JP2022058111A - 乗り物用シート - Google Patents

Abstract

【課題】着座者と生体センサの密着性を確保することが可能な乗り物用シートを提供する。【解決手段】乗り物用シートは、骨格となるシートフレーム（バックフレーム２０）にクッション材２ａを載置して、表皮材２ｂで被覆されて構成されるシートである。乗り物用シートは、クッション材２ａと表皮材２ｂの間に取り付けられ、着座者の生体信号を検出するセンサ検出部４１を有する生体センサ４０を備えている。バックフレーム２０は、シート幅方向の左右側方に配置されるサイドフレーム２１と、サイドフレーム２１に取り付けられ、サイドフレーム２１よりも着座者が着座する着座面側へ突出しているサポート部材７０とを有している。センサ検出部４１とサポート部材７０とが、サポート部材７０の突出方向で重なる位置に配置されている。【選択図】図１

Description

本発明は、乗り物用シートに係り、特に、クッション材と表皮材の間に生体センサを備えた乗り物用シートに関する。

従来、車両運転時において運転者の生体情報を計測する機能を備えた車両用シートが知られており、例えば、運転者の生体信号を検出する生体センサを用いて運転者の心拍を計測し、心拍の変化に異常が生じた場合に運転者に素早く報知することが可能な機能を備えたシートが知られている（具体的には、特許文献１参照）。
また、運転者の着座姿勢を検出する生体センサを用いて運転者の身体状態を推定し、推定結果に応じてシートのシート運動を制御し、運転者を疲労した状態から回復させる機能を備えたシートが知られている（具体的には、特許文献２参照）。

特開２０１５－１２３３５９号公報 特開２０１７－６５５０４号公報

ところで、特許文献１、２のような乗り物用シートでは、運転者と生体センサの密着性を確保し、生体センサのセンシング性能を好適に確保することが求められていた。
例えば、上記乗り物用シートの中には、シート幅方向の側方から運転者を支持するサポート部材（サイドサポート部材）を備えたシートが存在する。当該サポート部材を利用して生体センサのセンシング性能を高めることが求められていた。

本発明は、上記の課題に鑑みてなされたものであり、本発明の目的は、着座者と生体センサの密着性を確保することが可能な乗り物用シートを提供することにある。
また、本発明の他の目的は、既存の構成部品を利用して生体センサのセンシング性能を高めることが可能な乗り物用シートを提供することにある。

前記課題は、本発明の乗り物用シートによれば、骨格となるシートフレームにクッション材を載置して、表皮材で被覆されて構成される乗り物用シートであって、前記クッション材と前記表皮材の間に取り付けられ、着座者の生体信号を検出するセンサ検出部を有する生体センサを備え、前記シートフレームは、シート幅方向の左右側方に配置されるサイドフレームと、前記サイドフレームに取り付けられ、前記サイドフレームよりも前記着座者が着座する着座面側へ突出しているサポート部材と、を有し、前記センサ検出部と、前記サポート部材とが、前記サポート部材の突出方向で重なる位置に配置されていること、により解決される。
上記構成により、着座者と生体センサ（センサ検出部）の密着性を確保することが可能な乗り物用シートを実現することができる。
具体的には、センサ検出部と、サポート部材とが、サポート部材の突出方向で重なる位置に配置されている。そのため、サポート部材によってセンサ検出部を好適に支持することができ、着座者と生体センサの密着性を確保することができる。
また上記構成により、既存の構成部品（サポート部材）を利用して生体センサのセンシング性能を高めることが可能な乗り物用シートを実現できる。

このとき、前記サポート部材は、シート幅方向の側方から前記着座者を支持するように構成され、前記サイドフレームの長尺方向に沿って長尺に延びており、前記センサ検出部は、前記サイドフレームの長尺方向に間隔を空けて複数配置され、複数の前記センサ検出部と、前記サポート部材とが、前記サポート部材の突出方向で重なる位置に配置されていると良い。
上記構成により、サポート部材によって複数のセンサ検出部を好適に支持することができ、着座者と生体センサの密着性を確保することができる。

このとき、前記サポート部材は、前記着座面側に向かって凸状に突出するように構成され、前記センサ検出部と、前記サポート部材の突出先端部とが、前記サポート部材の突出方向で重なる位置に配置されていると良い。
また、前記サポート部材は、前記着座面側に向かって湾曲しながら突出するように構成され、前記センサ検出部と、湾曲した前記サポート部材のシート幅方向の内側面とが、前記サポート部材の突出方向で重なる位置に配置されていると良い。
上記構成により、サポート部材によってセンサ検出部をより好適に支持することができ、着座者と生体センサの密着性を確保することができる。

このとき、前記クッション材は、シート幅方向の中央部分にあるクッション中央部と、前記クッション中央部よりもシート幅方向の外側に位置し、前記クッション中央部よりも前記着座者側に突出している左右のクッションサイド部と、を有し、前記センサ検出部は、前記クッションサイド部上に配置され、かつ、前記サポート部材の突出方向に対して前記クッション中央部側に傾斜した方向を向くように配置されていると良い。
上記構成により、着座者と生体センサの密着性をより高めることができ、生体センサのセンシング性能を高めることができる。

このとき、前記クッション材の表面には、前記表皮材の端末を吊りこむための表皮吊り込み溝が形成され、前記表皮吊り込み溝は、シート幅方向の左右側方に配置され、それぞれ前記サイドフレームの長尺方向に沿って長尺に延びており、複数の前記センサ検出部は、前記表皮吊り込み溝よりもシート幅方向の外側に配置されていると良い。
上記構成により、表皮吊り込み溝との関係によって生体センサのセンシング性能に影響が生じることを避けることができる。

このとき、前記生体センサによって検出された前記生体信号を処理する制御装置を備え、前記生体センサは、前記センサ検出部と前記制御装置を電気的に接続するための伝送路と、を備え、前記伝送路は、前記クッション材の表面において複数の前記センサ検出部と接続され、前記表皮吊り込み溝を避けて延びていると良い。
上記構成により、伝送路が表皮吊り込み溝に干渉することを避けることができ、伝送路の変形や位置ずれを抑制することができる。その結果、生体センサのセンシング性能を好適に確保することができる。

このとき、前記伝送路は、シート状又はフィルム状の電気回路であって、前記クッション材の表面に載置されていると良い。
上記構成により、着座者の着座フィーリングを損なうことなく、生体センサのセンシング性能を好適に確保することができる。

このとき、前記シートフレームは、シートバックの骨格となるバックフレームを備え、前記サイドフレームは、シート幅方向の左右側方に配置され、上下方向に延びているバックサイドフレームであって、前記センサ検出部は、上下方向に間隔を空けて複数配置され、前記伝送路は、前記制御装置に向かって前記表皮吊り込み溝を避けながら下方に延びていると良い。
上記構成により、シートバックにおいて伝送路が表皮吊り込み溝に干渉することを避けることができ、伝送路の変形や位置ずれを抑制できる。また、シートクッション側に配置された制御装置に向かってシンプルな形で伝送路を伸ばすことができる。

このとき、前記シートフレームは、シートクッションの骨格となるクッションフレームを備え、前記サイドフレームは、シート幅方向の左右側方に配置され、シート前後方向に延びているクッションサイドフレームであって、前記センサ検出部は、前記クッション材の表面側においてシート前後方向に間隔を空けて複数配置され、前記制御装置は、前記クッション材の裏面側に取り付けられており、前記クッション材は、前記センサ検出部とは異なる位置に設けられ、前記クッション材の厚み方向に貫通し、前記伝送路を挿通させるためのセンサ挿通穴を有し、前記伝送路は、前記センサ挿通穴を通過しながら、前記センサ検出部と前記制御装置を接続していると良い。
上記構成により、シートクッションにおいてセンサ検出部と制御装置を接続するための伝送路をシンプルな形で伸ばすことができる。

本発明によれば、着座者と生体センサ（センサ検出部）の密着性を確保することが可能な乗り物用シートを実現することができる。具体的には、サポート部材によってセンサ検出部を好適に支持することができ、着座者と生体センサの密着性を確保できる。また、既存の構成部品（サポート部材）を利用して生体センサのセンシング性能を高めることが可能となる。
また本発明によれば、着座者と生体センサの密着性をより高めることができ、生体センサのセンシング性能を高めることができる。
また本発明によれば、表皮吊り込み溝との関係によって生体センサのセンシング性能に影響が生じることを避けることができる。
また本発明によれば、伝送路が表皮吊り込み溝に干渉することを避けることができ、伝送路の変形や位置ずれを抑制することができる。その結果、生体センサのセンシング性能を好適に確保できる。
また本発明によれば、着座者の着座フィーリングを損なうことなく、生体センサのセンシング性能を好適に確保することができる。
また本発明によれば、シートバックにおいて伝送路が表皮吊り込み溝に干渉することを避けることができ、伝送路の変形や位置ずれを抑制できる。また、シートクッション側に配置された制御装置に向かってシンプルな形で伝送路を伸ばすことができる。
また本発明によれば、シートクッションにおいてセンサ検出部と制御装置を接続するための伝送路をシンプルな形で伸ばすことができる。

本実施形態の乗り物用シートを示す外観斜視図である。 骨格となるシートフレームを示す斜視図である。 シートクッションを示す上面図であって、センサ及び伝送路の配置パターンを説明する図である。 シートバックを示す正面図であって、センサ及び伝送路の配置パターンを説明する図である。 シートフレーム、クッション材、生体センサ及び伝送路の組み付け状態を説明する斜視図である。 生体センサ、制御装置及び電源のブロック図である。 サポート部材を示す斜視図である。 別の角度から見たサポート部材を示す斜視図である。 図１のＶＩＩＩ－ＶＩＩＩ断面図であって、サイドサポートの位置関係を説明する図である。

以下、本発明に係る実施形態について図１－図８を参照して説明する。
本実施形態は、骨格となるシートフレームにクッション材を載置して、表皮材で被覆されて構成される乗り物用シートであって、クッション材と表皮材の間に取り付けられ、着座者の生体信号を検出するセンサ検出部を有する生体センサを備えており、シートフレームは、シート幅方向の左右側方に配置されるサイドフレームと、サイドフレームに取り付けられ、サイドフレームよりも着座者が着座する着座面側へ突出しているサポート部材と、を有しており、センサ検出部とサポート部材とが、サポート部材の突出方向で重なる位置に配置されていることを主な特徴とする乗り物用シートの発明である。
なお、乗り物用シートのシートバックに対して着座者が着座する側がシート前方側となる。

本実施形態の乗り物用シートＳは、図１に示すように、車両用シートであって、シートクッション１と、シートバック２と、ヘッドレスト３とを備えるシート本体と、シート本体の内部に取り付けられ、シート本体に着座している着座者の生体電位に応じた電気信号（生体信号）を検出するシート状の生体センサ３０、４０と、生体センサ３０、４０によって検出された生体信号を受信し、受信した生体信号を外部（例えば、着座者が所有する携帯端末Ｍ）へ送信する制御装置５０と、から主に構成されている。
また、乗り物用シートＳは、着座者をシート幅方向の側方から支持するように構成された左右のサポート部材６０、７０を備えている。

シートクッション１は、図１、図３に示すように、着座者を下方から支持する着座部であって、骨格となる図２に示すクッションフレーム１０上にクッション材１ａを載置して表皮材１ｂで被覆されて構成されている。
クッション材１ａは、発泡ウレタン等からなるパッド部材であって、シート幅方向の中央部分にあるクッション中央部１Ａと、クッション中央部のシート幅方向の外側にある左右のクッションサイド部１Ｂ（サイドボルスター部）と、から構成されている。
クッション材１ａの表面上には、クッション中央部１Ａと左右のクッションサイド部１Ｂを区分けするようにシート前後方向に延びている左右の表皮吊り込み溝１ａａが形成されている。
またクッション中央部１Ａの中央部と、左右のクッションサイド部１Ｂの中央部とには、クッション材１ａの厚み方向に貫通して形成され、生体センサ３０の一部を通すためのセンサ挿通穴１ａｂ、１ａｃ、１ａｄが形成されている。
なお、クッション材１ａの表面上のうち、生体センサ３０に対向する部分には、着座フィーリングを確保すべく、生体センサ３０の外形に対応したクッション凹部が形成されていても良い。

シートバック２は、図１、図４に示すように、着座者の背中を後方から支持する背もたれ部であって、骨格となる図２に示すバックフレーム２０にクッション材２ａを載置して表皮材２ｂで被覆されて構成されている。
クッション材２ａは、シート幅方向の中央部分にあるクッション中央部２Ａと、シート幅方向の外側にある左右のクッションサイド部２Ｂと、から構成されている。
クッション材２ａの表面上には、クッション中央部２Ａと左右のクッションサイド部２Ｂを区分けするように上下方向に延びている左右の表皮吊り込み溝２ａａが形成されている。

クッションフレーム１０は、図２に示すように、略矩形状の枠状体からなり、左右側方に配置されるクッションサイドフレーム１１と、各クッションサイドフレーム１１の前端部分に架設される板状のパンフレーム１２（架設フレーム）と、各クッションサイドフレーム１１の後方部分を連結する後方連結フレーム１３と、パンフレーム１２及び後方連結フレーム１３に掛け止めされ、シート前後方向に蛇状に延びている複数の弾性バネ１４（弾性支持部材）と、から主に構成されている。
また、クッションフレーム１０は、クッションサイドフレーム１１に取り付けられ、クッションサイドフレーム１１よりも着座面側（上方側）へ突出しているサポート部材６０をさらに備えている。

クッションサイドフレーム１１は、シート前後方向に長尺な板状フレームである。
なお、クッションサイドフレーム１１の後方部分にはリクライニング装置４が取り付けられており、その下方部分にはハイトリンク装置５を介してレール装置６が取り付けられている。

パンフレーム１２は、着座者の大腿部を支持するフレームであって、矩形状のプレート体からなり、シート幅方向の両端部分が、クッションサイドフレーム１１の上面に載置されて取り付けられている。
弾性バネ１４は、着座者の臀部を支持する弾性支持部材であって、シート幅方向において所定の間隔を空けて複数設けられている。
弾性バネ１４は、その前端部分がパンフレーム１２上面に形成された不図示の掛け止め穴の縁に掛け止めされ、その後端部分が後方連結フレーム１３に不図示のフック部材を介して掛け止めされて構成されている。

バックフレーム２０は、図２に示すように、略矩形状の枠状体からなり、左右側方に配置されるバックサイドフレーム２１と、各バックサイドフレーム２１の上端部分を連結する逆Ｕ字形状の上部フレーム２２と、各バックサイドフレーム２１の下端部分を連結するプレート形状の下部フレーム２３と、各バックサイドフレーム２１にそれぞれ掛け止めされ、シート幅方向に蛇状に延びている複数の弾性ワイヤ２４（ワイヤ部材）と、複数の弾性ワイヤ２４によって保持され、着座者を支持する支持プレート２５と、から主に構成されている。
また、バックフレーム２０は、バックサイドフレーム２１に取り付けられ、バックサイドフレーム２１よりも着座面側（前方側）へ突出しているサポート部材７０をさらに備えている。

バックサイドフレーム２１は、上下方向に延出し、横断面略Ｃ字形状からなる板金部材であって、その下端部分がリクライニング装置４を介してクッションサイドフレーム１１の後端部分に連結されている。
上記構成においてバックフレーム２０は、クッションフレーム１０に対して相対回動することが可能となっている。

生体センサ３０は、図１、図３に示すように、着座者がシートに着座した際にシートクッション１の着座面に加わる着座圧を検出するシート状の圧力センサであって、クッション材１ａと表皮材１ｂの間に取り付けられている。具体的には、クッション中央部１Ａの中央部と、左右のクッションサイド部１Ｂの中央部とにそれぞれ取り付けられている。
また、生体センサ４０は、図４に示すように、シートバック２の着座面に加わる着座圧を検出する圧力センサであって、クッション材２ａと表皮材２ｂの間に取り付けられている。具体的には、クッション中央部２Ａの中央部と、左右のクッションサイド部２Ｂの中央部とにそれぞれ取り付けられている。
ここで「着座圧」とは、着座者がシートクッション１上に着座した状態において当該着座者の生理的活動、具体的には呼吸に応じて周期に変化する値であり、圧力センサによって検出される対象値である。

生体センサ３０は、図３に示すように、複数からなり、クッション中央部１Ａの中央部分に配置される前方生体センサ３０ａと、クッション中央部１Ａの後方部分に配置される後方生体センサ３０ｂと、左右のクッションサイド部１Ｂにそれぞれ配置される右側生体センサ３０ｃ及び左側生体センサ３０ｄと、を有している。
生体センサ３０ａ～３０ｄは、着座者のヒップポイントの位置又はヒップポイント近辺に相当する位置にそれぞれ配置されている。また、それぞれ独立して着座圧を検出し、当該着座圧の検出結果に基づく検出信号を出力する。

生体センサ３０ａ～３０ｄは、図３、図５に示すように、着座者による着座圧を検出するセンサ検出部３１と、センサ検出部３１が着座圧を検出した際に検出信号を出力するための伝送路（第１伝送路３２、第２伝送路３３）と、を有している。
センサ検出部３１は、導電シート上に接着される感圧スイッチである。
第１伝送路３２は、導電シート上に伝送路となる導電線が接着されたものである。
第２伝送路３３は、導電シート上に導電線が接着されてなる第１部分３３ａと、導電線が束ねられてワイヤーハーネスとなる第２部分３３ｂと、から構成されている。そして、第１伝送路３２と制御装置５０を連結するために、クッション材１ａのセンサ挿通穴１ａｂを通過して延びている。

前方生体センサ３０ａは、第１センサ検出部３１ａ、第２センサ検出部３１ｂ、第３センサ検出部３１ｃ及び第４センサ検出部３１ｄを有している。
第１センサ検出部３１ａと第２センサ検出部３１ｂは、シート前後方向において同じ位置（重なる位置）に配置され、かつ、シート幅方向において異なる位置に配置されている。
第３センサ検出部３１ｃと第４センサ検出部３１ｄは、第１センサ検出部３１ａ（第２センサ検出部３１ｂ）よりも後方位置に配置され、シート前後方向において同じ位置（重なる位置）に配置され、かつ、シート幅方向において異なる位置に配置されている。

また、前方生体センサ３０ａは、第１伝送路３２として、第１センサ検出部３１ａ及び第２センサ検出部３１ｂを連結する第１部分３２ａと、第３センサ検出部３１ｃ及び第４センサ検出部３１ｄを連結する第２部分３２ｂと、第１部分３２ａ及び第２部分３２ｂを連結し、センサ挿通穴１ａｂに向かって延びている第３部分３２ｃと、を有している。
第１部分３２ａ、第２部分３２ｂは、シート幅方向に沿って延びている。第３部分３２ｃは、シート前後方向に沿って延びている。

後方生体センサ３０ｂは、第５センサ検出部３１ｅ及び第６センサ検出部３１ｆを有している。第５センサ検出部３１ｅと第６センサ検出部３１ｆは、シート前後方向において同じ位置（重なる位置）に配置され、かつ、シート幅方向において異なる位置に配置されている。
また、後方生体センサ３０ｂは、第１伝送路３２として、第５センサ検出部３１ｅ及び第６センサ検出部３１ｆを連結する第４部分３２ｄと、第４部分３２ｄからセンサ挿通穴１ａｂに向かって延びている第５部分３２ｅと、を有している。
第４部分３２ｄは、シート幅方向に沿って延びており、第５部分３２ｅは、シート前後方向に沿って延びている。

上記構成において、図５に示すように、第２伝送路３３のうち第１部分３３ａは、第１伝送路３２から連続して下方に屈曲してセンサ挿通穴１ａｂを通過するように延びている。
そして第２伝送路３３のうち第２部分３３ｂは、第１部分３３ａから連続してシート前方に屈曲してパンフレーム１２の底面に向かってさらに延出し、その延出先端部がコネクタを介して制御装置５０と接続されている。

右側生体センサ３０ｃは、第７センサ検出部３１ｇ及び第８センサ検出部３１ｈを有している。第７センサ検出部３１ｇと第８センサ検出部３１ｈは、シート前後方向において異なる位置に配置され、かつ、シート幅方向において同じ位置（重なる位置）に配置されている。
また、右側生体センサ３０ｃは、第１伝送路３２として、第７センサ検出部３１ｇ及び第８センサ検出部３１ｈを連結する第６部分３２ｆと、第６部分３２ｆからセンサ挿通穴１ａｃに向かって延びている第７部分３２ｇと、を有している。
第６部分３２ｆは、シート前後方向に延びており、第７部分３２ｇは、シート幅方向に延びている。

左側生体センサ３０ｄは、第９センサ検出部３１ｉ及び第１０センサ検出部３１ｊを有している。第９センサ検出部３１ｉと第１０センサ検出部３１ｊは、シート前後方向において異なる位置に配置され、かつ、シート幅方向において同じ位置（重なる位置）に配置されている。
また、左側生体センサ３０ｄは、第１伝送路３２として、第９センサ検出部３１ｉ及び第１０センサ検出部３１ｊを連結する第８部分３２ｈと、第８部分３２ｈからセンサ挿通穴１ａｄに向かって延びている第９部分３２ｉと、を有している。
第８部分３２ｈは、シート前後方向に延びており、第９部分３２ｉは、シート幅方向に延びている。

上記構成において、第２伝送路３３のうち第１部分３３ａは、第１伝送路３２から連続して下方に屈曲してセンサ挿通穴１ａｃ（１ａｄ）を通過するように延びている。
そして第２伝送路３３のうち第２部分３３ｂは、第１部分３３ａから連続してシート斜め前方に屈曲してパンフレーム１２の底面に向かってさらに延出し、制御装置５０と接続されている。

生体センサ４０は、図４に示すように、複数からなり、シートバック２の中央部分から下方部分にかけて配置されている。
詳しく述べると、生体センサ４０は、クッション中央部１Ａの中央部分に配置される中央生体センサ４０ａと、左右のクッションサイド部１Ｂにそれぞれ配置される右側生体センサ４０ｂ及び左側生体センサ４０ｃと、を有している。
生体センサ４０は、センサ検出部４１と、伝送路（第１伝送路４２、第２伝送路４３）と、を有している。
第１伝送路４２は、クッション材２ａの表面上に配置されている。
第２伝送路４３は、第１伝送路４２から連続してシートクッション１に向かって延びている。そして、クッション材１ａ及びクッションフレーム１０よりも下方位置を通過し、その延出先端部がコネクタを介して制御装置５０と接続されている。

中央生体センサ４０ａは、第１センサ検出部４１ａ、第２センサ検出部４１ｂ、第３センサ検出部４１ｃ、第４センサ検出部４１ｄ、第５センサ検出部４１ｅ及び第６センサ検出部４１ｆを有している。
第１センサ検出部４１ａと第２センサ検出部４１ｂは、上下方向において同じ位置（重なる位置）に配置され、かつ、シート幅方向において異なる位置に配置されている。
第３センサ検出部４１ｃと第４センサ検出部４１ｄは、第１センサ検出部３１ａ（第２センサ検出部３１ｂ）よりも下方位置に配置され、上下方向において同じ位置（重なる位置）に配置され、かつ、シート幅方向において異なる位置に配置されている。
第５センサ検出部４１ｅと第６センサ検出部４１ｆは、第３センサ検出部４１ｃ（第４センサ検出部４１ｄ）よりも下方位置に配置され、上下方向において同じ位置（重なる位置）に配置され、かつ、シート幅方向において異なる位置に配置されている。

また、中央生体センサ４０ａは、第１伝送路４２として、第１センサ検出部４１ａ及び第２センサ検出部４１ｂを連結する第１部分４２ａと、第３センサ検出部４１ｃ及び第４センサ検出部４１ｄを連結する第２部分４２ｂと、第５センサ検出部４１ｅ及び第６センサ検出部４１ｆを連結する第３部分４２ｃと、第１部分４２ａ、第２部分４２ｂ及び第３部分４２ｃを連結し、下方に向かって延びている第４部分４２ｄと、を有している。

右側生体センサ４０ｂは、第７センサ検出部４１ｇ及び第８センサ検出部４１ｈを有している。第７センサ検出部４１ｇと第８センサ検出部４１ｈは、上下方向において異なる位置に配置され、かつ、シート幅方向において同じ位置（重なる位置）に配置されている。
また、右側生体センサ４０ｂは、第７センサ検出部４１ｇと第８センサ検出部４１ｈを連結し、第８センサ検出部３１ｈよりも下方に延びている第１伝送路４２を有している。

左側生体センサ４０ｃは、第９センサ検出部４１ｉ及び第１０センサ検出部４１ｊを有している。第９センサ検出部４１ｉと第１０センサ検出部４１ｊは、シート前後方向において異なる位置に配置され、かつ、シート幅方向において同じ位置（重なる位置）に配置されている。
また、左側生体センサ４０ｃは、第９センサ検出部４１ｉ及び第１０センサ検出部４１ｊを連結し、第１０センサ検出部４１ｊよりも下方に延びている第１伝送路４２を有している。

制御装置５０は、図２、図５に示すように、生体センサ３０、４０によって検出された生体信号を処理する装置であって、パンフレーム１２の底面に不図示のホルダーを介して取り付けられている。
詳しく述べると、制御装置５０は、図６に示すように、生体センサ３０、４０によって検出された生体信号を受信し、外部へ無線送信するための通信部５１と、生体センサ３０、４０で検出された生体信号を通信部５１へ送信する処理を行う制御部５２と、を有している。

通信部５１は、無線通信技術を利用して外部の端末、例えばタブレット端末、スマートフォン、ＰＣ等のコンピュータ、電気機器と接続し、電気信号（データ信号）の送受信をするものである。
制御部５２は、マイクロコンピュータに相当し、電気制御を総合的に実行するものである。
制御装置５０は、乗り物内に搭載された電源Ｐから電力の供給を受けることとしている。
なお、制御装置５０は、乗り物用シートＳ内部に取り付けられていても良いし、乗り物用シートＳ外部に取り付けられていても良い。

上記構成において、例えば、制御装置５０が不図示の公知な心拍計測装置とネットワークを通じて接続されることで、心拍計測装置が生体センサ３０、４０から送信された着座者の呼吸信号に基づいて着座者の心拍を計測し、心拍の変化に異常が生じた場合に着座者に素早く報知することが可能となる。
なお、呼吸信号に基づいて心拍数を算出する具体的な方法については、公知の算出方法（例えば、特開２０１５－１２３３５９号公報に記載の算出方法）が利用可能であって、具体的な説明については省略する。

そのほか、着座者の要望に応じて「生体センサの種類」を変更し、生体センサから検出される生体情報に基づく「アウトプット機能」を変更することもできる。
具体的には、圧力センサのほか、静電容量センサ、温度センサや音センサ、光センサ、臭いセンサ、加速度センサ等を採用しても良い。
また、「アウトプット機能」としては、着座者の心拍の変化を計測して心拍の異常（居眠り状態）を着座者に報知するほか、着座者の着座姿勢を計測してシートのシート運動を制御しリラックスモードや骨格矯正モードを演出すること、着座者の生体情報（例えば、心電図や血圧、体温、呼吸等）に基づいて着座者に対しゲームや映像の演出をすること等が想定される。
その場合、生体センサで得られた生体情報が、着座者の携帯端末Ｍにダウンロードされた専用アプリによって利用されると良い。そうすることで、当該生体情報を利用して専用アプリを操作することや、当該生体情報を専用アプリ内に蓄積することができる。

＜サポート部材の詳細＞
サポート部材６０は、図２に示すように、金属材料からなるワイヤ部材であって、左右のクッションサイドフレーム１１の上面に溶接によって取り付けられている。
詳しく述べると、サポート部材６０は、クッションサイドフレーム１１の長尺方向に沿って長尺に延びているワイヤ本体部６１と、ワイヤ本体部６１の前端部から下方に延びている第１ワイヤ延出部６２と、第１ワイヤ延出部６２の下端部から後方に延びている第１ワイヤ端部６３と、ワイヤ本体部６１の後端部から下方に延びている第２ワイヤ延出部６４と、第２ワイヤ延出部６４の下端部から前方に延びている第２ワイヤ端部６５と、から主に構成されている。
そして、第１ワイヤ端部６３と第２ワイヤ端部６５が、クッションサイドフレーム１１の上面に当接した状態で溶接固定されている。

上記構成において、図３に示すように、右側のサポート部材６０と、第７、第８センサ検出部３１ｇ、３１ｈとが、サポート部材６０の突出方向で重なる位置に配置されている。
また、左側のサポート部材６０と、第９、第１０センサ検出部３１ｉ、３１ｊとが、サポート部材６０の突出方向で重なる位置に配置されている。
また、左右のサポート部材６０は、着座面側（上面側）に向かって凸状に突出するように構成されている。
そのため、サポート部材６０によってセンサ検出部３１を好適に支持することができ、着座者と生体センサ３０の密着性を確保することができる。

また上記構成において、第７、第８センサ検出部３１ｇ、３１ｈ（第９、第１０センサ検出部３１ｉ、３１ｊ）は、サポート部材６０（ワイヤ部材）の外郭の内側領域と重なるように配置されていると良い。そうすることで、サポート部材６０によってセンサ検出部３１をより好適に支持することができる。

サポート部材７０は、図２、図７Ａ、Ｂ、図８に示すように、バックサイドフレーム２１に沿って上下方向に長尺となるように延びており、シート幅方向の側方から加わる外力に対し着座者を保持するための部材であって、ＴＰＯ（Thermo Polyolefin）、ＴＰＵ（Thermoplastic Polyurethane）等のエラストマー樹脂材料から形成されている。

サポート部材７０は、バックサイドフレーム２１及び上部フレーム２２の内側に配置される内側壁部７１と、バックサイドフレーム２１及び上部フレーム２２の外側に配置される外側壁部７２と、バックサイドフレーム２１及び上部フレーム２２の前側に配置され、内側壁部７１及び外側壁部７２を連結する連結壁部７３と、内側壁部７１、外側壁部７２及び連結壁部７３によって囲まれ、内側壁部７１、外側壁部７２及び連結壁部７３を連結する複数の補強リブ７４と、から主に構成されている。

内側壁部７１は、屈曲形状を有し、その前端部からその後端部に向かうに従って外側壁部７２との間隔が広がるように形成されている。言い換えれば、シート幅方向の内側に傾斜しながらシート後方に向かって延びている。
外側壁部７２は、略平板形状を有し、内側壁部７１よりも上下方向において長尺となるように延びている。
連結壁部７３は、シート前方側に湾曲した湾曲形状を有し、内側壁部７１の前端部と、外側壁部７２の上方部分における前端部とを連結するように配置されている。

補強リブ７４は、平板形状を有し、内側壁部７１、外側壁部７２及び連結壁部７３によって囲まれた領域内で、上下方向に所定の間隔を空けながら複数配置されている。
なお、補強リブ７４のシート前後方向の長さは、内側壁部７１及び外側壁部７２よりも短く形成されている。そして、補強リブ７４の後方位置において内側壁部７１及び外側壁部７２の間には所定の空間が形成されている。当該空間には、バックサイドフレーム２１及び上部フレーム２２が連結された部分が収容されることになる。

内側壁部７１の側面には、図７Ｂ、図８に示すように、バックフレーム２０（上部フレーム２２）の内側面に設けられた取り付け穴２２ａ（被り付け部）に取り付けるためのフレーム取り付け穴７１ａが形成されている。
フレーム取り付け穴７１ａは、上下方向に所定の間隔を空けて複数配置されている。
詳しく述べると、取り付け穴２２ａと、フレーム取り付け穴７１ａとが連通した状態で、取り付け部材７５が組み付けられている。

上記構成において、図８に示すように、サポート部材７０は、着座面側に向かって凸状に突出するように構成されており、サポート部材７０の突出先端部と、第７、第８センサ検出部４１ｇ、４１ｈ（第９、第１０センサ検出部４１ｉ、４１ｊ）とが、サポート部材７０の突出方向で重なる位置に配置されている。
また、サポート部材７０は、着座面側に向かって湾曲しながら突出するように構成されており、湾曲したサポート部材７０のシート幅方向の内側面と、第７、第８センサ検出部４１ｇ、４１ｈとが、サポート部材７０の突出方向で重なる位置に配置されている。
そのため、サポート部材７０によってセンサ検出部３１をより好適に支持することができ、着座者と生体センサ３０の密着性を確保することができる。

また上記構成において、図８に示すように、第７、第８センサ検出部４１ｇ、４１ｈ（第９、第１０センサ検出部４１ｉ、４１ｊ）は、シートバック２のクッションサイド部２Ｂ上に配置されており、かつ、サポート部材７０の突出方向（上下方向）に対してクッション中央部２Ａ側に傾斜した方向を向くように配置されている。
そのため、着座者とセンサ検出部３１の密着性をより高めることができ、生体センサ３０のセンシング性能を高めることができる。

また上記構成において、図２、図８に示すように、第７、第８センサ検出部４１ｇ、４１ｈは、シート幅方向及び上下方向においてサポート部材７０の中央領域に配置されている。そのため、サポート部材７０によってセンサ検出部３１をより好適に支持することができる。
また、第７、第８センサ検出部４１ｇ、４１ｈは、シート幅方向においてサポート部材７０の中央部よりも幾分内側に配置されている。
そのため、第７、第８センサ検出部４１ｇ、４１ｈが、シート幅方向において着座者側に近い位置に配置されるため、着座者と生体センサ３０の密着性を確保し易くなる。

＜その他の別実施形態＞
上記実施形態では、図２、図８に示すように、サポート部材６０が金属材料から形成されるワイヤ部材であって、サポート部材７０が樹脂材料から形成される横断面略Ｕ字形状の部材であるが、特に限定されることなく変更可能である。
サポート部材は、シート幅方向の側方から着座者を支持するように構成されていれば良く、例えば板状部材、棒状部材、可動プレート、膨出可能な袋部材等であっても良い。

上記実施形態では、図２に示すように、サポート部材６０（ワイヤ部材）がシートクッション１の内部に取り付けられ、サポート部材７０（Ｕ字形状体）がシートバック２の内部に取り付けられているが、特に限定されることなく変更可能である。
例えば、サポート部材６０がシートバック２の内部に取り付けられ、サポート部材７０がシートクッション１の内部に取り付けられていても良い。
サポート部材７０が、シートクッション１及びシートバック２の両方の内部に取り付けられていても良い。

上記実施形態では、図３に示すように、伝送路（第１伝送路３２）が、導電シート上に伝送路となる導電線が接着されたもの（シート状の電気回路）として構成されているが、特に限定されることなく変更可能である。
例えば、伝送路（第１伝送路３２）が、フィルム状の電気回路であっても良い。

上記実施形態では、具体例として自動車に用いられる車両用シートについて説明したが、特に限定されることなく、二輪車用の二輪シート、電車やバス等の車両用シート、飛行機や船等の乗り物用シートのほか、作業用の事務イス、車イス、ショッピングカートの子供用イス等の種々のシートに対して利用することができる。

本実施形態では、主として本発明に係る乗り物用シートに関して説明した。
ただし、上記の実施形態は、本発明の理解を容易にするための一例に過ぎず、本発明を限定するものではない。本発明は、その趣旨を逸脱することなく、変更、改良され得ると共に、本発明にはその等価物が含まれることは勿論である。

Ｓ 乗り物用シート
Ｓａ シートフレーム
１ シートクッション
１Ａ クッション中央部
１Ｂ クッションサイド部
１ａ、２ａ クッション材
１ａａ、２ａａ 表皮吊り込み溝
１ａｂ、１ａｃ、１ａｄ センサ挿通穴
１ｂ、２ｂ 表皮材
２ シートバック
２Ａ クッション中央部
２Ｂ クッションサイド部
３ ヘッドレスト
４ リクライニング装置
５ ハイトリンク装置
６ レール装置
１０ クッションフレーム
１１ クッションサイドフレーム
１２ パンフレーム
１３ 後方連結フレーム
１４ 弾性バネ（弾性支持部材）
２０ バックフレーム
２１ バックサイドフレーム
２２ 上部フレーム
２２ａ 取り付け穴
２３ 下部フレーム
２４ 弾性ワイヤ（ワイヤ部材）
２５ 支持プレート
３０、４０ 生体センサ
３０ａ 前方生体センサ（第１生体センサ）
３０ｂ 後方生体センサ（第２生体センサ）
３０ｃ 右側生体センサ（第３生体センサ）
３０ｄ 左側生体センサ（第４生体センサ）
３１ センサ検出部
３１ａ～３１ｊ 第１～第１０センサ検出部
３２ 第１伝送路
３２ａ～３２ｉ 第１～第９部分
３３ 第２伝送路
３３ａ 第１部分
３３ｂ 第２部分
４０ 生体センサ
４０ａ 中央生体センサ（第５生体センサ）
４０ｂ 右側生体センサ（第６生体センサ）
４０ｃ 左側生体センサ（第７生体センサ）
４１ センサ検出部
４１ａ～４１ｊ 第１～第１０センサ検出部
４２ 第１伝送路
４２ａ～４２ｄ 第１～第４部分
４３ 第２伝送路
５０ 制御装置
５１ 通信部
５２ 制御部
６０ サポート部材（サイドサポート部材）
６１ ワイヤ本体部
６２ 第１ワイヤ延出部
６３ 第１ワイヤ端部
６４ 第２ワイヤ延出部
６５ 第２ワイヤ端部
７０ サポート部材（サイドサポート部材）
７１ 内側壁部
７１ａ フレーム取り付け穴
７２ 外側壁部
７３ 連結壁部
７４ 補強リブ
７５ 取り付け部材
Ｍ 携帯端末
Ｐ 電源

Claims (10)

1. 骨格となるシートフレームにクッション材を載置して、表皮材で被覆されて構成される乗り物用シートであって、
   前記クッション材と前記表皮材の間に取り付けられ、着座者の生体信号を検出するセンサ検出部を有する生体センサを備え、
   前記シートフレームは、
   シート幅方向の左右側方に配置されるサイドフレームと、
   前記サイドフレームに取り付けられ、前記サイドフレームよりも前記着座者が着座する着座面側へ突出しているサポート部材と、を有し、
   前記センサ検出部と、前記サポート部材とが、前記サポート部材の突出方向で重なる位置に配置されていることを特徴とする乗り物用シート。
2. 前記サポート部材は、シート幅方向の側方から前記着座者を支持するように構成され、前記サイドフレームの長尺方向に沿って長尺に延びており、
   前記センサ検出部は、前記サイドフレームの長尺方向に間隔を空けて複数配置され、
   複数の前記センサ検出部と、前記サポート部材とが、前記サポート部材の突出方向で重なる位置に配置されていることを特徴とする請求項１に記載の乗り物用シート。
3. 前記サポート部材は、前記着座面側に向かって凸状に突出するように構成され、
   前記センサ検出部と、前記サポート部材の突出先端部とが、前記サポート部材の突出方向で重なる位置に配置されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の乗り物用シート。
4. 前記サポート部材は、前記着座面側に向かって湾曲しながら突出するように構成され、
   前記センサ検出部と、湾曲した前記サポート部材のシート幅方向の内側面とが、前記サポート部材の突出方向で重なる位置に配置されていることを特徴とする請求項1乃至３のいずれか１項に記載の乗り物用シート。
5. 前記クッション材は、シート幅方向の中央部分にあるクッション中央部と、前記クッション中央部よりもシート幅方向の外側に位置し、前記クッション中央部よりも前記着座者側に突出している左右のクッションサイド部と、を有し、
   前記センサ検出部は、前記クッションサイド部上に配置され、かつ、前記サポート部材の突出方向に対して前記クッション中央部側に傾斜した方向を向くように配置されていることを特徴とする請求項１乃至４のいずれか１項に記載の乗り物用シート。
6. 前記クッション材の表面には、前記表皮材の端末を吊りこむための表皮吊り込み溝が形成され、
   前記表皮吊り込み溝は、シート幅方向の左右側方に配置され、それぞれ前記サイドフレームの長尺方向に沿って長尺に延びており、
   複数の前記センサ検出部は、前記表皮吊り込み溝よりもシート幅方向の外側に配置されていることを特徴とする請求項１乃至５のいずれか１項に記載の乗り物用シート。
7. 前記生体センサによって検出された前記生体信号を処理する制御装置を備え、
   前記生体センサは、前記センサ検出部と前記制御装置を電気的に接続するための伝送路と、を備え、
   前記伝送路は、
   前記クッション材の表面において複数の前記センサ検出部と接続され、
   前記表皮吊り込み溝を避けて延びていることを特徴とする請求項６に記載の乗り物用シート。
8. 前記伝送路は、シート状又はフィルム状の電気回路であって、前記クッション材の表面に載置されていることを特徴とする請求項７に記載の乗り物用シート。
9. 前記シートフレームは、シートバックの骨格となるバックフレームを備え、
   前記サイドフレームは、シート幅方向の左右側方に配置され、上下方向に延びているバックサイドフレームであって、
   前記センサ検出部は、上下方向に間隔を空けて複数配置され、
   前記伝送路は、前記制御装置に向かって前記表皮吊り込み溝を避けながら下方に延びていることを特徴とする請求項７又は８に記載の乗り物用シート。
10. 前記シートフレームは、シートクッションの骨格となるクッションフレームを備え、
    前記サイドフレームは、シート幅方向の左右側方に配置され、シート前後方向に延びているクッションサイドフレームであって、
    前記センサ検出部は、前記クッション材の表面側においてシート前後方向に間隔を空けて複数配置され、
    前記制御装置は、前記クッション材の裏面側に取り付けられており、
    前記クッション材は、前記センサ検出部とは異なる位置に設けられ、前記クッション材の厚み方向に貫通し、前記伝送路を挿通させるためのセンサ挿通穴を有し、
    前記伝送路は、前記センサ挿通穴を通過しながら、前記センサ検出部と前記制御装置を接続していることを特徴とする請求項７又は８に記載の乗り物用シート。

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