JP2021513020A - 回転電気機械のモータトルクカットを制御するための方法 - Google Patents
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Abstract
Description
−前記回転電気機械の発動機モードの起動の要求の後、特に自動車両の熱エンジンの始動中に、前記方法は、前記自動車両のエンジン・コンピュータにより送信された設定トルクおよび設定トルク勾配を適用するステップを備え、
−既に起動された前記発動機モードの停止に対する要求の後、前記自動車両の前記エンジン・コンピュータが要求する前記トルクおよび前記トルク勾配とは無関係に、前記方法は、前記回転電気機械に対して、ゼロに等しい設定トルクならびに所定のトルク勾配を適用するステップを備える、
ことを特徴とする方法を提案することにより、以上の欠点を効率的に解消することである。
−前記回転電気機械の発動機モードの起動の要求の後、特に自動車両の熱エンジンの始動中に、前記方法は、前記自動車両のエンジン・コンピュータにより送信された設定トルクおよび設定トルク勾配を適用するステップを備え、
−既に起動された前記発動機モードの停止に対する要求の後、前記自動車両の前記エンジン・コンピュータが要求する前記トルクおよび前記トルク勾配とは無関係に、前記方法は、前記回転電気機械に対して、ゼロに等しい設定トルクならびに所定のトルク勾配を適用するステップを備える、
ことを特徴とする方法に関する。
Claims (10)
- ステータ(18)とロータ(19)とを備えた自動車両用の回転電気機械(10)であって、ステータコマンド(Comm_stat)を、前記回転電気機械(10)に適用されるトルクおよびトルク勾配から生成可能である制御モジュール(14)を備えた回転電気機械(10)を制御する方法において、
−前記回転電気機械(10)の発動機モードの起動の要求の後、特に自動車両の熱エンジンの始動中に、前記方法は、前記自動車両のエンジン・コンピュータにより送信された設定トルク(T_cons_ecu)および設定トルク勾配(G_cons_ecu)を適用するステップを備え、
−既に起動された前記発動機モードの停止に対する要求(D)の後、前記自動車両の前記エンジン・コンピュータ(15)が要求する前記トルク(T_cons_ecu)および前記トルク勾配(G_cons_ecu)とは無関係に、前記方法は、前記回転電気機械(10)に対して、ゼロに等しい設定トルク(T_cons_mel)ならびに所定のトルク勾配(G_cons_mel)を適用するステップを備える、
ことを特徴とする方法。 - 前記所定のトルク勾配(G_cons_mel)は、前記回転電気機械(10)の回転速度(Wmel)に依存する、
ことを特徴とする請求項1に記載の方法。 - 前記回転電気機械(10)の前記回転速度(Wmel)が大きいほど、前記所定のトルク勾配(G_cons_mel)は低い、
ことを特徴とする請求項2に記載の方法。 - 前記発動機モードの停止に対する前記要求(D)は、トルク適用時間の終了後に生成される、
ことを特徴とする請求項1乃至3のいずれか一項に記載の方法。 - 前記発動機モードの停止に対する前記要求(D)は、温度閾値を超えた後に生成される、
ことを特徴とする請求項1乃至3のいずれか一項に記載の方法。 - 前記発動機モードの停止に対する前記要求(D)は、前記回転電気機械(10)の回転速度閾値を超えた後に生成される、
ことを特徴とする請求項1乃至3のいずれか一項に記載の方法。 - 前記制御モジュール(14)は、ロータコマンド(Comm_rot)を、前記回転電気機械(10)に適用される前記トルクおよび前記トルク勾配から、生成可能であり、前記ロータコマンド(Comm_rot)は、励磁電流の値である、
ことを特徴とする請求項1乃至6のいずれか一項に記載の方法。 - 前記ステータコマンド(Comm_stat)は、前記ステータ(18)の電圧と前記回転電気機械(10)の起電力との間の進角、インバータ(26)のスイッチ要素の開角、およびリップル電圧により規定される、
ことを特徴とする請求項1乃至7のいずれか一項に記載の方法。 - 前記回転電気機械(10)は、オルタネータ・スタータである、
ことを特徴とする請求項1乃至8のいずれか一項に記載の方法。 - 回転電気機械(10)用の制御モジュール(14)であって、請求項1乃至9のいずれか一項に記載の前記回転電気機械(10)を制御する方法を実現するためのソフトウエア命令を格納したメモリを備えたことを特徴とする制御モジュール(14)。
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