JP2022001785A - Strut mount - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、ストラットマウントに関する。 The present invention relates to a strut mount.
従来のストラットマウントには、金属製の内筒と弾性体との連結を容易にすることを目的に、前記内筒の表面に樹脂を被覆し、その被覆された樹脂を介して、前記内筒と前記弾性体とを連結したものがある(例えば、特許文献1参照。)。 In the conventional strut mount, the surface of the inner cylinder is coated with a resin for the purpose of facilitating the connection between the metal inner cylinder and the elastic body, and the inner cylinder is passed through the coated resin. And the elastic body are connected to each other (see, for example, Patent Document 1).
上記従来のストラットマウントによれば、前記内筒と前記弾性体との連結面が複雑な形状であっても、前記内筒の表面に樹脂を被覆することによって、前記内筒と前記弾性体とを容易に連結することができる。 According to the conventional strut mount, even if the connecting surface between the inner cylinder and the elastic body has a complicated shape, the inner cylinder and the elastic body can be formed by coating the surface of the inner cylinder with a resin. Can be easily connected.
しかしながら、上記従来のストラットマウントは、軸直方向ばねの調整幅を拡げる点に改善の余地があった。 However, the conventional strut mount has room for improvement in that the adjustment range of the axial directional spring is widened.
本発明の目的は、軸直方向ばねの調整幅を拡げることが可能なストラットマウントを提供することである。 It is an object of the present invention to provide a strut mount capable of increasing the adjustment range of the axial directional spring.
本発明に係るストラットマウントは、内筒と、外筒と、前記内筒と前記外筒とを連結する弾性体と、前記内筒の外周面を被覆する被覆樹脂と、を備えており、前記内筒は、金属によって形成されており、前記外筒は、軸方向に延びる軸方向延在部を備えており、前記被覆樹脂は、軸方向に延びる突出部を有しており、前記突出部は、車両搭載時に、軸直方向において、前記外筒の前記軸方向延在部の少なくとも一部と前記弾性体を介してオーバーラップしている。本発明に係るストラットマウントによれば、軸直方向ばねの調整幅を拡げることが可能となる。 The strut mount according to the present invention includes an inner cylinder, an outer cylinder, an elastic body that connects the inner cylinder and the outer cylinder, and a coating resin that covers the outer peripheral surface of the inner cylinder. The inner cylinder is made of metal, the outer cylinder has an axially extending portion, and the coating resin has an axially extending protrusion. Overlaps with at least a part of the axially extending portion of the outer cylinder via the elastic body in the direction perpendicular to the axis when mounted on the vehicle. According to the strut mount according to the present invention, it is possible to widen the adjustment range of the axial spring.
本発明に係るストラットマウントにおいて、前記突出部の軸方向高さは、前記外筒の前記軸方向延在部の軸方向高さよりも低いことが好ましい。この場合、ストラットマウントの軸方向寸法を変更することなく、軸直方向ばねの調整幅を拡げることができる。 In the strut mount according to the present invention, the axial height of the protruding portion is preferably lower than the axial height of the axial extending portion of the outer cylinder. In this case, the adjustment range of the axial directional spring can be expanded without changing the axial dimension of the strut mount.
本発明に係るストラットマウントにおいて、前記突出部の軸直方向内面は、前記突出部の軸方向突端から当該突出部の根元に向かうに従って軸直方向内側に傾斜することが好ましい。この場合、前記突出部の耐久性を高めることができる。 In the strut mount according to the present invention, it is preferable that the inner surface of the protrusion in the axial direction is inclined inward in the direction perpendicular to the axis from the axial protrusion of the protrusion toward the root of the protrusion. In this case, the durability of the protruding portion can be enhanced.
本発明に係るストラットマウントにおいて、前記突出部の軸直方向外面は、軸方向に沿って延びているものとすることができる。この場合、軸直方向ばねを軸方向に沿って容易に調整することができる。 In the strut mount according to the present invention, the outer surface of the protrusion in the axial direction can be extended along the axial direction. In this case, the axial directional spring can be easily adjusted along the axial direction.
本発明に係るストラットマウントにおいて、前記突出部は、前記弾性体に埋設されていることが好ましい。この場合、前記弾性体の耐久性を高めることができる。 In the strut mount according to the present invention, it is preferable that the protruding portion is embedded in the elastic body. In this case, the durability of the elastic body can be enhanced.
本発明によれば、軸直方向のばねを調整可能なストラットマウントを提供することができる。 According to the present invention, it is possible to provide a strut mount in which a spring in the direction perpendicular to the axis can be adjusted.
以下、図面を参照して、本発明の様々な実施形態に係るストラットマウントについて説明をする。 Hereinafter, strut mounts according to various embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
本実施形態に係るストラットマウント1は、内筒2と、外筒3と、内筒2と外筒3とを連結する弾性体4と、内筒2の外周面f21を被覆する被覆樹脂5と、を備えている。内筒2は、金属によって形成されている。外筒3は、軸方向に延びる軸方向延在部を備えている。被覆樹脂5は、軸方向に延びる突出部5aを有している。突出部5aは、車両搭載時に、軸直方向において、外筒3の軸方向延在部の少なくとも一部と弾性体4を介してオーバーラップしている。
The strut mount 1 according to the present embodiment includes an
ここで、「軸方向」とは、ストラットマウント1の中心軸線O(以下、単に「中心軸線O」ともいう。)に対して平行な方向をいう。また、「外筒3の軸方向延在部」とは、「軸直方向」とは、前記軸方向に対して直交する方向をいう。さらに、「周方向」とは、中心軸線Oの周りの方向をいう。また、この場合、軸直方向は、「径方向」と同義である。
Here, the "axial direction" means a direction parallel to the central axis O of the strut mount 1 (hereinafter, also simply referred to as "central axis O"). Further, the "axially extending portion of the
図1は、例示的なサスペンション機構M1に組み込まれた、本発明の第1実施形態に係るストラットマウント1Aを軸方向断面で示す断面図である。 FIG. 1 is a cross-sectional view showing a strut mount 1A according to a first embodiment of the present invention incorporated in an exemplary suspension mechanism M1 in an axial cross section.
図1を参照すれば、サスペンション機構M1は、車体側パネル21と、ブラケット22と、ストラットマウント1Aとを備えている。ストラットマウント1Aは、車体側パネル21と、ブラケット22との間に配置されている。この例では、車体側パネル21は、ボディまたはフレームに固定されている。また、この例では、ストラットマウント1Aは、スラストベアリング24を介してブラケット22に支持されている。この例では、ブラケット22は、サスペンションコイルブラケットである。前記サスペンションコイルブラケットは、サスペンションコイル(図示省略)の上端によって支持されている。
Referring to FIG. 1, the suspension mechanism M1 includes a vehicle
また、この例では、ストラットマウント1Aには、ストラットロッド23が貫通している。ストラットロッド23は、車輪側のショックアブソーバの一部を構成している。この例では、ストラットロッド23は、車体側パネル21およびブラケット22を貫通する。
Further, in this example, the
ストラットマウント1Aは、下側固定部材25によって、スラストベアリング24を介してブラケット22に固定されている。この例では、下側固定部材25は、ストラットロッド23に螺合している。ストラットマウント1Aは、下側固定部材25の締め付けによって、ブラケット22に固定されている。ブラケット22に固定されたストラットマウント1Aは、車体側パネル21を通して車体側の荷重を受ける。これによって、ストラットマウント1Aは、車両搭載時(以下、「1W負荷時」ともいう。)において、軸方向に圧縮されている。
The strut mount 1A is fixed to the
なお、符号27は、ストッパである。ストッパ27は、ストラットロッド23の下側への移動が所定量以上となるとき、車体側パネル21に接触する。これによって、ストッパ27は、ストラットロッド23がストラットマウント1Aから引き抜かれることを防止する。ストッパ27は、上側固定部材26によって、下側固定部材25を介してストラットロッド23に固定されている。この例では、上側固定部材26は、ストラットロッド23に螺合している。ストッパ27は、上側固定部材26の締め付けによって、下側固定部材25との間で、ストラットロッド23に固定されている。
図3は、サスペンション機構M1に組み込まれる前の、ストラットマウント1Aを軸方向断面で示す断面図である。 FIG. 3 is a cross-sectional view showing the strut mount 1A in an axial cross section before being incorporated into the suspension mechanism M1.
ストラットマウント1Aにおいて、内筒2は、上端部2a、中間部2bおよび下端部2cを有している。上端部2aは、ストラットロッド23が貫通する開口部A2を有する。本実施形態において、上端部2aは、軸方向視で、環状円形である。上端部2aの外周縁は、第1折り曲げ部2dを介して中間部2bに繋がる。中間部2bは、軸方向に延びる側壁である。本実施形態において、中間部2bは、円筒形である。中間部2bの上端は、環状の第1折り曲げ部2dに繋がる。中間部2bの下端は、環状の第2折り曲げ部2eを介して下端部2cに繋がる。本実施形態において、下端部2cは、軸方向視で、環状円形である。
In the strut mount 1A, the
内筒2は、金属によって形成されている。内筒2は、例えば、開口部A2を有する円形の鋼板をプレス加工することにより形成することができる。ただし、内筒2を形成する金属は、鋼に限定されるものではない。こうした金属には、例えば、アルミ挙げられる。また内筒2の製造方法もプレス加工に限定されるものではない。例えば、内筒2は、鋳造、切削等の既知の加工で製造することができる。
The
被覆樹脂5は、内筒2の外周面f21を被覆する。被覆樹脂5は、内筒2の表面f2を被覆することができる。本実施形態では、被覆樹脂5は、内筒2の外周面f21と、内筒2の内周面f22の両面を被覆する。ただし、被覆樹脂5は、内筒2の外周面f21のみを被覆することができる。
The
被覆樹脂5は、軸方向に延びる突出部5aを有している。突出部5aは、内筒2の上端部2aよりも軸方向一方側に突出している。ここで、「軸方向一方側」とは、車両搭載時車体側または車両搭載時上側をいう。具体的には、突出部5aの軸方向突端5a1は、内筒2の上端部2aの外周面f21よりも軸方向一方側に突出している。ただし、本実施形態のように、内筒2の上端部2aが中間部2bよりも、軸方向一方側に突出している場合には、突出部5aは、内筒2の中間部2bの上端よりも軸方向一方側に突出していればよい。図3を参照すれば、突出部5aの軸方向突端5a1は、内筒2の中間部2bの上端よりも軸方向一方側に突出していればよい。図3を参照すれば、突出部5aの軸方向突端5a1は、軸方向断面視で、少なくとも、内筒2の第1折り曲げ部2dの位置にあればよい。
The
本実施形態では、突出部5aは、周方向に延びる環状の突出部である。ただし、突出部5aは、周方向に断続的に設けられた複数の突出部とすることができる。また、突出部5aは、周方向に分断された1つの突出部とすることができる。
In the present embodiment, the protruding
本実施形態では、突出部5aは、内筒2の上端部2aおよび第1折り曲げ部2dから突出している。突出部5aは、少なくとも内筒2の上端部2aから突出していることが好ましい。この場合、内筒2が当該内筒2の第1折り曲げ部2dを省略されたものであっても、被覆樹脂5の突出部5aを内筒2に適用することができる。
In the present embodiment, the protruding
被覆樹脂5は、様々な樹脂によって形成することができる。前記樹脂としては、例えば、熱硬化性樹脂が挙げられる。前記熱硬化性樹脂としては、例えば、ポリアミド(PA)が挙げられる。具体例としては、例えば、ナイロン66が挙げられる。但し、熱硬化性樹脂は、ポリアミドに限定されるものではない。また、前記樹脂には、ストラットマウント1の使用温度条件に応じて、例えば、ポリプロプレン(PP)等の熱可塑性樹脂を使用することができる。
The
一方、外筒3は、軸方向に延びる軸方向延在部を備えている。ここで、「外筒3の軸方向延在部」とは、「外筒3のうちの、軸方向に延びている部分」という。本発明によれば、外筒3の軸方向延在部は、中心軸線Оに対して平行に延びている部分は勿論、中心軸線Оに対して直交する方向以外の方向に延びている部分を含む。
On the other hand, the
ストラットマウント1Aにおいて、外筒3は、上端部3a、中間部3bおよび下端部3cを有している。上端部3aは、ストラットロッド23が貫通する開口部A3を有する。本実施形態において、上端部3aは、軸方向視で、環状円形である。上端縁3aの外周縁は、第1折り曲げ部3dを介して中間部3bに繋がる。中間部3bは、軸方向に延びる側壁である。本実施形態において、中間部3bは、円筒形である。中間部3bの上端は、環状の第1折り曲げ部3dに繋がる。中間部3bの下端は、環状の第2折り曲げ部3eを介して下端部3cに繋がる。本実施形態において、下端部3cは、軸方向視で、環状円形である。本実施形態では、下端部3cは、第2折り曲げ部3eから軸直方向に延びている。すなわち、本実施形態では、下端部3cは、軸方向において、第2折り曲げ部3eと同一の位置にある。
In the strut mount 1A, the
本実施形態では、外筒3の軸方向延在部は、上端部3a、第1折り曲げ部3d、中間部3bおよび第2折り曲げ部3e(下端部3c)を含む。すなわち、本実施形態では、外筒3の全体が軸方向に延びる軸方向延在部である。
In the present embodiment, the axially extending portion of the
弾性体4は、内筒2と外筒3とを連結する。これによって、弾性体4は、内筒2と外筒3とを弾性的に連結している。弾性体4は、様々な弾性材料によって形成することができる。前記弾性材料としては、例えば、ゴム、弾性エラストマが挙げられる。本実施形態では、前記弾性材料は、ゴムである。
The elastic body 4 connects the
内筒2は、被覆樹脂5を介して弾性体4に連結されている。これによって、内筒2は、弾性体4に対して強固に連結されている。特に、本実施形態において、弾性体4には、被覆樹脂5の突出部5aが埋設されている。これによって、内筒2は、弾性体4に対していり強固に連結されている。また、本実施形態において、弾性体4には、外筒3が埋設されている。これによって、外筒3は、弾性体4に対して強固に連結されている。
The
被覆樹脂5の突出部5aは、車両搭載時に、軸直方向において、外筒3の前記軸方向延在部の少なくとも一部と弾性体4を介してオーバーラップしている。本実施形態では、内筒2と外筒3とがオーバーラップしている部分の間は、弾性体4が完全に埋まっている。したがって、本実施形態では、内筒2と外筒3とがオーバーラップしている部分において、内筒2と外筒3とは、弾性体4によって全体的に連結されている。
The protruding
図2は、図1の拡大図である。本実施形態では、突出部5aは、車両搭載時に、上端部3aの一部、第1折り曲げ部3d、中間部3bおよび第2折り曲げ部3e(下端部3c)と弾性体4を介してオーバーラップしている。
FIG. 2 is an enlarged view of FIG. 1. In the present embodiment, the protruding
次に、ストラットマウント1の作用効果について、ストラットマウント1Aを参照して説明する。 Next, the action and effect of the strut mount 1 will be described with reference to the strut mount 1A.
ストラットマウント1において、外筒3がショックアブソーバ(ストラットロッド23)に固定された固定部材(例えば、内筒2)を周方向に取り囲むように配置されている。これによって、ストラットマウント1の軸直方向ばね(ストラットマウント1の軸直方向のばね定数)は、内筒2と外筒3との間に介在させた弾性体4の軸直方向長さLxを変更することによって調整することができる。例えば、ストラットマウント1の軸直方向ばねは、軸直方向長さLxを短くすることによって高めることができる。したがって、ストラットマウント1において、弾性体4の軸直方向長さLxが短い領域を軸方向に拡大すれば、当該ストラットマウント1の軸直方向ばねの調整幅を拡げることが可能となる。
In the strut mount 1, the
図2を参照すれば、ストラットマウント1Aにおいて、被覆樹脂5の突出部5aは、車両搭載時に、軸直方向において、外筒3の上端部3aの軸方向一方側の一部を残して弾性体4を介してオーバーラップしている。
Referring to FIG. 2, in the strut mount 1A, the protruding
ストラットマウント1Aによれば、外筒3と突出部5aとの間に介在させた弾性体4の軸直方向長さLx1は、外筒3と内筒2との間に弾性体4を介在させたときの、当該弾性体4の軸直方向長さLx0よりも短くなる。したがって、ストラットマウント1Aは、図2の領域X1に示すように、被覆樹脂5に突出部5aが設けられた分、領域X1において、被覆樹脂5に突出部5aが設けられていない場合よりも、軸直方向ばねを高めることができる。本実施形態では、上端部2aの軸直方向外縁が内筒2の第1折り曲げ部2dによって軸直方向内側に減少した分を、被覆樹脂5の突出部5aが軸直方向外側に補っている。
According to the strut mount 1A, the axial length Lx1 of the elastic body 4 interposed between the
また、ストラットマウント1Aによれば、被覆樹脂5の突出部5aが内筒2よりも軸方向一方側に突出している。したがって、ストラットマウント1Aは、図2の領域X2に示すように、被覆樹脂5に突出部5aが設けられた分、被覆樹脂5に突出部5aが設けられていない場合よりも、軸直方向ばねを高める領域を、軸方向に、領域X2だけ大きく確保することができる。本実施形態では、被覆樹脂5の突出部5aが内筒2の上端部2aよりも軸方向一方側に突出した分だけ、軸直方向ばねを高める領域を、軸方向に、大きく確保することができる。
Further, according to the strut mount 1A, the protruding
ストラットマウント1Aでは、外筒3と突出部5aとの間に介在させた弾性体4の軸直方向長さLx1は、外筒3の中間部3bに比べて、外筒3の上端部3aで短く(狭く)なっている。これによって、本実施形態では、軸直方向ばねを軸方向一方側に向かうにしたがって高めに調整することができる。
In the strut mount 1A, the axial length Lx1 of the elastic body 4 interposed between the
上述のとおり、ストラットマウント1Aによれば、被覆樹脂5の突出部5aが、車両搭載時に、軸直方向において、外筒3の軸方向延在部の少なくとも一部と弾性体4を介してオーバーラップしている。したがって、ストラットマウント1Aによれば、被覆樹脂5において、突出部5aの軸方向の長さを適宜、設定することによって、軸直方向ばねの調整幅を拡げることが可能となる。
As described above, according to the strut mount 1A, the protruding
また、ストラットマウント1Aによれば、外筒3と内筒2との間に弾性体4を介在させたときの、当該弾性体4の軸直方向長さLx0に代えて、外筒3と突出部5aとの間に介在させた弾性体4の軸直方向長さLx1を使用することによって、軸直方向ばねの調整を行うことができる。すなわち、ストラットマウント1Aによれば、内筒2の形状を変更することなく、被覆樹脂5の突出部5aの形状を適宜変更するだけで、当該ストラットマウント1Aの軸直方向ばねを容易に調整することができる。したがって、ストラットマウント1Aによれば、軸直方向ばねを容易に調整することができる。また、ストラットマウント1Aによれば、プレス成型等の煩雑な加工を要する内筒2を加工することなく、被覆樹脂の突出部5aを用いることによって、軸直方向ばねと軸方向ばねとの剛性比をつけることができる。
Further, according to the strut mount 1A, when the elastic body 4 is interposed between the
ストラットマウント1において、突出部5aの軸方向高さは、外筒3の前記軸方向延在部の軸方向高さよりも低いものとすることができる。この場合、ストラットマウント1Aの軸方向寸法を変更することなく、当該ストラットマウント1Aの軸直方向ばねの調整幅を拡げることができる。
In the strut mount 1, the axial height of the protruding
図2を参照すれば、ストラットマウント1Aにおいて、突出部5aの軸方向突端5a1は、外筒3の上端よりも軸方向他方側の低い位置にある。ここで、「軸方向他方側」とは、車両搭載時車輪側または車両搭載時下側をいう。すなわち、被覆樹脂5の突出部5aは、車両搭載時に、軸直方向において、外筒3の上端部3aの軸方向一方側の一部を残して弾性体4を介してオーバーラップしている。この場合、突出部5aは、外筒3の上端を超えて軸方向一方側に突出することがない。したがって、この場合、ストラットマウント1Aの軸方向寸法を変更することなく、当該ストラットマウント1Aの軸直方向ばねの調整幅を拡げることができる。
Referring to FIG. 2, in the strut mount 1A, the axial protrusion 5a1 of the
また、ストラットマウント1において、突出部5aの軸直方向内面f51は、突出部5aの軸方向突端5a1から当該突出部5aの根元に向かうに従って軸直方向内側に傾斜ことが好ましい。この場合、突出部5aの耐久性を高めることができる。
Further, in the strut mount 1, it is preferable that the inner surface f51 in the axial direction of the
図2を参照すれば、ストラットマウント1Aにおいて、突出部5aの軸直方向内面f51は、軸方向断面視において、直線で形成された平面である。突出部5aの軸直方向内面f51は、突出部5aの軸直方向内面f51は、軸直方向に対して軸直方向内側に向かって鋭角の角度αで傾斜している。すなわち、ストラットマウント1Aにおいて、突出部5aの軸直方向内面f51は、突出部5aの軸方向突端5a1から、軸方向他方側に沿って、当該突出部5aの根元に向かうに従って軸直方向内側に傾斜するテーパ面である。ただし、突出部5aの軸直方向内面f51は、突出部5aの軸方向突端5a1から、軸方向他方側に沿って、当該突出部5aの根元に向かうに従って軸直方向内側に傾斜していればよい。このように、突出部5aが傾斜面を有する場合、突出部5aの大型化を抑制しつつ、突出部5aの耐久性を高めることができる。また、この場合、突出部5の大型化が抑制されることによって、重量の増加、使用樹脂量の増加を抑制することができる。
Referring to FIG. 2, in the strut mount 1A, the axially perpendicular inner surface f51 of the
また、ストラットマウント1において、突出部5aの軸直方向外面f52は、軸方向に沿って延びているものとすることができる。この場合、突出部5aの軸直方向外面f52が指向の向きは常に、軸方向に沿って、軸直方向外側に指向するため、外筒3の形状を所望の形状に変更するだけで、ストラットマウント1の軸直方向ばねを軸方向に沿って容易に調整することができる。
Further, in the strut mount 1, the outer surface f52 in the axial direction of the
図1を参照すれば、ストラットマウント1Aにおいて、突出部5aの軸直方向外面f52は、軸方向に沿って延びている。ここで、「軸方向に沿って延びている」とは、「軸方向(中心軸線O)に対して略平行に延びている」ことをいう。好適には、「軸方向に沿って延びている」とは、「軸方向に対して平行に延びている」ことをいうが、本発明では、製造誤差、組み付け誤差等で若干傾いている場合も含む。これによって、軸直方向外面f52は、外筒3と突出部5aとの間に介在させた弾性体4の軸直方向長さLx1の、軸直方向の基準となる。この場合、突出部5aの軸直方向外面f52が指向する向きは常に、軸方向に沿って、軸直方向外側に指向する。したがって、この場合、外筒3の軸直方向内面f3の向きが所望の向きに指向するように、当該外筒3の軸方向に沿った形状を適宜、変更するだけで、ストラットマウント1の軸直方向ばねを軸方向に沿って容易に調整することができる。
Referring to FIG. 1, in the strut mount 1A, the axial outer surface f52 of the
また、ストラットマウント1において、突出部5aは、弾性体4に埋設されていることが好ましい。この場合、突出部5aが弾性体4に接触しているだけの場合に比べて、弾性体4の耐久性を高めることができる。
Further, in the strut mount 1, the protruding
図1を参照すれば、ストラットマウント1Aにおいて、突出部5aは、弾性体4に一体成形されることによって、当該弾性体4内に埋設されている。本実施形態では、突出部5aの全体が弾性体4に埋まっている。だたし、突出部5aは、その少なくとも一部が弾性体4に埋まっていればよい。この場合、突出部5aが弾性体4に接触しているだけの場合に比べて、弾性体4の耐久性を高めることができる。
Referring to FIG. 1, in the strut mount 1A, the
図4は、例示的なサスペンション機構M2に組み込まれた、本発明の第2実施形態に係るストラットマウント1Bを軸方向断面で示す断面図である。図5は、例示的なサスペンション機構M2に組み込まれる前の、ストラットマウント1Bを軸方向断面で示す断面図である。以下の説明について、ストラットマウント1Aと実質的に同一の部分は、同一の符号を使用する。 FIG. 4 is a cross-sectional view showing a strut mount 1B according to a second embodiment of the present invention incorporated in an exemplary suspension mechanism M2 in an axial cross section. FIG. 5 is a cross-sectional view showing the strut mount 1B in an axial cross section before being incorporated into the exemplary suspension mechanism M2. For the following description, substantially the same parts as the strut mount 1A use the same reference numerals.
図4を参照すれば、サスペンション機構M2は、サスペンション機構M1と同様、車体側パネル21と、ブラケット22と、ストラットマウント1Aとを備えている。ストラットマウント1Bは、ストラットマウント1Aと同様、車体側パネル21と、ブラケット22との間に配置されている。また、この例では、ストラットマウント1Aは、弾性部材28およびスラストベアリング24を介してブラケット22に支持されている。ストラットマウント1Bは、ストラットマウント1Aと同様、車両搭載時において、軸方向に圧縮されている。
Referring to FIG. 4, the suspension mechanism M2 includes a vehicle
図5を参照すれば、ストラットマウント1Bにおいて、内筒2は、第1上端部2a1および第2上端部2a2、中間部2b並びに、第1下端部2c1および第2下端部2c2を有している。第1上端部2a1は、ストラットロッド23が貫通する開口部A2を有する。本実施形態において、第1上端部2a1は、軸方向に延びる側壁である。本実施形態において、第1上端部2a1は、軸方向視で、円筒形である。第1上端部2a1の下端は、環状の第3折り曲げ部2fを介して第2上端部2a2に繋がる。第2上端部2a2は、軸方向視で、環状円形である。本実施形態において、第2上端部2a2の内周縁は、環状の第3折り曲げ部2fに繋がる。第2上端部2a2の外周縁は、第1折り曲げ部2dを介して中間部2bに繋がる。中間部2bの下端は、第2折り曲げ部2eを介して第1下端部2c1に繋がる。本実施形態において、第1下端部2c1は、軸方向視で、環状円形である。本実施形態において、第1下端部2c1の内周縁は、環状の第2折り曲げ部2eに繋がる。第1下端部2c1の外周縁は、第4折り曲げ部2gを介して第2下端部2c2に繋がる。本実施形態において、第2下端部2c2は、軸方向視で、環状円形である。本実施形態において、第2下端部2c2の内周縁は、環状の第4折り曲げ部2gに繋がる。
Referring to FIG. 5, in the strut mount 1B, the
また、図5を参照すれば、ストラットマウント1Bにおいて、外筒3は、第1上端部3a1および第2上端部3a2、中間部3bおよび下端部3cを有している。第1上端部3a1は、ストラットロッド23が貫通する開口部A3を有する。本実施形態において、第1上端部3a1は、軸方向視で、環状円形である。第1上端縁3a1の外周縁は、第3折り曲げ部3fを介して第2上端部3a2に繋がる。第2上端部3a2は、軸方向に延びる側壁である。本実施形態において、第2上端部3a2は、円筒形である。第2上端部3a2の上端は、環状の第3折り曲げ部3fに繋がる。第2上端部3a2の下端は、環状の第1折り曲げ部3dを介して中間部3bに繋がる。本実施形態では、第1折り曲げ部3dには、貫通穴3hが形成されている。貫通穴3hには、弾性体4が介在している。
Further, referring to FIG. 5, in the strut mount 1B, the
本実施形態では、外筒3の軸方向延在部は、第1上端部3a1、第3折り曲げ部3f、第2上端部3a2、第1折り曲げ部3d、中間部3b、第2折り曲げ部3eおよび下端部3cを含む。すなわち、本実施形態では、外筒3の全体が軸方向に延びる軸方向延在部である。
In the present embodiment, the axially extending portion of the
ストラットマウント1Bによれば、被覆樹脂5の突出部5aが、車両搭載時に、軸直方向において、外筒3の少なくとも一部と弾性体4を介してオーバーラップしている。したがって、ストラットマウント1Bによれば、ストラットマウント1Aと同様、被覆樹脂5において、突出部5aの軸方向の長さを適宜、設定することによって、軸直方向ばねの調整幅を拡げることが可能となる。
According to the strut mount 1B, the protruding
また、ストラットマウント1Bによれば、ストラットマウント1Aと同様、内筒2の形状を変更することなく、被覆樹脂5の突出部5aの形状を適宜変更するだけで、当該ストラットマウント1Aの軸直方向ばねを容易に調整することができる。また、ストラットマウント1Bによれば、ストラットマウント1Aと同様、プレス成型等の煩雑な加工を要する内筒2を加工することなく、被覆樹脂5の突出部5aを用いることによって、軸直方向ばねと軸方向ばねとの剛性比をつけることができる。また、この場合、外筒3に貫通穴3hが形成されていることから、より複雑な軸直方向ばねの調整が可能となる。
Further, according to the strut mount 1B, similarly to the strut mount 1A, the shape of the protruding
上記各実施形態にて説明したように、本発明によれば、軸直方向ばねを調整可能なストラットマウント1を提供することができる。 As described in each of the above embodiments, according to the present invention, it is possible to provide a strut mount 1 in which an axial perpendicular spring can be adjusted.
上述したところは、本発明の例示的な実施形態を説明したものであり、特許請求の範囲を逸脱しない範囲で様々な変更を行うことができる。上述した本実施形態および例示的な構成に採用された様々な構成は、適宜、相互に置き換えることができ、又は、組み合わせることができる。 The above description describes an exemplary embodiment of the present invention, and various modifications can be made without departing from the scope of the claims. The various configurations adopted in this embodiment and the exemplary configurations described above can be interchanged or combined as appropriate.
1,1A〜1B:ストラットマウント, 2:内筒, 2a:上端部, 2a1:第1上端部, 2a2:第2上端部, 2b:中間部, 2c:下端部, 2c1:第1下端部, 2c2:第2下端部, 2d:第1折り曲げ部, 2e:第2折り曲げ部, 2f:第3折り曲げ部, 2g:第4折り曲げ部, 3:外筒, 3a:上端部, 3a1:第1上端部, 3a2:第2上端部, 3b:中間部(外筒の軸方向延在部), 3c:下端部, 3d:第1折り曲げ部, 3e:第2折り曲げ部, 3f:第3折り曲げ部, 3h:貫通穴, 4:弾性体, 5:被覆樹脂, 5a:突出部, 5a1:突出部の軸方向突端, 21:車体側パネル, 22:ブラケット, 23:ストラットロッド, 24:スラストベアリング, 25:下側固定部材, 26:上側固定部材, f2:内筒の表面, f21:内筒の外周面, f22:内筒の内周面, f3:外筒3の軸直方向内面, f51:突出部の軸直方向内面, f52:突出部の軸直方向外面, M1,M2:サスペンション機構 O:ストラットマウントの中心軸線, α:角度 1,1A-1B: Strut mount, 2: Inner cylinder, 2a: Upper end, 2a1: First upper end, 2a2: Second upper end, 2b: Intermediate, 2c: Lower end, 2c1: First lower end, 2c2: 2nd lower end, 2d: 1st bent, 2e: 2nd bent, 2f: 3rd bent, 2g: 4th bent, 3: outer cylinder, 3a: upper end, 3a1: 1st upper end Part, 3a2: 2nd upper end part, 3b: intermediate part (axially extending part of outer cylinder), 3c: lower end part, 3d: 1st bent part, 3e: 2nd bent part, 3f: 3rd bent part, 3h: Through hole, 4: Elastic body, 5: Coating resin, 5a: Protruding part, 5a1: Axial tip of protruding part, 21: Body side panel, 22: Bracket, 23: Strut rod, 24: Thrust bearing, 25 : Lower fixing member, 26: Upper fixing member, f2: Surface of inner cylinder, f21: Outer surface of inner cylinder, f22: Inner peripheral surface of inner cylinder, f3: Inner surface of outer cylinder 3 in axial direction, f51: Projection Inner surface in the axial direction of the part, f52: Outer surface in the axial direction of the protruding part, M1, M2: Suspension mechanism O: Central axis of strut mount, α: Angle
Claims (5)
前記内筒は、金属によって形成されており、
前記外筒は、軸方向に延びる軸方向延在部を備えており、
前記被覆樹脂は、軸方向に延びる突出部を有しており、
前記突出部は、車両搭載時に、軸直方向において、前記外筒の前記軸方向延在部の少なくとも一部と前記弾性体を介してオーバーラップしている、ストラットマウント。 It includes an inner cylinder, an outer cylinder, an elastic body that connects the inner cylinder and the outer cylinder, and a coating resin that covers the outer peripheral surface of the inner cylinder.
The inner cylinder is made of metal and is made of metal.
The outer cylinder is provided with an axially extending portion extending in the axial direction.
The coating resin has a protrusion extending in the axial direction, and has a protrusion.
The strut mount overlaps with at least a part of the axially extending portion of the outer cylinder via the elastic body in the axial direction when the projecting portion is mounted on a vehicle.
The strut mount according to any one of claims 1 to 4, wherein the protruding portion is embedded in the elastic body.
Priority Applications (1)
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JP2020107250A JP2022001785A (en) | 2020-06-22 | 2020-06-22 | Strut mount |
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JP2020107250A Pending JP2022001785A (en) | 2020-06-22 | 2020-06-22 | Strut mount |
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2020
- 2020-06-22 JP JP2020107250A patent/JP2022001785A/en active Pending
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