JP2022517703A - 線路区間のための新設路線を設置する方法 - Google Patents

Abstract

本発明は、軌道が当初存在しない場合に少なくとも単線の線路区間（１００、１０１）のための新設路線を設置する方法を提供する。その場合、新設路線が少なくとも１つのＰＳ層（２）と砕石層（３）とを有し、かつＰＳ層（２）が路盤（１）上に、砕石層（３）がＰＳ層（２）上に連続的なワークフローで作業方向（Ａ）に構築される。ＰＳ層（２）はＰＳ層仕上機（２０）（ＰＳＳ仕上機）によって構築され、かつ砕石層（３）は、作業方向（Ａ）に関してＰＳＳ仕上機（２０）の後方に予め定められる距離をおいて運転されるとともに、ＰＳ層（２）上を走行するためのクローラシャーシ又はキャタピラシャーシ（３１）を装備する砕石床仕上機（３０）によって構築される。ＰＳ層（２）及び前記砕石層（３）の構築のために必要な材料（Ｋ、Ｓ）が、作業方向（Ａ）に関してＰＳＳ仕上機（２０）の前方に予め定められる距離をおいて運転される少なくとも１つの積載車（１０ａ、１０ｂ）からそれぞれ１つの割り当てられたコンベヤ装置（１２ａ、１２ｂ）によってＰＳＳ仕上機（２０）及び砕石床仕上機（３０）に供給される。【選択図】図１

Description

本発明は、軌道が当初存在しない場合に、少なくとも単線の線路区間のための新設路線（Ｎｅｕｂａｕｔｒａｓｓｅ）を設置する方法及び装置に関する。

従来技術から、軌道路線を製作するために軌道路線の所定の横方向プロファイルに応じて、可変の幅及び厚みの異なった材料が必要とされ、かつ敷設されることが知られている。これらの層は、異なった配合の砂礫混合物、又は場合によってはアスファルトからなるいわゆる路盤保護層（以下にＰＳＳ又はＰＳ層と略記される）である基層と、特定の粒群の岩石砕石（硬岩、例えば花崗岩）である砕石層とからなる。

この軌道基礎の規則に準拠した敷設は、例えば砂利又は岩石などの負荷能力のある路床からなる路盤上で行われる。この場合、個々のＰＳ層及び砕石層の厚み及び横方向プロファイルの形態は様々に異なり得る。この場合、軌道路線は、単軌道又は複数の、少なくとも実質的に並列の軌道からなり得る。

これまで、ＰＳ層及び砕石層を含む線路路線のための材料は、その土地に応じて、軌道が存在しない場合には貨物自動車によって搬入及び搬出されてきた。新設区間の近くに軌道がすでに存在する場合には列車によってこれを行うことができる。荷下ろしされた後、材料は、設備計画の高さ設定、幅設定、及び横方向プロファイル設定に従ってひと重ねずつ（Ｌａｇｅｎｗｅｉｓｅ）敷設され、締固めされる。この場合、個々の層の敷設は別々の作業工程で行われる。まず砂礫混合物からなるＰＳ層が敷設されなければならない。個々の事例において、例えばスイスではこのＰＳ層はアスファルトからなることもできる。

ＰＳ層をプロファイルに応じて敷設した後に、別の作業工程で、ＰＳ層上縁から新たに敷かれるべき軌道の枕木の予定される下縁までの領域のために砕石層の敷設が行われる。多くの場合、新ＰＳ層及び砕石層の敷設は、市場で一般的な建設機械及び器具を用いて、その土地と構造物とに依存して異なった方式で行われる。

ＰＳ層及び砕石層の敷設作業は、貨物自動車、パワーショベル、ブルドーザ、ローラ、敷設仕上機、又はそれに類するものによって行うことができ、その際、砕石層を設ける前に、完成したＰＳ層に凸凹があってはならず、したがって貨物自動車若しくはいかなるタイヤ付き車両でも走行されてはならないということに注意を払う必要がある。

したがって、ＤＥ３８３４３１３Ａ１は、砕石層が砕石仕上機によって仕上げられ、かつ予め作られたＰＳ層が先行するＰＳＳフィニッシャによって仕上げられる軌道路線を敷設する方法を開示する。どちらの仕上機もＰＳ層を損傷しないためにキャタピラシャーシを有している。ＰＳＳフィニッシャは、前から見たとき、投入積載車を有し、コンベヤベルトがこの投入積載車から砕石仕上機まで延在する。貨物自動車によって砕石を投入積載車に装入することができ、その際、予め作られたＰＳ層の走行された区間は続いてＰＳＳフィニッシャによって平滑化され、場合によっては締固めされる。

これに代えて、設置されるべき軌道路線の他にすでに存在する材料供給のために設けられた軌道又は道路が存在するならば、これを利用することができる。さらに、前方にＰＳ層及び砕石層を敷設し、その上に軌道を設ける特殊な複雑な軌道路線工事車を用いることができ、この工事車は、前部に軌道敷上を走行するためのシャーシと、後部領域に新たに敷かれる軌道上を走行するためのレールシャーシとを有している。

これに加えて、ＥＰ２２９５６３８Ｂ１は、まず路線路床（Ｔｒａｓｓｅｎｕｎｔｅｒｂａｕ）上にレールが置かれ、作業車によって前方で路線軌道敷上に砕石が置かれ、次いで砕石上に枕木が置かれ、最後にその上に、先に置かれ作業車に挿通されたレールが設けられる。そのために作業車はキャタピラシャーシと、後端にレールシャーシとを有し、それに伴いすでに完成した軌道敷上を部分的に移動する、軌道敷を設置する方法及び作業車を記載する。方法は、さらに、砕石の下に予めＰＳ層を設けることを企図し得る。ＰＳ層及び砕石層を設けるために、相前後する作業車がキャタピラシャーシの前にそれぞれ１つの相応の敷設装置を有し、敷設のために必要な材料が、作業方向で作業車の後方に配置された対応する材料車からコンベヤベルトを介して供給される。

ＥＰ２７０８６４８もＰＳ層及び砕石層の敷設のために必要な材料が、作業方向で軌道を設置する装置の後方に配置された材料車からコンベヤベルトを介して供給される軌道を設置する装置を開示し、軌道を設置する装置は、先行する別個の、かつ切り離された、ホイールシャーシ又はキャタピラシャーシを有する敷設仕上機からなり、ホイールシャーシ又はキャタピラシャーシの後方にそれぞれＰＳ層若しくは砕石層のための敷設装置が配置されている。

上記の装置によって、ＰＳ層及び砕石層を含む新線路路線（Ｂａｈｎｔｒａｓｓｅ）を唯一の連続的作業工程で設置できはするが、材料供給のために複数の材料車と相応の移送ロジスティックス（Ｆｏｅｒｄｅｒｌｏｇｉｓｔｉｋ）を必要とするこの複雑な工事車は、ＰＳ層及び砕石層が別々の作業工程で一般的な機械及び器具を用いて順次設置される従来の工法と比較してコストが格段に高い。

この従来技術を出発点として、本発明の課題は、建設中に設置されるＰＳ層を損傷することなしに、及び並列道路又は並列軌道を利用する必要なしに新設路線のＰＳ層及び砕石層を設置するための簡易化され、より迅速、かつ安価な連続的方法を提供することである。

上記課題は、請求項１の特徴を有する方法により解決される。

方法を実行するのに適した装置を提供するという別の課題は、独立請求項９の特徴を有する装置により解決される。

発展形態は、それぞれの従属請求項に記載されている。

本発明による方法は、軌道が当初存在しない場合に少なくとも単線の線路区間のための新設路線を設置することに関する。「軌道が当初存在しない」とは、方法の開始前の計画された新建設区間の状態に関し、すなわち方法は、計画された新設路線に沿って線路軌道が延びていない当初の状況において使用される。

換言すると、これは少なくとも単線の線路区間の基礎を最初に作成する方法であり、この場合、「基礎（Ｕｎｔｅｒｂａｕ）」とは、路盤上に構築されるＰＳ層及びその上に構築される砕石層若しくは砕石床と解される。方法は、既存の線路区間におけるこれらの層の整備（Ｓａｎｉｅｒｕｎｇ）に関するものではない。

ＰＳ層が路盤上に、砕石層がＰＳ層上に連続的なワークフローで作業方向に構築される本発明による方法の第１実施形態は、ＰＳ層の構築が路盤保護層仕上機（ＰＳＳ仕上機）によって行われ、砕石層の構築が砕石床仕上機によって行われることを包含する。砕石床仕上機は、作業方向に関して、ＰＳＳ仕上機によって構築されたＰＳ層上でＰＳＳ仕上機の後方に予め定められる距離をおいて運転される。ＰＳ層を損傷しないために、クローラシャーシ又はキャタピラシャーシを装備した砕石床仕上機が用いられる。２つの敷設仕上機が２つの層を同時に、かつ連続的に構築するために、方法は、さらに、ＰＳ層及び砕石層の構築のために必要な材料を１つ又は複数の積載車からＰＳＳ仕上機及び砕石床仕上機へ供給することを包含し、その場合、１つ（又は複数）の積載車からそれぞれＰＳＳ仕上機及び砕石床仕上機へ延在する相応に割り当てられたコンベヤ装置が利用される。その場合、１つ又は複数の積載車は、作業方向に関してＰＳＳ仕上機の前方に予め定められる距離をおいて運転され、すなわち、ＰＳＳ仕上機及び砕石床仕上機と同じ速度で、連続的ワークフローで作業方向で前方へ移動されるのに対して、材料供給は、逆方向に積載車からコンベヤ装置を介して敷設仕上機へ行われる。

したがって、本発明による方法では、ＰＳ層及び砕石層のためのそれ自体公知の敷設仕上機が積載車及びコンベヤ装置とともに、軌道が当初存在しない場合に連続的ワークフローでＰＳ層と砕石層とを同時に構築して新設路線を設置することを従来技術と比べて格段に容易になり、その際、より迅速であるだけでなく、軌道による材料車による材料供給に頼る複雑な一連の機械を省略できることから、より安価に可能にする有利な作業位置関係（Ａｒｂｅｉｔｓｋｏｎｓｔｅｌｌａｔｉｏｎ）で利用される。砕石床仕上機がクローラシャーシ又はキャタピラシャーシを有することで、砕石床仕上機によるＰＳ層の損傷が回避される。殊に、路盤上を走行するＰＳＳ仕上機及び積載車もクローラシャーシ又はキャタピラシャーシを有することができ、このことが特に雨天において有利である。

層の構築のために必要な異なった材料、例えばＰＳ層のための砂礫混合物又は場合によってはアスファルト、及び砕石層のための特定の粒度の岩石砕石を、そのために相応の別々の部分を有し得る唯一の積載車で提供することはできるが、本発明による方法の別の有利な実施形態では、異なった材料ごとに専用の積載車が用いられること、すなわちＰＳ層のために必要な材料を第１積載車に、かつ砕石層のために必要な材料を第２積載車に貯蔵することが企図され得る。その場合、ＰＳ層のために必要な材料は、第１積載車から割り当てられたコンベヤ装置を介してＰＳＳ仕上機の収容装置へ搬送される。相応に、砕石層のために必要な材料は、第１積載車の隣で運転される第２積載車から割り当てられたコンベヤ装置を介して砕石床仕上機の収容装置へ搬送される。

方法の特に有利な一発展形態では、複線又は多線の線路区間のための新設路線を設置するために、建設されるべき区間軌道ごとにそれぞれ１つの砕石床仕上機が用いられることが企図されている。２つ以上の砕石床仕上機が相並べて用いられるので、新設路線の砕石床は、複線又は多線の線路区間で同時に仕上げられる。その際、新設路線の幅によっては唯一のＰＳＳ仕上機で十分であり得る。このＰＳＳ仕上機の後方で２つ以上の砕石床仕上機がＰＳ層上に砕石床を相並べて構築する。その際、それぞれの砕石層の構築のために必要な材料が少なくとも１つの積載車から相応に割り当てられたコンベヤ装置を介して各砕石床仕上機に供給される。しかし殊に、砕石床仕上機ごとに１つの専用の積載車が設けられ、この積載車からそれぞれ１つのコンベヤ装置がＰＳＳ仕上機の傍らを通って割り当てられた砕石床仕上機まで延在する。２つ以上の砕石床仕上機に対応して用いられる２つ以上の積載車は、殊に相並べて、かつＰＳＳ仕上機に割り当てられた積載車の隣に配置される。複線の線路区間の砕石床を設置するために、例えば２つの砕石床仕上機を相並べて使用することに代えて、一方法変形形態は、２つの並列の砕石層を敷設するために相並べて配置されている２つの敷設装置を有する特殊な砕石床仕上機の利用を企図することができる。

場合によっては、軌道区間の予定された数、及び軌道区間の道幅若しくは新設路線の予定された全幅に依存して、１つより多いＰＳＳ仕上機も必要になり得る。その場合、本発明による方法の一発展形態では、２つ以上のＰＳＳ仕上機を相並べて用いることもでき、必要な材料が先行する積載車、殊にそれぞれ専用の先行する積載車から割り当てられたコンベヤ装置を介してこれらのＰＳＳ仕上機に供給される。

ＰＳ層及び砕石層のために必要な材料の敷設は、それぞれＰＳＳ仕上機及び砕石床仕上機の敷設装置によって行われ、それぞれＰＳ層のために予め定められたプロファイル、及び砕石層のために予め定められたプロファイルに従い、ＰＳＳ仕上機の敷設装置はＰＳ層を敷設し、砕石床仕上機の敷設装置は砕石層を敷設する。それぞれのプロファイルは、それぞれの層の例えば高さ、幅、形状、位置、及び傾斜の設定値を含み得る。

本発明による方法の別の一実施形態は、方法のワークフローの結合及び自動化に関し、かつ路盤の高さ及び側方位置の測量、レベリング、及び検出を包含し、ＰＳ層及び砕石層のそれぞれのプロファイルを予め定める際に、路盤のこの高さ及び側方位置を考慮することをさらに包含する。殊に、路盤の高さ及び側方位置の測量、レベリング、及び検出のために、少なくとも１つの制御装置を介してそれぞれの敷設装置と結合され、それによりＰＳ層及び砕石層の敷設がそれぞれ予め定められたプロファイルで自動化して行われる測量及びレベリング装置を用いることができる。

測量は、大抵の場合、予め側縁部で測定された、例えばワイヤケーブルであり得るリードケーブル（Ｌｅｉｔｓｃｈｎｕｒ）を介して行われる。リードケーブルは、そこで寸法を前方移動中に継続的に採取する敷設仕上機のための走査ライン（Ｔａｓｔｌｅｉｔｕｎｇ）として使用される。これに代わる方法変形形態は、レーザスポット制御される方向線（Ｒｉｃｈｔｕｎｇｓｌｅｉｔｕｎｇ）を企図することができる。

方法の進行の自動化は、砕石層の構築時だけでなくＰＳ層の構築時にも連続的材料供給をもたらす先行する積載車の使用によって可能にされる。その際、ＰＳ層及び砕石層を別々の構築するときに従来技術において不連続な作業方式での材料供給のために使用された材料積み上げ（Ｍａｔｅｒｉａｌａｎｓｃｈｕｅｔｔｕｎｇ）は回避される。積み上げによる不連続な材料供給は、所望のプロファイルを得るために層を敷設する場合、繰り返し新たな新しい取付点を前提とするが、このことも同様に本発明による方法では回避される。したがって、有利にも本発明による方法によってＰＳ層及び砕石層のひと重ねずつの連続性と均一性とをより簡単に達成することができる。

方法を規則的に連続的ワークフローで実行できるようにするために、本発明による方法の別の発展形態は、ＰＳＳ仕上機、砕石床仕上機、少なくとも１つの積載車の走行速度を互いに同調させ、それにより敷設仕上機及び積載車が実質的に同じ速度で前方へ移動されることを企図する。砕石床仕上機とＰＳＳ仕上機との間、及びＰＳＳ仕上機と積載車との間に予め定められる距離を適切に選択することによって、ある程度の変動を受け入れることができ、かつ各コンベヤ装置の投下端部が割り当てられた仕上機の収容装置上にある限り補償可能である。収容装置が仕上機の比較的大きい面積にわたって延在する場合、ここでも変動のための十分な許容差が与えられる。殊に、先行する積載車は、敷設仕上機とは別個に運転され、かつそれに応じて専用の駆動装置を有する。積載車及び敷設仕上機を前方へ移動させるために用いられる同じ速度に適合させるための積載車及び敷設仕上機の駆動装置を機能し得るように結合する場合、コンベヤ装置をそれぞれの敷設仕上機と割り当てられた積載車との間に場合によっては固定的に接続又は載置することができる。

さらに、この発展形態による方法は、ＰＳＳ仕上機及び砕石床仕上機の敷設速度を互いに同調させること、及びＰＳＳ仕上機、砕石床仕上機、及び少なくとも１つの積載車の走行速度をＰＳＳ仕上機及び砕石床仕上機の敷設速度に同調させることを包含する。さらに、コンベヤ装置の移送層度がＰＳＳ仕上木及び砕石床仕上機の敷設速度に同調させられる。これは殊に電子的に開ループ制御若しくは閉ループ制御され得る。

本発明による方法の一発展形態では、敷設される層を最適化するために、それぞれ構築されるＰＳ層及び／又は砕石層の付加的な地ならし及び／又は締固めを行うことができ、そのために作業方向に関して、それぞれＰＳＳ仕上機若しくは砕石床仕上機の敷設装置の後方に配置される相応の地ならし及び／又は締固め装置を用いることができる。基本的に、地ならし及び締固め作業はすでに敷設仕上機の敷設装置によって行われ、敷設仕上機の後方に配置されている付加的な地ならし及び締固めユニットが、敷設仕上機によって敷設された材料の所望による、若しくは再度の追加の加工を可能にする。

本発明による方法の好ましい一実施形態では、少なくとも１つの積載車へのＰＳ層及び砕石層の構築のために必要な材料の装入が１つ又は複数の貨物自動車によって行われ、貨物自動車は、タイヤで走行することが許される路盤上を作業方向で前方から少なくとも１つの積載車に接近する。貨物自動車による材料納入は、軌道による材料車を使用するより格段に低いコストと結びついている。積載車は、殊に、作業方向で装入されるべき積載車の前に位置決めされる貨物自動車の積荷をすべり降ろすことによって簡単に行うことができるように形成されている。

装入されるべき積載車、及びこれに対応して残りの積載車及び敷設仕上機の前方移動は、装入されるべき積載車への貨物自動車のドッキング及びすべり降ろし中に維持されることが企図され、それにより方法は、積載車の装入中も作業方向に連続的に継続される。このために、装入されるべき積載車への貨物自動車のドッキング、及び荷下ろし過程の開始後に貨物自動車がアイドリングに切り替えられ、それにより貨物自動車が完全に荷下ろしするまで作業プロセスにおいて一緒に押し動かされる。

本発明の別の主題は、軌道が当初存在しない場合に少なくとも単線の線路区間基礎の少なくとも単線の線路区間のための新設路線を設置するための、若しくは少なくとも単線の線路区間路床を設置するための、本発明による方法を実行することができる相応の装置である。このために、装置は、少なくとも１つのＰＳＳ仕上機と、ＰＳ層上を走行するためのクローラシャーシ又はキャタピラシャーシを装備する少なくとも１つの砕石床仕上機と、少なくとも１つの積載車と、ＰＳＳ仕上機及び砕石床仕上機に割り当てられているコンベヤ装置とを特定の作業位置関係で有している。作業位置関係において、砕石床仕上機が作業方向に関してＰＳＳ仕上機の後方に予め定められる距離をおいて運転可能であり、積載車が作業方向に関してＰＳＳ仕上機の前方に予め定められる距離をおいて運転可能であり、かつコンベヤ装置が少なくとも１つの積載車からそれぞれＰＳＳ仕上機及び砕石床仕上機へ延在する。

本発明による装置のコンベヤ装置は、殊にコンベヤベルト若しくはベルトコンベヤであり得るが、例えばスクリューコンベヤ、パレットコンベヤ、又はバケットコンベヤなどの別のコンベヤ装置も考えられる。

好ましい一実施形態では、装置は、相並んで運転可能な少なくとも２つの積載車を有し、第１積載車がＰＳＳ仕上機に割り当てられ、第２積載車が砕石床仕上機に割り当てられている。その際、ＰＳＳ仕上機及び砕石床仕上機がそれぞれ１つの収容装置を有し、収容装置は、例えば単純にボックス状で蓋なしであるが、大きい開口面積で形成され得る。この収容装置、若しくはより厳密には収容装置の開口面積へ、それぞれ割り当てられたコンベヤ装置が割り当てに応じて第１積載車及び第２積載車から延在する。その際、各コンベヤ装置を割り当てられた敷設仕上機に固定的に接続又は載置することができることが企図され得るが、各コンベヤ装置の投下端部は、それぞれの収容装置の上方に固定的に接続又は載置することなしに位置決めされもよい。その際、特別な一発展形態では、コンベヤ装置の長さ、位置及び／又は角度ポジションを調節可能に形成することができ、それによりコンベヤ装置の投下端部を収容装置に対して可変に位置決めすることができる。これによってコンベヤ装置の投下端部を常に適切に方向合わせできることで、本発明による装置において異なった敷設仕上機を用いることができる一方で、敷設仕上機と積載車との予め定められる距離を変化させることができる。これに加えて、投下端部を線路区間の形状及びトポグラフィ、すなわち曲線又は波形の区間形状とは無関係に常に収容装置上に位置決めするためにも調節可能なコンベヤ装置を利用することができる。

一発展形態では、本発明による装置は、建設されるべき区間軌道ごとにそれぞれ１つの砕石床仕上機を有することができ、２つ以上の砕石床仕上機が作業位置関係で相並んで運転可能である。殊に、装置は、砕石仕上機ごとにそれぞれ１つの割り当てられた積載車を有し、そのことによってコンベヤ装置が、作業方向に対して単純に平行に延び得ることができ、かつ各積載車から割り当てられた砕石床仕上機へ延在する。所望により、装置は、新設路線の幅に依存して、１つより多いＰＳＳ仕上機を有することができ、ＰＳＳ仕上機も作業位置関係で相並んで運転可能であり、殊にそれぞれ専用の積載車に割り当てられている。代替的な作業位置関係は、例えば相並ぶ２つ以上の砕石床仕上機の代わりに、１つの特殊な砕石床仕上機を企図し、特殊な砕石床仕上機は、敷設されるべき軌道区間に応じて、並列の砕石層を敷設するために相並べて配置されている２つ以上の敷設装置を有している。この種の特殊な砕石床仕上機は、敷設装置ごとに１つの専用の収容装置を有することができ、材料がそれぞれ１つの割り当てられた積載車から対応するコンベヤ装置を介してこの収容装置に供給される。この特殊な砕石床仕上機が２つの敷設装置に砕石を供給するただ１つの収容装置を有する場合、材料供給を唯一の割り当てられた積載車から相応に１つのコンベヤ装置を介して唯一の収容装置へ行うことができる。

ＰＳＳ仕上機及び砕石床仕上機はそれぞれ１つの敷設装置を有し、装置の好ましい実施形態では、この敷設装置は、それぞれ、高さ、幅、形状、位置、及び傾斜を含み得るＰＳ層及び砕石層のために予め定められたプロファイルに従ってＰＳ層及び砕石層を構築するように形成されている。その際、自動化するために、装置は、場合によってはさらに路盤の高さ及び側方位置を測量、レベリング、及び検出するための測量装置及びレベリング装置を有することができ、それぞれの敷設されるべき層が有するべき敷設プロファイルを予め定めるために測量装置及びレベリング装置は、少なくとも１つの制御装置を介してそれぞれの敷設装置と結合されている。例示的な測量及びレベリング装置として、各敷設仕上機は、新設路線の側縁部において測定されるリードケーブルを走査するための走査装置を有することができる。測量及びレベリング装置の別の例は、レーザスポット制御される方向線が使用され得る。

本発明による装置の別の実施形態では、少なくともＰＳＳ仕上機、砕石床仕上機、及び少なくとも１つの積載車の駆動装置と敷設装置及びコンベヤ装置が、特にＰＳＳ仕上機、砕石床仕上機、及び少なくとも１つの積載車の走行速度とＰＳＳ仕上機及び砕石床仕上機の敷設速度とを互いに同調させるために、電子的に、場合によっては開ループ制御若しくは閉ループ制御装置を介して、ワークフローの自動化のために互いに結合され得る。さらに、殊に、同様に開ループ制御若しくは閉ループ制御装置を介してコンベヤ装置の移送速度をＰＳＳ仕上げ装置及び砕石床仕上機の敷設速度に同調させることができる。

本発明による装置の別の実施形態は、ＰＳＳ仕上機が付加的若しくは再度の追加の地ならし及び／又は締固めのために作業方向に関してＰＳＳ仕上機の敷設装置の後方に配置されている付加的地ならし及び／又は締固め装置を有し得ることを企図する。これに代えて、又はこれに加えて、本発明による装置の砕石床仕上機は、相応に作業方向に関して砕石床仕上機の敷設装置の後方に配置されている付加的地固め及び／又は締固め装置を有することもできる。

さらに、一発展形態は、装置が、作業位置関係において、それぞれの材料を積載車に装入するために作業方向に関して少なくとも１つの積載車の前方で運転可能な少なくとも１つの貨物自動車を有することに関する。

他の実施形態、ならびにこれらの、及びさらなる実施形態と結びついた利点のいくつかが、添付の図面を参照しながら説明される以下の詳しい記載により明らかになり、かつより良く理解され得る。実質的に同じ、又は類似の対象物又は対象物の部分には同じ参照符号が付され得る。図は本発明の実施形態の模式的図示にすぎない。

図１ａ）は、積載車に装入する前の単線区間のための本発明の実施形態による作業位置関係にある装置の模式的側面図を示す、 図１ｂ）は、積載車に装入する前の単線区間のための本発明の実施形態による作業位置関係にある装置の模式的上面図を示す、 図２ａ）は、積載車に装入中の図１からの装置の模式的側面図を示す、 図２ｂ）は、積載車に装入中の図１からの装置の模式的上面図を示す、 図３ａ）は、積載車に装入前の単線区間のためのコンベヤ装置の代替的配置を用いる本発明の実施形態による作業位置関係にある装置の模式的側面図を示す、 図３ｂ）は、積載車に装入前の単線区間のためのコンベヤ装置の代替的配置を用いる本発明の実施形態による作業位置関係にある装置の模式的上面図を示す、 図４ａ）は、積載車に装入中の図３からの装置の模式的側面図を示す、 図４ｂ）は、積載車に装入中の図３からの装置の模式的上面図を示す、 図５ａ）は、積載車に装入前の複線区間のための別の本発明の実施形態による作業位置関、 図５ｂ）は、積載車に装入前の複線区間のための別の本発明の実施形態による作業位置関係にある装置の模式的上面図を示す、 図６ａ）は、積載車に装入中の図５からの装置の模式的側面図を示す、 図６ｂ）は、積載車に装入中の図５からの装置の模式的側面図を示す、 図７ａ）は、軌道を有する設置された新設路線の模式的側面図を示す、 図７ｂ）は、軌道を有する単線の設置された新設路線の上面図を示す、 図７ｃ）は、軌道を有する複線の設置された新設路線の上面図を示す、 図８ａ）は、積載車に装入する前の複線区間のための地ならし／締固め装置を有するＰＳＳ仕上機を備える別の本発明の実施形態による作業位置関係にある装置の模式的側面図を示す、 図８ｂ）は、積載車に装入する前の複線区間のための地ならし／締固め装置を有するＰＳＳ仕上機を備える別の本発明の実施形態による作業位置関係にある装置の模式的上面図を示す、 図９ａ）は、積載車に装入中の図８からの装置の模式的側面図を示す、 図９ｂ）は、積載車に装入中の図８からの装置の模式的上面図を示す、 図１０ａ）は、積載車に装入する前の複線区間のための地ならし／締固め装置を有するＰＣＣ仕上機を備える別の本発明の実施形態による作業位置関係にある装置の模式的側面図を示す、 図１０ｂ）は、積載車に装入する前の複線区間のための地ならし／締固め装置を有するＰＣＣ仕上機を備える別の本発明の実施形態による作業位置関係にある装置の模式的上面図を示す、 図１１ａ）は、積載車に装入中の図１０からの装置の模式的側面図を示す、 図１１ｂ）は、積載車に装入中の図１０からの装置の模式的上面図を示す、 図１２は、単線の新設路線の模式的横断面図を示す、 図１３は、側縁部にリードケーブルが配置された、図１２からの単線の新設路線のための路盤の模式的横断面を示す、 図１４は、新設路線の側縁部にリードケーブルが配置された単線区間のための本発明の実施形態による作業位置関係にある装置の上面図を示す。

２つの層の構築を前方で特殊な装置を用いて行う複雑な軌道による工事車が利用されない場合、軌道設備の軌道敷を新設するために、従前はＰＳ層及び砕石層を構築するための２つの別々の作業工程を実行する必要があるが、このことは高コストと結びついている。

図１２は、路盤１上に構築された軌道敷がＰＳ層２と砕石層３とを有する単線の線路区間１００の構築を簡略化した図を示す。砕石床３には枕木４（図１２の断面図にはそのうちの１つが見て取れる）が埋め込まれ、枕木上にレール５が取り付けられている。路盤１は、平坦性、傾斜、及びプロファイルに応じた位置に関して相応に加工された地表面を示す。その点で、表面の水を確実に排出できるようにするために、路盤１を屋根状に傾斜させてあることが見て取れる。図示された例では、路盤１上に構築されたＰＳ層２が相応の屋根状の傾斜を有するプロファイルを具備するのに対して、その上に構築された砕石層３は、それとは異なる、枕木４とレール５とからなる軌道のための略平坦な表面を有するプロファイルを有する。

ＰＳ層２及び砕石層３の図示されたプロファイルは例示と解されるべきである。設置されるべき新設路線の、層厚、層幅、及び層傾斜に関してこれとは異なるプロファイルによる改変、ならびに新設路線の異なる高さ及び側方位置は保護範囲内に含まれる。

したがって本発明による装置を用いて安価に実行される本発明による方法は、新ＰＳ層２上をタイヤ付き車両で走行することなしに、ＰＳ層及び砕石層２、３の並行の敷設を一作業方向に連続的に可能にし、このことは、例示的に図１～図１１の実施形態を用いて示され、一般的に用いられる技術では、すなわち複雑で高価な軌道による工事車を用いることなしには可能でない。タイヤ付き車両で走行しない本発明による連続的敷設によって、特に必要な均一性及び所定のプロファイルを有するＰＳ層２が、その上に構築される、同様に所定のプロファイルで均一に提供される砕石層３といわば同時に作製される。

ＰＳ層２と砕石層３の同時の敷設に関する本発明による方法では、敷設されるべき材料Ｋ、Ｓの装置への装入が、図に示されるように路盤１から行われる。以下の例において、敷設されるべき材料Ｋ、Ｓは、ＰＳＳのための砂礫混合物、砕石層のための岩石砕石であるが、それに限定されるべきでない。ＰＳＳのための代替的材料は、例えばアスファルトであり得る。

図１ａ、図１ｂは、装入のために、作業方向Ａに関して、材料Ｋ、Ｓが貯蔵される積載車１０ａ、１０ｂの前方に位置する貨物自動車１５を示す。図示された実施形態では、本発明による装置の作業位置関係において、積載車１０ａ、１０ｂの後方にＰＳＳ仕上機２０、及びその後方に砕石床仕上機３０が位置し、これらはすべて作業方向Ａに略一定の速度で規則正しく前方へ移動される。その際、ここではそれぞれ１つのクローラシャーシ１１、２１を有する積載車１０ａ、１０ｂ、ＰＳＳ仕上機２０が路盤１上を走行するのに対して、ＰＳ層２は、路盤１上でＰＳＳ仕上機２０により、そのためにクローラシャーシ２１の後方に配置されている敷設装置２２を用いて構築される。ＰＳＳ仕上機２０に後続する砕石床仕上機３０は、新たに敷設されたＰＳ層２上を走行し、ＰＳ層２の破壊を回避するのに適したクローラシャーシ又はキャタピラシャーシ３１を有する。その際、砕石層３は、クローラシャーシ又はキャタピラシャーシ３１の後方に配置されている相応の敷設装置３２を有する砕石床仕上機３０によってＰＳ層２上に並行して、かつ同様に連続的に構築される。

その際、必要な材料Ｋ、Ｓが２つの敷設仕上機２０、３０に連続的に供給され、ＰＳ層２の敷設するために必要な、例えば砂礫混合物であり得る材料Ｋが、材料Ｋが貯蔵される割り当てられた積載車１０ａからコンベヤ装置１２ａを介してＰＳＳ仕上機２０に供給される。積載車１０ａ及び搬送装置１２ａは、側面図では覆い隠されている。そこには、コンベヤ装置１２ａの投下端部においてＰＳＳ仕上機２０の収容ボックス２３内に落下する材料Ｋしか見て取れない。相応に、砕石層３の敷設のために必要な材料Ｓ、通常、特定の粒度の岩石砕石が、材料Ｓが貯蔵される、割り当てられた積載車１０ｂから別のコンベヤ装置１２ｂを介して砕石床仕上機３０に供給される。したがって、作業方向Ａとは逆の、図示された例ではダンプ者である貨物自動車１５によって路盤１の材料Ｋ、Ｓを装置に装入することを可能にする材料移送方向Ｍで材料の供給が行われる。図２ａ、図２ｂに見て取れるように、貨物自動車１５の荷台窪みに入っている材料が、予定された積載車１０ａにすべり降ろされて材料移送装置Ｍに移されるように、貨物自動車１５が装入されるべき積載車、ここではＰＳＳ仕上機２０に割り当てられた積載車１０ａの前方に位置決め若しくは移動される。この場合、積載車１０ａに結合された後にアイドリングに切り替えられた貨物自動車１５は、すべり降ろし中に積載車１０ａによって作業方向Ａで前方へ押し動かされるため、ＰＳ層２と砕石層３の連続的敷設が中断されない。

本発明による方法の開始にあたり、始めに路盤のみが存在している場合、従来の造成装置によって、砕石床仕上機の長さに略相当する長さの第１ＰＳＳ区間部分が設備全体のための出発立ち上げ面（Ｓｔａｒｔ－Ａｕｆｓｔａｎｄｓｆｌａｅｃｈｅ）として事前に作られ得る。この第１ＰＳＳ区間部分上に、作業位置関係を形成するために砕石床仕上機が収容され得、この砕石床仕上機の前方には、並行して作業するＰＳＳ仕上機と砕石床仕上機と積載車とからなる作業位置関係全体のコンポーネントにより本発明による方法を同時に開始するために、ＰＳＳ仕上機と積載車がそれぞれのコンベヤ装置とともに路盤上に配置される。

コンベヤ装置１２ａ、１２ｂは、それぞれの積載車１０ａ、１０ｂから関連する仕上機２０、３０まで、若しくは仕上機の収容ボックス２３、３３まで延在する。積載車１０ａ、１０ｂは送入ホッパを有することができ、送入ホッパの首部がコンベヤ装置１２ａ、１２ｂの収容端部に、若しくは収容端部上方で開口する。それぞれの敷設装置２２、３２に材料を直接、又は別のコンベヤ装置を介して供給するために、収容ボックス２３、３３を送入ホッパとして形成することもできる。

図３ａ、図３ｂ、及び図４ａ、図４ｂに示された例は、それぞれのＰＳＳ仕上機２０及び砕石床仕上機３０へのそれぞれの収容ボックス２３、３３の配置が異なることにもとづくコンベヤ装置１２ａ、１２ｂの配置の点で図１ａ、図１ｂ、及び図２ａ、図２ｂに示された装置とは異なる。場合によっては、コンベヤ装置、及びコンベヤ装置によって達成される様々な投下ポジションの異なった配置によって、それぞれの収容ボックスのより均一な充填を達成することができる。

したがって様々に設計された仕上機２０、３０を本発明による装置において利用できるようにするために、割り当てられたコンベヤ装置１２ａ、１２ｂの配置が、作業方向に対して横向きのそれらの位置に関して異なる、異なった積載車１０ａ、１０ｂを設けることができ、あるいはコンベヤ装置１２ａ、１２ｂをその位置に関して調節可能に形成することができ、それにより積載車１０ａ、１０ｂの配置に応じて、及び使用される仕上機２０、３０の構造に応じてコンベヤ装置１２ａ、１２ｂの投下端部をそれぞれの収容装置２３、３３に対して最適に位置決めすることができる。

さらに、コンベヤ装置は、図示されてはいないが、長さ及び／又は角度ポジションに関しても可変性を提供するため、かつそれに伴い積載車と仕上機との配置及び／又は距離が逸脱してもそれぞれの仕上機の収容装置上の投下端部の配置を確保できるようにするために、入れ子式に伸縮可能及び／又は回動可能に形成され得る。

図１ａ、図１ｂ～図４ａ、図４ｂにおいて、装置は、それぞれ、ＰＳＳ仕上機２０に割り当てられた積載車１０ａと砕石床仕上機３０に割り当てられた積載車１０ｂとを有し、２つの積載車１０ａ、１０ｂは相並んで運転される。当然のことながら、それぞれの材料のための別々の部分若しくは別々の送入ホッパを有する唯一の積載車が使用される作業位置関係にも及ぶ保護範囲内で図示された例とは異なることが考えられ、それによりコンベヤ装置は、唯一の積載車のそれぞれの部分／送入ホッパから、割り当てられた仕上機へ延在する。本発明によれば、積載車が相並ぶのではなく相前後して、又は互いにずらして運転される実施形態もあり、これらの作業位置関係において、装置は相応に適合させたコンベヤ装置を有する。

図７ａ、図７ｂにおける例示的な図示は、本発明による装置の砕石床仕上機３０による砕石層３の構築に続いて、新設路線の砕石床３上に枕木４を、場合によっては枕木４間に充填砕石３’を導入して配置することによって、かつレール５を枕木４に取り付けることによって単線の線路区間１００が完成される。図７ｃは、新設路線が２つの並列の砕石床３を有し、かつ同様に本発明による方法によって本発明による装置を用いて設置され得る複線の線路区間１０１を示す。

その場合、図５ａ、図５ｂ、及び６ａ、図６ｂは、この種の複線の新設路線を設置するための本発明による装置の例示的実施形態を示す。図５ｂ及び図６ｂの上面図から、このために使用される装置が、設置されるべき２つの砕石床３に対応して２つの砕石床仕上機３０を有し、これらの２つの砕石仕上機は、ＰＳ層２上を走行するためにそれぞれクローラシャーシ又はキャタピラシャーシ３１を有するとともに、ここではＰＳ層２全体を敷設するだけのＰＳＳ仕上機２０の後方に予め定められる距離をおいて運転されることが見て取れる。さらにここでは、必要な材料が、図示された例では、それぞれ１つのコンベヤ装置１２ｂがそれぞれの砕石床仕上機３０へ延在する、砕石が貯蔵された２つの積載車１０ｂ間に配置されている割り当てられた積載車１０ａからコンベヤ装置１２ａを介してＰＳＳ仕上げ機２０に供給される。さらにここでは、図６ａ、図６ｂに見て取れるように、材料をすべり降ろすことによってそれぞれの積載車１０ａ、１０ｂへ移す貨物自動車１５によって積載車１０ａ、１０ｂへの装入が行われる。

この場合も、保護範囲内で図示される例とは異なることが考えられる。例えば、砕石を貯蔵するためにただ１つの積載車が使用されるが、この場合、この積載車が、材料を２つの砕石床仕上機に供給するための２つのコンベヤ装置を装備することが企図され得る。さらに別の代替案は、複線の新設路線を設置するために、２つの敷設装置を有する唯一の砕石床仕上機が使用されることを企図することができる。新設路線の幅に依存して、場合によっては、１つより多いＰＳＳ仕上機を使用することもできる。その場合、２つのＰＳＳ仕上機を同様に相並んで運転することができ、かつ相応のコンベヤ装置を介してそれぞれ１つの専用の、割り当てられた積載車、又は共通の積載車から敷設のために必要な材料を供給することができる。

さらに、当然、多線の新設路線、すなわち２つより多い区間軌道を有する新設路線を設置するために、使用される砕石床仕上機、場合によってはＰＳＳ仕上機、及び割り当てられた積載車、及びコンベヤ装置の数を相応に適合させることができる。例えば、３線の新設路線のための作業位置関係が、３線の新設路線のためのＰＳ層を全幅において仕上げる唯一のＰＳＳ仕上機の後方に３つの砕石床仕上機を相並べて並行して使用することを企図することができ、その場合、４つの積載車、つまりＰＳＳ材料のための１つの積載車と砕石のための３つの積載車がＰＳＳ仕上げ機の前方で運転される。その際、コンベヤ装置はＰＳＳ材料のための積載車からＰＳＳ仕上機へ延在し、砕石のための３つの積載車からそれぞれ１つの搬送装置が砕石床仕上機のそれぞれ１つへ延在する。当然のことながら、この場合も仕上機及び積載車の数、若しくは複線の新設路線との関係で上述した敷設装置の数に関して代替的作業位置関係が考えられ、保護範囲に含まれる。４線以上の多線の新設路線についても同じことが当てはまる。

基本的に、本発明により、個々の装置コンポーネントが電子的に結合され、それにより個々のワークフローが自動化及び結合されて進行することが企図されている。それに加えて、全自動化するために、敷設仕上機を電子測量及びレベリング装置と結合することができ、それにより層の高さ及び側方位置を機械的に／電子的に／ＧＰＳを介して制御することができる。これについて図１３及び図１４は、測量及びレベリング装置としての仕上機２０、３０のリードケーブル４０ａ及び走査装置（Ｔａｓｔｖｏｒｒｉｃｈｔｕｎｇ）４０ｂを示す。ワイヤケーブルとして形成され得るリードケーブル４０ａは、投影される新設路線の側縁部に沿って予め測定された高さに張られ、プロセス中に仕上機２０、３０のための走査ラインとして使用される。敷設仕上機２０、３０は、前方移動中にそこでの寸法を継続的に採取する。その際、リードケーブル４０ａは、敷設されるべき層の基本線（高さ／側方位置）を予め設定する。図１３において、敷設されるべき層２、３が破線で示され、図面の平面に対して垂直方向に延在するリードケーブル４０ａは、ここでは敷設されるべき砕石層３の表面レベルに相当する図示された高さに関して単に例示と解されるべきである。前方移動（区間長）に依存して、計画書にもとづいて仕上機の制御装置に予め電子的に記憶されたそれぞれの層プロファイルの敷設パラメータすなわち傾斜、高さ、幅、及びそれに類するものが、それぞれの仕上機の制御装置によって自主的に、すなわち自動化されて検知される。しかしこれに代えて、リードケーブルの傍らで仕上機の運転者によって傾斜、厚み、幅、及びそれに類するものを手動で制御することもできる。

投影される新設路線に依存し、かつ例えば層厚、層傾斜、及び層幅を含むそれぞれの層の予定されたプロファイルは、敷設仕上機によって手動及び／又は自動の制御方式で調整することができる。手動の制御方式では、それぞれの敷設仕上機の敷設装置は、予定されたプロファイルに従って手動で調整される。自動の制御方式の場合、それぞれの敷設装置は、それぞれのプロファイルのパラメータが記憶された制御装置の信号によって調整される。

別の実施形態の例が図８ａ、図８ｂ～図１１ａ、図１１ｂに示される。図８ａ、図８ｂ及び図９ａ、図９ｂにおいて、ＰＳＳ仕上機２０が付加的な地ならし又は締固め装置、すなわち締固め桁材２４、図１０ａ、図１０ｂ及び図１１ａ、図１１ｂにおいて、ＰＳＳ仕上機２０が地固め桁材２４を示し、砕石床仕上機３０も同様に地ならし又は締固め装置、すなわち地固め桁材３４を有し、それぞれ敷設されたＰＳＳ２若しくは砕石層３が地ならし及び地固めされる。

ここには付加的な地ならし及び／又は地固め装置２４、３４が模式的に示され、それぞれの敷設装置２２、３２の後方に配置されている。

図１０ｂ及び図１１ｂに見て取れるように、ＰＳＳ仕上機２０の締固め桁材２４は、敷設されるＰＳＳ２の全幅にわたって延在し、それによりこれらが相応の所定のプロファイルで地ならし及び地固めされる。砕石仕上機３０の締固め桁材３４の幅は、それぞれの砕石床若しくはそれぞれの砕石層３の幅に相当し、すなわち複線の新設路線の図示される例では全幅の半分である。これとは異なり、砕石層の幅を複線の新設路線の全幅の半分より小さくすることもできる。

１ 路盤
２ ＰＳ層
３ 砕石層
３’ 充填砕石
４ 枕木
５ レール
１０ａ 積載車 ＰＳＳ材料
１０ｂ 積載車 砕石
１１ キャタピラ／クローラシャーシ
１２ａ コンベヤ装置 ＰＳＳ材料
１２ｂ コンベヤ装置 砕石
１５ 貨物自動車
２０ ＰＳＳ仕上機
２１ キャタピラ／クローラシャーシ
２２ 敷設装置
２３ 収容ボックス
２４ 締固め桁材
３０ 砕石床仕上機
３１ キャタピラ／クローラシャーシ
３２ 敷設装置
３３ 収容ボックス
３４ 地固め／締固め装置
４０ａ， ４０ｂ 測量及びレベリング装置
１００ 単線の線路区間
１０１ 複線の線路区間
Ａ 作業方向
Ｍ 材料方向
Ｋ ＰＳＳ材料
Ｓ 砕石

本発明は、軌道が当初存在しない場合に少なくとも単線の線路区間のための新設路線を設置する方法に関する。

従来技術から、軌道路線を製作するために軌道路線の所定の横方向プロファイルに応じて、可変の幅及び厚みの異なった材料が必要とされ、かつ敷設されることが知られている。これらの層は、異なった配合の砂礫混合物、又は場合によってはアスファルトからなるいわゆる路盤保護層（以下にＰＳＳ又はＰＳ層と略記される）である基層と、特定の粒群の岩石砕石（硬岩、例えば花崗岩）である砕石層とからなる。

この軌道基礎の規則に準拠した敷設は、例えば砂利又は岩石などの負荷能力のある路床からなる路盤上で行われる。この場合、個々のＰＳ層及び砕石層の厚み及び横方向プロファイルの形態は様々に異なり得る。この場合、軌道路線は、単軌道又は複数の、少なくとも実質的に並列の軌道からなり得る。

これまで、ＰＳ層及び砕石層を含む線路路線のための材料は、その土地に応じて、軌道が存在しない場合には貨物自動車によって搬入及び搬出されてきた。新設区間の近くに軌道がすでに存在する場合には列車によってこれを行うことができる。荷下ろしされた後、材料は、設備計画の高さ設定、幅設定、及び横方向プロファイル設定に従ってひと重ねずつ（Ｌａｇｅｎｗｅｉｓｅ）敷設され、締固めされる。この場合、個々の層の敷設は別々の作業工程で行われる。まず砂礫混合物からなるＰＳ層が敷設されなければならない。個々の事例において、例えばスイスではこのＰＳ層はアスファルトからなることもできる。

ＰＳ層をプロファイルに応じて敷設した後に、別の作業工程で、ＰＳ層上縁から新たに敷かれるべき軌道の枕木の予定される下縁までの領域のために砕石層の敷設が行われる。多くの場合、新ＰＳ層及び砕石層の敷設は、市場で一般的な建設機械及び器具を用いて、その土地と構造物とに依存して異なった方式で行われる。

ＰＳ層及び砕石層の敷設作業は、貨物自動車、パワーショベル、ブルドーザ、ローラ、敷設仕上機、又はそれに類するものによって行うことができ、その際、砕石層を設ける前に、完成したＰＳ層に凸凹があってはならず、したがって貨物自動車若しくはいかなるタイヤ付き車両でも走行されてはならないということに注意を払う必要がある。

したがって、ＤＥ３８３４３１３Ａ１は、砕石層が砕石仕上機によって仕上げられ、かつ予め作られたＰＳ層が先行するＰＳＳフィニッシャによって仕上げられる軌道路線を敷設する方法を開示する。どちらの仕上機もＰＳ層を損傷しないためにキャタピラシャーシを有している。ＰＳＳフィニッシャは、前から見たとき、投入積載車を有し、コンベヤベルトがこの投入積載車から砕石仕上機まで延在する。貨物自動車によって砕石を投入積載車に装入することができ、その際、予め作られたＰＳ層の走行された区間は続いてＰＳＳフィニッシャによって平滑化され、場合によっては締固めされる。

これに代えて、設置されるべき軌道路線の他にすでに存在する材料供給のために設けられた軌道又は道路が存在するならば、これを利用することができる。さらに、前方にＰＳ層及び砕石層を敷設し、その上に軌道を設ける特殊な複雑な軌道路線工事車を用いることができ、この工事車は、前部に軌道敷上を走行するためのシャーシと、後部領域に新たに敷かれる軌道上を走行するためのレールシャーシとを有している。

これに加えて、ＥＰ２２９５６３８Ｂ１は、まず路線路床（Ｔｒａｓｓｅｎｕｎｔｅｒｂａｕ）上にレールが置かれ、作業車によって前方で路線軌道敷上に砕石が置かれ、次いで砕石上に枕木が置かれ、最後にその上に、先に置かれ作業車に挿通されたレールが設けられる。そのために作業車はキャタピラシャーシと、後端にレールシャーシとを有し、それに伴いすでに完成した軌道敷上を部分的に移動する、軌道敷を設置する方法及び作業車を記載する。方法は、さらに、砕石の下に予めＰＳ層を設けることを企図し得る。ＰＳ層及び砕石層を設けるために、相前後する作業車がキャタピラシャーシの前にそれぞれ１つの相応の敷設装置を有し、敷設のために必要な材料が、作業方向で作業車の後方に配置された対応する材料車からコンベヤベルトを介して供給される。

ＥＰ２７０８６４８もＰＳ層及び砕石層の敷設のために必要な材料が材料車からコンベヤベルトを介して供給され、材料車が作業方向で軌道を設置する装置の後方に配置され、軌道を設置する装置は、そこでは先行する別個の、かつ切り離された、ホイールシャーシ又はキャタピラシャーシを有する敷設仕上機からなり、ホイールシャーシ又はキャタピラシャーシの後方にそれぞれＰＳ層若しくは砕石層のための敷設装置が配置されている軌道を設置する装置を開示する。

上記の装置によって、ＰＳ層及び砕石層を含む新線路路線（Ｂａｈｎｔｒａｓｓｅ）を唯一の連続的作業工程で設置できはするが、材料供給のために複数の材料車と相応の移送ロジスティックス（Ｆｏｅｒｄｅｒｌｏｇｉｓｔｉｋ）を必要とするこの複雑な工事車は、ＰＳ層及び砕石層が別々の作業工程で一般的な機械及び器具を用いて順次設置される従来の工法と比較してコストが格段に高い。

道路建設の分野では、ＤＥ１９９３５５９８Ａ１から、バインダ層とカバー層とを同時に敷設し、カバー層とバインダ層のより堅固な結合が達成されるコンパクトアスファルトを製造するための敷設車が知られている。敷設車は、瀝青バインダ層のための路面仕上機と、その直後に瀝青カバー層のための路面仕上機とを有し、これらの路面仕上機はどちらもキャタピラシャーシを装備している。バインダ層のための路面仕上機の前方で、貨物自動車によって装入され得る建設材料のための収容及び分配ユニットが運転される。収容及び分配ユニットから、それぞれ１つのコンベヤ装置がバインダ層のための路面仕上機及びカバー層のための路面仕上機まで延在し、これらの路面仕上機に建設材料が供給される。

この従来技術を出発点として、本発明の課題は、建設中に設置されるＰＳ層を損傷することなしに、及び並列道路又は並列軌道を利用する必要なしに新設路線のＰＳ層及び砕石層を設置するための簡易化され、より迅速、かつ安価な連続的方法を提供することである。

上記課題は、請求項１の特徴を有する方法により解決される。

方法の発展形態は、それぞれの従属請求項に記載されている。

本発明による方法は、軌道が当初存在しない場合に少なくとも単線の線路区間のための新設路線を設置することに関する。「軌道が当初存在しない」とは、方法の開始前の計画された新建設区間の状態に関し、すなわち方法は、計画された新設路線に沿って線路軌道が延びていない当初の状況において使用される。

換言すると、これは少なくとも単線の線路区間の基礎を最初に作製する方法であり、この場合、「基礎（Ｕｎｔｅｒｂａｕ）」とは、路盤上に構築されるＰＳ層及びその上に構築される砕石層若しくは積載床と解される。方法は、既存の線路区間におけるこれらの層の整備（Ｓａｎｉｅｒｕｎｇ）に関するものではない。

ＰＳ層が路盤上に、砕石層がＰＳ層上に連続的なワークフローで作業方向に構築される本発明による方法の第１実施形態は、ＰＳ層の構築が路盤保護層仕上機（ＰＳＳ仕上機）によって行われ、砕石層の構築が砕石床仕上機によって行われることを包含する。砕石床仕上機は、作業方向に関して、ＰＳＳ仕上機によって構築されたＰＳ層上でＰＳＳ仕上機の後方に予め定められる距離をおいて運転される。ＰＳ層を損傷しないために、クローラシャーシ又はキャタピラシャーシを装備した砕石床仕上機が用いられる。２つの敷設仕上機が２つの層を同時に、かつ連続的に構築するために、方法は、さらに、ＰＳ層及び砕石層の構築のために必要な材料を１つ又は複数の積載車からＰＳＳ仕上機及び砕石床仕上機へ供給することを包含し、その場合、１つ（又は複数）の積載車からそれぞれＰＳＳ仕上機及び砕石床仕上機へ延在する相応に割り当てられたコンベヤ装置が利用される。その場合、１つ又は複数の積載車は、作業方向に関してＰＳＳ仕上機の前方に予め定められる距離をおいて運転され、すなわち、ＰＳＳ仕上機及び砕石床仕上機と同じ速度で、連続的ワークフローで作業方向で前方へ移動されるのに対して、材料供給は、逆方向に積載車からコンベヤ装置を介して敷設仕上機へ行われる。

したがって、本発明による方法では、ＰＳ層及び砕石層のためのそれ自体公知の敷設仕上機が積載車及びコンベヤ装置とともに、軌道が当初存在しない場合に連続的ワークフローでＰＳ層と砕石層とを同時に構築して新設路線を設置することを従来技術と比べて格段に容易になり、その際、より迅速であるだけでなく、軌道による材料車による材料供給に頼る複雑な一連の機械を省略できることから、より安価に可能にする有利な作業位置関係（Ａｒｂｅｉｔｓｋｏｎｓｔｅｌｌａｔｉｏｎ）で利用される。砕石床仕上機がクローラシャーシ又はキャタピラシャーシを有することで、砕石床仕上機によるＰＳ層の損傷が回避される。殊に、路盤上を走行するＰＳＳ仕上機及び積載車もクローラシャーシ又はキャタピラシャーシを有することができ、このことが特に雨天において有利である。

層の構築のために必要な異なった材料、例えばＰＳ層のための砂礫混合物又は場合によってはアスファルト、及び砕石層のための特定の粒度の岩石砕石を、そのために相応の別々の部分を有し得る唯一の積載車で提供することはできるが、本発明による方法の別の有利な実施形態では、異なった材料ごとに専用の積載車が用いられること、すなわちＰＳ層のために必要な材料を第１積載車に、かつ砕石層のために必要な材料を第２積載車に貯蔵することが企図され得る。その場合、ＰＳ層のために必要な材料は、第１積載車から割り当てられたコンベヤ装置を介してＰＳＳ仕上機の収容装置へ搬送される。相応に、砕石層のために必要な材料は、第１積載車の隣で運転される第２積載車から割り当てられたコンベヤ装置を介して砕石床仕上機の収容装置へ搬送される。

方法の特に有利な一発展形態では、複線又は多線の線路区間のための新設路線を設置するために、建設されるべき区間軌道ごとにそれぞれ１つの砕石床仕上機が用いられることが企図されている。２つ以上の砕石床仕上機が相並べて用いられるので、新設路線の砕石床は、複線又は多線の線路区間で同時に仕上げられる。その際、新設路線の幅によっては唯一のＰＳＳ仕上機で十分であり得る。このＰＳＳ仕上機の後方で２つ以上の砕石床仕上機がＰＳ層上に砕石床を相並べて構築する。その際、それぞれの砕石層の構築のために必要な材料が少なくとも１つの積載車から相応に割り当てられたコンベヤ装置を介して各砕石床仕上機に供給される。しかし殊に、砕石床仕上機ごとに１つの専用の積載車が設けられ、この積載車からそれぞれ１つのコンベヤ装置がＰＳＳ仕上機の傍らを通って割り当てられた砕石床仕上機まで延在する。２つ以上の砕石床仕上機に対応して用いられる２つ以上の積載車は、殊に相並べて、かつＰＳＳ仕上機に割り当てられた積載車の隣に配置される。複線の線路区間の砕石床を設置するために、例えば２つの砕石床仕上機を相並べて使用することに代えて、一方法変形形態は、２つの並列の砕石層を敷設するために相並べて配置されている２つの敷設装置を有する特殊な砕石床仕上機の利用を企図することができる。

場合によっては、軌道区間の予定された数、及び軌道区間の道幅若しくは新設路線の予定された全幅に依存して、１つより多いＰＳＳ仕上機も必要となり得る。その場合、本発明による方法の一発展形態では、２つ以上のＰＳＳ仕上機を相並べて用いることもでき、必要な材料が先行する積載車、殊にそれぞれ専用の先行する積載車から割り当てられたコンベヤ装置を介してこれらのＰＳＳ仕上機に供給される。

ＰＳ層及び砕石層のために必要な材料の敷設は、それぞれＰＳＳ仕上機及び砕石床仕上機の敷設装置によって行われ、それぞれＰＳ層のために予め定められたプロファイル、及び砕石層のために予め定められたプロファイルに従い、ＰＳＳ仕上機の敷設装置はＰＳ層を敷設し、砕石床仕上機の敷設装置は砕石層を敷設する。それぞれのプロファイルは、それぞれの層の例えば高さ、幅、形状、位置、及び傾斜の設定値を含み得る。

本発明による方法の別の一実施形態は、方法のワークフローの結合及び自動化に関し、かつ路盤の高さ及び側方位置の測量、レベリング、及び検出を包含し、ＰＳ層及び砕石層のそれぞれのプロファイルを予め定める際に、路盤のこの高さ及び側方位置を考慮することをさらに包含する。殊に、路盤の高さ及び側方位置の測量、レベリング、及び検出のために、少なくとも１つの制御装置を介してそれぞれの敷設装置と結合され、それによりＰＳ層及び砕石層の敷設がそれぞれ予め定められたプロファイルで自動化して行われる測量及びレベリング装置を用いることができる。

測量は、大抵の場合、予め側縁部で測定された、例えばワイヤケーブルであり得るリードケーブル（Ｌｅｉｔｓｃｈｎｕｒ）を介して行われる。リードケーブルは、そこで寸法を前方移動中に継続的に採取する敷設仕上機のための走査ライン（Ｔａｓｔｌｅｉｔｕｎｇ）として使用される。これに代わる方法変形形態は、レーザスポット制御される方向線（Ｒｉｃｈｔｕｎｇｓｌｅｉｔｕｎｇ）を企図することができる。

方法の進行の自動化は、砕石層の構築時だけでなくＰＳ層の構築時にも連続的材料供給をもたらす先行する積載車の使用によって可能にされる。その際、ＰＳ層及び砕石層を別々の構築するときに従来技術において不連続な作業方式での材料供給のために使用された材料積み上げ（Ｍａｔｅｒｉａｌａｎｓｃｈｕｅｔｔｕｎｇ）は回避される。積み上げによる不連続な材料供給は、所望のプロファイルを得るために層を敷設する場合、繰り返し新たな新しい取付点を前提とするが、このことも同様に本発明による方法では回避される。したがって、有利にも本発明による方法によってＰＳ層及び砕石層のひと重ねずつの連続性と均一性とをより簡単に達成することができる。

方法を規則的に連続的ワークフローで実行できるようにするために、本発明による方法の別の発展形態は、ＰＳＳ仕上機、砕石床仕上機、少なくとも１つの積載車の走行速度を互いに同調させ、それにより敷設仕上機及び積載車が実質的に同じ速度で前方へ移動されることを企図する。砕石床仕上機とＰＳＳ仕上機との間、及びＰＳＳ仕上機と積載車との間に予め定められる距離を適切に選択することによって、ある程度の変動を受け入れることができ、かつ各コンベヤ装置の投下端部が割り当てられた仕上機の収容装置上にある限り補償可能である。収容装置が仕上機の比較的大きい面積にわたって延在する場合、ここでも変動のための十分な許容差が与えられる。殊に、先行する積載車は、敷設仕上機とは別個に運転され、かつそれに応じて専用の駆動装置を有する。積載車及び敷設仕上機を前方へ移動させるために用いられる同じ速度に適合させるための積載車及び敷設仕上機の駆動装置を機能し得るように結合する場合、コンベヤ装置をそれぞれの敷設仕上機と割り当てられた積載車との間に場合によっては固定的に接続又は載置することができる。

さらに、この発展形態による方法は、ＰＳＳ仕上機及び砕石床仕上機の敷設速度を互いに同調させること、及びＰＳＳ仕上機、砕石床仕上機、及び少なくとも１つの積載車の走行速度をＰＳＳ仕上機及び砕石床仕上機の敷設速度に同調させることを包含する。さらに、コンベヤ装置の移送層度がＰＳＳ仕上木及び砕石床仕上機の敷設速度に同調させられる。これは殊に電子的に開ループ制御若しくは閉ループ制御され得る。

本発明による方法の一発展形態では、敷設された層を最適化するために、それぞれ構築されるＰＳ層及び／又は砕石層の付加的な地ならし及び／又は締固めを行うことができ、そのために作業方向に関して、それぞれＰＳＳ仕上機若しくは砕石床仕上機の敷設装置の後方に配置される相応の地ならし及び／又は締固め装置を用いることができる。基本的に、地ならし及び締固め作業はすでに敷設仕上機の敷設装置によって行われ、敷設仕上機の後方に配置されている付加的な地ならし及び締固めユニットが敷設仕上機によって敷設された材料の所望による、若しくは再度の追加の加工を可能にする。

本発明による方法の好ましい一実施形態では、少なくとも１つの積載車へのＰＳ層及び砕石層の構築のために必要な材料の装入が１つ又は複数の貨物自動車によって行われ、貨物自動車は、タイヤで走行することが許される路盤上を作業方向で前方から少なくとも１つの積載車に接近する。貨物自動車による材料納入は、軌道による材料車を使用するより格段に低いコストと結びついている。積載車は、殊に、作業方向で装入されるべき積載車の前に位置決めされる貨物自動車の積荷をすべり降ろすことによって簡単に行うことができるように形成されている。

装入されるべき積載車、及びこれに対応して残りの積載車及び敷設仕上機の前方移動は、装入されるべき積載車への貨物自動車のドッキング及びすべり降ろし中に維持されることが企図され、それにより方法は、積載車の装入中も作業方向に連続的に継続される。このために、装入されるべき積載車への貨物自動車のドッキング、及び荷下ろし過程の開始後に貨物自動車がアイドリングに切り替えられ、それにより貨物自動車が完全に荷下ろしするまで作業プロセスにおいて一緒に押し動かされる。

本発明による方法を実行することができる、軌道が当初存在しない場合に少なくとも単線の線路区間のための新設路線を設置する、若しくは少なくとも単線の線路区間軌道敷を最初に設置する装置は、特定の作業位置関係で、少なくとも１つのＰＳＳ仕上機と、ＰＳ層上を走行するためのクローラシャーシ又はキャタピラシャーシを装備する少なくとも１つの砕石床仕上機と、ＰＳＳ仕上機及び砕石床仕上機に割り当てられた少なくとも１つの積載車とコンベヤ装置とを有する。作業位置関係において、砕石床仕上機が作業方向に関してＰＳＳ仕上機の後方に予め定められる距離をおいて運転可能であり、積載車が作業方向に関してＰＳＳ仕上機の前方に予め定められる距離をおいて運転可能であり、かつコンベヤ装置が少なくとも１つの積載車からそれぞれＰＳＳ仕上機及び砕石床仕上機へ延在する。

装置のコンベヤ装置は、殊にコンベヤベルト若しくはベルトコンベヤであり得るが、例えばスクリューコンベヤ、パレットコンベヤ、又はバケットコンベヤなどの別のコンベヤ装置も考えられる。

好ましい一実施形態では、装置は、相並んで運転可能な少なくとも２つの積載車を有し、第１積載車がＰＳＳ仕上機に割り当てられ、第２積載車が砕石床仕上機に割り当てられている。その際、ＰＳＳ仕上機及び砕石床仕上機がそれぞれ１つの収容装置を有し、収容装置は、例えば単純にボックス状で蓋なしであるが、大きい開口面積で形成され得る。この収容装置、若しくはより厳密には収容装置の開口面積へ、それぞれ割り当てられたコンベヤ装置が割り当てに応じて第１積載車及び第２積載車から延在する。その際、各コンベヤ装置を割り当てられた敷設仕上機に固定的に接続又は載置することができることが企図され得るが、各コンベヤ装置の投下端部は、それぞれの収容装置の上方に固定的に接続又は載置することなしに位置決めされもよい。その際、特別な一発展形態では、コンベヤ装置の長さ、位置及び／又は角度ポジションを調節可能に形成することができ、それによりコンベヤ装置の投下端部を収容装置に対して可変に位置決めすることができる。これによってコンベヤ装置の投下端部を常に適切に方向合わせできることで、装置において異なった敷設仕上機を用いることができる一方で、敷設仕上機と積載車との予め定められる距離を変化させることができる。これに加えて、投下端部を線路区間の形状及びトポグラフィ、すなわち曲線又は波形の区間形状とは無関係に常に収容装置上に位置決めするためにも調節可能なコンベヤ装置を利用することができる。

一発展形態では、装置は、建設されるべき区間軌道ごとにそれぞれ１つの砕石床仕上機を有することができ、２つ以上の砕石床仕上機が作業位置関係で相並んで運転可能である。殊に、装置は、砕石仕上機ごとにそれぞれ１つの割り当てられた積載車を有し、そのことによってコンベヤ装置が、作業方向に対して単純に平行に延び得ることができ、かつ各積載車から割り当てられた砕石床仕上機へ延在する。所望により、装置は、新設路線の幅に依存して、１つより多いＰＳＳ仕上機を有することができ、ＰＳＳ仕上機も作業位置関係で相並んで運転可能であり、殊にそれぞれ専用の積載車に割り当てられている。代替的な作業位置関係は、例えば相並ぶ２つ以上の砕石床仕上機の代わりに、１つの特殊な砕石床仕上機を企図し、特殊な砕石床仕上機は、敷設されるべき軌道区間に応じて、並列の砕石層を敷設するために相並べて配置されている２つ以上の敷設装置を有している。この種の特殊な砕石床仕上機は、敷設装置ごとに１つの専用の収容装置を有することができ、材料がそれぞれ１つの割り当てられた積載車から対応するコンベヤ装置を介してこの収容装置に供給される。この特殊な砕石床仕上機が２つの敷設装置に砕石を供給するただ１つの収容装置を有する場合、材料供給を唯一の割り当てられた積載車から相応に１つのコンベヤ装置を介して唯一の収容装置へ行うことができる。

ＰＳＳ仕上機及び砕石床仕上機はそれぞれ１つの敷設装置を有し、装置の好ましい実施形態では、この敷設装置は、それぞれ、高さ、幅、形状、位置、及び傾斜を含み得るＰＳ層及び砕石層のために予め定められたプロファイルに従ってＰＳ層及び砕石層を構築するように形成されている。その際、自動化するために、装置は、場合によってはさらに路盤の高さ及び側方位置を測量、レベリング、及び検出するための測量装置及びレベリング装置を有することができ、それぞれの敷設されるべき層が有するべき敷設プロファイルを予め定めるために測量装置及びレベリング装置は、少なくとも１つの制御装置を介してそれぞれの敷設装置と結合されている。例示的な測量及びレベリング装置として、各敷設仕上機は、新設路線の側縁部において測定されるリードケーブルを走査するための走査装置を有することができる。測量及びレベリング装置の別の例は、レーザスポット制御される方向線が使用され得る。

装置の別の実施形態では、特にＰＳＳ仕上機、砕石床仕上機、及び少なくとも１つの砕石車の走行速度とＰＳＳ仕上機及び砕石床仕上機の敷設速度とを互いに同調させるために、ＰＳＳ仕上機、砕石床仕上機、及び少なくとも１つの積載車の少なくとも駆動装置と敷設装置ならびにコンベヤ装置が、ワークフローを自動化するために電子的に、場合によっては開ループ制御若しくは閉ループ制御装置を介して互いに結合され得る。さらに、殊に同様に開ループ制御若しくは閉ループ制御装置を介してコンベヤ装置の移送速度をＰＳＳ仕上機及び砕石床仕上機の敷設速度に同調させることができる。

装置の別の実施形態は、ＰＳＳ仕上機が、敷設されたＰＳ層の付加的な、若しくは再度の追加の地ならし及び／又は締固めのために、作業方向でＰＳＳ仕上機の敷設装置の後方に配置されている付加的な地ならし及び／又は締固め装置を有することができることを企図する。これに代えて、又はこれに加えて、装置の砕石床仕上機は、相応に作業方向に関して砕石床仕上機の敷設装置の後方に配置されている付加的な地ならし及び／又は締固め装置を有することができる。

さらに、一発展形態は、装置が、作業位置関係において、それぞれの材料を積載車に装入するために作業方向に関して少なくとも１つの積載車の前方で運転可能な少なくとも１つの貨物自動車を有することに関する。

他の実施形態、ならびにこれらの、及びさらなる実施形態と結びついた利点のいくつかが、添付の図面を参照しながら説明される以下の詳しい記載により明らかになり、かつより良く理解され得る。実質的に同じ、又は類似の対象物又は対象物の部分には同じ参照符号が付され得る。図は本発明の実施形態の模式的図示にすぎない。

図１ａ）は、砕石車に装入前の単線区間のための本発明による方法を実行するための作業位置関係にある装置の模式的側面図を示す、 図１ｂ）は、砕石車に装入前の単線区間のための本発明による方法を実行するための作業位置関係にある装置の模式的側面図を示す、 図２ａ）は、積載車に装入中の図１からの装置の模式的側面図を示す、 図２ｂ）は、積載車に装入中の図１からの装置の模式的上面図を示す、 図３ａ）は、積載車に装入前の単線区間のためのコンベヤ装置の代替的配置の本発明による方法を実行するための作業位置関係にある装置の模式的側面図を示す、 図３ｂ）は、積載車に装入前の単線区間のためのコンベヤ装置の代替的配置の本発明による方法を実行するための作業位置関係にある装置の模式的上面図を示す、 図４ａ）は、積載車に装入中の図３からの装置の模式的側面図を示す、 図４ｂ）は、積載車に装入中の図３からの装置の模式的上面図を示す、 図５ａ）は、積載車に装入前の複線区間のための本発明による方法を実行するための作業位置関係にある装置の模式的側面図を示す、 図５ｂ）は、積載車に装入前の複線区間のための本発明による方法を実行するための作業位置関係にある装置の模式的上面図を示す、 図６ａ）は、積載車に装入中の図５からの装置の模式的側面図を示す、 図６ｂ）は、積載車に装入中の図５からの装置の模式的側面図を示す、 図７ａ）は、軌道を有する設置された新設路線の模式的側面図を示す、 図７ｂ）は、軌道を有する単線の設置された新設路線の上面図を示す、 図７ｃ）は、軌道を有する複線の設置された新設路線の上面図を示す、 図８ａ）は、積載車に装入前の複線区間のための地ならし／締固め装置を用いるＰＳＳ仕上機を有する本発明による方法を実行するための作業位置関係にある装置の模式的側面図を示す、 図８ｂ）は、積載車に装入前の複線区間のための地ならし／締固め装置を用いるＰＳＳ仕上機を有する本発明による方法を実行するための作業位置関係にある装置の模式的上面図を示す 図９ａ）は、積載車に装入中の図８からの装置の模式的側面図を示す、 図９ｂ）は、積載車に装入中の図８からの装置の模式的上面図を示す、 図１０ａ）は、積載車に装入前の複線区間のための地ならし／締固め装置を用いるＰＳＳ仕上機及び砕石仕上機を有する本発明による方法を実行するための作業位置関係にある装置の模式的側面図を示す、 図１０ｂ）は、積載車に装入前の複線区間のための地ならし／締固め装置を用いるＰＳＳ仕上機及び砕石仕上機を有する本発明による方法を実行するための作業位置関係にある装置の模式的側面図を示す、 図１１ａ）は、積載車に装入中の図１０からの装置の模式的側面図を示す、 図１１ｂ）は、積載車に装入中の図１０からの装置の模式的上面図を示す、 図１２は、単線の新設路線の模式的横断面図を示す、 図１３は、側縁部に配置されたリードケーブルを有する図１２からの単線の新設路線のための路盤の模式的横断面図を示す、 図１４は、新設路線の側縁部に配置されたリードケーブルを有する単線区間のための本発明による方法を実行するための作業位置関係にある装置の上面図を示す。

２つの層の構築を前方で特殊な装置を用いて行う複雑な軌道による工事車が利用されない場合、軌道設備の軌道敷を新設するために、従前はＰＳ層及び砕石層を構築するための２つの別々の作業工程を実行する必要があるが、このことは高コストと結びついている。

図１２は、路盤１上に構築された軌道敷がＰＳ層２と砕石層３とを有する単線の線路区間１００の構築を簡略化した図を示す。砕石床３には枕木４（図１２の断面図にはそのうちの１つが見て取れる）が埋め込まれ、枕木上にレール５が取り付けられている。路盤１は、平坦性、傾斜、及びプロファイルに応じた位置に関して相応に加工された地表面を示す。その点で、表面の水を確実に排出できるようにするために、路盤１を屋根状に傾斜させてあることが見て取れる。図示された例では、路盤１上に構築されたＰＳ層２が相応の屋根状の傾斜を有するプロファイルを具備するのに対して、その上に構築された砕石層３は、それとは異なる、枕木４とレール５とからなる軌道のための略平坦な表面を有するプロファイルを有する。

ＰＳ層２及び砕石層３の図示されたプロファイルは例示と解されるべきである。設置されるべき新設路線の、層厚、層幅、及び層傾斜に関してこれとは異なるプロファイルによる改変、ならびに新設路線の異なる高さ及び側方位置は保護範囲内に含まれる。

この場合、上記の装置を用いて安価に実行される本発明による方法は、ＰＳ仕上層及び砕石層２、３を、新ＰＳ層２上をタイヤ付き車両で走行することなしに一作業方向に連続的に並行して敷設することを可能にし、このことは図１～図１１における実施形態を用いて例示的に示され、一般的に使用される技術、すなわち複雑な、高価な、軌道による工事車なしには可能でない。タイヤ付き車両で走行しない本発明による連続的敷設によって、特に必要な均一性及び所定のプロファイルを有するＰＳ層２が、その上に構築される、同様に所定のプロファイルで均一に提供される砕石層３といわば同時に作製される。

ＰＳ層２と砕石層３の同時の敷設に関する本発明による方法では、敷設されるべき材料Ｋ、Ｓの装置への装入が、図に示されるように路盤１から行われる。以下の例において、敷設されるべき材料Ｋ、Ｓは、ＰＳＳのための砂礫混合物、砕石層のための岩石砕石であるが、それに限定されるべきでない。ＰＳＳのための代替的材料は、例えばアスファルトであり得る。

図１ａ、図１ｂは、装入のために、作業方向Ａに関して、材料Ｋ、Ｓが貯蔵される積載車１０ａ、１０ｂの前方に位置する貨物自動車１５を示す。本発明による装置の作業位置関係において、図示された実施形態では、積載車１０ａ、１０ｂの後方にＰＳＳ仕上機２０、及びその後方に砕石床仕上機３０が位置し、これらはすべて作業方向Ａに略一定の速度で規則正しく前方へ移動される。その際、ここではそれぞれ１つのクローラシャーシ１１、２１を有する積載車１０ａ、１０ｂ、ＰＳＳ仕上機２０が路盤１上を走行するのに対して、ＰＳ層２は、路盤１上でＰＳＳ仕上機２０により、そのためにクローラシャーシ２１の後方に配置されている敷設装置２２を用いて構築される。ＰＳＳ仕上機２０に後続する砕石床仕上機３０は、新たに敷設されたＰＳ層２上を走行し、ＰＳ層２の破壊を回避するのに適したクローラシャーシ又はキャタピラシャーシ３１を有する。その際、砕石層３は、クローラシャーシ又はキャタピラシャーシ３１の後方に配置されている相応の敷設装置３２を有する砕石床仕上機３０によってＰＳ層２上に並行して、かつ同様に連続的に構築される。

その際、必要な材料Ｋ、Ｓが２つの敷設仕上機２０、３０に連続的に供給され、ＰＳ層２の敷設するために必要な、例えば砂礫混合物であり得る材料Ｋが、材料Ｋが貯蔵される割り当てられた積載車１０ａからコンベヤ装置１２ａを介してＰＳＳ仕上機２０に供給される。積載車１０ａ及び搬送装置１２ａは、側面図では覆い隠されている。そこには、コンベヤ装置１２ａの投下端部においてＰＳＳ仕上機２０の収容ボックス２３内に落下する材料Ｋしか見て取れない。相応に、砕石層３の敷設のために必要な材料Ｓ、通常、特定の粒度の岩石砕石が、材料Ｓが貯蔵される、割り当てられた積載車１０ｂから別のコンベヤ装置１２ｂを介して砕石床仕上機３０に供給される。したがって、作業方向Ａとは逆の、図示された例ではダンプ者である貨物自動車１５によって路盤１の材料Ｋ、Ｓを装置に装入することを可能にする材料移送方向Ｍで材料の供給が行われる。図２ａ、図２ｂに見て取れるように、貨物自動車１５の荷台窪みに入っている材料が、予定された積載車１０ａにすべり降ろされて材料移送装置Ｍに移されるように、貨物自動車１５が装入されるべき積載車、ここではＰＳＳ仕上機２０に割り当てられた積載車１０ａの前方に位置決め若しくは移動される。この場合、積載車１０ａに結合された後にアイドリングに切り替えられた貨物自動車１５は、すべり降ろし中に積載車１０ａによって作業方向Ａで前方へ押し動かされるため、ＰＳ層２と砕石層３の連続的敷設が中断されない。

本発明による方法の開始にあたり、始めに路盤のみが存在している場合、従来の造成装置によって、砕石床仕上機の長さに略相当する長さの第１ＰＳＳ区間部分が設備全体のための出発立ち上げ面（Ｓｔａｒｔ－Ａｕｆｓｔａｎｄｓｆｌａｅｃｈｅ）として事前に作られ得る。この第１ＰＳＳ区間部分上に、作業位置関係を形成するために砕石床仕上機が収容され得、この砕石床仕上機の前方には、並行して作業するＰＳＳ仕上機と砕石床仕上機と積載車とからなる作業位置関係全体のコンポーネントにより本発明による方法を同時に開始するために、ＰＳＳ仕上機と積載車がそれぞれのコンベヤ装置とともに路盤上に配置される。

コンベヤ装置１２ａ、１２ｂは、それぞれの積載車１０ａ、１０ｂから関連する仕上機２０、３０まで、若しくは仕上機の収容ボックス２３、３３まで延在する。積載車１０ａ、１０ｂは送入ホッパを有することができ、送入ホッパの首部がコンベヤ装置１２ａ、１２ｂの収容端部に、若しくは収容端部上方で開口する。それぞれの敷設装置２２、３２に材料を直接、又は別のコンベヤ装置を介して供給するために、収容ボックス２３、３３を送入ホッパとして形成することもできる。

図３ａ、図３ｂ、及び図４ａ、図４ｂに示された例は、それぞれのＰＳＳ仕上機２０及び砕石床仕上機３０へのそれぞれの収容ボックス２３、３３の配置が異なることにもとづくコンベヤ装置１２ａ、１２ｂの配置の点で図１ａ、図１ｂ、及び図２ａ、図２ｂに示された装置とは異なる。場合によっては、コンベヤ装置、及びコンベヤ装置によって達成される様々な投下ポジションの異なった配置によって、それぞれの収容ボックスのより均一な充填を達成することができる。

したがって様々に設計された仕上機２０、３０を本発明による方法のための装置において利用できるようにするために、割り当てられたコンベヤ装置１２ａ、１２ｂの配置が、作業方向に対して横向きのそれらの位置に関して異なる、異なった積載車１０ａ、１０ｂを設けることができ、あるいはコンベヤ装置１２ａ、１２ｂをその位置に関して調節可能に形成することができ、それにより積載車１０ａ、１０ｂの配置に応じて、及び使用される仕上機２０、３０の構造に応じてコンベヤ装置１２ａ、１２ｂの投下端部をそれぞれの収容装置２３、３３に対して最適に位置決めすることができる。

さらに、コンベヤ装置は、図示されてはいないが、長さ及び／又は角度ポジションに関しても可変性を提供するため、かつそれに伴い積載車と仕上機との配置及び／又は距離が逸脱してもそれぞれの仕上機の収容装置上の投下端部の配置を確保できるようにするために、入れ子式に伸縮可能及び／又は回動可能に形成され得る。

図１ａ、図１ｂ～図４ａ、図４ｂにおいて、装置は、それぞれ、ＰＳＳ仕上機２０に割り当てられた積載車１０ａと砕石床仕上機３０に割り当てられた積載車１０ｂとを有し、２つの積載車１０ａ、１０ｂは相並んで運転される。当然のことながら、それぞれの材料のための別々の部分若しくは別々の送入ホッパを有する唯一の積載車が使用される作業位置関係にも及ぶ保護範囲内で図示された例とは異なることが考えられ、それによりコンベヤ装置は、唯一の積載車のそれぞれの部分／送入ホッパから割り当てられた仕上機へ延在する。本発明によれば、積載車が相並ぶのではなく相前後して、又は互いにずらして運転される実施形態もあり、これらの作業位置関係において、装置は相応に適合させたコンベヤ装置を有する。

図７ａ、図７ｂにおける例示的図示は、本発明による装置の砕石床仕上機３０による砕石層３の構築に続いて、新設路線の砕石床３上に枕木４を、場合によっては枕木４間に充填砕石３’を導入して配置することによって、かつレール５を枕木４に取り付けることによって単線の線路区間１００が完成される。図７ｃは、新設路線が２つの並列の砕石床３を有し、かつ同様に本発明による方法によって設置され得る複線の線路区間１０１を示す。

この場合、図５ａ、図５ｂ、及び図６ａ、図６ｂは、本発明による方法でこの種の複線の新設路線を設置するための本発明による装置の例示的実施形態を示す。図５ｂ及び図６ｂの上面図から、このために使用される装置が、設置されるべき２つの砕石床３に対応して２つの砕石床仕上機３０を有し、これらの２つの砕石仕上機は、ＰＳ層２上を走行するためにそれぞれクローラシャーシ又はキャタピラシャーシ３１を有するとともに、ここではＰＳ層２全体を敷設するだけのＰＳＳ仕上機２０の後方に予め定められる距離をおいて運転されることが見て取れる。さらにここでは、必要な材料が、図示された例では、それぞれ１つのコンベヤ装置１２ｂがそれぞれの砕石床仕上機３０へ延在する、砕石が貯蔵された２つの積載車１０ｂ間に配置されている割り当てられた積載車１０ａからコンベヤ装置１２ａを介してＰＳＳ仕上げ機２０に供給される。さらにここでは、図６ａ、図６ｂに見て取れるように、材料をすべり降ろすことによってそれぞれの積載車１０ａ、１０ｂへ移す貨物自動車１５によって積載車１０ａ、１０ｂへの装入が行われる。

この場合も、保護範囲内で図示される例とは異なることが考えられる。例えば、砕石を貯蔵するためにただ１つの積載車が使用されるが、この場合、この積載車が、材料を２つの砕石床仕上機に供給するための２つのコンベヤ装置を装備することが企図され得る。さらに別の代替案は、複線の新設路線を設置するために、２つの敷設装置を有する唯一の砕石床仕上機が使用されることを企図することができる。新設路線の幅に依存して、場合によっては、１つより多いＰＳＳ仕上機を使用することもできる。その場合、２つのＰＳＳ仕上機を同様に相並んで運転することができ、かつ相応のコンベヤ装置を介してそれぞれ１つの専用の、割り当てられた積載車、又は共通の積載車から敷設のために必要な材料を供給することができる。

さらに、当然、多線の新設路線、すなわち２つより多い区間軌道を有する新設路線を設置するために、使用される砕石床仕上機、場合によってはＰＳＳ仕上機、及び割り当てられた積載車、及びコンベヤ装置の数を相応に適合させることができる。例えば、３線の新設路線のための作業位置関係が、３線の新設路線のためのＰＳ層を全幅において仕上げる唯一のＰＳＳ仕上機の後方に３つの砕石床仕上機を相並べて並行して使用することを企図することができ、その場合、４つの積載車、つまりＰＳＳ材料のための１つの積載車と砕石のための３つの積載車がＰＳＳ仕上げ機の前方で運転される。その際、コンベヤ装置はＰＳＳ材料のための積載車からＰＳＳ仕上機へ延在し、砕石のための３つの積載車からそれぞれ１つの搬送装置が砕石床仕上機のそれぞれ１つへ延在する。当然のことながら、この場合も仕上機及び積載車の数、若しくは複線の新設路線との関係で上述した敷設装置の数に関して代替的作業位置関係が考えられ、保護範囲に含まれる。４線以上の多線の新設路線についても同じことが当てはまる。

基本的に、本発明による方法では、個々の装置コンポーネントが電子的に結合され、それにより個々のワークフローが自動化及び結合されて進行することが企図されている。それに加えて、全自動化するために、敷設仕上機を電子測量及びレベリング装置と結合することができ、それにより層の高さ及び側方位置を機械的に／電子的に／ＧＰＳを介して制御することができる。これについて図１３及び図１４は、測量及びレベリング装置としての仕上機２０、３０のリードケーブル４０ａ及び走査装置（Ｔａｓｔｖｏｒｒｉｃｈｔｕｎｇ）４０ｂを示す。ワイヤケーブルとして形成され得るリードケーブル４０ａは、投影される新設路線の側縁部に沿って予め測定された高さに張られ、プロセス中に仕上機２０、３０のための走査ラインとして使用される。敷設仕上機２０、３０は、前方移動中にそこでの寸法を継続的に採取する。その際、リードケーブル４０ａは、敷設されるべき層の基本線（高さ／側方位置）を予め設定する。図１３において、敷設されるべき層２、３が破線で示され、図面の平面に対して垂直方向に延在するリードケーブル４０ａは、ここでは敷設されるべき砕石層３の表面レベルに相当する図示された高さに関して単に例示と解されるべきである。前方移動（区間長）に依存して、計画書にもとづいて仕上機の制御装置に予め電子的に記憶されたそれぞれの層プロファイルの敷設パラメータすなわち傾斜、高さ、幅、及びそれに類するものが、それぞれの仕上機の制御装置によって自主的に、すなわち自動化されて検知される。しかしこれに代えて、リードケーブルの傍らで仕上機の運転者によって傾斜、厚み、幅、及びそれに類するものを手動で制御することもできる。

投影された新設路線に依存し、例えば層厚、層傾斜、及び層幅などのパラメータを含むそれぞれの層の予定されたプロファイルは、敷設仕上げ機によって手動及び／又は自動制御方式で調整され得る。手動の制御方式では、それぞれの敷設仕上機の敷設装置は、予定されたプロファイルに従って手動で調整される。自動の制御方式の場合、それぞれの敷設装置は、それぞれのプロファイルのパラメータが記憶された制御装置の信号によって調整される。

別の実施形態の例が図８ａ、図８ｂ～図１１ａ、図１１ｂに示される。図８ａ、図８ｂ及び図９ａ、図９ｂにおいて、ＰＳＳ仕上機２０は、付加的地ならし又は締固め装置、すなわち締固め桁材２４を有し、図１０ａ、図１０ｂ及び図１１ａ、図１１ｂにおいて、ＰＳＳ仕上機２０は、締固め桁材２４を示し、砕石床仕上機３０は、同様に地固め又は締固め装置、すなわち締固め桁材３４も有し、それぞれ敷設されたＰＳＳ２若しくは積載層３が地固め及び締固めされる。

ここには付加的な地ならし及び／又は地固め装置２４、３４が模式的に示され、それぞれの敷設装置２２、３２の後方に配置されている。

図１０ｂ及び図１１ｂに見て取れるように、ＰＳＳ仕上機２０の締固め桁材２４は、敷設されるＰＳＳ２の全幅にわたって延在し、それによりこれらが相応の所定のプロファイルで地ならし及び地固めされる。砕石床仕上機３０の締固め桁材３４の幅は、それぞれの砕石床若しくはそれぞれの砕石層３の幅、すなわち複線の新設路線の図示された例では全幅の半分に相当する。これとは異なり、砕石層の幅を複線の新設路線の全幅の半分より小さくすることもできる。

１ 路盤
２ ＰＳ層
３ 砕石層
３’ 充填砕石
４ 枕木
５ レール
１０ａ 積載車 ＰＳＳ材料
１０ｂ 積載車 砕石
１１ キャタピラ／クローラシャーシ
１２ａ コンベヤ装置 ＰＳＳ材料
１２ｂ コンベヤ装置 砕石
１５ 貨物自動車
２０ ＰＳＳ仕上機
２１ キャタピラ／クローラシャーシ
２２ 敷設装置
２３ 収容ボックス
２４ 締固め桁材
３０ 砕石床仕上機
３１ キャタピラ／クローラシャーシ
３２ 敷設装置
３３ 収容ボックス
３４ 地固め／締固め装置
４０ａ， ４０ｂ 測量及びレベリング装置
１００ 単線の線路区間
１０１ 複線の線路区間
Ａ 作業方向
Ｍ 材料方向
Ｋ ＰＳＳ材料
Ｓ 砕石

Claims (9)

1. 軌道が当初存在しない場合に少なくとも単線の線路区間（１００、１０１）のための新設路線を設置する方法であって、前記新設路線が少なくとも１つのＰＳ層（２）と砕石層（３）とを有し、かつ前記ＰＳ層（２）が路盤（１）上に、前記砕石層（３）が前記ＰＳ層（２）上に連続的なワークフローで作業方向（Ａ）に構築される方法において、
   前記ＰＳ層（２）はＰＳ層仕上機（２０）（ＰＳＳ仕上機）によって構築され、かつ前記砕石層（３）は、前記作業方向（Ａ）に関して前記ＰＳＳ仕上機（２０）の後方に予め定められる距離をおいて運転されるとともに、前記ＰＳ層（２）上を走行するためのクローラシャーシ又はキャタピラシャーシ（３１）を装備する砕石床仕上機（３０）によって構築され、
   前記ＰＳ層（２）及び前記砕石層（３）の構築のために必要な材料（Ｋ、Ｓ）が、前記作業方向（Ａ）に関して前記ＰＳＳ仕上機（２０）の前方に予め定められる距離をおいて運転される少なくとも１つの積載車（１０ａ、１０ｂ）からそれぞれ１つの割り当てられたコンベヤ装置（１２ａ、１２ｂ）によって前記ＰＳＳ仕上機（２０）及び前記砕石床仕上機（３０）に供給されることを特徴とする、方法。
2. 前記ＰＳ層（２）の構築のために必要な前記材料（Ｋ）は、第１積載車（１０ａ）に貯蔵され、そこから前記割り当てられたコンベヤ装置（１２ａ）を介して前記ＰＳＳ仕上機（２０）の収容装置（２３）へ搬送され、
   前記砕石層（３）の構築のために必要な材料（Ｓ）は、前記第１積載車（１０ａ）の隣で運転される第２積載車（１０ｂ）に貯蔵され、そこから前記割り当てられたコンベヤ装置（１２ｂ）を介して前記砕石床仕上機（３０）の収容装置（３３）へ搬送されることを特徴とする、請求項１に記載の方法。
3. 前記コンベヤ装置（１２ａ、１２ｂ）の、長さ、位置、及び／又は角度ポジションが調節可能に形成され、前記コンベヤ装置（１２ａ、ｂ）の投下端部が前記収容装置（２３、３３）に対して位置決めされることを特徴とする、請求項２に記載の方法。
4. 複線又は多線の線路区間（１０１）のための新設路線を設置するために、建設されるべき区間軌道ごとにそれぞれ１つの砕石床仕上機（３０）が使用され、前記２つ以上の砕石床仕上機（３０）が並べて使用され、前記それぞれの砕石層（３）の構築のために必要な材料（Ｓ）が前記少なくとも１つの積載車（１０ａ、１０ｂ）からそれぞれ１つの割り当てられたコンベヤ装置（１２ｂ）を介して前記砕石床仕上機（３０）に供給され、好ましくは各砕石床仕上機（３０）用の積載車（１０ｂ）が割り当てられていることを特徴とする、請求項１～請求項３の少なくとも１項に記載の方法。
5. 前記ＰＳ層（２）の構築のために必要な材料（Ｋ）が前記ＰＳＳ仕上機（２０）によって敷設装置（２２）を用いて敷設され、
   前記砕石層（３）の構築のために必要な前記材料（Ｓ）が前記砕石床仕上機（３０）によって敷設装置（３２）を用いて敷設され、前記それぞれの敷設装置（２２、３２）は、高さ、幅、形状、位置、及び傾斜を含む、前記ＰＳ層（２）及び前記砕石層（３）のために予め定められたプロファイルに従って前記ＰＳ層（２）及び前記砕石層（３）を敷設することを特徴とする、請求項１～請求項４の少なくとも１項に記載の方法。
6. 前記路盤（１）の高さ及び側方位置が測量、レベリング、かつ検出され、前記ＰＳ層（２）及び前記砕石層（３）の前記それぞれのプロファイルを予め定める場合に考慮され、
   前記路盤（１）の高さ及び側方位置を測量及び検出するために、好ましくは、少なくとも１つの制御装置を介して前記それぞれの敷設装置（２２、３２）と結合された測量及びレベリング装置（４０ａ、４０ｂ）が使用され、それにより前記それぞれ予め定められたプロファイルによる前記ＰＳ層（２）及び前記砕石層（３）の敷設が自動化されて行われることを特徴とする、請求項５に記載の方法。
7. 前記ＰＳＳ仕上機（２０）、前記砕石床仕上機（３０）、及び前記少なくとも１つの積載車（１０ａ、１０ｂ）の走行速度と、前記ＰＳＳ仕上機（２０）及び前記砕石床仕上機（３０）の敷設速度とが互いに同調され、かつ
   前記コンベヤ装置（１０ａ、１０ｂ）の移送速度が前記ＰＳＳ仕上機（２０）及び前記砕石床仕上機（２０）の敷設速度に同調されることを特徴とする、請求項１～請求項６の少なくとも１項に記載の方法。
8. 前記構築されたＰＳ層（２）は、前記敷設装置（２２）の後方に配置された前記ＰＳＳ仕上機（２０）の地ならし装置及び／又は締固め装置（２４）によって地ならし及び／又は締め固めされる、
   ならびに／あるいは
   前記構築された砕石層（３）は、前記敷設装置（３２）の後方に配置された前記砕石床仕上機（３０）の地ならし装置及び／又は締固め装置（３４）によって地ならし及び／又は締め固めされることを特徴とする、請求項５～請求項７の少なくとも１項に記載の方法。
9. 前記少なくとも１つの積載車（１０ａ、１０ｂ）に前記路盤（１）上を前記作業方向（Ａ）に関して前方から接近する前記１つ又は複数の貨物自動車（１５）によって、前記ＰＳ層（２）及び前記砕石層（３）の構築のために必要な材料（Ｋ、Ｓ）が前記少なくとも１つの積載車（１０ａ、１０ｂ）に装入されることを特徴とする、請求項１～請求項８の少なくとも１項に記載の方法。

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