JP2022531706A - 道路舗装の凹凸を認識する方法及びシステム - Google Patents
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Abstract
Description
(i) 舗装道路の状態及び舗装道路の凹凸タイプ、
(ii) 自動車のタイプ及び空気タイヤのタイプ、
(iii) 自動車の速度
に対する応答を研究するために実施した。
Claims (10)
- 舗装道路における凹凸を認識する方法において、
(A)予備的試験ステップであって、順次に、
- 自動車の異なる速度で異なる凹凸上において空気タイヤを走行させる及び/又は衝撃を受けさせて試験を実施するサブステップ、
- 前記実施される試験中に、前記自動車のホイール速度及び自動車の速度を取得し、前記実施される前記試験に関する正規化したホイール速度を、前記自動車のホイール速度と対応するそれぞれの自動車の速度との間における比によって計算するサブステップ、及び
-前記実施される前記試験に関する前記正規化したホイール速度の標準偏差を前記舗装道路の凹凸に関連付けするため、少なくとも1つのモデルを構築するサブステップ
を含む、該予備的試験ステップと、
(B)実認識ステップであって、順次に、
- 前記自動車のホイールのステアリング角度を取得するサブステップ、
- 前記自動車のホイールにおけるステアリング角度を高速フーリエ変換によって取得するサブステップ、
- 前記高速フーリエ変換によって前記自動車の前記ホイールにおける前記ステアリング角度を処理するサブステップ、
- 前記高速フーリエ変換によって処理される前記ホイールにおける前記ステアリング角度の周波数成分内で最小閾値を識別するサブステップ、
- 前記ホイール速度を取得するサブステップ、
- 前記自動車の速度を取得するサブステップ、
- 前記ホイール速度とそれぞれに対応する前記自動車の速度との間における比によって、前記正規化したホイール速度を計算するサブステップ、
- 前記ホイール速度又は前記正規化したホイール速度の高域通過フィルタ処理を前記最小閾値によって実施するサブステップ、
- 前記正規化したホイール速度の標準偏差を計算するサブステップ、及び
- 前記モデルと、前記正規化したホイール速度の標準偏差との間の比較に基づいて前記舗装道路における凹凸の存在を認識するサブステップ
を含む、該実認識ステップと、
を備える、方法。 - 請求項1記載の方法において、さらに、可変及び/又は調整可能長さを有する舗装道路の基準区域であり、直線2~25メートルの間における長さ、好適には、直線5~10メートルの間における長さを有する、該舗装道路の基準区域上での、前記自動車のホイールにおける前記ステアリング角度、前記ホイール速度、及び前記自動車の速度を解析するステップを備える、方法。
- 請求項1又は2記載の方法において、前記ホイール速度を取得するサブステップは、少なくとも50Hz、好適には100Hzのサンプリング・レートで実施する、方法。
- 請求項1~3のうちいずれか1項記載の方法において、前記ステップ(B)は、さらに、GPS信号によって車両位置に関する情報を取得するサブステップ、及び前記車両位置に基づいていかなる凹凸をも位置付けするサブステップを含む、方法。
- 請求項1~4のうちいずれか1項記載の方法において、前記ステップ(A)は、さらに、異なるタイプの自動車における異なるタイプの空気タイヤを走行させる及び/又は衝撃を受けさせることによって前記試験を実施するサブステップ、及び前記空気タイヤ及び/又は自動車のタイプで実施される試験に対して、前記正規化したホイール速度の標準偏差を関連付ける多数のモデルを構築するサブステップを含む、方法。
- 舗装道路における凹凸を認識するため、取得デバイス(11)及び処理デバイス(12、12*、12**)を備えるシステム(1、1*、1**)であって、
前記取得デバイス(11)は、
・空気タイヤを装着した2つ又はそれ以上のホイールを設けた自動車(2)に車載して据え付けられる、
・前記自動車(2)の車両バス(20)に接続される、及び
・以下をするよう構成される、すなわち、
- 前記車両バス(20)から、前記自動車(2)の速度、前記自動車(2)の1つのホイールにおける速度、及び前記自動車(2)の前記ホイールにおけるステアリング角度を表している信号を取得する、並びに
- 前記自動車(2)の速度、前記自動車(2)の前記ホイールにおける速度、及び前記自動車(2)の前記ホイールにおけるステアリング角度を表している測定値を出力に供給する
よう構成されており、
前記処理デバイス(12、12*、12**)は、
・舗装道路における凹凸を認識するための少なくとも1つのモデルを記憶し、また前記取得デバイス(11)から前記自動車(2)の速度、前記自動車(2)の前記ホイールにおける速度、及び前記自動車(2)の前記ホイールにおけるステアリング角度を表している測定値を受信するよう構成され、
・以下のことをするようプログラムされる、すなわち、
- 前記自動車(2)の前記ホイールにおけるステアリング角度に関する前記測定値を処理し、また前記自動車(2)の速度、及び前記自動車(2)の前記ホイールにおける速度を表している前記測定値に基づいて、前記自動車の速度に対する前記ホイール速度の比を表している正規化したホイール速度を計算し、
- 前記モデルと前記正規化したホイール速度の標準偏差との間における比較に基づいて舗装道路の凹凸の存在及び寸法を認識する
ようプログラムされている、システム。 - 請求項6記載のシステムにおいて、前記取得デバイス(11)は、前記自動車(2)のシャシーに固着/連結され、この固着/連結は、好適には、前記自動車(2)のシャシーが受けるのと同一の振動を前記取得デバイス(11)が受けるように行われる、システム。
- 請求項6又は7記載のシステムにおいて、前記取得デバイス(11)は、前記自動車(2)のOBDコネクタ近傍に配置される、システム。
- 請求項6~8のうちいずれか1項記載のシステムにおいて、前記処理デバイス(12*)は、前記取得デバイス(11)に対して遠隔無線接続されるクラウド型コンピューティング・システム(12*)である、システム。
- 請求項6~8のうちいずれか1項記載のシステムにおいて、前記処理デバイス(12**)は、前記自動車(2)に車載して据え付けられた電子制御ユニット(12**)である、システム。
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