JP2023004063A

JP2023004063A - Saddle-riding type vehicle

Info

Publication number: JP2023004063A
Application number: JP2021105536A
Authority: JP
Inventors: 将之橋本; Masayuki Hashimoto; 紘也中澤; Hiroya Nakazawa
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2021-06-25
Filing date: 2021-06-25
Publication date: 2023-01-17
Anticipated expiration: 2041-06-25
Also published as: JP7339300B2

Abstract

To facilitate an assembling of a harness to an air cleaner casing via a clamp member.SOLUTION: A saddle-riding type vehicle comprises: an air cleaner casing 40; a harness 50 placed and wired at a side of the air cleaner casing 40; and a clamp member 55 that fastens the harness 50 to the air cleaner casing 40. The air cleaner casing 40 includes a clamp-member fastening portion 70 to which the clamp member 55 is fastened. The clamp-member fastening portion 70 is placed in a manner offset in the widthwise direction of the harness 50 relative to the harness 50 as viewed from the top.SELECTED DRAWING: Figure 4

Description

本発明は、鞍乗り型車両に関する。 The present invention relates to a saddle type vehicle.

従来、エアクリーナーケースと、エアクリーナーケースの側方に配索されるハーネスと、ハーネスをエアクリーナーケースに固定するクランプ部材とを備える鞍乗り型車両が知られている（例えば、特許文献１参照）。特許文献１では、クランプ部材は、エアクリーナーケースにおいてハーネスの真下に設けられる取付孔に固定される。 Conventionally, a straddle-type vehicle is known that includes an air cleaner case, a harness that is routed to the side of the air cleaner case, and a clamp member that fixes the harness to the air cleaner case (see, for example, Patent Document 1). ). In Patent Literature 1, the clamp member is fixed to a mounting hole provided directly below the harness in the air cleaner case.

特開２０１６－１５６２８５号公報JP 2016-156285 A

しかし、上記従来の鞍乗り型車両では、クランプ部材用の取付孔がハーネスによって上方から覆われて隠れるため、組付け作業時に取付孔が見え難い。このため、クランプ部材を取付孔に取り付けし難くなり、エアクリーナーケースに対するハーネスの組付け作業が煩雑になる。
本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、クランプ部材を介してハーネスをエアクリーナーケースに容易に組付けできるようにすることを目的とする。 However, in the conventional saddle-riding type vehicle, the mounting hole for the clamp member is covered and hidden by the harness from above, so that the mounting hole is difficult to see during the assembly work. Therefore, it becomes difficult to attach the clamp member to the attachment hole, and the operation of attaching the harness to the air cleaner case becomes complicated.
SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to facilitate assembly of a harness to an air cleaner case via a clamp member.

鞍乗り型車両は、エアクリーナーケースと、前記エアクリーナーケースの側方に配索されるハーネスと、前記ハーネスを前記エアクリーナーケースに固定するクランプ部材とを備える鞍乗り型車両において、前記エアクリーナーケースは、前記クランプ部材が固定されるクランプ部材固定部を備え、前記クランプ部材固定部は、上面視で前記ハーネスに対し前記ハーネスの幅方向にオフセットして配置される。 A saddle-ride type vehicle is a saddle-ride type vehicle comprising an air cleaner case, a harness that is routed to the side of the air cleaner case, and a clamp member that fixes the harness to the air cleaner case, wherein the air cleaner is: The case includes a clamp member fixing portion to which the clamp member is fixed, and the clamp member fixing portion is arranged offset from the harness in the width direction of the harness when viewed from above.

鞍乗り型車両において、クランプ部材を介してハーネスをエアクリーナーケースに容易に組付けできる。 In a straddle-type vehicle, the harness can be easily assembled to the air cleaner case via the clamp member.

本発明の実施の形態に係る鞍乗り型車両の側面図である。1 is a side view of a straddle-type vehicle according to an embodiment of the present invention; FIG. 燃料タンクを取り外してエアクリーナーケースを上方に露出させた状態を示す平面図である。FIG. 4 is a plan view showing a state in which the fuel tank is removed and the air cleaner case is exposed upward; ハーネスの取付状態を上方側から見た平面図である。It is the top view which looked at the attachment state of harness from the upper side. ハーネスの取付状態を上方側から見た斜視図である。It is the perspective view which looked at the attachment state of harness from the upper side. 図４においてハーネスを不図示にした状態を示す斜視図である。FIG. 5 is a perspective view showing a state in which the harness is not shown in FIG. 4; 図４のＶＩ－ＶＩ断面図である。FIG. 5 is a sectional view taken along line VI-VI in FIG. 4; 図４においてハーネス及びクランプ部材を不図示にした状態を示す斜視図である。FIG. 5 is a perspective view showing a state in which a harness and a clamp member are not shown in FIG. 4; クランプ部材固定部の周辺部を上方から見た平面図である。It is the top view which looked at the peripheral part of the clamp member fixing|fixed part. 車体に搭載されたエアクリーナーケースを示す左側面図である。It is a left view which shows the air cleaner case mounted in the vehicle body.

以下、図面を参照して本発明の実施の形態について説明する。なお、説明中、前後左右および上下といった方向の記載は、特に記載がなければ車体に対する方向と同一とする。また、各図に示す符号ＦＲは車体前方を示し、符号ＵＰは車体上方を示し、符号ＬＨは車体左方を示す。 BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. In the description, directions such as front, rear, left, right, and up and down are the same as the directions with respect to the vehicle body unless otherwise specified. In each figure, FR indicates the front of the vehicle body, UP indicates the upper side of the vehicle body, and LH indicates the left side of the vehicle body.

［実施の形態］
図１は、本発明の実施の形態に係る鞍乗り型車両１０の側面図である。
鞍乗り型車両１０は、車体フレーム１１と、車体フレーム１１に支持されるパワーユニット１２と、前輪１３を操舵自在に支持するフロントフォーク１４と、後輪１５を支持するスイングアーム１６と、乗員用のシート１７とを備える車両である。
鞍乗り型車両１０は、乗員がシート１７に跨るようにして着座する車両である。シート１７は、車体フレーム１１の後部の上方に設けられる。 [Embodiment]
FIG. 1 is a side view of a straddle-type vehicle 10 according to an embodiment of the invention.
A straddle-type vehicle 10 includes a body frame 11, a power unit 12 supported by the body frame 11, a front fork 14 supporting a front wheel 13 in a steerable manner, a swing arm 16 supporting a rear wheel 15, and a passenger seat. The vehicle includes a seat 17 .
The saddle-ride type vehicle 10 is a vehicle in which an occupant sits astride a seat 17 . The seat 17 is provided above the rear portion of the body frame 11 .

車体フレーム１１は、車体フレーム１１の前端部に設けられるヘッドパイプ１８と、ヘッドパイプ１８の後方に位置するフロントフレーム１９と、フロントフレーム１９の後方に位置するリアフレーム２０とを備える。フロントフレーム１９の前端部は、ヘッドパイプ１８に接続される。
シート１７は、リアフレーム２０に支持される。 The body frame 11 includes a head pipe 18 provided at the front end of the body frame 11 , a front frame 19 positioned behind the head pipe 18 , and a rear frame 20 positioned behind the front frame 19 . A front end portion of the front frame 19 is connected to the head pipe 18 .
Seat 17 is supported by rear frame 20 .

フロントフォーク１４は、ヘッドパイプ１８によって左右に操舵自在に支持される。前輪１３は、フロントフォーク１４の下端部に設けられる車軸１３ａに支持される。乗員が把持する操舵用のハンドル２１は、フロントフォーク１４の上端部に取り付けられる。 The front fork 14 is supported by a head pipe 18 so as to be steerable left and right. The front wheel 13 is supported by an axle 13 a provided at the lower end of the front fork 14 . A steering handle 21 gripped by a passenger is attached to the upper end of the front fork 14 .

スイングアーム１６は、車体フレーム１１に支持されるピボット軸２２に支持される。ピボット軸２２は、車幅方向に水平に延びる軸である。スイングアーム１６の前端部には、ピボット軸２２が挿通される。スイングアーム１６は、ピボット軸２２を中心に上下に揺動する。
後輪１５は、スイングアーム１６の後端部に設けられる車軸１５ａに支持される。 The swing arm 16 is supported by a pivot shaft 22 supported by the vehicle body frame 11 . The pivot shaft 22 is a shaft extending horizontally in the vehicle width direction. A pivot shaft 22 is inserted through the front end of the swing arm 16 . The swing arm 16 swings up and down around the pivot shaft 22 .
The rear wheel 15 is supported by an axle 15 a provided at the rear end of the swing arm 16 .

パワーユニット１２は、前輪１３と後輪１５との間に配置され、車体フレーム１１に支持される。
パワーユニット１２は、内燃機関である。パワーユニット１２は、クランクケース２３と、往復運動するピストンを収容するシリンダー部２４とを備える。シリンダー部２４の排気ポートには、排気装置２５が接続される。
パワーユニット１２の出力は、パワーユニット１２と後輪１５とを接続する駆動力伝達部材によって後輪１５に伝達される。 Power unit 12 is arranged between front wheel 13 and rear wheel 15 and supported by body frame 11 .
Power unit 12 is an internal combustion engine. The power unit 12 includes a crankcase 23 and a cylinder portion 24 that houses reciprocating pistons. An exhaust device 25 is connected to an exhaust port of the cylinder portion 24 .
The output of power unit 12 is transmitted to rear wheels 15 by a driving force transmission member that connects power unit 12 and rear wheels 15 .

また、鞍乗り型車両１０は、前輪１３を上方から覆うフロントフェンダー２６と、後輪１５を上方から覆うリアフェンダー２７と、乗員が足を載せるステップ２８と、パワーユニット１２が使用する燃料を蓄える燃料タンク２９とを備える。
フロントフェンダー２６は、フロントフォーク１４に取り付けられる。リアフェンダー２７及びステップ２８は、シート１７よりも下方に設けられる。燃料タンク２９は、車体フレーム１１に支持される。 The straddle-type vehicle 10 also includes a front fender 26 that covers the front wheels 13 from above, a rear fender 27 that covers the rear wheels 15 from above, a step 28 on which the passenger puts his or her feet, and a fuel for storing the fuel used by the power unit 12. and a tank 29 .
A front fender 26 is attached to the front fork 14 . The rear fender 27 and step 28 are provided below the seat 17 . The fuel tank 29 is supported by the vehicle body frame 11 .

フロントフレーム１９は、ヘッドパイプ１８から後下方に延びる左右一対のメインフレーム１９ａと、メインフレーム１９ａの後端部から下方に延びる左右一対のピボットフレーム１９ｂと、メインフレーム１９ａの前部から後下方に延びる左右一対のダウンフレーム１９ｃとを備える。
リアフレーム２０は、メインフレーム１９ａの後部から後上方に延びるシートフレーム２０ａと、ピボットフレーム１９ｂの上部から後上方に延びるサブフレーム２０ｂとを備える。 The front frame 19 includes a pair of left and right main frames 19a extending rearward and downward from the head pipe 18, a pair of left and right pivot frames 19b extending downward from the rear ends of the main frames 19a, and a pair of left and right pivot frames 19b extending rearward and downward from the front portion of the main frames 19a. A pair of left and right extending down frames 19c are provided.
The rear frame 20 includes a seat frame 20a extending rearward and upward from the rear portion of the main frame 19a, and a sub-frame 20b extending rearward and upward from the upper portion of the pivot frame 19b.

パワーユニット１２は、メインフレーム１９ａの下方において、車両前後方向でダウンフレーム１９ｃとピボットフレーム１９ｂとの間に配置される。 The power unit 12 is arranged below the main frame 19a between the down frame 19c and the pivot frame 19b in the vehicle longitudinal direction.

燃料タンク２９は、車両前後方向で、ヘッドパイプ１８とシート１７との間に配置される。燃料タンク２９は、左右のメインフレーム１９ａの上方に配置され、メインフレーム１９ａによって支持される。 The fuel tank 29 is arranged between the head pipe 18 and the seat 17 in the longitudinal direction of the vehicle. The fuel tank 29 is arranged above the left and right main frames 19a and supported by the main frames 19a.

鞍乗り型車両１０は、車体フレーム１１及びパワーユニット１２等によって構成される車体を覆う車体カバーとして、ヘッドパイプ１８を前方から覆うフロントカバー３１と、車体の前部を車幅方向外側から覆う左右一対のサイドカバー３２と、サイドカバー３２の下方で車体を車幅方向外側から覆う下部カバー３３と、車体の後部を車幅方向外側から覆うリアカバー３４と、燃料タンク２９の前部を上方及び側方から覆うタンクカバー３５とを備える。 The straddle-type vehicle 10 includes a pair of left and right front covers 31 covering the head pipe 18 from the front and a pair of left and right covers covering the front portion of the vehicle body from the outside in the vehicle width direction. a lower cover 33 covering the vehicle body from the outside in the vehicle width direction below the side cover 32; a rear cover 34 covering the rear portion of the vehicle body from the outside in the vehicle width direction; and a tank cover 35 covering from the inside.

鞍乗り型車両１０は、吸気を浄化するエアクリーナーケース４０を備える。エアクリーナーケース４０は、上下方向において、燃料タンク２９とパワーユニット１２との間に配置され、燃料タンク２９によって上方から覆われる。
エアクリーナーケース４０により浄化された吸気は、吸気通路（不図示）を通ってシリンダー部２４の吸気ポートに流れる。 The straddle-type vehicle 10 includes an air cleaner case 40 that purifies intake air. The air cleaner case 40 is arranged vertically between the fuel tank 29 and the power unit 12 and is covered with the fuel tank 29 from above.
The intake air purified by the air cleaner case 40 flows to the intake port of the cylinder portion 24 through an intake passage (not shown).

図２は、燃料タンク２９を取り外してエアクリーナーケース４０を上方に露出させた状態を示す平面図である。
エアクリーナーケース４０は、左右のメインフレーム１９ａの間に配置される。
エアクリーナーケース４０は、上方に開口するケース状の下側ケース４１と、下方に開口するケース状の上側ケース４２とを備える。エアクリーナーケース４０は、下側ケース４１の上面部と上側ケース４２の下面部とを合わせて結合させることで中空の箱状に形成される。
エアクリーナーケース４０内には、吸気を浄化するエアフィルター（不図示）が配置される。 FIG. 2 is a plan view showing a state in which the fuel tank 29 is removed and the air cleaner case 40 is exposed upward.
The air cleaner case 40 is arranged between the left and right main frames 19a.
The air cleaner case 40 includes a case-shaped lower case 41 that opens upward and a case-shaped upper case 42 that opens downward. The air cleaner case 40 is formed in the shape of a hollow box by joining together the upper surface of the lower case 41 and the lower surface of the upper case 42 .
An air filter (not shown) for purifying intake air is arranged in the air cleaner case 40 .

鞍乗り型車両１０は、鞍乗り型車両１０の各部を電子的に制御するＥＣＵ（ＥｌｅｃｔｒｏｎｉｃＣｏｎｔｒｏｌＵｎｉｔ）４５と、ＥＣＵ４５に接続されるハーネス５０とを備える。ＥＣＵ４５は、例えば、パワーユニット１２及び鞍乗り型車両１０の制動装置等を電子的に制御する。
ＥＣＵ４５は、箱状の筐体４５ａを備える。ＥＣＵ４５は、筐体４５ａ内に回路基板等が収納される電装部品である。
筐体４５ａは、エアクリーナーケース４０の上面に沿うように配置される板状の箱体である。上面視では、筐体４５ａは、車両前後方向よりも車幅方向に長い。
ＥＣＵ４５は、ハーネス５０が接続される複数の接続部４５ｂ，４５ｃ，４５ｄを筐体４５ａの前面に備える。接続部４５ｂ，４５ｃ，４５ｄは、車幅方向の一方側（左側）から順に、車幅方向に並べて配置される。 The saddle-ride type vehicle 10 includes an ECU (Electronic Control Unit) 45 that electronically controls each part of the saddle-ride type vehicle 10 and a harness 50 connected to the ECU 45 . The ECU 45 electronically controls, for example, the power unit 12 and the braking device of the straddle-type vehicle 10 .
The ECU 45 includes a box-shaped housing 45a. The ECU 45 is an electrical component in which a circuit board and the like are housed in a housing 45a.
The housing 45a is a plate-like box body arranged along the upper surface of the air cleaner case 40 . When viewed from above, the housing 45a is longer in the vehicle width direction than in the vehicle front-rear direction.
The ECU 45 has a plurality of connection portions 45b, 45c, and 45d to which the harness 50 is connected on the front surface of the housing 45a. The connecting portions 45b, 45c, and 45d are arranged side by side in the vehicle width direction in order from one side (left side) in the vehicle width direction.

ＥＣＵ４５は、上側ケース４２の上面に載置され、車幅方向の中央部に位置する。ＥＣＵ４５は、筐体４５ａの上面に当接するブラケット４６によって上側ケース４２の上面に固定される。
ブラケット４６は、車幅方向に延びる帯状の板材である。ブラケット４６は、ＥＣＵ４５を車幅方向に跨いで配置される。
ブラケット４６は、ブラケット４６の一端部に上方から挿通される一側固定部材４７ａ（固定部材）と、ブラケット４６の他端部に上方から挿通される他側固定部材４７ｂとによって上側ケース４２の上面に締結される。
ＥＣＵ４５は、上側ケース４２の上面とブラケット４６の下面との間に挟持される。 The ECU 45 is mounted on the upper surface of the upper case 42 and positioned at the center in the vehicle width direction. The ECU 45 is fixed to the upper surface of the upper case 42 with a bracket 46 that abuts on the upper surface of the housing 45a.
The bracket 46 is a strip-shaped plate member extending in the vehicle width direction. The bracket 46 is arranged across the ECU 45 in the vehicle width direction.
The bracket 46 is fixed to the upper surface of the upper case 42 by a one side fixing member 47a (fixing member) inserted through one end of the bracket 46 from above and another side fixing member 47b inserted through the other end of the bracket 46 from above. to be concluded.
The ECU 45 is held between the upper surface of the upper case 42 and the lower surface of the bracket 46 .

ハーネス５０は、ＥＣＵ４５をバッテリー（不図示）及びパワーユニット１２等に接続する電線である。
ハーネス５０は、エアクリーナーケース４０の周辺では、エアクリーナーケース４０の外側方に配索されている。
詳細には、ハーネス５０は、エアクリーナーケース４０の車幅方向外側を車両前後方向に延びる側方ハーネス５１と、側方ハーネス５１の前端部から分岐する第１分岐ハーネス５２、第２分岐ハーネス５３、及び第３分岐ハーネス５４とを備える。 The harness 50 is an electric wire that connects the ECU 45 to a battery (not shown), the power unit 12, and the like.
The harness 50 is routed outside the air cleaner case 40 around the air cleaner case 40 .
Specifically, the harness 50 includes a side harness 51 extending in the vehicle front-rear direction outside the air cleaner case 40 in the vehicle width direction, and a first branch harness 52 and a second branch harness 53 branching from the front end portion of the side harness 51. , and a third branch harness 54 .

側方ハーネス５１は、エアクリーナーケース４０に対し車幅方向の一方側（左側）を車両前後方向に延びる。
第１分岐ハーネス５２は、ＥＣＵ４５の前方で側方ハーネス５１の前端部から車幅方向内側且つ後方に屈曲して接続部４５ｂに接続される。
第２分岐ハーネス５３は、ＥＣＵ４５の前方で側方ハーネス５１の前端部から車幅方向内側且つ後方に屈曲して接続部４５ｃに接続される。
第３分岐ハーネス５４は、ＥＣＵ４５の前方で側方ハーネス５１の前端部から車幅方向内側且つ後方に屈曲して接続部４５ｄに接続される。 The side harness 51 extends in the vehicle front-rear direction on one side (left side) in the vehicle width direction with respect to the air cleaner case 40 .
The first branch harness 52 is bent inward and rearward in the vehicle width direction from the front end portion of the side harness 51 in front of the ECU 45 and connected to the connection portion 45b.
The second branch harness 53 is bent inward and rearward in the vehicle width direction from the front end portion of the side harness 51 in front of the ECU 45 and connected to the connection portion 45c.
The third branch harness 54 is bent inward and rearward in the vehicle width direction from the front end portion of the side harness 51 in front of the ECU 45 and connected to the connection portion 45d.

図３は、ハーネス５０の取付状態を上方側から見た平面図である。図４は、ハーネス５０の取付状態を上方側から見た斜視図である。
ハーネス５０は、エアクリーナーケース４０に固定される。
鞍乗り型車両１０は、ハーネス５０をエアクリーナーケース４０に固定するクランプ部材５５を備える。
エアクリーナーケース４０は、クランプ部材５５が固定されるクランプ部材固定部７０を備える。 FIG. 3 is a plan view of the mounting state of the harness 50 viewed from above. FIG. 4 is a perspective view of the mounting state of the harness 50 as viewed from above.
Harness 50 is fixed to air cleaner case 40 .
The straddle-type vehicle 10 includes a clamp member 55 that fixes the harness 50 to the air cleaner case 40. - 特許庁
The air cleaner case 40 has a clamp member fixing portion 70 to which the clamp member 55 is fixed.

図５は、図４においてハーネス５０を不図示にした状態を示す斜視図である。図６は、図４のＶＩ－ＶＩ断面図である。
図３～図６を参照し、クランプ部材５５は、ハーネス５０において側方ハーネス５１に取り付けられる。クランプ部材５５は、エアクリーナーケース４０に対し車幅方向外側に配置される。
クランプ部材５５は、側方ハーネス５１の外周に巻き付くバンド部５６と、上面視でバンド部５６に対し側方ハーネス５１の幅方向にオフセットされた係合部５７とを一体に備える。
ここで、上面視における側方ハーネス５１の幅方向は、側方ハーネス５１の延在方向である前後方向に直交する方向であり、車幅方向（左右方向）である。 5 is a perspective view showing a state in which the harness 50 is not shown in FIG. 4. FIG. 6 is a sectional view taken along line VI-VI of FIG. 4. FIG.
Referring to FIGS. 3-6, clamp member 55 is attached to side harness 51 at harness 50 . The clamp member 55 is arranged outside the air cleaner case 40 in the vehicle width direction.
The clamp member 55 integrally includes a band portion 56 wrapped around the outer circumference of the side harness 51 and an engaging portion 57 offset from the band portion 56 in the width direction of the side harness 51 when viewed from above.
Here, the width direction of the side harness 51 in a top view is a direction perpendicular to the longitudinal direction, which is the extending direction of the side harness 51, and is the vehicle width direction (horizontal direction).

バンド部５６は、帯状のバンド５６ａと、バンド５６ａの基端部に設けられるバンド係合部５６ｂとを備える。バンド係合部５６ｂは、バンド５６ａの先端部５６ｃが挿入される孔部を備える。
バンド部５６は、バンド５６ａが環状に曲げられてバンド５６ａの先端部５６ｃがバンド係合部５６ｂに係合することで、側方ハーネス５１の外周を囲む環状部５６ｄを形成する。
クランプ部材５５は、バンド部５６の環状部５６ｄが側方ハーネス５１の外周に締め付けられることで、側方ハーネス５１に取り付けられる。 The band portion 56 includes a strip-shaped band 56a and a band engaging portion 56b provided at the proximal end portion of the band 56a. The band engaging portion 56b has a hole into which the tip portion 56c of the band 56a is inserted.
The band portion 56 forms an annular portion 56d surrounding the outer circumference of the side harness 51 by bending the band 56a into an annular shape and engaging the front end portion 56c of the band 56a with the band engaging portion 56b.
The clamp member 55 is attached to the side harness 51 by tightening the annular portion 56 d of the band portion 56 to the outer circumference of the side harness 51 .

クランプ部材５５が側方ハーネス５１に取り付けられた状態では、バンド係合部５６ｂは、上面視でバンド部５６の車幅方向内側の端部に位置する。
バンド５６ａの先端部５６ｃは、バンド係合部５６ｂに上方から挿入され、バンド係合部５６ｂの下方に突出する。 When the clamp member 55 is attached to the side harness 51, the band engaging portion 56b is positioned at the inner end portion of the band portion 56 in the vehicle width direction in a top view.
A tip portion 56c of the band 56a is inserted into the band engaging portion 56b from above and protrudes downward from the band engaging portion 56b.

クランプ部材５５の係合部５７は、バンド係合部５６ｂから車幅方向内側に延出する。
詳細には、係合部５７は、バンド係合部５６ｂの車幅方向の内側面に沿って上下に延びる第１壁部５７ａと、第１壁部５７ａの上端から車幅方向内側に延出する第２壁部５７ｂと、第２壁部５７ｂの車幅方向内側の端から下方に延出する第３壁部５７ｃとを備える。
第１壁部５７ａ及び第３壁部５７ｃは、互いに平行に延びる板状であり、互いに対向する。第１壁部５７ａと第３壁部５７ｃとの間には、車幅方向に隙間が形成される。
係合部５７は、図６に示すように側方ハーネス５１の軸方向視では、下方に開放するＵ字状のフックである。 The engaging portion 57 of the clamp member 55 extends inward in the vehicle width direction from the band engaging portion 56b.
Specifically, the engaging portion 57 includes a first wall portion 57a that extends vertically along the inner side surface of the band engaging portion 56b in the vehicle width direction, and a first wall portion 57a that extends inward in the vehicle width direction from the upper end of the first wall portion 57a. and a third wall portion 57c extending downward from the inner end of the second wall portion 57b in the vehicle width direction.
The first wall portion 57a and the third wall portion 57c are plate-shaped extending parallel to each other and face each other. A gap is formed in the vehicle width direction between the first wall portion 57a and the third wall portion 57c.
The engaging portion 57 is a U-shaped hook that opens downward when viewed in the axial direction of the side harness 51 as shown in FIG.

図７は、図４においてハーネス５０及びクランプ部材５５を不図示にした状態を示す斜視図である。図８は、クランプ部材固定部７０の周辺部を上方から見た平面図である。図９は、車体に搭載されたエアクリーナーケース４０を示す左側面図である。
図３～図９を参照し、上側ケース４２は、上側ケース４２の上面を構成する上壁４８と、上壁４８の周縁から下方に延出する側壁４９とを備える。
上壁４８は、エアクリーナーケース４０の上面である。上壁４８は、車両側面視では、後下がりに傾斜している。 7 is a perspective view showing a state in which the harness 50 and the clamp member 55 are not shown in FIG. 4. FIG. FIG. 8 is a top plan view of the peripheral portion of the clamp member fixing portion 70. FIG. FIG. 9 is a left side view showing the air cleaner case 40 mounted on the vehicle body.
3 to 9, the upper case 42 includes an upper wall 48 forming the upper surface of the upper case 42 and side walls 49 extending downward from the periphery of the upper wall 48. As shown in FIG.
The upper wall 48 is the upper surface of the air cleaner case 40 . The upper wall 48 is inclined rearwardly downward when viewed from the side of the vehicle.

側壁４９は、上側ケース４２の前面、上側ケース４２の後面、上側ケース４２の車幅方向の一側の側面、及び上側ケース４２の車幅方向の他側の側面を構成する枠状である。
側壁４９は、エアクリーナーケース４０の上部の側壁を構成する。エアクリーナーケース４０の下部の側壁は、下側ケース４１の側壁によって構成される。
側壁４９の下端部は、下側ケース４１の側壁の上端部に接続される。 The side walls 49 are frame-shaped and constitute the front surface of the upper case 42 , the rear surface of the upper case 42 , one side surface of the upper case 42 in the vehicle width direction, and the other side surface of the upper case 42 in the vehicle width direction.
The side wall 49 constitutes the upper side wall of the air cleaner case 40 . A side wall of the lower part of the air cleaner case 40 is formed by a side wall of the lower case 41 .
The lower end of the side wall 49 is connected to the upper end of the side wall of the lower case 41 .

クランプ部材固定部７０は、側壁４９において上側ケース４２の車幅方向の一側（左側）の側面を形成する一側側壁４９ａの側に寄せて配置される。
上側ケース４２の上壁４８には、上面視において上壁４８における一側側壁４９ａ側の端部が下方に凹む凹部７１が設けられる。凹部７１は、上面視では略矩形である。上面視における凹部７１の底面７１ａは、上壁４８の一部である。凹部７１は、上壁４８における前後の中間部に設けられる。 The clamp member fixing portion 70 is arranged on the side wall 49 so as to be close to one side wall 49a forming one side (left side) of the upper case 42 in the vehicle width direction.
The upper wall 48 of the upper case 42 is provided with a recess 71 in which the end of the upper wall 48 on the one side wall 49a side is recessed downward when viewed from above. The concave portion 71 has a substantially rectangular shape when viewed from above. A bottom surface 71 a of the concave portion 71 in top view is part of the upper wall 48 . The concave portion 71 is provided in the front-rear intermediate portion of the upper wall 48 .

また、凹部７１は、一側側壁４９ａに重複して設けられており、一側側壁４９ａは、凹部７１が設けられた部分では、上面視において車幅方向内側に凹む。
詳細には、凹部７１は、底面７１ａと、底面７１ａの前縁から上方に延出する凹部第１側壁７１ｂと、底面７１ａの後縁から上方に延出する凹部第２側壁７１ｃと、底面７１ａの車幅方向内側の端縁から上方に延出する凹部第３側壁７１ｄとを備える。
凹部第１側壁７１ｂと凹部第２側壁７１ｃとは互いに対向する。凹部第３側壁７１ｄは、凹部第１側壁７１ｂと凹部第２側壁７１ｃとを前後に接続する。
凹部第１側壁７１ｂ、凹部第２側壁７１ｃ、及び凹部第３側壁７１ｄは、一側側壁４９ａの一部であって、側壁４９の一部を構成する。 Further, the recessed portion 71 is provided so as to overlap the one side wall 49a, and the portion of the one side side wall 49a where the recessed portion 71 is provided is recessed inward in the vehicle width direction when viewed from above.
Specifically, the recess 71 includes a bottom surface 71a, a first recess sidewall 71b extending upward from the front edge of the bottom surface 71a, a second recess sidewall 71c extending upward from the rear edge of the bottom surface 71a, and the bottom surface 71a. and a third side wall 71d of the recess extending upward from the inner edge in the vehicle width direction.
The recess first side wall 71b and the recess second side wall 71c face each other. The recess third side wall 71d connects the recess first side wall 71b and the recess second side wall 71c in the front-rear direction.
The recess first side wall 71b, the recess second side wall 71c, and the recess third side wall 71d are part of the one side wall 49a and form part of the side wall 49. As shown in FIG.

クランプ部材固定部７０は、上側ケース４２の上壁４８において凹部７１に設けられる。
詳細には、クランプ部材固定部７０は、凹部７１の底面７１ａから車両上方に延出する板状部７５と、板状部７５の車幅方向外側で底面７１ａから車両上方に延出する凸部７６とを備える。 The clamp member fixing portion 70 is provided in a recess 71 in the upper wall 48 of the upper case 42 .
More specifically, the clamp member fixing portion 70 includes a plate-like portion 75 extending upwardly of the vehicle from the bottom surface 71a of the recessed portion 71, and a convex portion extending upwardly of the vehicle from the bottom surface 71a outside the plate-like portion 75 in the vehicle width direction. 76.

板状部７５は、凹部第１側壁７１ｂと凹部第２側壁７１ｃとの間において、凹部第３側壁７１ｄから車幅方向外側に離間した位置に配置される。
板状部７５は、板状部７５の板厚方向が車幅方向に指向する向きで配置される板である。このため、板状部７５の車幅方向内側の面は、凹部第３側壁７１ｄに対向し、板状部７５の車幅方向外側の面は、側方ハーネス５１の外周に対向する。 The plate-like portion 75 is arranged between the recess first side wall 71b and the recess second side wall 71c at a position spaced outward in the vehicle width direction from the recess third side wall 71d.
The plate-like portion 75 is a plate arranged such that the thickness direction of the plate-like portion 75 is oriented in the vehicle width direction. Therefore, the surface of the plate-like portion 75 on the inner side in the vehicle width direction faces the third side wall 71 d of the recess, and the surface of the plate-like portion 75 on the outer side in the vehicle width direction faces the outer circumference of the side harness 51 .

板状部７５は、板状部７５の幅方向に一対の側縁部７５ａ，７５ｂを備える。ここで、板状部７５の幅方向は、上面視で板状部７５の板厚方向に直交する方向であり、車両前後方向である。上面視において、一方の側縁部７５ａは、板状部７５の前縁部であり、他方の側縁部７５ｂは、板状部７５の後縁部である。 The plate-like portion 75 has a pair of side edges 75 a and 75 b in the width direction of the plate-like portion 75 . Here, the width direction of the plate-like portion 75 is a direction orthogonal to the plate thickness direction of the plate-like portion 75 when viewed from above, and is the vehicle front-rear direction. One side edge portion 75 a is the front edge portion of the plate-like portion 75 and the other side edge portion 75 b is the rear edge portion of the plate-like portion 75 when viewed from above.

板状部７５の一方の側縁部７５ａは、凹部第１側壁７１ｂに合体し、凹部第１側壁７１ｂと一体に設けられる。すなわち、板状部７５は、上側ケース４２の側壁４９の一部と合体している。このため、側壁４９の剛性を利用して板状部７５の剛性を高くできる。 One side edge portion 75a of the plate-like portion 75 is integrated with the recess first side wall 71b and provided integrally with the recess first side wall 71b. That is, the plate-like portion 75 is united with part of the side wall 49 of the upper case 42 . Therefore, the rigidity of the plate-like portion 75 can be increased by utilizing the rigidity of the side wall 49 .

板状部７５の側縁部７５ａ，７５ｂには、板状部７５の板厚方向であって車幅方向外側に延出するリブ７７ａ，７７ｂがそれぞれ設けられる。リブ７７ａは、凹部第１側壁７１ｂに合体している。
リブ７７ａ，７７ｂは、板状部７５の高さ方向の全体に亘って設けられる。板状部７５の剛性は、リブ７７ａ，７７ｂによって向上する。 Side edge portions 75a and 75b of the plate-like portion 75 are provided with ribs 77a and 77b extending outward in the thickness direction of the plate-like portion 75 and in the vehicle width direction. The rib 77a is united with the recess first side wall 71b.
The ribs 77a and 77b are provided over the entire plate-like portion 75 in the height direction. The rigidity of the plate-like portion 75 is improved by the ribs 77a and 77b.

板状部７５の他方の側縁部７５ｂと凹部第２側壁７１ｃとの間には、側縁部７５ｂを凹部第２側壁７１ｃから前方に離間させる第１の溝部７８が設けられる。すなわち、側縁部７５ｂは、凹部第２側壁７１ｃに接続されていない。第１の溝部７８の底部は、底面７１ａの一部である。 A first groove portion 78 is provided between the other side edge portion 75b of the plate-like portion 75 and the recess second side wall 71c to separate the side edge portion 75b forward from the recess second side wall 71c. That is, the side edge portion 75b is not connected to the recess second side wall 71c. The bottom of the first groove portion 78 is part of the bottom surface 71a.

凸部７６は、凹部第１側壁７１ｂと凹部第２側壁７１ｃとの間において、板状部７５から車幅方向外側に離間した位置に配置される。
凸部７６は、上面視において、板状部７５と略平行に車両前後方向に延びる。凸部７６の高さは、板状部７５の高さよりも低い。
凸部７６の前端部は、凹部第１側壁７１ｂに接続される。
凸部７６の後端部と凹部第２側壁７１ｃとの間には、凸部７６を凹部第２側壁７１ｃから前方に離間させる第２の溝部７９が設けられる。すなわち、凸部７６は、凹部第２側壁７１ｃに接続されていない。第２の溝部７９の底部は、底面７１ａの一部である。
第２の溝部７９は、上面視において、第１の溝部７８を凹部７１の外側に連通させる。第２の溝部７９は、車幅方向外側に向かうに従って低くなるように傾斜している。 The convex portion 76 is arranged at a position spaced outward in the vehicle width direction from the plate-like portion 75 between the first side wall 71b and the second side wall 71c of the recess.
The convex portion 76 extends in the vehicle front-rear direction substantially parallel to the plate-like portion 75 when viewed from above. The height of the convex portion 76 is lower than the height of the plate-like portion 75 .
A front end portion of the protrusion 76 is connected to the recess first side wall 71b.
A second groove 79 is provided between the rear end of the protrusion 76 and the recess second side wall 71c to separate the protrusion 76 forward from the recess second side wall 71c. That is, the convex portion 76 is not connected to the second side wall 71c of the concave portion. The bottom of the second groove portion 79 is part of the bottom surface 71a.
The second groove portion 79 communicates the first groove portion 78 with the outside of the recess portion 71 in top view. The second groove portion 79 is inclined so as to become lower toward the outer side in the vehicle width direction.

凸部７６が底面７１ａから上方に突出することで、凸部７６と板状部７５との間には、凸部７６に対し下方に凹む段部８０が形成される。段部８０底部は、底面７１ａの一部である。 The projection 76 protrudes upward from the bottom surface 71 a to form a stepped portion 80 recessed downward with respect to the projection 76 between the projection 76 and the plate-like portion 75 . The bottom of the stepped portion 80 is part of the bottom surface 71a.

板状部７５と凹部第３側壁７１ｄとの間には、板状部７５を凹部第３側壁７１ｄから板状部７５の板厚方向に離間させる第３の溝部８１が設けられる。すなわち、板状部７５は、凹部第３側壁７１ｄに接続されていない。第３の溝部８１の底部は、底面７１ａの一部である。
第３の溝部８１と第１の溝部７８とは繋がっている。第１の溝部７８と第２の溝部７９とは繋がっている。段部８０は、第１の溝部７８及び第２の溝部７９に繋がっている。 A third groove 81 is provided between the plate-like portion 75 and the third side wall 71d of the recess to separate the plate-like portion 75 from the third side wall 71d of the recess in the thickness direction of the plate-like portion 75 . That is, the plate-like portion 75 is not connected to the recess third side wall 71d. The bottom of the third groove 81 is part of the bottom surface 71a.
The third groove portion 81 and the first groove portion 78 are connected. The first groove portion 78 and the second groove portion 79 are connected. The step portion 80 is connected to the first groove portion 78 and the second groove portion 79 .

上側ケース４２の上壁４８には、一側固定部材４７ａ（図７）が締結されるボス部８３（図９）が設けられる。一側固定部材４７ａは、例えばボルトである。
ボス部８３は、上壁４８から上方に突出する筒状部である。一側固定部材４７ａは、ボス部８３の内周に設けられるネジ部８３ａに上方から締結される。
ボス部８３は、ＥＣＵ４５に対し車幅方向外側で、板状部７５の真後ろに配置される。
ボス部８３と板状部７５とは、車両側面視で互いに略平行に上方に延出しており、ボス部８３の延出方向と板状部７５の延出方向とは同一である。
ボス部８３及び板状部７５の延出方向において、板状部７５の高さは、ボス部８３の高さよりも高さＨだけ低い。 The upper wall 48 of the upper case 42 is provided with a boss portion 83 (FIG. 9) to which the one-side fixing member 47a (FIG. 7) is fastened. The one-side fixing member 47a is, for example, a bolt.
The boss portion 83 is a cylindrical portion that protrudes upward from the upper wall 48 . The one-side fixing member 47a is fastened from above to a screw portion 83a provided on the inner periphery of the boss portion 83. As shown in FIG.
The boss portion 83 is arranged outside the ECU 45 in the vehicle width direction and right behind the plate-like portion 75 .
The boss portion 83 and the plate-like portion 75 extend upward substantially parallel to each other when viewed from the side of the vehicle, and the extending direction of the boss portion 83 and the extending direction of the plate-like portion 75 are the same.
The height of the plate-like portion 75 is lower than the height of the boss portion 83 by a height H in the extending direction of the boss portion 83 and the plate-like portion 75 .

上側ケース４２は、金型に樹脂を注入して形成される樹脂成形品であり、板状部７５及びボス部８３は、樹脂成形の際に、上側ケース４２の本体と一体に形成される。
板状部７５の高さは、ボス部８３の高さよりも高さＨだけ低いため、板状部７５を設けるために上記金型を高さ方向に大きくする必要は無い。 The upper case 42 is a resin molded product formed by injecting resin into a mold, and the plate-like portion 75 and the boss portion 83 are integrally formed with the main body of the upper case 42 during resin molding.
Since the height of the plate-like portion 75 is lower than the height of the boss portion 83 by the height H, it is not necessary to increase the size of the mold in the height direction in order to provide the plate-like portion 75 .

一側側壁４９ａの上部には、側方ハーネス５１の外周の形状に沿うように車幅方向内側に凹むガイド凹部８５が設けられる。ガイド凹部８５は、側方ハーネス５１に沿うように車両前後方向に延び、クランプ部材固定部７０の前方及び後方に設けられる。ガイド凹部８５は、板状部７５に対し車幅方向外側に配置される。 A guide recess 85 recessed inward in the vehicle width direction is provided on the upper portion of the one side wall 49 a so as to follow the shape of the outer periphery of the side harness 51 . The guide recesses 85 extend in the vehicle front-rear direction along the side harness 51 and are provided in front and rear of the clamp member fixing portion 70 . The guide recessed portion 85 is arranged outside the plate-like portion 75 in the vehicle width direction.

ここで、エアクリーナーケース４０に対するハーネス５０の組付けの手順の一例を説明する。
まず、クランプ部材５５が側方ハーネス５１に取り付けられる。詳細には、クランプ部材５５は、バンド５６ａが側方ハーネス５１の外周に巻き付けられ、先端部５６ｃがバンド係合部５６ｂに係合することで、側方ハーネス５１に取り付けられる。側方ハーネス５１においてバンド部５６の環状部５６ｄが取り付けられる部分は、被取付部５１ａである。
クランプ部材５５は、係合部５７がバンド部５６に対し車幅方向内側に位置するように被取付部５１ａに取り付けられる。 Here, an example of the procedure for assembling the harness 50 to the air cleaner case 40 will be described.
First, the clamp member 55 is attached to the lateral harness 51 . Specifically, the clamp member 55 is attached to the side harness 51 by winding the band 56a around the outer circumference of the side harness 51 and engaging the tip portion 56c with the band engaging portion 56b. A portion of the side harness 51 to which the annular portion 56d of the band portion 56 is attached is an attached portion 51a.
The clamp member 55 is attached to the attached portion 51a so that the engaging portion 57 is located inside the band portion 56 in the vehicle width direction.

次に、側方ハーネス５１は、エアクリーナーケース４０の一側側壁４９ａに対し車幅方向外側に配置され、クランプ部材５５の係合部５７がクランプ部材固定部７０の板状部７５に上方から差し込まれる。
詳細には、図６に示すように、係合部５７は、板状部７５を第１壁部５７ａと第３壁部５７ｃとの間に挟むとともに、第２壁部５７ｂが板状部７５の上端に当接することで、板状部７５に係合する。
また、係合部５７は、第１壁部５７ａがリブ７７ａ，７７ｂの間に挟まれることで、車両前後方向に位置決めされる。 Next, the side harness 51 is arranged outside the one side wall 49a of the air cleaner case 40 in the vehicle width direction, and the engaging portion 57 of the clamp member 55 engages the plate-like portion 75 of the clamp member fixing portion 70 from above. inserted.
Specifically, as shown in FIG. 6, the engaging portion 57 sandwiches the plate-like portion 75 between the first wall portion 57a and the third wall portion 57c, and the second wall portion 57b is positioned between the plate-like portion 75 and the plate-like portion 75. engages with the plate-like portion 75 by abutting on the upper end of the .
The engagement portion 57 is positioned in the vehicle front-rear direction by sandwiching the first wall portion 57a between the ribs 77a and 77b.

クランプ部材固定部７０は、上面視で、側方ハーネス５１に対し、側方ハーネス５１の幅方向であって車幅方向内側にオフセットして配置されている。
詳細には、側方ハーネス５１がクランプ部材固定部７０に固定された状態では、クランプ部材固定部７０の板状部７５は、側方ハーネス５１の被取付部５１ａに対し車幅方向内側にオフセットされている。これにより、クランプ部材固定部７０の係合部５７を板状部７５に上方から係合させる際、被取付部５１ａは、板状部７５に対し車幅方向外側に位置し、板状部７５に上方から重ならない。このため、板状部７５が側方ハーネス５１の被取付部５１ａによって隠れることが防止され、作業者は、板状部７５を上方から視認しながら係合部５７を板状部７５に差し込むことができる。従って、係合部５７を板状部７５に容易に係合させることができる。
また、側方ハーネス５１は、車両側面視で、板状部７５に車幅方向外側から重なる。 The clamp member fixing portion 70 is offset from the side harness 51 inward in the vehicle width direction in the width direction of the side harness 51 when viewed from above.
Specifically, when the side harness 51 is fixed to the clamp member fixing portion 70, the plate-like portion 75 of the clamp member fixing portion 70 is offset inward in the vehicle width direction from the attached portion 51a of the side harness 51. It is Accordingly, when the engaging portion 57 of the clamp member fixing portion 70 is engaged with the plate-like portion 75 from above, the attached portion 51a is positioned outside the plate-like portion 75 in the vehicle width direction, do not overlap from above. Therefore, the plate-like portion 75 is prevented from being hidden by the attached portion 51a of the side harness 51, and the operator can insert the engaging portion 57 into the plate-like portion 75 while viewing the plate-like portion 75 from above. can be done. Therefore, the engaging portion 57 can be easily engaged with the plate-like portion 75 .
Further, the side harness 51 overlaps the plate-like portion 75 from the outside in the vehicle width direction when viewed from the side of the vehicle.

側方ハーネス５１がクランプ部材５５を介してクランプ部材固定部７０に固定されると、側方ハーネス５１の車幅方向の内側面は、一側側壁４９ａのガイド凹部８５に当接する。これにより、側方ハーネス５１をガイド凹部８５によって前後方向にガイドでき、側方ハーネス５１を適切に配策できる。 When the side harness 51 is fixed to the clamp member fixing portion 70 via the clamp member 55, the inner surface of the side harness 51 in the vehicle width direction contacts the guide recess 85 of the side wall 49a. As a result, the side harness 51 can be guided in the front-rear direction by the guide recess 85, and the side harness 51 can be routed appropriately.

図５及び図６を参照し、クランプ部材固定部７０の凸部７６は、クランプ部材５５のバンド部５６の下方に位置し、バンド部５６を下方から受ける。すなわち、凸部７６は、バンド部５６を介し、側方ハーネス５１を下方から支持する。このため、側方ハーネス５１を良好に支持できる。なお、凸部７６は、バンド部５６を常に支持していても良いが、例えば、通常時には凸部７６とバンド部５６との間には隙間があり、側方ハーネス５１が負荷によって下方に変位した際に凸部７６がバンド部５６に当接しても良い。 5 and 6, the convex portion 76 of the clamp member fixing portion 70 is positioned below the band portion 56 of the clamp member 55 and receives the band portion 56 from below. That is, the convex portion 76 supports the side harness 51 from below via the band portion 56 . Therefore, the side harness 51 can be well supported. Although the convex portion 76 may always support the band portion 56, for example, normally, there is a gap between the convex portion 76 and the band portion 56, and the side harness 51 is displaced downward due to the load. The convex portion 76 may abut against the band portion 56 when it is pressed.

クランプ部材５５のバンド５６ａの先端部５６ｃは、凸部７６と板状部７５との間の段部８０に上方から入り込み、段部８０に収納される。このため、凸部７６によって形成される段部８０を利用して、下方に突出する先端部５６ｃを収容できる。 The front end portion 56c of the band 56a of the clamp member 55 enters the stepped portion 80 between the convex portion 76 and the plate-like portion 75 from above and is housed in the stepped portion 80. As shown in FIG. Therefore, the stepped portion 80 formed by the convex portion 76 can be used to accommodate the distal end portion 56c that protrudes downward.

クランプ部材５５は、エアクリーナーケース４０の上壁４８の凹部７１内でクランプ部材固定部７０に係合する。このため、クランプ部材５５がエアクリーナーケース４０の上方に出っ張ることを抑制でき、コンパクト化を図ることができる。
クランプ部材５５の係合部５７の第３壁部５７ｃは、第３の溝部８１内で板状部７５に係合する。このため、クランプ部材５５及び板状部７５がエアクリーナーケース４０の上方に出っ張ることを抑制でき、コンパクト化を図ることができる。 The clamp member 55 engages the clamp member fixing portion 70 within the recess 71 of the upper wall 48 of the air cleaner case 40 . Therefore, it is possible to prevent the clamp member 55 from protruding upward from the air cleaner case 40, thereby achieving compactness.
The third wall portion 57 c of the engaging portion 57 of the clamp member 55 engages with the plate-like portion 75 within the third groove portion 81 . Therefore, it is possible to prevent the clamp member 55 and the plate-like portion 75 from protruding upward from the air cleaner case 40, thereby achieving compactness.

凹部７１内においてクランプ部材固定部７０に水が付着した場合、この水は、第３の溝部８１、第１の溝部７８及び段部８０から第２の溝部７９を通って凹部７１の外側に排出される。 When water adheres to the clamp member fixing portion 70 in the recess 71 , the water is discharged outside the recess 71 through the third groove 81 , the first groove 78 and the step 80 through the second groove 79 . be done.

図６を参照し、燃料タンク２９の下壁は、エアクリーナーケース４０を上方から覆う下壁上面部２９ａと、エアクリーナーケース４０を車幅方向外側から覆う左右一対の下壁側面部２９ｂとを備える。
ＥＣＵ４５は、下壁上面部２９ａとエアクリーナーケース４０の上壁４８との間に配置される。
側方ハーネス５１は、車幅方向において、下壁側面部２９ｂと一側側壁４９ａとの間に配置される。鞍乗り型車両１０では、側方ハーネス５１がクランプ部材５５を介してエアクリーナーケース４０に固定されるため、例えばブラケット４６の端部を延長した専用のステー部に側方ハーネス５１を固定するよりも、側方ハーネス５１を車幅方向内側に配置できる。このため、下壁側面部２９ｂと一側側壁４９ａとの間に側方ハーネス５１を配置し易い。 Referring to FIG. 6, the lower wall of the fuel tank 29 includes a lower wall upper surface portion 29a covering the air cleaner case 40 from above and a pair of left and right lower wall side portions 29b covering the air cleaner case 40 from the outside in the vehicle width direction. Prepare.
The ECU 45 is arranged between the upper wall portion 29 a of the lower wall and the upper wall 48 of the air cleaner case 40 .
The side harness 51 is arranged between the lower wall side portion 29b and the one side wall 49a in the vehicle width direction. In the saddle type vehicle 10, the side harness 51 is fixed to the air cleaner case 40 via the clamp member 55. Therefore, for example, the side harness 51 is fixed to a dedicated stay portion extending from the end of the bracket 46. Also, the side harness 51 can be arranged inside in the vehicle width direction. Therefore, it is easy to arrange the side harness 51 between the lower wall side portion 29b and the side wall 49a.

図１を参照し、シリンダー部２４の後方でクランクケース２３の上部には、クランクケース２３に収納されるクランク軸（不図示）を回転させてパワーユニット１２を始動させるスターターモーター９０が設けられる。スターターモーター９０のモーター軸９０ａは、上記クランク軸と同様に車幅方向に延びる。 Referring to FIG. 1 , a starter motor 90 that rotates a crankshaft (not shown) housed in the crankcase 23 to start the power unit 12 is provided behind the cylinder portion 24 and above the crankcase 23 . A motor shaft 90a of the starter motor 90 extends in the vehicle width direction like the crankshaft.

パワーユニット１２は、上記クランク軸の回転位置を検出するクランク角センサー９１を備える。クランク角センサー９１は、スターターモーター９０の前方でクランクケース２３の上面に設けられるセンサー固定部２３ａに上方から差し込まれ、センサー固定部２３ａに締結される。
クランク角センサー９１は、スターターモーター９０の前方でシリンダー部２４の外側方に配置され、車両側面視で、シリンダー部２４の下部に車幅方向外側から重なる。
クランク角センサー９１は、シリンダー部２４の軸線２４ａと略平行に配置され、やや前傾して配置される。 The power unit 12 includes a crank angle sensor 91 that detects the rotational position of the crankshaft. The crank angle sensor 91 is inserted from above into a sensor fixing portion 23a provided on the upper surface of the crankcase 23 in front of the starter motor 90 and fastened to the sensor fixing portion 23a.
The crank angle sensor 91 is arranged outside the cylinder portion 24 in front of the starter motor 90 and overlaps with the lower portion of the cylinder portion 24 from outside in the vehicle width direction when viewed from the side of the vehicle.
The crank angle sensor 91 is arranged substantially parallel to the axis 24a of the cylinder portion 24 and slightly inclined forward.

クランク角センサー９１は、モーター軸９０ａを避けてモーター軸９０ａの前方に配置される。これにより、例えばクランク角センサー９１を車幅方向においてモーター軸９０ａに重ねて配置する構造に比して、モーター軸９０ａの周辺の車幅を小さくできる。このため、乗員の足付き性が良い。
また、クランク角センサー９１の少なくとも一部は、サイドカバー３２によって車幅方向外側から覆われる。詳細には、クランク角センサー９１は、下端部を除く部分がサイドカバー３２によって覆われている。このため、クランク角センサー９１が目立たず外観性が良い。 The crank angle sensor 91 is arranged in front of the motor shaft 90a avoiding the motor shaft 90a. As a result, the width of the vehicle around the motor shaft 90a can be reduced compared to, for example, a structure in which the crank angle sensor 91 is arranged so as to overlap the motor shaft 90a in the vehicle width direction. For this reason, the occupant's foot contact is good.
At least part of the crank angle sensor 91 is covered with the side cover 32 from the outside in the vehicle width direction. Specifically, the crank angle sensor 91 is covered with the side cover 32 except for the lower end. Therefore, the crank angle sensor 91 is inconspicuous and the appearance is good.

以上説明したように、本発明を適用した実施の形態によれば、鞍乗り型車両１０は、エアクリーナーケース４０と、エアクリーナーケース４０の側方に配索されるハーネス５０と、ハーネス５０をエアクリーナーケース４０に固定するクランプ部材５５とを備え、エアクリーナーケース４０は、クランプ部材５５が固定されるクランプ部材固定部７０を備え、クランプ部材固定部７０は、上面視でハーネス５０に対しハーネス５０の幅方向にオフセットして配置される。
この構成によれば、クランプ部材固定部７０が上面視でハーネス５０に対しハーネス５０の幅方向にオフセットして配置されるため、クランプ部材固定部７０を上方から視認しながらクランプ部材５５をクランプ部材固定部７０に組付けできる。このため、クランプ部材５５を介してハーネス５０をエアクリーナーケース４０に容易に組付けできる。 As described above, according to the embodiment to which the present invention is applied, the saddle-ride type vehicle 10 includes the air cleaner case 40, the harness 50 routed to the side of the air cleaner case 40, and the harness 50. The air cleaner case 40 includes a clamp member fixing portion 70 to which the clamp member 55 is fixed, and the clamp member fixing portion 70 is attached to the harness 50 in a top view. 50 are offset in the width direction.
According to this configuration, since the clamp member fixing portion 70 is offset in the width direction of the harness 50 with respect to the harness 50 in a top view, the clamp member 55 can be clamped while visually recognizing the clamp member fixing portion 70 from above. It can be attached to the fixed part 70 . Therefore, the harness 50 can be easily assembled to the air cleaner case 40 via the clamp member 55 .

また、クランプ部材固定部７０は、車両上側に延出する板状部７５を有し、クランプ部材５５は、板状部７５に係合する。
この構成によれば、クランプ部材５５を板状部７５に上方から容易に係合させることができる。 The clamp member fixing portion 70 also has a plate-like portion 75 that extends toward the vehicle upper side, and the clamp member 55 engages with the plate-like portion 75 .
With this configuration, the clamp member 55 can be easily engaged with the plate-like portion 75 from above.

また、板状部７５は、エアクリーナーケース４０の側壁４９の一部である凹部第１側壁７１ｂと合体している。
この構成によれば、側壁４９を利用して簡単且つ軽量な構造で板状部７５の剛性を向上できる。 Further, the plate-like portion 75 is united with the concave portion first side wall 71 b that is part of the side wall 49 of the air cleaner case 40 .
According to this configuration, the side wall 49 can be used to improve the rigidity of the plate-like portion 75 with a simple and lightweight structure.

さらに、板状部７５は、板状部７５の幅方向に一対の側縁部７５ａ，７５ｂを備え、一方の側縁部７５ａは側壁４９に合体し、他方の側縁部７５ｂとエアクリーナーケース４０の側壁４９との間には、他方の側縁部７５ｂを側壁４９から離間させる第１の溝部７８が設けられる。
この構成によれば、側壁４９に合体する一方の側縁部７５ａによって板状部７５の剛性を向上できる。また、板状部７５と側壁４９との間に付着する水を第１の溝部７８から排水できる。 Further, the plate-like portion 75 has a pair of side edges 75a and 75b in the width direction of the plate-like portion 75. One side edge 75a is united with the side wall 49, and the other side edge 75b is connected to the air cleaner case. 40 and the side wall 49 , a first groove 78 is provided to separate the other side edge 75 b from the side wall 49 .
According to this configuration, the rigidity of the plate-like portion 75 can be improved by one side edge portion 75 a that is united with the side wall 49 . Also, water adhering between the plate-like portion 75 and the side wall 49 can be drained from the first groove portion 78 .

また、クランプ部材固定部７０は、クランプ部材５５に下方から接触してクランプ部材５５を支持する凸部７６を有する。
この構成によれば、簡単且つ軽量な構造でクランプ部材５５を支持できる。 Further, the clamp member fixing portion 70 has a convex portion 76 that contacts the clamp member 55 from below and supports the clamp member 55 .
With this configuration, the clamp member 55 can be supported with a simple and lightweight structure.

また、凸部７６と板状部７５との間には、下方に凹む段部８０が設けられ、クランプ部材５５の一部である先端部５６ｃは段部８０に収容される。
この構成によれば、凸部７６の存在によって形成される段部８０を利用して、クランプ部材５５の一部をコンパクトに収容できる。 A stepped portion 80 recessed downward is provided between the convex portion 76 and the plate-like portion 75 , and the tip portion 56 c that is a part of the clamp member 55 is accommodated in the stepped portion 80 .
According to this configuration, a part of the clamp member 55 can be compactly accommodated by using the stepped portion 80 formed by the existence of the convex portion 76 .

また、凸部７６とエアクリーナーケース４０の側壁４９との間には、凸部７６を側壁４９から離間させる第２の溝部７９が設けられる。
この構成によれば、クランプ部材固定部７０に付着する水を第２の溝部７９から排水できる。 A second groove 79 is provided between the protrusion 76 and the side wall 49 of the air cleaner case 40 to separate the protrusion 76 from the side wall 49 .
According to this configuration, water adhering to the clamp member fixing portion 70 can be drained from the second groove portion 79 .

さらに、第２の溝部７９と第１の溝部７８とは繋がっている。
この構成によれば、クランプ部材固定部７０に付着する水を、第１の溝部７８及び第２の溝部７９から効率良く排水できる。 Furthermore, the second groove portion 79 and the first groove portion 78 are connected.
According to this configuration, water adhering to the clamp member fixing portion 70 can be efficiently drained from the first groove portion 78 and the second groove portion 79 .

また、板状部７５をエアクリーナーケース４０の側壁４９から板状部７５の板厚方向に離間させる第３の溝部８１が設けられ、クランプ部材５５は、第３の溝部８１内で板状部７５に係合する。
この構成によれば、板状部７５及びクランプ部材５５の上方への出っ張りを低減でき、板状部７５及びクランプ部材５５を上下方向にコンパクトに配置できる。 Further, a third groove portion 81 is provided to separate the plate-like portion 75 from the side wall 49 of the air cleaner case 40 in the plate thickness direction of the plate-like portion 75 , and the clamp member 55 is inserted into the plate-like portion within the third groove portion 81 . 75.
According to this configuration, the upward protrusion of the plate-like portion 75 and the clamping member 55 can be reduced, and the plate-like portion 75 and the clamping member 55 can be arranged compactly in the vertical direction.

また、第３の溝部８１と第１の溝部７８とは繋がっている。
この構成によれば、第３の溝部８１に付着する水を第１の溝部７８から排水できる。 Also, the third groove portion 81 and the first groove portion 78 are connected.
According to this configuration, water adhering to the third groove portion 81 can be drained from the first groove portion 78 .

また、板状部７５には、板状部７５の板厚方向に延出するリブ７７ａ，７７ｂが設けられる。
この構成によれば、リブ７７ａ，７７ｂを設ける簡単な構造で板状部７５の剛性を向上できる。 Further, the plate-like portion 75 is provided with ribs 77 a and 77 b extending in the thickness direction of the plate-like portion 75 .
According to this configuration, the rigidity of the plate-like portion 75 can be improved with a simple structure in which the ribs 77a and 77b are provided.

また、エアクリーナーケース４０には、電装部品であるＥＣＵ４５をエアクリーナーケース４０に固定する一側固定部材４７ａを締結するためのボス部８３が設けられ、板状部７５の高さは、ボス部８３の高さよりも低い。
この構成によれば、板状部７５の高さをボス部８３の高さ内に収めることで、エアクリーナーケース４０を上下にコンパクトにできる。 The air cleaner case 40 is provided with a boss portion 83 for fastening a one-side fixing member 47a for fixing the ECU 45, which is an electrical component, to the air cleaner case 40. The plate-like portion 75 has a height equal to that of the boss portion. Lower than the height of 83.
According to this configuration, the height of the plate-like portion 75 is within the height of the boss portion 83, so that the air cleaner case 40 can be made compact vertically.

また、クランプ部材５５は、ハーネス５０の外周に巻き付くバンド部５６と、上面視でバンド部５６に対しハーネス５０の幅方向にオフセットされた係合部５７とを備え、係合部５７が板状部７５に上方から差し込まれている。
この構成によれば、バンド部５６に対しハーネス５０の幅方向にオフセットされた係合部５７を、上方から板状部７５を視認しながら板状部７５に上方から差し込むことができる。このため、クランプ部材５５を介してハーネス５０をエアクリーナーケース４０に容易に組付けできる。 The clamp member 55 includes a band portion 56 that wraps around the outer circumference of the harness 50 and an engaging portion 57 that is offset in the width direction of the harness 50 with respect to the band portion 56 when viewed from above. It is inserted into the shaped portion 75 from above.
According to this configuration, the engaging portion 57 offset in the width direction of the harness 50 with respect to the band portion 56 can be inserted into the plate-like portion 75 from above while viewing the plate-like portion 75 from above. Therefore, the harness 50 can be easily assembled to the air cleaner case 40 via the clamp member 55 .

なお、上記実施の形態は本発明を適用した一態様を示すものであって、本発明は上記実施の形態に限定されるものではない。
上記実施の形態では、クランプ部材固定部７０は、上面視で車両前後方向に延びる側方ハーネス５１に対し車幅方向内側にオフセットして配置されるものとして説明したが、発明はこれに限定されない。例えば、ハーネス５０は、エアクリーナーケース４０に対し車両前後方向の側方で車幅方向に延びて配置されても良い。この場合、ハーネス５０が車幅方向に延びる部分に被取付部５１ａ及びクランプ部材５５を設け、この被取付部５１ａに対しクランプ部材固定部７０を車両前後方向にオフセットして配置しても良い。
また、ハーネス５０は、電線であるものとして説明したが、ハーネス５０は、線状のものであれば良く、例えば、操作ケーブルや配管等であっても良い。
また、上記実施の形態では、鞍乗り型車両１０として自動二輪車を例に挙げて説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、本発明は、前輪または後輪を２つ備える３輪の鞍乗り型車両、及び４輪以上を備える鞍乗り型車両に適用可能である。 In addition, the above-described embodiment shows one mode to which the present invention is applied, and the present invention is not limited to the above-described embodiment.
In the above-described embodiment, the clamp member fixing portion 70 is arranged offset inward in the vehicle width direction with respect to the side harness 51 extending in the vehicle front-rear direction when viewed from above, but the invention is not limited to this. . For example, the harness 50 may be arranged on the side of the air cleaner case 40 in the vehicle front-rear direction and extending in the vehicle width direction. In this case, the portion to be attached 51a and the clamping member 55 may be provided in the portion where the harness 50 extends in the vehicle width direction, and the clamping member fixing portion 70 may be offset in the vehicle front-rear direction from the attached portion 51a.
Moreover, although the harness 50 has been described as being an electric wire, the harness 50 may be any wire-like one, and may be, for example, an operation cable or a pipe.
Further, in the above embodiment, a motorcycle was described as an example of the saddle-riding type vehicle 10, but the present invention is not limited to this, and the present invention is a 3-wheeled vehicle having two front wheels or two rear wheels. It is applicable to wheeled saddle-type vehicles and saddle-type vehicles with four or more wheels.

［上記実施の形態によりサポートされる構成］
上記実施の形態は、以下の構成をサポートする。 [Configuration supported by the above embodiment]
The above embodiment supports the following configurations.

（構成１）エアクリーナーケースと、前記エアクリーナーケースの側方に配索されるハーネスと、前記ハーネスを前記エアクリーナーケースに固定するクランプ部材とを備える鞍乗り型車両において、前記エアクリーナーケースは、前記クランプ部材が固定されるクランプ部材固定部を備え、前記クランプ部材固定部は、上面視で前記ハーネスに対し前記ハーネスの幅方向にオフセットして配置されることを特徴とする鞍乗り型車両。
この構成によれば、クランプ部材固定部が上面視でハーネスに対しハーネスの幅方向にオフセットして配置されるため、クランプ部材固定部を上方から視認しながらクランプ部材をクランプ部材固定部に組付けできる。このため、クランプ部材を介してハーネスをエアクリーナーケースに容易に組付けできる。 (Configuration 1) A saddle-ride type vehicle comprising an air cleaner case, a harness routed laterally of the air cleaner case, and a clamp member for fixing the harness to the air cleaner case, wherein the air cleaner case is and a clamp member fixing portion to which the clamp member is fixed, wherein the clamp member fixing portion is arranged offset in a width direction of the harness with respect to the harness when viewed from above. .
According to this configuration, since the clamp member fixing portion is arranged offset in the width direction of the harness with respect to the harness when viewed from above, the clamp member is assembled to the clamp member fixing portion while visually recognizing the clamp member fixing portion from above. can. Therefore, the harness can be easily assembled to the air cleaner case via the clamp member.

（構成２）前記クランプ部材固定部は、車両上側に延出する板状部を有し、前記クランプ部材は、前記板状部に係合することを特徴とする構成１記載の鞍乗り型車両。
この構成によれば、クランプ部材を板状部に上方から容易に係合させることができる。 (Arrangement 2) The saddle-ride type vehicle according to Arrangement 1, wherein the clamp member fixing portion has a plate-shaped portion extending upwardly of the vehicle, and the clamp member is engaged with the plate-shaped portion. .
According to this configuration, the clamp member can be easily engaged with the plate-like portion from above.

（構成３）前記板状部は、前記エアクリーナーケースの側壁の一部と合体していることを特徴とする構成２記載の鞍乗り型車両。
この構成によれば、簡単且つ軽量な構造で板状部の剛性を向上できる。 (Arrangement 3) The straddle-ride type vehicle according to Arrangement 2, wherein the plate-like portion is united with a portion of the side wall of the air cleaner case.
According to this configuration, the rigidity of the plate-like portion can be improved with a simple and lightweight structure.

（構成４）前記板状部は、前記板状部の幅方向に一対の側縁部を備え、一方の前記側縁部は前記側壁に合体し、他方の前記側縁部と前記エアクリーナーケースの前記側壁との間には、他方の前記側縁部を前記側壁から離間させる第１の溝部が設けられることを特徴とする構成３記載の鞍乗り型車両。
この構成によれば、側壁に合体する一方の側縁部によって板状部の剛性を向上できる。また、板状部と側壁との間に付着する水を第１の溝部から排水できる。 (Configuration 4) The plate-shaped portion has a pair of side edges in the width direction of the plate-shaped portion, one of the side edges is united with the side wall, and the other side edge and the air cleaner case A straddle-type vehicle according to configuration 3, wherein a first groove is provided between the side wall and the other side edge to separate the other side edge from the side wall.
According to this configuration, the rigidity of the plate-like portion can be improved by the one side edge portion that is united with the side wall. Also, water adhering between the plate-like portion and the side wall can be drained from the first groove portion.

（構成５）前記クランプ部材固定部は、前記クランプ部材に下方から接触して前記クランプ部材を支持する凸部を有することを特徴とする構成４記載の鞍乗り型車両。
この構成によれば、簡単且つ軽量な構造でクランプ部材を支持できる。 (Arrangement 5) The saddle-ride type vehicle according to Arrangement 4, wherein the clamp member fixing portion has a projection that contacts the clamp member from below and supports the clamp member.
According to this configuration, the clamp member can be supported with a simple and lightweight structure.

（構成６）前記凸部と前記板状部との間には、下方に凹む段部が設けられ、前記クランプ部材の一部は前記段部に収容されることを特徴とする構成５記載の鞍乗り型車両。
この構成によれば、凸部の存在によって形成される段部を利用して、クランプ部材の一部をコンパクトに収容できる。 (Arrangement 6) Arrangement 5, wherein a stepped portion recessed downward is provided between the convex portion and the plate-like portion, and a portion of the clamp member is accommodated in the stepped portion. saddle-type vehicle.
According to this configuration, a portion of the clamp member can be compactly accommodated by utilizing the stepped portion formed by the existence of the convex portion.

（構成７）前記凸部と前記エアクリーナーケースの前記側壁との間には、前記凸部を前記側壁から離間させる第２の溝部が設けられることを特徴とする構成５または６記載の鞍乗り型車両。
この構成によれば、クランプ部材固定部に付着する水を第２の溝部から排水できる。 (Structure 7) Straddle riding according to structure 5 or 6, wherein a second groove is provided between the protrusion and the side wall of the air cleaner case to separate the protrusion from the side wall. type vehicle.
According to this configuration, water adhering to the clamp member fixing portion can be drained from the second groove portion.

（構成８）前記第２の溝部と前記第１の溝部とは繋がっていることを特徴とする構成７記載の鞍乗り型車両。
この構成によれば、クランプ部材固定部に付着する水を、第１の溝部及び第２の溝部から効率良く排水できる。 (Arrangement 8) The straddle-type vehicle according to Arrangement 7, wherein the second groove and the first groove are connected.
According to this configuration, water adhering to the clamp member fixing portion can be efficiently drained from the first groove portion and the second groove portion.

（構成９）前記板状部を前記エアクリーナーケースの前記側壁から前記板状部の板厚方向に離間させる第３の溝部が設けられ、前記クランプ部材は、前記第３の溝部内で前記板状部に係合することを特徴とする構成４から８のいずれかに記載の鞍乗り型車両。
この構成によれば、板状部及びクランプ部材の上方への出っ張りを低減でき、板状部及びクランプ部材を上下方向にコンパクトに配置できる。 (Arrangement 9) A third groove is provided for separating the plate-like portion from the side wall of the air cleaner case in the plate thickness direction of the plate-like portion, and the clamp member moves the plate-like portion in the third groove. A saddle-ride type vehicle according to any one of the configurations 4 to 8, characterized in that it engages a ridge.
According to this configuration, the upward protrusion of the plate-like portion and the clamp member can be reduced, and the plate-like portion and the clamp member can be arranged compactly in the vertical direction.

（構成１０）前記第３の溝部と前記第１の溝部とは繋がっていることを特徴とする構成９記載の鞍乗り型車両。
この構成によれば、第３の溝部に付着する水を第１の溝部から排水できる。 (Arrangement 10) A straddle-type vehicle according to Arrangement 9, wherein the third groove and the first groove are connected to each other.
According to this configuration, water adhering to the third groove can be drained from the first groove.

（構成１１）前記板状部には、前記板状部の板厚方向に延出するリブが設けられることを特徴とする構成２から１０のいずれかに記載の鞍乗り型車両。
この構成によれば、リブを設ける簡単な構造で板状部の剛性を向上できる。 (Structure 11) The straddle-type vehicle according to any one of structures 2 to 10, wherein the plate-like portion is provided with a rib extending in a thickness direction of the plate-like portion.
According to this configuration, it is possible to improve the rigidity of the plate-like portion with a simple structure in which ribs are provided.

（構成１２）前記エアクリーナーケースには、電装部品を前記エアクリーナーケースに固定する固定部材を締結するためのボス部が設けられ、前記板状部の高さは、前記ボス部の高さよりも低いことを特徴とする構成２から１１のいずれかに記載の鞍乗り型車両。
この構成によれば、板状部の高さをボス部の高さ内に収めることで、エアクリーナーケースを上下にコンパクトにできる。 (Arrangement 12) The air cleaner case is provided with a boss portion for fastening a fixing member for fixing electrical components to the air cleaner case, and the height of the plate-like portion is higher than the height of the boss portion. A straddle-type vehicle according to any one of configurations 2 to 11, characterized in that it is low.
According to this configuration, the air cleaner case can be made compact vertically by keeping the height of the plate portion within the height of the boss portion.

（構成１３）前記クランプ部材は、前記ハーネスの外周に巻き付くバンド部と、上面視で前記バンド部に対し前記ハーネスの幅方向にオフセットされた係合部とを備え、前記係合部が前記板状部に上方から差し込まれていることを特徴とする構成２から１２のいずれかに記載の鞍乗り型車両。
この構成によれば、バンド部に対しハーネスの幅方向にオフセットされた係合部を、上方から板状部を視認しながら板状部に上方から差し込むことができる。このため、クランプ部材を介してハーネスをエアクリーナーケースに容易に組付けできる。 (Configuration 13) The clamp member includes a band portion that wraps around the outer circumference of the harness, and an engaging portion that is offset in the width direction of the harness with respect to the band portion in a top view, and the engaging portion is the 13. The straddle-type vehicle according to any one of configurations 2 to 12, wherein the saddle-ride type vehicle is inserted into the plate-like portion from above.
According to this configuration, the engaging portion offset in the width direction of the harness with respect to the band portion can be inserted into the plate-like portion from above while the plate-like portion is visually recognized from above. Therefore, the harness can be easily assembled to the air cleaner case via the clamp member.

１０鞍乗り型車両
４０エアクリーナーケース
４５ＥＣＵ（電装部品）
４７ａ一側固定部材（固定部材）
４９側壁
５０ハーネス
５５クランプ部材
５６バンド部
５７係合部
７０クランプ部材固定部
７５板状部
７５ａ側縁部（一方の側縁部）
７５ｂ側縁部（他方の側縁部）
７６凸部
７７ａ，７７ｂリブ
７８第１の溝部
７９第２の溝部
８０段部
８１第３の溝部
８３ボス部 10 Saddle type vehicle 40 Air cleaner case 45 ECU (Electrical component)
47a one side fixing member (fixing member)
49 side wall 50 harness 55 clamp member 56 band portion 57 engagement portion 70 clamp member fixing portion 75 plate-shaped portion 75a side edge portion (one side edge portion)
75b side edge (other side edge)
76 convex portion 77a, 77b rib 78 first groove portion 79 second groove portion 80 stepped portion 81 third groove portion 83 boss portion

Claims

An air cleaner case (40), a harness (50) routed laterally of the air cleaner case (40), and a clamp member (55) for fixing the harness (50) to the air cleaner case (40). In a saddle-ride type vehicle comprising
The air cleaner case (40) has a clamp member fixing portion (70) to which the clamp member (55) is fixed,
A straddle-type vehicle, wherein the clamp member fixing portion (70) is offset from the harness (50) in the width direction of the harness (50) when viewed from above.

The clamp member fixing portion (70) has a plate-like portion (75) extending upwardly of the vehicle,
The straddle-type vehicle according to claim 1, wherein the clamp member (55) is engaged with the plate-like portion (75).

The straddle-type vehicle according to claim 2, wherein the plate-like portion (75) is united with a portion of the side wall (49) of the air cleaner case (40).

The plate-like portion (75) has a pair of side edges (75a, 75b) in the width direction of the plate-like portion (75), and one of the side edges (75a) is united with the side wall (49). death,
Between the other side edge (75b) and the side wall (49) of the air cleaner case (40), there is provided a first gap separating the other side edge (75b) from the side wall (49). A straddle-type vehicle according to claim 3, characterized in that a groove (78) is provided.

The saddle riding according to claim 4, wherein the clamp member fixing portion (70) has a protrusion (76) that contacts the clamp member (55) from below and supports the clamp member (55). type vehicle.

A stepped portion (80) recessed downward is provided between the convex portion (76) and the plate-like portion (75), and a portion of the clamp member (55) is accommodated in the stepped portion (80). 6. The straddle-type vehicle according to claim 5, wherein

A second groove (79) is provided between the projection (76) and the side wall (49) of the air cleaner case (40) to separate the projection (76) from the side wall (49). 7. The straddle-type vehicle according to claim 5 or 6, wherein

A straddle-type vehicle according to claim 7, wherein said second groove (79) and said first groove (78) are connected.

A third groove (81) is provided to separate the plate-like portion (75) from the side wall (49) of the air cleaner case (40) in the thickness direction of the plate-like portion (75),
The straddle-type vehicle according to any one of claims 4 to 8, wherein the clamp member (55) engages with the plate-like portion (75) within the third groove portion (81).

A straddle-type vehicle according to claim 9, wherein said third groove (81) and said first groove (78) are connected.

11. The plate-like portion (75) according to any one of claims 2 to 10, characterized in that ribs (77a, 77b) extending in the thickness direction of the plate-like portion (75) are provided. saddle-type vehicle.

The air cleaner case (40) is provided with a boss (83) for fastening a fixing member (47a) for fixing the electric component (45) to the air cleaner case (40),
A straddle-type vehicle according to any one of claims 2 to 11, wherein the height of the plate-like portion (75) is lower than the height of the boss portion (83).

The clamp member (55) engages with a band portion (56) that wraps around the outer circumference of the harness (50) and is offset in the width direction of the harness (50) with respect to the band portion (56) in top view. 13. The straddle-type vehicle according to any one of claims 2 to 12, further comprising a portion (57), wherein the engaging portion (57) is inserted into the plate-like portion (75) from above. .