JP2022129362A - 充放電ステーション - Google Patents

Abstract

【課題】充放電ステーションの利便性を向上する技術を提供する。【解決手段】充放電ステーション５０Ａは、複数の充放電器５１と、前記複数の充放電器５１の利用状況と利用スケジュールを一括表示する表示装置９５と、を含む。【選択図】図２

Description

本発明は、充放電ステーションの利便性を向上する技術に関する。

近年、環境規制強化とＣＯ２排出量削減の観点から車両の電動化が進んでおり、電気自動車（ＥＶ）やプラグインハイブリッド電気自動車（ＰＨＥＶ）の本格普及に向け、充電インフラの整備が急務とされている。一方、災害時に停電が発生した場合、負荷に対して電力を供給できるシステムが求められている。これら双方の要求に応えるため、車両の充電機能に加え放電機能を備えた双方向の充放電器（充放電スタンド）が提案されている（特許文献１）。

特開２０２０－１０４４２号公報

複数の充放電器を有する充放電ステーションを運用する場合、利用者や管理者に対する利便性を向上することが望まれる。

本発明は、充放電ステーションの利便性を向上する技術を提供する。

本発明の一態様に係る充放電ステーションは、複数の充放電器と、前記複数の充放電器の利用状況と利用スケジュールを一括表示する表示装置と、を含む。

上記態様によれば、各充放電器の利用状況と利用スケジュールを一括表示することで、充放電ステーションの利便性を向上でき、充放電ステーションの効率的な運用を促すことができる。

充放電ステーションのシステム構成図 充放電ステーションの斜視図 充放電ステーションの斜視図 充放電スタンドの斜視図 充放電スタンドのブロック図 モードの表示例 充放電ステーションのシステム構成図 充放電ステーションのシステム構成図 情報端末のブロック図 充放電ステーションの斜視図 マルチ接続タイプの充放電スタンドの正面図 表示パネルにおける表示態様の例 表示パネルにおける表示態様の例 表示パネルにおける表示態様の例 充放電ステーションの斜視図 表示パネルにおける表示態様の例 表示パネルにおける表示態様の例

充放電ステーションの概要を説明する。
充放電ステーションは、複数の充放電器と、前記複数の充放電器の利用状況と利用スケジュールを一括表示する表示装置と、を含む。
「利用状況を表示する」とは、その充放電器が現在利用中なのか、利用中でないのかが判断できる情報を表示することを意味する。「利用スケジュールを表示する」とは、その充放電器の現在又は未来の利用予定に関する情報を表示することを意味する。

この構成では、表示装置に各充放電器の利用状況を一括表示することで、どの充放電器が利用中で、どの充放電器が利用可能であるのか、利用者が容易に判断でき、利便性が高い。この構成では、表示装置に対して各充放電器の利用スケジュールを表示することで、利用者や管理者に充放電ステーションの計画的な運用を促すことができる。

前記表示装置は、前記利用スケジュールとして、各充放電器の利用終了予定時刻又は利用終了までの残り時間を表示してもよい。
この構成により、充放電器を利用したいと考えている次の利用者は、充放電器の利用終了予定時刻に合わせて、その充放電器の利用を試みる。そのため、充放電ステーションの効率的な運用を促すことができる。

前記表示装置は、分散して位置する複数の駐車スペースそれぞれに設置された複数の充放電器の利用状況と利用スケジュールを一括表示してもよい。
離れて位置する各充放電器の利用状況と利用スケジュールを表示装置が一括表示することで、利用者や管理者がモード確認のために充放電器間を移動する必要がなくなる。そのため、利用状況や利用スケジュールの確認に要する時間や手間を大幅に削減できる。

充放電ステーションは、複数の充放電器と、制御部と、を備え、前記制御部は、ネットワークを介して接続された情報端末装置からの要求に応じて、複数の充放電器の利用状況と利用スケジュールを一括表示する表示情報を前記情報端末装置に送信する。

この構成では、利用者や管理者が、充放電ステーションにいなくても、各充放電器の利用状況と利用スケジュールを情報端末装置にて確認することが可能で、充放電ステーションの効率的な利用を促すことができる。

前記表示装置は、前記利用スケジュールとして、各充放電器の次の利用予約の有無を表示してもよい。

この構成では、表示装置を見た利用者は、充放電器の次の利用予約の有無を知ることができるため、より計画的に充放電ステーションを利用することができる。

前記表示装置は、各充放電器のサービス形態を表示してもよい。「サービス形態を表示する」とは、例えば急速充電が可能な充放電器であることや、エネルギーマネジメント目的の接続が可能な充放電器であること等、利用者に提供できるサービスの形態に関する情報を表示することをいう。

サービス形態を表示することで、どの充放電器を利用すべきなのか、利用者に知らせることができる。これにより、充放電ステーションの効率的な利用を促すことができる。

前記複数の充放電器のうち少なくとも１の充放電器は、複数の車両が接続可能な、マルチ接続タイプの充放電器でもよい。

この構成では、充電ステーションに接続可能な車両の台数を変えずに、設置する充放電器の数を減らすことができ、設置や保守、管理に要するコストを低減できる。

前記表示装置は、前記利用状況として、マルチ接続タイプの前記充放電器に接続された各車両の充電ステータス、又は放電ステータスを表示してもよい。充電待機中、充電中、充電終了等の充電ステータスを表示することにより、利用者に、充放電器の利用状況を知らせることができる。放電する場合も同様である。

前記表示装置は、前記利用状況として、マルチ接続タイプの前記充放電器から各車両への充電出力、又は各車両から前記充放電器への放電出力を表示してもよい。充放電器から車両への充電出力又は自動車から充放電器への放電出力を表示することにより、利用者に、車両をどの程度の出力で充電しているのか、又は自動車から充放電器へどの程度の出力で放電しているのか、知らせることができる。

前記表示装置は、前記利用スケジュールとして、マルチ接続タイプの前記充放電器に接続された複数の車両について、いずれの車両を優先して充電するのか、又はいずれの車両から優先して放電するのか、優先順位を表示してもよい。

充電又は放電の優先順位を表示することにより、利用者に、車両の充電が開始される順番を知らせることができる。

以下、図面を参照しながら本発明の実施形態を説明するが、本発明はこれら実施形態に限定はされない。

＜実施形態１＞
１．充放電ステーション５０Ａの詳細説明
図１は充放電ステーション５０Ａのシステム構成図である。充放電ステーション５０Ａは、複数台の充放電スタンド５１（ＥＶパワーサプライ）と、管理装置８５と、表示パネル９５とを備えている。充放電スタンド５１は「充放電器」の一例、表示パネル９５は「表示装置」の一例である。

各充放電スタンド５１は、分岐線Ｌ１を介して、交流の給電線Ｌｏに並列に接続されている。給電線Ｌｏは、電気事業者の電力系統に接続されてもよいし、地域マイクログリッドに接続されてもよい。

充放電ステーション５０Ａは、公共駐車場等公共の場所に設置されてもよく、代替的に、企業の敷地内に設置されてもよい。

充放電ステーション５０Ａは、図２に示すような駐車スペースＳ１～Ｓ５を隣接配置した集中タイプでもよいし、図３に示すような駐車スペースＳ１～Ｓ８を分散配置した分散タイプでもよい。

図３に示す分散タイプは、複数車両の駐車スペースＳ１～Ｓ４、Ｓ５～Ｓ６、Ｓ７～Ｓ８をそれぞれ有する複数の駐車場が離れて配置されてもよいし、単一車両の駐車スペースが離れて配置されてもよい。複数車両の駐車スペースＳ１～Ｓ４、Ｓ５～Ｓ６、Ｓ７～Ｓ８をそれぞれ有する駐車場が、建物内の別フロアに配置されてもよい。

この実施形態では、各駐車スペース（Ｓ１、Ｓ２、・・・）に充放電スタンド５１が備えられているが、この形態に限定はされない。
充放電スタンド５１は、例えば、図４に示すように上下方向に長いボックス型であり、筐体の前面壁５２に表示パネル５３と操作部５４を有している。操作部５４は、入力キー５４Ａ（又はタッチパネル）と、実行キー５４Ｂと、を含む。筐体の側面壁５５は、充放電コネクタ５７と充放電ケーブル５８を保持している。充放電スタンド５１は、筐体内に通信基板７３（例えば、ネットワークインターフェースカード）を有する。

図５は、充放電スタンド５１の電気的構成を示すブロック図である。充放電スタンド５１は、双方向変換ユニット６０、制御部７１、記憶部７２、通信基板７３、表示パネル５３及び操作部５４を含む。

通信基板７３は、管理装置８５や他の充放電スタンド５１との通信に用いられる。通信の仕様は、有線通信でもよいし、無線通信でもよいが、この実施形態では無線通信が用いられる。

双方向変換ユニット６０の一端はＡＣ端子５６に接続され、他端は充放電コネクタ５７に接続されている。ＡＣ端子５６は、図１に示した分岐線Ｌ１に接続されている。

双方向変換ユニット６０は、交流電力ＡＣを直流電力ＤＣに変換する順変換（コンバータ）と、直流電力ＤＣを交流電力ＡＣに変換する逆変換（インバータ）とを選択的に行う、双方向の変換回路である。

制御部７１は、双方向変換ユニット６０に指令を与えることで、双方向変換ユニット６０を制御する。

図３に示した自動車３等の車両の接続部（インレット）に、充放電コネクタ５７を挿入し、充放電コネクタ５７と自動車３の充放電コネクタとを嵌合させる。

コネクタの嵌合により、充放電スタンド５１の双方向変換ユニット６０と自動車３の車載バッテリ５を電気的に接続し、双方向変換ユニット６０を用いて車載バッテリ５を充電又は放電することができる。

具体的には、充放電スタンド５１は、双方向変換ユニット６０を順変換動作することにより車載バッテリ５を充電し、逆変換動作することにより車載バッテリ５を放電する。

また、コネクタの嵌合により、制御部７１は信号線Ｌ２を介して自動車３と通信可能に接続され、車載バッテリ５のＳＯＣ（充電状態）の情報を受信する。

制御部７１は、双方向変換ユニット６０の出力に基づいて、車載バッテリ５の充電量、放電量を算出する。制御部７１は、充電や放電に伴う車載バッテリ５のＳＯＣの変動を監視する。

図１に示す管理装置８５は、制御部８６、記憶部８７、通信装置８８を有する。通信装置８８は各充放電スタンド５１の通信基板７３との通信に用いられる。

この実施形態における管理装置８５は「親機」、各充放電スタンド５１は「子機」である。管理装置８５は、各充放電スタンド５１から、後述するモードの設定に関する情報を通信により取得し、それらの情報を管理する。管理装置８５を用いることに代えて、充放電スタンド５１の１つを「親機」とすることも可能である。

２．充放電スタンド５１の利用状況と利用スケジュールの一括表示
この実施形態における充放電スタンド５１には、充放電に関するモードとして、（１）～（３）の３種のモードが設定可能である。充放電スタンド５１の充放電に関するモードは、これらに限定はされない。

（１）充電モード
（２）放電モード
（３）充放電モード

「充電モード」は、充放電スタンド５１に接続された自動車３の車載バッテリ５を充電するモードである。

「放電モード」は、充放電スタンド５１に接続された自動車３の車載バッテリ５を放電するモードである。「放電モード」は、例えば、災害時の非常電源用途のために、充放電スタンド５１に設定される。

「充放電モード」は、充放電スタンド５１に接続された自動車３のバッテリ５を充電又は放電するモードである。「充放電モード」は、例えば、エネルギーマネジメント用途のために、充放電スタンド５１に設定される。

各充放電スタンド５１の充放電に関するモードは、管理装置８５で設定、変更することができる。管理装置８５に限らず、各充放電スタンド５１でモードを設定、変更できるようにしてもよい。

管理装置８５の記憶部８７には、各充放電スタンド５１の充放電に関するモードの情報が記憶されている。

管理装置８５は、各充放電スタンド５１の充放電に関するモードの管理に加え、各充放電スタンド５１に対する自動車３の接続状況、各充放電スタンド５１の利用状況及び利用スケジュールの情報を、各充放電スタンド５１から収集して管理する。これらの情報は、記憶部８７に記憶される。

管理装置８５は、記憶部８７に記憶されたデータに基づき、各充放電スタンド５１について、以下の表示項目を、所定の表示装置に一括表示する。この実施形態では、充放電ステーション５０Ａの敷地内に設置された専用の表示パネル９５（図２、図３参照）に対して、以下の表示項目を一括表示する。

＜表示項目＞
（Ａ）充放電に関するモード（デフォルト）
（Ｂ）自動車の接続状況
（Ｃ）現利用者による設定情報
（Ｄ）現在の利用状況
（Ｅ）利用スケジュール

図６は表示パネル９５における表示態様の一例を示しており、各駐車スペースを示す符号（又はマーク）「Ｓ１～Ｓ５」の下方に、５つの表示項目を縦に並べて表示している。

１段目の表示Ｘ１は各充放電スタンド５１の「充放電に関するモード」を示し、２段目の表示Ｘ２は「自動車の接続状況」を示す。

３段目の表示Ｘ３は「現利用者による設定情報」を示す。「現利用者」とは、現在充放電スタンド５１を実際に利用している利用者である。４段目の表示Ｘ４は「現在の利用状況」を示し、５段目の表示Ｘ５は、「利用スケジュール」を示す。

＜１段目の表示Ｘ１＞
１段目には、各充放電スタンド５１の充放電に関するモード（デフォルト）が表示される。デフォルトとは、充放電ステーション５０Ａの管理者が設定した項目であることを意味する。

図６に示す「充放」の符号は、「充放電モード」を示す。「充」の符号は「充電モード」、「放」の符号は「放電モード」を示す。

図６の例では、「Ｓ１」と「Ｓ２」の２つの充放電スタンド５１は、「充放電モード」に現在設定されている。「Ｓ３」～「Ｓ５」の３つの充放電スタンド５１は、「充電モード」に現在設定されている。

＜２段目の表示Ｘ２＞
２段目には、各充放電スタンド５１に対する自動車３の接続状況を示す符号やマーク又は後述するサービス形態が表示される。図６に示す自動車のマークは、充放電スタンド５１に自動車３が接続されていることを示している。空欄（マーク非表示）は、充放電スタンド５１に自動車３が接続されていないことを示している。
充放電スタンド５１に自動車３が接続されている状態は、充放電コネクタ５７が自動車側のインレットに挿入されている状態を意味し、必ずしも充電又は放電動作をおこなっている状態に限定はされない。

図６の例では、「Ｓ１」、「Ｓ２」、「Ｓ３」、「Ｓ５」の４つの充放電スタンド５１は、自動車接続中（利用中）である。また、「Ｓ４」の充放電スタンド５１は、非利用である。
２段目には、自動車３の接続状況に代えて、自動車３による駐車スペースＳの占有状況を表示してもよい。自動車３を感知するセンサーを駐車スペースＳに設け、自動車３が駐車スペースＳを占有している状態（充放電コネクタの接続は問わない）を検知して、自動車３による占有状況を表示してもよい。

＜３段目の表示Ｘ３＞
３段目は、現利用者が充放電スタンド５１の利用開始前に、充放電スタンド５１に対して設定した情報が表示される。例えば、充放電に関するモードをデフォルトから変更した場合、変更後のモードが表示される。設定が変更されていないスタンドは、デフォルトのモードが表示される。

図６の例では、「Ｓ３」の充放電スタンド５１は、１段目の表示が「充」であるのに対して、３段目の表示は「放」である。これは、「Ｓ３」の充放電スタンド５１は、現利用者が利用開始前に「充電モード」から「放電モード」にモードを変更したことを意味している。

＜４段目の表示Ｘ４＞
４段目は、各充放電スタンド５１の現在の利用状況を表示する。つまり、各充放電スタンド５１が、現在利用中であるか否かを示す情報を表示する。

「エネマネ」の符号は、充放電スタンド５１を「エネルギーマネジメント用」として利用中であることを示す。「放電中」の符号は「現在放電中」であること、「充電中」の符号は「現在充電中」であることを示す。

図６の例では、「Ｓ１」、「Ｓ２」、「Ｓ３」、「Ｓ５」の４つの充放電スタンド５１が利用中であり、「Ｓ４」の充放電スタンド５１は非利用である。

＜５段目の表示Ｘ５＞
５段目は、各充放電スタンド５１の利用スケジュール、つまり、「利用終了予定時刻」や「利用終了までの残りの時間」を表示する。また５段目は、車載バッテリ５の利用終了時点のＳＯＣの情報や、充放電スタンド５１と自動車３の接続を解除する予定時刻を併せて表示してもよい。

「利用終了予定時刻」や「利用終了までの残りの時間」は、充放電スタンド５１の利用時間から求めることができる。

各充放電スタンド５１の利用時間は、利用者が操作部５４の入力キー５４Ａや実行キー５４Ｂを用いて、利用開始前に、各充放電スタンド５１で設定することができる。利用者が目標ＳＯＣのみを設定（入力）した場合、各充放電スタンド５１において、以下の情報に基づいて、利用時間を予想（算出）することもできる。

（ａ）充電開始前（放電開始前）のＳＯＣ
（ｂ）充電終了時（放電終了時）の目標ＳＯＣ
（ｃ）単位時間当たりの充電量（放電量）

図６の例では、「Ｓ２」の充放電スタンド５１は、利用終了まで、「残り３０分」であることが表示されている。「Ｓ３」の充放電スタンド５１は、「利用終了時刻は８時であり、ＳＯＣ８０％まで放電してもよい」ことが表示されている。「Ｓ５」の充放電スタンド５１は、利用終了まで、「残り４５分」であることが表示されている。

３．効果説明
この構成では、複数の充放電スタンド５１について、５つの表示項目を表示パネル９５に一括表示するため、充放電ステーション５０Ａの利用者や管理者は、表示パネル９５を確認して、利用状況及び利用スケジュールを容易に把握できる。

具体的には、利用状況（４段目の表示Ｘ４）を複数の充放電スタンド５１について一括表示することで、どの充放電スタンド５１が現在利用可能であるのか、利用者や管理者が容易に判断できる。

複数の充放電スタンド５１について充放電スケジュールを一括表示することで、利用者や管理者は、各充放電スタンド５１の利用状態がいつまで続き、いつから利用可能になるのかを容易に確認できる。

そのため、充放電スタンド５１を利用したいと考えている次の利用者は、現利用者の充放電スタンド５１利用終了予定に合わせて充放電ステーション５０Ａを訪れるといった行動をとることができる。充放電ステーション５０Ａの管理者は、例えば、充放電スタンド５１を「エネルギーマネジメント用」や「非常電源用」として運用している場合、利用終了に合わせて、次に充放電する自動車３を手配することもできる。

＜実施形態２＞
実施形態２では、実施形態１の管理装置８５に代えて、複数台の充放電スタンド５１のうちの１台を親機として機能させる。

図７は、専用の管理装置８５を備えない充放電ステーション５０Ｂのシステム構成図である。充放電ステーション５０Ｂは、複数台の充放電スタンド５１Ａ～５１Ｆによって構成されており、実施形態１で説明した管理装置８５と表示パネル９５は備えていない。

６台の充放電スタンド５１Ａ～５１Ｆは、通信線Ｌ３を介して通信可能に接続されており、「親機」である充放電スタンド５１Ａと、「子機」である他の充放電スタンド５１Ｂ～５１Ｆとの間で互いに通信する。充放電スタンド５１Ａと、他の充放電スタンド５１Ｂ～５１Ｆとの間の通信は、シリアル通信であってもよい。スタンド間の通信は、有線通信に限定されるものではなく、無線通信でもよい。

利用者や管理者が「親機」である充放電スタンド５１Ａを特定しやすいように、充放電スタンド５１Ａは、充放電ステーション５０Ｂの所定の位置に設置されるか、ランプ等の標識を有するか、又は表示パネル５３（図４参照）が「親機」であることを示す表示を行ってもよい。

充放電スタンド５１Ａは、各充放電スタンド５１Ｂ～５１Ｆから上述した５つの表示項目に関する情報を通信により取得し、それらの情報を記憶部７２（図５参照）に記憶して一元的に管理する。
「親機」である充放電スタンド５１Ａは、記憶部７２に記憶された情報に基づき、各充放電スタンド５１について、５つの表示項目を、充放電スタンド５１Ａの表示パネル５３（図４参照）に一括表示する。例えば、表示パネル５３は図６に示す表示態様を採用してもよい。

この構成では、充放電スタンド５１Ａの表示パネル５３に５つの表示項目を一括表示するため、専用の管理装置８５や表示パネル９５の設置のためのコストとスペースが不要となる。

＜実施形態３＞
図８は、充放電ステーション５０Ｃのブロック図である。充放電ステーション５０Ｃは、実施形態１に係る充放電ステーション５０Ａと同様に、複数の充放電スタンド５１、管理装置８５及び表示パネル９５を備える。

管理装置８５は、制御部８６、記憶部８７、通信装置８８を有する。記憶部８７には、５つの表示項目の情報と、Ｗｅｂサーバプログラムが記憶されている。管理装置８５は、図８に示すように、通信装置８８を介して、ネットワークＮに接続されている。

制御部８６は、Ｗｅｂサーバプログラムを実行することにより、ネットワークＮを介して接続される情報端末２００に、各充放電スタンド５１の５つの表示項目を一括表示する表示情報を提供する。制御部８６は、Ｗｅｂサーバとして機能する。

情報端末装置２００は、例えば、スマートフォンやタブレットであり、アクセスポイントＡＰを介して、ネットワークＮに接続する。

情報端末装置２００は、図９に示すように、制御部２０１と、記憶部２０３と、通信部２０５と、表示部２１０とを備える。

記憶部２０３には、Ｗｅｂブラウザプログラムが記憶されている。制御部２０１は、Ｗｅｂブラウザプログラムを実行することにより、ネットワークＮを介して管理装置８５にアクセスして表示情報の送信要求を行い、管理装置８５から送信される表示情報を表示部２１０に表示する。情報端末装置２００は、Ｗｅｂブラウザとして機能する。

情報端末装置２００は、管理装置８５のＷｅｂサーバ機能により提供される表示情報を、Ｗｅｂブラウザを介して、表示部２１０に各充放電スタンド５１の５つの表示項目を一括して表示してもよい。

この構成では、利用者や管理者が、充放電ステーション５０Ｃにいなくても、各充放電スタンド５１の５つの表示項目を、情報端末装置２００にて確認することが可能で、充放電ステーション５０Ｃの効率的な利用を促すことができる。

＜実施形態４＞
図１０は、実施形態４に係る充放電ステーション１５０Ａの斜視図である。充放電ステーション１５０Ａは、３台の充放電スタンド１５１を有する。各充放電スタンド１５１の両側には、それぞれ駐車スペースＳ１－Ａ、Ｓ２－Ａ、Ｓ３－Ａ、並びにＳ１－Ｂ、Ｓ２－Ｂ、Ｓ３－Ｂが設置されている。

図１１は、充放電スタンド１５１の正面図である。充放電スタンド１５１は、２つの充放電コネクタ１５７Ａ、１５７Ｂ、及び２つの充放電ケーブル１５８Ａ、１５８Ｂを有している。充放電スタンド１５１は、２台の自動車３を同時に接続可能なマルチ接続タイプの充放電器である。

充放電スタンド１５１は、２台の自動車３が接続できるため、充電ステーション１５０Ａに設置する充放電スタンド１５１の数を減らすことができる。これにより、充放電スタンド１５１の設置や保守、管理に要するコストを低減できる。

充放電ステーション１５０Ａは、実施形態１で開示した充放電スタンド５１と、マルチ接続タイプの充放電スタンド１５１と、を有する構成でもよい。

管理装置８５は、各充放電スタンド１５１の充放電に関するモードの管理に加え、各充放電スタンド１５１に対する自動車３の接続状況、各充放電スタンド１５１の利用状況及び利用スケジュールの情報を、各充放電スタンド１５１から収集して、表示パネル９５に表示する。

図１２は、表示パネル９５の表示例である。１段目は、各充放電スタンド１５１の「充放電に関するモード」を表示し、２段目は「自動車の接続状況」を表示する（Ｘ１、Ｘ２）。３段目は「現利用者による設定情報」を表示する（Ｘ３）。これらは実施形態１と同一である。

４段目は、充放電スタンド１５１に接続された自動車３の利用状況として、以下の２項目を表示する（Ｘ４）。

（ｄ）各自動車の充電（放電）ステータス
（ｅ）充電（放電）出力［ｋＷ］
充電（放電）ステータスは、「利用開始待機中」、「充電（放電）開始」、「充電（放電）中」、「利用終了」等である。充電出力は、充放電スタンド１５１の各自動車３に対する充電電力である。

＜優先充電（放電）方式とその表示例＞
優先充電（放電）方式は、充放電スタンド１５１に２台の自動車３が接続された場合、自動車３を優先順位に従って充電（放電）する方式である。優先順位は、自動車３が充放電スタンド１５１に接続された順でもよいし、別の方法で決めてもよい。

図１２は、充放電スタンド１５１に接続された２台の自動車３のうち、駐車スペースＳ１－Ａに駐車した自動車３が優先して充電され、駐車スペースＳ１－Ｂに駐車した自動車３は充電が開始されるのを待機している（順番待ち）場合の表示例である。

優先して充電される駐車スペースＳ１－Ａの自動車３の利用状況は、「充電中、１００ｋＷ」と表示され、順番待ちである駐車スペースＳ１－Ｂの自動車３の利用状況は、「充電待機中、０ｋＷ」が表示される（Ｘ４）。

また５段目に、充放電スタンド１５１の利用スケジュール、つまり、「利用終了予定時刻」や「利用終了までの残りの時間」を表示する（Ｘ５）。この例は、優先して充電される駐車スペースＳ１－Ａの自動車３の利用スケジュールは、「終了まであと３０分」、順番待ちである駐車スペースＳ１－Ｂの自動車３の利用スケジュールは、「Ｓ１－Ａの充電後、３０分間充電する」場合の表示例を示している。

充電（放電）の進行により充電（放電）ステータスが切り換わると、充放電スタンド１５１から管理装置８５に対してステータスの更新情報が送られる。ステータスの更新情報を受信すると、管理装置８５は、表示パネル９５に指示を送り、充電ステータスを更新する。

例えば、優先して充電される駐車スペースＳ１－Ａの自動車３の充電が終了すると、駐車スペースＳ１－Ａの自動車３の充電ステータスは、「充電中、１００ｋＷ」から「充電完了」の表示に切り換わる。また、順番待ちである駐車スペースＳ１－Ｂの自動車３の充電ステータスは、「充電待機中、０ｋＷ」から「充電中、１００ｋＷ」に切り換わる。

充放電スタンド１５１の利用スケジュールの表示は、充電（放電）の優先順位の表示に変更してもよい（５段目の表示Ｘ５）。図１３は、駐車スペースＳ１－Ａに駐車した自動車３の充電優先順位が１位、駐車スペースＳ１－Ｂに駐車した自動車３の充電優先順位が２位の場合の表示例である。

＜並行充電（放電）方式とその表示例＞
並行充電（放電）方式は、充放電スタンド１５１に対して２台の自動車３が接続された場合、２台の自動車３を並行して充電（放電）する方式である。

図１４は、充放電スタンド１５１に２台の自動車３が接続され、それぞれ７０ｋＷ、３０ｋＷで充電された時の表示パネル９５の表示例である。一方の自動車３の利用状況は、「充電中、７０ｋＷ」と表示され、もう一方の自動車３の利用状況は、「充電中、３０ｋＷ」と表示されている（Ｘ４）。

また、並行充電される一方の自動車３の利用スケジュールは、「終了まで３０分」、もう一方の自動車３の利用スケジュールは、「終了まで４５分」と表示されている（Ｘ５）。

表示パネル９５に、各自動車３の充電（放電）ステータスを表示することで、充放電スタンド１５１の利用状況を、利用者に知らせることができる。

表示パネル９５に、充放電スタンド１５１から各自動車３への充電（放電）出力を表示することにより、自動車３をどの程度の出力で充電しているのか、又は自動車３からどの程度の出力で放電しているのか、利用者に知らせることができる。

表示パネル９５に充電（放電）の優先順位を表示することにより、利用者は、自動車３の充放電開始順を知ることができる。

＜実施形態５＞
実施形態５の充放電ステーション２５０Ａは、図１５に示すように、充放電スタンド１５１を３台有する。図１５は、駐車スペースＳ１－Ａにのみ自動車３が接続されている状態を示している。

管理装置８５は、各充放電スタンド１５１が提供可能なサービス形態の情報を、各充放電スタンド１５１から収集して、表示パネル９５に表示する。図１６は、サービス形態の表示例である。

サービス形態は、第２段目の表示Ｘ２に、表示してもよい。「Ｑ」「Ｓ」「Ｉ」の各マークは、それぞれ提供可能なサービス形態を表すマークの例である。各マークにより表されるサービス形態の意味は、表示パネル９５中の説明部９５Ａに簡易的に表示される。充放電スタンド１５１に自動車３が接続されると、サービス形態を示す「Ｑ」等のマークが、自動車が接続されていることを示す自動車のマークに変わる。その後、別の駐車スペースの第２段目の表示Ｘ２に「Ｑ」が表示されてもよい。

「Ｑ」のマークが表示されている駐車スペースＳ２－Ａは、第１サービス形態Ｑで利用可能であることを示す。アイコン「Ｓ」、「Ｉ」が表示されている駐車スペースはＳ１－Ｂ、Ｓ３－Ａは、それぞれ第２サービス形態Ｓ、第３サービス形態Ｉで利用可能な駐車スペースであることを示す。

第１サービス形態Ｑは、３種のサービス形態のうち、充電速度の速いサービス形態である。「Ｑ」は「Ｑｕｉｃｋ」の頭文字である。

第１サービス形態Ｑを利用した場合、自動車３を高い出力で急速充電できる。第１サービス形態Ｑは、短時間で充電を終えたい利用者に、有用なサービス形態である。

第２サービス形態Ｓは、第１サービス形態利用時に比べて、充電速度の遅いサービス形態である。「Ｓ」は「Ｓｌｏｗ」の頭文字である。

第２サービス形態Ｓを利用した場合、自動車３を急速充電と比べて低い出力で普通充電できる。第２サービス形態Ｓの利用時は、第１サービス形態Ｑの利用時と比べて、充放電ステーション１５０Ａの出力が低い。例えば、充放電ステーション１５０Ａに２台の自動車３が接続され、並行充電されている場合、一方の自動車３の充電を普通充電とすることで、もう一方の自動車３をより高い出力で充電することができる。電力事業者や充電ステーション１５０Ａの管理者は、利用者に第２サービス形態Ｓの利用を促すために、充電料金の割引や、電子クーポン、何らかの特典と交換可能なポイント等の付与を行ってもよい。

第２サービス形態Ｓは、短時間で充電が終了しなくてもよいと考える利用者にとって、有用なサービス形態である。

第３サービス形態Ｉは、エネルギーマネジメントを目的としたサービス形態である。例えば、電力系統における電力の需給バランスの変動に応じて、自動車３に搭載された車載バッテリ５を充放電することで、需要を調整し、電力の需給バランスを取ることができる。

「Ｉ」は「Ｉｎｃｅｎｔｉｖｅ（インセンティブ）」の頭文字である。「インセンティブ」とは、エネルギーマネジメント目的で自動車３を充放電スタンド１５１に接続した利用者に対し、電力事業者等から付与される金銭その他の見返りである。インセンティブには、充電料金の割引や、電子クーポン、何らかの特典と交換可能なポイント等が含まれる。第３サービス形態Ｉで自動車３を接続した利用者に対してインセンティブを付与することにより、より多くの自動車をエネルギーマネジメント目的で接続するよう、利用者に促すことができる。

実施形態５では、サービス形態の表示により、どの充放電スタンド１５１を利用すべきか利用者が判断し易いため、利便性が高い。

＜他の実施形態＞
本発明は上述した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれる。

（１）実施形態１では、充放電スタンド５１を用いて、自動車３を充電又は放電する。充放電スタンド５１は、バッテリ５を搭載した車両であれば、自動車３以外の車両にも適宜利用することができる。例えば、充放電スタンド５１を用いて、電動バイクを充電又は放電してもよい。

（２）実施形態１では、各充放電スタンド５１について、５つの表示項目を充放電ステーション５０Ａの表示パネル９５に一括表示した。これに代えて、充放電ステーション５０Ａとは離れた外部の表示装置に情報を一括表示してもよい。例えば、管理装置８５から上位システムに対して各充放電スタンド５１の５つの表示項目の情報を送り、上位システムの表示部や表示パネルに対して、５つの表示項目を表示してもよい。

（３）実施形態１では、図６に示すように、各充放電スタンド５１について５つの表示項目を表示した。５つの表示項目のうち、少なくとも、「現在の利用状況（４段目の表示Ｘ４）」と「利用スケジュール（５段目の表示Ｘ５）」の２項目が含まれていれば、他の項目は非表示でもよい。

（４）実施形態１では、「現在の利用状況（４段目の表示Ｘ４）」の表示態様の一例として、「充電中」、「放電中」、「エネマネ」等の表示をした。これに限らず、「利用中」、「非利用中」等、利用の有無を判断できる表示であれば、他の表示態様でもよい。

（５）実施形態１では、利用スケジュール（５段目の表示Ｘ５）の一例として、充放電スタンド５１の利用終了予定時刻や利用終了までの残り時間を表示した。つまり、充放電スタンド５１の現在の利用スケジュールを表示した。利用スケジュールの表示は、未来の利用スケジュールでもよく、現在の利用が終了した後、その充放電スタンド５１を次に利用する予約があるか、否かを表示してもよい。また、図１７に示すように、５段目の表示Ｘ５に、現在の利用スケジュールと未来の利用スケジュールの双方を表示してもよい。

（６）実施形態１では、現利用者による設定情報（３段目の表示項目）として、充放電に関するモードの設定情報を表示した。これ以外に、利用終了時点のＳＯＣの設定情報等が表示されてもよい。

（７）実施形態３では、情報端末装置の一例として、スマートフォンやタブレット等の携帯型の情報端末装置を示した。情報端末装置は、据置型のコンピュータ等でもよい。

（８）実施形態３では、管理装置８５を親機かつＷｅｂサーバとしたが、充放電スタンド５１の１つを親機かつＷｅｂサーバとして使用してもよい。

（９）実施形態５では、充放電ステーション２５０Ａは３台の充放電スタンド１５１により構成されている場合を例示した。充放電ステーション２５０Ａは充放電スタンド５１を含む構成でもよいし、全ての充放電スタンドが充放電スタンド５１であってもよい。

（１０）実施形態５では、３種のサービス形態を例示した。サービス形態は３種以上あってもよい。例えば急速充電の出力と普通充電の出力の間の出力で充電するサービス形態等があってもよい。

５０Ａ、５０Ｂ、５０Ｃ 充放電ステーション
５１ 充放電スタンド（充放電器）
５３ 表示パネル（表示装置）
８５ 管理装置
９５ 表示パネル（表示装置）
２００ 情報端末装置

Claims (11)

1. 充放電ステーションであって、
   複数の充放電器と、
   前記複数の充放電器の利用状況と利用スケジュールを一括表示する表示装置と、を含む、充放電ステーション。
2. 請求項１に記載の充放電ステーションであって、
   前記表示装置は、前記利用スケジュールとして、各充放電器の利用終了予定時刻又は利用終了までの残り時間を表示する、充放電ステーション。
3. 請求項２に記載の充放電ステーションであって、
   前記表示装置は、前記充放電器の利用終了時点における車載バッテリの充電状態の設定に基づいて予想された利用終了予定時刻又は利用終了までの残り時間を表示する、充放電ステーション。
4. 請求項１～請求項３のいずれか一項に記載の充放電ステーションであって、
   前記表示装置は、前記充放電器の利用終了時点における車載バッテリの充電状態を表示する、充放電ステーション。
5. 請求項１～請求項４のいずれか一項に記載の充放電ステーションであって、
   前記表示装置は、前記利用スケジュールとして、各充放電器の次の利用予約の有無を表示する、充放電ステーション。
6. 請求項１～請求項５のいずれか一項に記載の充放電ステーションであって、
   前記表示装置は、各充放電器のサービス形態を表示する、充放電ステーション。
7. 請求項１～請求項６のいずれか一項に記載の充放電ステーションであって、
   前記複数の充放電器のうち少なくとも１の充放電器は、複数の車両が接続可能な、マルチ接続タイプの充放電器である、充放電ステーション。
8. 請求項７に記載の充放電ステーションであって、
   前記表示装置は、前記利用状況として、マルチ接続タイプの前記充放電器に接続された各車両の充電ステータス、又は放電ステータスを表示する、充放電ステーション。
9. 請求項７又は請求項８に記載の充放電ステーションであって、
   前記表示装置は、前記利用状況として、マルチ接続タイプの前記充放電器から各車両への充電出力又は各車両から前記充放電器への放電出力を表示する、充放電ステーション。
10. 請求項７～請求項９のいずれか一項に記載の充放電ステーションであって、
    前記表示装置は、前記利用スケジュールとして、マルチ接続タイプの前記充放電器に接続された複数の車両について、いずれの車両を優先して充電するのか、又はいずれの車両から優先して放電するのか、優先順位を表示する、充放電ステーション。
11. 充放電ステーションであって、
    複数の充放電器と、
    制御部と、を備え、
    前記制御部は、ネットワークを介して接続された情報端末装置からの要求に応じて、複数の充放電器の利用状況と利用スケジュールを一括表示する表示情報を前記情報端末装置に送信する、充放電ステーション。

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