JP2023020152A

JP2023020152A - 組立台船

Info

Publication number: JP2023020152A
Application number: JP2021125363A
Authority: JP
Inventors: 順治松林; Junji Matsubayashi
Original assignee: MATHUBAYASHI CORP
Current assignee: MATHUBAYASHI CORP
Priority date: 2021-07-30
Filing date: 2021-07-30
Publication date: 2023-02-09

Abstract

【課題】台船の平面視の構成を容易に変更することができ、海流に流されにくく、重量物を取り扱う作業場として使用可能な組立台船を提供する。【解決手段】直方体の複数のフロートを平面視で左右前後方向に自在に連結ピンにより連結可能な組立台船であって、フロートがデッキ部に該当する蓋体部と箱体部とを有し、箱体部が平面視で隔壁等で仕切られた５つの空気・バラスト室を形成し、５つの空気・バラスト室のそれぞれに相互に流動しないように海水を流入させ、圧縮空気は１か所から５つの空気・バラスト室に流動可能にして、連結ピンが、垂直方向の２本のピン部とピン部を連結させる横方向の連結部との略コ字型の形態を有し、フロート側にピン部を嵌入可能なパイプと、連結部を嵌入可能な溝部とを形成した。【選択図】図1

Description

本発明は、複数のフロートを自在に組み合わせ可能な、海上作業用の非自航の組立台船に関する。

特許文献１には、沈下した状態で遮水シートを台船上に引揚げ、浮上した状態で遮水シートを溶着する作業用台船であって、直方体状のフロートを、左舷・右舷にそれぞれ複数個を、連結枠を介して列設し、さらに、左舷のフロートと右舷のフロートとを、連結枠を介して台船を形成し、これら、列設したフロート間に空隙部を設け、該空隙部の上面を上板で覆い、該上板と各フロートの上面とで甲板部を構成するとともに、該空隙部に給水・排水用の管を配設する作業用台船において、前記フロート内に、空気槽とバラスト槽を設け、該バラスト槽内に、１または複数の玉ブイを設ける作業用台船が開示されている。

特許文献２には、海上に浮かべる桟橋や飛行場のフロートであって、該フロートの甲板には上板があり、該上板には側板を溶接して取り付け、該フロートの、該上板と該側板に添った部分の、一方に空気室を設け、該フロートは逆さにして作っているため、海上に運んだ該フロートの内部に注水して転覆さし、該フロートの、他の空間に空気を入れることで、海上に浮上し、コンプレッサーで圧縮した気体を、配管で前記側板の下を通って、該フロート内部に空気を送ることで、下面は海水でシールし、内部に溜まった気体は、該上板に加わり浮くので、該上板は空気が支えているフロートが開示されている。

特許文献３には、フロートは、上方をカバーにて被覆されると共に２枚の隔壁によってデッキの幅方向に仕切られ、両側にはバラスト水、中央には空気等の浮力材が充填されている浮桟橋が開示されている。

特許第６３５１０８５号公報特許第５３１７２１４号公報実新開昭６０－１８６３１０号公報

特許文献１の発明は、用途を遮水シートの溶着作業に限定しているため、台船の平面視の構成を変更しなければならないケースなどの異なる用途には適用困難であるという問題があった。

特許文献２の発明は、隣り合わせのフロートの上板間を海上で自動アーク溶接で上板溶接するため、溶接が困難という問題があり、フロート内は底板がなく圧縮空気のみでバラストを収納可能な部位がないので、海流に流されやすいという問題があった。

特許文献３の考案は、空気等の浮力材が浮力であり、デッキの下方にまだらな配置でフロートを設けるので、重量物を取り扱う作業場としての用途は困難であるという問題があった。

本発明はこうした問題に鑑み創案されたもので、台船の平面視の構成を容易に変更することができ、海流に流されにくく、重量物を取り扱う作業場として使用可能な組立台船を提供することを課題とする。

請求項１に記載の組立台船は、直方体の複数のフロートを平面視で左右前後方向のいずれの方向にも自在に連結ピンにより連結可能な組立台船であって、前記フロートが、デッキ部に該当する蓋体部と、前記蓋体部と密閉接触状態で固定される箱体部と、を有し、前記箱体部が、平面視で四角形状の外周壁と、該外周壁の内側に四角形状の内周壁とを有する二重壁構造を有し、前記外周壁の角部と前記内周壁の角部とを連結させる４つの隔壁を有して、平面視で前記内周壁に囲繞された空気・バラスト室と、前記外周壁と前記内周壁と前記隔壁に囲繞された４つの空気・バラスト室とを有し、前記５つの空気・バラスト室のそれぞれの底壁には海水を流入可能にする穴を設け、前記内周壁と前記隔壁の上方にはそれぞれ空気を流動可能にする穴を設け、前記５つの空気・バラスト室内に流入した海水に対する上方からの空気圧でフロートを海面に浮上可能とし、前記連結ピンが、垂直方向の２本のピン部と該ピン部を連結させる横方向の連結部との略コ字型の形態を有し、前記フロート側の少なくとも連結させる可能性のある周縁辺に、前記ピン部を嵌入可能に垂設させたパイプと、前記パイプの内周壁面と前記外周壁の表面との間を、前記連結部を嵌入可能に形成した溝部との連結ピン嵌挿部を、１周縁辺当たり１～３か所のうちの所定の数を形成したことを特徴とする。

請求項２に記載の組立台船は、請求項１において、前記フロートに圧縮空気を圧入可能な空気導入弁と、圧縮空気が前記フロート内の方向のみに流動させる逆止弁とを設けたことを特徴とする。

請求項１に記載の組立台船は、組立台船の複数のフロートの構成を、シンプルで脱着可能な連結手段で前後左右方向に自在に連結可能であるので容易に変更することができ、錘的機能となるバラスト水を用いるので海流に流されにくく、海水の流入で圧縮された空気で浮上するので重量物を取り扱う作業場として使用にすることができる。

前記フロート内を、中央部の他に、四角形の各辺ごとに空気・バラスト室を設けた目的は、高波を受けたときにバラスト海水の搖動の大きさを抑制させてフロートの搖動を抑制しフロートの安定化を図るためである。

請求項２に記載の組立台船は、フロート内の空気の圧力が低下したときに、容易にフロート内に圧縮空気を圧入できるので、長期間にわたって組立台船を海上に浮かすことができる。

本発明の組立台船の１形態の概要説明図である図１におけるＡ部拡大説明図である。フロートの外観斜視説明図である。フロート同士を連結させる連結ピンの説明図である。フロート同士を連結させた事例の説明図である。図５におけるＢ―Ｂ断面図である。フロートの平面視の説明図である。蓋体部を取り外した状態のフロートの平面視の説明図である。図６におけるＤ―Ｄ断面説明図である。フロートの底面視の説明図である。流入させたバラスト海水と空気との関係の説明図で、図３におけるＣ―Ｃ断面の説明図である。フロートに圧縮空気圧入継手部と圧力計を設けた形態の説明図である。

本発明の組立台船１は、種々の連結状態の組立台船１を編成することができ、かつ多数のフロート２を連結して大きな組立台船１を実現できるので、例えば海流発電所や海上会場などを用途とすることができる。

本発明の組立台船１は、図１又は図２に示すように、直方体の複数のフロート２を平面視で左右前後方向のいずれの方向にも自在に連結ピン５により連結可能な組立台船１であって、前記フロート２が、デッキ部に該当する蓋体部３と、前記蓋体部３と密閉接触状態で固定される箱体部４と、を有し、前記箱体部４が、平面視で四角形状の外周壁１０と、該外周壁１０の内側に四角形状の内周壁１１とを有する二重壁構造を有し、前記外周壁１０の角部と前記内周壁１１の角部とを連結させる４つの隔壁１２ａ～１２ｄを有して、平面視で前記内周壁１１に囲繞された空気・バラスト室８と、前記外周壁１０と前記内周壁１１と前記隔壁１２ａ～１２ｄに囲繞された４つの空気・バラスト室８とを有し、前記５つの空気・バラスト室８のそれぞれの底壁１３には海水２１を流入可能にする穴１６ａ～１６ｇを設け、前記内周壁１１と前記隔壁１２ａ～１２ｄの上方にはそれぞれ空気２０を流動可能にする穴１５ａ～１５ｆを設け、前記５つの空気・バラスト室８内に流入した海水２１に対する上方からの空気圧でフロート２を海面に浮上可能とし、前記連結ピン５が、垂直方向の２本のピン部５１と該ピン部５１を連結させる横方向の連結部５２との略コ字型の形態を有し、前記フロート２側の少なくとも連結させる可能性のある周縁辺に、前記ピン部５１を嵌入可能に垂設させたパイプ５３と、前記パイプ５３の内周壁面と前記外周壁１０の表面との間を、前記連結部５２を嵌入可能に形成した溝部５４との連結ピン嵌挿部６を、１周縁辺当たり１～３か所のうちの所定の数を形成する。

本発明の組立台船１は、図３に示すような直方体の複数のフロート２を、図２に示すように平面視で左右前後方向のいずれの方向にも自在に連結ピン５により連結可能で、例えば図１に示すようにフロート２が２列の幅を有する四角枠形の組立台船１を構成させることができる。

前記フロート２は、図３に示すように、デッキ部に該当する蓋体部３と、前記蓋体部３と密閉接触状態で固定される箱体部４とを備えている。そして、前記箱体部４は、図８～図１０に示すように、平面視で四角形状の外周壁１０と、該外周壁１０の内側に四角形状の内周壁１１とを有する二重壁構造を有し、前記外周壁１０の角部と前記内周壁１１の角部とを連結させる４つの隔壁１２ａ～１２ｄを構成している。

前記フロート２の大きさは、例えば縦１０ｍ、横２０ｍ、高さ３．５ｍであり、前記蓋体部３は例えば厚さ２０～３０ｍｍの鋼板で、箱体部４の内周壁１１、底壁１３又は隔壁１２ａ～１２ｄは例えば厚さ２０～３０ｍｍの鋼板で、箱体部４の外周壁１０は例えば厚さ２０～３０ｍｍの鋼板、又は、２枚の鋼板間に隙間を形成しその隙間にセメントを流し込んだ厚板構造がある。

前記蓋体部３と前記箱体部４との接触部位は、海水２１の流入によりフロート２内の空気２０が圧縮されて圧力が上昇しても、圧縮された空気２０が漏洩しないように溶接加工により密閉接触状態で固定させている。よって、前記蓋体部３と前記外周壁１０との接触部位、前記蓋体部３と内周壁１１との接触部位、前記外周壁１０と前記隔壁１２ａ～１２ｄとの接触部位、前記内周壁１１と隔壁１２ａ～１２ｄとの接触部位、前記底壁１３と前記外周壁１０、前記内周壁１１、前記隔壁１２ａ～１２ｄとの接触部位は、すべて溶接加工で密閉接触状態にして固定する。

前記箱体部４は、図８又は図９に示すように、平面視で前記内周壁１１に囲繞された空気・バラスト室８と、前記外周壁３と前記内周壁１１との二重壁と前記隔壁１２ａ～１２ｄに囲繞された４つの空気・バラスト室８の合計５つの空気・バラスト室８から構成される。前記フロート２内を、中央部の他に、四角形の各辺ごとに分割した目的は、高波を受けたときにバラスト海水２１の搖動の大きさを抑制させてフロート２の搖動を抑制させるためである。このため、各空気・バラスト室８間で海水２１が流動しないように、図１１に示すように、隔壁１２ａ～１２ｄや内周壁１１などで海水２１の流れを遮断している。

前記５つの空気・バラスト室８のそれぞれの底壁１３には、図８～図１０に示すように、海水２１を流入可能にする穴１６ａ～１６ｇを設け、前記内周壁１１と前記隔壁１２ａ～１２ｄの上方にはそれぞれ空気２０を流動可能にする穴１５ａ～１５ｆを設けている。なお、前記海水２１を流入可能にする穴１６の位置又は数は、各空気・バラスト室８のそれぞれの底壁１３に少なくとも１つ以上設けられていればよく、空気２０を流動可能にする穴１５の位置又は数は、図１１に示すように、海水２１が流入する高さと超える高さの位置であって、１か所からの圧縮空気圧入でフロート２内全域に圧縮空気２０が充満するようにするために、図９に示すように、各空気・バラスト室８間に渡って空気２０が自在に流動可能に少なくとも１つ以上設けられていればよい。

よって、図１１に示すように、前記５つの空気・バラスト室８内にそれぞれ流入した海水２１によって前記フロート２内に存在している空気２０が下方から圧縮されて圧力が上昇する。この上昇した空気２０の圧力によりフロート２が海面に浮上する。

また、前記フロート２内の空気２０の圧力が、例えば長期間使用によって低下したときには、図１２に示すように、前記フロート２に圧縮空気を圧入可能な空気導入弁３０と、圧縮空気が前記フロート２内の方向のみ流動させる逆止弁（図示なし）とを使用して圧縮空気をフロート２内に送り込む。そして、前記フロート２内の空気２０の圧力を測定する圧力計３１を取り付けているので、所定の空気圧になるまで圧縮空気を送り込む。前記圧力計３１で圧力を把握することにより適切なタイミングでフロート２内に圧縮空気を圧入させることができる。圧縮空気を圧入するときは、市場に流通している移動式の圧縮空気供給装置により行う。

次に、各フロート２間の連結手段について説明する。各フロート２を連結する器具は、図４に示すように、垂直方向の２本のピン部５１と該ピン部５１を連結させる横方向の連結部５２との略コ字型の形態を有する連結ピン５である。前記連結ピン５は、前記ピン部５１は鋼管で下方の先端をやや鋭角にして嵌入しやすくし、２つにピン部５１の上端部は平板上の鋼材からなる連結部５２であり、前記ピン部５１と前記連結部５２は溶接加工により固定されている。前記連結部５２の長さは、前記ピン部５１間の距離、すなわちフロート２に垂設されたパイプ５３間の距離の長さとほぼ同じ長さとなる。

前記連結ピン５が嵌入される前記フロート２側には、図３に示すように、前記フロート２側の少なくとも連結させる可能性のある周縁辺に、前記ピン部５１を嵌入可能に垂設させたパイプ５３と、前記パイプ５３の内周壁面と前記外周壁１０の表面との間を、前記連結部５２を嵌入可能に形成した溝部５４との連結ピン嵌挿部６を、１周縁辺当たり１～３か所のうちの所定の数を形成する。前記パイプ５３は鋼管であり、前記平板状の連結部５２を嵌入可能になるように該パイプ５３の上端から連結部５２の高さ分に相当する深さの切り欠きを形成している。また、前記蓋体部３には前記パイプ５３が挿入可能な穴と、前記連結部５２が嵌入可能な貫通溝の切欠きが設けられている。

そして、前記箱体部４には、外周壁１０に前記連結部５２が嵌入可能な溝部５４が設けられ、前記ピン部５１を嵌入可能なパイプ５３が垂設されている。前記パイプ５３は前記外周壁の内周面に接するようにして垂設しても、前記内周面から離隔させてもよい。

前記フロート２に設けた前記パイプ５３及び前記溝部５４の位置・数は、図３又は図５に示すように、フロート２の４つの辺それぞれに２か所ずつ設けているが、組立台船１を構成する複数のフロート２の編成があらかじめわかっている場合は、各フロート２の位置によってあらかじめ把握できる連結する方向によって必要な個所のみに設けてもよい。各フロート２間を安定した連結状態を長期間維持するには、前記連結ピン５を１辺当たり２か所ずつ使用することが好ましいが、組立台船１を設置する海域の波浪の高さに応じて前記連結ピン５の１辺当たり設置数を増減させてもよい。

各フロート２を前記連結ピン５で連結させた形態は、図５又は図６に示すように、前記蓋体部３の表面であるデッキには突起がない形態にすることができる。これにより、組立台船１上におけるつまづきを起因とする災害や事故を未然に防ぐことができる。

ピン部５１を含む簡易な構造の連結ピン５により、組立台船１のフロート２の編成形態は、図１に示すような幅がフロート２が２列の四角形状の構成のみでなく、縦横左右に種々の形態の組立台船１を実現させることができる。

１組立台船
２フロート
３蓋体部
４箱体部
５連結ピン
６連結ピン嵌挿部
８空気・バラスト室
１０外周壁
１１内周壁
１２隔壁
１３底壁
１５穴
１６穴
２０空気
２１海水
３０空気導入弁
３１圧力計
５１ピン部
５２連結部
５３パイプ
５４溝部

Claims

直方体の複数のフロートを平面視で左右前後方向のいずれの方向にも自在に連結ピンにより連結可能な組立台船であって、
前記フロートが、デッキ部に該当する蓋体部と、前記蓋体部と密閉接触状態で固定される箱体部と、を有し、
前記箱体部が、平面視で四角形状の外周壁と、該外周壁の内側に四角形状の内周壁とを有する二重壁構造を有し、前記外周壁の角部と前記内周壁の角部とを連結させる４つの隔壁を有して、平面視で前記内周壁に囲繞された空気・バラスト室と、前記外周壁と前記内周壁と前記隔壁に囲繞された４つの空気・バラスト室とを有し、
前記５つの空気・バラスト室のそれぞれの底壁には海水を流入可能にする穴を設け、
前記内周壁と前記隔壁の上方にはそれぞれ空気を流動可能にする穴を設け、
前記５つの空気・バラスト室内に流入した海水に対する上方からの空気圧でフロートを海面に浮上可能とし、
前記連結ピンが、垂直方向の２本のピン部と該ピン部を連結させる横方向の連結部との略コ字型の形態を有し、前記フロート側の少なくとも連結させる可能性のある周縁辺に、前記ピン部を嵌入可能に垂設させたパイプと、前記パイプの内周壁面と前記外周壁の表面との間を、前記連結部を嵌入可能に形成した溝部との連結ピン嵌挿部を、１周縁辺当たり１～３か所のうちの所定の数を形成したことを特徴とする組立台船。
前記フロートに圧縮空気を圧入可能な空気導入弁と、圧縮空気が前記フロート内の方向のみに流動させる逆止弁とを設けたことを特徴とする請求項１に記載の組立台船。