JP2022020918A - 保険料設定システム - Google Patents

Abstract

【課題】運転者が車両を安全に運転しているかどうかを総合的、客観的に判断して保険料の設定を行う。【解決手段】第２車両２０に取付けられた後方距離センサ２７と通信回線３５で接続され、後方距離センサ２７の検出データに基づいて自動車保険の契約車両である第１車両１０の運転者６０の運転状況を解析する運転解析サーバ４０と、運転解析サーバ４０から入力された運転者６０の運転状況に基づいて運転者６０が契約している自動車保険の保険料を設定する保険料設定サーバ５０と、を備える。【選択図】図１

Description

本発明は、自動車保険の保険料設定システムに関し、運転者の運転状況に基づいて運転者が契約している自動車保険の保険料を設定するシステムに関する。

自動車保険の保険料を運転者の運転操作に基づいて設定する方法が提案されている。例えば、特許文献１には、車両に搭載された各種のセンサに基づいて、運転者の運転操作状態を取得し、これに基づいて保険料を割り増したり、割引いたりして保険料を設定する方法が提案されている。

また、特許文献２には、車両の運転者の運転情報を車両から受信し、ドライバにとって推奨される運転対応を予測し、運転者の事故につながることが予想される運転状況に対して注意を喚起し、その注意に対する運転者の対応が悪ければ保険料を増額し、対応がよければ保険料を減額する方法が提案されている。

特表平１１－５１１５８１号公報 特開２００３－２８１３７５号公報

ところで、特許文献１，２に記載された従来技術では、運転者が運転している車両に取付けられた各種センサによって運転者の運転操作態様を評価するので、各種センサが搭載されていない車両には適用できない場合があった。また、例えば、運転者が車両の一部が故障した状態で車両を走行させているような場合には、センサでは故障状態が把握できず、運転者が車両を安全に運転しているかどうかを客観的に判断することが難しかった。

そこで、本発明は、運転者が車両を安全に運転しているかどうかを総合的、客観的に判断して保険料の設定を行うことを目的とする。

本発明の保険料設定システムは、自動車保険の保険料設定システムであって、車両、或いは、設備に取付けられたカメラ又はセンサと通信回線で接続され、前記カメラの撮像した画像及び前記センサの検出データのいずれか一方又は両方に基づいて、前記自動車保険の契約車両である他の車両の運転者の運転状況を解析する運転解析サーバと、前記運転解析サーバと通信回線で接続され、前記運転解析サーバから入力された前記運転者の運転状況に基づいて前記運転者が契約している前記自動車保険の保険料を設定する保険料設定サーバと、を備えることを特徴とする。

このように、車両又は設備に取付けられたカメラが撮像した画像又はセンサの検出データに基づいて自動車保険の契約車両である他の車両の運転状況の検出を行うので、運転者が他の車両を安全に運転しているかどうかを総合的、客観的に判断することができる。そして、このような総合的、客観的な運転状況の判断に基づいて的確に保険料の設定を行うことができる。

本発明の保険料設定システムにおいて、前記運転解析サーバは、前記カメラの撮像した画像に基づいて前記他の車両の車両状態を解析し、前記保険料設定サーバは、前記運転解析サーバから入力された前記他の車両の車両状態に基づいて前記自動車保険の保険料の設定を行ってもよい。

このように、車両或いは設備に取付けられたカメラにより他の車両の車両状態を確認するので、他の車両のセンサでは検出できない他の車両の故障等を検出して保険料の設定に適用することができる。例えば、運転者が故障或いは損傷した状態のまま車両を運転しているような場合には、運転者が車両を安全に運転していないと判断して保険料を割り増して設定してもよい。

本発明の保険料設定システムにおいて、前記運転解析サーバは、通信回線で前記他の車両と接続され、解析した前記他の車両の前記運転者の運転状況を前記他の車両に送信してもよい。

これにより、他の車両の運転者の運転が安全ではない場合に、他の車両の運転者に警報を送り、安全運転を促すことができる。また、交通事故の低減、支払い保険金の抑制を図ることができる。

本発明の保険料設定システムにおいて、前記運転解析サーバは、通信回線で前記他の車両と接続され、解析した前記他の車両の車両状態を前記他の車両に送信してもよい。

これにより、他の車両の運転者に他の車両の車両状態を連絡し、他の車両の運転者に他の車両を安全運転に適した状態に維持するように注意を促すことができる。また、交通事故の低減、支払い保険金の抑制を図ることができる。

本発明の保険料設定システムにおいて、前記車両は、前記他の車両の前方を走行する自動車であり、前記カメラは前記自動車に取付けられている後方カメラであり、前記センサは前記自動車の後方距離センサとしてもよい。

これにより、前方の自動車のカメラで後方の他の車両を特定し、距離センサで車間距離の測定を行うことができ、後方の他の車両が安全ではない運転をしている際には、その運転状況を的確に取得、解析することができる。そして、解析した運転状況に基づいて、他の車両の保険料を割り増しすることができる。

本発明の保険料設定システムにおいて、前記カメラは、前記設備に取付けられた監視カメラであり、前記運転解析サーバは、前記監視カメラの画像に基づいて前記他の車両の運転者の運転状況と前記他の車両の車両状態とを解析し、解析した前記他の車両の運転者の運転状況と前記他の車両の車両状態とを前記保険料設定サーバに出力してもよい。

このように、道路に沿って設けられている監視カメラの画像に基づいて他の車両の運転者の運転状況と他の車両の車両状態の解析を行うので、自動車の後方カメラやセンサからのデータを取得できない場合でも、他の車両の運転状況の解析や車両状態の検出を行うことができる。

本発明は、運転者が車両を安全に運転しているかどうかを総合的、客観的に判断して保険料の設定を行うことができる。

実施形態の保険料設定システムの構成を示す系統図である。 保険料設定サーバのメモリに格納されている保険料データベースのデータ構造を示す図である。 第２車両の後方カメラが撮像した画像である。

以下、図面を参照しながら実施形態の自動車保険の保険料設定システム１００について説明する。図１に示す様に、保険料設定システム１００は、運転解析サーバ４０と、保険料設定サーバ５０とを含んでいる。運転解析サーバ４０は、車両、或いは、設備に取付けられたカメラ又はセンサと通信回線で接続され、カメラの撮像した画像及びセンサの検出データのいずれか一方又は両方に基づいて、自動車保険の契約車両である他の車両の運転者の運転状況を解析する。以下、自動車保険の契約車両である他の車両を第１車両１０、カメラ又はセンサが取付けられている車両を第２車両２０として説明する。なお、第１車両１０、第２車両２０は、いずれも道路を走行する自動車である。

第１車両１０は、自動車保険の契約車両であり、保険契約者である運転者６０が運転している。第１車両１０はパワーユニット１４とＥＣＵ１３とが格納されたフロントコンパートメント１５の中に、通信回線３５を介して運転解析サーバ４０に接続する通信装置１２が搭載されている。通信装置１２は、内部に情報処理を行うＣＰＵ１２ａと動作プログラムやデータを格納するメモリ１２ｂとを含むコンピュータである。また、ＥＣＵ１３は通信装置１２に接続されている。

第２車両２０は、第１車両１０の前方を走行する第１車両１０とは別の車両であり、運転者６２が運転している。第２車両２０は、車両後方の上側に車両後方の画像を撮像する後方カメラ２６が取付けられている。また、後部バンパ付近には、後方の車両或いは障害物との間の距離を検出して検出データとして出力する後方距離センサ２７が取付けられている。後方カメラ２６と後方距離センサ２７とは通信装置２２に接続されている。通信装置２２は通信回線３５を介して運転解析サーバ４０に接続されている。従って、後方カメラ２６と後方距離センサ２７とは、通信装置２２と通信回線３５とを介して運転解析サーバ４０に接続されている。

通信装置２２は、内部に情報処理を行うＣＰＵ２２ａと動作プログラムやデータを格納するメモリ２２ｂとを含むコンピュータである。通信装置２２は、後方カメラ２６から入力された画像と後方距離センサ２７から入力された距離データとをメモリ２２ｂの中に格納する。また、通信装置２２は、パワーユニット２４とＥＣＵ２３と共に第２車両２０のフロントコンパートメント２５の中に搭載され、ＥＣＵ２３は通信装置２２に接続されている。

監視塔３０は、道路に沿って建てられた塔であり、上端部には道路を走る車両を撮像する監視カメラ３２が取付けられている。監視カメラ３２は、監視カメラ３２に向かって走行してくる車両の画像を撮像するように配置されているので、車両の画像と共にフロントガラス越しに運転者の顔の画像を取得することができる。なお、監視カメラ３２は監視塔３０に限らず、歩道橋や道路に沿った建物等他の設備或いは構造物に取付けられてもよい。

運転解析サーバ４０は、内部に情報処理を行うプロセッサであるＣＰＵ４１と、プログラムや動作データや画像解析の際に用いる画像データ等を格納するメモリ４２と、を含むコンピュータである。運転解析サーバ４０は、通信回線３５を介して第１車両１０の通信装置１２と、第２車両２０の通信装置２２と、監視カメラ３２と接続されている。また、運転解析サーバ４０は、通信回線３５と通信装置２２とを介して第２車両２０の後方カメラ２６と後方距離センサ２７とに接続されている。

運転解析サーバ４０は、第２車両２０の後方カメラ２６からの画像、或いは、後方距離センサ２７からのデータ、或いは、監視カメラ３２からの画像に基づいて、第１車両１０の運転者６０の運転状況を解析して保険料設定サーバ５０に出力する。また、運転解析サーバ４０は第２車両２０の後方カメラ２６が撮像した画像に基づいて第１車両１０に損傷や故障等がないかどうか等の第１車両１０の車両状態を解析して保険料設定サーバ５０に出力する。また、運転解析サーバ４０は、解析した第１車両１０の運転者６０の運転状況を第１車両１０の通信装置１２に送信する。また、運転解析サーバ４０は、解析した第１車両１０の車両状態を第１車両１０の通信装置１２に送信する。更に、運転解析サーバ４０は、監視カメラ３２の画像に基づいて第１車両１０の運転者６０の運転状況と第１車両１０の車両状態とを解析し、解析した第１車両１０の運転者６０の運転状況と第１車両１０の車両状態とを保険料設定サーバ５０に出力する。

保険料設定サーバ５０は、通信回線４５を介して運転解析サーバ４０に接続されている。保険料設定サーバ５０は、運転解析サーバ４０と同様、内部に情報処理を行うプロセッサであるＣＰＵ５１と、プログラムや動作データ、保険料の算出を行う際に参照するデータベース等を格納するメモリ５２とを含むコンピュータである。保険料設定サーバ５０は、運転解析サーバ４０から入力された第１車両１０の運転者６０の運転状況に基づいて運転者６０が契約している自動車保険の保険料を設定する。また、保険料設定サーバ５０は、運転解析サーバ４０から入力された第１車両１０の車両状態に基づいて自動車保険の保険料の設定を行う。保険料設定サーバ５０のメモリ５２の中には、図２に示す様な保険料データベース５５が格納されている。

保険料データベース５５は、自動車保険の契約者の氏名と、年齢と、性別と、安全運転者証の有無と、事故歴の有無と、契約時の安全運転スコアと、契約車両番号と、契約車両形式と、対人補償金額と、対物補償金額と、保険料等のデータと、契約者の顔画像データとを関連付けて格納しているデータベースである。ここで、契約車両番号とは、例えば、図３に示すナンバープレート１６の番号である。また、安全運転スコアとは、契約時に所定の運転診断ソフト或いは運転診断アプリを用いて診断した契約者の運転の安全度を示す指標である。安全運転スコアは、１０ポイントが満点で、点数が高いほど運転の安全度が高いことを示す。また、安全運転者証とは、例えば、過去何年にわたって無事故、無違反であることが自動車運転免許証にゴールの帯で表示されているような場合をいう。

図２に示す保険料データベース５５によれば、例えば、契約者ＡＡＡは、年齢３６才の男性で、安全運転者証が「有」、事故歴が「無」、安全運転スコアは９ポイント、契約車両番号は、「１２３４５」、契約車両形式は「Ａ１２３Ｊ」、対人補償が無制限で、対物補償が１億円、保険料が○○○である。また、契約者ＢＢＢは安全運転者証が「無」で、事故歴が「有」で、安全運転スコアが７ポイントである。対人、対物補償金額は契約者ＡＡＡと同一なので、契約者ＢＢＢの保険料は、契約者ＡＡＡの保険料よりも割高になっている。

次に、以上のように構成された保険料設定システム１００の動作について説明する。第２車両２０は道路を走行している。後方カメラ２６は第２車両２０の後方の画像を撮像して通信装置２２に入力する。通信装置２２は後方カメラ２６から入力された現時点から所定時間前までの画像データをメモリ２２ｂに格納している。また、通信装置２２は、後方距離センサ２７によって後方を走行する車両との距離を測定し、測定データを通信装置２２に出力する。通信装置２２は、後方距離センサ２７から入力された現時点から所定時間前までの距離データをメモリ２２ｂに格納している。また、通信装置２２は、ＥＣＵ２３から第２車両２０の走行速度を取得している。

第２車両２０の後方を第１車両１０が走行している場合、後方距離センサ２７は、第２車両２０と第１車両１０との間の車間距離を検出して通信装置２２に出力する。通信装置２２は、後方距離センサ２７で検出した車間距離が略一定になった場合に、後方カメラ２６で撮像した図３に示す画像２９と、車間距離データと、第２車両２０の走行速度データとを運転解析サーバ４０に送信する。図３に示す様に、画像２９は、第１車両１０を前方から撮像したもので、第１車両１０のナンバープレート１６の画像と、第１車両１０の運転者６０の画像を含んでいる。

運転解析サーバ４０は、通信装置２２から送信された走行速度データと車間距離データとに基づいて、第１車両１０は速度に対して十分な車間距離を保って走行しているかどうかを判断する。例えば、８０ｋｍ／ｈで走行している際に車間距離が８０～１００ｍ程度であれば第１車両１０は、適正な車間距離を保った安全走行をしていると判断して、安全運転信号と共に後方カメラ２６が撮像した画像２９の画像データを保険料設定サーバ５０に送信する。

保険料設定サーバ５０は、運転解析サーバ４０から入力された画像２９のデータからナンバープレート１６の番号、記号を抽出して、保険料データベース５５に格納された契約車両番号に該当するものがないか検索する。そして、ナンバープレート１６の番号、記号と保険料データベース５５に格納した契約車両番号とが一致した場合には、第１車両１０は、自動車保険の契約対象車両であると特定する。この場合、保険料設定サーバ５０は、画像２９の中から運転者６０の顔の画像を抽出し、パターンマッチング等の手法により、上記の契約車両番号と対応付けて格納されている顔画像データと一致するかどうかを分析する。そして、画像２９から抽出した顔画像と保険料データベース５５に格納している顔画像とが一致した場合には、第１車両１０を運転しているのは、契約者のＡＡＡであると特定する。

次に保険料設定サーバ５０は、運転解析サーバ４０から入力された安全運転信号に基づいて保険料の割引を行う。例えば、保険料設定サーバ５０は、安全運転スコアが０．１ポイントだけ高くなったと仮定して保険料を算出する。そして、保険料設定サーバ５０は、次回の保険料の請求の際に算出した保険料と現在の保険料との差だけ、保険料を割り引いて契約者ＡＡＡに請求する。

一方、第２車両２０が時速８０ｋｍ／ｈで走行しており、第１車両１０との車間距離が１０ｍ程度であった場合には、運転解析サーバ４０は、第１車両１０は、安全に走行していないと判断して運転注意信号と共に、後方カメラ２６が撮像した画像２９の画像データを保険料設定サーバ５０に送信する。

保険料設定サーバ５０は、先に説明したのと同様の方法で第１車両１０が保険契約車両であり、運転しているのが契約者ＡＡＡであると特定した場合、運転解析サーバ４０から入力された運転注意信号に基づいて保険料の割り増しを行う。例えば、保険料設定サーバ５０は、安全運転スコアが０．５ポイントだけ低くなったと仮定して保険料を算出する。そして、保険料設定サーバ５０は、次回の保険料の請求の際に算出した保険料と現在の保険料との差だけ保険料を割り増して請求する。

また、運転解析サーバ４０は、第２車両２０に取付けられた後方カメラ２６から入力された画像２９を分析して、図３に示す様に、第１車両１０のヘッドライト１８が故障で点灯していない場合や、バンパ１７の凹みが修理されていないような場合には、第１車両１０の車両状態が安全運転に適していないと判断して、車両状態不良信号を保険料設定サーバ５０に出力する。車両状態不良信号は、不良の程度を示す不良度データを含んでいる。保険料設定サーバ５０は、運転解析サーバ４０から車両状態不良信号が入力された場合には、車両状態不良信号に含まれる不良度データに基づいて保険料の割り増しを行う。

更に、保険料設定サーバ５０は、運転解析サーバ４０から運転注意信号を受信した場合には、第１車両１０の車両番号を運転解析サーバ４０に送信する。運転解析サーバ４０は、保険料設定サーバ５０から車両番号のデータを受信したら、第１車両１０を特定し、第１車両１０の通信装置１２に第２車両２０の車速と第２車両２０との間の車間距離データを送信する。このデータは、第１車両１０のカーナビのディスプレイ等に表示され、第１車両１０を運転している運転者６０に現在の運転状況が安全で無く、安全運転をするようにとの警告となる。

この後、第２車両２０の通信装置２２は、後方距離センサ２７で測定した車間距離データと、ＥＣＵ２３から取得した車速データと、後方カメラ２６で撮像した図３に示す画像２９とを運転解析サーバ４０に送信する。

運転解析サーバ４０は、運転が改善されていない場合には、再度、運転注意信号を保険料設定サーバ５０に送信する。そして、保険料設定サーバ５０は、更に一段、保険料の割り増しを行う。

以上の説明では、通信装置２２は、後方距離センサ２７で検出した車間距離が略一定になった場合に、後方カメラ２６で撮像した図３に示す画像２９と、車間距離データと、第２車両２０の走行速度データとを運転解析サーバ４０に送信するとして説明したが、これに限らない。例えば、通信装置２２は、後方距離センサ２７で検出した車間距離が所定距離以下になった場合に後方カメラ２６で画像を撮像し、車間距離データと、第２車両２０の走行速度データとを運転解析サーバ４０に送信してもよい。ここで、所定距離とは、例えば、ＥＣＵ２３から入力された車速のｋｍ／ｈの数値部分をメートル単位とした距離としてもよい。例えば、車速が６０ｋｍ／ｈの場合、所定距離は、６０ｍとなる。車間距離が６０ｍ以下になった場合、運転解析サーバ４０は、第１車両１０は安全運転を行っていないと判断して運転注意信号を保険料設定サーバ５０に出力する。

また、通信装置２２は、後方距離センサ２７で検出した車間距離の減少度合が所定値よりも大きい場合に、後方カメラ２６で画像を撮像し、車間距離データと、第２車両２０の走行速度データとを運転解析サーバ４０に送信してもよい。このように、車間距離の減少度合が大きい場合は、後方を走行する第１車両１０が接近し、煽り運転のような不安全運転をしている可能性があるためである。この場合、運転解析サーバ４０は、第１車両１０は安全運転を行っていないと判断して運転注意信号を保険料設定サーバ５０に出力する。

更に、通信装置２２は、後方距離センサ２７で検出した車間距離が所定距離以上の状態が所定期間継続した場合に、後方カメラ２６で画像を撮像し、車間距離データと、第２車両２０の走行速度データとを運転解析サーバ４０に送信してもよい。この場合、運転解析サーバ４０は、第１車両１０は安全運転を行っていると判断して安全運転信号を保険料設定サーバ５０に出力する。

以上の説明では、運転解析サーバ４０は、第２車両２０に取付けられた後方距離センサ２７で検出した車間距離データに基づいて第１車両１０の運転者６０の運転状況を解析するとして説明したが、これに限らず、第２車両２０に取付けられた後方カメラ２６によって撮像した画像に基づいて運転者６０の運転状況を解析してもよい。

例えば、後方カメラ２６が後方を走行する第１車両１０と第２車両２０との間に等間隔に設置された構造物、例えば、ガイドレールのポスト等の画像を含むよう後方カメラ２６で第２車両２０の後方の画像を撮像し、運転解析サーバ４０が、撮像した画像に含まれる構造物の間隔と数に基づいて車間距離を算出し、第１車両１０の運転者６０の運転状況を判断してもよい。

また、運転解析サーバ４０は、後方カメラ２６で撮像した動画に基づいて、撮像されている第１車両１０の左右へのふらつきを検出し、ふらつきがない場合には第１車両１０の運転者６０は安全に運転していると判断して安全運転信号を保険料設定サーバ５０に出力し、ふらつきが大きい場合には、運転注意信号を保険料設定サーバ５０に出力するようにしてもよい。

この際、運転解析サーバ４０は、左右へのふらつきがなく、且つ、第２車両２０に取付けられた後方距離センサ２７で検出した車間距離データが安全運転に適切な距離であった場合に安全運転信号を保険料設定サーバ５０に出力し、左右へのふらつきが大きい場合、或いは車間距離が安全運転に適切な距離でない場合には、運転注意信号を保険料設定サーバ５０に出力するようにしてもよい。

また、第１車両１０の特定は、保険料設定サーバ５０が第２車両２０に取付けられた後方カメラ２６の画像中のナンバープレート１６の画像に基づいて行うこととして説明したがこれに限らない。例えば、運転解析サーバ４０が運転状況の解析を行う車両が登録された登録車両データベースを備えており、第１車両１０が登録車両データベースに登録されており第１車両１０に搭載されている通信装置１２と交信できる場合には、運転解析サーバ４０が第１車両１０の通信装置１２と交信することにより、第１車両１０を特定する。そして、運転解析サーバ４０は特定した第１車両１０の車両番号を保険料設定サーバ５０に出力し、保険料設定サーバ５０は、図２に示す保険料データベース５５を参照して第１車両１０が自動車保険の契約車両であるかどうかを判断するようにしてもよい。

また、運転解析サーバ４０は、第２車両２０に取付けられた後方カメラ２６の画像に基づいて、第１車両１０の車両状態が安全運転に適していないと判断した場合には、第１車両１０に画像２９のデータと共に、損傷個所を示すテキストデータを送信し、第１車両１０の運転者６０に第１車両１０を安全運転に適した状態とするように注意を促すことができる。

また、運転解析サーバ４０は、監視塔３０の上に取付けられた監視カメラ３２から画像を取得し、監視カメラ３２から取得した画像を解析して第１車両１０と第２車両２０との車間距離と第１車両１０の車両状態とを検出して第１車両１０の運転者６０の運転状況と第１車両１０の車両状態とを解析し、解析した第１車両１０の運転者６０の運転状況と第１車両１０の車両状態とを保険料設定サーバ５０に出力するようにしてもよい。

この場合、運転解析サーバ４０は、例えば、監視カメラ３２が第１車両１０と第２車両２０の画像を同時に撮像した画像に基づいて車間距離を算出してもよいし、短時間に第１車両１０の写真を２枚撮像し、この間の第１車両１０の移動距離から第１車両１０の車速を算出してもよい。また、監視カメラ３２は、第１車両１０の前方から第１車両１０を撮像できるので、監視カメラ３２が撮像した画像に基づいて第１車両１０に故障や損傷が有るかどうかの車両状態の解析を行うようにしてもよい。更に、運転解析サーバ４０は、監視カメラ３２から図３の画像２９に示す様にナンバープレート１６の画像と運転者６０の顔の画像とを含む画像を取得し、これを保険料設定サーバ５０に送信することにより保険料設定サーバ５０で第１車両１０や運転者６０を特定してもよい。

以上説明したように、実施形態の保険料設定システム１００は、自動車保険の契約車両である第１車両１０とは別の第２車両２０に取付けられた後方カメラ２６が撮像した画像や後方距離センサ２７で検出した車間距離等に基づいて第１車両１０の運転状況の検出を行うので、運転者６０が第１車両１０を安全に運転しているかどうかを総合的、客観的に判断することができる。そして、このような総合的、客観的な運転状況の判断に基づいて的確に保険料の設定を行うことができる。

また、実施形態の保険料設定システム１００は、第２車両２０に取付けられた後方カメラ２６により第１車両１０の車両状態を確認するので、第１車両１０のセンサでは検出できない第１車両１０の故障等を検出して保険料の設定に適用することができる。例えば、運転者６０が、一部が故障した状態のまま第１車両１０を運転しているような場合には、実施形態の保険料設定システム１００は、運転者６０が第１車両１０を安全に運転していないと判断して保険料を割り増して設定できる。

また、実施形態の保険料設定システム１００は、解析した第１車両１０の運転者６０の運転状況を第１車両１０に送信するので、第１車両１０を運転している運転者６０に現在の運転状況が安全では無く、安全運転をするようにとの警告をすることができる。これにより、交通事故の低減、支払い保険金の抑制を図ることができる。

また、実施形態の保険料設定システム１００は、第１車両１０の車両状態を第１車両１０に送信するので、第１車両１０の運転者６０に第１車両１０を安全運転に適した状態とするように注意を促すことができる。これにより、交通事故の低減、支払い保険金の抑制を図ることができる。

更に、実施形態の保険料設定システム１００は、道路に沿って設けられている監視塔３０に取付けられた監視カメラ３２によって第１車両１０と第２車両２０との間の車間距離の検出と第１車両１０の車両状態の解析を行うので、第２車両２０の後方カメラ２６や後方距離センサ２７からのデータを取得できない場合でも、第１車両１０の運転状況や車両状態の解析を行うことができ、保険料の割引、割り増しを行うことができる。

１０ 第１車両、１２，２２ 通信装置、１２ａ，２２ａ，４２，５２ ＣＰＵ、１２ｂ，２２ｂ，４２，５２ メモリ、１３，２３ ＥＣＵ、１４，２４ パワーユニット、１５，２５ フロントコンパートメント、１６ ナンバープレート、１７ バンパ、１８ ヘッドライト、２０ 第２車両、２６ 後方カメラ、２７ 後方距離センサ、２９ 画像、３０ 監視塔、３２ 監視カメラ、３５，４５ 通信回線、４０ 運転解析サーバ、５０ 保険料設定サーバ、５５ 保険料データベース、６０，６２ 運転者、１００ 保険料設定システム。

Claims (6)

1. 自動車保険の保険料設定システムであって、
   車両、或いは、設備に取付けられたカメラ又はセンサと通信回線で接続され、前記カメラの撮像した画像及び前記センサの検出データのいずれか一方又は両方に基づいて、前記自動車保険の契約車両である他の車両の運転者の運転状況を解析する運転解析サーバと、
   前記運転解析サーバと通信回線で接続され、前記運転解析サーバから入力された前記運転者の運転状況に基づいて前記運転者が契約している前記自動車保険の保険料を設定する保険料設定サーバと、
   を備えることを特徴とする保険料設定システム。
2. 請求項１に記載の保険料設定システムであって、
   前記運転解析サーバは、前記カメラの撮像した画像に基づいて前記他の車両の車両状態を解析し、
   前記保険料設定サーバは、前記運転解析サーバから入力された前記他の車両の車両状態に基づいて前記自動車保険の保険料の設定を行うこと、
   を特徴とする保険料設定システム。
3. 請求項１に記載の保険料設定システムであって、
   前記運転解析サーバは、通信回線で前記他の車両と接続され、解析した前記他の車両の前記運転者の運転状況を前記他の車両に送信すること、
   を特徴とする保険料設定システム。
4. 請求項２に記載の保険料設定システムであって、
   前記運転解析サーバは、通信回線で前記他の車両と接続され、解析した前記他の車両の車両状態を前記他の車両に送信すること、
   を特徴とする保険料設定システム。
5. 請求項１から４のいずれか１項に記載の保険料設定システムであって、
   前記車両は、前記他の車両の前方を走行する自動車であり、
   前記カメラは前記自動車に取付けられている後方カメラであり、前記センサは前記自動車の後方距離センサであること、
   を特徴とする保険料設定システム。
6. 請求項１から４のいずれか１項に記載の保険料設定システムであって、
   前記カメラは、前記設備に取付けられた監視カメラであり、
   前記運転解析サーバは、前記監視カメラの画像に基づいて前記他の車両の運転者の運転状況と前記他の車両の車両状態とを解析し、解析した前記他の車両の運転者の運転状況と前記他の車両の車両状態とを前記保険料設定サーバに出力すること、
   を特徴とする保険料設定システム。

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