JP2021527819A - 鉄道車両の車輪とレールとの間の接触点における粘着係数を予想する方法、鉄道車両の車輪とレールとの間の接触点における粘着係数を改善する方法、およびこれらの方法を実施する装置 - Google Patents
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- レールと、レール上を転動する鉄道車両の車輪との間の接触点における粘着係数を予想する方法であって、
レールと車輪との間の前記接触点における前記粘着係数を特定するために、
周囲空気の気圧と、
周囲空気の気温と、
周囲空気の大気湿度と、
前記気圧、前記気温および前記大気湿度から得られる露点とを使用する、粘着係数を予想する方法。 - 前記方法は、自己学習で動作するアルゴリズムを使用する、請求項1記載の、レールと、レール上を転動する鉄道車両の車輪との間の接触点における粘着係数を予想する方法。
- 前記粘着係数を予想するために前記方法に滑走保護システムの情報を取り込む、請求項2記載の、レールと、レール上を転動する鉄道車両の車輪との間の接触点における粘着係数を予想する方法。
- 衛星支援の位置測定システムを用いた位置特定を前記方法に取り込む、請求項1から3記載の、レールと、レール上を転動する鉄道車両の車輪との間の接触点における粘着係数を予想する方法。
- 時刻および/または日付を前記方法に取り込む、請求項1から4記載の、レールと、レール上を転動する鉄道車両の車輪との間の接触点における粘着係数を予想する方法。
- 前記方法に車両速度を取り込む、請求項1から5までのいずれか1項記載の、レールと、レール上を転動する鉄道車両の車輪との間の接触点における粘着係数を予想する方法。
- 衛星支援の位置測定システムを介して、または車両固有のデータを使用して車速を得る、請求項6記載の、レールと、レール上を転動する鉄道車両の車輪との間の接触点における粘着係数を予想する方法。
- レインセンサのデータおよび/または特定の時間間隔における手動のウィンドウワイパ操作の回数を前記方法に取り込む、請求項1から7までのいずれか1項記載の、レールと、レール上を転動する鉄道車両の車輪との間の接触点における粘着係数を予想する方法。
- 輝度センサを介して検出した周囲の輝度を前記方法に取り込む、請求項1から8までのいずれか1項記載の、レールと、レール上を転動する鉄道車両の車輪との間の接触点における粘着係数を予想する方法。
- 前記装置の感度の調整を手動で実行可能であり、これにより、粘着係数改善手段の強さに影響を及ぼす、請求項1から9までのいずれか1項記載の、レールと、レール上を転動する鉄道車両の車輪との間の接触点における粘着係数を予想する方法。
- 前記レールの温度を前記方法に取り込む、請求項1から10までのいずれか1項記載の、レールと、レール上を転動する鉄道車両の車輪との間の接触点における粘着係数を予想する方法。
- 前記方法に使用される前記パラメータの実際値に加えて、前記パラメータの時間的な経過も取り込む、請求項1から11までのいずれか1項記載の、レールと、レール上を転動する鉄道車両の車輪との間の接触点における粘着係数を予想する方法。
- サービスブレーキ命令によって前記粘着係数の計算を起動する、請求項1から12までのいずれか1項記載の、レールと、レール上を転動する鉄道車両の車輪との間の接触点における粘着係数を予想する方法。
- 請求項4に記載した位置特定と、前記位置特定によって識別可能でありかつ反復する、考えられ得る危険箇所とに基づき、考えられ得る前記危険箇所に入る直前に、先を見越して前記粘着係数の計算を起動する、請求項1から13までのいずれか1項記載の、レールと、レール上を転動する鉄道車両の車輪との間の接触点における粘着係数を予想する方法。
- 固定された時間間隔で連続して、前記粘着係数の前記計算を実行する、請求項1から14までのいずれか1項記載の、レールと、レール上を転動する鉄道車両の車輪との間の接触点における粘着係数を予想する方法。
- 鉄道車両の車輪とレールとの間の接触点における粘着係数を自動的かつ最適に改善する方法であって、粘着係数と、粘着係数改善手段の強さとの一意の対応付けを含むルールに基づき、請求項1から15までに記載の前記方法にしたがって特定した前記粘着係数を前記粘着係数改善手段の強さに換算する、方法。
- 請求項16に記載の前記方法を実行するように構成された、鉄道車両の車輪とレールとの間の接触点における粘着係数を自動的かつ最適に改善する装置であって、前記装置は、
請求項1から15までに記載された、粘着係数を予想する方法に使用されるそれぞれの前記パラメータに対するインタフェースを有するデータ入力部と、
請求項16に記載された、鉄道車両の車輪とレールとの間の接触点における粘着係数を自動的かつ最適に改善する方法を実行する計算ユニットと、
車輪とレールとの間の接触点における前記粘着係数を改善するために、請求項16に記載された前記方法によって特定された強さを供給するデータ出力部と、
前記装置を操作するための操作ユニットと、を有する装置。
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