongated in the left-right direction. The lower frame 40 extends horizontally between the lower ends of the pair of vertical frames 41A and 41B. One longitudinal end of the lower frame 40 is fixed to the lower end of the vertical frame 41A, and the other longitudinal end of the lower frame 40 is fixed to the lower end of the vertical frame 41B. Thereby, the lower ends of the pair of vertical frames 41A and 41B are connected by the lower frame 40. As shown in FIG. The lower frame 40 also supports the car floor 12 (not shown in FIG. 9) via a pair of floor support beams 14A and 14B.

縦枠４１Ａは、縦枠本体５１と、第１実施形態と同じ連結部材２２（不図示）と、嵌合部５３と、を有している。縦枠本体５１は、上下方向に長く延在されている。縦枠本体５１は、前後方向に対向する２つの側部５１Ａ，５１Ｂと、２つの側部５１Ａ，５１Ｂに連続する本体板５１Ｃと、を有する。本体板５１Ｃは、かご室８に対向する。２つの側部５１Ａ，５１Ｂは、本体板５１Ｃの両側端からかご室８と反対側へ略垂直に突出している。不図示の連結部材２２は、縦枠４１Ａと床支持梁１４Ａとを連結する。 The vertical frame 41A has a vertical frame main body 51, a connecting member 22 (not shown) that is the same as in the first embodiment, and a fitting portion 53. As shown in FIG. The vertical frame main body 51 extends long in the vertical direction. The vertical frame main body 51 has two side portions 51A and 51B facing each other in the front-rear direction, and a main body plate 51C continuous with the two side portions 51A and 51B. The body plate 51C faces the car room 8 . The two side portions 51A and 51B protrude substantially vertically from both side ends of the main body plate 51C to the side opposite to the car chamber 8 . A connecting member 22 (not shown) connects the vertical frame 41A and the floor support beam 14A.

嵌合部５３は、縦枠本体５１の下部に固定されている。嵌合部５３は、縦枠４１Ａにおける縦枠４１Ｂに対向する面に配置されている。嵌合部５３には、下枠４０の長手方向の一端部が上方から嵌合される。嵌合部５３は、第１実施形態に係る嵌合部２３と同様の構成であり、一対の壁板５３Ａ，５３Ｂと、底板５３Ｃと、を有する。 The fitting portion 53 is fixed to the lower portion of the vertical frame main body 51 . The fitting portion 53 is arranged on a surface of the vertical frame 41A facing the vertical frame 41B. One longitudinal end of the lower frame 40 is fitted into the fitting portion 53 from above. The fitting portion 53 has the same configuration as the fitting portion 23 according to the first embodiment, and has a pair of wall plates 53A and 53B and a bottom plate 53C.

底板５３Ｃの上面には、上下方向に延びるガイドピン５４が取り付けられている。ガイドピン５４は、本発明に係る案内部の他の具体例を示す。ガイドピン５４は、先端に向かうにつれて細くなる。ガイドピン５４の先端部は、嵌合部５３よりも上方に突出している。ガイドピン５４は、下枠４０の長手方向の一端部を嵌合部５３へ案内する。 A vertically extending guide pin 54 is attached to the upper surface of the bottom plate 53C. Guide pin 54 represents another specific example of a guide according to the present invention. The guide pin 54 tapers toward its tip. A tip portion of the guide pin 54 protrudes upward from the fitting portion 53 . The guide pin 54 guides one longitudinal end of the lower frame 40 to the fitting portion 53 .

図９に示すように、下枠４０の下面には、ガイドピン５４が挿入されるピン挿入孔４０ａが形成されている。ピン挿入孔４０ａの径は、ガイドピン５４の基部の径よりも僅かに大きい。したがって、下枠４０は、ガイドピン５４に沿って下降することにより、嵌合部５３へ案内される。 As shown in FIG. 9, the lower surface of the lower frame 40 is formed with a pin insertion hole 40a into which the guide pin 54 is inserted. The diameter of the pin insertion hole 40 a is slightly larger than the diameter of the base of the guide pin 54 . Therefore, the lower frame 40 is guided to the fitting portion 53 by descending along the guide pins 54 .

また、床支持梁１４Ａの下部には、ガイドピン５４との干渉を避けるための逃げ孔１４１が形成されている。逃げ孔１４１の径は、ガイドピン５４の基部の径よりも大きい。なお、床支持梁１４Ａの下部が、ガイドピン５４に干渉しない構造である場合は、逃げ孔１４１は不要である。 A relief hole 141 for avoiding interference with the guide pin 54 is formed in the lower part of the floor support beam 14A. The diameter of the escape hole 141 is larger than the diameter of the base of the guide pin 54 . If the lower part of the floor support beam 14A has a structure that does not interfere with the guide pin 54, the relief hole 141 is not necessary.

不図示の縦枠４１Ｂは、縦枠４１Ｂと同じ構成であり、縦枠４１Ｂと左右対称に形成されている。また、縦枠４１Ｂの嵌合部（不図示）には、ガイドピン５４と同様のガイドピンが設けられている。 The vertical frame 41B (not shown) has the same configuration as the vertical frame 41B and is formed symmetrically with the vertical frame 41B. A guide pin similar to the guide pin 54 is provided in a fitting portion (not shown) of the vertical frame 41B.

第２実施形態では、ガイドピン５４が先端に向かうにつれて細くなっている。そのため、嵌合部５３に対する下枠４０位置が前後方向に多少ずれていても、ガイドピン５４をピン挿入孔４０ａに挿入することができる。そして、下枠４０は、ガイドピン５４（不図示のガイドピン）により嵌合部５３（不図示の嵌合部）へ案内される。その結果、下枠４０を嵌合部５３等に容易に嵌合させることができる。 In the second embodiment, the guide pin 54 tapers toward its tip. Therefore, the guide pin 54 can be inserted into the pin insertion hole 40a even if the position of the lower frame 40 relative to the fitting portion 53 is slightly deviated in the front-rear direction. The lower frame 40 is guided to a fitting portion 53 (a fitting portion not shown) by a guide pin 54 (a guide pin not shown). As a result, the lower frame 40 can be easily fitted into the fitting portion 53 and the like.

３.まとめ
以上説明したように、上述した第１実施形態の乗りかご３は、一対の縦枠１１Ａ，１１Ｂ及び一対の縦枠１１Ａ，１１Ｂの下端部を連結する下枠１０を有するかご枠７と、下枠１０と一体的に組み立てられるかご床１２を有するかご室８と、を備える。一対の縦枠１１Ａ，１１Ｂは、下枠１０が嵌合する嵌合部２３，２７と、下枠１０を嵌合部２３，２７へ案内するテーパ片２４Ａ，２４Ｂ，２８Ａ，２８Ｂ（案内部）とを有する。これにより、下枠１０を嵌合部２３，２７に容易に嵌合させることができる。その結果、乗りかご３の据付作業を容易に行うことができる。 3. Summary As described above, the car 3 of the first embodiment described above has a pair of vertical frames 11A and 11B and a car frame 7 having a lower frame 10 connecting the lower ends of the pair of vertical frames 11A and 11B. and a cab 8 having a car floor 12 assembled integrally with the lower frame 10. The pair of vertical frames 11A, 11B includes fitting portions 23, 27 to which the lower frame 10 is fitted, and tapered pieces 24A, 24B, 28A, 28B (guide portions) for guiding the lower frame 10 to the fitting portions 23, 27. and Thereby, the lower frame 10 can be easily fitted to the fitting portions 23 and 27 . As a result, the installation work of the car 3 can be easily performed.

また、上述した第１実施形態におけるかご床１２は、一対の縦枠１１Ａ，１１Ｂとの位置合わせ用の目印３１を有する。これにより、下枠１０の位置を嵌合部２３，２７に対して容易に合わせることができる。 Further, the car floor 12 in the first embodiment described above has marks 31 for alignment with the pair of vertical frames 11A and 11B. Thereby, the lower frame 10 can be easily aligned with the fitting portions 23 and 27 .

また、上述した第１実施形態におけるテーパ片２４Ａ，２４Ｂ，２８Ａ，２８Ｂ（案内部）は、嵌合部２３，２７の上端から斜めに突出する。これにより、嵌合部２３，２７の上方にある下枠１０を嵌合部２３，２７へ案内することができる。したがって、下枠１０（乗りかご下部組立体３０）を下降させることで、嵌合部２３，２７に嵌合させることができる。 Further, the tapered pieces 24A, 24B, 28A, 28B (guide portions) in the first embodiment described above project obliquely from the upper ends of the fitting portions 23, 27. As shown in FIG. Thereby, the lower frame 10 above the fitting portions 23 and 27 can be guided to the fitting portions 23 and 27 . Therefore, by lowering the lower frame 10 (car lower assembly 30), the fitting portions 23 and 27 can be fitted.

また、上述した第１実施形態における嵌合部２３は、一対の縦枠１１Ａ，１１Ｂが対向する方向及び上下方向と直交する方向において対向する一対の壁板２３Ａ，２３Ｂと、一対の壁板２３Ａ，２３Ｂの下端に連続する底板２３Ｃと、を有する。そして、テーパ片２４Ａ，２４Ｂは、一対の壁板２３Ａ，２３Ｂの上端にそれぞれ設けられている。これにより、嵌合部２３に対する下枠１０の位置が前後方向の何れの方向にずれていても、下枠１０を嵌合部２３へ案内することができる。 The fitting portion 23 in the first embodiment described above includes a pair of wall plates 23A and 23B facing each other in the direction in which the pair of vertical frames 11A and 11B face each other and in the direction orthogonal to the vertical direction, and the pair of wall plates 23A. , 23B, and a bottom plate 23C that is continuous with the lower ends of the bottom plates 23C. The tapered pieces 24A and 24B are provided at the upper ends of the pair of wall plates 23A and 23B, respectively. Thereby, the lower frame 10 can be guided to the fitting portion 23 even if the position of the lower frame 10 with respect to the fitting portion 23 is deviated in any direction in the front-rear direction.

また、上述した第１実施形態における下枠１０の下面と側面により形成される角部は、円弧状に形成されている。これにより、下枠１０がテーパ片２４Ａ，２４Ｂ，２８Ａ，２８Ｂを摺動し易くなる。その結果、嵌合部２３に対する下枠１０の嵌合作業を容易にすることができる。 Further, the corner formed by the lower surface and the side surface of the lower frame 10 in the first embodiment described above is formed in an arc shape. This makes it easier for the lower frame 10 to slide on the tapered pieces 24A, 24B, 28A, and 28B. As a result, the fitting operation of the lower frame 10 to the fitting portion 23 can be facilitated.

また、上述した第２実施形態における案内部は、嵌合部５３から突出し、先端に向かうにつれて細くなるガイドピン５４である。そして、下枠４０は、ガイドピン５４が挿入されるピン挿入孔４０ａを有する。これにより、嵌合部５３の上方にある下枠４０を嵌合部５３へ案内することができる。したがって、下枠４０（乗りかご下部組立体）を下降させることで、嵌合部５３に嵌合させることができ、乗りかご３の据付作業を容易に行うことができる。また、嵌合部５３に対する下枠４０の位置が水平方向の何れの方向にずれていても、ガイドピン５４がピン挿入孔４０ａに挿入可能な範囲であれば、下枠１０を嵌合部２３へ案内することができる。 Further, the guide portion in the above-described second embodiment is the guide pin 54 that protrudes from the fitting portion 53 and tapers toward the tip. The lower frame 40 has a pin insertion hole 40a into which the guide pin 54 is inserted. Thereby, the lower frame 40 above the fitting portion 53 can be guided to the fitting portion 53 . Therefore, by lowering the lower frame 40 (car lower assembly), it can be fitted into the fitting portion 53, and the installation work of the car 3 can be easily performed. Further, even if the position of the lower frame 40 with respect to the fitting portion 53 is displaced in any direction in the horizontal direction, the lower frame 10 can be inserted into the fitting portion 23 as long as the guide pin 54 can be inserted into the pin insertion hole 40a. can guide you to

以上、本発明の乗りかご及びエレベーターについて、その作用効果も含めて説明した。しかしながら、本発明の乗りかご及びエレベーターは、上述の実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載した発明の要旨を逸脱しない範囲内で種々の変形実施が可能である。 In the above, the car and the elevator of the present invention have been described including their effects. However, the car and elevator of the present invention are not limited to the above-described embodiments, and various modifications can be made without departing from the gist of the invention described in the claims.

例えば、上述した第１実施形態では、かご床１２の上面に目印３１を設けた。しかし、本発明に係る目印は、かご床１２の上面に設けることに限定されず、例えば、かご床の側面、下枠の側面、床支持梁の側面等に設けてもよい。また、本発明に係る目印としては、２つのラインに限定されず、例えば、一対の縦枠における前後方向の一端に合わせる１つのラインであってもよい。また、本発明に係る目印は、ラインに限定されず、マークや記号、溝、突部等であってもよい。 For example, in the first embodiment described above, the mark 31 is provided on the upper surface of the car floor 12 . However, the mark according to the present invention is not limited to being provided on the upper surface of the car floor 12, and may be provided, for example, on the side surface of the car floor, the side surface of the lower frame, the side surface of the floor support beam, and the like. Further, the mark according to the present invention is not limited to two lines, and may be, for example, one line aligned with one end of a pair of vertical frames in the front-rear direction. Moreover, the mark according to the present invention is not limited to a line, and may be a mark, a symbol, a groove, a protrusion, or the like.

また、上述した実施形態は、本発明を分かりやすく説明するために詳細に説明したものであり、必ずしも説明した全ての構成を備えるものに限定されるものではない。また、ある実施形態の構成の一部を他の実施形態の構成に置き換えることが可能であり、また、ある実施形態の構成に他の実施形態の構成を加えることも可能である。また、各実施形態の構成の一部について、他の構成の追加・削除・置換をすることが可能である。 Also, the above-described embodiments have been described in detail in order to explain the present invention in an easy-to-understand manner, and are not necessarily limited to those having all the described configurations. Also, part of the configuration of one embodiment can be replaced with the configuration of another embodiment, and the configuration of another embodiment can be added to the configuration of one embodiment. Moreover, it is possible to add, delete, or replace part of the configuration of each embodiment with another configuration.

１…巻上機、２…主ロープ、３…乗りかご、４Ａ，４Ｂ…かご下プーリ、５…釣り合い錘、６…プーリ、７，７Ａ…かご枠、８…かご室、９…上枠、１０，４０…下枠、１１Ａ，１１Ｂ，４１Ａ，４１Ｂ…縦枠、１２…かご床、１３…側板、１４Ａ，１４Ｂ…床支持梁、１５…天井、２１，２５，５１…縦枠本体、２１Ａ，２１Ｂ，５１Ａ，５１Ｂ…側部、２１Ｃ，２５Ｃ，５１Ｃ…本体板、２２，２６…連結部材、２３，２７，５３…嵌合部、２３Ａ，２３Ｂ，２７Ａ，２７Ｂ，５３Ａ，５３Ｂ…壁板、２３Ｃ，２７Ｃ，５３Ｃ…底板、２４Ａ，２４Ｂ，２８Ａ，２８Ｂ…テーパ片（案内部）、３０…下部組立体、３１…目印、４０ａ…ピン挿入孔、１００…昇降路、５４…ガイドピン、１４１…逃げ孔
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1... Hoisting machine 2... Main rope 3... Car 4A, 4B... Lower car pulley 5... Balance weight 6... Pulley 7, 7A... Car frame 8... Car room 9... Upper frame, DESCRIPTION OF SYMBOLS 10, 40... Lower frame 11A, 11B, 41A, 41B... Vertical frame 12... Car floor 13... Side plate 14A, 14B... Floor supporting beam 15... Ceiling 21, 25, 51... Vertical frame body, 21A , 21B, 51A, 51B... side portion 21C, 25C, 51C... body plate 22, 26... connecting member 23, 27, 53... fitting portion 23A, 23B, 27A, 27B, 53A, 53B... wall plate , 23C, 27C, 53C... bottom plate 24A, 24B, 28A, 28B... tapered piece (guide part) 30... lower assembly 31... mark 40a... pin insertion hole 100... hoistway 54... guide pin, 141 Escape hole

Claims

a car frame having a pair of vertical frames and a lower frame connecting lower ends of the pair of vertical frames;
a cage having a cage floor integrally assembled with the lower frame;
The pair of vertical frames has a fitting portion into which the lower frame fits and a guide portion that guides the lower frame to the fitting portion.

The car according to claim 1, wherein the car floor has marks for alignment with a pair of vertical frames.

The car according to claim 1, wherein the guide portion is a tapered piece projecting obliquely from the upper end of the fitting portion.

The fitting portion has a pair of wall plates facing each other in the direction in which the pair of vertical frames face each other and in a direction orthogonal to the vertical direction, and a bottom plate continuous to the lower ends of the pair of wall plates,
4. The car according to claim 3, wherein said tapered pieces are provided respectively at the upper ends of said pair of wall plates.

5. The car according to claim 4, wherein a corner portion formed by the lower surface and the side surface of the lower frame is arc-shaped.

The guide portion is a guide pin that protrudes from the fitting portion and tapers toward the tip,
The car according to claim 1, wherein the lower frame has a pin insertion hole into which the guide pin is inserted.

In an elevator equipped with a car that ascends and descends in a hoistway,
The car is
a car frame having a pair of vertical frames and a lower frame connecting lower ends of the pair of vertical frames;
a cage having a cage floor integrally assembled with the lower frame;
The pair of vertical frames has a fitting portion into which the lower frame fits and a guide portion that guides the lower frame to the fitting portion.