JP2022091404A

JP2022091404A - Switch loading structure

Info

Publication number: JP2022091404A
Application number: JP2020204224A
Authority: JP
Inventors: 孔明田中; Komei Tanaka
Original assignee: Daihatsu Motor Co Ltd
Current assignee: Daihatsu Motor Co Ltd
Priority date: 2020-12-09
Filing date: 2020-12-09
Publication date: 2022-06-21

Abstract

To provide a switch loading structure that can be easily posteriorly attached to a vehicle without a dedicated member.SOLUTION: A switch loading structure includes: a pedal unit 20 that includes a pressing surface 20a supported so as to be swingable on a vehicle and causing pressing force to act, and a back surface facing a floor surface 2a of the vehicle; a switch unit 30 that is placed at a back-surface side of the pedal unit 20; and a bracket member 32 that is placed at the back-surface side of the pedal unit 20 and can move together with the pedal unit 20. The pedal unit 20 can swing toward the floor surface 2a by causing the pressing force to act on the pressing surface 20a. The bracket member 32 abuts the floor surface 2a and presses the switch unit 30 when the pedal unit 20 is caused to swing at a predetermined stroke, and the switch unit 30 is caused to change the state from a non-actuated state to an actuated state.SELECTED DRAWING: Figure 1

Description

本発明は、スイッチの搭載構造に関する。さらに詳しくは、車両に搭載されるアクセルペダル等の操作ペダルに用いられるスイッチの搭載構造に関する。 The present invention relates to a switch mounting structure. More specifically, the present invention relates to a switch mounting structure used for an operation pedal such as an accelerator pedal mounted on a vehicle.

従来、自動車等の車両において、アクセルペダルの周辺にキックダウンスイッチと称されるスイッチが設けられている（例えば、特許文献１）。キックダウンスイッチは、アクセルペダルを強く踏み込んだ際に作動し、車両の変速機等を制御することにより、車両を加速させるものとされている。 Conventionally, in a vehicle such as an automobile, a switch called a kickdown switch is provided around the accelerator pedal (for example, Patent Document 1). The kickdown switch is activated when the accelerator pedal is strongly depressed, and controls the transmission of the vehicle to accelerate the vehicle.

特開２０１５－１０７６８４号公報JP-A-2015-107648A

ところで、上述した特許文献１に係る発明は、キックダウンスイッチが、アクセルペダルのアームの上端側に設けられている。また、上述したキックダウンスイッチは、アクセルペダルのアームの揺動に伴って旋回するスイッチ押し込み部によって、押込まれることにより、作動状態とされる。 By the way, in the above-mentioned invention according to Patent Document 1, a kickdown switch is provided on the upper end side of the arm of the accelerator pedal. Further, the above-mentioned kickdown switch is brought into an operating state by being pushed by a switch pushing portion that turns with the swing of the accelerator pedal arm.

しかしながら、特許文献１に係る発明は、スイッチ押込み部やキックダウンスイッチが、車両のフロア部の奥に収容されているため、後付けでキックダウンスイッチを設けることが困難である。特に、スイッチ押し込み部は、アクセルペダルの揺動軸を支持する揺動ブラケットに設けられているため、スイッチ押し込み部を設けるためには、アクセルペダルを車両から取り外す必要がある。また、キックダウンスイッチは、アクセルペダルの支持部の周囲に設けたブラケットに取り付けられるため、アクセルペダルの支持部の形状に合わせて専用の部品を用いる必要がある。そのため、後付けでキックダウンスイッチを設けるためには、フロア部やアクセルペダル等の加工が必要となり、コストも高く付く問題がある。また、フロア部に別途の部品を設ける必要があるため、フロア部が大型化する問題もある。 However, in the invention according to Patent Document 1, since the switch pushing portion and the kickdown switch are housed in the back of the floor portion of the vehicle, it is difficult to provide the kickdown switch afterwards. In particular, since the switch pushing portion is provided on the swing bracket that supports the swing shaft of the accelerator pedal, it is necessary to remove the accelerator pedal from the vehicle in order to provide the switch pushing portion. Further, since the kickdown switch is attached to a bracket provided around the support portion of the accelerator pedal, it is necessary to use a dedicated part according to the shape of the support portion of the accelerator pedal. Therefore, in order to provide a kickdown switch as a retrofit, it is necessary to process the floor portion, the accelerator pedal, etc., and there is a problem that the cost is high. Further, since it is necessary to provide a separate part on the floor portion, there is a problem that the floor portion becomes large.

そこで、本発明は、専用部材を必要とせず、車両に対して容易に後付け可能なスイッチの搭載構造を提供することを目的とする。 Therefore, an object of the present invention is to provide a switch mounting structure that can be easily retrofitted to a vehicle without requiring a dedicated member.

（１）上述した課題を解決すべく提供される本発明のスイッチの搭載構造は、車両に設けられるスイッチの搭載構造であって、前記車両に揺動可能に配置されたペダル部と、前記ペダル部に支持されたスイッチ部と、前記ペダル部への押圧力の作用による前記ペダル部の揺動に伴い、前記スイッチ部に対して近接する方向に相対移動し、前記スイッチ部との当接が可能な支持部材と、を備え、前記スイッチ部は、所定の押圧力で押圧されることにより、非作動状態から作動状態に切り替えられることを特徴とするものである。 (1) The switch mounting structure of the present invention provided to solve the above-mentioned problems is a switch mounting structure provided in a vehicle, and is a pedal portion swingably arranged in the vehicle and the pedal. As the switch portion supported by the portion and the pedal portion swing due to the action of the pressing force on the pedal portion, the switch portion moves relative to the switch portion in a direction close to the switch portion and comes into contact with the switch portion. The switch portion is provided with a possible support member, and is characterized in that the switch portion can be switched from a non-operating state to an operating state by being pressed by a predetermined pressing force.

上述した本発明のスイッチの搭載構造は、ペダル部にスイッチ部（スイッチとも称する）が支持されている。また、上述した本発明のスイッチの搭載構造は、ペダル部に所定の押圧力を作用させることにより、前記スイッチ部と前記支持部材とが当接し、前記スイッチ部が、前記支持部材によって押圧されることで非作動状態から作動状態に切り替えられるものとされている。これにより、ペダル部側にスイッチ部と、スイッチ部を動作させる支持部材と、が搭載された簡素な構造のスイッチの搭載構造を提供することができる。そのため、ペダル部を車両から取り外したり、ペダル部の形状を変更したりすることなく、スイッチをペダル部に搭載することができる。また、スイッチを後付けでペダル部に搭載することができる。このように、本発明のスイッチの搭載構造では、ペダル部にスイッチを搭載するという簡単な構造で、スイッチを効果的に作用させることができる。従って、汎用性に富むスイッチの搭載構造を提供することが可能である。ここで、スイッチ部は、ペダル部の構造に合わせて、ペダル部の表側又は裏側に設けることが可能である。 In the above-described switch mounting structure of the present invention, a switch portion (also referred to as a switch) is supported by the pedal portion. Further, in the above-described switch mounting structure of the present invention, by applying a predetermined pressing force to the pedal portion, the switch portion and the support member come into contact with each other, and the switch portion is pressed by the support member. By doing so, it is possible to switch from the non-operating state to the operating state. This makes it possible to provide a switch mounting structure having a simple structure in which a switch portion and a support member for operating the switch portion are mounted on the pedal portion side. Therefore, the switch can be mounted on the pedal portion without removing the pedal portion from the vehicle or changing the shape of the pedal portion. In addition, the switch can be retrofitted to the pedal section. As described above, in the switch mounting structure of the present invention, the switch can be effectively operated with a simple structure in which the switch is mounted on the pedal portion. Therefore, it is possible to provide a switch mounting structure that is highly versatile. Here, the switch portion can be provided on the front side or the back side of the pedal portion according to the structure of the pedal portion.

（２）上述した課題を解決すべく提供される本発明のスイッチの搭載構造は、車両に設けられるスイッチの搭載構造であって、前記車両に揺動可能に支持されると共に押圧力を作用させる押圧面、及び前記車両のフロア面と対向する裏面を有するペダル部と、前記ペダル部の裏面側に配置されたスイッチ部と、を備え、前記ペダル部は、前記押圧面に押圧力を作用させることにより、前記フロア面に向けての揺動が可能であり、前記ペダル部が所定のストロークで揺動することにより、前記スイッチ部が、前記フロア面に対して直接的あるいは間接的に当接すると共に押圧されることで非作動状態から作動状態に切り替えられることを特徴とするものである。 (2) The switch mounting structure of the present invention provided to solve the above-mentioned problems is a switch mounting structure provided in a vehicle, and is swingably supported by the vehicle and exerts a pressing force on the vehicle. A pedal portion having a pressing surface and a back surface facing the floor surface of the vehicle, and a switch portion arranged on the back surface side of the pedal portion are provided, and the pedal portion exerts a pressing force on the pressing surface. As a result, it is possible to swing toward the floor surface, and when the pedal portion swings with a predetermined stroke, the switch portion comes into direct or indirect contact with the floor surface. It is characterized in that it can be switched from the non-operating state to the operating state by being pressed together with it.

上述した本発明のスイッチの搭載構造は、ペダル部の所定のストロークでの揺動により、ペダル部の裏面側に配置されたスイッチ部が、フロア面と当接すると共に押圧されることで非作動状態から作動状態に切り替えられる。すなわち、スイッチ部をペダル部の裏面側に搭載するという簡素な構成により、スイッチを効果的に機能させることができる。そのため、ペダル部を車両から取り外したり、ペダル部の形状を変更したりすることなく、スイッチをペダル部に搭載することができる。また、スイッチを後付けでペダル部に搭載することができる。従って、汎用性に富むスイッチの搭載構造を提供することが可能である。なお、スイッチ部の非作動状態から作動状態への切り替えは、直接的なものあるいは間接的なもののいずれのものであっても良い。 In the above-mentioned switch mounting structure of the present invention, the switch portion arranged on the back surface side of the pedal portion is in contact with and pressed against the floor surface due to the swing of the pedal portion in a predetermined stroke, so that the switch portion is inactive. Can be switched to the operating state. That is, the switch can be effectively functioned by a simple configuration in which the switch portion is mounted on the back surface side of the pedal portion. Therefore, the switch can be mounted on the pedal portion without removing the pedal portion from the vehicle or changing the shape of the pedal portion. In addition, the switch can be retrofitted to the pedal section. Therefore, it is possible to provide a switch mounting structure that is highly versatile. The switching from the non-operating state to the operating state of the switch unit may be either direct or indirect.

（３）上述した課題を解決すべく提供される本発明のスイッチの搭載構造は、車両に設けられるスイッチの搭載構造であって、前記車両に揺動可能に支持されると共に押圧力を作用させる押圧面、及び前記車両のフロア面と対向する裏面を有するペダル部と、前記ペダル部の前記裏面側に配置されたスイッチ部と、前記ペダル部の前記裏面側に配置されると共に前記ペダル部と一体的な移動が可能なブラケット部材と、を備え、前記ペダル部は、前記押圧面に押圧力を作用させることにより、前記フロア面に向けての揺動が可能であり、前記ペダル部を、所定のストロークで揺動させることにより、前記ブラケット部材が、前記フロア面に当接すると共に前記スイッチ部を押圧し、前記スイッチ部が、非作動状態から作動状態に切り替えられることを特徴とするものである。 (3) The switch mounting structure of the present invention provided to solve the above-mentioned problems is a switch mounting structure provided in a vehicle, and is swingably supported by the vehicle and exerts a pressing force on the vehicle. A pedal portion having a pressing surface and a back surface facing the floor surface of the vehicle, a switch portion arranged on the back surface side of the pedal portion, and a pedal portion arranged on the back surface side of the pedal portion. A bracket member that can be integrally moved is provided, and the pedal portion can swing toward the floor surface by applying a pressing force to the pressing surface, and the pedal portion can be swung toward the floor surface. By swinging with a predetermined stroke, the bracket member comes into contact with the floor surface and presses the switch portion, and the switch portion is switched from a non-operating state to an operating state. be.

上述した本発明のスイッチの搭載構造は、スイッチ部が、ブラケット部材により間接的に押圧されることで、当該スイッチ部を非作動状態から作動状態に切り替えることができる。従って、スイッチ部が直接的にフロア面に当接しないので、スイッチ部に異物が侵入することを抑制できる。これにより、スイッチ部の耐久性を向上させることができる。また、ペダル部を車両から取り外したり、ペダル部の形状を変更したりすることなく、スイッチをペダル部に搭載することができる。また、スイッチを後付けでペダル部に搭載することができる。従って、汎用性に富むスイッチの搭載構造を提供することが可能である。 In the above-described switch mounting structure of the present invention, the switch portion can be switched from the non-operating state to the operating state by indirectly pressing the switch portion by the bracket member. Therefore, since the switch portion does not directly contact the floor surface, it is possible to prevent foreign matter from entering the switch portion. This makes it possible to improve the durability of the switch portion. Further, the switch can be mounted on the pedal portion without removing the pedal portion from the vehicle or changing the shape of the pedal portion. In addition, the switch can be retrofitted to the pedal section. Therefore, it is possible to provide a switch mounting structure that is highly versatile.

（４）上述した課題を解決すべく提供される本発明のスイッチの搭載構造は、車両に設けられるスイッチの搭載構造であって、前記車両に揺動可能に支持されると共に押圧力を作用させる押圧面、及び前記車両のフロア面と対向する裏面を有するペダル部と、前記ペダル部の前記裏面側に配置されたスイッチ部と、前記ペダル部の押圧面側に装着されるペダルカバーと、前記スイッチ部を支持すると共に前記ペダル部と一体的な移動が可能なホルダー部材と、前記ホルダー部材に形成された第一係合部と、前記ペダルカバーに形成され、前記第一係合部と係合可能な第二係合部と、を備え、前記ペダル部を挟んで前記第一係合部と前記第二係合部とが係合することにより、前記ホルダー部材及び前記ペダルカバーが、前記ペダル部に保持されており、前記ペダル部が所定のストロークで揺動することにより、前記スイッチ部が、前記フロア面に対して直接的あるいは間接的に当接すると共に押圧されることで非作動状態から作動状態に切り替えられることを特徴とするものである。 (4) The switch mounting structure of the present invention provided to solve the above-mentioned problems is a switch mounting structure provided in a vehicle, and the vehicle is swingably supported and a pressing force is applied to the vehicle. A pedal portion having a pressing surface and a back surface facing the floor surface of the vehicle, a switch portion arranged on the back surface side of the pedal portion, a pedal cover mounted on the pressing surface side of the pedal portion, and the above. A holder member that supports the switch portion and can move integrally with the pedal portion, a first engaging portion formed on the holder member, and a first engaging portion formed on the pedal cover and engaged with the first engaging portion. A compatible second engaging portion is provided, and the first engaging portion and the second engaging portion engage with each other with the pedal portion interposed therebetween, whereby the holder member and the pedal cover are brought into contact with each other. It is held by the pedal unit, and when the pedal unit swings with a predetermined stroke, the switch unit directly or indirectly abuts and is pressed against the floor surface, so that it is in a non-operating state. It is characterized in that it can be switched from to the operating state.

かかる構成によれば、ペダルカバーの取り付けに伴って、ホルダー部材と一体的にスイッチをペダル部に搭載することができる。そのため、容易にスイッチをペダル部に搭載することができる。これにより、ペダル部を車両から取り外したり、ペダル部の形状を変更したりすることなく、スイッチをペダル部に搭載することができる。そのため、汎用性に富むスイッチの搭載構造を提供することが可能である。また、スイッチを後付けでペダル部に搭載することができる。 According to such a configuration, the switch can be mounted on the pedal portion integrally with the holder member when the pedal cover is attached. Therefore, the switch can be easily mounted on the pedal unit. As a result, the switch can be mounted on the pedal portion without removing the pedal portion from the vehicle or changing the shape of the pedal portion. Therefore, it is possible to provide a switch mounting structure that is highly versatile. In addition, the switch can be retrofitted to the pedal section.

（５）上述した本発明のスイッチの搭載構造は、前記スイッチ部が、非作動状態から作動状態に節度感を伴って切り替え可能なものであると良い。 (5) In the above-mentioned mounting structure of the switch of the present invention, it is preferable that the switch portion can be switched from the non-operating state to the operating state with a sense of moderation.

かかる構成によれば、運転者にスイッチの操作が行われたことを、伝達することができる。これにより、ペダル部が所定のストロークで操作されたことを運転者に伝達することができる。ここで、節度感は、例えば、音により、運転者に伝えるものや、ペダル部の操作時に、例えば、操作力の変化が感じられるものなど、運転者が知覚できる各種のものを含めることができる。 According to such a configuration, it is possible to inform the driver that the operation of the switch has been performed. As a result, it is possible to notify the driver that the pedal unit has been operated with a predetermined stroke. Here, the sense of moderation can include various things that the driver can perceive, such as those that are transmitted to the driver by sound and those that, for example, a change in the operating force is felt when the pedal portion is operated. ..

（６）上述した本発明のスイッチの搭載構造は、前記スイッチ部が、非作動状態から作動状態に切り替えられたことを条件として、スロットル開度の制御又は変速機の制御が行われるようにすると良い。 (6) In the above-described switch mounting structure of the present invention, the throttle opening is controlled or the transmission is controlled on condition that the switch portion is switched from the non-operating state to the operating state. good.

かかる構成によれば、スイッチ部の切り替えに応じて、スロットル開度や変速機の制御を行うことができる。そのため、運転者による意図を反映させた車両の制御を行うことが期待できる。 According to such a configuration, it is possible to control the throttle opening degree and the transmission according to the switching of the switch unit. Therefore, it can be expected that the vehicle will be controlled to reflect the intention of the driver.

本発明によれば、本発明は、専用部材を必要とせず、車両に対して容易に後付け可能なスイッチの搭載構造を提供することができる。 According to the present invention, the present invention can provide a switch mounting structure that can be easily retrofitted to a vehicle without requiring a dedicated member.

本発明のスイッチの搭載構造における第一実施形態の概略側面図である。It is a schematic side view of the 1st Embodiment in the mounting structure of the switch of this invention. 本発明のスイッチの搭載構造における第一実施形態の斜視図である。It is a perspective view of the 1st Embodiment in the mounting structure of the switch of this invention. 本発明のスイッチの搭載構造における第一実施形態の一部分解斜視図である。It is a partially disassembled perspective view of the first embodiment in the mounting structure of the switch of this invention. （ａ）及び（ｂ）本発明のスイッチの搭載構造における第一実施形態の動作説明図である。(A) and (b) are operation explanatory views of 1st Embodiment in the mounting structure of the switch of this invention. 本発明のスイッチの搭載構造における第二実施形態の概略側面図である。It is a schematic side view of the 2nd Embodiment in the mounting structure of the switch of this invention. 本発明のスイッチの搭載構造における第二実施形態の斜視図である。It is a perspective view of the 2nd Embodiment in the mounting structure of the switch of this invention. 本発明のスイッチの搭載構造における第二実施形態の一部分解斜視図である。It is a partially exploded perspective view of the 2nd Embodiment in the mounting structure of the switch of this invention. 本発明のスイッチの搭載構造における第二実施形態の概略説明図である。It is the schematic explanatory drawing of the 2nd Embodiment in the mounting structure of the switch of this invention. 本発明のスイッチの搭載構造における第三実施形態の概略側面図である。It is a schematic side view of the 3rd Embodiment in the mounting structure of the switch of this invention. 本発明のスイッチの搭載構造における第三実施形態における第一変形例の概略側面図である。It is a schematic side view of the 1st modification in the 3rd Embodiment in the mounting structure of the switch of this invention.

≪第一実施形態≫
本発明に係るスイッチの搭載構造の第一実施形態について、図１～図４を参照しながら以下に詳細を説明する。本発明に係るスイッチの搭載構造では、いずれの実施形態においても、車両のアクセルペダル装置に搭載されるキックダウンスイッチを例として説明する。 << First Embodiment >>
The first embodiment of the switch mounting structure according to the present invention will be described in detail below with reference to FIGS. 1 to 4. In the switch mounting structure according to the present invention, the kickdown switch mounted on the accelerator pedal device of the vehicle will be described as an example in any of the embodiments.

図１に示すように、アクセルペダル装置１Ａは、図示しない車両の運転席下方に設けられている。アクセルペダル装置１Ａは、フロア部２（ダッシュパネルを含む）に固定される取付体１０と、取付体１０に支持される揺動軸１１と、揺動軸１１に揺動自在に支持される揺動ベース１２と、を備えている。また、アクセルペダル装置１Ａは、揺動ベース１２から下方に延びるように設けられるペダルアーム１３と、ペダルアーム１３の下端側に取り付けられるペダル部２０と、ペダル部２０に搭載されるキックダウンスイッチとしてのスイッチ部３０等を備えている。 As shown in FIG. 1, the accelerator pedal device 1A is provided below the driver's seat of a vehicle (not shown). The accelerator pedal device 1A includes a mounting body 10 fixed to the floor portion 2 (including a dash panel), a swinging shaft 11 supported by the mounting body 10, and swinging swingably supported by the swinging shaft 11. It is equipped with a dynamic base 12. Further, the accelerator pedal device 1A is provided as a pedal arm 13 provided so as to extend downward from the swing base 12, a pedal portion 20 attached to the lower end side of the pedal arm 13, and a kickdown switch mounted on the pedal portion 20. The switch unit 30 and the like are provided.

取付体１０は、図２及び図３に示すように、箱状に形成されており、フロア部２（図１参照）に取り付けるための取り付け面１０ａが形成されている。取付体１０は、図示しないボルト等により、フロア部２に取り付けられる。 As shown in FIGS. 2 and 3, the mounting body 10 is formed in a box shape, and a mounting surface 10a for mounting on the floor portion 2 (see FIG. 1) is formed. The mounting body 10 is mounted on the floor portion 2 by a bolt or the like (not shown).

取付体１０は、車両の幅方向両側に側壁１０ｂ，１０ｂ（図示では一方側のみ記載）を有しており、両側壁１０ｂ，１０ｂと交差するように揺動軸１１が設けられている。揺動軸１１は、両側壁１０ｂ，１０ｂに支持されている。また、揺動軸１１には、揺動ベース１２が揺動軸１１を中心として揺動可能に支持されている。これにより、揺動ベース１２は、車両の前後方向に揺動可能である。揺動ベース１２の揺動角度は、磁気、光、エンコーダ等の適宜のセンサ（図示せず）により検出される。これにより、後述するペダル部２０の操作量を取得することができる。取得された操作量は、車両の制御部（図示せず）に送られ、エンジンやモータ等の駆動制御、スロットル開度の制御、変速機の変速制御等に利用される。これらの制御を行うことにより、運転者による意図を反映させた車両の制御を行うことが期待できる。 The mounting body 10 has side walls 10b and 10b (only one side is described in the drawing) on both sides in the width direction of the vehicle, and a swing shaft 11 is provided so as to intersect the side walls 10b and 10b. The swing shaft 11 is supported by both side walls 10b and 10b. Further, the swing base 12 is supported on the swing shaft 11 so as to be swingable around the swing shaft 11. As a result, the swing base 12 can swing in the front-rear direction of the vehicle. The swing angle of the swing base 12 is detected by an appropriate sensor (not shown) such as magnetism, light, or an encoder. As a result, the amount of operation of the pedal unit 20, which will be described later, can be acquired. The acquired manipulated variable is sent to a vehicle control unit (not shown) and used for drive control of an engine, a motor, etc., throttle opening control, transmission shift control, and the like. By performing these controls, it can be expected that the vehicle will be controlled to reflect the intention of the driver.

図１に示すように、揺動ベース１２の下端側には、ペダルアーム１３が支持されている。ペダルアーム１３は、運転席の下方側に向けて延びるように設けられている。また、ペダルアーム１３の下端側には、アクセルペダルとしてのペダル部２０が設けられている。ペダル部２０は、押圧力を加えるための押圧面２０ａを有している。また、ペダル部２０は、ペダルアーム１３を挟持するように、ボルトや割ピン等の固定具２１により固定されている。従って、ペダル部２０の押圧面２０ａに押圧力を作用させることにより、ペダル部２０は、ペダルアーム１３と一体的な揺動が可能である。 As shown in FIG. 1, a pedal arm 13 is supported on the lower end side of the swing base 12. The pedal arm 13 is provided so as to extend toward the lower side of the driver's seat. Further, a pedal portion 20 as an accelerator pedal is provided on the lower end side of the pedal arm 13. The pedal unit 20 has a pressing surface 20a for applying a pressing force. Further, the pedal portion 20 is fixed by a fixing tool 21 such as a bolt or a split pin so as to sandwich the pedal arm 13. Therefore, by applying the pressing force to the pressing surface 20a of the pedal portion 20, the pedal portion 20 can swing integrally with the pedal arm 13.

図１及び図３に示すように、ペダル部２０は、裏面側にスイッチ部３０が設けられている。スイッチ部３０は、ペダル部２０の裏面側に立てて設けられている。スイッチ部３０は、接触などにより所定の押圧力で押圧することで、非作動状態から作動状態へと切り替えすることができる。また、スイッチ部３０は、非作動状態から作動状態に節度感を伴って切り替え可能なものを好ましく採用することができる。これにより、運転者にスイッチの操作が行われたことを伝達することができる。また、ペダル部２０が所定のストロークで操作されたことを運転者に伝達することができる。ここで、節度感は、例えば、音により、運転者に伝えるものや、ペダル部２０の操作時に、例えば、操作力の変化が感じられるものなど、運転者が知覚できる各種のものを含めることができる。 As shown in FIGS. 1 and 3, the pedal portion 20 is provided with a switch portion 30 on the back surface side. The switch portion 30 is provided upright on the back surface side of the pedal portion 20. The switch unit 30 can be switched from the non-operating state to the operating state by pressing with a predetermined pressing force by contact or the like. Further, as the switch unit 30, a switch unit 30 that can be switched from the non-operating state to the operating state with a sense of moderation can be preferably adopted. This makes it possible to inform the driver that the switch has been operated. Further, it is possible to notify the driver that the pedal unit 20 has been operated with a predetermined stroke. Here, the sense of moderation may include various things that the driver can perceive, such as those that are transmitted to the driver by sound and those that, for example, a change in the operating force is felt when the pedal unit 20 is operated. can.

図３に示すように、スイッチ部３０の外周側には、箱状のスイッチ枠３１が設けられている。スイッチ枠３１は、開口３１ａが形成されており、スイッチ部３０は、スイッチ枠３１の開口３１ａから突出するように配置されている。また、スイッチ枠３１の側壁には、レールとしての溝３１ｂが形成されている。なお、例えばレールとしての機能が不要である場合等には、溝３１ｂが形成されていないものとしても良い。 As shown in FIG. 3, a box-shaped switch frame 31 is provided on the outer peripheral side of the switch portion 30. The switch frame 31 is formed with an opening 31a, and the switch portion 30 is arranged so as to project from the opening 31a of the switch frame 31. Further, a groove 31b as a rail is formed on the side wall of the switch frame 31. In addition, for example, when the function as a rail is unnecessary, the groove 31b may not be formed.

本第一実施形態においては、スイッチ枠３１及びスイッチ部３０を覆うようにブラケット部材３２が設けられている。ブラケット部材３２は、箱状に形成されており、側壁の内側に凸部（図示せず）が形成されている。ブラケット部材３２における凸部は、スイッチ枠３１の溝３１ｂと移動可能に係合する。これにより、ブラケット部材３２は、スイッチ枠３１に対して、溝３１ｂに沿った移動が可能である。 In the first embodiment, the bracket member 32 is provided so as to cover the switch frame 31 and the switch portion 30. The bracket member 32 is formed in a box shape, and a convex portion (not shown) is formed inside the side wall. The convex portion of the bracket member 32 movably engages with the groove 31b of the switch frame 31. As a result, the bracket member 32 can move along the groove 31b with respect to the switch frame 31.

図２及び図３に示すように、ブラケット部材３２は、フロア部２におけるフロア面２ａと対向するように前面壁３２ａを有している。前面壁３２ａは、内側面が、スイッチ部３０と対向しており、ブラケット部材３２が、スイッチ枠３１側（後方側）に移動することにより、前面壁３２ａの内側面が、スイッチ部３０と当接すると共にスイッチ部３０を押圧することが可能である。 As shown in FIGS. 2 and 3, the bracket member 32 has a front wall 32a so as to face the floor surface 2a in the floor portion 2. The inner surface of the front wall 32a faces the switch portion 30, and the bracket member 32 moves to the switch frame 31 side (rear side) so that the inner surface of the front wall 32a is in contact with the switch portion 30. It is possible to touch and press the switch unit 30.

上述したように第一実施形態においては、ブラケット部材３２によりスイッチ部３０を間接的に押圧することで非作動状態から作動状態に切り替えることができる。従って、スイッチ部３０が直接的にフロア面２ａに当接しないので、スイッチ部３０に異物が侵入することを抑制できる。これにより、スイッチ部３０の耐久性を向上させることができる。また、ペダル部２０を車両から取り外したり、ペダル部２０の形状を変更したりすることなく、スイッチ部３０（スイッチとも称する）をペダル部２０に搭載することができる。また、スイッチを後付けでペダル部２０に搭載することができる。従って、汎用性に富むスイッチの搭載構造を提供することが可能である。以上が、第一実施形態におけるスイッチの搭載構造の構成であり、次に、スイッチ部３０の動作について、図４（ａ）及び図４（ｂ）を参照しながら、以下に説明する。 As described above, in the first embodiment, the switch portion 30 can be indirectly pressed by the bracket member 32 to switch from the non-operating state to the operating state. Therefore, since the switch portion 30 does not directly abut on the floor surface 2a, it is possible to prevent foreign matter from entering the switch portion 30. This makes it possible to improve the durability of the switch unit 30. Further, the switch unit 30 (also referred to as a switch) can be mounted on the pedal unit 20 without removing the pedal unit 20 from the vehicle or changing the shape of the pedal unit 20. Further, the switch can be retrofitted to the pedal unit 20. Therefore, it is possible to provide a switch mounting structure that is highly versatile. The above is the configuration of the switch mounting structure in the first embodiment, and next, the operation of the switch unit 30 will be described below with reference to FIGS. 4 (a) and 4 (b).

図４（ａ）に示すように、ペダル部２０の押圧面２０ａに押圧力を作用させることにより、ペダル部２０が揺動し、ブラケット部材３２が、フロア面２ａに近接する。 As shown in FIG. 4A, by applying a pressing force to the pressing surface 20a of the pedal unit 20, the pedal unit 20 swings and the bracket member 32 approaches the floor surface 2a.

図４（ｂ）に示すように、さらにペダル部２０の押圧面２０ａに押圧力を作用させると、ブラケット部材３２における前面壁３２ａが、フロア面２ａに当接する。ここで、所定の押圧力が押圧面２０ａに作用すると、ペダル部２０が所定のストロークで揺動し、ブラケット部材３２が溝３１ｂに沿って後方側に移動する。これにより、スイッチ部３０とブラケット部材３２（前面壁３２ａの内側面）とが、当接すると共にスイッチ部３０が所定の押圧力で押圧されて非作動状態から作動状態へと切り替えられる。これにより、車両が、急激な加速が必要であると判断して、変速機のシフトダウンが行われ、加速が促進される。なお、変速機のシフトダウンに代えて、あるいは、シフトダウンと共にスロットル開度、エンジンやモータの出力制御等を行っても良い。 As shown in FIG. 4B, when a pressing force is further applied to the pressing surface 20a of the pedal portion 20, the front wall 32a of the bracket member 32 comes into contact with the floor surface 2a. Here, when a predetermined pressing force acts on the pressing surface 20a, the pedal portion 20 swings with a predetermined stroke, and the bracket member 32 moves rearward along the groove 31b. As a result, the switch portion 30 and the bracket member 32 (inner surface surface of the front wall 32a) are brought into contact with each other, and the switch portion 30 is pressed by a predetermined pressing force to switch from the non-operating state to the operating state. As a result, the vehicle determines that rapid acceleration is necessary, the transmission is downshifted, and acceleration is promoted. In addition, instead of downshifting the transmission, or together with downshifting, throttle opening, engine or motor output control, or the like may be performed.

以上が、本発明に係るスイッチの搭載構造の第一実施形態であり、次に本発明に係るスイッチの搭載構造の第二実施形態について、図５～図８を参照しながら以下に説明する。なお、第一実施形態と同一の部品には、同一の符号を用いていることに留意されたい。 The above is the first embodiment of the switch mounting structure according to the present invention, and then the second embodiment of the switch mounting structure according to the present invention will be described below with reference to FIGS. 5 to 8. It should be noted that the same reference numerals are used for the same parts as those in the first embodiment.

≪第二実施形態≫
図５に示すように、第二実施形態におけるアクセルペダル装置１Ｂは、取付体１０と、揺動軸１１と、揺動ベース１２と、ペダルアーム１３とが、第一実施形態のアクセルペダル装置１Ａと同様の構成であるので、説明を省略する。また、ペダル部２０と、スイッチ部３０とは、構成する部品が、第一実施形態と同様のものであるので、説明を省略する。アクセルペダル装置１Ｂは、上記の構成の他、図７及び図８に示すようにペダル部２０の押圧面２０ａに取り付けされるペダルカバー４０と、スイッチ部３０を支持するホルダー部材３３と、を備えている。 << Second Embodiment >>
As shown in FIG. 5, in the accelerator pedal device 1B of the second embodiment, the mounting body 10, the swing shaft 11, the swing base 12, and the pedal arm 13 are the accelerator pedal device 1A of the first embodiment. Since the configuration is the same as that of the above, the description thereof will be omitted. Further, since the components of the pedal unit 20 and the switch unit 30 are the same as those in the first embodiment, the description thereof will be omitted. In addition to the above configuration, the accelerator pedal device 1B includes a pedal cover 40 attached to the pressing surface 20a of the pedal portion 20 and a holder member 33 for supporting the switch portion 30 as shown in FIGS. 7 and 8. ing.

ペダルカバー４０は、例えば、ペダル部２０の押圧面２０ａの保護、装飾、機能性の向上（滑り止め等）を行うために利用されるものである。ペダルカバー４０は、図７に示すように、幅方向両側に左右二対の爪４０ａ（第二係合部４０ａとも称する）が設けられている。 The pedal cover 40 is used, for example, to protect, decorate, and improve functionality (non-slip, etc.) of the pressing surface 20a of the pedal portion 20. As shown in FIG. 7, the pedal cover 40 is provided with two pairs of left and right claws 40a (also referred to as a second engaging portion 40a) on both sides in the width direction.

爪４０ａは、ペダル部２０の厚みよりも長く形成されている。また、爪４０ａは、脱着又は幅方向への開閉が可能であり、後述するホルダー部材３３の溝３３ａ（第一係合部３３ａとも称する）と係合することが可能である。上述の第一係合部３３ａ及び第二係合部４０ａにおける第一及び第二は、便宜上付したものであり、第一及び第二が入れ替わったものでも良い。 The claw 40a is formed longer than the thickness of the pedal portion 20. Further, the claw 40a can be attached / detached or opened / closed in the width direction, and can be engaged with the groove 33a (also referred to as the first engaging portion 33a) of the holder member 33 described later. The first and second parts in the first engaging part 33a and the second engaging part 40a described above are attached for convenience, and the first and second parts may be interchanged.

ホルダー部材３３は、箱状に形成されており、フロア面２ａ（図５参照）と対向する面に開口３３ｂが形成されている。ホルダー部材３３は、開口３３ｂにスイッチ部３０が嵌め込まれることにより、スイッチ部３０を支持することが可能である。また、ホルダー部材３３に支持されたスイッチ部３０は、作動部分が、ホルダー部材３３から突出（図５、図６参照）している。 The holder member 33 is formed in a box shape, and an opening 33b is formed on a surface facing the floor surface 2a (see FIG. 5). The holder member 33 can support the switch portion 30 by fitting the switch portion 30 into the opening 33b. Further, in the switch portion 30 supported by the holder member 33, the operating portion protrudes from the holder member 33 (see FIGS. 5 and 6).

また、ホルダー部材３３は、基端側（ペダル部２０側）における幅方向両側に溝３３ａ，３３ａが形成されている（図示では、一方側のみ記載）。溝３３ａは、上述したようにペダルカバー４０の爪４０ａと係合可能である。また、爪４０ａと、溝３３ａとを係合させることにより、ホルダー部材３３及びペダルカバー４０がペダル部２０に保持される。 Further, the holder member 33 has grooves 33a and 33a formed on both sides in the width direction on the base end side (pedal portion 20 side) (in the figure, only one side is described). The groove 33a can be engaged with the claw 40a of the pedal cover 40 as described above. Further, by engaging the claw 40a with the groove 33a, the holder member 33 and the pedal cover 40 are held by the pedal portion 20.

図５に示すように、ペダルカバー４０を介してペダル部２０に押圧力を作用させることにより、ペダル部２０が所定のストロークで揺動する。これにより、スイッチ部３０が、フロア面２ａに対して当接すると共に押圧されることで、非作動状態から作動状態に切り替えられる。スイッチ部３０が作動状態に切り替えられることにより、第一実施形態と同様に車両の制御が行われる。なお、第二実施形態においては、スイッチ部３０が、フロア面２ａと直接的に当接するものとしているが、スイッチ部３０が、フロア面２ａと間接的に当接するようにしても良い。 As shown in FIG. 5, the pedal portion 20 swings with a predetermined stroke by applying a pressing force to the pedal portion 20 via the pedal cover 40. As a result, the switch portion 30 is brought into contact with and pressed against the floor surface 2a, so that the non-operating state can be switched to the operating state. By switching the switch unit 30 to the operating state, the vehicle is controlled as in the first embodiment. In the second embodiment, the switch unit 30 is in direct contact with the floor surface 2a, but the switch unit 30 may be indirectly in contact with the floor surface 2a.

上述したように、第二実施形態にかかる構成によれば、ペダルカバー４０の取り付けに伴って、ホルダー部材３３と一体的にスイッチ部３０をペダル部２０に搭載することができる。そのため、容易にスイッチをペダル部２０に搭載することができる。これにより、ペダル部２０を車両から取り外したり、ペダル部２０の形状を変更したりすることなく、スイッチをペダル部２０に搭載することができる。そのため、汎用性に富むスイッチの搭載構造を提供することが可能である。また、スイッチを後付けでペダル部２０に搭載することができる。 As described above, according to the configuration according to the second embodiment, the switch portion 30 can be mounted on the pedal portion 20 integrally with the holder member 33 with the attachment of the pedal cover 40. Therefore, the switch can be easily mounted on the pedal unit 20. As a result, the switch can be mounted on the pedal unit 20 without removing the pedal unit 20 from the vehicle or changing the shape of the pedal unit 20. Therefore, it is possible to provide a switch mounting structure that is highly versatile. Further, the switch can be retrofitted to the pedal unit 20.

以上が、本発明に係るスイッチの搭載構造の第二実施形態であり、次に本発明に係るスイッチの搭載構造の第三実施形態について、図９を参照しながら以下に説明する。なお、第一実施形態や第二実施形態と同一の部品には、同一の符号を用いていることに留意されたい。 The above is the second embodiment of the switch mounting structure according to the present invention, and then the third embodiment of the switch mounting structure according to the present invention will be described below with reference to FIG. It should be noted that the same reference numerals are used for the same parts as those in the first embodiment and the second embodiment.

≪第三実施形態≫
図９に示すように、第三実施形態におけるアクセルペダル装置１Ｃは、取付体１０と、揺動軸１１と、揺動ベース１２と、ペダルアーム１３とが、第一実施形態や第二実施形態と同様の構成であるので、説明を省略する。また、スイッチ部３０は、構成する部品が、第一実施形態や第二実施形態と同様のものであるので、説明を省略する。 << Third Embodiment >>
As shown in FIG. 9, in the accelerator pedal device 1C in the third embodiment, the mounting body 10, the swing shaft 11, the swing base 12, and the pedal arm 13 are included in the first embodiment and the second embodiment. Since the configuration is the same as that of the above, the description thereof will be omitted. Further, since the components of the switch unit 30 are the same as those in the first embodiment and the second embodiment, the description thereof will be omitted.

アクセルペダル装置１Ｃは、上記の構成の他、ペダル部２０に搭載される支持部材５０を備えている。ペダル部２０には、表面側（押圧面２０ａ側）にスイッチ部３０が搭載されている。また、ペダル部２０は、裏面側にストッパ２３が設けられている。ストッパ２３は、ペダル部２０と一体的に揺動し、フロア面２ａと当接して、ペダル部２０の揺動を所定の範囲で制限する。 In addition to the above configuration, the accelerator pedal device 1C includes a support member 50 mounted on the pedal unit 20. The pedal unit 20 has a switch unit 30 mounted on the surface side (pressing surface 20a side). Further, the pedal portion 20 is provided with a stopper 23 on the back surface side. The stopper 23 swings integrally with the pedal portion 20 and comes into contact with the floor surface 2a to limit the swing of the pedal portion 20 within a predetermined range.

支持部材５０は、ペダル部２０と略同形状に形成された２枚の板状部材５０ａ，５０ｂで形成され、板状部材５０ａ，５０ｂの下端側が支持軸５１に揺動可能に支持されている。これにより、板状部材５０ａ，５０ｂは、支持軸５１を中心として揺動可能である。また、板状部材５０ａは、ペダル部２０の押圧面２０ａに支持されている。従って、板状部材５０ｂが、支持軸５１を中心に揺動することにより、板状部材５０ｂが、板状部材５０ａに対して接近離反することが可能である。また、板状部材５０ａ，５０ｂの間に所定の間隔が保たれるように、板状部材５０ａ，５０ｂは、図示しないバネ等の弾性部材により付勢されている。また、板状部材５０ａには、スイッチ部３０が立てて設けられており、板状部材５０ｂが、スイッチ部３０に対して近接する方向に揺動することにより、スイッチ部３０を押圧することが可能である。 The support member 50 is formed of two plate-shaped members 50a and 50b formed in substantially the same shape as the pedal portion 20, and the lower end side of the plate-shaped members 50a and 50b is swingably supported by the support shaft 51. .. As a result, the plate-shaped members 50a and 50b can swing around the support shaft 51. Further, the plate-shaped member 50a is supported by the pressing surface 20a of the pedal portion 20. Therefore, by swinging the plate-shaped member 50b around the support shaft 51, the plate-shaped member 50b can approach and separate from the plate-shaped member 50a. Further, the plate-shaped members 50a and 50b are urged by elastic members such as springs (not shown) so that a predetermined distance is maintained between the plate-shaped members 50a and 50b. Further, the plate-shaped member 50a is provided with a switch portion 30 upright, and the plate-shaped member 50b can press the switch portion 30 by swinging in a direction close to the switch portion 30. It is possible.

次に、アクセルペダル装置１Ｃの動作について、以下に説明する。支持部材５０は、表面側（板状部材５０ａ）に押圧力を作用させることにより、ペダル部２０が、フロア面２ａに向けて接近する。図示の二点鎖線のように、ストッパ２３が、フロア面２ａと当接すると、板状部材５０ａが、支持軸５１を中心として揺動し、スイッチ部３０と当接する。これにより、スイッチ部３０が、押圧されて、非作動状態から作動状態へと切り替えられる。スイッチ部３０が作動状態に切り替えられることにより、第一実施形態と同様に車両の制御が行われる。 Next, the operation of the accelerator pedal device 1C will be described below. In the support member 50, the pedal portion 20 approaches the floor surface 2a by applying a pressing force to the surface side (plate-shaped member 50a). When the stopper 23 comes into contact with the floor surface 2a as shown by the two-dot chain line shown in the figure, the plate-shaped member 50a swings around the support shaft 51 and comes into contact with the switch portion 30. As a result, the switch unit 30 is pressed to switch from the non-operating state to the operating state. By switching the switch unit 30 to the operating state, the vehicle is controlled as in the first embodiment.

以上が、第三実施形態の構成であり、次に、第三実施形態における第一変形例について、図１０を参照しながら、以下に説明する。なお、第一～第三実施形態と同一の部品には、同一の符号を用いていることに留意されたい。 The above is the configuration of the third embodiment, and next, the first modification in the third embodiment will be described below with reference to FIG. It should be noted that the same reference numerals are used for the same parts as those in the first to third embodiments.

≪第一変形例≫
第一変形例では、ペダル部２０の裏面側にスイッチ部３０と、支持部材５５とが、設けられている。支持部材５５は、一端側がペダル部２０の上端側に支持されており、他端側が、折り曲げ部５６を基点として、スイッチ部３０と対向するように下方側に折り曲げられている。また、支持部材５５は、弾性を有する素材で形成されており、折り曲げ部５６を基点として揺動可能である。なお、支持部材５５を弾性部材として構成しない場合は、第三実施形態と同様に支持軸５１を設けて、支持軸５１を基点として揺動するようにすれば良い。 ≪First modification example≫
In the first modification, the switch portion 30 and the support member 55 are provided on the back surface side of the pedal portion 20. One end side of the support member 55 is supported by the upper end side of the pedal portion 20, and the other end side is bent downward so as to face the switch portion 30 with the bent portion 56 as a base point. Further, the support member 55 is made of an elastic material and can swing with the bent portion 56 as a base point. When the support member 55 is not configured as an elastic member, the support shaft 51 may be provided as in the third embodiment so as to swing with the support shaft 51 as a base point.

次に、アクセルペダル装置１Ｄの動作について、以下に説明する。支持部材５５は、ペダル部２０の押圧面２０ａに押圧力を作用させることにより、フロア面２ａに向けて接近する。図示の二点鎖線のように、支持部材５５が、フロア面２ａと当接すると、支持部材５５が、折り曲げ部５６を中心として揺動し、スイッチ部３０と当接する。これにより、スイッチ部３０が、押圧されて、非作動状態から作動状態へと切り替えられる。スイッチ部３０が作動状態に切り替えられることにより、第一実施形態と同様に車両の制御が行われる。 Next, the operation of the accelerator pedal device 1D will be described below. The support member 55 approaches the floor surface 2a by applying a pressing force to the pressing surface 20a of the pedal portion 20. When the support member 55 comes into contact with the floor surface 2a as shown by the two-dot chain line shown in the figure, the support member 55 swings around the bent portion 56 and comes into contact with the switch portion 30. As a result, the switch unit 30 is pressed to switch from the non-operating state to the operating state. By switching the switch unit 30 to the operating state, the vehicle is controlled as in the first embodiment.

以上が、本発明に係るスイッチの搭載構造の実施形態や変形例である。上述したように第一～第三実施形態及び第一変形例では、スイッチ部３０が、ペダル部２０に搭載されている。そのため、ペダル部２０を車両から取り外したり、ペダル部２０の形状を変更したりすることなく、スイッチをペダル部２０に搭載することができる。また、スイッチを後付けでペダル部２０に搭載することができる。従って、本発明のスイッチの搭載構造では、ペダル部２０にスイッチを搭載するという簡単な構造で、スイッチを効果的に作用させることができる。そのため、汎用性に富むスイッチの搭載構造を提供することが可能である。なお、本発明は上述した実施形態や変形例に限定されるものではなく、様々な変形を行うことができる。 The above is an embodiment and a modification of the switch mounting structure according to the present invention. As described above, in the first to third embodiments and the first modification, the switch unit 30 is mounted on the pedal unit 20. Therefore, the switch can be mounted on the pedal unit 20 without removing the pedal unit 20 from the vehicle or changing the shape of the pedal unit 20. Further, the switch can be retrofitted to the pedal unit 20. Therefore, in the switch mounting structure of the present invention, the switch can be effectively operated by a simple structure in which the switch is mounted on the pedal portion 20. Therefore, it is possible to provide a switch mounting structure that is highly versatile. The present invention is not limited to the above-described embodiments and modifications, and various modifications can be made.

本実施形態では、車両のアクセルペダル装置のキックダウンスイッチとして利用するものを例示したが、本発明に係るスイッチの搭載構造は、アクセルペダル装置だけではなく、車両の各種のペダル装置に利用することができる。例えば、ブレーキペダル装置に搭載しても良い。かかる場合は、スイッチ部３０として急ブレーキを検知するスイッチを採用すると良い。 In the present embodiment, an example is used as a kickdown switch for an accelerator pedal device of a vehicle, but the switch mounting structure according to the present invention is used not only for the accelerator pedal device but also for various pedal devices of the vehicle. Can be done. For example, it may be mounted on a brake pedal device. In such a case, it is advisable to adopt a switch for detecting sudden braking as the switch unit 30.

また、ペダル部２０の形状や大きさは、上述の実施形態に限られず、車両に応じて適宜のものを採用することができる。また、ペダル部２０の揺動量は、車両の形態やフロア部２の形状に応じて、適宜変更することができる。 Further, the shape and size of the pedal portion 20 are not limited to the above-described embodiment, and an appropriate pedal portion 20 can be adopted depending on the vehicle. Further, the swing amount of the pedal portion 20 can be appropriately changed according to the form of the vehicle and the shape of the floor portion 2.

また、スイッチ部３０の形状や作動機構も上記の実施形態に限られず、各種のスイッチを採用することができる。例えば、スイッチ部３０が押圧ではなく、当接や近接することにより、作動状態が切り替えられるものであっても良い。また、本実施形態では、スイッチ部３０が初期状態において非作動状態であり、スイッチ部３０の押圧により、非作動状態から作動状態に切り替えられるようにしているが、初期状態において作動状態としておき、スイッチ部３０の押圧により、作動状態から非作動状態に切り替えられるものであっても良い。これらの設定は、採用する場所や装置に応じて、適宜変更することができる。 Further, the shape and the operating mechanism of the switch portion 30 are not limited to the above-described embodiment, and various switches can be adopted. For example, the operating state may be switched by the switch unit 30 not being pressed but being brought into contact with or in close proximity to the switch unit 30. Further, in the present embodiment, the switch unit 30 is in the non-operating state in the initial state, and the non-operating state can be switched to the operating state by pressing the switch unit 30, but the switch unit 30 is kept in the operating state in the initial state. By pressing the switch unit 30, it may be possible to switch from the operating state to the non-operating state. These settings can be changed as appropriate depending on the place and device to be adopted.

本実施形態では、スイッチ部３０の切り替えに伴う節度感が、音により、運転者に伝えるものや、ペダル部２０の操作時に、例えば、操作力の変化が感じられるものを例示したが、節度感は、これらに限られるものではなく、運転者が知覚できる各種のものを採用することができる。また、スイッチ部３０の切り替えに際して、節度感を伴わないものとしても良い。 In the present embodiment, the moderation feeling associated with the switching of the switch unit 30 is conveyed to the driver by sound, and when the pedal unit 20 is operated, for example, a change in the operating force is felt. Is not limited to these, and various things that the driver can perceive can be adopted. Further, the switch unit 30 may be switched without a sense of moderation.

本実施形態ではスイッチ部３０が、非作動状態から作動状態に切り替えられたことを条件として、スロットル開度の制御又は変速機の制御が行われるようにしているが、これらに代えて、あるいは、これらと共に燃料の供給を高めたり、モータの出力を高めたりしても良い。なお、スロットル開度の制御や変速機の制御だけではなく、スイッチ部３０の動作の切り替えにより、各種の制御を行うことができる。 In the present embodiment, the throttle opening control or the transmission control is performed on the condition that the switch unit 30 is switched from the non-operating state to the operating state. Along with these, the fuel supply may be increased or the output of the motor may be increased. It should be noted that various controls can be performed not only by controlling the throttle opening degree and controlling the transmission, but also by switching the operation of the switch unit 30.

また、第一実施形態で採用されるブラケット部材３２の形状も箱状のものだけではなく、各種の形状のものを採用することができる。また、第一実施形態では、ブラケット部材３２がスイッチ部３０に対して移動する構成としたが、ブラケット部材３２は、スイッチ部３０に対して相対的に接近離反動するものとすれば良い。 Further, the shape of the bracket member 32 adopted in the first embodiment is not limited to the box shape, but various shapes can be adopted. Further, in the first embodiment, the bracket member 32 is configured to move with respect to the switch portion 30, but the bracket member 32 may be relatively close to and recoil with respect to the switch portion 30.

第二実施形態では、スイッチ部３０がホルダー部材３３に支持されているが、ペダル部２０側に支持されているものとしても良い。また、ホルダー部材３３は、箱状のものだけではなく、各種の形状のものを採用することができる。また、ペダルカバー４０の形状は、ペダル部２０と同等の形状のものだけではなく、各種の形状のものを採用することができる。また、第一係合部３３ａ及び第二係合部４０ａは、互いに係合してホルダー部材３３及びペダルカバー４０を、ペダル部２０に保持できるものであれば、各種の形状のものを採用することができる。例えば、第一係合部３３ａとして爪が形成され、第二係合部４０ａとして溝が形成されているものや、いずれか一方が凸状に形成され、他方が凹状に形成されているものであっても良い。また、第一係合部３３ａや第二係合部４０ａは、ペダルカバー４０やホルダー部材３３の周縁部に設けられているものだけではなく、各種の位置に、各種の数量で設けることができる。また、第二実施形態では、スイッチ部３０が直接的にフロア面２ａと当接するようにしているが、間接的にフロア面２ａと当接するようにしても良い。 In the second embodiment, the switch portion 30 is supported by the holder member 33, but it may be supported by the pedal portion 20 side. Further, the holder member 33 is not limited to a box-shaped one, but various shapes can be adopted. Further, the shape of the pedal cover 40 is not limited to the shape equivalent to that of the pedal portion 20, but various shapes can be adopted. Further, the first engaging portion 33a and the second engaging portion 40a adopt various shapes as long as they can engage with each other and hold the holder member 33 and the pedal cover 40 in the pedal portion 20. be able to. For example, a claw is formed as the first engaging portion 33a and a groove is formed as the second engaging portion 40a, or one of them is formed in a convex shape and the other is formed in a concave shape. There may be. Further, the first engaging portion 33a and the second engaging portion 40a can be provided not only at the peripheral portions of the pedal cover 40 and the holder member 33 but also at various positions in various quantities. .. Further, in the second embodiment, the switch portion 30 is made to come into direct contact with the floor surface 2a, but it may be made to come into contact with the floor surface 2a indirectly.

また、第三実施形態や第一変形例で設けられる支持部材５０，５５は、上述の実施形態に限られず、各種の形状に形成することができる。 Further, the support members 50 and 55 provided in the third embodiment and the first modification are not limited to the above-described embodiments, and can be formed into various shapes.

なお、本発明は上述した実施形態や変形例において例示したものに限定されるものではなく、特許請求の範囲を逸脱しない範囲でその教示及び精神から他の実施形態があり得ることは当業者に容易に理解できよう。 It should be noted that the present invention is not limited to those exemplified in the above-described embodiments and modifications, and it is possible to those skilled in the art that there may be other embodiments from the teaching and spirit within the scope of the claims. It will be easy to understand.

本発明のスイッチ搭載構造は、エンジン車、電動車、ハイブリッド車等の各種の車両に利用することができる。 The switch-mounted structure of the present invention can be used in various vehicles such as engine vehicles, electric vehicles, and hybrid vehicles.

１Ａ：アクセルペダル装置
１Ｂ：アクセルペダル装置
１Ｃ：アクセルペダル装置
１Ｄ：アクセルペダル装置
２：フロア部
２ａ：フロア面
１０：取付体
１１：揺動軸
１２：揺動ベース
１３：ペダルアーム
２０：ペダル部
２０ａ：押圧面
２３：ストッパ
３０：スイッチ部
３１：スイッチ枠
３２：ブラケット部材
３３：ホルダー部材
３３ａ：溝（第二係合部）
４０：ペダルカバー
４０ａ：爪（第一係合部）
５０：支持部材 1A: Accelerator pedal device 1B: Accelerator pedal device 1C: Accelerator pedal device 1D: Accelerator pedal device 2: Floor part 2a: Floor surface 10: Mounting body 11: Swing shaft 12: Swing base 13: Pedal arm 20: Pedal part 20a: Pressing surface 23: Stopper 30: Switch part 31: Switch frame 32: Bracket member 33: Holder member 33a: Groove (second engaging part)
40: Pedal cover 40a: Claw (first engaging part)
50: Support member

Claims

It is a switch mounting structure installed in the vehicle.
A pedal unit that is swingably arranged on the vehicle,
The switch part supported by the pedal part and
With the swinging operation of the pedal portion accompanied by the action of the pressing force on the pedal portion, the support member that moves relative to the switch portion in a direction close to the switch portion and can come into contact with the switch portion. Prepare,
The switch portion is a switch mounting structure characterized in that it can be switched from a non-operating state to an operating state by being pressed with a predetermined pressing force.

It is a switch mounting structure installed in the vehicle.
A pedal portion having a pressing surface that is swingably supported by the vehicle and exerts a pressing force, and a back surface that faces the floor surface of the vehicle.
A switch portion arranged on the back surface side of the pedal portion is provided.
The pedal portion can swing toward the floor surface by applying a pressing force to the pressing surface.
When the pedal portion swings with a predetermined stroke, the switch portion directly or indirectly abuts on the floor surface and is pressed to switch from the non-operating state to the operating state. The characteristic switch mounting structure.

It is a switch mounting structure installed in the vehicle.
A pedal portion having a pressing surface that is swingably supported by the vehicle and exerts a pressing force, and a back surface that faces the floor surface of the vehicle.
A switch unit arranged on the back surface side of the pedal unit and
A bracket member arranged on the back surface side of the pedal portion and capable of being integrally movable with the pedal portion is provided.
The pedal portion can swing toward the floor surface by applying a pressing force to the pressing surface.
By swinging the pedal portion with a predetermined stroke, the bracket member comes into contact with the floor surface and presses the switch portion, so that the switch portion can be switched from the non-operating state to the operating state. The characteristic switch mounting structure.