JP2022503982A - 乗り物避難システム及び方法 - Google Patents

Abstract

遊園地の乗り物システムが、１又は２以上の乗客を運ぶように構成された乗り物車両を含む。乗り物システムは、移動して乗り物車両の下方に配置されるように構成された第１の区画を有する第１の避難用プラットフォームをさらに含み、使用時には、１又は２以上の乗客が第１の区画上に退出することによって乗り物車両から避難する。
【選択図】図１

Description

〔関連出願との相互参照〕
本出願は、２０１８年１０月２日に出願された「乗り物避難システム及び方法（ＲＩＤＥ ＥＶＡＣＵＡＴＩＯＮ ＳＹＳＴＥＭＳ ＡＮＤ ＭＥＴＨＯＤＳ）」という名称の米国仮特許出願第６２／７４０，２１６号に対する優先権及びその利益を主張するものであり、この文献はその全体が全ての目的で引用により本明細書に組み入れられる。

本開示は、一般に遊園地乗り物の分野に関する。具体的には、本開示の実施形態は、遊園地乗り物の乗り物避難システム及び方法に関する。

本節は、以下で説明する本開示の様々な態様に関連し得る技術の様々な態様を読者に紹介するためのものである。本考察は、読者に背景事情を示して本開示の様々な態様のより良い理解を促す上で役立つと考えられる。従って、これらの記載は、先行技術を認めるものとしてではなく、上記の観点から読むべきものであると理解されたい。

遊園地は、各遊園地ゲストに固有の体験を提供する様々な特徴を含む。いくつかの特徴は、特定の経路に沿って移動できる乗り物車両を含むことができる。経路は、乗り物車両が経路に沿って移動する際にゲストの体験を強化できるような要素を含むことができる。遊園地乗り物中に遊園地ゲストを乗り物車両から避難させるために、避難システム使用することができる。避難システムを改善することが有益であると考えられる。

以下、本明細書に開示するいくつかの実施形態の概要を示す。これらの態様は、読者にこれらのいくつかの実施形態の要約を示すものにすぎず、本開示の範囲を限定するものではないと理解されたい。実際には、本開示は様々な態様を含むことができ、以下ではこれらを示していないこともある。

１つの実施形態では、遊園地の乗り物システムが、１又は２以上の乗客を着席させるように構成された乗り物車両を含む。乗り物システムは、移動して乗り物車両の下方に配置されるように構成された第１の区画を有する避難用プラットフォームをさらに含み、使用時には、１又は２以上の乗客が第１の区画上に退出することによって乗り物車両から避難する。

別の実施形態では、遊園地乗り物の乗り物車両からの避難方法が、避難用プラットフォームに、避難用プラットフォームの第１の区画が乗り物車両の下方に配置されるように避難用プラットフォームを位置付けるように指示するステップを含み、使用時には、１又は２以上の乗客が第１の区画上に退出することによって乗り物車両から避難する。この方法は、避難用プラットフォームを介して乗客を避難させるステップをさらに含む。

別の実施形態では、避難用プラットフォームが、遊園地乗り物を通じて避難用プラットフォームを移動させるように構成された推進システムを含む。避難用プラットフォームは、移動して遊園地乗り物の乗り物車両の下方に配置されるように構成された第１の区画をさらに含み、使用時には、１又は２以上の乗客が第１の区画上に退出することによって乗り物車両から避難する。

全体を通じて同じ要素を同じ記号で示す添付図面を参照しながら以下の詳細な説明を読めば、本開示のこれらの及びその他の特徴、態様及び利点がより良く理解されるであろう。

本開示の態様による、避難用プラットフォーム及び避難通路を含む乗り物システムの実施形態のブロック図である。 本開示の態様による、避難用プラットフォーム及び避難用シャトルを含む図１の乗り物システムの実施形態のブロック図である。 本開示の態様による、１又は２以上の足場を有する図１及び図２の避難用プラットフォームの実施形態のブロック図である。 本開示の態様による、軌道区画の１又は２以上のガイドレールに結合された図１及び図２の避難用プラットフォームの実施形態の正面図である。 本開示の態様による、軌道区画に配置された図１の避難用プラットフォーム及び避難通路の実施形態の斜視図である。 本開示の態様による、軌道区画に配置された複数の避難用プラットフォームの実施形態を示す斜視図である。 本開示の態様による、図１及び図２の乗り物システムの乗り物車両の実施形態を示す図である。 本開示の態様による、乗り物車両の下方に配置された避難用プラットフォームの第１の区画を有する図１及び図２の避難用プラットフォームの実施形態の図である。 本開示の態様による、乗り物車両の到達限界の内側に配置された避難通路を有する乗り物車両の下方に配置された避難用プラットフォームの第１の区画を有する図１及び図２の避難用プラットフォームの実施形態の図である。 本開示の態様による、乗り物車両の到達限界の内側に配置された避難通路を有する乗り物車両の下方に配置された避難用プラットフォームの第１の区画を有する図１及び図２の避難用プラットフォームの別の実施形態の図である。 本開示の態様による、避難通路の下方に配置された避難用プラットフォームの部分又は第２の区画を有する図１及び図２の避難用プラットフォームの実施形態の上面図である。 本開示の態様による、乗り物車両の下方に配置された避難用プラットフォームの第１の区画と、乗客起立／着席区画又は部分とを有する図１及び図２の避難用プラットフォームの実施形態の図である。 複数の乗客及び仕切りを示す乗客区画又は部分のさらなる詳細を示す図１２の避難用プラットフォームの実施形態の上面図である。 乗客輸送区画又はシャトルを有して避難用シャトルにさらに結合された図１及び図２の避難用プラットフォームの実施形態の上面図である。 図１及び図２の乗り物システムからゲストを避難させるのに適したプロセスのフローチャートである。

以下、１又は２以上の特定の実施形態について説明する。これらの実施形態を簡潔に説明するために、本明細書では実施の特徴を全て説明するわけではない。あらゆる工学又は設計プロジェクトにおいて見られるようなあらゆるこのような実施の開発においては、実施によって異なり得るシステム関連及びビジネス関連の制約の順守などの開発者の個別の目的を達成するために、数多くの実施固有の決定を行わなければならないと理解されたい。さらに、このような開発努力は複雑かつ時間の掛かるものとなり得るが、本開示の恩恵を受ける当業者にとっては設計、製作及び製造という日常的な取り組みであると理解されたい。

いくつかの乗り物車両は、例えば遊園地ゲストが座っている時又は別様に乗り物軌道の下方に懸架されている時に、乗り物体験を強化する乗り物位置をゲストに提供することができる。ゲストは、乗り物軌道に沿って移動する際に、強化された視認性及び乗り物環境との改善された相互作用を体験することができる。場合によっては、ゲストを運ぶ乗り物車両が乗り物中に予期せず停止してしまうことがある。本開示の実施形態は、可動式避難用プラットフォーム、避難通路、又はこれらの組み合わせを含む避難システムに関する。可動式避難用プラットフォームは、ゲストが乗り物車両外に避難して可動式避難用プラットフォーム上に退出できるように配置することができる。その後、ゲストは、可動式避難用プラットフォームを避難通路上に渡り歩き、その後にアトラクションから離れることができる。

いくつかの実施形態では、互いに連接又は当接してゲストに強化された通路を提供できる複数の可動式避難用プラットフォームを設けることができる。また、例えばゲスト用乗り物入場エリアにおけるゲストの標準的な乗車及び下車中に複数の可動式避難用プラットフォームを使用し、従って標準作業用プラットフォーム及び避難用プラットフォームとしての二重機能を提供することもできる。実際には、ゲスト用乗り物入場エリアに１又は２以上の可動式避難用プラットフォームを駐留させて、標準的な乗車／下車、及び乗り物停止中のゲストの避難の両方のために使用することができる。本明細書で説明する手法を提供することにより、より効率的かつ改善された乗り物ゲストの避難を達成することができる。

ここで図面を参照すると、図１は、遊園地内に配置できる乗り物システム１０の実施形態のブロック図である。図１に示すように、乗り物システム１０は、例えば娯楽用乗り物を楽しんでいる間にレールシステム１４（例えば、軌道レールシステム）の下方に懸架された乗り物位置を提供する乗り物車両１２を含む。遊園地ゲスト１６は、乗り物の終了時にゲスト１６（guests 16）が下車するためにも使用できる乗車エリア１８において乗り物１０に入場することができる。乗り物車両１２に入場するために、可動式避難用プラットフォーム２０を乗車プロセスの一部として使用し、又は乗車エリア１８の近傍に停車させておくことができる。ゲスト１６が乗り物車両１２内に固定されると、乗り物車両１２は、レールシステム１４を介して乗り物を巡回することができる。乗り物車両１２は、乗り物の最後にゲスト１６を乗車エリア１８上に位置付けて下車させることができる。

場合によっては、予期せぬ乗り物の停止が発生することがある。従って、現在乗り物車両１２が停止している可能性のある乗り物内のあらゆる場所からゲスト１６を避難させることが望ましいと考えられる。従って、可動式避難用プラットフォーム２０のうちの１つ又は２つ以上にコントローラシステム２２が動作可能に結合され、可動式避難用プラットフォーム２０のうちの１つ又は２つ以上を乗り物車両１２の方に導くことができる。コントローラシステム２２は、乗り物車両１２、及び／又は乗り物車両１２を有する乗り物内の他のシステムをさらに制御することができる。コントローラシステム２２は、避難用プラットフォーム２０外、又は避難用プラットフォーム２０内に配置することができる。可動式避難用プラットフォーム２０は、それぞれの可動式避難用プラットフォーム２０に駆動力を与えるのに適した電気モータ（例えば、バッテリ式電気モータ）及び燃焼機関などの１又は２以上の内部モータ２３を含むことができる。

これとは別に、又はこれに加えて、（単複の）外部モータ２４を使用して（単複の）可動式避難用プラットフォーム２０を動かすこともできる。例えば、冗長駆動モータ（ｒｅｄｕｎｄａｎｔ ｄｒｉｖｅ ｍｏｔｏｒｓ）２４及び押しボタン制御ボックスを固定して、チェーン／タイミングベルト／ケーブルの従来型／再循環ループの両端に配置することができる。この（単複の）外部モータ２４を使用する構成は、内蔵バッテリ［（２）冗長］、バッテリ充電システム及びコネクタ／ケーブル、内蔵モータ［（２）冗長］、内蔵ギアボックス［（２）冗長］、内蔵制御システム［（２）冗長］並びに配線及びヒューマンマシンインターフェイス（ＨＭＩ）［（１）冗長］、ブースタホイール推進［（２）冗長］、対応圧負荷型ピンチ構成（ｃｏｍｐｌｉａｎｔ ｐｒｅｓｓｕｒｅ－ｌｏａｄｅｄ ｐｉｎｃｈ ａｒｒａｎｇｅｍｅｎｔｓ）［（２）冗長－ブースタホイール用ガイドレール沿い］、内蔵可変ドライブ（ＶＦＤ）［（２）冗長］、対応／専用ハンドヘルドＲＣＵに関連する内蔵通信システム［（２）冗長］、ハンドヘルドＲＣＵ［（２）冗長］、シャトルをガイドレールに固定するためのロックブレーキ［（２）冗長］、プラットフォーム２０を停車位置に固定するためのドッキング／ロッキングブレーキ［（２）冗長］といった内蔵ハードウェア＆コントロールを不要とすることができ、これらの設備の重量／取り付けは、（プラットフォーム重量をさらに増加させる）よりロバストなプラットフォーム２０の設計、これらのハードウェア／コントロールのより高い関連するメンテナンス費用／労力節約を使用することができる。

いくつかの実施形態では、可動式避難用プラットフォーム２０を移動させて、以下でさらに説明するようにゲスト１６用の下車プラットフォームを提供するのに適した乗り物車両１２の下方の位置に停車させることができる。その後、（単複の）ゲスト１６は、いずれかの拘束システム（例えば、ベルト、ラップバー及びハーネスなど）を外し、乗り物車両１２から降りて避難用プラットフォーム２０に乗り込むことができる。可動式避難用プラットフォーム２０は、ゲスト１６の体重を支持して、ゲスト１６が避難通路２６上に移行するための通路又は「橋」を提供することができる。避難通路２６は、避難エリアに出るための及び／又は下車エリアに戻るための乗客ルート（ｐａｓｓｅｎｇｅｒ ｃｏｎｄｕｉｔ）を提供することができる。さらに、例えば以下でさらに説明するように終端同士が互いに当接した複数の可動式避難用プラットフォーム２０を配置して、より長い避難用プラットフォームを提供することもできる。

制御システム２２は、乗り物１０内に配置することも、又は場合によってはハンドヘルド型遠隔制御ユニットとして乗り物１０の外部に配置することもできる。制御システム２２は、乗り物車両１２及び可動式避難用プラットフォーム２０の一方又は両方を制御するための命令を記憶したメモリ（Ｍ）３２を含むことができる。また、制御システム２２は、このような命令を実行するように構成されたプロセッサ（Ｐ）３４を含むこともできる。例えば、プロセッサ３４は、１又は２以上の特定用途向け集積回路（ＡＳＩＣ）、１又は２以上のフィールドプログラマブルゲートアレイ（ＦＰＧＡ）、１又は２以上の汎用プロセッサ、又はこれらのいずれかの組み合わせを含むことができる。また、メモリ３２は、ランダムアクセスメモリ（ＲＡＭ）などの揮発性メモリ、及び／又はリードオンリメモリ（ＲＯＭ）、光学ドライブ、ハードディスクドライブ又は固体ドライブなどの不揮発性メモリを含むことができる。

図２は、避難通路２６を１又は２以上の避難用シャトル４０に置き換えた乗り物システム１０の実施形態のブロック図である。具体的に言えば、避難用シャトル４０は、避難用プラットフォーム２０に機械的に結合して、避難用プラットフォーム２０及び避難用シャトル４０が縦一列で乗り物を巡回して乗り物車両１２に到達できるようにすることができる。乗り物車両１２の位置に来ると、乗客１６（passengers 16）は、避難用プラットフォーム２０を介して避難用シャトル４０内に降りることができる。具体的に言えば、避難用プラットフォーム２０は、１又は２以上の乗客１６を降ろした後に乗り物車両１２から避難用シャトル４０内に移動させる中継プラットフォーム（ｓｔａｇｉｎｇ ｐｌａｔｆｏｒｍ）としての役割を果たすことができる。その後、避難用シャトル４０は、乗客１６を乗車エリア１８などの下車エリアに輸送することができる。

避難用シャトル４０の駆動力は、避難用プラットフォーム２０、避難用シャトル４０内部のモータ（例えば、バッテリ式電気モータ、内燃機関など）、及び／又は外部モータによって提供することができる。いくつかの実施形態では、避難用シャトル４０が、独自の動力下で、又は避難用プラットフォーム２０とは別の外部動力下で進行することができる。他の実施形態では、避難用プラットフォーム２０が、選択された避難エリアまで避難用シャトル４０を牽引し又は押すことができる。制御システム２２は、避難用シャトル４０に動作可能に結合することができ、従って避難用シャトル４０及び／又は避難用プラットフォーム２０を制御して乗り物車両１２から乗客を回収することができる。

避難用シャトル４０は、避難用プラットフォーム２０の前方区画、避難用プラットフォーム２０の後方又は後端区画、避難用プラットフォーム２０の側部、又はこれらの組み合わせに機械的に結合することができる。さらに、複数の避難用シャトル４０を輸送車列として配置して、１又は２以上の避難用シャトル４０によって運ばれるようにすることもできる。図示の実施形態では、避難通路２６を除去することによって乗り物システム１０の間隔を強化するとともに、建造及び設備メンテナンスを簡略化することができる。さらに、後述するように、避難用プラットフォーム２０をメンテナンスのために使用することもできる。

図３は、メンテナンス作業中に高所で支持を行うのに有用な１又は２以上の足場５０を有する避難用プラットフォーム２０の実施形態のブロック図である。例えば、整備員は、高所に上って軌道レール、乗り物車両、乗り物隊列（ｒｉｄｅ ｃｏｌｕｍｎｓ）及び娯楽用乗り物１０の他のコンポーネントに作業を行う際に、（単複の）足場５０に上がることができる。いくつかの実施形態では、高くなった（単複の）足場５０を折り畳んで避難用プラットフォーム２０の内部に仕舞い込むことができる。例えば、高くなった（単複の）足場５０は、これらの足場を輸送中に避難用プラットフォーム２０の移動に影響しない形で収容できるように、例えば避難用プラットフォーム２０の区画内への収納を可能にする伸縮自在な実施形態、折り畳み式の実施形態、並びに手動での取り外し及び交換が可能な実施形態などを含むことができる。避難用プラットフォーム２０が所望のメンテナンス目的地に到達すると、１又は２以上の高くなった足場５０を展開して使用することができる。メンテナンス作業が終了すると、足場５０を収容し、避難用プラットフォーム２０を使用して整備員を別の所望の場所に運ぶことができる。

避難用プラットフォーム２０は、所望の目的地に向かって乗り物１０を巡回する際に、図４に示すように１又は２以上のガイドレール５２に従うことができる。具体的に言えば、この図は、避難用プラットフォーム２０をその目的地への移動中に使用できる様々な角度で示す正面斜視図である。実際に、避難用プラットフォーム２０は、ガイドレール５２に従って、例えば６つの自由度（すなわち、ピッチ５４、ロール５６、ヨー５８、上方６０、下方６２、左方６４、右方６６、前方６８及び後方７０）を達成することができる。避難用プラットフォーム２０は、（単複の）ガイドレール５２に従うことに加えて、又はその代わりに、例えば単一のガイドレール５２又は二重平行ガイドレールに取り付けられている時にも避難用プラットフォーム２０が６つの自由度を達成することを可能にするアクチュエータを含むこともできる。アクチュエータは、避難用プラットフォーム２０及び／又はガイドレール５２の一部に接続して避難用プラットフォーム２０を望む通りに動かすことができる機械式アクチュエータ、空気圧式アクチュエータ、電気式アクチュエータ及び水圧式アクチュエータなどを含むことができる。避難用プラットフォーム２０をガイドレール５２に接続するには、パック（ｐｕｃｋｓ）、ボギー台車（ｂｏｇｉｅ ｗｈｅｅｌｓ）又は同様の装置を使用することができる。

図５は、乗り物１０を巡回する避難用プラットフォーム２０を示す乗り物１０の軌道区画８０の実施形態の斜視図である。図示の実施形態では、通路の外部／下方の１つのガイドレール５２と、通路の真下の別のガイドレール５２（図示せず）とに機械的に接続された避難用プラットフォーム２０を示す。ガイドレール５２は、避難通路２６に従い、又は避難通路２６と別様に平行を保ち、避難用プラットフォーム２０のいくつかの部分と共に避難通路の下方に配置することができる。さらに、避難通路２６は、ゲストの避難をさらに容易にできるようにレールシステム８２の輪郭に従うこともできる。例えば、ガイドレール５２は、レールシステム８２の同じ輪郭形状（例えば、直線、曲線、屈曲）に従うように、従って乗り物車両１２が到達し得るあらゆる地点に可動式避難用プラットフォーム２０が到達できるように配置することができる。

これに加えて、又はこれとは別に、避難通路２６は、整備員がメンテナンス及び／又は補修作業中に乗り物１０の特定のエリアにアクセスするために使用することもできる。さらに、上述したように、いくつかの実施形態では、避難用プラットフォーム２０を使用してゲストを避難用シャトル４０内に移動させることもできる。これらの実施形態の一部では、避難通路２６を使用しないこともできる。従って、避難通路２６を伴わない乗り物１０は、車両の巡回中にゲスト１６が楽しむ開けた空間をさらに多く提供することができる。さらに、より少ない材料及び低いコストで乗り物１０をより効率的に建設することもできる。

図６は、乗り物１０を巡回する複数の避難用プラットフォーム２０の実施形態を示す斜視図である。上述したように、１又は２以上の避難用プラットフォーム２０は、ゲスト１６を避難させるため、及び／又は整備員が作業活動中に使用するために使用することができる。図示のように、様々な避難用プラットフォーム２０を多段化して様々な全体サイズのプラットフォームを提供することができる。例えば、互いに当接する３つのプラットフォームを配置することによって１つの長い（例えば、３倍の長さの）プラットフォームを提供することができる。また、避難用プラットフォーム２０が所望の目的地への途中で横切ることができるガイドレール５２の曲線区画８４も示す。避難用プラットフォーム２０は、ガイドレール５２を巡回する際に、（例えば、ローリング、ピッチング及びヨーイングなどによって）曲線輪郭に従ってより良好に乗り物１０を巡回することができる。さらに、乗り物１０におけるガイドレール５２のいくつかの位置は、１又は２以上の避難用プラットフォーム２０の停車位置として指定することができる。

避難用プラットフォーム２０は、乗り物車両１２の位置に到着すると、図７に示すようにエリア９１におけるゲストの足の下に配置することができる。いくつかの実施形態では、避難用プラットフォーム２０を到達限界（ｒｅａｃｈ ｅｎｖｅｌｏｐｅ）９０の外側に配置することができる。すなわち、到達限界９０は、乗り物に拘束されたゲスト１６を取り囲む領域とすることができ、ゲスト１６は、例えば脚の長さ、腕の長さ及び身長などの解剖学的制約に起因して到達限界９０の内側の位置にのみ物理的にアクセスできて到達限界９０の外側にはアクセスすることができない。すなわち、ゲスト１６がラップバー及びシートベルトなどの乗り物拘束システム９２を介して拘束されている場合、拘束到達限界９０は、避難用プラットフォーム２０が拘束到達限界９０の外側に存在してゲストの足の下に滑り込むことができるように、人間の解剖学的制約に基づいて導出することができる。

避難用プラットフォーム２０がゲストの足の下に配置されると、拘束システム９２が外れて、ゲスト１６は乗り物車両の自身の乗り物シートから避難用プラットフォーム２０上に退出することができる。従って、避難用プラットフォーム２０は、ゲストの拘束到達限界９０の外側に存在している間、拘束システムが解除された時点で乗り物シートから飛び降りたり又は別様に降下したりする必要なく容易に利用することができる。代わりに、ゲストは、単純に両脚を下ろして立ち上がった後に避難通路２６上に進むことができる。その後、避難通路２６を通路として使用して乗り物１０から離れることができる。

また、図には、２つの手すり９６を有する避難通路２６を示している。手すり９６は展開可能とすることができる。すなわち、手すり９６は、避難通路２６内に収容しておいて、ゲストの避難中又はメンテナンス中に展開することができる。従って、手すり９６は、ゲスト１６又は整備員が避難通路２６を使用する際のさらなる支持を提供することができる。また、さらに高い位置に配置された第２の、例えば代替の避難通路２６も示す。第２の又は代替／上側避難通路２６は、異なる軌道区画の一部とすることができ、例えば階段を通じて第１の避難通路２６に接続することができる。第２の又は代替／上側避難通路２６は、例えば折り畳み式の階段を通じて避難用プラットフォーム２０に一時的に接続することもできる。

図８に、ゲスト１６を避難させるために乗り物車両１２の下方に配置された避難用プラットフォーム２０の実施形態を示す。この図には図７と同じ要素を示しているので、同じ要素については同じ要素番号で示す。図示の実施形態では、乗り物車両１２の下方のゲスト１６の下に配置された避難用プラットフォーム２０を示す。使用時には、避難用プラットフォーム２０が乗り物車両１２に到着すると、ゲスト１６を固定している拘束システムがロック解除されて、ゲストが避難用プラットフォーム２０に乗り込む。ゲストは、避難用プラットフォーム２０を避難通路２６への橋又はルートとして使用する。いくつかの実施形態では、全てのゲスト１６が乗り物車両１２から回収された後に、避難用プラットフォーム２０が、別の乗り物車両１２、又は複数の座席列を有する乗り物車両（例えば、それぞれが４つのシートを含む３つのゴンドラを有する乗り物車両）の別の部分などの別の場所に移動することができる。

図８に示す実施形態には、避難用プラットフォーム２０の両端に配置された２つのガイドレール５２に接続された避難用プラットフォーム２０を示す。上述したように、ガイドレール５２、従って避難用プラットフォーム２０は、ねじれ部分、旋回部分、傾斜部分などを含む、乗り物車両１２を導くために使用される軌道と同じ形状に従うことができる。従って、避難用プラットフォーム２０は、ゲスト１６が容易に避難できるように位置することができる。また、図示の実施形態には、到達限界９０の外側に存在する避難通路２６も示す。しかしながら、他の実施形態では、避難通路２６が、図８に示すように到達限界の上方に存在することも、又は図９に示すように到達限界９０の内側に存在することもできる。

具体的に言えば、図９には、避難通路２６が到達限界９０の内側に配置された避難用プラットフォーム２０の実施形態を示す。図示のように、避難用プラットフォーム２０は、避難通路２６の近くに配置して、図示の３つのガイドレール５２のうちの２つ（２つの水平に変位したガイドレール５２、又は（積み重なった代替例で表記する）２つの垂直に変位したガイドレール５２のいずれか）に結合することもできる。図示の実施形態では、避難用プラットフォーム２０が片持ち式プラットフォームである。従って、片持ち式アセンブリ１００を使用して、２つの積み重なったガイドレール５２への機械的結合をもたらすことができる。片持ち式の避難用プラットフォーム２０は、他の実施形態と比べてさらなる重量を支持することができ、従って乗客定員の多い乗り物により適していると考えられる。通路側のガイドレールの積み重ね構成は、乗り物経路の反対側の水平に変位したガイドレールが視覚的に邪魔になるのを回避する。また、上述したように、避難通路２６は、必要になるまで避難通路２６内に収容しておくことができる展開可能な手すり９６を含むこともできる。

図１０に、避難通路２６が到達限界９０の内側に配置された避難用プラットフォーム２０の別の実施形態を示す。図示のように、避難用プラットフォーム２０は、２つのインボードガイドレール（ｉｎｂｏａｒｄ ｇｕｉｄｅｒａｉｌｓ）５２に取り付けることができる。使用時には、避難用プラットフォーム２０を、その一部が避難通路２６の下方に配置された状態で停車させることができる。図示の実施形態では、避難用プラットフォーム２０が、二重インボード片持ち式プラットフォーム（ｄｕａｌ－ｉｎｂｏａｒｄ ｃａｎｔｉｌｅｖｅｒｅｄ ｐｌａｔｆｏｒｍ）である。従って、片持ち式アセンブリ１２０を使用して、２つのインボードガイドレール５２への機械的結合をもたらすことができる。図示のように、両ガイドレールは、避難用プラットフォーム２０の一端に配置することができる。従って、乗り物の視認性及び建設の容易性を高めることができる。また、上述したように、避難通路２６は、必要になるまで避難通路２６内に収容しておくことができる展開可能な手すり９６を含むこともできる。

図１１は、避難活動中の避難用プラットフォーム２０の実施形態を示す上面図である。具体的に言えば、この図には、避難通路２６の下方に停車した避難用プラットフォーム２０を示す。また、避難通路２６上を歩く４人のゲスト１６及びオペレータ１４０も示す。図示の実施形態では、４人のゲスト１６が最も近い施設避難地点に向かって避難通路２６上を歩いている一方で、オペレータ１４０を、例えばこの乗り物車両（又は次のシート列）の避難を支援するために避難通路２６上を次の乗り物車両１２（又は次のシート列）に向かって反対方向に歩いているものとして示す。オペレータ１４０は、必要に応じて遠隔制御ユニット（例えば、ハンドヘルド、スマートフォン、タブレット、スマートウォッチなど）を介して避難用プラットフォーム２０を次の乗り物車両に向けることができる。また、避難用プラットフォーム２０を乗り物経路に沿って誘導するために使用できるガイドレール５２も示す。

避難用プラットフォーム２０は、シャトル自体として使用することも、又は上述したような避難用シャトル４０に接続することもできる。例えば、ここで図１２を参照すると、この図には、ゲスト１６を輸送するために使用できる乗客区画１６０を含む避難用プラットフォーム２０の実施形態を示す。例えば、避難用プラットフォーム２０が適所に来ると、拘束システム９２がロック解除されて、ゲスト１６は乗客区画１６０に進むことができる。乗客区画１６０では、輸送中のゲスト１６の安全性を高めるのに適したガードレール及び／又はシートを展開することもできる。ゲスト１６が乗客区画１６０に来ると、オペレータ１４０は、避難用プラットフォーム２０を下車位置に誘導することができる。

図１２には、例えばメンテナンス活動中に展開できる２つの足場５０も示す。実際に、足場５０は、避難用プラットフォーム２０に含めることも、或いはこれに加えて、又はこれとは別に乗客区画１６０に含めることもできる。上述したように、メンテナンス作業に有用な１又は２以上の足場は、避難用プラットフォーム２０に含めて運び、及び／又は避難用プラットフォーム２０内に収容することができる。その後、足場５０は、例えば乗り物車両１２、レールシステム８２及び乗り物１０などの様々な場所に手が届くように、必要に応じて展開することができる。

図１３は、乗客区画１６０を示す図１２の避難用プラットフォーム２０の実施形態を示す上面図である。具体的に言えば、この図には、避難中に使用できる、最初に立った姿勢を取った後に座った姿勢を取るゲスト１６を示す（この図では、座った姿勢をオフセットさせて乗客区画１６０の右側に示す）。図示の実施形態では、展開可能な仕切り１６２及び／又は展開可能な手すり１６４を使用して、避難中のゲスト１６の輸送をさらに強化することができる。なお、単一の乗客区画１６０しか示していないが、いくつかの実施形態では２又は３以上の区画を使用することもできる。

避難プロセスの例は以下の通りとすることができる。１）オペレータ１４０又は同様に訓練された人員が、停車した避難用プラットフォームの展開可能な（単複の）仕切り１６２及び／又は手すり１６４がチェックされ収容されていることをチェックすることができる。次に、避難用プラットフォーム２０に含まれるバッテリをバッテリ充電器から外すことができる。その後、避難用プラットフォーム２０をロック解除し、いずれかの遠隔制御ユニット（ＲＣＵ）を取り出すことができる。２）次に、１又は２以上のオペレータ１４０が避難用プラットフォーム２０上に立ち又は座り（例えば、腰ベルト又はその他の拘束具を介して固定され）、ＲＣＵを操作して避難用プラットフォーム２０を立ち往生した乗り物車両に向けて駆動する。その後、展開可能な（単複の）仕切り１６２及び／又は手すり１６４が正しく収容されているか再チェックし、ゲスト１６の足が避難用プラットフォーム２０の上方にくるように避難用プラットフォーム２０を乗り物車両１２の下方に配置することができる。３）次に、避難用プラットフォーム２０を適所にロックすることができる。４）次に、（単複の）オペレータ１４０が（単複の）仕切り１６２及び／又は手すり１６４を展開し、ゲスト１６の拘束システム９２をそれぞれ（例えば、１回に１人のゲストを）解除し、ゲストに乗り物シートから降りて避難用プラットフォーム２０に乗り込むように指示し、乗客区画１６０に含めることができるシート及び／又はベンチに向かってゲストが歩く際に案内することができる。５）次に、（単複の）オペレータ１４０は、ゲスト１６がシート及び／又はベンチに収まるのを補助し、拘束システム９２（例えば、ラップベルト）などを介してゲスト１６を固定する支援を行うことができる。

６）次に、（単複の）オペレータ１４０は、ゲスト１６の隣に立ち又は座り、やはり拘束システムによって自身を固定することができる。その後、（単複の）オペレータ１４０は、避難用プラットフォーム２０を最も近い施設避難地点に駆動することができる。７）避難地点では、（単複の）オペレータ１４０が、ゲスト１６にそれぞれの拘束システム９２を外し（オペレータがゲストを支援することができる）、立ち上がって避難用プラットフォーム２０から出るように指示することができる。例えば、ゲスト１６には、施設安全ゲートを通じて乗り物１０から出るように指示することができる。８）複数の乗り物車両１２（又は１つの乗り物車両内の複数のシート列）の避難のためにステップ２～７を繰り返すことができる。９）全ての乗り物車両１２の避難が完了すると、（単複の）オペレータ１４０は、展開可能な仕切り１６０及び／又は手すり１６４を収容し、避難用プラットフォーム２０を再び所望のドッキング／パーキングステーションに誘導することができる。その後、例えばバッテリの再充電のために避難用プラットフォーム２０を電源に再接続して、ＲＣＵを初期位置に戻すことができる。

いくつかの実施形態では、避難用プラットフォーム２０が乗客区画１６０を含むことができ、これを図１４に示すようにゲストが避難用シャトル４０に向かって歩くための中間移動プラットフォーム通路（ｉｎｔｅｒｍｅｄｉａｔｅ ｔｒａｎｓｆｅｒ－ｐｌａｔｆｏｒｍ ｗａｌｋｗａｙ）として使用することもできる。具体的に言えば、図１４は、避難用シャトル４０に機械的に結合された避難用プラットフォーム２０の上面図である。この機械的結合は、ヒッチ型連結装置（ｈｉｔｃｈｅｓ）、電磁カップリング、及びさね継ぎ式締結具（ｔｏｎｇｕｅ ａｎｄ ｇｒｏｏｖｅ ｆａｓｔｅｎｅｒｓ）などを含む様々な車両間締結具を含むことができる。図示の実施形態には、避難用シャトル４０に入った５人のゲスト１６を示している。避難用プラットフォーム２０は、（単複の）オペレータ１４０及び／又はさらなるゲスト１６が避難用シャトル４０に向かって／上に歩くための中間移動通路として一時的に使用することができる。いくつかの実施形態では、避難用シャトル４０が、出発準備が整うと独自の動力で出発することができる。すなわち、避難用シャトル４０は１又は２以上のモータを含むことができ、最も近い避難地点にゲスト１６を送り届けるようにＲＣＵ（及び／又は制御システム２２）によって制御することもできる。他の実施形態では、避難用プラットフォーム２０が避難用シャトル４０を牽引することもできる。本明細書で説明した手法は、乗客区画１６０を１又は２以上の避難用シャトル４０と組み合わせることによって、避難時間及び乗客の下車効率を改善することができる。

図１５は、避難用プラットフォーム２０を介してゲスト１６を避難させるのに適したプロセス２００の実施形態のフローチャートである。プロセス２００は、制御システム２２による実行に適したコード又は実行可能命令として実装することができる。図示の実施形態では、プロセス２００が、最初に（単複の）避難用プラットフォーム２０を１又は２以上の乗り物車両１２に誘導する（ブロック２０２）ことができる。上述したように、（単複の）避難用プラットフォーム２０がバッテリ充電器から切断されてロック解除されると、制御システム２２及び／又は遠隔制御ユニットを使用して、（単複の）避難用プラットフォーム２０のうちの１つ又は２つ以上をゲストの避難のために乗り物車両の下方の位置に移動させることができる。

次に、プロセス２００は、例えばオペレータ１４０の監督及び／又は支援を介して（単複の）ゲスト１６を（単複の）避難用プラットフォーム２０上に下ろす（ブロック２０４）ことができる。例えば、（例えば、オペレータが）拘束システム９２をロック解除した後に、避難用プラットフォーム２０を支援のために使用して（単複の）ゲスト１６を立たせることができる。乗り物が通路２６を含むいくつかの実施形態では、プロセス２００が、（単複の）避難用プラットフォーム２０から通路２６上への（単複の）ゲスト１６の移動を可能にする（ブロック２０６）ことができる。その後、プロセス２００は、通路２６を介して（単複の）ゲスト１６の避難を行う（ブロック２１２）ことができる。

乗客区画１６０を含む実施形態では、プロセス２００が、１又は２以上のゲスト１６の乗客区画１６０への乗り込みを可能にする（ブロック２０８）ことができる。例えば、乗客区画１６０は、（単複の）ゲスト１６を乗客区画１６０に乗り込ませる前に仕切り１６２及び／又は手すり１６４を展開することによって準備することができる。その後、拘束システム９２を介して（単複の）ゲスト１６を乗客区画１６０内のシート／ベンチ上に固定し、避難用プラットフォーム２０を使用して（単複の）ゲスト１６を輸送して、例えば固定施設プラットフォーム上に避難させる（ブロック２１２）ことができる。

避難用シャトル４０を含む実施形態では、プロセス２００が、１又は２以上の避難用シャトル４０上への（単複の）ゲスト１６の移動を可能にする（ブロック２１０）ことができる。上述したように、（単複の）避難用シャトル４０は推進用のモータを含むことができ、従ってＲＣＵ及び／又は制御システム２２を介して避難地点に向かうことができる。（単複の）避難用シャトル４０が牽引される実施形態では、（単複の）避難用プラットフォーム２０などの牽引車両が（単複の）避難用シャトル４０を避難地点まで牽引することができる。その後、（単複の）避難用シャトル４０は、例えば固定施設プラットフォーム上に（単複の）ゲスト１６を避難させる（ブロック２１２）ことができる。（単複の）ゲスト１６が避難する（ブロック２１２）と、プロセス２００は、（単複の）避難用プラットフォーム２０に指定停車エリアに戻ってバッテリを再充電して仕切り１６２、手すり１６４及び／又はメンテナンス用足場５０を収容するように指示する（ブロック２１４）ことができる。（単複の）避難用シャトル４０は、他の輸送のために使用できるシャトルとは対照的に避難のためだけに使用することができる。

上述したように、本開示の乗り物システムは、遊園地の乗り物システムの動作中におけるゲスト体験を強化する上で有用な１又は２以上の技術的効果を提供することができる。例えば、乗り物システムの実施形態は、避難用プラットフォームを含むことができる。避難用プラットフォームは、ゲストが乗り物車両から避難通路上に渡り歩くための橋として使用することができる。避難用プラットフォームは、乗客区画をさらに含むことができ、避難車両として使用することができる。また、避難用プラットフォームは、ゲストを避難用シャトルに乗り込ませるために使用することもできる。さらに、避難用プラットフォームは、乗り物のメンテナンスのために使用することもでき、検査及び／又はメンテナンス作業のために乗り物の様々なエリアに到達するのに適した１又は２以上の展開可能な足場を含むことができる。避難用プラットフォームは、軌道システムの輪郭に従うことができ、従って軌道システムと共にターン、バンク、ロールなどを行うことができる。本明細書における技術的効果及び技術的問題は一例であって限定ではない。本明細書で説明した実施形態は、他の技術的効果を奏することもでき、他の技術的課題を解決することもできる。

本明細書では、本開示のいくつかの特徴のみを図示し説明したが、当業者には多くの修正及び変更が思い浮かぶであろう。従って、添付の特許請求の範囲は、本開示の真の趣旨に従う全てのこのような修正及び変更を含むように意図されていると理解されたい。

本明細書に示して特許請求する技術は、本技術分野を確実に改善する、従って抽象的なもの、無形のもの又は純粋に理論的なものではない実際的性質の有形物及び具体例を参照し、これらに適用される。さらに、本明細書の最後に添付するいずれかの請求項が、「．．．［機能］を［実行］する手段」又は「．．．［機能］を［実行］するステップ」として指定されている１又は２以上の要素を含む場合、このような要素は米国特許法１１２条（ｆ）に従って解釈すべきである。一方で、他のいずれかの形で指定された要素を含むあらゆる請求項については、このような要素を米国特許法１１２条（ｆ）に従って解釈すべきではない。

１０ 乗り物システム
１２ 乗り物車両
１４ レールシステム
１６ 遊園地ゲスト
１８ 乗車エリア
２０ 可動式避難用プラットフォーム
２２ コントローラシステム
２３ 内部モータ
２４ 外部モータ
３２ メモリ
３４ プロセッサ

Claims (20)

1. 遊園地の乗り物システムであって、
   １又は２以上の乗客を運ぶように構成された乗り物車両と、
   移動して前記乗り物車両の下方に配置されるように構成された第１の区画を有する第１の避難用プラットフォームと、
   を備え、使用時に、前記１又は２以上の乗客が前記第１の区画上に退出することによって前記乗り物車両から避難する、
   ことを特徴とする乗り物システム。
2. 前記１又は２以上の乗客が前記第１の避難用プラットフォームを渡り歩くことによって前記乗り物車両からアクセスできる避難通路を備える、
   請求項１に記載の乗り物システム。
3. 前記１又は２以上の乗客を積み込み、前記１又は２以上の乗客を前記乗り物車両から離れて移動させるように構成された第１の乗客シャトルを備え、前記１又は２以上の乗客は、前記第１の避難用プラットフォームを渡り歩くことによって前記乗り物車両から前記第１の乗客シャトルにアクセスすることができる、
   請求項１に記載の乗り物システム。
4. 前記第１の乗客シャトルは、該第１の乗客シャトルを前記第１の避難用プラットフォームに結合するように構成された第１の車両締結システムを含み、前記第１の乗客シャトルの駆動力は、前記第１の避難用プラットフォーム又は前記第１の乗客シャトルによって提供される、
   請求項３に記載の乗り物システム。
5. 第２の乗客シャトルを備え、該第２の乗客シャトルは、該第２の乗客シャトルを前記第１の避難用プラットフォームに結合するように構成された第２の車両締結システムを含み、前記第２の乗客シャトルの駆動力は、前記第１の避難用プラットフォーム又は前記第２の乗客シャトルによって提供される、
   請求項３に記載の乗り物システム。
6. 前記第１の避難用プラットフォームは、前記第１の避難用プラットフォームを前記乗り物車両に推進するように構成されたモータを含む、
   請求項１に記載の乗り物システム。
7. 前記第１の避難用プラットフォームは、前記乗り物車両が乗るように構成された軌道にアクセスするのに適した高さに整備員を持ち上げるように構成された少なくとも１つの足場を含む、
   請求項１に記載の乗り物システム。
8. 前記足場は、前記第１の避難用プラットフォームの内部に折り畳まれて収容されるように構成される、
   請求項７に記載の乗り物システム。
9. 移動して前記乗り物車両の下方に、前記乗り物車両に隣接して、又はこれらの組み合わせで配置されるように構成された第２の区画を含む第２の避難用プラットフォームを備え、使用時に、前記１又は２以上の乗客が前記第１の区画、前記第２の区画又はこれらの組み合わせ上に退出することによって前記乗り物車両から避難する、
   請求項１に記載の乗り物システム。
10. 前記第１の避難用プラットフォームは乗客区画を含み、使用時に、前記１又は２以上の乗客が前記第１の区画上に退出した後に前記乗客区画上に退出することによって前記乗り物車両から避難し、前記第１の避難用プラットフォームは、前記１又は２以上の乗客を前記遊園地の乗客下車エリア上に移動させるように構成される、
    請求項１に記載の乗り物システム。
11. 遊園地乗り物の乗り物車両から１又は２以上の乗客を避難させる方法であって、
    第１の避難用プラットフォームに、該避難用プラットフォームの第１の区画が乗り物車両の下方に配置されるように前記第１の避難用プラットフォームを位置付けるように指示するステップと、
    前記第１の避難用プラットフォームを介して前記１又は２以上の乗客を避難させるステップと、
    を含み、前記１又は２以上の乗客は、前記第１の区画上に退出することによって前記乗り物車両から避難する、
    ことを特徴とする方法。
12. 前記１又は２以上の乗客は、前記第１の区画上に退出した後に、避難通路上、避難用シャトル上、前記第１の避難用プラットフォームの乗客区画上、又はこれらの組み合わせに退出することによって前記乗り物車両から避難する、
    請求項１１に記載の方法。
13. 前記第１の避難用プラットフォームと、該第１の避難用プラットフォームに取り付けられた前記第１の乗客シャトルとを動かすための駆動力を与えるステップを含む、
    請求項１２に記載の方法。
14. 第２の避難用プラットフォームに、該第２の避難用プラットフォームの第２の区画が前記乗り物車両の下方に、前記乗り物車両に隣接して、又はこれらの組み合わせで配置されるように前記第２の避難用プラットフォームを位置付けるように指示するステップと、
    前記第１の区画、前記第２の区画、又はこれらの組み合わせを介して前記１又は２以上の乗客を避難させるステップと、
    を含む、請求項１１に記載の方法。
15. メンテナンス活動を受けている前記遊園地乗り物の一部に前記第１の避難用プラットフォームを誘導して、前記避難用プラットフォームに収容されて輸送されるように構成された少なくとも１つの足場を展開するステップを含む、
    請求項１０に記載の方法。
16. 避難用プラットフォームを備えた避難用プラットフォームシステムであって、前記避難用プラットフォームは、
    遊園地乗り物を通じて前記避難用プラットフォームを移動させるように構成された推進システムと、
    移動して前記遊園地乗り物の乗り物車両の下方に配置されるように構成された第１の区画と、
    を含み、使用時に、１又は２以上の乗客が前記第１の区画上に退出することによって、前記遊園地乗り物に含まれる乗り物車両から避難する、
    ことを特徴とするシステム。
17. 前記避難用プラットフォームは、該避難用プラットフォームを少なくとも１つの乗客シャトルに結合するように構成された車両締結システムを含む、
    請求項１６に記載のシステム。
18. 前記避難用プラットフォームは、前記遊園地乗り物に含まれる軌道にアクセスするのに適した高さに整備員を持ち上げるように構成された少なくとも１つの足場を含む、
    請求項１６に記載のシステム。
19. 前記避難用プラットフォームは乗客区画を含み、使用時に、前記１又は２以上の乗客が前記第１の区画上に退出した後に前記乗客区画上に退出することによって前記乗り物車両から避難し、前記避難用プラットフォームは、前記１又は２以上の乗客を前記遊園地乗り物の乗客下車エリア上に移動させるように構成される、
    請求項１６に記載のシステム。
20. 前記避難用プラットフォームの動作を制御するように構成された制御システムを備える、
    請求項１６に記載のシステム。

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