JP2022186101A - ゴム組成物の摩擦性能の評価方法、及びタイヤの製造方法 - Google Patents

Abstract

【課題】ゴム組成物の摩擦性能が精度よく評価されうる、ゴム組成物の評価方法の提供。
【解決手段】ゴム組成物の評価方法は、
（Ａ）想定された材質がゴム組成物であるモデルが突起を有する面の上を滑るときに、この突起の近傍にてこのモデルに発生する引張応力及び圧縮応力を、シミュレーションにて算出するステップ、
（Ｂ）上記引張応力及び上記圧縮応力の一方又は両方に基づいて、基準応力を決定するステップ、
（Ｃ）上記基準応力が負荷されたときの上記ゴム組成物の引張歪み及び圧縮歪みを求めるステップ、
並びに
（Ｄ）上記引張歪みと上記圧縮歪みとを対比するステップ
を含む。
【選択図】図１

Description

本発明は、ゴム組成物の評価方法に関する。詳細には、本発明は、ゴム組成物の摩擦性能が評価される方法に関する。

空気入りタイヤは、トレッドを有している。トレッドの主たる材料は、架橋されたゴム組成物である。トレッドは、路面と直接に接触する。トレッドは、路面と擦れ合う。タイヤにとって、トレッドのゴム組成物の摩擦性能は重要な特性である。

特開２０１７－６７４５３公報には、ゴム組成物の粘弾性が利用されてこのゴム組成物の摩擦性能が評価される方法が、開示されている。この方法では、損失正接に基づいて、摩擦係数が予測される。この方法では、摩擦試験が行われることなく、摩擦性能が評価されうる。

特開２０１７－６７４５３公報

特開２０１７－６７４５３公報に開示された評価方法の、評価の精度は不十分である。本発明の目的は、効率的になされ得てかつ精度よく摩擦性能が評価されうる、ゴム組成物の評価方法の提供にある。

本発明に係るゴム組成物の摩擦性能評価方法は、
（Ａ）想定された材質がゴム組成物であるモデルが突起を有する面の上を滑るときに、この突起の近傍にてこのモデルに発生する引張応力又は圧縮応力を、シミュレーションにて算出するステップ、
（Ｂ）この引張応力又は圧縮応力に基づいて、基準応力を決定するステップ、
（Ｃ）この基準応力が負荷されたときのゴム組成物の引張歪み及び圧縮歪みを求めるステップ、
並びに
（Ｄ）この引張歪みと圧縮歪みとを対比するステップ
を含む。

好ましくは、ステップ（Ａ）において、有限要素法によって引張応力又は圧縮応力が算出される。

好ましくは、ステップ（Ｃ）は、
（Ｃ－１）材質がこのゴム組成物である第一試験片を引張試験に供して、引張歪みを測定するステップ
及び
（Ｃ－２）材質がこのゴム組成物である第二試験片を圧縮試験に供して、圧縮歪みを測定するステップ
を含む。好ましくは、ステップ（Ｃ－２）において圧縮試験に供される第二試験片の形状は、ステップ（Ｃ－１）において引張試験に供される第一試験片の形状と同じである。

好ましくは、ステップ（Ｄ）において、２つの歪みの差又は比が算出される。

好ましくは、この方法により、ドライな路面でのゴム組成物の摩擦係数との対比によって、ウェットな路面でのゴム組成物の摩擦係数が評価される。

他の観点によれば、本発明に係るタイヤの製造方法は、
（Ａ）想定された材質がゴム組成物であるモデルが突起を有する面の上を滑るときに、この突起の近傍にてこのモデルに発生する引張応力又は圧縮応力を、シミュレーションにて算出するステップ、
（Ｂ）この引張応力又は圧縮応力に基づいて、基準応力を決定するステップ、
（Ｃ）この基準応力が負荷されたときのゴム組成物の引張歪み及び圧縮歪みを求めるステップ、
（Ｄ）この引張歪みと圧縮歪みとを対比するステップ
（Ｅ）この対比に基づいて、ゴム組成物の合否を判定するステップ、
（Ｆ）合格したゴム組成物の組成に基づいて、タイヤのトレッドの仕様を決定するステップ、
並びに
（Ｇ）この仕様を有するトレッドを製作するステップ
を含む。

他の観点によれば、本発明に係るゴム組成物の摩擦性能評価方法は、
（１）想定された材質がゴム組成物であるモデルが突起を有する面の上を滑るときに、この突起の近傍にてこのモデルに発生する引張応力及び圧縮応力を、シミュレーションにて算出するステップ、
（２）この引張応力に基づいて第一基準応力が決定され、この圧縮応力に基づいて第二基準応力が決定されるステップ、
（３）この第一基準応力が負荷されたときのゴム組成物の引張歪みと、この第二基準応力が負荷されたときのゴム組成物の圧縮歪みとを求めるステップ、
並びに
（４）この引張歪みと圧縮歪みとを対比するステップ
を含む。

さらに他の観点によれば、本発明に係るイヤの製造方法は、
（１）想定された材質がゴム組成物であるモデルが突起を有する面の上を滑るときに、この突起の近傍にてこのモデルに発生する引張応力及び圧縮応力を、シミュレーションにて算出するステップ、
（２）この引張応力に基づいて第一基準応力が決定され、この圧縮応力に基づいて第二基準応力が決定されるステップ、
（３）この第一基準応力が負荷されたときのゴム組成物の引張歪みと、この第二基準応力が負荷されたときのゴム組成物の圧縮歪みとを求めるステップ、
（４）この引張歪みと圧縮歪みとを対比するステップ
（５）この対比に基づいて、ゴム組成物の合否を判定するステップ、
（６）合格したゴム組成物の組成に基づいて、タイヤのトレッドの仕様を決定するステップ、
並びに
（７）この仕様を有するトレッドを製作するステップ
を含む。

本発明に係る評価方法により、ゴム組成物の摩擦性能が精度よく評価されうる。

図１は、本発明の一実施形態に係る評価方法が示されたフローチャートである。 図２は、図１の評価方法に用いられるモデルの一部が示された模式図である。 図３は、図２のモデルが突起のモデルと共に示された模式図である。 図４は、図１の評価方法に用いられる応力－歪み曲線が示されたグラフである。 図５は、図１の評価方法に用いられる歪み差－摩擦係数低減幅の曲線が示されたグラフである。 図６は、図１の評価方法に用いられる歪み差－摩擦係数の曲線が示されたグラフである。 図７は、本発明の他の実施形態に係る評価方法に用いられる応力－歪み曲線が示されたグラフである。 図８は、本発明の一実施形態に係るタイヤの製造方法が示されたフローチャートである。

以下、適宜図面が参照されつつ、好ましい実施形態に基づいて本発明が詳細に説明される。

図１は、本発明の一実施形態に係る評価方法が示されたフローチャートである。この評価方法では、モデルが制作される（ＳＴＥＰ１）。図２に、このモデル２が示されている。このモデル２は、多数のメッシュ４を有している。このモデル２は、実存しない。このモデル２は、仮想されている。このモデル２の、想定された材質は、ゴム組成物である。従ってこのモデル２は、弾性を有している。基材ゴムの種類、添加剤の種類、添加剤の量等の、詳細な組成が特定されたゴム組成物が、材質として想定される。硬度等の詳細な特性が特定されたゴム組成物が、材質として想定される。

このモデル２が、シミュレーションに供される（ＳＴＥＰ２）。シミュレーションの典型的な手法は、有限要素法（ＦＥＭ）である。図３に、有限要素法による解析の様子が示されている。図３には、図２に示されたモデル２と共に、突起６を有する面８のモデルも示されている。図示が省略されているが、面８も多数のメッシュに分割されている。本実施形態では、突起６は剛体である。ゴム組成物のモデル２のサイズは、突起６のサイズに比べて十分に大きい。

このシミュレーションでは、モデル２は、図３における矢印Ａの方向に移動する。モデル２は、面８の上を滑りつつ、移動する。この移動により、モデル２には、突起６よりも前側（図３の右側）において、引張応力が発生する。メッシュ４ごとの引張応力が、シミュレーションによって算出される。これらの引張応力は、分布を有する。突起６に近いメッシュ４の引張応力は、大きい。これらの引張応力から、代表値Ｖｔが決定される。多数の引張応力の平均値が、代表値Ｖｔとされてよい。多数の引張応力の最大値が、代表値Ｖｔとされてよい。他の手段により、代表値Ｖｔが決定されてもよい。

モデル２の移動により、モデル２には、突起６よりも後ろ側（図３の左側）において、圧縮応力が発生する。メッシュ４ごとの圧縮応力が、シミュレーションによって算出される。これらの圧縮応力は、分布を有する。突起６に近いメッシュ４の圧縮応力は、大きい。これらの圧縮応力から、代表値Ｖｃが決定される。多数の圧縮応力の平均値が、代表値Ｖｃとされてよい。多数の圧縮応力の最大値が、代表値Ｖｃとされてよい。他の手段により、代表値Ｖｃが決定されてもよい。

シミュレーションに適したソフトウェアとして、Livermore Software Technology社の商品名「ＬＳ－ＤＹＮＡ」、及びDassault Systemes社の商品名「Ａｂａｑｕｓ」が挙げられる。

シミュレーションで得られた引張応力の代表値Ｖｔ及び圧縮応力の代表値Ｖｃに基づき、基準応力Ｒｓが決定される（ＳＴＥＰ３）。代表値Ｖｔと代表値Ｖｃとの平均が、基準応力Ｒｓであってよい。代表値Ｖｔと代表値Ｖｃとの大きい方が、基準応力Ｒｓであってよい。代表値Ｖｔと代表値Ｖｃとの小さい方が、基準応力Ｒｓであってよい。他の手段により、基準応力Ｒｓが決定されてもよい。

代表値Ｖｃが考慮されることなく、代表値Ｖｔに基づいて基準応力Ｒｓが決定されてもよい。この場合、シミュレーション（ＳＴＥＰ２）において圧縮応力が算出される必要は、ない。

代表値Ｖｔが考慮されることなく、代表値Ｖｃに基づいて基準応力Ｒｓが決定されてもよい。この場合、シミュレーション（ＳＴＥＰ２）において引張応力が算出される必要は、ない。

次に、第一試験片が成形される（ＳＴＥＰ４）。この第一試験片の材質は、シミュレーションに使用されたモデル２において想定されたゴム組成物である。この第一試験片が、引張試験に供される（ＳＴＥＰ５）。引張試験は、既知の方法でなされる。引張試験の方法の一例が、「ＪＩＳ Ｋ ６２５１」に規定されている。引張試験に適した装置として、島津製作所社の商品名「ａｕｔｏ ｇｒａｐｈ」が挙げられる。引張試験により、応力－歪み曲線が得られる。応力－歪み曲線の一例が、図４に示されている。図４において符号Ｓｔは、第一試験片に基準応力Ｒｓが負荷されたときの引張歪みである。

この方法では、第一試験片が成形されて、引張歪みＳｔが測定される。シミュレーションにより、引張歪みＳｔが算出されてもよい。

次に、第二試験片が成形される（ＳＴＥＰ６）。この第二試験片の材質は、第一試験片の材質と同じである。換言すれば、第二試験片の材質は、シミュレーションに使用されたモデル２において想定されたゴム組成物である。好ましくは、第二試験片の形状は、第一試験片の形状と同じである。この第二試験片が、圧縮試験に供される（ＳＴＥＰ７）。圧縮試験は、既知の方法でなされる。圧縮試験の方法の一例が、「ＪＩＳ Ｋ ６２５４」に規定されている。圧縮試験に適した装置として、前述の商品名「ａｕｔｏ ｇｒａｐｈ」が挙げられる。圧縮試験により、応力－歪み曲線が得られる。応力－歪み曲線の一例が、図４に示されている。図４において符号Ｓｃは、第二試験片に基準応力Ｒｓが負荷されたときの圧縮歪みである。

この方法では、第二試験片が成形されて、圧縮歪みＳｃが測定される。シミュレーションにより、圧縮歪みＳｃが算出されてもよい。

引張試験（ＳＴＥＰ５）に先立ち、圧縮試験（ＳＴＥＰ７）が行われてもよい。引張試験（ＳＴＥＰ５）と圧縮試験（ＳＴＥＰ７）とが、並行して行われてもよい。

この引張歪みＳｔと圧縮歪みＳｃとが、対比される（ＳＴＥＰ８）。本実施形態では、この対比として、差（Ｓｔ－Ｓｃ）の算出がなされる。この差（Ｓｔ－Ｓｃ）によって、摩擦性能が評価される（ＳＴＥＰ９）。この差（Ｓｔ－Ｓｃ）は、歪みパラメータの１種である。

この評価に供されるグラフが、図５に示されている。このグラフは、本発明に係る評価方法の実施に先立って、準備されている。多数のゴム組成物の摩擦係数の測定によって、このグラフが得られる。このグラフにおいて横軸は、差（Ｓｔ－Ｓｃ）である。このグラフにおいて縦軸は、ウェットな路面での摩擦係数μｗの、ドライな路面での摩擦係数μｄからの低下量を表す指標Ｉｄである。この指標Ｉｄは、下記の数式によって算出される。
Ｉｄ ＝ －（１ － μｗ ／ μｄ）
このＩｄは、摩擦係数パラメータの１種である。この指標Ｉｄにより、ドライな路面での摩擦係数μｄと対比された、ウェットな路面での摩擦係数μｗが評価されうる。

一般的なゴム組成物では、ウェットな路面での摩擦係数μｗは、ドライな路面での摩擦係数μｄよりも小さい。指標Ｉｄ小さいゴム組成物では、摩擦係数μｗの摩擦係数μｄとの差は、小さい。換言すれば、このゴム組成物の摩擦性能の、路面の状態への依存は、小さい。

図５に示されるように、差（Ｓｔ－Ｓｃ）が約０．２１であるゴム組成物では、指標Ｉｄが大きい。換言すれば、差（Ｓｔ－Ｓｃ）が０．２１か、又はこれに近いゴム組成物では、摩擦性能の路面の状態への依存は、小さい。本実施形態では、差（Ｓｔ－Ｓｃ）が０．２１か又はこれに近いゴム組成物は、「摩擦性能に優れる」と評価される。差（Ｓｔ－Ｓｃ）が０．２１より大幅に小さいゴム組成物は、「摩擦性能に劣る」と評価される。差（Ｓｔ－Ｓｃ）が０．２１より大幅に大きいゴム組成物は、「摩擦性能に劣る」と評価される。図５とは異なるグラフが用いられる評価方法では、好ましい差（Ｓｔ－Ｓｃ）は、０．２１以外であり得る。

実際の滑りでは、ゴム組成物は、引張変形と復元とを繰り返す。ゴム組成物はさらに、圧縮変形と復元とを繰り返す。滑りの挙動は、複雑である。本発明者は、引張歪みと圧縮歪みとの対比により、ゴム組成物の摩擦性能を精度よく判定できることを、見出した。この評価方法では、ゴム組成物の摩擦係数のリアルな測定は、必要ない。この評価方法は、簡便である。

図５のグラフの横軸として、他の値が設定されてもよい。換言すれば、他の歪みパラメータに基づいて、摩擦性能が評価されてもよい。他の歪みパラメータとして、差（Ｓｃ－Ｓｔ）、比（Ｓｔ／Ｓｃ）及び比（Ｓｃ／Ｓｔ）が挙げられる。引張歪みＳｔ及び圧縮歪みＳｃが所定の関係式に代入されて得られた値が、歪みパラメータとされてもよい。

指標Ｉｄ以外の摩擦係数パラメータによって、摩擦性能が評価されてもよい。このパラメータとして、ウェットな路面での摩擦係数μｗが例示される。図６に示されたグラフにおいて、横軸は差（Ｓｔ－Ｓｃ）であり、縦軸はウェットな路面での摩擦係数μｗである。図６に示されるように、差（Ｓｔ－Ｓｃ）が約０．２３であるゴム組成物では、摩擦係数μｗが大きい。本実施形態では、差（Ｓｔ－Ｓｃ）が０．２３か、又はこれに近いゴム組成物は、「ウェットな路面での摩擦性能に優れる」と評価される。差（Ｓｔ－Ｓｃ）が０．２３より大幅に小さいゴム組成物は、「ウェットな路面での摩擦性能に劣る」と評価される。差（Ｓｔ－Ｓｃ）が０．２３より大幅に大きいゴム組成物は、「ウェットな路面での摩擦性能に劣る」と評価される。

摩擦係数パラメータが、ドライな路面での摩擦係数μｄであってよい。摩擦係数パラメータが、雪又は氷の路面での摩擦係数であってよい。摩擦係数パラメータが、雪又は氷の路面での摩擦係数と、ドライな路面での摩擦係数μｄとの関係式であってもよい。

グラフが用いられることなく、摩擦性能が評価されてもよい。この場合、引張歪みＳｔと圧縮歪みＳｃとの対比により、摩擦性能の良否が直接に判断される。例えば、差（Ｓｔ－Ｓｃ）が０．２１か又はこれに近いゴム組成物は、「摩擦性能に優れる」と評価される。

図７は、本発明の他の実施形態に係る評価方法に用いられる応力－歪み曲線が示されたグラフである。図１に示された評価方法では、基準応力Ｒｓの決定（ＳＴＥＰ３）に、引張応力及び圧縮応力の両方が考慮される。一方、図７に示された評価方法では、引張応力に基づいて第一基準応力Ｒｓ１が決定され、圧縮応力に基づいて第二基準応力Ｒｓ２が決定される。図７に示された応力－歪み曲線に基づいて、第一基準応力Ｒｓ１に対応する引張歪みＳｔが測定され、第二基準応力Ｒｓ２に対応する圧縮歪みＳｃが測定される。この引張歪みＳｔと圧縮歪みＳｃとが、対比されることで、摩擦性能が評価される。具体的な評価の手法は、図１－６に示された実施形態での手法と、同じである。第一基準応力Ｒｓ１が用いられたシミュレーションにより、引張歪みが算出されてもよい。第二基準応力Ｒｓ２が用いられたシミュレーションにより、圧縮歪みＳｃが算出されてもよい

図８は、本発明の一実施形態に係るタイヤの製造方法が示されたフローチャートである。この製造方法では、図１に示された評価方法と同様にして、モデル２の制作（ＳＴＥＰ１）、シミュレーション（ＳＴＥＰ２）、基準の応力の決定（ＳＴＥＰ３）、第一試験片の成形（ＳＴＥＰ４）、引張試験（ＳＴＥＰ５）、第二試験片の成形（ＳＴＥＰ６）、圧縮試験（ＳＴＥＰ７）、歪みの対比（ＳＴＥＰ８）及び摩擦性能の評価（ＳＴＥＰ９）がなされる。摩擦性能の評価（ＳＴＥＰ９）が、省略されてもよい。

さらにこの製造方法では、ゴム組成物の合否判定（ＳＴＥＰ１０）がなされる。このステップでは、差（Ｓｔ－Ｓｃ）が予め定められた範囲に含まれるか否かが、判定される。この判定においてゴム組成物が合格でない場合、組成の異なる他のゴム組成物のモデル２が制作される（ＳＴＥＰ２）。このゴム組成物に関するシミュレーション（ＳＴＥＰ２）から合否判定（ＳＴＥＰ１０）までのステップが、なされる。これらのステップが繰り返されることにより、摩擦性能に優れたゴム組成物が、見いだされる。

判定（ＳＴＥＰ１０）においてゴム組成物が合格である場合、トレッドの仕様が決定される（ＳＴＥＰ１１）。具体的には、トレッド用ゴム組成物の組成が決定される。このトレッド用ゴム組成物の組成が、判定（ＳＴＥＰ１０）において合格したゴム組成物の組成と同一であってよい。このトレッド用ゴム組成物の組成が、判定（ＳＴＥＰ１０）において合格したゴム組成物の組成と異なってもよい。換言すれば、判定（ＳＴＥＰ１０）において合格したゴム組成物の組成が参考にされて、トレッド用ゴム組成物の組成が決定されうる。判定（ＳＴＥＰ１０）において合格したゴム組成物の摩擦性能よりもさらに優れた摩擦性能を有するように、トレッド用ゴム組成物の組成が決定されうる。

決定された仕様に従い、トレッドゴムが製作される（ＳＴＥＰ１２）。このトレッドゴムが、他のゴム部材とアッセンブリーされる（ＳＴＥＰ１３）。このアッセンブリーにより、ローカバー（グリーンタイヤ）が得られる。このローカバーが金型に投入され、加圧及び加熱される（ＳＴＥＰ１４）。加圧及び加熱により、ゴム組成物は金型のキャビティ内で、流動する。加熱により、ゴム組成物のゴム分子が、架橋反応を起こす。このようにして、タイヤが得られる。このタイヤは、摩擦性能に優れる。この製造方法により、摩擦性能に優れたタイヤが容易に得られる。

この製造方法では、第一試験片が成形されて、引張歪みＳｔが測定される（ＳＴＥＰ４、ＳＴＥＰ５）。シミュレーションにより、引張歪みＳｔが算出されてもよい。この製造方法では、第二試験片が成形されて、圧縮歪みＳｃが測定される（ＳＴＥＰ６、ＳＴＥＰ７）。シミュレーションにより、圧縮歪みＳｃが算出されてもよい。

この製造方法において、差（Ｓｔ－Ｓｃ）以外の歪みパラメータによって、合否判定（ＳＴＥＰ１０）がなされてもよい。例えば、差（Ｓｃ－Ｓｔ）、比（Ｓｔ／Ｓｃ）又は比（Ｓｃ／Ｓｔ）によって、合否判定がなされうる。引張歪みＳｔ及び圧縮歪みＳｃが所定の関係式に代入されて得られた値によって、合否判定がなされてもよい。摩擦係数パラメータによって、合否判定（ＳＴＥＰ１０）がなされてもよい。

この製造方法において、引張応力に基づいて第一基準応力Ｒｓ１が決定され、圧縮応力に基づいて第二基準応力Ｒｓ２が決定されてもよい。この場合、応力－歪み曲線に基づいて、第一基準応力Ｒｓ１に対応する引張歪みＳｔが測定される。応力－歪み曲線に基づいて、第二基準応力Ｒｓ２に対応する圧縮歪みＳｃが測定される。この引張歪みＳｔと圧縮歪みＳｃとが、対比されることで、合否判定（ＳＴＥＰ１０）がなされうる。

以上説明された評価方法は、靴底、床、コンベア等の、種々のゴム製品の摩擦性能の評価に、適している。

２・・・モデル
４・・・メッシュ
６・・・突起
８・・・面

Claims (9)

1. （Ａ）想定された材質がゴム組成物であるモデルが突起を有する面の上を滑るときに、この突起の近傍にてこのモデルに発生する引張応力又は圧縮応力を、シミュレーションにて算出するステップ、
   （Ｂ）上記引張応力又は上記圧縮応力に基づいて、基準応力を決定するステップ、
   （Ｃ）上記基準応力が負荷されたときの上記ゴム組成物の引張歪み及び圧縮歪みを求めるステップ、
   並びに
   （Ｄ）上記引張歪みと上記圧縮歪みとを対比するステップ
   を備えた、ゴム組成物の摩擦性能評価方法。
2. 上記ステップ（Ａ）において、有限要素法によって引張応力又は圧縮応力が算出される請求項１に記載の評価方法。
3. 上記ステップ（Ｃ）が、
   （Ｃ－１）材質が上記ゴム組成物である第一試験片を引張試験に供して、上記引張歪みを測定するステップ
   及び
   （Ｃ－２）材質が上記ゴム組成物である第二試験片を圧縮試験に供して、上記圧縮歪みを測定するステップ
   を含む、請求項１又は２に記載の評価方法。
4. 上記ステップ（Ｃ－２）において圧縮試験に供される第二試験片の形状が、上記ステップ（Ｃ－１）において引張試験に供される第一試験片の形状と同じである、請求項３に記載の評価方法。
5. 上記ステップ（Ｄ）において、２つの歪みの差又は比が算出される請求項１から４のいずれかに記載の評価方法。
6. ドライな路面での上記ゴム組成物の摩擦係数との対比によって、ウェットな路面での上記ゴム組成物の摩擦係数が評価される、請求項１から５のいずれかに記載の評価方法。
7. （Ａ）想定された材質がゴム組成物であるモデルが突起を有する面の上を滑るときに、この突起の近傍にてこのモデルに発生する引張応力又は圧縮応力を、シミュレーションにて算出するステップ、
   （Ｂ）上記引張応力又は上記圧縮応力に基づいて、基準応力を決定するステップ、
   （Ｃ）上記基準応力が負荷されたときの上記ゴム組成物の引張歪み及び圧縮歪みを求めるステップ、
   （Ｄ）上記引張歪みと上記圧縮歪みとを対比するステップ
   （Ｅ）上記対比に基づいて、上記ゴム組成物の合否を判定するステップ、
   （Ｆ）合格した上記ゴム組成物の組成に基づいて、タイヤのトレッドの仕様を決定するステップ、
   並びに
   （Ｇ）上記仕様を有する上記トレッドを製作するステップ
   を備えた、タイヤの製造方法。
8. （１）想定された材質がゴム組成物であるモデルが突起を有する面の上を滑るときに、この突起の近傍にてこのモデルに発生する引張応力及び圧縮応力を、シミュレーションにて算出するステップ、
   （２）上記引張応力に基づいて第一基準応力が決定され、上記圧縮応力に基づいて第二基準応力が決定されるステップ、
   （３）上記第一基準応力が負荷されたときの上記ゴム組成物の引張歪みと、上記第二基準応力が負荷されたときの上記ゴム組成物の圧縮歪みとを求めるステップ、
   並びに
   （４）上記引張歪みと上記圧縮歪みとを対比するステップ
   を備えた、ゴム組成物の摩擦性能評価方法。
9. （１）想定された材質がゴム組成物であるモデルが突起を有する面の上を滑るときに、この突起の近傍にてこのモデルに発生する引張応力及び圧縮応力を、シミュレーションにて算出するステップ、
   （２）上記引張応力に基づいて第一基準応力が決定され、上記圧縮応力に基づいて第二基準応力が決定されるステップ、
   （３）上記第一基準応力が負荷されたときの上記ゴム組成物の引張歪みと、上記第二基準応力が負荷されたときの上記ゴム組成物の圧縮歪みとを求めるステップ、
   （４）上記引張歪みと上記圧縮歪みとを対比するステップ
   （５）上記対比に基づいて、上記ゴム組成物の合否を判定するステップ、
   （６）合格した上記ゴム組成物の組成に基づいて、タイヤのトレッドの仕様を決定するステップ、
   並びに
   （７）上記仕様を有する上記トレッドを製作するステップ
   を備えた、タイヤの製造方法。

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