JP2023020085A - ドアハンドル座 - Google Patents

Abstract

【課題】カバーを十分な強度で座板に固定しながら、素手だけの作業でも座板から取外しできるように、カバーの取外しを容易とすることができるドアハンドル座を提供する。【解決手段】ドアハンドル座は、略円形の座板１０と、カバー２０と、係合突部３０と、被係合凹部４０とを具備する。カバー２０は、周板部２１、及び略円形の天板部２２を有し、座板１０を覆う。係合突部３０は、周板部２１の内周面部２１ａに形成され、座板１０の被係合凹部４０と係合し、カバー２０を座板１０に固定する。被係合凹部４０の第１縁部４１は、外周面部１２において、ドア３に向かうドア方向Ｘ１と反対方向Ｘ２に位置する。一対の第２縁部４２は、座板１０の周方向Ｘ３において対向する。そして、被係合凹部４０は、外周面部１２を基準とする第１縁部４１の高さが一対の第２縁部４２の高さより高くされる。【選択図】図１

Description

本発明は、ドアハンドルをドアに取付けるドアハンドル座に関するものである。

ドアハンドルをドアに取付けるドアハンドル座として、特許文献１には、円形の座板と、カバーとを具備するドアハンドル座が記載されている。特許文献１に記載のドアハンドル座においては、座板は、止めネジによってドアに固定される。カバーは、平坦なキャップ状であり、円形の天板と、天板の周縁部に連設され、ドア面に対し垂直な周板とを有し、止めネジを隠すように座板を覆う。カバーの天板は、中央にハンドル軸の挿通孔を有し、周板は、内周面が座板の外周面と当接する。

特許文献１に記載のドアハンドル座においては、カバーを座板に固定する固定機構として、周板の内周面に突設される係合爪と、座板の外周面に形成される被係合凹部とを有する固定機構が考えられる。係合爪と被係合凹部とを有する固定機構であれば、係合爪を被係合凹部と係合するだけでカバーを座板に固定でき、座の取付けを容易とすることができる。

特開２０１８－１１１９４１号公報

しかしながら、特許文献１に記載のドアハンドル座に、係合爪と被係合凹部とを有するカバーの固定機構を適用する場合には、例えばドアが乱暴に開閉されたときの衝撃によってもカバーが座板から外れないように、周板の内周面と、座板の外周面とが隙間なく接するようにして、カバーは、座板に取付けられる。

従って、例えばドアハンドルに不具合が生じ、ドアハンドル座をドアから取外す際には、通常、素手だけの作業ではカバーを座板から取外しできず、マイナスのねじ回しをカバーと座板との隙間にこじ入れるような作業が必要となり、ドアに傷をつけてしまうこともあり得る。

本発明は、上記課題に鑑みてなされたものであり、その目的は、カバーを十分な強度で座板に固定しながら、素手だけの作業でも座板から取外しできるように、カバーの取外しを容易とすることができるドアハンドル座を提供することにある。

本願に開示するドアハンドル座は、略円形の座板（１０）と、カバー（２０）と、係合突部（３０）と、被係合凹部（４０）とを具備する。前記座板（１０）は、第１挿通孔（１１）、及び外周面部（１２）を有し、ドア（３）に固定される。前記第１挿通孔（１１）は、ハンドル軸（２）が挿通される。前記ハンドル軸（２）は、ドアハンドル（１）と一体的に回転する。前記カバー（２０）は、周板部（２１）、及び略円形の天板部（２２）を有し、前記座板（１０）を覆う。前記周板部（２１）は、前記座板（１０）の前記外周面部（１２）と対向配置される。前記天板部（２２）は、前記ハンドル軸（２）が挿通される第２挿通孔（２２ａ）が形成されており、前記周板部（２１）における軸方向の一端部に連設される。前記係合突部（３０）は、前記周板部（２１）の内周面部（２１ａ）、及び前記座板（１０）の前記外周面部（１２）の一方（２１ａ）に形成され、前記内周面部（２１ａ）、及び前記外周面部（１２）の他方（１２）と係合し、前記カバー（２０）を前記座板（１０）に固定する。前記被係合凹部（４０）は、前記内周面部（２１ａ）、及び前記外周面部（１２）の前記他方（１２）に形成され、第１縁部（４１）、及び一対の第２縁部（４２）を有し、前記係合突部（３０）と係合される。前記第１縁部（４１）は、前記ドア（３）に向かうドア方向（Ｘ１）と反対方向（Ｘ２）に位置する。前記一対の第２縁部（４２）は、前記座板（１０）又は前記カバー（２０）の周方向（Ｘ３）において対向する。そして、前記被係合凹部（４０）は、前記内周面部（２１ａ）、及び前記外周面部（１２）の前記他方（１２）を基準とする前記第１縁部（４１）の高さが前記一対の第２縁部（４２）の高さより高くされる。

本願に開示するドアハンドル座は、押圧突起（５０）を更に具備する。前記押圧突起（５０）は、前記第１縁部（４１）と隣接する位置において前記第１縁部（４１）に沿って延びるように、前記内周面部（２１ａ）、及び前記外周面部（１２）の前記他方（１２）に形成される。そして、前記押圧突起（５０）は、所定距離（Ｈ２）だけ前記周板部（２１）が前記外周面部（１２）から離間するように、前記内周面部（２１ａ）、及び前記外周面部（１２）の前記一方（２１ａ）を押圧する。前記所定距離（Ｈ２）は、前記係合突部（３０）が前記内周面部（２１ａ）、及び前記外周面部（１２）の前記一方（２１ａ）から突出する最大高さ（Ｈ１）より小さい距離である。

また、本願に開示するドアハンドル座において、前記座板（１０）は、ストッパ部（１６ａ）を有する。前記ストッパ部（１６ａ）は、前記係合突部（３０）が前記被係合凹部（４０）と係合している状態において前記天板部（２２）と当接し、前記カバー（２０）の前記ドア方向（Ｘ２）への移動を阻止する。

本発明に係るドアハンドル座によれば、カバーを十分な強度で座板に固定しながら、素手だけの作業でも座板から取外しできるように、カバーの取外しを容易とすることができる。

本発明の実施形態に係るドアハンドル座の分解斜視図である。 本発明の実施形態に係る座板の上面斜視図である。 図２の座板の下面斜視図である。 （ａ）本発明の実施形態に係る座板の上面図である。（ｂ）図４（ａ）のＡ－Ａ線断面図である。（ｃ）図４（ａ）の座板の下面図である。 （ａ）本発明の実施形態に係るカバーの上面図である。（ｂ）図５（ａ）のＢ－Ｂ線断面図である。（ｃ）図５（ａ）のカバーの下面図である。 （ａ）本発明の実施形態に係るドアハンドル座の上面図である。（ｂ）図６（ａ）のＣ－Ｃ線断面図である。（ｃ）図６（ａ）のドアハンドル座の下面図である。 カバーを座板から取外す準備段階におけるドアハンドル座を示す下面図である。

以下、本発明の実施形態に係るドアハンドル座を図面に基づいて詳しく説明する。なお、以下に説明する実施形態は、本発明を実施するのに好ましい具体例であるから、技術的に種々の限定がなされているが、本発明は、以下の説明において特に発明を限定する旨が明記されていない限り、この実施形態に限定されるものではない。

〈実施形態〉
以下に、図１から図４を参照して、本発明の実施形態に係るドアハンドル座を説明する。図１は、実施形態に係るドアハンドル座の分解斜視図である。図２は、実施形態に係る座板の上面斜視図である。図３は、図２の座板の下面斜視図である。図４（ａ）は、実施形態に係る座板の上面図である。図４（ｂ）は、図４（ａ）のＡ－Ａ線断面図である。図４（ｃ）は、図４（ａ）の座板の下面図である。

図１、図２に示すように、実施形態に係るドアハンドル座は、略円形の座板１０と、カバー２０と、係合突部３０と、被係合凹部４０と、押圧突起５０とを具備する。略円形とは、円形と認識される真円に近い形状である。

図１に示すように、座板１０は、第１挿通孔としての軸挿通孔１１、及び外周面部１２を有し、ドア３に取付けられる。軸挿通孔１１には、ハンドル軸２が挿通される。ハンドル軸２は、ドアハンドル１と一体的に回転する。実施形態においては、座板１０は、樹脂製である。

また、実施形態においては、ドアハンドル１はレバーハンドルであり、ドア３の両面に取付けられる。ドア３の両面の２つのドアハンドル１は、ハンドル軸２によって一体的に回動するように連結される。ドア３は、開き戸であり、ラッチボルト４によって閉状態に係止される。ラッチボルト４は、ドアハンドル１と連動し、ドアハンドル１が回動されるとドア３の内部に退き、ドア３の係止状態が解除される。

また、図２、図３に示すように、座板１０は、底面部１３、天面部１４、ネジ挿通孔１５を有する。底面部１３は、肉盗み１３ａを有し、ドア３の表面と当接する。ドアハンドル１がドア３の両面に取付けられることと対応し、２つの座板１０が、ドア３の両面に取付けられる。２つの座板１０は、ドア３の両面において、図１に示すように、止めネジ５ａによってネジ筒５と連結され、ネジ筒５を介し、ドア３の両面において一体的に結合される。

図２、図４に示すように、座板１０の天面部１４は、平坦面となっており、軸挿通孔１１の周囲に円筒状の突出部１６を有する。突出部１６は、ドア３に向かうドア方向Ｘ１と反対方向Ｘ２に、天面部１４から突出しており、ストッパ部１６ａ、及びガイド部１６ｂを有する。

ストッパ部１６ａは、円環状の平坦面であり、突出部１６の先端部に形成され、図５等を参照し、後で説明するカバー２０の天板部２２と当接し、カバー２０のドア方向Ｘ２への移動を阻止する。

図２に示すように、ガイド部１６ｂは、円筒状であり、ストッパ部１６ａから更に反対方向Ｘ２に突出するように、ストッパ部１６ａの内周縁に連設されている。ガイド部１６ｂは、カバー２０を座板１０に装着する際に、カバー２０の軸心線が座板１０の軸心線に対し傾かないように、カバー２０を案内する。

次に、図５、図６を参照して、実施形態のカバー２０を説明する。図５（ａ）は、実施形態に係るカバーの上面図である。図５（ｂ）は、図５（ａ）のＢ－Ｂ線断面図である。図５（ｃ）は、図５（ａ）のカバーの下面図である。図６（ａ）は、実施形態に係るドアハンドル座の上面図である。図６（ｂ）は、図６（ａ）のＣ－Ｃ線断面図である。図６（ｃ）は、図６（ａ）のドアハンドル座の下面図である。

図５、図６に示すように、カバー２０は、平坦なキャップ状であり、周板部２１、及び略円形の天板部２２を有し、座板１０を覆う。カバー２０は、耐久性、及びデザイン性を考慮すると、金属から形成されることが好ましい。

周板部２１は、短い円筒状であり、天板部２２の周縁部に連設され、座板１０の外周面部１２と対向配置される。

天板部２２は、周板部２１における軸方向の一端部に連設され、ハンドル軸２が挿通される第２挿通孔としてのセンター孔２２ａを有する。センター孔２２ａは、カバー２０が座板１０に装着される際に、座板１０のガイド部１６ｂと摺接する。センター孔２２ａがガイド部１６ｂと摺接することによって、カバー２０の軸心線が座板１０の軸心線に対し傾かないように、カバー２０が座板１０に装着される。

図５、図６に示すように、係合突部３０は、実施形態においては、周板部２１の内周面部２１ａに形成され、座板１０の外周面部１２と係合し、カバー２０を座板１０に固定する。また、実施形態においては、２つの係合突部３０が、内周面部２１ａにおける１８０度の対向位置に、周板部２１の外周面からのプレス加工によって形成されている。

図３に示すように、被係合凹部４０は、実施形態においては、座板１０の外周面部１２に形成される方形状の凹部であり、第１縁部４１、及び一対の第２縁部４２を有し、係合突部３０と係合される。第１縁部４１は、外周面部１２において反対方向Ｘ２に位置する直線状の縁部である。一対の第２縁部４２は、座板１０の周方向Ｘ３において対向するように形成される直線状の縁部である。なお、被係合凹部４０のドア方向Ｘ１には縁部はなく、被係合凹部４０はドア方向Ｘ１に開放されている。また、実施形態においては、４つの被係合凹部４０が、外周面部１２における９０度毎の位置に形成されている。

第１縁部４１は、外周面部１２を基準とする高さが、一対の第２縁部４２の高さより高くされる。なお、座板１０の外周面部１２を基準とする高さは、座板１０の径方向外方に向かうほど高くなる高さとして定義される。反対に、カバー２０の内周面部２１ａを基準とする高さは、カバー２０の径方向内方に向かうほど高くなる高さとして定義される。

図３に示すように、押圧突起５０は、第１縁部４１と隣接する位置において第１縁部４１に沿って延びるように外周面部１２に形成される。実施形態においては、座板１０が押圧突起５０を有することによって、外周面部１２を基準とする第１縁部４１の高さが第２縁部４２の高さより高くなっている。押圧突起５０を設けずに第１縁部４１の高さを第２縁部４２の高さより高くする他の手段としては、第１縁部４１の高さを周囲の外周面部１２の高さと等しくしたまま、第２縁部４２の高さを周囲の外周面部１２の高さより低くすることが考えられる。

また、実施形態においては、押圧突起５０の長さは、第１縁部４１の全長と略等しく、第１縁部４１の全長に亘って押圧突起５０が隣接配置される。しかしながら、押圧突起５０の長さは、第１縁部４１の全長より短くてもよく、第１縁部４１の全長よりも長く、図７を参照して後で説明するカバー２０の取外しの障害とならない範囲で第１縁部４１の左右にはみ出してもよい。

そして、押圧突起５０は、図６に示すように、所定距離Ｈ２だけ周板部２１が外周面部１２から離間するように、周板部２１の内周面部２１ａを押圧する。所定距離Ｈ２は、図５に示すように、係合突部３０が内周面部２１ａから突出する最大高さＨ１より小さい距離である。

また、実施形態においては、図２、図３に示すように、押圧突起５０の先端部５１は、ドア方向Ｘ１に向かうほど外周面部１２を基準とする高さが高くなる斜面に形成されている。

以上、図１から図７を参照して説明したように、実施形態のドアハンドル座によれば、外周面部１２を基準とする第１縁部４１の高さが、一対の第２縁部４２の高さより高くされる。従って、係合突部３０が第１縁部４１を乗り超えて被係合凹部４０から外れ難くなり、ドア３を開閉する際の振動等によってカバー２０が座板１０から外れてしまうことを防止でき、カバー２０を十分な強度で座板１０に固定できる。なお、ドア３を開閉する際の振動は、ドア面に対し垂直方向の振動であるため、第１縁部４１の高さが比較的に高いことによって、カバー２０を十分な強度で座板１０に固定できる。

また、一対の第２縁部４２の高さが比較的に低いことによって、係合突部３０は、第２縁部４２を乗り越えやすくなっている。従って、例えばカバー２０を手で掴み、ハンドル軸２の軸心を中心としてカバー２０を回すように力を加えることによって、図７に示すように、被係合凹部４０と係合しない位置に係合突部３０を移動できる。

図７に示す状態でカバー２０を反対方向Ｘ２に引っ張ることによって、カバー２０を座板１０から取外すことができ、素手だけの作業でも取外しできるように、カバーの取外しを容易とすることができる。

また、図３を参照して説明したように、実施形態のドアハンドル座によれば、押圧突起５０が第１縁部４１と隣接する位置において第１縁部４１に沿って延びるように外周面部１２に形成され、外周面部１２を基準とする第１縁部４１の高さが第２縁部４２の高さより高くされる。従って、例えば座板１０を樹脂成形品とするとき、カバー２０を十分な強度で座板１０に固定でき、且つ、素手だけの作業でもカバー２０を取外しできるように、第１縁部４１と第２縁部４２との間に、精密な高低差を設けることが容易となり、ドアハンドル座の製造を容易とすることができる。

また、押圧突起５０を設けることによって、図６（ｃ）に示すように、所定距離Ｈ２の空隙を周板部２１と外周面部１２との間に作ることができ、素手でもカバー２０を回せるように、周板部２１と外周面部１２との間の摩擦を小さくできる。

なお、発明者達が本発明の試作品を作製した実施例においては、係合突部３０の最大高さＨ１が約０．５ｍｍであるのに対し、押圧突起５０の外周面部１２を基準とする高さは、０．１ｍｍ以下であり、実際の押圧突起５０は、肉眼では存在に気が付かない程度の小さな突起である。

そのように、ごく小さな押圧突起５０を外周面部１２の特定位置に形成することによって、従来は、カバー２０を手で掴んで回そうとしても、通常の握力では回らなかったものが、大人の一般的な男性がカバー２０を手で掴み、ある程度の力を込めれば、カバー２０を手で回し、係合突部３０と被係合凹部４０との係合状態を解除し、カバー２０を取り外すことが可能となり、素手だけの作業でも取外しできるように、カバーの取外しを容易とすることができた。

また、図２を参照して説明したように、実施形態のドアハンドル座によれば、押圧突起５０の先端部５１が、ドア方向Ｘ１に向かうほど外周面部１２を基準とする高さが高くなる斜面に形成されている。従って、カバー２０を座板１０に取り付ける際に、係合突部３０が押圧突起５０を乗り越え易くなり、カバー２０を座板１０に取付けることが容易となる。

また、図２を参照して説明したように、実施形態のドアハンドル座によれば、係合突部３０と被係合凹部４０とが係合している状態において、ストッパ部１６ａがカバー２０の天板部２２と当接し、カバー２０のドア方向Ｘ２への移動を阻止する。従って、係合突部３０と被係合凹部４０とが係合している状態よりも更にカバー２０がドア方向Ｘ２に移動することを防止でき、カバー２０の取付け、取外し、又は、ドア３の開閉操作の際に、カバー２０における周板部２１の縁部がドア３の表面と当接し、ドア３が傷付くことを防止でき、カバー２０の座板１０への取付け、取外しを容易にできるとともに、ドア３の外観を長期間に亘って良好な状態に維持することができる。

以上、図面（図１から図７）を参照しながら本発明の実施形態を説明した。但し、本発明は、上記の実施形態に限られるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の態様において実施することが可能である（例えば、下記（１））。

（１）上記実施形態においては、座板１０に被係合凹部４０が設けられ、カバー２０に係合突部３０が設けられているが、これに限られず、座板１０の外周面部１２に係合突部３０が設けられ、カバー２０の内周面部２１ａに被係合凹部４０が設けられてもよい。カバー２０に被係合凹部４０が設けられるとき、周方向Ｘ３は、カバー２０の周方向であり、内周面部２１ａを基準とする第１縁部４１の高さが一対の第２縁部４２の高さより高くされる。また、カバー２０に被係合凹部４０が設けられるとき、押圧突起５０は、内周面部２１ａに形成され、係合突部３０の最大高さＨ１は、係合突部３０が外周面部１２から突出する最大高さとなる。

Ｈ１…最大高さ
Ｘ１…ドア方向
Ｘ２…反対方向
Ｘ３…周方向
１…ドアハンドル
２…ハンドル軸
３…ドア
１０…座板
１１…軸挿通孔（第１挿通孔）
１２…外周面部
１６ａ…ストッパ部
２０…カバー
２１…周板部
２１ａ…内周面部
２２…天板部
２２ａ…センター孔（第２挿通孔）
３０…係合突部
４０…被係合凹部
４１…第１縁部
４２…第２縁部
５０…押圧突起

Claims (3)

1. ドアハンドル（１）と一体的に回転するハンドル軸（２）が挿通される第１挿通孔（１１）、及び外周面部（１２）を有し、ドア（３）に固定される略円形の座板（１０）と、
   前記座板（１０）の前記外周面部（１２）と対向配置される周板部（２１）、及び前記ハンドル軸（２）が挿通される第２挿通孔（２２ａ）が形成され、前記周板部（２１）における軸方向の一端部に連設される略円形の天板部（２２）を有し、前記座板（１０）を覆うカバー（２０）と、
   前記カバー（２０）における前記周板部（２１）の内周面部（２１ａ）、及び前記座板（１０）の前記外周面部（１２）の一方（２１ａ）に形成され、前記内周面部（２１ａ）、及び前記外周面部（１２）の他方（１２）と係合し、前記カバー（２０）を前記座板（１０）に固定する係合突部（３０）と、
   前記内周面部（２１ａ）、及び前記外周面部（１２）の前記他方（１２）に形成され、前記ドア（３）に向かうドア方向（Ｘ１）と反対方向（Ｘ２）の第１縁部（４１）、及び前記座板（１０）又は前記カバー（２０）の周方向（Ｘ３）において対向する一対の第２縁部（４２）を有し、前記内周面部（２１ａ）、及び前記外周面部（１２）の前記他方（１２）を基準とする前記第１縁部（４１）の高さが前記一対の第２縁部（４２）の高さより高くされ、前記係合突部（３０）と係合される被係合凹部（４０）
   とを具備する、ドアハンドル座。
2. 前記第１縁部（４１）と隣接する位置において前記第１縁部（４１）に沿って延びるように、前記内周面部（２１ａ）、及び前記外周面部（１２）の前記他方（１２）に形成され、前記係合突部（３０）が、前記内周面部（２１ａ）、及び前記外周面部（１２）の前記一方（２１ａ）から突出する最大高さ（Ｈ１）より小さい所定距離（Ｈ２）だけ前記周板部（２１）が前記外周面部（１２）から離間するように、前記内周面部（２１ａ）、及び前記外周面部（１２）の前記一方（２１ａ）を押圧する押圧突起（５０）を更に具備する、請求項１に記載のドアハンドル座。
3. 前記座板（１０）は、前記係合突部（３０）が前記被係合凹部（４０）と係合している状態において前記天板部（２２）と当接し、前記カバー（２０）の前記ドア方向（Ｘ２）への移動を阻止するストッパ部（１６ａ）を有する、請求項１又は請求項２に記載のドアハンドル座。

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