JP2023003346A - 車両用灯具 - Google Patents

Abstract

【課題】求められる明るさの分布を確保しつつカットオフラインを有する配光パターンを形成できる車両用灯具を提供する。【解決手段】車両用灯具１０は、ｎ型半導体層４４とｐ型半導体層４２とが積層された発光素子３２と、それを投影して配光パターン（ＬＰ、ＨＰ）を形成する投影レンズ１２と、を備える。発光素子３２は、ｎ電極４５とｐ電極４６と出射面４７と複数のｎドット４９と複数のｐドット４８とを有し、蛍光体３３は、その発光面５３に沿う方向の一辺が水平辺部（３３ａ）と傾斜辺部３３ｂとを有するカットオフライン辺部３３ｄとされている。ＬＥＤパッケージ２１では、複数の発光素子３２が発光面５３に沿う方向に並べられ、発光素子３２は、カットオフライン辺部３３ｄの周辺におけるｎドット４９とｐドット４８との密度が、他の位置におけるｎドット４９とｐドット４８との密度よりも高められている。【選択図】図４

Description

本開示は、車両用灯具に関する。

車両用灯具は、照射する光で配光パターンを形成するものがある。その配光パターンでは、水平ラインと傾斜ラインとを繋いだカットオフラインが形成される。車両用灯具では、配光パターンを形成するための様々な構成が知られており、その１つとして発光素子で配光パターンを形成するものが知られている（例えば、特許文献１等参照）。

この車両用灯具では、発光素子が、ｎ電極を設けたｎ型半導体層と、その上にｐ電極を設けたｐ型半導体層と、を備え、発光面側から見て第１の直線とそこと鈍角を為す第２の直線とを含む外形の第１の電極と、それとは別の第２の電極と、をｎ電極またはｐ電極に設けている。これにより、その従来の車両用灯具では、発光素子でカットオフラインを有する配光パターンを形成できるものとされている。

特開２００５－１５９１７８号公報

ところで、配光パターンでは、視認性の確保や対向車等の眩惑防止や法規等を鑑みて、水平ラインと傾斜ラインとの繋ぎ目の近傍を最も明るくしつつカットオフラインを形成することが求められる。しかしながら、上記の車両用灯具は、発光素子で形成した配光パターンにおいて、求められる明るさの分布を確保しつつカットオフラインを設けることが困難である。

本開示は、上記の事情に鑑みて為されたもので、求められる明るさの分布を確保しつつカットオフラインを有する配光パターンを形成できる車両用灯具を提供することを目的とする。

本開示の車両用灯具は、ｎ型半導体層とｐ型半導体層とが積層された発光素子上に蛍光体が設けられたＬＥＤパッケージと、前記ＬＥＤパッケージから放射された光を投影して配光パターンを形成する投影レンズと、を備え、前記発光素子は、積層方向の一方に設けられたｎ電極およびｐ電極と、前記積層方向の他方において前記積層方向に直交して設けられた出射面と、前記ｎ電極と前記ｎ型半導体層とを接続する複数のｎドットと、前記ｐ電極と前記ｐ型半導体層とを接続する複数のｐドットと、を有し、前記蛍光体は、その発光面に沿う方向の一辺が、前記配光パターンにおける水平方向に対応する第１方向に伸びる水平辺部と、前記第１方向に対して傾斜する傾斜辺部と、を有するカットオフライン辺部とされ、前記ＬＥＤパッケージでは、前記出射面を前記積層方向で前記蛍光体に対向させた複数の前記発光素子が、前記発光面に沿う方向に並べられ、前記発光素子は、前記出射面に沿う方向において、前記カットオフライン辺部の周辺における前記ｎドットと前記ｐドットとの密度が、他の位置における前記ｎドットと前記ｐドットとの密度よりも高められていることを特徴とする。

本開示の車両用灯具によれば、求められる明るさの分布を確保しつつカットオフラインを有する配光パターンを形成できる。

本開示に係る実施例１の車両用灯具の構成を分解して示す説明図である。 車両用灯具の光源部を拡大して示す説明図である。 車両用灯具が形成する配光パターンを示す説明図である。 光源部におけるＬＥＤパッケージを光軸方向の前側から見た様子を模式的に示す説明図である。 ＬＥＤパッケージの構成を模式的な断面で示す説明図であり、図４のＩ－Ｉ線に沿って得られた断面に相当する。 ＬＥＤパッケージにおける発光素子を光軸方向の前側から見た様子を模式的に示す説明図である。 発光素子の構成を示す説明図であり、図６のII－II線に沿って得られた断面に相当する。 一般的な構成とされた発光素子を光軸方向の前側から見た様子を示す説明図である。 ２つのｎラインが設定された発光素子を光軸方向の前側から見た様子を示す説明図である。 ｎラインおよびｐラインの間隔の差異により上下で密度を変化させた発光素子を光軸方向の前側から見た様子を示す説明図である。 他の例のＬＥＤパッケージを光軸方向の前側から見た様子を模式的に示す説明図である。 他の例のＬＥＤパッケージにおける発光素子を光軸方向の前側から見た様子を模式的に示す説明図である。

以下に、本開示に係る車両用灯具の一例としての車両用灯具１０の実施例について図面を参照しつつ説明する。なお、図５および図７は、それぞれの構成の把握を容易とするために、模式的で簡易な断面で示しており、必ずしも実際の様子とは一致するものではない。

本開示に係る車両用灯具の一実施形態に係る実施例１の車両用灯具１０を、図１から図１０を用いて説明する。車両用灯具１０は、自動車等の車両に用いられる灯具として用いられて走行時の配光パターンを形成するものであり、例えば、ヘッドランプやフォグランプ等に用いられる。実施例１の車両用灯具１０は、車両の前部の左右両側で、ランプハウジングの開放された前端がアウターレンズで覆われて形成される灯室に、上下方向用光軸調整機構や幅方向用光軸調整機構を介して設けられる。以下の説明では、車両用灯具１０において、光を照射する方向となる投影レンズ１２の光軸Ｌａが伸びる方向を光軸方向（図面ではＺとする）とし、光軸方向を水平面に沿う状態とした際の鉛直方向を上下方向（図面ではＹとする）とし、光軸方向および上下方向に直交する方向（水平方向）を幅方向（図面ではＸとする）とする。

車両用灯具１０は、光源部１１と投影レンズ１２と放熱部材１３とが組み付けられており、ダイレクトレンズタイプの投影ユニットを構成する。車両用灯具１０は、光源部１１と投影レンズ１２とが組み付けられた状態で、適宜筐体に収容されて灯室に設けられる。

光源部１１は、図２に示すように、２つのＬＥＤパッケージ２１と点灯回路２２とが基板２３に実装されている。ＬＥＤパッケージ２１は、配光パターンを形成するための白色の光を出射するものであり、それぞれがＬＥＤ（Light Emitting Diode（後述する発光素子３２））を用いて構成されている。このＬＥＤパッケージ２１は、車両用灯具１０において、すれ違い用配光パターンＬＰや走行用配光パターンＨＰ（図３参照）の配光パターンの外形を形成する。このＬＥＤパッケージ２１の構成については後述する。

点灯回路２２は、各ＬＥＤパッケージ２１（その各発光素子３２）に電力を適宜供給するとともに制御信号を送ることで、各ＬＥＤパッケージ２１を適宜点灯させる。点灯回路２２は、幅方向で基板２３の中心位置から偏る位置に設けられており、各配光パターンを適切に形成する位置に各ＬＥＤパッケージ２１を配置することを妨げない位置とされている。

基板２３は、各ＬＥＤパッケージ２１と点灯回路２２とを電気的に接続するとともに、車両に搭載された電力供給源からの電力の各ＬＥＤパッケージ２１や点灯回路２２への供給を可能とするもので、実施例１ではガラスエポキシ基板とされている。なお、基板２３は、アルミナ（酸化アルミニウム）基板や銅基板やアルミニウム基板を用いてもよく、他の材料でもよく、実施例１の構成に限定されない。基板２３には、各ＬＥＤパッケージ２１や点灯回路２２を上記の電力供給源に接続するための電路２３ａが個別に対応して設けられている。その各電路２３ａは、基板２３の一辺まで伸びており、その端部にコネクタ部材２４（図１参照）が設けられる。コネクタ部材２４は、図１に示すように、基板２３において各電路２３ａが伸びる一辺に固定されており、各電路２３ａに対応するコネクタピン２４ａが設けられている。コネクタ部材２４は、各コネクタピン２４ａが車両に設けられたコネクタ本体に差し込まれることにより、電力供給源と各ＬＥＤパッケージ２１および点灯回路２２とを接続する。なお、コネクタ部材２４に替えて表面実装タイプのコネクタを用いてもよく、他の構成でもよく、実施例１の構成に限定されない。

投影レンズ１２は、両ＬＥＤパッケージ２１から放射された光を光軸方向の前側に投影する。実施例１の投影レンズ１２は、光軸方向から見て略四角形状の凸レンズとされており、光軸Ｌａを中心として上下方向の上側の上側レンズ部１２ａと下側の下側レンズ部１２ｂとを有する。なお、この四角形状とは、４つの角部（球面等に面取りされたものも含む）を有するものであれば、矩形状でもよく各辺が湾曲していてもよい。また、投影レンズ１２は、光軸方向から見た形状は適宜設定すればよく、実施例１の構成に限定されない。上側レンズ部１２ａは、上側に設けられたＬＥＤパッケージ２１Ｌに対応するもので、ＬＥＤパッケージ２１Ｌから出射された光を前側に投影することですれ違い用配光パターンＬＰ（図３参照）を形成する。下側レンズ部１２ｂは、下側に設けられたＬＥＤパッケージ２１Ｈに対応するもので、ＬＥＤパッケージ２１Ｈから出射された光を前側に投影することで走行用配光パターンＨＰ（図３参照）を形成する。

ここで、ＬＥＤパッケージ２１ＨおよびＬＥＤパッケージ２１Ｌは、互いに等しい構成とされて同一の基板２３に実装されている。これに対して、すれ違い用配光パターンＬＰは、走行用配光パターンＨＰよりも大きくされている（図３参照）。このため、上側レンズ部１２ａは、下側レンズ部１２ｂと比較して、対応するＬＥＤパッケージ２１Ｌからの光をより大きく拡大して投影する。そして、上側レンズ部１２ａと下側レンズ部１２ｂとは、出射面や入射面の形状を適宜設定して個別に光学的に設定されることにより、上記のようにすれ違い用配光パターンＬＰや走行用配光パターンＨＰを形成する。

放熱部材１３は、光源部１１で発生する熱を放射する（逃がす）ヒートシンク部材であり、熱伝導率の高い金属材料で形成され、実施例１では金属製ダイカストのうちのアルミダイカストにより形成されている。放熱部材１３は、ベース部１３ａとフィン部１３ｂとを有する。ベース部１３ａは、光軸方向に直交する板状とされており、光軸方向の前側に光源部１１が設置され、その反対側（光軸方向の後側）からフィン部１３ｂが突出されている。フィン部１３ｂは、板状とされており、それぞれが所定の間隔を開けて並んで（並列して）いる。

この車両用灯具１０は、光源部１１が放熱部材１３のベース部１３ａに取り付けられ、その光源部１１から前後方向の前側で所定の間隔を置いて投影レンズ１２が設けられる。この投影レンズ１２は、図示を略す支持部材に支持されることにより、光源部１１や放熱部材１３との位置関係が保たれている。

車両用灯具１０は、電力供給源からの電力を光源部１１のＬＥＤパッケージ２１や点灯回路２２に供給することで、各ＬＥＤパッケージ２１を適宜点灯および消灯する。車両用灯具１０は、光源部１１において、ＬＥＤパッケージ２１Ｌが点灯されると、そこからの光を投影レンズ１２の上側レンズ部１２ａの光学的な設定に応じて投影することで、図３に示すように、光軸方向に直交するスクリーン上においてすれ違い用配光パターンＬＰを形成する。そのすれ違い用配光パターンＬＰは、上縁に２つの水平カットオフラインを傾斜カットオフラインで繋ぎ合わせたカットオフラインＣＬが形成されている。

また、車両用灯具１０は、光源部１１において、ＬＥＤパッケージ２１Ｈが点灯されると、そこからの光を投影レンズ１２の下側レンズ部１２ｂの光学的な設定に応じて投影することで、スクリーン上において走行用配光パターンＨＰを形成する。この走行用配光パターンＨＰは、光軸方向を中心としてすれ違い用配光パターンＬＰが１８０度回転された形状とされており、すれ違い用配光パターンＬＰよりも小さな寸法とされている。このため、すれ違い用配光パターンＬＰは、下縁にカットオフラインＣＬが形成されている。走行用配光パターンＨＰとすれ違い用配光パターンＬＰとは、ＬＥＤパッケージ２１ＨとＬＥＤパッケージ２１Ｌとが光軸方向を中心として１８０度回転されて配置されていることと、上側レンズ部１２ａおよび下側レンズ部１２ｂの光学的な設定と、により、上記のように形成される。

この車両用灯具１０は、ＬＥＤパッケージ２１Ｌを点灯させることで、カットオフラインＣＬを有するすれ違い用配光パターンＬＰを形成でき、すれ違い時の配光（所謂ロービーム）とする。また、車両用灯具１０は、ＬＥＤパッケージ２１Ｌに加えてＬＥＤパッケージ２１Ｈを点灯することで、すれ違い用配光パターンＬＰの上方に重ねて走行用配光パターンＨＰを形成でき、走行時の配光（所謂ハイビーム）とする。

次に、両ＬＥＤパッケージ２１の構成について説明する。両ＬＥＤパッケージ２１は、互いに等しい構成とされているので、以下では単にＬＥＤパッケージ２１と記載し、上下方向の下側に設けられたＬＥＤパッケージ２１を示す図４から図８を用いて構成を説明する。ＬＥＤパッケージ２１は、図４、図５に示すように、放熱基板３１上に２つの発光素子３２と蛍光体３３とが設けられて構成されている。放熱基板３１は、上面３１ａに両発光素子３２が実装されるもので、光軸方向の前側から見て、矩形状とされ（図４参照）、実施例１では窒化アルミニウム（ＡｌＮ）から形成されている。放熱基板３１では、複数（図５では２つ示す）のＬＥＤ電極３４が設けられている。各ＬＥＤ電極３４は、発光素子３２のｎ電極４５およびｐ電極４６（図７参照）に対応して設けられ、上面３１ａから反対側の下面３１ｂに貫通しつつ下面３１ｂに沿って設けられている。各ＬＥＤ電極３４は、ＬＥＤパッケージ２１が基板２３に実装された際、発光素子３２のｎ電極４５およびｐ電極４６と、基板２３上の対応する電路２３ａ（図２等参照）と、を電気的に接続させる。

蛍光体３３は、両発光素子３２から出射された青色の光により励起されることで黄色い光を発光する蛍光体であり、その青色の光と黄色い光とを合わせることで、白色の光とする。実施例１の蛍光体３３は、光軸方向に直交する平面を有しつつ幅方向に長尺な板状の部材とされ、光を透過させる接着剤３５（図５参照）により発光素子３２上に取り付けられている。なお、蛍光体３３は、発光素子３２の上に塗布されて形成されていてもよく、実施例１の構成に限定されない。

蛍光体３３は、図４に示すように、光軸方向の前側から見て、上下方向に伸びる２辺と、上下方向の下側で幅方向に伸びる１辺と、の３辺が矩形状の放熱基板３１の３辺に沿うものとされている。そして、蛍光体３３は、上下方向の上側で幅方向に伸びる残りの１辺が部分的に切り欠かれて第１水平辺部３３ａと傾斜辺部３３ｂとが設けられており、部分的に切り欠かれた切欠箇所３６を形成している。そして、蛍光体３３では、上側の１辺における残りの箇所が第２水平辺部３３ｃとされている。第１水平辺部３３ａと第２水平辺部３３ｃとは、幅方向と平行とされ、傾斜辺部３３ｂは、第１水平辺部３３ａおよび第２水平辺部３３ｃすなわち幅方向に対して鈍角とされている。これら第１水平辺部３３ａおよび第２水平辺部３３ｃに対する傾斜辺部３３ｂの角度は、各配光パターン（ＬＰ、ＨＰ）のカットオフラインＣＬにおける２つの水平カットオフラインに対する傾斜カットオフラインとの角度関係に適合されている。このため、カットオフラインＣＬは、第１水平辺部３３ａおよび第２水平辺部３３ｃに対する傾斜辺部３３ｂの関係性が、両水平カットオフラインに対する傾斜カットオフラインに反映されて傾斜箇所Ｓｐ（図３参照）が形成されている。このため、蛍光体３３では、第１水平辺部３３ａ、傾斜辺部３３ｂおよび第２水平辺部３３ｃが、カットオフラインＣＬに対応するカットオフライン辺部３３ｄとされている。この切欠箇所３６は、例えば、板状の蛍光体３３へのエッチングにより部分的に除去することで形成できる。

ＬＥＤパッケージ２１では、封止部材３７が設けられている。封止部材３７は、光を通さない材料が用いられており、実施例１では白色の樹脂材料が用いられている。この白色の樹脂材料としては、例えば、シリコーンに二酸化チタン（ＴｉＯ_２）を含有させた樹脂材等がある。封止部材３７は、放熱基板３１上に設けられた両発光素子３２および蛍光体３３を取り囲みつつ蛍光体３３の上面を露出させて設けられ、放熱基板３１および蛍光体３３と協働して発光素子３２を封止している。このため、封止部材３７は、両発光素子３２から出射された光を、蛍光体３３（その上面）から出射させつつ、その他の箇所からは漏れないものとしている。

２つの発光素子３２は、実施例１では、互いに等しい構成とされている。発光素子３２は、図７に示すように、絶縁層４１とｐ型半導体層４２と発光層（活性層）４３とｎ型半導体層４４とｎ電極４５とｐ電極４６とを備える。発光素子３２では、絶縁層４１とｐ型半導体層４２と発光層４３とｎ型半導体層４４とが前後方向に積層されている。このため、実施例１の発光素子３２では、前後方向が積層方向となる。そして、実施例１の発光素子３２では、ｐ型半導体層４２とｎ型半導体層４４との間に電流が流れると発光層４３から青色の光が発せられ、その光が積層方向で最も上側（前後方向の前側）に位置されたｎ型半導体層４４の上面から出射される。このため、発光素子３２では、ｎ型半導体層４４の上面が出射面４７となる。

絶縁層４１は、二酸化ケイ素（ＳｉＯ_２）や窒化ケイ素（Ｓｉ_３Ｎ_４）等で形成され、エレクトロマイグレーション（Electromigration）を防ぐ効果と、絶縁効果と、ｐ型半導体層４２との屈折率の差を利用して青色の光を反射する効果と、を有する。そのエレクトロマイグレーションは、電気伝導体に流れる電子の金属原子との衝突により金属原子が輸送されることで、イオンが徐々に移動することにより材料の形状に欠損を生じさせる現象である。ｐ型半導体層４２と発光層４３とｎ型半導体層４４とは、少なくとも一層（例えば、発光層４３）を窒化物半導体層で構成している。ここで、ｐ型半導体層４２と発光層４３とｎ型半導体層４４とは、全ての層が窒化物半導体層からなることが好ましいが、窒化物以外の半導体層を含んでいてもよい。

ｐ型半導体層４２には、図６、図７に示すように、ｐ電極４６から絶縁層４１を通して設けられたｐドット４８が接続されている。ｐ電極４６は、絶縁層４１内に伸びるとともに絶縁層４１の下側に露出されて設けられている。ｐドット４８は、ｐ電極４６と電気的に接続されており、複数設けられている。この各ｐドット４８は、出射面４７（発光素子３２）を前後方向の前側から見た状態（図６参照）において、ｐ型半導体層４２における所定の位置に配置されているが、この配置に関しては後述する。

ｎ型半導体層４４には、ｎ電極４５から絶縁層４１、ｐ型半導体層４２および発光層４３を通して設けられたｎドット４９が接続されている。ｎ電極４５は、ｐ電極４６とは異なる位置で絶縁層４１内に伸びるとともに絶縁層４１の下側に露出されて設けられている。ｎドット４９は、ｎ電極４５と電気的に接続されており、複数設けられている。この各ｎドット４９は、出射面４７（発光素子３２）を前後方向の前側からみた状態（図６参照）において、ｎ型半導体層４４における所定の位置に配置されているが、この配置に関しては後述する。

発光素子３２では、図７に示すように、出射面４７側から正面視して、幅方向に伸びるｐライン５１とｎライン５２とが、それぞれ複数設けられている。ｐライン５１では、複数のｐドット４８が幅方向で出射面４７（ｐ型半導体層４２（発光素子３２））を横切るように略等間隔で整列されている。ｎライン５２では、複数のｎドット４９が幅方向で出射面４７（ｎ型半導体層４４（発光素子３２））を横切るように略等間隔で整列されている。発光素子３２は、ｐライン５１とｎライン５２とを上下方向に交互に並列させており、その上下方向での間隔を位置に応じて変化させている。

具体的には、発光素子３２は、出射面４７における上下方向の上側の一辺である第１辺部３２ａの近傍にｐライン５１を設け、その下側にｎライン５２を設け、その下側にｐライン５１、ｎライン５２、ｐライン５１、ｎライン５２、ｐライン５１の順に設けている。この４つのｐライン５１と３つのｎライン５２とは、出射面４７における上下方向の上部に偏って設けられている。このように、発光素子３２は、出射面４７の上部において、３つのｎライン５２が、それぞれの上側と下側とにｐライン５１を位置させつつ上下方向に並列させている。

また、発光素子３２は、出射面４７における上下方向の下側の一辺である第２辺部３２ｂの近傍にｐライン５１を設け、その上側にｎライン５２を設け、その上側にｐライン５１、ｎライン５２、ｐライン５１の順に設けている。この３つのｐライン５１と２つのｎライン５２とは、出射面４７における上下方向の下部に偏って設けられている。このように、発光素子３２は、出射面４７の下部において、２つのｎライン５２が、それぞれの上側と下側とにｐライン５１を位置させつつ上下方向に並列させている。

そして、発光素子３２は、上部の４つのｐライン５１と３つのｎライン５２との上下方向での間隔が、下部の３つのｐライン５１と２つのｎライン５２との上下方向での間隔よりも狭くされている。すなわち、発光素子３２は、各ｐドット４８および各ｎドット４９が、第１辺部３２ａの側（上部）の密度が相対的に高くされ、第２辺部３２ｂの側（下部）の密度が相対的に低くされている。なお、ｐライン５１およびｎライン５２では、各ｐドット４８および各ｎドット４９の幅方向での間隔が、上下方向での位置に拘らず略一定とされている。これらのことから、実施例１の発光素子３２では、出射面４７（そこと平行な発光面５３）に沿う方向において、幅方向がｎライン５２（ｎドット４９）が出射面４７を横切る第１方向となり、上下方向が第１方向に直交する第２方向となる。

実施例１のＬＥＤパッケージ２１は、図４に示すように、幅方向に長尺な板状の蛍光体３３に対して、２つの発光素子３２を幅方向に並べて設けている。以下では、２つの発光素子３２を区別する際には、図４を正面視して、右側の発光素子３２を右側発光素子３２Ｒとし、左側の発光素子３２を左側発光素子３２Ｌとする。また、右側発光素子３２Ｒおよび左側発光素子３２Ｌ（各発光素子３２）は、図４を正面視して、上側の縁部に第１辺部３２ａが位置するとともに下側の縁部に第２辺部３２ｂが位置するように、配置の際の向きが設定されている。そして、右側発光素子３２Ｒおよび左側発光素子３２Ｌ（各発光素子３２）では、図４を正面視して、左側の縁部を第３辺部３２ｃとし、右側の縁部を第４辺部３２ｄとする。

右側発光素子３２Ｒは、第１辺部３２ａ側すなわち相対的に狭い間隔で４つのｐライン５１と３つのｎライン５２とが上下方向に並べられた側（図６参照）が、カットオフライン辺部３３ｄ側に位置されている。この右側発光素子３２Ｒは、蛍光体３３に対して、第１辺部３２ａが第２水平辺部３３ｃに重ねられるとともに、第３辺部３２ｃが第１水平辺部３３ａにおける傾斜辺部３３ｂの近傍を上下方向に横切る位置に配置されている。これにより、右側発光素子３２Ｒは、傾斜辺部３３ｂ全体および第１水平辺部３３ａにおける傾斜辺部３３ｂの近傍を出射面４７上に位置させている。また、右側発光素子３２Ｒは、第２辺部３２ｂが蛍光体３３の下側の辺に重ねられているとともに、第４辺部３２ｄが蛍光体３３の右側の辺の内側に位置されている。これにより、右側発光素子３２Ｒは、カットオフライン辺部３３ｄにおける傾斜辺部３３ｂ全体およびその近傍を含みつつ、蛍光体３３の略右半分に重ねられている。

左側発光素子３２Ｌは、相対的に狭い間隔で４つのｐライン５１と３つのｎライン５２とが上下方向に並べられた側が、上側すなわちカットオフライン辺部３３ｄ側に位置されている。この左側発光素子３２Ｌは、幅方向で右側発光素子３２Ｒと所定の大きさの間隔Ｄを置きつつ、その左側に配置されている。この左側発光素子３２Ｌは、第４辺部３２ｄが右側発光素子３２Ｒの第３辺部３２ｃと間隔Ｄを置きつつ平行とされ、第１辺部３２ａが第１水平辺部３３ａの上側に位置され、第３辺部３２ｃが蛍光体３３の左側の辺の左側に位置され、第２辺部３２ｂが蛍光体３３の下側の辺の下側に位置されている。すなわち、左側発光素子３２Ｌは、第４辺部３２ｄが傾斜辺部３３ｂよりも少し左側で第１水平辺部３３ａを上下方向に横切りつつ、蛍光体３３におけるその横切った箇所よりも左側全体に重ねられている。

ここで、間隔Ｄは、両発光素子３２を配置する際のアライメント精度（許容誤差）を鑑みて設けられるものであり、実施例１では各発光素子３２の各ＬＥＤ電極３４への電気的な接続に利用している。なお、この間隔Ｄは、両発光素子３２を適切に配置できるものであって電気的な接続が可能であれば設けなくてもよく、実施例１の構成に限定されない。

これにより、ＬＥＤパッケージ２１は、カットオフライン辺部３３ｄの近傍においてｐライン５１とｎライン５２とを狭い間隔で上下方向に並列させているとともに、カットオフライン辺部３３ｄから遠ざかるとｐライン５１とｎライン５２との間隔を相対的に広くしている。そして、ＬＥＤパッケージ２１は、間隔Ｄをカットオフライン辺部３３ｄにおける傾斜辺部３３ｂから外れるものとしている、すなわち傾斜辺部３３ｂの全域にいずれか１つの発光素子３２（実施例１では右側発光素子３２Ｒ）を重ねるものとしている。

次に、この車両用灯具１０の作用について説明する。車両用灯具１０は、電力供給源からの電力を光源部１１の各ＬＥＤパッケージ２１や点灯回路２２に供給する。すると、各ＬＥＤパッケージ２１は、両発光素子３２が点灯されて、それぞれから出射された光が蛍光体３３に入射する。ここで、各ＬＥＤパッケージ２１では、光軸方向の前側から見て各発光素子３２の一部が蛍光体３３の外側に位置しているが、両発光素子３２および蛍光体３３が封止部材３７に取り囲まれているので、両発光素子３２からの光の殆どが蛍光体３３に入射することとなる。そして、各ＬＥＤパッケージ２１では、入射した青色の光と、その光により励起された黄色い光と、を合わせて白色の光としつつ、蛍光体３３の上面から出射することで点灯される。このため、各ＬＥＤパッケージ２１では、蛍光体３３の上面が発光面５３（図５等参照）となる。

そして、車両用灯具１０は、点灯した各ＬＥＤパッケージ２１（その発光面５３）を投影レンズ１２が大きく拡大して投影することにより、その発光面５３の形状に沿う各配光パターン（ＬＰ、ＨＰ）を形成する。その各配光パターンは、各ＬＥＤパッケージ２１における蛍光体３３（発光面５３）がカットオフライン辺部３３ｄにより切り欠かれた形状とされているので、その形状に沿ってカットオフラインＣＬが形成される。そして、すれ違い用配光パターンＬＰでは、カットオフラインＣＬの輪郭（内外での明暗差）が明確とされているとともに、カットオフラインＣＬの近傍が明るくされており、カットオフラインＣＬから離れた個所の明るさが相対的に抑えられている。このカットオフラインＣＬの明確さや明るさの分布は、主にＬＥＤパッケージ２１により形成されている。

先ず、この説明のために、図８から図１０に示す例示としての発光素子（Ｅ１からＥ３）を用いて説明する。各発光素子（Ｅ１からＥ３）は、基本的に実施例１の発光素子３２と同様の構成とされており、図６と同様に前後方向の前側から見た様子を示す。図８から図１０の各発光素子（Ｅ１からＥ３）は、各ｐドット４８および各ｎドット４９の配置の差異の把握を容易とするために、各ｐドット４８および各ｎドット４９を大きく（大きさを強調）している。

図８の発光素子Ｅ１は、一般的な構成とされたもので、各ｐドット４８および各ｎドット４９が出射面４７の全体に亘って満遍なく配置されている。このため、発光素子Ｅ１は、全体に均一な明るさ（配光分布）で出射面４７を光らせることができる。換言すると、一般的な発光素子Ｅ１は、全体に均一な明るさとするために、各ｐドット４８および各ｎドット４９を均一な分布としている。これは、一般的な発光素子Ｅ１では、効率良く電気を光に変換するために、電流分布を均一とする工夫がされていることによる。しかしながら、車両用灯具は、発光素子Ｅ１のように均一な明るさで光るものを用いると、投影レンズ１２の光学的な設定だけでは求められる配光パターンを形成することが困難であり、複雑な構成を用いる必要が生じてコストの増加を招いてしまう。

これに対して、図９の発光素子Ｅ２は、上下方向の上側と下側とのそれぞれに、出射面４７を幅方向に架け渡すｎライン５２を設けている。また、発光素子Ｅ２は、上側と下側との２つのｎライン５２に対して、それぞれの上側と下側とにｐライン５１を設けている。すなわち、発光素子Ｅ２は、複数のｎドット４９を上下方向の上側と下側との２箇所に偏らせて配置し、それぞれの周辺にｐドット４８を偏らせて配置している。出願人は、このようにｎドット４９をｎライン５２上に偏らせつつ、その上下にｐライン５１（各ｐドット４８）を沿わせて配置すると、それぞれのｎライン５２およびその近傍を最も明るくできるとともに、それ以外の箇所の明るさを相対的に抑えられることを発見した。

次に、図１０の発光素子Ｅ３は、発光素子Ｅ２と同様に、上下方向の上側と下側とのそれぞれに、２つのｐライン５１でｎライン５２を上下方向で挟む位置関係としている。そして、発光素子Ｅ３は、発光素子Ｅ２とは異なり、上側のｎライン５２に対する２つのｐライン５１の上下方向での間隔を相対的に狭くするとともに、下側のｎライン５２に対する２つのｐライン５１の上下方向での間隔を相対的に広くしている。このため、発光素子Ｅ３は、上側のｎライン５２の周辺における各ｐドット４８および各ｎドット４９の密度を、下側のｎライン５２の周辺における各ｐドット４８および各ｎドット４９の密度よりも高くしている。出願人は、上側と下側とで各ｐドット４８および各ｎドット４９の密度を異ならせると、密度を高くした上側のｎライン５２およびその上下のｐライン５１の近傍を、密度を低くした下側のｎライン５２およびその上下のｐライン５１の近傍よりも相対的に明るくできることを発見した。

実施例１の各ＬＥＤパッケージ２１は、各発光素子３２において幅方向に伸びる複数のｐライン５１とｎライン５２とを上下方向に並列させているとともに、その上下方向での間隔を相対的に第１辺部３２ａ近傍を狭くしつつ第２辺部３２ｂ側を広くしている（図６参照）。また、各ＬＥＤパッケージ２１は、その第１辺部３２ａを蛍光体３３のカットオフライン辺部３３ｄに沿わせて各発光素子３２を配置している（図４参照）。これにより、各ＬＥＤパッケージ２１は、蛍光体３３のカットオフライン辺部３３ｄの近傍において、各発光素子３２がｐライン５１とｎライン５２との間隔を相対的に狭くしており、カットオフライン辺部３３ｄの近傍の各ｐドット４８および各ｎドット４９の密度を他の位置よりも高くしている。このため、各ＬＥＤパッケージ２１は、発光面５３におけるカットオフライン辺部３３ｄの近傍を明るくできるとともに、カットオフライン辺部３３ｄから離れた個所の明るさを相対的に抑えることができる。

また、各ＬＥＤパッケージ２１は、傾斜辺部３３ｂの全域を覆うように右側発光素子３２Ｒを蛍光体３３の右側に重ねており、右側発光素子３２Ｒと左側発光素子３２Ｌとの間隔Ｄを傾斜辺部３３ｂに重ねないものとしている。ここで、各ＬＥＤパッケージ２１は、両発光素子３２から出射された光を一度蛍光体３３に入射させて、その蛍光体３３内で散乱させつつ励起させることでその発光面５３を光らせるものなので、間隔Ｄが設けられることに起因する明るさへの影響を極めて小さくできる。しかしながら、各配光パターン（ＬＰ、ＨＰ）では、カットオフラインＣＬにおける傾斜箇所Ｓｐ（図３参照）の近傍を最も明るくすることが求められる。実施例１の各ＬＥＤパッケージ２１は、間隔Ｄを傾斜辺部３３ｂに重ねない位置関係としつつ右側発光素子３２Ｒで傾斜辺部３３ｂの全域を覆うものとしているので、発光面５３における傾斜辺部３３ｂの近傍を確実に明るくできる。このため、実施例１の各ＬＥＤパッケージ２１は、間隔Ｄを設けることによる傾斜辺部３３ｂ周辺の明るさへの低下を防止することができ、傾斜辺部３３ｂすなわち傾斜箇所Ｓｐの近傍を適切に明るくできる。

これらのことから、各ＬＥＤパッケージ２１では、発光面５３において、カットオフライン辺部３３ｄの形状に沿って光らせることができるとともに、そのカットオフライン辺部３３ｄ（傾斜箇所Ｓｐ）の近傍を最も明るくしつつカットオフライン辺部３３ｄから離れた個所の明るさを相対的に抑えることができる。そして、各ＬＥＤパッケージ２１では、発光面５３におけるカットオフライン辺部３３ｄの近傍を明るくしつつカットオフライン辺部３３ｄの外側からは光を発しないので、その明暗差を大きくできる。

このように、車両用灯具１０は、カットオフライン辺部３３ｄ（切欠箇所３６）を有する蛍光体３３を設けた各ＬＥＤパッケージ２１を投影して各配光パターン（ＬＰ、ＨＰ）を形成することで、それらにカットオフラインＣＬを形成できる。その各配光パターン（ＬＰ、ＨＰ）では、各ＬＥＤパッケージ２１の発光面５３における明るさの分布が反映されるので、カットオフラインＣＬの近傍が最も明るくされ、カットオフラインＣＬから離れた個所の明るさが相対的に抑えられている。そして、各配光パターン（ＬＰ、ＨＰ）では、カットオフラインＣＬの内外での明暗差を確保することができ、カットオフラインＣＬを明確なものにできる。これらのことから、車両用灯具１０は、カットオフラインＣＬの近傍を最も明るくしつつカットオフラインＣＬを明確とした法規等に即した配光パターン（ＬＰ、ＨＰ）を形成でき、視認性を確保しつつ対向車等の眩惑を防止できる。

加えて、車両用灯具１０は、各ＬＥＤパッケージ２１において、単一の蛍光体３３に対して、２つの発光素子３２を並べて配置して構成している。このため、車両用灯具１０は、各発光素子３２を点灯させる点灯回路２２を簡易で安価なものとしつつ、形成する各配光パターン（ＬＰ、ＨＰ）の明るさを確保できる。これについて、比較例の車両用灯具（以下では、比較車両用灯具ともいう）を用いて説明する。その比較車両用灯具は、ＬＥＤパッケージにおいて、単一の発光素子を用いていることを除くと、車両用灯具１０と同様の構成とする。そして、実施例１のＬＥＤパッケージ２１および比較例のＬＥＤパッケージでは、適切な各配光パターン（ＬＰ、ＨＰ）を形成するために、発光面を所定の明るさとすることが求められる。

比較車両用灯具では、ＬＥＤパッケージとして、単一の蛍光体に対して単一の発光素子を設けており、その発光素子を蛍光体の略全域に重ねることのできる大きさとしている。すると、発光素子は、実施例１の各発光素子３２と比較して大きくなり、求められる明るさとするためには例えば略２．０[Ａ]で略３．２５[Ｖ]の電力で駆動する必要がある。すると、比較車両用灯具は、発光素子を駆動するために、略２．０[Ａ]の出力の点灯回路を用いることとなるが、このような点灯回路は複雑で高価なものとなってしまう。

これに対して、車両用灯具１０は、単一の蛍光体３３に対して、２つの発光素子３２を並べて配置してＬＥＤパッケージ２１を構成しているので、比較車両用灯具と等しい明るさとするためにはＬＥＤパッケージ２１を略１．０[Ａ]で略６．５[Ｖ]の電力で駆動すればよくなる。このため、車両用灯具１０は、２つの発光素子３２を駆動するために、１．０[Ａ]の出力の点灯回路２２を用いればよくなり、比較車両用灯具の点灯回路と比較して、簡易で安価なものにできる。そして、車両用灯具１０は、単一の蛍光体３３に対して２つの発光素子３２を並べて配置すればよいので、組み立てコストや部品コストの上昇を抑制できる。特に、実施例１の車両用灯具１０は、２つの発光素子３２を同一の仕様のものとしているので、部品の種類の増加を防げるとともに、組み立て時の取り違え防止のための措置を不要とでき、組み立てコストや部品コストの上昇を効果的に抑制できる。

実施例１の車両用灯具１０は、以下の各作用効果を得ることができる。

車両用灯具１０は、ＬＥＤパッケージ２１において、出射面４７を積層方向で蛍光体３３に対向させた複数の発光素子３２を、発光面５３に沿う方向に並べている。また、車両用灯具１０は、発光素子３２が、発光面５３に沿う方向において、カットオフライン辺部３３ｄの周辺におけるｎドット４９とｐドット４８との密度を、他の位置におけるｎドット４９とｐドット４８との密度よりも高くしている。このため、車両用灯具１０は、ＬＥＤパッケージ２１の発光面５３においてカットオフライン辺部３３ｄの近傍を明るくできるので、配光パターン（ＬＰ、ＨＰ）におけるカットオフラインＣＬの近傍を最も明るくしつつそこから離れた個所の明るさが相対的に抑えることができる。加えて、車両用灯具１０は、ＬＥＤパッケージ２１において複数の発光素子３２を並べているので、点灯回路２２を簡易で安価なものとしつつ、ＬＥＤパッケージ２１の発光面５３に求められる明るさを満たすことができ、適切な各配光パターン（ＬＰ、ＨＰ）を形成できる。

また、車両用灯具１０は、複数の発光素子３２のうちのいずれか１つが、傾斜辺部３３ｂ全体と積層方向で対向する位置関係とされている。このため、車両用灯具１０は、発光素子３２の間に間隔Ｄを設けることによる傾斜辺部３３ｂ周辺の明るさへの低下を防止することができ、傾斜辺部３３ｂすなわちカットオフラインＣＬにおける傾斜箇所Ｓｐの近傍を適切に明るくできる。

さらに、車両用灯具１０は、ｎドット４９が、第１方向で出射面４７を横切るｎライン５２上に並べて設けられているとともに、ｐドット４８が、第１方向で出射面４７を横切るｐライン５１上に並べて設けられている。また、発光素子３２は、発光面５３に沿う方向における第２方向に複数のｎライン５２と複数のｐライン５１とが並列され、そのｐライン５１およびｎライン５２の第２方向での間隔によりｎドット４９とｐドット４８との密度が調整されている。このため、車両用灯具１０は、密度の差異を簡易に設定できるとともに、ｎライン５２やｐライン５１をカットオフライン辺部３３ｄに容易に沿わせることができる。これにより、車両用灯具１０は、簡易な構成で、カットオフラインＣＬの近傍を適切に明るくできる。

車両用灯具１０は、ＬＥＤパッケージ２１において、互いに等しい構成の発光素子３２を複数並べている。このため、車両用灯具１０は、部品の種類の増加を防げるとともに、組み立て時の取り違え防止のための措置を不要とでき、組み立てコストや部品コストの上昇を効果的に抑制できる。

車両用灯具１０は、複数の発光素子３２を、１Ａ以下で駆動される大きさとしている。このため、車両用灯具１０は、点灯回路２２を簡易で安価なものにできる。

車両用灯具１０は、ＬＥＤパッケージ２１において、ｎ電極４５およびｐ電極４６を電気的に接続させて複数の発光素子３２を基板（放熱基板３１）上に設け、その基板上で複数の発光素子３２と蛍光体３３とを封止部材３７により取り囲んで封止している。このため、車両用灯具１０は、複数の発光素子３２から出射された光を蛍光体３３に効率良く入射させることができ、その光を用いて発光面５３を光らせることができ、発光素子３２の数や位置や形状に拘らず蛍光体３３の形状により配光パターンを形成できる。このことから、車両用灯具１０は、発光素子３２を有するＬＥＤパッケージ２１により、適切なカットオフラインＣＬを有する配光パターン（ＬＰ、ＨＰ）を形成できる。

したがって、本開示に係る車両用灯具としての実施例１の車両用灯具１０は、求められる明るさの分布を確保しつつカットオフラインＣＬを有する配光パターン（ＬＰ、ＨＰ）を形成できる。

以上、本開示の車両用灯具を実施例１に基づき説明してきたが、具体的な構成については実施例１に限られるものではなく、特許請求の範囲の各請求項に係る発明の要旨を逸脱しない限り、設計の変更や追加等は許容される。

なお、実施例１では、各発光素子３２を上記のように構成していたが、実施例１の構成に限定されない。例えば、発光層を有していないｐｎ接合構造であってもよく、ｎ型半導体層とｐ型半導体層が逆の順序で積層されていてもよく、ｎ型半導体層とｐ型半導体層とはそれぞれ複数の層が積層されていてもよい。

また、実施例１では、各ＬＥＤパッケージ２１において、同じ構成の２つの発光素子３２を幅方向に並列させていたが、発光素子３２の数や並べる方向は適宜設定すればよく、実施例１の構成に限定されない。その他の一例としてのＬＥＤパッケージ２１Ａを、図１１、図１２を用いて説明する。図１１のＬＥＤパッケージ２１Ａは、２つの発光素子３２Ａを上下方向に並べた例である。２つの発光素子３２Ａは、互いに等しい構成とされているが、以下では、２つの発光素子３２を区別する際には、図１１を正面視して、上側の発光素子３２Ａを上側発光素子３２ＡＵとし、下側の発光素子３２Ａを下側発光素子３２ＡＤとする。その各発光素子３２Ａは、前後方向の前側から見て、幅方向で蛍光体３３と略等しい寸法とされるとともに上下方向で蛍光体３３の半分よりも少し小さな寸法の矩形状とされている。その各発光素子３２Ａは、図１２に示すように、上半分（第１辺部３２ａ側）に４つのｐライン５１と３つのｎライン５２とが幅方向に伸びるとともに上下方向で交互に並列されて設けられているとともに、下半分（第２辺部３２ｂ側）に３つのｐライン５１と２つのｎライン５２とが幅方向に伸びるとともに上下方向で交互に並列されて設けられている。そして、各発光素子３２Ａは、上半分の４つのｐライン５１と３つのｎライン５２との上下方向での間隔が、下半分の３つのｐライン５１と２つのｎライン５２との上下方向での間隔よりも狭くされている。

ＬＥＤパッケージ２１Ａは、図１１に示すように、前後方向の前側から見て、上側発光素子３２ＡＵを、第１辺部３２ａを蛍光体３３の上側の縁部に位置させるとともに、幅方向で蛍光体３３の全域を覆うように、蛍光体３３に対して配置している。この上側発光素子３２ＡＵは、蛍光体３３のカットオフライン辺部３３ｄの全域に亘って覆うものとされている。また、ＬＥＤパッケージ２１Ａは、前後方向の前側から見て、下側発光素子３２ＡＤを、第２辺部３２ｂを蛍光体３３の下側の縁部に位置させるとともに、幅方向で蛍光体３３の全域を覆うように、蛍光体３３に対して配置している。そして、ＬＥＤパッケージ２１Ａは、上側発光素子３２ＡＵと下側発光素子３２ＡＤとの間において、実施例１のＬＥＤパッケージ２１における間隔Ｄと同様に、上下方向で所定の大きさの間隔ＤＡを設けている。これにより、ＬＥＤパッケージ２１Ａは、カットオフライン辺部３３ｄの近傍においてｐライン５１とｎライン５２とを狭い間隔で上下方向に並列させているので、カットオフライン辺部３３ｄの近傍を明るくすることができる。また、ＬＥＤパッケージ２１Ａは、上側発光素子３２ＡＵがカットオフライン辺部３３ｄ全域を覆っているので、傾斜辺部３３ｂすなわちカットオフラインＣＬにおける傾斜箇所Ｓｐの近傍を適切に明るくできる。

さらに、実施例１では、各ＬＥＤパッケージ２１を点灯させる点灯回路２２を１．０[Ａ]の出力のものとしていたが、点灯回路２２の出力は簡易で安価なものにできるものであれば、適宜設定することができる。換言すると、実施例１では、ＬＥＤパッケージ２１の発光面５３に求められる明るさを満たすとともに点灯回路２２を安価で構成できる出力とする観点から、２つの発光素子３２を用いるとともに点灯回路２２の出力を１．０[Ａ]としているが、発光素子３２の個数や点灯回路２２の出力は適宜設定すればよく、実施例１の構成に限定されない。

実施例１では、ｐライン５１やｎライン５２において、対応するｐドット４８またはｎドット４９が幅方向に略等間隔で整列させていたが、その間隔や個数は適宜設定すればよく、上記した構成に限定されない。例えば、ｐライン５１やｎライン５２は、対応するｐドット４８またはｎドット４９を上下方向に複数並べた状態で幅方向に整列させてもよく、幅方向での位置によってｐドット４８やｎドット４９の間隔を変化させてもよい。

車両用灯具１０は、上下に２つのＬＥＤパッケージ２１を並べて設けることで、すれ違い用配光パターンＬＰと走行用配光パターンＨＰとを形成できるものとしている。しかしながら、車両用灯具１０は、カットオフラインＣＬを有する配光パターンを形成するものであれば、すれ違い用配光パターンＬＰのみを形成するものであってもよく、上記した構成に限定されない。

１０、１０Ａ 車両用灯具 １２ 投影レンズ ２１、２１Ａ ＬＥＤパッケージ ３１ （基板の一例としての）放熱基板 ３２ 発光素子 ３３ 蛍光体 ３３ａ （水平辺部の一例としての）第１水平辺部 ３３ｂ 傾斜辺部 ３３ｄ カットオフライン辺部 ３７ 封止部材 ４２ ｐ型半導体層 ４４ ｎ型半導体層 ４５ ｎ電極 ４６ ｐ電極 ４７ 出射面 ４８ ｐドット ４９ ｎドット ５１ ｐライン ５２ ｎライン ５３ 発光面 ＬＰ （配光パターンの一例としての）すれ違い用配光パターン ＨＰ （配光パターンの一例としての）走行用配光パターン

Claims (6)

1. ｎ型半導体層とｐ型半導体層とが積層された発光素子上に蛍光体が設けられたＬＥＤパッケージと、
   前記ＬＥＤパッケージから放射された光を投影して配光パターンを形成する投影レンズと、を備え、
   前記発光素子は、積層方向の一方に設けられたｎ電極およびｐ電極と、前記積層方向の他方において前記積層方向に直交して設けられた出射面と、前記ｎ電極と前記ｎ型半導体層とを接続する複数のｎドットと、前記ｐ電極と前記ｐ型半導体層とを接続する複数のｐドットと、を有し、
   前記蛍光体は、その発光面に沿う方向の一辺が、前記配光パターンにおける水平方向に対応する第１方向に伸びる水平辺部と、前記第１方向に対して傾斜する傾斜辺部と、を有するカットオフライン辺部とされ、
   前記ＬＥＤパッケージでは、前記出射面を前記積層方向で前記蛍光体に対向させた複数の前記発光素子が、前記発光面に沿う方向に並べられ、
   前記発光素子は、前記出射面に沿う方向において、前記カットオフライン辺部の周辺における前記ｎドットと前記ｐドットとの密度が、他の位置における前記ｎドットと前記ｐドットとの密度よりも高められていることを特徴とする車両用灯具。
2. 複数の前記発光素子は、いずれか１つが前記傾斜辺部全体と前記積層方向で対向する位置関係とされていることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
3. 前記ｎドットは、前記第１方向で前記出射面を横切るｎライン上に並べて設けられ、
   前記ｐドットは、前記第１方向で前記出射面を横切るｐライン上に並べて設けられ、
   前記発光素子は、前記発光面に沿う方向において前記第１方向に直交する第２方向に、複数の前記ｎラインと複数の前記ｐラインとが並列され、
   前記ｎドットと前記ｐドットとは、前記ｐラインおよび前記ｎラインの前記第２方向での間隔により密度が調整されていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車両用灯具。
4. 前記ＬＥＤパッケージは、互いに等しい構成の前記発光素子を複数並べて設けていることを特徴とする請求項１から請求項３までのいずれか１項に記載の車両用灯具。
5. 複数の前記発光素子は、１Ａ以下で駆動される大きさとされていることを特徴とする請求項１から請求項４までのいずれか１項に記載の車両用灯具。
6. 前記ＬＥＤパッケージは、前記ｎ電極および前記ｐ電極が電気的に接続されて複数の前記発光素子が基板上に設けられ、前記基板上で複数の前記発光素子と前記蛍光体とが封止部材により取り囲まれて封止されていることを特徴とする請求項１から請求項５までのいずれか１項に記載の車両用灯具。

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