JP2023003098A

JP2023003098A - 車両用ドアロック制御装置及び車両用ドアロック制御方法

Info

Publication number: JP2023003098A
Application number: JP2021104063A
Authority: JP
Inventors: 渉片瀬; Wataru Katase
Original assignee: JVCKenwood Corp
Current assignee: JVCKenwood Corp
Priority date: 2021-06-23
Filing date: 2021-06-23
Publication date: 2023-01-11

Abstract

【課題】車両の乗員に危害を加える恐れがある他者によってドアが解放されることを防止し、乗員の安全を守る。【解決手段】車両用ドアロック制御装置３は、車両１が停止していると判定している状態で、車両１の周囲に存在する物体と車両１との距離の変化に基づいて車両１に接近してくる接近物体を検出する接近物体検出部１２と、車両１の周囲の画像のうちの少なくとも接近物体の画像を含む所定領域画像内の顔画像を検出し、顔画像が検出されたとき、接近物体は車両１に接近してくる接近人物であると判定する顔検出部と１３と、接近人物の顔画像が予め記憶されている顔画像と一致するか否かを判定する顔認証部１４と、車両１のドアがアンロック状態であり、かつ接近人物の顔画像が予め記憶されている顔画像と一致しない場合、ドアのドアロックを作動させるよう制御するドアロック制御部１５と、を備える。【選択図】図１

Description

本発明は、車両用ドアロック制御装置及び車両用ドアロック制御方法に関する。

従来から、車両に接近する物体を検知した場合に、車両のドアをロックする車両の自動ドアロック装置が知られている（特許文献１）。特許文献１に開示された装置は、停車時に車両の後方から接近する物体を検知した場合、車両のドアを車内から開放することができないようにするチャイルドプルーフ機構を作動させる。これにより、車両の乗員が車両の後方から接近する他車両に気づかずにドアを開放することを防止している。

特開２００４－０９８７４３号公報

しかしながら、特許文献１に開示された車両の自動ドアロック装置は、車両に接近する物体を検知した場合でも、車外からドアを開放することができる。そのため、特許文献１に開示された装置は、停車時に車両の乗員に危害を加える恐れがある他者によってドアを開放されてしまう可能性がある。

本発明は、上記課題に鑑みて成されたものであり、その目的は、車両の乗員に危害を加える恐れがある他者によってドアが解放されることを防止し、乗員の安全を守ることである。

本発明は、車両が停止しているか否かを判定する車速判定部と、前記車両が停止していると判定している状態で、前記車両の周囲に存在する物体と前記車両との距離を取得し、前記距離の変化に基づいて前記車両に接近してくる接近物体を検出する接近物体検出部と、前記車両の周囲の画像を取得し、前記車両の周囲の画像のうちの少なくとも前記接近物体の画像を含む所定領域画像内の顔画像を検出し、前記所定領域画像内に顔画像が検出されたとき、前記接近物体は前記車両に接近してくる接近人物であると判定する顔検出部と、予め記憶されている顔画像を取得し、前記接近人物の顔画像が前記予め記憶されている顔画像と一致するか否かを判定する顔認証部と、前記車両のドアがアンロック状態であり、かつ前記接近人物の顔画像が前記予め記憶されている顔画像と一致しない場合、前記ドアのドアロックを作動させるよう制御するドアロック制御部と、を備える車両用ドアロック制御装置を提供する。

本発明は、車両が停止しているか否かを判定し、前記車両が停止していると判定している状態で、前記車両の周囲に存在する物体と前記車両との距離を取得し、前記距離の変化に基づいて前記車両に接近してくる接近物体を検出し、前記車両の周囲の画像を取得し、前記車両の周囲の画像のうちの少なくとも前記接近物体の画像を含む所定領域画像内の顔画像を検出し、前記所定領域画像内に顔画像が検出されたとき、前記接近物体は前記車両に接近してくる接近人物であると判定し、予め記憶されている顔画像を取得し、前記接近人物の顔画像が前記予め記憶されている顔画像と一致するか否かを判定し、前記車両のドアがアンロック状態であり、かつ前記接近人物の顔画像が前記予め記憶されている顔画像と一致しない場合、前記ドアのドアロックを作動させるよう制御する車両用ドアロック制御方法を提供する。

本発明によれば、車両の乗員に危害を加える恐れがある他者によってドアが解放されることを防止し、乗員の安全を守ることができる。

図１は、第１実施形態に係る車両用ドアロック制御装置３の構成を示すブロック図である。図２は、車両に接近してくる人物の方向が所定領域２に進入する方向であるかを判断する処理を示す模式図である。図３は、第１実施形態に係る車両用ドアロック制御装置３の動作を示すフローチャートである。図４は、第２実施形態に係る車両用ドアロック制御装置３の構成を示すブロック図である。図５は、第２実施形態に係る車両用ドアロック制御装置３の動作を示すフローチャートである。

以下、本発明の実施形態について、図面を参照して説明する。図面の記載において同一部分には同一符号を付して説明を省略する。

（第１実施形態）
［車両用ドアロック制御装置３の構成］
図１を参照して、本実施形態に係る車両用ドアロック制御装置３の構成について説明する。車両用ドアロック制御装置３は、車両１の乗員に危害を加える恐れがある他者によってドアが解放されることを防止し、乗員の安全を守る装置である。

車両用ドアロック制御装置３は、車両１に搭載される。車両用ドアロック制御装置３は、制御部１０によって構成される。具体的には、制御部１０は、車速判定部１１、接近物体検出部１２、顔検出部１３、顔認証部１４、ドアロック制御部１５、を備えている。車両用ドアロック制御装置３は、測距部２０、撮像部３０、及び記憶部４０のそれぞれから必要な情報を取得し、車両のドアロック機構５１を作動させるよう制御する。なお、本実施形態では、車両用ドアロック制御装置３は、制御部１０によって構成されるが、測距部２０、撮像部３０、記憶部４０を備えていてもよい。

先ず、制御部１０が情報を取得する、測距部２０、撮像部３０、記憶部４０について説明する。

測距部２０は、車両１の周囲に存在する物体を検出し、物体と車両１との距離、物体の車両１に対する位置を測定する。例えば、測距部２０は、レーザレーダ、ミリ波レーダ、ライダ（ＬｉＤＡＲ：Light Detection and Ranging）などの物体を検出する物体検出センサを用いて構成される。物体検出センサは、物体と車両１との距離、及び物体の車両１に対する位置（相対位置）を測定することができる。

測距部２０は、車両１の周囲に存在する物体を検出できる位置に設置される。詳細には、測距部２０は、車両１の前方、左右側方、及び、後方にそれぞれ設置される。なお、測距部２０の設置位置はこれに限定されない。例えば、測距部２０は、前方、左右側方、及び、後方を検出する１つのユニットとして構成し、車両１のルーフに設置されてもよい。これにより、測距部２０は車両１の周囲に存在する物体を検出することができる。測距部２０は、車両１の周囲に存在する物体と車両１との距離、及び、車両１の周囲に存在する物体の車両１に対する位置（以後、単に「位置」とも呼ぶ）を所定の周期で連続的に測定し、測定結果を制御部１０に送信する。なお、所定の周期は、例えば、０．５秒である。

撮像部３０は、車両１の周囲を撮像して車両１の周囲の画像を取得する。例えば、撮像部３０は、ＣＣＤ（Charge-Coupled Device）イメージセンサ又はＣＭＯＳ（Complementary Metal Oxide Semiconductor）イメージセンサ等の撮像素子を備えたカメラを用いて構成され、車両１の周囲を撮像できる位置に設置される。

撮像部３０は、測距部２０の設置位置と同様に車両１の前方、左右側方、及び、後方にそれぞれ設置してもよいし、３６０度を一度に撮像できる３６０度カメラを用いて構成された撮像部３０を車両１のルーフに設置してもよい。撮像部３０は、車両１の周囲の画像を所定の周期で連続的に取得し、取得した画像を制御部１０に送信する。

記憶部４０は、ＨＤＤ（Hard Disk Drive）及びＳＳＤ（Solid State Drive）を含む情報記憶装置で構成される。記憶部４０は、制御部１０から受信した車両１の乗員となる人物の顔画像を予め記憶する。記憶部４０は車両１に搭載されていてもよいし、車両用ドアロック制御装置３内に搭載されていてもよい。

次に、車両１が備えるドアロック機構５１について説明する。

ドアロック機構５１は、車両１のドアをロック又はアンロックする機構である。ドアロック機構５１をロック状態にするとドアハンドルを操作しても開扉せず、アンロック状態とするとドアハンドルで開扉可能となる。なお、ドアロック機構５１は、図示しないＢＣＭ（Body Control Module）によって制御される。

ドアロック機構５１は、ドアに設けられたロックノブを車両１の乗員が手動で操作することにより、ロック又はアンロックの動作を行う。また、ドアロック機構５１は、車両１の乗員による操作スイッチの操作に基づいてアクチュエータを動作させることで、ロック又はアンロックの動作を行う。ドアロック機構５１は、アクチュエータを動作させることで各々のドアを一斉にロック状態又はアンロック状態とすることもできる。

次に、車両用ドアロック制御装置３が備える制御部１０について説明する。制御部１０は、ＣＰＵ（Central Processing Unit）、ＲＡＭ（Random Access Memory）及びＲＯＭ（Read Only Memory）などのメモリ、及び入出力部を備える汎用のマイクロコンピュータである。マイクロコンピュータには車両用ドアロック制御装置３として機能させるためのコンピュータプログラムがインストールされている。コンピュータプログラムを実行することにより、マイクロコンピュータは、車両用ドアロック制御装置３が備える複数の情報処理回路（１１、１２、１３、１４、１５）として機能する。

なお、本実施形態では、ソフトウェアによって車両用ドアロック制御装置３が備える複数の情報処理回路（１１、１２、１３、１４、１５）を実現する例を示すが、各情報処理を実行するための専用のハードウェアを用意して、情報処理回路を構成することも可能である。また、複数の情報処理回路を個別のハードウェアにより構成してもよい。

制御部１０は、車両１が停止しているか否かを判定し、車両１が停止していると判定している状態で、車両１の周囲に存在する物体と車両１との距離を測距部２０から取得し、距離の変化に基づいて車両１に接近してくる接近物体を検出する。制御部１０は、車両１の周囲の画像を撮像部３０から取得し、車両１の周囲の画像のうちの少なくとも接近物体の画像を含む所定領域画像内の顔画像を検出し、所定領域画像内に顔画像が検出されたとき、接近物体は車両１に接近してくる接近人物であると判定する。そして、制御部１０は、予め記憶されている顔画像を記憶部４０から取得し、接近人物の顔画像が予め記憶されている顔画像と一致するか否かを判定する。制御部１０は、車両１のドアがアンロック状態であり、かつ接近人物の顔画像が予め記憶されている顔画像と一致しない場合、ドアのドアロックを作動させるようドアロック機構５１を制御する。

制御部１０は、車両１に接近してくる接近人物の顔画像が予め記憶部４０に記憶されている顔画像と一致するか否かを判定するための顔画像を取得する。制御部１０は、例えば、制御部１０に図示しない入力部として設けられたＵＳＢポート及びＳＤカードスロットを介して顔画像を取得してもよいし、無線通信部を設けてスマートフォンとの無線通信により取得してもよい。制御部１０は、取得した顔画像を記憶部４０に送信する。これにより、記憶部４０に顔画像が記憶される。記憶される顔画像は、車両１に搭乗する人物、すなわち、車両１の乗員となる人物の顔画像である。したがって、車両１に今後搭乗する予定のある人物、例えば、家族、友人などの顔画像を予め記憶させておくことにより、家族、友人などが車両１に搭乗する際にドアロックを作動させないようにすることができる。

次に、制御部１０が備える複数の情報処理回路について具体的に説明する。

制御部１０は、車速判定部１１、接近物体検出部１２、顔検出部１３、顔認証部１４、ドアロック制御部１５を備える。

車速判定部１１は、車両１の速度を算出し、車両１が停止しているか否かを判定する。車速判定部１１は、例えば、車両１の速度が３ｋｍ／ｈ以下となったことを検出した場合、車両が停止したと判定する。更に、車速判定部１１は、車両１の速度に加え、車両１の加速度及び減速度を算出する。なお、車両１が停止したと判定する車両１の速度は、適宜設定することができる。

車速判定部１１は、車両１の各車輪に備わる車輪速センサから出力される車速パルスを取得し、単位時間当たりに出力されたパルス数、又はパルス間の時間間隔を計測することにより、車両１の各車輪の回転数を算出することができる。これにより、車速判定部１１は、各車輪の回転数に基づいて車両１の速度を算出し、車両１の速度の変化から加速度及び減速度を算出することができる。

接近物体検出部１２は、車両１が停車していると車速判定部１１が判定している状態で、物体と車両１との距離を測距部２０から取得する。接近物体検出部１２は、取得した物体と車両１との距離の変化に基づいて車両１に接近してくる接近物体を検出する。

より詳細には、接近物体検出部１２は、車両１が停止していると車速判定部１１が判定している状態で、測距部２０が測定する車両１の周囲に存在する物体と車両１との距離を所定の周期で連続的に取得する。これにより、接近物体検出部１２は、車両１の周囲に存在する物体と車両１との距離の変化を算出することができる。これにより、接近物体検出部１２は、車両１に接近してくる接近物体を検出することができる。

接近物体検出部１２は、車両１の周囲に存在する物体と車両１との距離の変化を算出する算出領域として、例えば、車両１の中心位置から半径６ｍ以内を算出領域として設定する。なお、当該算出領域は、車両１のサイズに応じて適宜設定することができる。

更に、接近物体検出部１２は、車両１が停車していると車速判定部１１が判定している状態で、車両１の周囲に存在する物体の位置を測距部２０から取得し、車両１の周囲に存在する物体の位置の変化に基づいて接近物体の方向を特定する。

より詳細には、接近物体検出部１２は、車両１が停止していると車速判定部１１が判定している状態で、測距部２０が測定する車両１の周囲に存在する物体の位置を所定の周期で連続的に取得する。これにより、接近物体検出部１２は、車両１に接近してくる接近物体の位置の変化量を算出することができ、当該変化量に基づいて接近物体の方向を特定することができる。

接近物体検出部１２は、車両１に接近してくる接近物体の位置及び方向を顔検出部１３に送信する。

顔検出部１３は、車両１の周囲の画像を撮像部３０から取得する。顔検出部１３は、取得した車両１の周囲の画像のうちの少なくとも接近物体の画像を含む所定領域画像内の顔画像を検出し、当該所定領域画像内に顔画像が検出されたとき、接近物体は車両１に接近してくる接近人物であると判定する。

具体的には、顔検出部１３は、接近物体の方向が車両１の周囲の所定領域２に進入する方向であるか否かを判定し、接近物体の方向が所定領域２に進入する方向である場合、当該接近物体を含む所定領域内の顔画像を検出する。なお、車両１の所定領域２については図２を参照して後述する。

先ず、顔検出部１３は、接近物体の方向が所定領域２に進入する方向であると判定した場合、撮像部３０から車両１の周囲の画像を取得し、接近物体検出部１２から当該接近物体の位置を取得する。これにより、顔検出部１３は、車両１の周囲の画像から、接近物体の位置に基づいて接近物体の画像を含む所定領域画像を取得することができる。

より詳細には、測距部２０が出力する車両１の周囲の物体の位置座標と、撮像部３０が取得する車両１の周囲の画像の画素位置は予め同期されている。そのため、顔検出部１３は、測距部２０によって検出された物体の位置に対応する車両１の周囲の画像の画素位置を選択することができる。これにより、顔検出部１３は、撮像部３０から取得した車両１の周囲の画像から接近物体に対応する画像を抽出することができる。

所定領域画像は、例えば、接近物体の画像における上下方向の長さの上側半分の領域の画像としてもよいし、接近物体の画像よりも所定の範囲だけ大きい領域画像としてもよい。接近物体の画像よりも所定の範囲だけ大きい領域画像は、例えば、接近物体の画像から１０ｃｍだけ離れた領域までを含むよう設定された矩形又は楕円系の領域画像である。

次に、顔検出部１３は、所定領域画像内から顔画像を検出する。顔検出部１３は、既知の顔検出機能を用いることにより、所定領域画像から人物の顔を検出することができる。顔検出機能は、所定領域画像内から肌色の部分を検出して当該部分を顔として検出する、又は、所定領域画像内から顔の部位に関する特徴点、例えば目、鼻、口などの代表的なモデル形状及び位置関係が類似する部分を検出して当該部分を顔として検出するアルゴリズムにより機能する。

顔検出部１３は、所定領域画像内に顔画像が検出されたとき、接近物体は車両１に接近してくる接近人物であると判定する。これにより、接近人物の顔画像が検出される。

顔認証部１４は、予め記憶されている顔画像を記憶部４０から取得し、接近人物の顔画像が予め記憶されている顔画像と一致するか否かを判定する。

顔認証部１４は、既知の顔認識技術を用いることにより、接近人物の顔画像が予め記憶されている顔画像と一致するか否かを判断することができる。例えば、顔認証部１４は、顔画像から顔の部位の相対位置、大きさ、目、鼻、及びあごの形などの特徴を抽出し、抽出した特徴の一致度を算出することで、接近人物の顔画像が記憶部４０に予め記憶されている顔画像と一致するか否かを判断することができる。

顔認証部１４は、接近人物の顔画像が記憶部４０に予め記憶されている顔画像と一致するか否かの判断結果を、ドアロック制御部１５に送信する。

ドアロック制御部１５は、ドアがアンロック状態であり、かつ接近人物の顔画像が記憶部４０に予め記憶されている顔画像と一致しない場合、ドアのドアロックを作動させるよう制御する。

例えば、ドアロック制御部１５は、ドアがアンロック状態であり、かつ接近人物の顔画像が記憶部４０に予め記憶されている顔画像と一致しない場合、車両１に備わるＢＣＭにドアロック機構５１を作動させるよう指示するドアロック作動信号を送信する。なお、ドアロック制御部１５は、ＢＣＭから送信されるドアロック状態を示す情報を取得することで、ドアがロック状態であるかアンロック状態であるかを判定することができる。

ドアロック作動信号を受信したＢＣＭは、ドアロック機構５１を制御し、ドアロックを作動させる。なお、ドアロックの作動方法はこれに限定されない。例えば、制御部１０とドアロック機構５１とを電気的に接続し、制御部１０が直接ドアロックを作動させるよう構成してもよい。ドアロック制御部１５によってドアロックが作動した場合でも、ドアロックは車両１の内部から解除することができる。

ドアロック制御部１５は、車両１の減速度が所定減速度以上となったと判断した場合、又は、車両１のエアバッグが作動したと判断した場合、ドアのドアロックを作動させるよう制御することを禁止する。

ドアロック制御部１５は、車速判定部１１から車両１の減速度を取得することで、車両１の減速度が所定減速度以上となったか否かを判断することができる。所定減速度は、車両１が事故により物体に衝突した際に発生する減速度である。所定減速度は、例えばマイナス１．５Ｇである。

ドアロック制御部１５は、図示しないエアバッグＥＣＵ（Electronic Control Unit）からエアバッグが作動したか否かを示す信号を受信することで、エアバッグが作動したか否かを判断することができる。

次に、図２を参照して、車両１が停止している状態において、接近物体検出部１２が車両１に接近してくる接近物体を検出する処理から、接近物体の方向が所定領域２に進入する方向であるか否かを判定する処理までを模式的に説明する。

図２には、車両１の周囲に存在する物体であって、停止している車両１に接近してくる物体Ａ及び物体Ｂが描かれている。物体Ａ（ｔ１）及び物体Ｂ（ｔ１）は、時刻ｔ１における物体Ａ及びＢの位置であり、物体Ａ（ｔ２）及び物体Ｂ（ｔ２）は、時刻ｔ２における物体Ａ及び物体Ｂの位置である。なお、物体Ａ及び物体Ｂは人物である。

接近物体検出部１２は、測距部２０から、物体Ａと車両１との距離、及び、物体Ｂと車両１との距離を所定の周期で連続的に取得する。具体的には、接近物体検出部１２は、時刻ｔ１における物体Ａ（ｔ１）と車両１との距離及び物体Ｂ（ｔ１）と車両１との距離を取得し、時刻ｔ２における物体Ａ（ｔ２）と車両１との距離及び物体Ｂ（ｔ２）と車両１との距離を取得する。

接近物体検出部１２は、時刻ｔ１から時刻ｔ２における、物体Ａと車両１との距離の変化、及び物体Ｂと車両１との距離の変化を算出する。接近物体検出部１２は、物体Ａと車両１との距離の変化、及び物体Ｂと車両１との距離の変化に基づいて、物体Ａと車両１との距離及び物体Ｂと車両１との距離が短くなっているか否かを判断する。

物体Ａ及び物体Ｂは、車両１に接近してくる物体であり、物体Ａと車両１との距離及び物体Ｂと車両１との距離が短くなっている。そのため、物体検出部１２は、物体Ａ及び物体Ｂを車両１に接近してくる接近物体Ａ及び接近物体Ｂとして検出する。なお、測定する物体と車両１との距離は、車両１の中心位置から物体の中心位置までの直線距離である。

接近物体検出部１２は、接近物体Ａ及び接近物体Ｂの位置の変化量を算出し、接近物体Ａの方向Ａｄ及び接近物体Ｂの方向Ｂｄを特定する。

接近物体検出部１２は、接近物体Ａの方向Ａｄ、及び接近物体Ｂの方向Ｂｄが所定領域２に進入する方向であるか否かを判断する。

所定領域２は、車両１の周囲を囲むように設定された領域であり、車両１の右側方及び左側方の領域が広く設定される。車両１の中心位置から車両１の左右側方の所定領域２までの最大距離は、例えば２ｍである。

接近物体Ａの方向Ａｄは所定領域２に進入せず、接近物体Ｂの方向Ｂｄは所定領域２に進入する方向である。そのため、接近物体検出部１２は、接近物体Ｂの方向Ｂｄは所定領域２に進入する方向であると判断する。

［車両用ドアロック制御方法］
次に、図３を参照して、図１に示す車両用ドアロック制御装置３の処理の一例を説明する。図３のフローチャートに示す車両用ドアロック制御装置３の動作は、車両１のアクセサリスイッチがＯＮとなると同時に開始され、車両１のアクセサリスイッチがＯＦＦとなった時点で処理を終了する。

ステップＳ１０において、車速判定部１１は車両１が停止しているか否かを判定する。例えば、車速判定部１１は、車両１の速度が３ｋｍ／ｈ以下となったことを検出した場合、車両１が停止したと判断する。

ステップＳ１０において、車速判定部１１は、車両１が停止していないと判断した場合（ステップＳ１０でＮＯ）、処理はステップＳ１１０に進む。

ステップＳ１０において、車速判定部１１は、車両１が停止していると判断した場合（ステップＳ１０でＹＥＳ）、処理はステップＳ２０に進む。

ステップＳ２０において、接近物体検出部１２は、車両１の周囲に存在する物体と車両１との距離を測距部２０から取得し、処理はステップＳ３０に進む。

ステップＳ３０において、接近物体検出部１２は、車両１の周囲に存在する物体の車両１に対する位置（相対位置）を測距部２０から取得し、処理はステップＳ４０に進む。

ステップＳ４０において、顔検出部１３は、車両１の周囲の画像を撮像部３０から取得し、処理はステップＳ５０に進む。

ステップＳ５０において、接近物体検出部１２は、物体と車両１との距離の変化に基づいて車両１に接近してくる接近物体を検出する。また、ステップＳ５０において、接近物体検出部１２は、車両１に接近してくる接近物体の位置の変化量を算出することで、接近物体の方向を特定する。

ステップＳ５０において、接近物体検出部１２は、車両１に接近してくる接近物体を検出した場合（ステップＳ５０でＹＥＳ）、処理はステップＳ６０に進む。

ステップＳ５０において、接近物体検出部１２は、車両１に接近してくる接近物体を検出しなかった場合（ステップＳ５０でＮＯ）、処理はステップＳ１１０に進む。

ステップＳ６０において、顔検出部１３は、取得した車両１の周囲の画像のうちの少なくとも接近物体の画像を含む所定領域画像内から顔画像を検出する。

より詳細には、顔検出部１３は、接近物体の方向が車両１の周囲の所定領域２に進入する方向であるか否かを接近物体の位置の変化に基づいて判定し、接近物体の方向が所定領域２に進入する方向である場合、当該接近物体を含む所定領域内から顔画像を検出する。

ステップＳ６０において、顔検出部１３は、所定領域画像内から顔画像を検出できなかった場合（ステップＳ６０でＮＯ）、処理はステップＳ１１０に進む。

ステップＳ６０において、顔検出部１３は、所定領域画像内から顔画像を検出した場合（ステップＳ６０でＹＥＳ）、処理はステップＳ７０に進む。

ステップＳ７０において、顔検出部１３は、所定領域画像内から顔画像が検出された接近物体は車両１に接近してくる接近人物であると判定する。

ステップＳ８０において、顔認証部１４は、予め記憶されている顔画像を記憶部４０から取得し、接近人物の顔画像が予め記憶されている顔画像と一致するか否かを判定する。

ステップＳ８０において、顔認証部１４は、接近人物の顔画像が記憶部４０に予め記憶されている顔画像と一致すると判定した場合（ステップＳ８０でＮＯ）、処理はステップＳ１１０に進む。

ステップＳ８０において、顔認証部１４は、接近人物の顔画像が記憶部４０に予め記憶されている顔画像と一致しないと判定した場合（ステップＳ８０でＹＥＳ）、処理はステップＳ９０に進む。

ステップＳ９０において、ドアロック制御部１５は、ドアがアンロック状態であるか否かを判定する。

ステップＳ９０において、ドアロック制御部１５は、ドアがロック状態であると判定した場合（ステップＳ９０でＮＯ）、処理はステップＳ１１０に進む。

ステップＳ９０において、ドアロック制御部１５は、ドアがアンロック状態であると判定した場合（ステップＳ９０でＹＥＳ）、処理はステップＳ１００に進む。

ステップＳ１００において、ドアロック制御部１５は、ドアのドアロックを作動させるよう制御する。具体的には、ドアロック制御部１５は、車両１に備わるＢＣＭにドアロック機構５１を作動させるよう指示するドアロック作動信号を送信し、ドアロックを作動させ、処理はステップＳ１１０に進む。

ステップＳ１１０において、制御部１０に備わる図示しない電源制御部は、アクセサリスイッチの状態を取得し、アクセサリスイッチの状態を判定する。電源制御部は、アクセサリスイッチの状態がＯＮであると判定した場合（ステップＳ１１０でＮＯ）、処理はステップＳ１０に戻る。電源制御部は、アクセサリスイッチの状態がＯＦＦであると判定した場合（ステップＳ１１０でＹＥＳ）、シャットダウン処理を行い処理は終了する。

［作用効果］
以上、説明したように、第１実施形態によれば以下作用効果が得られる。

車両用ドアロック制御装置３は、車両１が停止しているか否かを判定し、車両１が停止していると判定している状態で、物体と車両１との距離の変化に基づいて車両１に接近してくる接近物体を検出する。車両用ドアロック制御装置３は、車両１の周囲の画像のうちの少なくとも接近物体の画像を含む所定領域画像内の顔画像を検出し、所定領域画像内に顔画像が検出されたとき、接近物体は車両１に接近してくる接近人物であると判定する。

これにより、車両用ドアロック制御装置３は、車両１が停止時に車両１に接近してくる接近物体を検出することができ、接近物体の中から車両１に接近してくる接近人物を特定することができる。

車両用ドアロック制御装置３は、接近人物の顔画像が予め記憶されている顔画像と一致するか否かを判定し、車両１のドアがアンロック状態であり、かつ接近人物の顔画像が予め記憶されている顔画像と一致しない場合、ドアのドアロックを作動させるよう制御する。

これにより、車両用ドアロック制御装置３は、車両１に接近してくる接近人物が車両１に搭乗する人物であるか否かを判定することができ、接近人物が車両１に搭乗する人物でない他者であり、ドアがアンロック状態である場合、車両１のドアをドアロックすることができる。すなわち、車両１の乗員に危害を加える恐れがある他者によって、車両１のドアが解放されることを防止することができ、乗員の安全を守ることができる。

車両用ドアロック制御装置３は、車両１の周囲に存在する物体の位置を測定し、車両１の周囲に存在する物体の位置の変化に基づいて接近物体の方向を特定する。車両用ドアロック制御装置３は、接近物体の方向が車両１の周囲の所定領域２に進入する方向である場合、接近物体の画像を含む所定領域画像内の顔画像を検出する。

これにより、車両用ドアロック制御装置３は、車両１のドアに接近してくる接近物体をより精度良く検出することができる。更に、車両用ドアロック制御装置３は、車両１の周囲の所定領域２に進入しない物体の顔画像を検出する処理を削減することができ、制御部１０に掛かる処理負荷を低減することができる。

車両用ドアロック制御装置３は、車両１の減速度が所定減速度以上となったと判断した場合、又は、車両１のエアバッグが作動したと判断した場合、車両１のドアロックを作動させることを禁止する。これにより、車両用ドアロック制御装置３は、車両１に事故が発生した際に車外の人物が車両１の乗員を速やかに救助することができる。

（第２実施形態）
［車両用ドアロック制御装置３の構成］
図４を参照して、第２実施形態に係る車両用ドアロック制御装置３の構成を説明する。第１実施形態との相違点は、車両１の窓を閉めるよう制御する窓制御部１６を更に備える点である。よって、当該相違点についてのみ説明し、その他共通する構成については説明を省略する。

窓制御部１６は、接近人物の顔画像が記憶部４０に予め記憶されている顔画像と一致しない場合、車両１の窓を閉めるよう車両１に備わる窓開閉機構５２を作動させる。なお、窓開閉機構５２は、ＢＣＭによって制御される。

具体的には、窓制御部１６は、車両１に備わるＢＣＭに窓開閉機構を作動させるよう指示する窓閉め指示信号を送信する。窓閉め指示信号を受信したＢＣＭは、窓開閉機構５２を作動させ、窓を閉めるよう制御する。なお、窓開閉機構５２の制御方法はこれに限定されない。例えば、制御部１０と窓開閉機構５２を電気的に接続し、制御部１０が直接窓開閉機構５２を作動させるよう構成してもよい。

［車両用ドアロック制御方法］
次に、図５を参照して、図４に示す車両用ドアロック制御装置３の処理の一例を説明する。第１実施形態との相違点は、ステップＳ１０５を更に備える点である。よって当該相違点についてのみ説明し、その他共通する構成については説明を省略する。

ステップＳ１０５において、窓制御部１６は、窓を閉めるよう車両１に備わる窓開閉機構５２を作動させる。具体的には、ＢＣＭに窓を閉めるよう指示する窓閉め指示信号を送信し、窓を閉めるよう窓開閉機構５２を作動させる。

［作用効果］
以上、説明したように、第２実施形態によれば以下作用効果が得られる。

車両用ドアロック制御装置３は、接近人物の顔画像が予め記憶されている顔画像と一致しない場合、車両１の窓を閉めるよう制御する。これにより、車両用ドアロック制御装置３は、接近人物が車両１に搭乗する人物でない他者によって、窓から危害を加えられることを防止することができ、乗員の安全を守ることができる。

上記のように、本発明の実施形態を記載したが、この開示の一部をなす論述及び図面はこの発明を限定するものであると理解すべきではない。この開示から当業者には様々な代替実施の形態、実施例及び運用技術が明らかとなろう。

１車両
２所定領域
３車両用ドアロック制御装置
１０制御部
１１車速判定部
１２接近物体検出部
１３顔検出部
１４顔認証部
１５ドアロック制御部
１６窓制御部
２０測距部
３０撮像部
４０記憶部
５１ドアロック機構
５２窓開閉機構

Claims

車両が停止しているか否かを判定する車速判定部と、
前記車両が停止していると判定している状態で、前記車両の周囲に存在する物体と前記車両との距離を取得し、前記距離の変化に基づいて前記車両に接近してくる接近物体を検出する接近物体検出部と、
前記車両の周囲の画像を取得し、前記車両の周囲の画像のうちの少なくとも前記接近物体の画像を含む所定領域画像内の顔画像を検出し、前記所定領域画像内に顔画像が検出されたとき、前記接近物体は前記車両に接近してくる接近人物であると判定する顔検出部と、
予め記憶されている顔画像を取得し、前記接近人物の顔画像が前記予め記憶されている顔画像と一致するか否かを判定する顔認証部と、
前記車両のドアがアンロック状態であり、かつ前記接近人物の顔画像が前記予め記憶されている顔画像と一致しない場合、前記ドアのドアロックを作動させるよう制御するドアロック制御部と、を備える
車両用ドアロック制御装置。
前記接近物体検出部は、前記車両の周囲に存在する物体の位置を取得し、前記物体の位置の変化に基づいて前記接近物体の方向を特定し、
前記顔検出部は、前記接近物体の方向が前記車両の周囲の所定領域に進入する方向である場合、前記接近物体の画像を含む前記所定領域画像内の顔画像を検出する
請求項１に記載の車両用ドアロック制御装置。
前記ドアロック制御部は、前記車両の減速度が所定減速度以上となったと判断した場合、又は、前記車両のエアバッグが作動したと判断した場合、前記車両のドアロックを作動させることを禁止する
請求項１又は２に記載の車両用ドアロック制御装置。
前記車両の窓を閉めるよう制御する窓制御部をさらに備え、
前記窓制御部は、前記接近人物の顔画像が前記予め記憶されている顔画像と一致しない場合、前記車両の窓を閉めるよう制御する
請求項１又は２に記載の車両用ドアロック制御装置。
車両が停止しているか否かを判定し、
前記車両が停止していると判定している状態で、前記車両の周囲に存在する物体と前記車両との距離を取得し、前記距離の変化に基づいて前記車両に接近してくる接近物体を検出し、
前記車両の周囲の画像を取得し、前記車両の周囲の画像のうちの少なくとも前記接近物体の画像を含む所定領域画像内の顔画像を検出し、
前記所定領域画像内に顔画像が検出されたとき、前記接近物体は前記車両に接近してくる接近人物であると判定し、
予め記憶されている顔画像を取得し、前記接近人物の顔画像が前記予め記憶されている顔画像と一致するか否かを判定し、
前記車両のドアがアンロック状態であり、かつ前記接近人物の顔画像が前記予め記憶されている顔画像と一致しない場合、前記ドアのドアロックを作動させるよう制御する
車両用ドアロック制御方法。