JP2022516340A - 車両用ホイールディスクの製造方法 - Google Patents
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Abstract
Description
本明細書中の実質的に全ての複数および/または単数の用語の使用に関して、当業者は、文脈および/または利用分野に適切であるように、複数から単数および/または単数から複数に置き換えることができる。本明細書においては、明確さを期して、さまざまな単数/複数置換が明示的に記載され得る。
Claims (16)
- 車両用のホイールディスク(100)を製造する方法において、
金属のブランク(101)の実質的に中央の部分を帽子形プロファイル(102)へと引抜き加工するステップと;
前記帽子形プロファイル(102)の内側平坦表面(102a)上に複数のボルト座部およびビード(103)を形成するステップと;
前記帽子形プロファイル(102)の外側平坦表面(102b)を曲げ加工して、前記ホイールディスク(100)の外側フランジ(104)を画定するステップと;
前記帽子形プロファイル(102)の中央部分を引抜き加工して前記ホイールディスク(100)の中央フランジ(105)を画定するステップと;
を含む方法。 - 前記複数のボルト座面およびビード(103)の各々の中に貫通孔(106)を画定するステップを含む請求項1に記載の方法。
- 前記ホイールディスク(100)の前記外側フランジ(104)上に通気孔(107)を穿孔するステップを含む、請求項1に記載の方法。
- 前記ブランク(101)が、このブランク(101)の中心点に画定された貫通孔(101a)を伴う円形形状を有する、請求項1に記載の方法。
- 前記複数のボルト座面およびビード(101)が前記ホイールディスク(100)の前記中央フランジ(105)の周りに形成されている、請求項1に記載の方法。
- 前記中央フランジ(105)がフランジ加工プロセスによって形成される、請求項1に記載の方法。
- 前記外側平坦表面(102b)の前記曲げ加工が、3動作型引抜き加工プロセスを通して行なわれる、請求項1に記載の方法。
- 前記外側平坦表面(102b)の前記曲げ加工が、シートメタル形成プロセスを通して行なわれる、請求項1に記載の方法。
- 前記ホイールディスク(100)の最小厚みの領域が、従来の方法によって形成されたホイールディスクと比べて約5%~6%だけ削減される、請求項1に記載の方法。
- 前記ホイールディスク(100)を製造するための製造ステップの数が、前記従来の方法の製造ステップに比べて約15%~30%削減される、請求項1に記載の方法。
- 前記ホイールディスク(100)が、
帽子形プロファイル(102)と;
前記帽子形プロファイル(102)の外側平坦表面(102b)を曲げ加工することによって画定された外側フランジ(104)と;
前記帽子形プロファイル(102)の中央部分に画定された中央フランジ(105)と;
前記帽子形プロファイル(102)の内側平坦表面(102a)上に画定された複数のボルト座面およびビード(103)と;
を含む、請求項1に記載の方法によって製造されたホイールディスク(100)。 - 前記複数のボルト座面およびビード(103)の各々の中に画定された貫通孔(106)を含む、請求項11に記載のホイールディスク(100)。
- 前記ホイールディスク(100)の前記外側フランジ(104)上に画定された通気孔(107)を含む、請求項11に記載のホイールディスク(100)。
- 前記複数のボルト座面およびビード(103)が前記中央フランジ(105)の周りに形成される、請求項11に記載のホイールディスク(100)。
- 前記ホイールディスク(100)が、FE360グレードで厚み3.6mmの熱延鋼板を用いて製造される、請求項11に記載のホイールディスク(100)。
- 前記ホイールディスク(100)の最小厚みの領域が、従来の方法によって形成されたホイールディスクと比べて5%~6%だけ削減される、請求項11に記載のホイールディスク(100)。
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