JP2022087898A - オイルポンプ - Google Patents

Abstract

【課題】低温状態での始動性と高温状態での吐出効率との双方を向上させることができるオイルポンプを提供する。【解決手段】オイルポンプ１は、吸入ポート２ｉおよび吐出ポート２ｏを有するポンプハウジング２と、ポンプハウジング２内に配置される少なくとも１つのロータ３，４と、ポンプハウジング２内にロータ３，４に対して軸方向に移動自在に配置される可動部材６と、形状記憶効果をもたない材料により形成され、可動部材６とロータ３，４とのクリアランスが大きくなるように可動部材６を軸方向における一側に付勢する第１付勢部材１１と、形状記憶効果を有する材料により形成され、温度上昇に応じて可動部材６とロータ３，４とのクリアランスが小さくなるように可動部材６を第１付勢部材１１の付勢力に抗して軸方向における他側に付勢する第２付勢部材１２とを含む。【選択図】図１

Description

本開示は、吸入ポートおよび吐出ポートを有するポンプハウジングと、ポンプハウジング内に配置される少なくとも１つのロータとを含むオイルポンプに関する。

従来、回転軸と一体回転するインナーロータと、インナーロータの回転に応じて当該インナーロータとの間の容積を変化させてオイルを送出するアウターロータと、インナーロータおよびアウターロータを収容するハウジングと、軸方向の一端がハウジングに当接すると共に他端がインナーロータおよびアウターロータの軸方向端面と近接対向するようにハウジング内に配置される熱膨張部材とを含む電動式のオイルポンプが知られている（例えば、特許文献１参照）。このオイルポンプの熱膨張部材は、ハウジング、インナーロータおよびアウターロータの熱膨張係数より大きい熱膨張係数を有し、オイルや外気の温度の上昇に応じて熱膨張すると共に温度の低下に応じて熱収縮する。これにより、オイルや外気の温度が比較的低い場合には、熱膨張部材の熱収縮により当該熱膨張部材とインナーロータおよびアウターロータの軸方向端面との隙間である軸方向クリアランス（サイドクリアランス）を大きくしてインナーロータおよびアウターロータへの抵抗を低減することができる。また、オイルや外気の温度が比較的高い場合には、熱膨張部材の熱膨張により軸方向クリアランスを小さくして吐出効率の低下を抑制することができる。

特開２０１７－０８９４５４号公報

しかしながら、上記従来のオイルポンプにおいて、熱膨張部材の熱膨張量を充分かつ精度よく確保することは容易ではない。このため、オイルや外気の温度が比較的低いときのサイドクリアランス等と、オイル等の温度が比較的高いときのサイドクリアランス等との双方を適正に設定し得なくなり、低温状態でのオイルポンプの始動性と高温状態でのオイルポンプの吐出効率との双方を向上させることを困難となる。

そこで、本開示は、低温状態での始動性と高温状態での吐出効率との双方を向上させることができるオイルポンプの提供を主目的とする。

本開示のオイルポンプは、吸入ポートおよび吐出ポートを有するポンプハウジングと、前記ポンプハウジング内に配置される少なくとも１つのロータとを含み、前記吸入ポートから吸入したオイルを前記吐出ポートから吐出するオイルポンプにおいて、前記ポンプハウジング内に前記ロータに対して軸方向に移動自在に配置される可動部材と、形状記憶効果をもたない材料により形成され、前記可動部材と前記ロータとのクリアランスが大きくなるように前記可動部材を前記軸方向における一側に付勢する第１付勢部材と、形状記憶効果を有する材料により形成され、温度上昇に応じて前記可動部材と前記ロータとの前記クリアランスが小さくなるように前記可動部材を前記第１付勢部材の付勢力に抗して前記軸方向における他側に付勢する第２付勢部材とを含むものである。

本開示のオイルポンプにおいて、第１付勢部材は、形状記憶効果をもたない材料により形成され、可動部材とロータとのクリアランスが大きくなるように可動部材を軸方向における一側に付勢する。また、第２付勢部材は、形状記憶効果を有する材料により形成されて温度上昇に応じて可動部材とロータとのクリアランスが小さくなるように可動部材を第１付勢部材の付勢力に抗して軸方向における他側に付勢する。これにより、オイルや外気の温度が低い低温状態では、第１付勢部材により可動部材を軸方向における一側に付勢して可動部材とロータとのクリアランスを大きくし、それによりロータへの抵抗を低減してオイルポンプをスムースに始動させることができる。更に、オイルや外気の温度が高い高温状態では、第２付勢部材により可動部材を第１付勢部材の付勢力に抗して軸方向における他側に付勢して可動部材とロータとのクリアランスを小さくし、吐出効率の悪化を抑制することが可能となる。また、形状記憶効果をもたない第１付勢部材と、形状記憶効果を有する第２付勢部材とを組み合わせることで、可動部材を低温状態で軸方向における一側に確実かつ適正に移動させると共に高温状態で軸方向における他側に確実かつ適正に移動させることができる。この結果、本開示のオイルポンプでは、低温状態での始動性と高温状態での吐出効率との双方を向上させることが可能となる。

本開示のオイルポンプを示す概略構成図である。 本開示のオイルポンプを示す概略構成図である。

次に、図面を参照しながら、本開示の発明を実施するための形態について説明する。

図１は、本開示のオイルポンプ１を示す概略構成図である。同図に示すオイルポンプ１は、例えば、図示しない車両に搭載されると共に作動油貯留部（オイルパン）に貯留されている作動油（オイル）を吸引して当該車両の変速機への油圧を制御する油圧制御装置（何れも図示省略）へと圧送するものである。本実施形態において、オイルポンプ１は、ギヤポンプであり、ポンプハウジング２と、それぞれポンプハウジング２内に回転自在に配置されるインナーロータ（ドライブギヤ）３およびアウターロータ（ドリブンギヤ）４と、車両に搭載されたエンジンのクランクシャフトあるいは電動モータに連結されると共にインナーロータ３が固定される回転軸５とを含む。

ポンプハウジング２は、中空筒状のポンプボディ２０と、第１ポンプカバー２１と、第２ポンプカバー２２とを含む。ポンプボディ２０の内部には、図１における下側に位置する第１室２０１と、図１における上側に位置する第１室２０１よりも大径の第２室２０２とが形成されている。本実施形態において、第１室２０１の軸長は、インナーロータ３およびアウターロータ４の軸長（厚み）よりも長く定められている。第１ポンプカバー２１は、回転軸５を回転自在に支持する貫通孔を有し、第１室２０１を塞ぐようにポンプボディ２０の図１における下側の端部に固定（一体化）される。第２ポンプカバー２２は、回転軸５を回転自在に支持する貫通孔を有し、第２室２０２を塞ぐようにポンプボディ２０の図１における上側の端部に固定（一体化）される。

インナーロータ３は、回転軸５に固定されると共に、ポンプハウジング２のポンプボディ２０に形成された第１室２０１内に配置され、当該回転軸５に付与される動力により回転駆動される。また、インナーロータ３の外周には、図示しない複数の外歯が形成されている。一方、アウターロータ４の内周には、インナーロータ３の外歯の総数よりも１つ多い数の内歯が形成されている。アウターロータ４は、少なくとも何れか１つまたは複数の内歯がインナーロータ３の対応する外歯に噛合すると共に、インナーロータ３に対して予め定められた偏心量だけ偏心した状態でポンプボディ２０の第１室２０１内に回転自在に配置される。更に、インナーロータ３とアウターロータ４との間には、基本的に隣り合う２つの外歯と隣り合う２つの内歯とにより図示しない複数の歯間室（ポンプ室）が形成される。

これにより、回転軸５からの動力によりインナーロータ３が予め定められた方向に回転すると、アウターロータ４は、複数の内歯の一部が複数の外歯の一部に噛合することで、インナーロータ３の回転中心から上記偏心量だけ離間した回転中心の周りにインナーロータ３と共に同方向に回転する。インナーロータ３およびアウターロータ４が回転する際、両者の回転方向における後側（上流側）の領域では、インナーロータ３等の回転に伴って各歯間室の容積が増加（歯間室が膨張）する。一方、インナーロータ３およびアウターロータ４の回転方向における前側（下流側）の領域では、インナーロータ３等の回転に伴って各歯間室の容積が減少（歯間室が収縮）する。

また、ポンプハウジング２を構成する第１ポンプカバー２１には、それぞれ例えば略円弧状に延在する吸入ポート２ｉおよび吐出ポート２ｏが形成されている。吸入ポート２ｉは、図示しない油路を介して上記作動油貯留部に連通すると共に、インナーロータ３およびアウターロータ４により画成される複数の歯間室のうち、インナーロータ３等の回転に伴って容積が増加する歯間室と連通（対向）する。吐出ポート２ｏは、図示しない油路を介して上記油圧制御装置の図示しない作動油入口に連通すると共に、吸入ポート２ｉよりもインナーロータ３等の回転方向における前側で、上記複数の歯間室のうち、インナーロータ３等の回転に伴って容積が減少する歯間室と連通（対向）する。なお、第１ポンプカバー２１には、隔壁部により仕切られて互いに独立した複数の吐出ポートが形成されてもよい。

更に、オイルポンプ１は、ポンプハウジング２内にインナーロータ３およびアウターロータ４に対して軸方向に移動自在に配置される可動部材６を含む。可動部材６は、アウターロータ４と概ね同一の外径を有する円盤状のディスク部６０と、ディスク部６０の外周から径方向外側に延出された環状のフランジ部６１と、フランジ部６１の図１における下側すなわちインナーロータ３およびアウターロータ４側でディスク部６０の外周から径方向外側に突出する環状の突出部６５とを有する。

可動部材６のディスク部６０の中心部には、貫通孔が形成されている。また、ディスク部６０の図１における下側すなわちインナーロータ３およびアウターロータ４側の端面には、それぞれ円弧状に延びる吸入側凹部６０ｉおよび吐出側凹部６０ｏが形成されている。可動部材６のフランジ部６１は、ディスク部６０の図１における上側すなわちインナーロータ３およびアウターロータ４側とは反対側の端面よりも当該インナーロータ３およびアウターロータ４側（図１における下側）でディスク部６０の外周から径方向外側に延出される。また、フランジ部６１は、ポンプボディ２０の第１室２０１の内径よりも大きく、かつ第２室２０２の内径よりも若干小さい外径を有する。

可動部材６の突出部６５は、ディスク部６０のインナーロータ３およびアウターロータ４側（図１における下側）の端面よりもフランジ部６１側でディスク部６０の外周から径方向外側に突出する。突出部６５は、ポンプボディ２０の第１室２０１の内径よりも大きく、かつフランジ部６１の外径よりも小さい外径を有する。なお、可動部材６には、ディスク部６０の外周から径方向外側に突出するように複数の突出部が周方向に間隔をおいて設けられてもよい。

図１に示すように、可動部材６は、ディスク部６０の図１中下側の一部がポンプボディ２０の第１室２０１内に位置すると共に、フランジ部６１および突出部６５がポンプボディ２０の第２室２０２内に位置するようにポンプハウジング２（ポンプボディ２０）内に配置される。また、ディスク部６０の図１における下側の端面と、インナーロータ３およびアウターロータ４の図１における上側の端面との間には、微小なクリアランス（サイドクリアランス）ＣＬが形成される。更に、ディスク部６０の吸入側凹部６０ｉは、第１ポンプカバー２１に形成された吸入ポート２ｉの反対側でインナーロータ３等の回転に伴って容積が増加する歯間室と連通（対向）し、吐出側凹部６０ｏは、第１ポンプカバー２１に形成された吐出ポート２ｏの反対側でインナーロータ３等の回転に伴って容積が減少する歯間室と連通（対向）する。

また、ディスク部６０の中心の貫通孔には、回転軸５が摺動自在に挿通され、可動部材６は、インナーロータ３およびアウターロータ４に対して軸方向に移動自在となる。更に、ポンプハウジング２の第２ポンプカバー２２は、可動部材６のディスク部６０に形成された凹部に嵌合されるノック２４を保持する。これにより、ポンプハウジング２に対する可動部材６の回転軸５周りの回転が回り止めとしてのノック２４により規制される。

そして、可動部材６のフランジ部６１とポンプボディ２０の第２室２０２の底面２０５との軸方向における間であって、突出部６５の周囲には、環状の第１付勢部材１１が配置される。第１付勢部材１１は、例えば鋼材等の形状記憶効果をもたない材料により形成された皿ばねである。第１付勢部材１１は、可動部材６とインナーロータ３およびアウターロータ４とのクリアランスＣＬが大きくなるように可動部材６をインナーロータ３およびアウターロータ４とは反対側に位置する第２ポンプカバー２２側（軸方向における一側）に付勢する。

更に、可動部材６のフランジ部６１と第２ポンプカバー２２の内面２２５（インナーロータ３およびアウターロータ４側の表面）との間であって、ディスク部６０の周囲には、環状の第２付勢部材１２が配置される。第２付勢部材１２は、例えばＮｉ－Ｔｉ系形状記憶合金や鉄系形状記憶合金といった形状記憶効果を有する材料（形状記憶合金）により形成された環状部材である。第２付勢部材１２は、その温度が変態温度未満である間、ディスク部６０のインナーロータ３およびアウターロータ４側とは反対側（図１における上側）の端面からフランジ部６１までの長さよりも小さい厚みをもった概ね平坦な形状に維持される。一方、第２付勢部材１２の温度が変態温度以上になると、第２付勢部材１２は、内周部と外周部とが軸方向に互いに離間した皿ばね状の（元の）形状に戻り、それにより、上記クリアランスＣＬが小さくなるように可動部材６を第１付勢部材１１の付勢力に抗してインナーロータ３およびアウターロータ４側（軸方向における他側）に付勢する。

また、ポンプハウジング２の第２ポンプカバー２２には、開口２８が形成されており、可動部材６には、吐出側凹部６０ｏで開口すると共に第２ポンプカバー２２側の端面かつ開口２８付近で開口する連通路（チョーク）６８が形成されている。これにより、インナーロータ３等の回転に伴って容積が減少する歯間室から吐出側凹部６０ｏに流入した作動油の一部は、連通路６８を介して開口２８側に導かれる。更に、第２ポンプカバー２２と可動部材６との間には、開口２８と連通路６８との連通部を封止する例えばＯリング等のシール部材７が配置されており、第２ポンプカバー２２には、リリーフバルブ８が設置されている。リリーフバルブ８は、第２ポンプカバー２２の開口２８を開閉可能な弁体８０と、弁体８０を開弁側に付勢する第１スプリング（第１弁体付勢部材）８１と、弁体８０を閉弁側に付勢する第２スプリング（第２弁体付勢部材）８２とを含むものである。

リリーフバルブ８の第１スプリング８１は、例えば鋼材等の形状記憶効果をもたない材料により形成されたコイルばねである。また、リリーフバルブ８の第２スプリング８２は、例えばＮｉ－Ｔｉ系形状記憶合金や鉄系形状記憶合金といった形状記憶効果を有する材料（形状記憶合金）により形成されたコイルばねである。第２スプリング８２の温度が変態温度未満である間、当該第２スプリング８２は収縮状態に維持され、リリーフバルブ８の弁体８０は、第１スプリング８１により図１における上側に付勢されて開弁状態に維持される。これに対して、第２スプリング８２の温度が変態温度以上になると、当該第２スプリング８２は、上記収縮状態よりも軸長が長くなる伸長状態に戻り、弁体８０を第１スプリング８１の付勢力に抗して図１における下側すなわち閉弁側に付勢する。これにより、弁体８０は、第２スプリング８２の付勢力により閉弁状態に維持される。

続いて、上述のように構成されるオイルポンプ１の動作について説明する。

オイルポンプ１を含む車両の走行が開始され、回転軸５からの動力によりインナーロータ３およびアウターロータ４が回転すると、吸入ポート２ｉと対向（連通）すると共にインナーロータ３およびアウターロータ４の回転に伴って容積が増加する複数の歯間室内に当該吸入ポート２ｉを介して作動油貯留部から作動油が吸入される。作動油を吸入した歯間室の容積は、インナーロータ３等の回転に伴って減少し、容積が減少する歯間室は、インナーロータ３の回転に伴って吐出ポート２ｏおよび可動部材６の吐出側凹部６０ｏに対向（連通）する。これにより、容積が減少する歯間室から吐出ポート２ｏへと作動油が圧送され、吐出ポート２ｏからの作動油が油路を介して油圧制御装置に供給されることになる。

また、オイルポンプ１において、形状記憶効果をもたない材料により形成された第１付勢部材１１は、可動部材６とインナーロータ３およびアウターロータ４とのクリアランスＣＬが大きくなるように可動部材６を第２ポンプカバー２２側（軸方向における一側）に付勢する。これに対して、作動油や外気の温度が比較的低く、第２付勢部材１２の温度が変態温度未満である際、当該第２付勢部材１２は、可動部材６のディスク部６０の図１における上側の端面からフランジ部６１までの長さよりも小さい厚みをもった概ね平坦な形状に維持される。従って、可動部材６は、第１付勢部材１１の付勢力のみにより第２ポンプカバー２２側（軸方向における一側）に移動させられ、ディスク部６０のインナーロータ３およびアウターロータ４側とは反対側の端面が第１移動規制部としての第２ポンプカバー２２の内面２２５に当接することで、当該内面２２５により可動部材６の第２ポンプカバー２２側（軸方向における一側）への移動が規制される。

これにより、作動油や外気の温度が比較的低い低温状態では、図１に示すように、第１付勢部材１１により可動部材６を第２ポンプカバー２２側に付勢して可動部材６とインナーロータ３およびアウターロータ４とのクリアランスＣＬ（並びにインナーロータ３およびアウターロータ４と第１ポンプカバー２１の内面（ポンプハウジング２）とのクリアランス）を大きくすることができる。従って、低温状態では、インナーロータ３およびアウターロータ４への抵抗を低減してオイルポンプ１をスムースに始動させることが可能となる。この結果、オイルポンプ１が電動モータにより駆動される電動ポンプである場合には、低温状態での始動性を向上させるために電動モータのトルクを増加させる必要がなくなり、オイルポンプ１がエンジンにより駆動される機械式ポンプである場合には、低温状態での損失を低減化することができる。本実施形態において、オイルポンプ１の各構成部材の諸元は、第２付勢部材１２の温度が変態温度未満であるときに、可動部材６とインナーロータ３およびアウターロータ４とのクリアランスＣＬと、インナーロータ３およびアウターロータ４と第１ポンプカバー２１の内面とのクリアランスとの和が実験・解析を経て予め定められた値になるように定められている。

また、第２付勢部材１２の温度が変態温度以上になると、図２に示すように、当該第２付勢部材１２は、内周部と外周部とが軸方向に互いに離間した皿ばね状の（元の）形状に戻り、上記クリアランスＣＬが小さくなるように可動部材６を第１付勢部材１１の付勢力に抗してインナーロータ３およびアウターロータ４側（軸方向における他側）に付勢する。これにより、可動部材６は、第２付勢部材１２の付勢力によりインナーロータ３およびアウターロータ４側（軸方向における他側）に移動させられ、可動部材６の突出部６５の図２における下側の端面がポンプボディ２０の第２室２０２の底面２０５に当接することで、当該底面２０５により可動部材６のインナーロータ３およびアウターロータ４側（軸方向における他側）への移動が規制される。

この結果、作動油や外気の温度が比較的高い高温状態では、図２に示すように、第２付勢部材１２により可動部材６を第１付勢部材１１の付勢力に抗してインナーロータ３およびアウターロータ４側に付勢して可動部材６とインナーロータ３およびアウターロータ４とのクリアランスＣＬ（並びにインナーロータ３およびアウターロータ４と第１ポンプカバー２１の内面（ポンプハウジング２）とのクリアランス）を小さくし、クリアランスＣＬ等を介した作動油の漏れに起因した吐出効率の悪化を良好に抑制することが可能となる。本実施形態において、オイルポンプ１の各構成部材の諸元は、第２付勢部材１２の温度が変態温度以上であるときに、可動部材６とインナーロータ３およびアウターロータ４とのクリアランスＣＬと、インナーロータ３およびアウターロータ４と第１ポンプカバー２１の内面とのクリアランスとの和が例えば低温状態における値の２０－５０％程度（数十μｍ程度）になるように定められている。

そして、形状記憶効果をもたない第１付勢部材１１と、形状記憶効果を有する第２付勢部材１２とを組み合わせることで、可動部材６を低温状態で第２ポンプカバー２２側に確実かつ適正に移動させると共に、高温状態でインナーロータ３およびアウターロータ４側に確実かつ適正に移動させることができる。この結果、オイルポンプ１では、低温状態での始動性と高温状態での吐出効率との双方を向上させることが可能となる。

また、オイルポンプ１において、ポンプハウジング２は、可動部材６の第２ポンプカバー２２側（軸方向における一側）への移動を規制する第２ポンプカバー２２の内面（第１移動規制部）２２５と、可動部材６のインナーロータ３およびアウターロータ４側への移動を規制するポンプボディ２０の底面２０５（第２移動規制部）とを含む。これにより、低温状態および高温状態の双方において、可動部材６とインナーロータ３およびアウターロータ４とのクリアランスＣＬのばらつきを良好に抑制することができる。

更に、ポンプハウジング２の第２ポンプカバー２２は、開口２８を有し、可動部材６は、吐出側凹部６０ｏすなわち吐出ポート２ｏ側からの作動油を開口２８側に導く連通路６８を有する。また、オイルポンプ１は、開口２８を開閉可能な弁体８０と、形状記憶効果をもたない材料により形成されると共に弁体８０を開弁側に付勢する第１スプリング（第１弁体付勢部材）８１と、形状記憶効果を有する材料により形成されると共に温度上昇に応じて弁体８０を第１スプリング８１の付勢力に抗して閉弁側に付勢する第２スプリング（第２弁体付勢部材）８２とを含むリリーフバルブ８を有する。

これにより、作動油や外気の温度が比較的低い低温状態では、図１に示すように、第１スプリング８１の付勢力により弁体８０を開弁側に移動させてリリーフバルブ８を開弁させ、吐出ポート２ｏに流入しなかった吐出側凹部６０ｏ内の高圧のオイルの一部を可動部材６の連通路６８および第２ポンプカバー２２（ポンプハウジング２）の開口２８を介してポンプハウジング２外に流出させることができる。この結果、ディスク部６０の第２ポンプカバー２２側の端面に吐出圧が作用することで第１付勢部材１１の付勢力に対する反力が発生するのを抑制し、第１付勢部材１１によって可動部材６をスムースに第２ポンプカバー２２側（軸方向における一側）に移動させることが可能となる。

また、作動油や外気の温度が比較的高い高温状態では、図２に示すように、第２スプリング８２の付勢力により弁体８０を閉弁側に移動させてリリーフバルブ８を閉弁させると共に、吐出ポート２ｏ側から高圧の作動油をクリアランスＣＬ側から開口２８側に導入して吐出圧をキャンセルする背圧を形成することできる。これにより、第２付勢部材１２によって可動部材６をスムースにインナーロータ３およびアウターロータ４側（軸方向における他一側）に移動させることが可能となる。

以上説明したように、本開示のオイルポンプ１は、吸入ポート２ｉおよび吐出ポート２ｏを有するポンプハウジング２と、ポンプハウジング２内に配置されるインナーロータ３およびアウターロータ４とを含み、吸入ポート２ｉから吸入した作動油を吐出ポート２ｏから吐出するものである。そして、オイルポンプ１は、ポンプハウジング２内にインナーロータ３およびアウターロータ４に対して軸方向に移動自在に配置される可動部材６と、形状記憶効果をもたない材料により形成され、可動部材６とインナーロータ３およびアウターロータ４とのクリアランスＣＬが大きくなるように可動部材６を軸方向における一側に付勢する第１付勢部材１１と、形状記憶効果を有する材料により形成され，温度上昇に応じて可動部材６とインナーロータ３およびアウターロータ４とのクリアランスＣＬが小さくなるように可動部材６を第１付勢部材１１の付勢力に抗して軸方向における他側に付勢する第２付勢部材１２とを含む。これにより、オイルポンプ１では、低温状態での始動性と高温状態での吐出効率との双方を向上させることが可能となる。

なお、オイルポンプ１は、変速機用の作動油を圧送するオイルポンプ以外の車載ポンプ（例えば、エンジンオイルポンプ）として構成されてもよく、車載ポンプ以外の用途に適用されてもよい。また、オイルポンプ１は、ポンプハウジング２内に配置される少なくとも１つのロータを含むものであればよい。すなわち、オイルポンプ１は、例えば、内周カム面を含むカムリングと、放射状に形成された複数のスリットを含むロータと、それぞれカムリングの内周カム面に当接するようにロータのスリット内に摺動自在に配置される複数のベーンとを含むベーンポンプであってもよい。

また、本開示の発明は上記実施形態に何ら限定されるものではなく、本開示の外延の範囲内において様々な変更をなし得ることはいうまでもない。更に、上記実施形態は、あくまで発明の概要の欄に記載された発明の具体的な一形態に過ぎず、発明の概要の欄に記載された発明の要素を限定するものではない。

本開示の発明は、オイルポンプの製造産業等において利用可能である。

１ オイルポンプ、２ ポンプハウジング、２０５ 底面（第２移動規制部）、２２５ 内面（第１移動規制部）、２８ 開口、２ｉ 吸入ポート、２ｏ 吐出ポート、３ インナーロータ、４ アウターロータ、６ 可動部材、６８ 連通路、８ リリーフバルブ、８０ 弁体、８１ 第１スプリング（第１弁体付勢部材）、８２ 第２スプリング（第２弁体付勢部材）、１１ 第１付勢部材、１２ 第２付勢部材。

Claims (3)

1. 吸入ポートおよび吐出ポートを有するポンプハウジングと、前記ポンプハウジング内に配置される少なくとも１つのロータとを含み、前記吸入ポートから吸入したオイルを前記吐出ポートから吐出するオイルポンプにおいて、
   前記ポンプハウジング内に前記ロータに対して軸方向に移動自在に配置される可動部材と、
   形状記憶効果をもたない材料により形成され、前記可動部材と前記ロータとのクリアランスが大きくなるように前記可動部材を前記軸方向における一側に付勢する第１付勢部材と、
   形状記憶効果を有する材料により形成され、温度上昇に応じて前記可動部材と前記ロータとの前記クリアランスが小さくなるように前記可動部材を前記第１付勢部材の付勢力に抗して前記軸方向における他側に付勢する第２付勢部材と、
   を備えるオイルポンプ。
2. 請求項１に記載のオイルポンプにおいて、
   前記ポンプハウジングは、前記可動部材の前記軸方向における前記一側への移動を規制する第１移動規制部と、前記可動部材の前記軸方向における前記他側への移動を規制する第２移動規制部とを含むオイルポンプ。
3. 請求項１または２に記載のオイルポンプにおいて、
   前記ポンプハウジングは、開口を有し、
   前記可動部材は、前記吐出ポート側からのオイルを前記開口側に導く連通路を有し、
   前記開口を開閉可能な弁体と、形状記憶効果をもたない材料により形成されると共に前記弁体を開弁側に付勢する第１弁体付勢部材と、形状記憶効果を有する材料により形成されると共に温度上昇に応じて前記弁体を前記第１弁体付勢部材の付勢力に抗して閉弁側に付勢する第２弁体付勢部材とを含むリリーフバルブを更に備えるオイルポンプ。

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