JP2022145667A - 換気システム及びエアコンディショニング設備 - Google Patents

Abstract

【課題】従来技術の少なくとも一つの欠点を軽減することができる、換気システム及びエアコンディショニング（Ａ／Ｃ）設備を提供すること。【解決手段】換気システム（１００）は、車両（９００）に用いられることができる。車両（９００）は、内部空間（９０２）を画成する車両本体（９０１）を備えている。換気システム（１００）は、通気管（２）と、ファン（３１）と、を備えている。通気管（２）は、車両本体（９０１）に設けられることができ、かつ外側連通端（２１）と、内側連通端（２２）と、を有しており、通気管（２）が該外側連通端（２１）を介して車両本体９０１の外部と連通することができ、通気管（２）が該内側連通端（２２）を介して内部空間（９０２）と連通することができる。ファン（３１）は、通気管（２）内に設けられており、かつ外側連通端（２１）から内側連通端（２２）への空気流を生成するように作動されるよう構成されている。【選択図】図１

Description

本発明は、換気システム及びエアコンディショニング（Ａ／Ｃ）設備に関する。

車両のエアコンディショニング（Ａ／Ｃ）システム（例えば、中国実用新案第２０８３７６４６９号明細書に開示されているエアコンディショニング装置）が作動しているときには、車両の客室内の温度を安定させるために、車両の車窓は常に閉められている。しかしながら、車窓が閉められると、換気が悪くて客室内の酸素濃度が低下するようになるため、特にＡ／Ｃシステムが長時間に作動した場合に危険となる。このような危険な状態において、運転者は疲れやすくなり、集中力が下がって、間違いを犯しやすくて、交通事故に遭いやすくなる。

したがって、本発明の目的は、従来技術の少なくとも一つの欠点を軽減することができる、換気システム及びエアコンディショニング（Ａ／Ｃ）設備を提供することにある。

本発明の一態様によれば、換気システムは、車両に用いられることができる。車両は、内部空間を画成する車両本体を備えている。換気システムは、通気管と、ファンと、を備えている。

通気管は、車両本体に設けられることができ、かつ外側連通端と、内側連通端と、を有しており、また通気管は該外側連通端を介して車両本体９０１の外部と連通することができ、通気管は該内側連通端を介して内部空間と連通することができる。

ファンは、通気管内に設けられており、かつ外側連通端から内側連通端への空気流を生成するように作動されるよう構成されている。

本発明の他の態様によれば、Ａ／Ｃ設備は、車両に用いられることができる。車両は、内部空間を画成する車両本体を備えている。Ａ／Ｃ設備は、Ａ／Ｃシステムと、換気システムと、を備えている。

Ａ／Ｃシステムは、エアダクトと、Ａ／Ｃ装置と、ブロワと、備えている。

エアダクトは、外側入口端と、複数の内側出口端と、を有しており、エアダクトは該外側入口端を介して車両の外部と連通することができ、エアダクトは該複数の内側出口端を介して車両の内部空間と連通することができる。

Ａ／Ｃ装置は、エアダクト内に設けられており、かつＡ／Ｃ装置を通って流れる空気の温度を調節するように制御されるよう構成されている。

ブロワは、エアダクト内に設けられており、かつ空気が外側入口端からＡ／Ｃ装置を通って複数の出口端へ流れることを駆動するように制御されるよう構成されている。

換気システムは、通気管と、ファンと、を備えている。

通気管の大部分は、エアダクト内においてエアダクトに沿って延伸している。通気管は、外側連通端と、少なくとも１つの内側連通端と、を有している。

外側連通端は、エアダクトから露出している。通気管は、外側連通端を介して車両の外部と連通することができる。

前記少なくとも１つの内側連通端は、エアダクトにおける前記複数の出口端の１つに設けられているとともに、前記複数の出口端の１つと連通する。通気管は少なくとも１つの内側連通端を介して車両の内部空間と連通することができる。

ファンは、通気管内に設けられており、かつ外側連通端から少なくとも１つの内側連通端への空気流を生成するように作動されるよう構成されている。

本発明の他の特徴および利点は、添付の図面を参照する以下の実施形態の詳細な説明において明白になるであろう。

本発明の一実施形態に係る車両に用いられる換気システムが示される一部模式的部分断面図である。 図１の拡大図である。 本発明の一実施形態に係る換気システムにおける通気管の例示的な配置が示される車両における内部空間の一部斜視図である。 本発明の一実施形態に係る換気システムにおける通気管の他の例示的な配置が示される車両における内部空間の一部斜視図である。 本発明の一実施形態に係る換気システムの一例が示されるブロック図である。 本発明の一実施形態に係るエアコンディショニング（Ａ／Ｃ）設備の一例が示される一部断面図である。 本発明の一実施形態に係るＡ／Ｃ設備の一例が示される車両における内部空間の一部斜視図である。 本発明の一実施形態に係るＡ／Ｃ設備の一例が示されるブロック図である。 本発明の一実施形態に係るＡ／Ｃ設備の他の一例が示されるブロック図である。

本発明をより詳細に説明する前に、適切と考えられる場合において、符号又は符号の末端部は、同様の特性を有し得る対応の又は類似の要素を示すために各図面間で繰り返し用いられることに留意されたい。

図１～図５には、本発明に係る換気システム１００の一実施形態が示されている。換気システム１００は、車両９００に用いられることができる。車両９００は、セダン、セダンワゴン、バン、ハッチバック、ＳＵＶ（sport utility vehicle）、多用途車両、スポーツカー、コンバーチブル、バスなどの一者として実施され得るが、それらに限定されない。

車両９００は、内部空間９０２（即ち、車室内）を画成する車両本体９０１と、車両本体９０１に設けられているエアコンディショニング（Ａ／Ｃ）システム９０３と、を備えている。

Ａ／Ｃシステム９０３は、複数の空気取入口９０４（図面には１つだけ示されている）と、複数の空気吹き出し口９０５と、を備えている。該Ａ／Ｃシステム９０３は、内部循環モード及び外部循環モードの一者において稼働するように制御されるよう構成されている。Ａ／Ｃシステム９０３は、内部循環モードにおいて稼働するとき、空気取入口９０４を介して内部空間９０２から空気を吸い込んで、該空気をろ過し且つ該空気の温度を調節することによってこのように吸い込んだ該空気を処理し、そして空気吹き出し口９０５を介してこのように処理された該空気を該内部空間９０２へ戻すように吐き出すように構成されている。Ａ／Ｃシステム９０３は、外部循環モードにおいて稼働するとき、車両９００の外部から空気を吸い込んで、該空気をろ過し且つ該空気の温度を調節することによってこのように吸い込んだ該空気を処理し、そして空気吹き出し口９０５を介してこのように処理された該空気を内部空間９０２へ吐き出すように構成されている。

換気システム１００は、通気管２と、ファン３１と、フィルター３２と、クーラー３３と、ヒーター３４と、エアバルブ４と、コントローラー５１と、酸素センサー５２と、タイマー５３と、を備えている。コントローラー５１は、車両本体９０１の内部空間９０２内に部分的に設けられることができ、かつファン３１、フィルター３２、クーラー３３、エアバルブ４、酸素センサー５２、及びタイマー５３に電気的に接続されている。

通気管２は、車両本体９０１に設けられることができ、かつ主管２４と、複数の側管２０と、を備えている。通気管２は、外側連通端２１と、複数の内側連通端２２と、を有しており、該通気管２が該外側連通端２１を介して車両本体９０１の外部と連通することができるとともに、該通気管２が該複数の内側連通端２２を介して内部空間９０２と連通することができる。主管２４は、外側連通端２１を画成している。複数の側管２０は、主管２４と連接されており、かつ複数の内側連通端２２をそれぞれ画成している。該複数の内側連通端２２は、図３に示されるように、運転席及び助手席に近い空気吹き出し口９０５のそばにそれぞれ位置されることができ、これにより通気管２から内部空間９０２内へ流れる空気が、空気吹き出し口９０５へ流出する空気と速やかに混合して該内部空間９０２の中に広がることができる。或いは、該複数の内側連通端２２は、空気取入口９０４のそばにそれぞれ位置され得る（図４には、内側連通端２２及び空気取入口９０４がそれぞれ１つだけ示されている）。このようにすれば、通気管２から内部空間９０２内へ流れる空気は、更に処理されるように、空気取入口９０４を介してＡ／Ｃシステム９０３により直ちに吸い込まれることができ、そして空気吹き出し口９０５を介して内部空間９０２へ戻るように吐き出され得る。

内側連通端２２の位置は、本発明に開示されるように限定されず、他の実施形態において変更され得ることに留意されたい。各内側連通端２２は、内部空間９０２に露出している任意の箇所に位置され得る。

内側連通端２２の数量は、本発明に開示されるように限定されず、他の実施形態において変更され得ることに留意されたい。いくつかの実施形態では、通気管２は、内側連通端２２を１つだけ有している。

ファン３１とフィルター３２とクーラー３３とヒーター３４とは、通気管２の主管２４に設けられており、かつ主管２４の延伸方向に沿って排列されている。ファン３１は、外側連通端２１から各内側連通端２２への空気流を生成するように作動されるよう構成されているため、車両本体９０１の外部から内部空間９０２内へ流れる空気は、通気管２においてフィルター３２とクーラー３３とヒーター３４によって処理され得る。

一実施形態では、コントローラー５１は、ファン３１を、外側連通端２１から内側連通端２２への空気流を生成する順方向と、内側連通端２２から外側連通端２１への空気流を生成する逆方向との一者に回転させるように制御するよう構成されている。ファン３１が順方向に回転すると、換気システム１００は空気を車両９００の外部から内部空間９０２へ供給する。ファン３１が逆方向に回転すると、換気システム１００は空気を内部空間９０２から車両９００の外部へ吸引する。

一実施形態では、換気システム１００は、空気質センサー（図示せず）を更に備えている。空気質センサーは、内部空間９０２内に設けられており、かつ内部空間９０２内の空気質を測定するように構成されている。コントローラー５１は、空気質センサーによる測定結果に基づいて、内部空間９０２における空気質が悪い（即ち、内部空間９０２内に有害物質の粒子やタバコの煙が現れている）か否かを判定するように構成されている。内部空間９０２内の空気質が悪いと判定されると、コントローラー５１は、ファン３１を逆方向に回転させて内部空間９０２から車両９００の外部へ吸引するように制御されるよう構成されている。

一実施形態では、車両９００が遠隔操作にて開錠されると、コントローラー５１は、直ちに作動される。そして、該コントローラー５１は、ファン３１を逆方向に所定の期間（即ち、５分間）回転させるように制御されることによって、内部空間９０２内の空気をリフレッシュするように構成されている。

フィルター３２は、通気管２における該フィルター３２を通過する空気をろ過して、空気から塵の粒子や有害物質を取り除くように構成されている。

クーラー３３は、コントローラー５１により通気管２における該クーラー３３を通過する空気を冷却するように制御されるよう構成されている。

ヒーター３４は、コントローラー５１により通気管２における該ヒーター３４を通過する空気を加熱するように制御されるよう構成されている。

ろ過、冷却、及び加熱の技術は、関連技術の当業者に周知であるため、簡潔にするために、これらの詳細な説明は省略する。

エアバルブ４は、通気管２の外部連通端２１に設けられている。コントローラー５１は、エアバルブ４を制御して、該エアバルブ４が通気管２を車両本体９０１の外部と連通させる開状態と、該エアバルブ４が通気管２を車両本体９０１の外部と連通させない閉状態と、の間で切り替わるように構成されている。図２においては、エアバルブ４の閉状態が実線で示されており、またエアバルブ４の開状態が破線で示されている。エアバルブ４は、電動バルブで実施され得るが、それに限定されない。エアバルブ４の実施は、関連技術の当業者に周知であるため、簡潔にするために、詳細な説明は省略される。

いくつかの実施形態では、換気システムは、エアバルブ４を備えないことに留意されたい。

酸素センサー５２は、車両本体９０１の内部空間９０２内に設けられることができる。該酸素センサー５２は、内部空間９０２内の酸素濃度を測定して濃度指示信号を生成して該濃度指示信号をコントローラー５１へ出力するように構成されている。

コントローラー５１は、トリガー換気モード及び通常換気モードの一者において操作され得る。

コントローラー５１は、Ａ／Ｃシステム９０３に更に電気的に接続され、該Ａ／Ｃシステム９０３が内部循環モード及び外部循環モードのいずれの一者において稼働するかが該Ａ／Ｃシステム９０３により通知されることができる。該コントローラー５１は、内部空間９０２内に設けられている制御パネル５１１と、ここで述べられたコントローラー５１の操作を実施するように構成されている処理ユニット（図示せず）と、を備えている。制御パネル５１１は、ユーザーにより操作されてクーラー３３及びヒーター３４を個別に作動させるとともに、コントローラー５１をトリガー換気モードまたは通常換気モードにおいて稼働させるように構成されている。

トリガー換気モードにおいて、Ａ／Ｃシステム９０３は、該Ａ／Ｃシステム９０３が内部循環モードにおいて稼働することをコントローラー５１に通知すると、コントローラー５１は、酸素センサー５２を作動して内部空間９０２内の酸素濃度を測定するように構成されている。コントローラー５１は、該濃度指示信号に基づいて該酸素濃度が低酸素濃度閾値より低いか否かを判定するように更に構成されている。第１の換気条件が満たされていると判定されると（即ち、酸素濃度が低酸素濃度閾値より低い）、コントローラー５１は、タイマー５３を制御して、プリセット期間（例えば、５分間）を計時し、かつ該プリセット期間においてエアバルブ４を制御して開状態に切り替える上に、ファン３１を作動して順方向に回転させて車両９００の外部から内部空間９０２への空気流を生成するように構成されている。該プリセット期間が経過した場合、コントローラー５１は、エアバルブ４を制御して閉状態に切り替える上にファン３１を停止させるように構成されている。このようにして、酸素濃度が異常レベルに下がったたびに、内部空間９０２内の酸素濃度が、車両９００の外部から内部空間９０２への空気流を供給する換気システム１００によって正常レベルに上がるようにすることができる。

通常換気モードにおいて、Ａ／Ｃシステム９０３は、該Ａ／Ｃシステム９０３が内部循環モードにおいて稼働することをコントローラー５１に通知すると、コントローラー５１は、タイマー５３を制御して、第１のプリセット期間（例えば、１５または３０分間）を繰り返し計時し、かつ第１のプリセット期間の計時が完了した直後に第２のプリセット期間（例えば、５分間）を計時し、該第２のプリセット期間においてエアバルブ４を制御して開状態に切り替える上にファン３１を作動して車両９００の外部か空間９０２への空気流を生成するように制御し、かつ該第１のプリセット期間においてエアバルブ４を制御して閉状態に切り替える上にファン３１を停止させるよう構成されている。即ち、第２の換気条件が満たされていると（即ち、第１のプリセット期間が経過するごとに）、コントローラー５１は、エアバルブ４を制御して開状態に切り替える上にファン３１を車両９００の外部から内部空間９０２への空気流を生成する。このようにして、内部空間９０２内の酸素濃度は、車両９００の外部から内部空間９０２への空気流を周期的に供給する換気システム１００によって正常レベルに維持され得る。

一実施形態では、コントローラー５１は、電源スイッチ５１２を更に備えている。電源スイッチ５１２は、内部空間９０２に露出されており、かつ車両９００の電子システム（図示せず）に電気的に接続されている。電源スイッチ５１２は、コントローラー５１を有効または無効にする（即ち、コントローラー５１を有効にさせるために、電源スイッチ５１２がオンにされて電子システムからコントローラー５１へ電力を供給する）ように操作され得るものであり、これにより制御パネル５１１は、コントローラー５１をトリガー換気モードまたは通常換気モードにおいて稼働させるよう稼働するとともに、コントローラー５１が酸素センサー５２によってなされた測定の結果（即ち、トリガー換気モード）またはタイマー５３による計時結果（即ち、通常換気モード）に基づいてファン３１及びエアバルブ４を制御するようになる。

図６と図７と図８には、本発明に係るＡ／Ｃ設備６００の一実施形態が示されている。該Ａ／Ｃ設備６００は、上記した車両９００に用いられることができる。

Ａ／Ｃ設備６００は、Ａ／Ｃシステム７及び換気システム１００′を備えている。

換気システム１００′は、上記した換気システム1００と類似しているため、簡潔にするために、以下に該換気システム1００との相違点のみ説明する。

換気システム１００′のコントローラー５１は、Ａ／Ｃシステム７に更に電気的に接続されている。

Ａ／Ｃシステム７は、車両９００に取り付けられており、かつエアダクト７１と、ダクトバルブ７２と、ブロワ７３と、フィルター装置７４と、Ａ／Ｃ装置７５と、を備えている。

エアダクト７１は、外側入口端７１１と、内側入口端７１２と、複数の出口端７１３と、を有しており、該エアダクト７１が該外側入口端７１１を介して車両９００の外部と連通することができ、該エアダクト７１が該内側入口端７１２を介して車両９００の内部空間９０２と連通することができ、かつ該エアダクト７１が該複数の出口端７１３を介して車両９００の内部空間９０２と連通することができる。エアダクト７１は、空気が車両９００の外部から外側入口端７１１を通してエアダクト７１内へ流れることができるように、また、空気が内部空間９０２から内側入口端７１２を通してエアダクト７１内へ流れることができるようにし、かつエアダクト７１内の空気が出口端７１３を通して内部空間９０２内へ流れることができるようにさせる。図６及び図７には、いくつかの出口端７１３のみ示されていることに留意されたい。

ダクトバルブ７２は、外側入口端７１１と内側入口端７１２との間に設けられている。該ダクトバルブ７２は、コントローラー５１により制御されて内部循環状態（実線で示される）と外部循環状態（破線で示される）との間で切り替えられるように構成されている。ダクトバルブ７２が内部循環状態にある場合、内部空間９０２内の空気のみが内側入口端７１２を通してエアダクト７１内へ流れ、そして出口端７１３を通して内部空間９０２へ戻ることができる一方、車両９００の外部における空気は内部空間９０２内へ流れることができない。ダクトバルブ７２が外部循環状態にある場合、車両９００の外部における空気が外側入口端７１１を通してエアダクト７１内そして出口端７１３を通して内部空間９０２内へ流れることができる。ダクトバルブ７２を用いて空気流を制御することは、すでに関連技術の当業者によく知られているため、簡潔にするために、詳細な説明は省略する。

ブロワ７３とフィルター装置７４とＡ／Ｃ装置７５とは、エアダクト７１内に設けられている。ブロワ７３は、コントローラー５１により制御されてコントローラー５１により空気が外側入口端７１１または内側入口端７１２からフィルター装置７４及びＡ／Ｃ装置７５を通して複数の出口端７１３へ流れることを駆動するように構成されている。

フィルター装置７４は、該フィルター装置７４を通過する空気をろ過することによって、空気から不要物質（即ち、塵の粒子や、花粉や、病原体）を取り除くように構成されている。

Ａ／Ｃ装置７５は、コントローラー５１により制御されて該Ａ／Ｃ装置７５を通って流れる空気の温度を調節（即ち、冷却または加熱）するように構成されている。

ブロワ７３とフィルター装置７４とＡ／Ｃ装置７５との実施は、すでに関連技術の当業者によく知られているため、簡潔にするために、詳細な説明は省略する。

通気管２の大部分は、エアダクト７１内において該エアダクト７１に沿って延伸している。本実施形態では、通気管２は、エアダクト７１から露出している外側連通端２１と、エアダクト７１における複数の出口端７１３にそれぞれ対応している複数の内側連通端２２と、外側連通端２１及び内側連通端２２と連通している連接部２３と、を有している。複数の内側連通端２２は、エアダクト７１における複数の出口端７１３にそれぞれ設けられているとともに、該複数の出口端７１３とそれぞれ連通している。該通気管２は、外側連通端２１を介して車両９００の外部と連通することができる。該通気管２は、内側連通端２２を介して車両９００の内部空間９０２と連通することができる。

なお、連接部２３は、エアダクト７１の後部を通って延伸しており、該エアダクト７１の後部は、外側入口端７１１及び内側入口端７１２から離れている上、外側入口端７１１または内側入口端７１２から出口端７１３への空気流の方向に関連するブロワ７３とフィルター装置７４とＡ／Ｃ装置７５との後ろに位置されていることに留意されたい。Ａ／Ｃ装置７５を通して流れる空気は、通気管２を通して流れるので、通気管２及び通気管２内における空気を加熱または冷却するように用いられ得る。なお、換気システム１００′は、上記した換気システム1００と異なり、クーラー３３及びヒーター３４を備えないことに留意されたい。

ファン３１は、外側連通端２１の近くに設けられており、かつコントローラー５１により作動されて外側連通端２１から各内側連通端２２への空気流を生成するように構成されている。なお、ファン３１の位置は、本発明に開示されているように限定されず、他の実施形態において変更され得る。

フィルター３２は、通気管２に設けられており、かつ該フィルター３２を通過している空気をろ過することによって、空気から不要物質（即ち、塵の粒子、花粉、または病原体）を取り除くように構成されている。

換気システム１００′は、通気管２における複数の内側連通端２２にそれぞれ対応している（それで複数の出口端７１３にそれぞれ対応している）複数のエアバルブユニット３５を更に備えている。コントローラー５１は、エアバルブユニット３５に更に電気的に接続されている。

コントローラー５１は、主要Ａ／Ｃ制御モジュール５１３と、補助Ａ／Ｃ制御モジュール５１４と、を備えている。主要Ａ／Ｃ制御モジュール５１３は、Ａ／Ｃシステム７におけるダクトバルブ７２とブロワ７３とＡ／Ｃ装置７５を制御するように構成されている。補助Ａ／Ｃ制御モジュール５１４は、換気システム１００′におけるファン３１とエアバルブユニット３５を制御するように構成されている。

主要Ａ／Ｃ制御モジュール５１３は、ダクトバルブ７２を制御して内部循環状態及び外部循環状態の間で切り替えるとともに、Ａ／Ｃ装置７５を制御して該Ａ／Ｃ装置７５を通って流れる空気の温度を調節するように操作されるよう構成されている。

主要Ａ／Ｃ制御モジュール５１３と補助Ａ／Ｃ制御モジュール５１４とは、いずれも、ハードウェア、ファームウェア、ソフトウェア、及びそれらの組み合わせによって実施され得ることに留意されたい。例えば、該主要Ａ／Ｃ制御モジュール５１３と該補助Ａ／Ｃ制御モジュール５１４とは、プログラムのソフトウェアモジュールとして実施され得ることに加え、個別または共に呼び出されることができ、該ソフトウェアモジュールはコード及び指示を含んでコントローラー５１における特定の機能を実行することができる。

一実施形態では、各エアバルブユニット２５は、エアバルブ３５１と、人検出装置３５２と、を備えている。

エアバルブ３５１は、通気管２における対応する１つの内側連通端に設けられており、かつコントローラー５１の補助Ａ／Ｃ制御モジュール５１４により制御されて、該エアバルブ３５１が通気管２を該エアバルブ３５１を介して内部空間９０２と連通させる開状態と、該エアバルブ３５１が通気管２を該エアバルブ３５１を介して内部空間９０２と連通させない閉状態と、の間で切り替わるように構成されている。

人検出装置３５２は、車両本体９０１に設けられており、対応する１つの内側連通端２２が設けられる１つの出口端７１３の周りに位置されているとともに、内部空間９０２に露出されている。該人検出装置３５２は、内部空間９０２における対応する１つの出口端７１３の前にあるプリセット領域において人の存在を検出して存在表示信号を生成する上に該存在表示信号を出力するように構成されている。

人検出装置３５２は、反射型光学センサーとして実施され得る。例えば、該人検出装置３５２は、光ビームを発射し、そして該光ビームの反射を受信することによって、存在表示信号を生成するように構成されている。或いは、人検出装置３５２は、赤外光検出の技術を用いて実施されることができ、この場合、該人検出装置３５２は、運転席及び助手席にいる人から反射される赤外光を感知するように構成される。なお、人検出装置３５２の実施は、ここで開示されたものに限定されず、他の実施形態において変更され得る。

一実施形態では、人検出装置３５２は、車両９００の座席に設けられており、かつ座席に積載される重量に基づいて、人の存在を検出するように構成されている。

なお、エアバルブユニット３５における複数のエアバルブ３５１は、通気管２における複数の内側連通端２２にそれぞれ設けられている。コントローラー５１の補助Ａ／Ｃ制御モジュール５１４は、エアバルブユニット３５における各人検出装置３５２からの複数の存在表示信号に基づいて、内部空間９０２における複数の人検出装置３５２にそれぞれ関連するいずれかのプリセット領域において人が存在しているか否かを判定するように構成されている。１つの存在表示信号が１つのプロセット領域に人がいることを示していると判定されると、補助Ａ／Ｃ制御モジュール５１４は、上記した１つの存在表示信号を出力する１つの人検出装置３５２に対応する１つのエアバルブ３５１を制御して開状態に切り替えるとともに、ファン３１を作動して外側連通端２１から上記した１つのエアバルブ３５１に対応する１つの内側連通端２２への空気流を生成するように構成されている。このようにして、通気管２における内側連通端２２から流れる空気は、エアダクト７１における出口端７１３から流れる空気と混合し、そして内部空間９０２内へ流れる。従って、内部空間９０２内の酸素濃度は上昇され得る。

一実施形態（図９を参照）では、各エアバルブユニット２５は、バルブスイッチ３５３と、上記したエアバルブ３５１と、を備えている。

バルブスイッチ３５３は、車両本体９０１に設けられており、かつ内部空間９０２に露出している。該バルブスイッチ３５３は、エアバルブ３５１に電気的に接続されており、かつエアバルブ３５１を制御して開状態と閉状態との間で切り替わるよう操作され得る。バルブスイッチ３５３は、該バルブスイッチ３５３が運転者または同乗者により操作される場合、トリガー信号をコントローラー５１の補助Ａ／Ｃ制御モジュール５１４へ出力するように構成されている。

１つのエアバルブユニット３５におけるバルブスイッチ３５３が、対応するエアバルブ３５１を制御して開状態に切り替えるように操作される場合、該バルブスイッチ３５３により出力されたトリガー信号に応じて、コントローラー５１の補助Ａ／Ｃ制御モジュール５１４は、対応する１つのエアバルブ３５１を制御して開状態に切り替えるとともに、ファン３１を作動して外側連通端２１から該エアバルブ３５１が設けられた対応する１つの外側連通端２２への空気流を生成するように構成されている。従って、通気管２における対応する１つの外側連通端２２から流れる空気は、エアダクト７１における対応する１つの出口端７１３から流れる空気と混合し、そして内部空間９０２内へ流れる。

一実施形態では、換気システム１００′は、エアバルブユニット３５を１つのみ備えている。エアバルブユニット３５は、エアバルブ３５１と、人検出装置３５２と、を備えている。エアバルブ３５１は、通気管２における１つの外側連通端２２に設けられており、かつ該エアバルブ３５１が通気管２を内部空間９０２と連通させる開状態と、該エアバルブ３５１が通気管２を内部空間９０２と連通させない閉状態と、の間で切り替わるように制御されるよう構成されている。人検出装置３５２は、車両本体９０１に設けることができるとともに、内部空間９０２内のプリセット領域において人の存在を検出して存在表示信号を生成して該存在表示信号を出力するように構成されている。コントローラー５１は、ファン３１及びエアバルブユニット３５に電気的に接続されており、かつ該存在表示信号に基づいて人が内部空間９０２内のプリセット領域において存在しているか否かを判定し、該存在表示信号がプリセット領域における人の存在を示すと判定されると、ファン３１を作動して外側連通端２１から内側連通端２２への空気流を生成する上、エアバルブ３５１を制御して開状態に切り替えるように構成されている。

一実施形態では、換気システム１００′は、エアバルブユニット３５を１つのみ備えている。エアバルブユニット３５は、エアバルブ３５１と、バルブスイッチ３５３と、を備えている。エアバルブ３５１は、通気管２における１つの外側連通端２２に設けられており、かつ該エアバルブ３５１が通気管２を内部空間９０２と連通させる開状態と、該エアバルブ３５１が通気管２を内部空間９０２と連通させない閉状態と、の間で切り替わるように制御されるよう構成されている。バルブスイッチ３５３は、車両本体９０１に設けられており、かつエアバルブ３５１を制御して開状態と閉状態との間で切り替えるように操作され得る。コントローラー５１は、ファン３１及びエアバルブユニット３５に電気的に接続されており、かつ車両本体９０１の内部空間９０２内に部分的に設けられることができる。該コントローラー５１は、エアバルブ３５１が開状態に切り替えられると、ファン３１を作動して外側連通端２１から内側連通端２２への空気流を生成するように構成されている。

一実施形態では、図１～図５に示されるような上記の換気システム１００は、図６～図８または図９に関連して述べられたようなエアバルブユニット３５を更に備えている。

一実施形態では、Ａ／Ｃ設備６００の換気システム１００′は、上記した換気システム1００と同様なものである。

総括すると、本発明に係る換気システムは、内部空間内の酸素濃度が閾値よりも低いと判定されると、空気が車両の外部から車両の内部空間へ流れるようにさせるとともに、車両のＡ／Ｃシステムが内部循環モードにおいて稼働すると、空気が車両の外部から車両の内部空間へ流れるように周期的にさせる。このようにして、内部空間内の酸素濃度が正常レベルに維持されることが保証され得るため、低酸素濃度による運転疲労または居眠り運転という問題が軽減され得る。

換気システムは、車両のＡ／Ｃシステムから分離されるように実施されることができ、或いは、Ａ／Ｃシステムとともに一体化されてＡ／Ｃ設備とされることができることに留意されたい。換気システムは、Ａ／Ｃシステムとともに一体化されている場合、クーラーまたはヒーターを追加することなく、Ａ／Ｃシステムを用いることにより空気流の温度を調節することができる。また、換気システムの内側連通端をＡ／Ｃシステムの出口端の近くに配置すると、換気システムから流出する空気及びＡ／Ｃシステムから流出する空気を速やかに混合しそして内部空間へ広がらせることができ、それによって、換気システムから流れる空気とＡ／Ｃシステムから流れる空気との人が適応しにくい温度差を最小にさせることができる。

上記の説明では、説明の目的のために、実施形態の完全な理解を提供するために多数の特定の詳細が述べられた。しかしながら、当業者であれば、一またはそれ以上の他の実施形態が具体的な詳細を示さなくとも実施され得ることが明らかである。また、本明細書における「一つの実施形態」「一実施形態」を示す説明において、序数などの表示を伴う説明は全て、特定の態様、構造、特徴を有する本発明の具体的な実施に含まれ得るものであることと理解されたい。更に、本説明において、時には複数の変化例が一つの実施形態、図面、またはこれらの説明に組み込まれているが、これは本説明を合理化させるためのもので、本発明の多面性が理解されることを目的としたものであり、また、一実施形態における一またはそれ以上の特徴あるいは特定の具体例は、適切な場合には、本開示の実施において、他の実施形態における一またはそれ以上の特徴あるいは特定の具体例と共に実施され得る。

以上、本発明の好ましい実施形態および変化例を説明したが、本発明はこれらに限定されるものではなく、最も広い解釈の精神および範囲内に含まれる様々な構成として、全ての修飾および均等な構成を包含するものとする。

１００ 換気システム
１００′ 換気システム
２ 通気管
２０ 側管
２１ 外側連通端
２２ 内側連通端
２３ 連接部
２４ 主管
３１ ファン
３２ フィルター
３３ クーラー
３４ ヒーター
３５ エアバルブユニット
３５１ エアバルブ
３５２ 人検出装置
３５３ バルブスイッチ
４ エアバルブ
５１ コントローラー
５１１ 制御パネル
５１２ 電源スイッチ
５１３ 主要Ａ／Ｃ制御モジュール
５１４ 補助Ａ／Ｃ制御モジュール
５２ 酸素センサー
５３ タイマー
６００ エアコンディショニング（Ａ／Ｃ）設備
７ Ａ／Ｃシステム
７１ エアダクト
７１１ 外側入口端
７１２ 内側入口端
７１３ 出口端
７２ ダクトバルブ
７３ ブロワ
７４ フィルター装置
７５ Ａ／Ｃ装置
９００ 車両
９０１ 車両本体
９０２ 内部空間
９０３ エアコンディショニング（Ａ／Ｃ）システム
９０４ 空気取入口
９０５ 空気吹き出し口

Claims (27)

1. 内部空間（９０２）を画成する車両本体（９０１）を備えている車両（９００）に用いられることができる換気システム（１００）であって、
   通気管（２）と、ファン（３１）と、を備えており、
   前記通気管（２）は、前記車両本体（９０１）に設けられることができ、かつ外側連通端（２１）と、内側連通端（２２）と、を有しており、
   前記通気管（２）は前記外側連通端（２１）を介して前記車両本体（９０１）の外部と連通することができ、
   前記通気管（２）は前記内側連通端（２２）を介して前記内部空間（９０２）と連通することができ、
   前記ファン（３１）は、前記通気管（２）内に設けられており、かつ前記外側連通端（２１）から前記内側連通端（２２）への空気流を生成するように作動されるよう構成されている、
   ことを特徴とする、換気システム（１００）。
2. フィルター（３２）を更に備えており、
   前記フィルター（３２）は、前記通気管（２）内に設けられており、かつ前記フィルター（３２）を通過する空気をろ過するように構成されている、
   請求項１に記載の換気システム（１００）。
3. クーラー（３３）を更に備えており、
   前記クーラー（３３）は、前記通気管（２）内に設けられており、かつ前記クーラー（３３）を通過する空気を冷却するように構成されている、
   請求項１及び請求項２のいずれか一項に記載の換気システム（１００）。
4. ヒーター（３４）を更に備えており、
   前記ヒーター（３４）は、前記通気管（２）内に設けられており、かつ前記ヒーター（３４）を通過する空気を加熱するように構成されている、
   請求項１～３のいずれか一項に記載の換気システム（１００）。
5. エアバルブ（４）を更に備えており、
   前記エアバルブ（４）は、前記通気管（２）の前記外側連通端（２１）に設けられており、かつ前記エアバルブ（４）が前記通気管（２）を前記車両本体（９０１）の外部と連通させる開状態と、前記エアバルブ（４）が前記通気管（２）を前記車両本体（９０１）の外部と連通させない閉状態と、の間で切り替わるように制御されるよう構成されている、
   請求項１～４のいずれか一項に記載の換気システム（１００）。
6. コントローラー（５１）を更に備えており、
   前記コントローラー（５１）は、前記エアバルブ（４）に電気的に接続されており、前記車両本体（９０１）の前記内部空間（９０２）内に部分的に設けられることができるように、かつ前記エアバルブ（４）を制御して前記開状態と前記閉状態との間で切り替えるように構成されている、
   請求項５に記載の換気システム（１００）。
7. 前記車両（９００）は、エアコンディショニング（Ａ／Ｃ）システム（９０３）を更に備えており、
   前記コントローラー（５１）は、前記Ａ／Ｃシステム（９０３）に電気的に接続されることができるように、かつ前記Ａ／Ｃシステム（９０３）が内部循環モードにあるとき、換気条件が満たされていると判定されると、前記エアバルブ（４）を制御して前記開状態に切り替える上に、前記ファン（３１）を作動して前記外側連通端（２１）から前記内側連通端（２２）への空気流を生成するように構成されている、
   請求項６に記載の換気システム（１００）。
8. 酸素センサー（５２）を更に備えており、
   前記酸素センサー（５２）は、前記コントローラー（５１）に電気的に接続されており、前記車両本体（９０１）の前記内部空間（９０２）内に設けられることができるように、かつ前記内部空間（９０２）内の酸素濃度を測定して濃度指示信号を生成して前記濃度指示信号を前記コントローラー（５１）へ出力するように構成されており、
   前記コントローラー（５１）は、前記濃度指示信号に基づいて前記酸素濃度が低酸素濃度閾値より低いか否かを判定し、前記酸素濃度が前記低酸素濃度閾値より低いと判定されると、前記エアバルブ（４）を制御して前記開状態に切り替える上に、前記ファン（３１）を作動して前記外側連通端（２１）から前記内側連通端（２２）への空気流を生成するように更に構成されている、
   請求項６及び請求項７のいずれか一項に記載の換気システム（１００）。
9. 前記車両（９００）は、エアコンディショニング（Ａ／Ｃ）システム（９０３）を更に備えており、
   前記換気システム（１００）は、前記コントローラー（５１）に電気的に接続されているタイマー（５３）を更に備えており、
   前記コントローラー（５１）は、前記Ａ／Ｃシステム（９０３）に電気的に接続されることができ、前記Ａ／Ｃシステム（９０３）が内部循環モードにおいて稼働しているとき、
   前記タイマー（５３）を制御して、第１のプリセット期間と、前記第１のプリセット期間の計時が完了した直後の第２のプリセット期間と、を繰り返し計時し、
   前記第２のプリセット期間において前記エアバルブ（４）を制御して前記開状態に切り替える上に、前記ファン（３１）を作動して前記外側連通端（２１）から前記内側連通端（２２）への空気流を生成し、
   前記第１のプリセット期間において前記エアバルブ（４）を制御して前記閉状態に切り替える上に、前記ファン（３１）を停止させるように構成されている、
   請求項６～８のいずれか一項に記載の換気システム（１００）。
10. コントローラー（５１）を更に備えており、
    前記コントローラー（５１）は、前記ファン（３１）に電気的に接続されており、かつ前記ファン（３１）を作動して前記外側連通端（２１）から前記内側連通端（２２）への空気流を生成するように構成されている、
    請求項１～５のいずれか一項に記載の換気システム（１００）。
11. 前記車両（９００）は、エアコンディショニング（Ａ／Ｃ）システム（９０３）を更に備えており、
    前記コントローラー（５１）は、前記Ａ／Ｃシステム（９０３）に電気的に接続されることができるように、かつ前記Ａ／Ｃシステム（９０３）が内部循環モードにあるとき、換気条件が満たされていると判定されると、前記ファン（３１）を作動して前記外側連通端（２１）から前記内側連通端（２２）への空気流を生成するように構成されている、
    請求項１０に記載の換気システム（１００）。
12. 酸素センサー（５２）を更に備えており、
    前記酸素センサー（５２）は、前記コントローラー（５１）に電気的に接続されており、前記車両本体（９０１）の前記内部空間（９０２）内に設けられることができるように、かつ前記内部空間（９０２）内の酸素濃度を測定して濃度指示信号を生成して前記濃度指示信号を前記コントローラー（５１）へ出力するように構成されており、
    前記コントローラー（５１）は、前記濃度指示信号に基づいて前記酸素濃度が低酸素濃度閾値より低いか否かを判定し、前記酸素濃度が前記低酸素濃度閾値より低いと判定されると、前記ファン（３１）を作動して空気流を生成するよう更に構成されている、
    請求項１０及び請求項１１のいずれか一項に記載の換気システム（１００）。
13. 前記車両（９００）は、エアコンディショニング（Ａ／Ｃ）システム（９０３）を更に備えており、
    前記換気システム（１００）は、前記コントローラー（５１）に電気的に接続されているタイマー（５３）を更に備えており、
    前記コントローラー（５１）は、前記Ａ／Ｃシステム（９０３）と電気的に接続されることができ、前記Ａ／Ｃシステム（９０３）が内部循環モードにおいて稼働しているとき、
    前記タイマー（５３）を制御して、第１のプリセット期間と、前記第１のプリセット期間の計時が完了した直後の第２のプリセット期間と、を繰り返し計時し、
    前記第２のプリセット期間において前記ファン（３１）を作動して前記外側連通端（２１）から前記内側連通端（２２）への空気流を生成する上に、前記第１のプリセット期間において前記ファン（３１）を停止させるように構成されている、
    請求項１０に記載の換気システム（１００）。
14. コントローラー（５１）を更に備えており、
    前記コントローラー（５１）は、前記ファン（３１）に電気的に接続されており、前記ファン（３１）を制御して、前記外側連通端（２１）から前記内側連通端（２２）への空気流を生成する順方向と、前記内側連通端（２２）から前記外側連通端（２１）への空気流を生成する逆方向との一者に回転させるように構成されている、
    請求項１～５のいずれか一項に記載の換気システム（１００）。
15. 前記コントローラー（５１）は、電源スイッチ（５１２）を備えている、
    前記電源スイッチ（５１２）は、前記コントローラー（５１）が前記エアバルブ（４）を制御することを有効にするまたは無効にすることを制御することができる、
    請求項６～９のいずれか一項に記載の換気システム（１００）。
16. 前記通気管（２）は、複数の前記内側連通端（２２）と、を有している、
    請求項１～５のいずれか一項に記載の換気システム（１００）。
17. 少なくとも１つのエアバルブユニット（３５）と、コントローラー（５１）と、を更に備えており、
    前記エアバルブユニット（３５）は、エアバルブ（３５１）と、バルブスイッチ（３５３）と、を備えており、
    前記エアバルブ（３５１）は、前記通気管（２）における１つの前記内側連通端（２２）に設けられており、かつ前記エアバルブ（３５１）が前記通気管（２）を前記内部空間（９０２）と連通させる開状態と、前記エアバルブ（３５１）が前記通気管（２）を前記内部空間（９０２）と連通させない閉状態と、の間で切り替わるように制御されるよう構成されており、
    前記バルブスイッチ（３５３）は、前記車両本体（９０１）に設けられており、前記エアバルブ（３５１）に電気的に接続されているとともに、前記エアバルブ（３５１）を前記開状態及び前記閉状態の間で切り替えるように制御されるよう構成されており、
    前記コントローラー（５１）は、前記ファン（３１）及び前記少なくとも１つのエアバルブユニット（３５）に電気的に接続されており、前記車両本体（９０１）の前記内部空間（９０２）内に部分的に設けられることができるように、かつ前記エアバルブ（３５１）が前記開状態に切り替えられると、前記ファン（３１）を作動して前記外側連通端（２１）から前記内側連通端（２２）への空気流を生成するように構成されている、
    請求項１６に記載の換気システム（１００）。
18. 前記少なくとも１つのエアバルブユニット（３５）は、前記通気管（２）における前記複数の内側連通端（２２）にそれぞれ対応している複数のエアバルブユニット（３５）を備えており、かつ各前記エアバルブユニット（３５）における前記エアバルブ（３５１）は、前記通気管（２）の前記複数の内側連通端（２２）にそれぞれ設けられており、
    １つの前記エアバルブユニット（３５）における前記バルブスイッチ（３５３）は、対応する１つの前記エアバルブ（３５１）を制御して前記開状態に切り替えるように操作されると、前記コントローラー（５１）は、前記ファン（３１）を作動して前記外側連通端（２１）から前記対応する１つの前記エアバルブ（３５１）が設けられている対応する１つの前記内側連通端（２２）への空気流を生成するように構成されている、
    請求項１７に記載の換気システム（１００）。
19. 少なくとも１つのエアバルブユニット（３５）と、コントローラー（５１）と、を更に備えており、
    前記少なくとも１つのエアバルブユニット（３５）は、エアバルブ（３５１）と、人検出装置（３５２）と、を備えており、
    前記エアバルブ（３５１）は、前記通気管（２）における１つの前記内側連通端（２２）に設けられており、かつ前記エアバルブ（３５１）が前記通気管（２）を前記内部空間（９０２）と連通させる開状態と、前記エアバルブ（３５１）が前記通気管（２）を前記内部空間（９０２）と連通させない閉状態と、の間で切り替わるように制御されるよう構成されており、
    前記人検出装置（３５２）は、前記車両本体（９０１）に設けられることができるように、且つ、前記内部空間（９０２）内のプリセット領域において人の存在を検出して存在表示信号を生成する上に該存在表示信号を出力するように構成されており、
    前記コントローラー（５１）は、前記ファン（３１）及び前記少なくとも１つのエアバルブユニット（３５）に電気的に接続されており、前記存在表示信号に基づいて、人が前記内部空間（９０２）内の前記プリセット領域に存在しているか否かを判定し、前記存在表示信号が前記プリセット領域における人の存在を示すと判定されると、前記ファン（３１）を作動して前記外側連通端（２１）から前記内側連通端（２２）への空気流を生成する上に、前記エアバルブ（３５１）を制御して前記開状態に切り替えるように構成されている、
    請求項１６に記載の換気システム（１００）。
20. 前記少なくとも１つのエアバルブユニット（３５）は、前記通気管（２）における前記複数の内側連通端（２２）にそれぞれ対応している複数のエアバルブユニット（３５）を備えており、かつ各前記エアバルブユニット（３５）における前記エアバルブ（３５１）は、前記通気管（２）における前記複数の内側連通端（２２）にそれぞれ設けられており、
    前記コントローラー（５１）は、各前記エアバルブユニット（３５）における前記人検出装置（３５２）からのそれぞれの前記存在表示信号に基づいて、前記内部空間（９０２）内の複数の前記人検出装置（３５２）にそれぞれ関連するいずれかの前記プリセット領域において人が存在しているか否かを判定し、１つの前記存在表示信号が１つの前記プリセット領域における人の存在を示すと判定されると、前記ファン（３１）を作動して前記外側連通端（２１）から前記内側連通端（２２）への空気流を生成する上に、前記１つの前記存在表示信号を出力する１つの前記人検出装置（３５２）に対応する１つの前記エアバルブ（３５１）を制御して前記開状態に切り替えるように構成されている、
    請求項１９に記載の換気システム（１００）。
21. 内部空間（９０２）を画成する車両本体（９０１）を備えている車両（９００）に用いられることができるエアコンディショニング（Ａ／Ｃ）設備（６００）であって、
    Ａ／Ｃシステム（７）と、換気システム（１００）と、を備えており、
    前記Ａ／Ｃシステム（７）は、エアダクト（７１）と、Ａ／Ｃ装置（７５）と、ブロワ（７３）と、備えており、
    前記エアダクト（７１）は、外側入口端（７１１）と、複数の内側出口端（７１３）と、を有しており、前記エアダクト（７１）は該外側入口端（７１１）を介して前記車両（９００）の外部と連通することができ、前記エアダクト（７１）は該複数の出口端（７１３）を介して前記車両（９００）の前記内部空間（９０２）と連通することができ、
    前記Ａ／Ｃ装置（７５）は、前記エアダクト（７１）内に設けられており、かつ前記Ａ／Ｃ装置（７５）を通って流れる空気の温度を調節するように制御されるよう構成されており、
    前記ブロワ（７３）は、前記エアダクト（７１）内に設けられており、かつ空気が前記外側入口端（７１１）から前記Ａ／Ｃ装置（７５）を通って前記複数の出口端（７１３）へ流れることを駆動するように制御されるよう構成されており、
    前記換気システム（１００）は、通気管（２）と、ファン（３１）と、を備えており、
    前記通気管（２）は、大部分が前記エアダクト（７１）内において前記エアダクト（７１）に沿って延伸しており、かつ外側連通端（２１）と、少なくとも１つの内側連通端（２２）と、を有しており、
    前記外側連通端（２１）は、前記エアダクト（７１）から露出しており、前記通気管（２）は前記外側連通端（２１）を介して前記車両（９００）の外部と連通することができ、
    前記少なくとも１つの内側連通端（２２）は、前記エアダクト（７１）における前記複数の出口端（７１３）の１つに設けられているとともに、前記複数の出口端（７１３）の１つと連通し、前記通気管（２）は前記少なくとも１つの内側連通端（２２）を介して前記車両（９００）の前記内部空間（９０２）と連通することができ、
    前記ファン（３１）は、前記通気管（２）内に設けられており、かつ前記外側連通端（２１）から前記少なくとも１つの内側連通端（２２）への空気流を生成するように作動されるよう構成されている、
    ことを特徴とする、エアコンディショニング（Ａ／Ｃ）設備（６００）。
22. 前記換気システム（１００）は、前記通気管（２）に設けられているエアバルブ（４）と、前記エアバルブ（４）及び前記ファン（３１）に電気的に接続されているコントローラー（５１）と、を更に備えており、
    前記コントローラー（５１）は、
    前記エアバルブ（４）を制御して、前記エアバルブ（４）が前記通気管（２）を前記車両本体（９０１）の外部と連通させる開状態と、前記エアバルブ（４）が前記通気管（２）を前記車両本体（９０１）の外部と連通させない閉状態と、の間で切り替わるように構成されており、かつ
    前記エアバルブ（４）を制御して前記開状態に切り替えると、前記ファン（３１）を作動して前記外側連通端（２１）から前記少なくとも１つの内側連通端（２２）への空気流を生成するように構成されている、
    請求項２１に記載のＡ／Ｃ設備（６００）。
23. 前記コントローラー（５１）は、
    前記Ａ／Ｃ装置（７５）及び前記ブロワ（７３）を制御するように構成されている主要Ａ／Ｃ制御モジュール（５１３）と、
    前記エアバルブ（４）及び前記ファン（３１）を制御するように構成されている補助Ａ／Ｃ制御モジュール（５１４）と、を備えている、
    請求項２２に記載のＡ／Ｃ設備（６００）。
24. 前記少なくとも１つの内側連通端（２２）は、前記エアダクト（７１）における前記複数の出口端（７１３）にそれぞれ対応している複数の内側連通端（２２）を備えており、
    前記換気システム（１００）は、少なくとも１つのエアバルブユニット（３５）を更に備えており、
    前記少なくとも１つのエアバルブユニット（３５）は、エアバルブ（３５１）と、バルブスイッチ（３５３）と、を備えており、
    前記エアバルブ（３５１）は、前記通気管（２）における１つの前記内側連通端（２２）に設けられており、かつ前記エアバルブ（３５１）が前記通気管（２）を前記内部空間（９０２）と連通させる開状態と、前記エアバルブ（３５１）が前記通気管（２）を前記内部空間（９０２）と連通させない閉状態と、の間で切り替わるように制御されるよう構成されており、
    前記バルブスイッチ（３５３）は、前記車両本体（９０１）に設けられることができ、前記エアバルブ（３５１）に電気的に接続されており、前記エアバルブ（３５１）を、前記開状態及び前記閉状態の間で切り替えるように制御されることができ、
    前記コントローラー（５１）は、前記ファン（３１）及び前記少なくとも１つのエアバルブユニット（３５）に電気的に接続されており、前記エアバルブ（３５１）が前記開状態に切り替えられると、前記ファン（３１）を作動して前記外側連通端（２１）から前記少なくとも１つの内側連通端（２２）への空気流を生成するように構成されている、
    請求項２１に記載のＡ／Ｃ設備（６００）。
25. 前記少なくとも１つのエアバルブユニット（３５）は、前記通気管（２）における前記複数の内側連通端（２２）にそれぞれ対応している複数のエアバルブユニット（３５）を備えており、
    各前記エアバルブユニット（３５）における前記エアバルブ（３５１）は、前記通気管（２）における前記複数の内側連通端（２２）にそれぞれ設けられており、
    １つの前記エアバルブユニット（３５）における前記バルブスイッチ（３５３）は、対応する１つの前記エアバルブ（３５１）を制御して前記開状態に切り替えるように操作されると、前記コントローラー（５１）は、前記ファン（３１）を作動して前記外側連通端（２１）から前記対応する１つの前記エアバルブ（３５１）が設けられている前記対応する１つの前記内側連通端（２２）への空気流を生成するように構成されている、
    請求項２４に記載のＡ／Ｃ設備（６００）。
26. コントローラー（５１）を更に備えており、
    前記通気管（２）における前記少なくとも１つの内側連通端（２２）は、前記エアダクト（７１）における前記複数の出口端（７１３）にそれぞれ対応している複数の内側連通端（２２）を備えており、
    前記換気システム（１００）は、少なくとも１つのエアバルブユニット（３５）を更に備えており、
    前記少なくとも１つのエアバルブユニット（３５）は、エアバルブ（３５１）と、人検出装置（３５２）と、を備えており、
    前記エアバルブ（３５１）は、前記通気管（２）における１つの前記内側連通端（２２）に設けられており、かつ前記エアバルブ（３５１）が前記通気管（２）を前記内部空間（９０２）と連通させる開状態と、前記エアバルブ（３５１）が前記通気管（２）を前記内部空間（９０２）と連通させない閉状態と、の間で切り替わるように制御されるよう構成されており、
    前記人検出装置（３５２）は、前記車両本体（９０１）に設けられることができるように、前記内部空間（９０２）内のプリセット領域において人の存在を検出して存在表示信号を生成する上に該存在表示信号を出力するように構成されており、
    前記コントローラー（５１）は、前記ファン（３１）及び前記少なくとも１つのエアバルブユニット（３５）に電気的に接続されており、前記存在表示信号に基づいて、人が前記内部空間（９０２）内の前記プリセット領域において存在しているか否かを判定し、前記存在表示信号が前記プリセット領域における人の存在を示すと判定されると、前記ファン（３１）を作動して前記外側連通端（２１）から前記内側連通端（２２）への空気流を生成する上に、前記エアバルブ（３５１）を制御して前記開状態に切り替えるように構成されている、
    請求項２１に記載のＡ／Ｃ設備（６００）。
27. 前記少なくとも１つのエアバルブユニット（３５）は、前記通気管（２）における前記複数の内側連通端（２２）にそれぞれ対応している複数のエアバルブユニット（３５）を備えており、かつ各前記エアバルブユニット（３５）における前記エアバルブ（３５１）は、前記通気管（２）における前記複数の内側連通端（２２）にそれぞれ設けられており、
    前記コントローラー（５１）は、各前記エアバルブユニット（３５）における前記人検出装置（３５２）からのそれぞれの前記存在表示信号に基づいて、前記内部空間（９０２）内の複数の前記人検出装置（３５２）にそれぞれ関連するいずれかの前記プリセット領域において人が存在しているか否かを判定し、１つの前記存在表示信号が１つの前記プリセット領域における人の存在を示すと判定されると、前記ファン（３１）を作動して前記外側連通端（２１）から前記少なくとも１つの内側連通端（２２）への空気流を生成する上に、前記１つの前記存在表示信号を出力する１つの前記人検出装置（３５２）に対応する１つの前記エアバルブ（３５１）を制御して前記開状態に切り替えるように構成されている、
    請求項２６に記載のＡ／Ｃ設備（６００）。

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