JP2021505825A - 遊星歯車組 - Google Patents
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Abstract
本発明は、第1の遊星歯車(2)、第2の遊星歯車(3)、第1の遊星歯車(2)および第2の遊星歯車(3)と噛み合うピニオン歯車(4)を有し、各ピニオン歯車(4)がシャフト(5)の周囲に回転可能に取り付けられ、ピニオン歯車キャリア(6)が各シャフト(5)を支持し、各シャフト(5)は軸線に沿って延在し、ピニオン歯車キャリア(6)に取り付けられた半径方向内側円筒部(18)と、ピニオン歯車(4)が回転可能に取り付けられた半径方向外側円筒部(19)と、半径方向外側円筒部(19)から半径方向に延在するフランジ(29)とを備え、フランジ(20)の半径方向外側周縁部がピニオン歯車キャリア(6)に取り付けられ、半径方向外側円筒部(19)および半径方向内側円筒部(18)が、半径方向に延在する連結領域(24)によって互いに連結することを特徴とする。
Description
本発明は、例えば航空機のターボジェットエンジンまたはターボプロップエンジンのようなターボ機械用の遊星歯車組に関する。
発明の背景
ターボジェットエンジンの場合、遊星歯車組は、特に、圧縮機および/またはタービンのロータと一体の送風機とシャフトとを結合することを可能にすることができる。このようにしてタービンロータの回転速度と異なるように送風機の回転速度を適応させることができる。
ターボジェットエンジンの場合、遊星歯車組は、特に、圧縮機および/またはタービンのロータと一体の送風機とシャフトとを結合することを可能にすることができる。このようにしてタービンロータの回転速度と異なるように送風機の回転速度を適応させることができる。
遊星歯車組を使用して、ターボプロップエンジンのプロペラをタービンのロータに連結されたシャフトに連結することもでき、その結果、プロペラの回転速度を必要に応じて調整することができる。
ターボ機械におけるこのような遊星歯車装置の使用は、特に米国特許第9038779号明細書から知られている。本文献では、遊星歯車組は、内側遊星歯車、外側遊星歯車、内側遊星歯車、外側遊星歯車と噛み合うピニオン歯車およびピニオン歯車キャリアからなり、各ピニオン歯車はシャフトの周囲に回転可能に取り付けられ、ピニオン歯車キャリアは各シャフトを支持する。
動作中、高トルクが遊星歯車組を介して伝達され、これがピニオン歯車キャリアを変形させて、内側および外側の太陽歯車に対するピニオン歯車の不整合を発生させ、歯の噛み合い性能の劣化および摩耗をもたらす。動作中のピニオン歯車の不整合を避けるために、国際公開第2014/046960号は、力を担うようにピニオンギヤ間にシムを配置し、太陽歯車のシャフトが内側の遊星歯車と外側の遊星歯車の軸と平行に保たれるようにすることを提案している。
追加のシムの使用は、遊星歯車組の複雑さ、コストおよび質量を増加させる。
発明の概要
本発明は、このような欠点を確実かつ安価な方法で改善することを目的とする。
本発明は、このような欠点を確実かつ安価な方法で改善することを目的とする。
この目的のために、本発明は、
第1の太陽歯車と、
第2の太陽歯車と、
シャフトの周りに回転可能に取り付けられ、第1の太陽歯車および第2の太陽歯車と噛み合うピニオン歯車と、
各シャフトを支持するピニオン歯車キャリアと、を備え、
各シャフトは、軸線に沿って延在し、ピニオン歯車キャリア上に取り付けられた半径方向内側円筒部と、ピニオン歯車が回転可能に取り付けられた半径方向外側円筒部と、ピニオン歯車が回転可能に取り付けられた半径方向外側円筒部と、半径方向外側円筒部から半径方向に延在するフランジとを備え、フランジの半径方向外側周縁部は、ピニオン歯車キャリア上に取り付けられ、半径方向外側円筒部と半径方向内側円筒部とは、半径方向に延在する連結領域によって互いに連結されることを特徴とする、遊星歯車組に関する。
第1の太陽歯車と、
第2の太陽歯車と、
シャフトの周りに回転可能に取り付けられ、第1の太陽歯車および第2の太陽歯車と噛み合うピニオン歯車と、
各シャフトを支持するピニオン歯車キャリアと、を備え、
各シャフトは、軸線に沿って延在し、ピニオン歯車キャリア上に取り付けられた半径方向内側円筒部と、ピニオン歯車が回転可能に取り付けられた半径方向外側円筒部と、ピニオン歯車が回転可能に取り付けられた半径方向外側円筒部と、半径方向外側円筒部から半径方向に延在するフランジとを備え、フランジの半径方向外側周縁部は、ピニオン歯車キャリア上に取り付けられ、半径方向外側円筒部と半径方向内側円筒部とは、半径方向に延在する連結領域によって互いに連結されることを特徴とする、遊星歯車組に関する。
このようにして、半径方向内側円筒部と半径方向外側円筒部との間に環状空間が存在する。このような構造は、ピニオン歯車キャリアの変形を補償するために、フランジ、円筒部品または接続領域におけるシャフトの制御された変形を可能にする。このようにして、歯の早期摩耗を避けながら、ピニオン歯車と遊星歯車との間の噛み合いの良好な性能が維持される。
ピニオン歯車キャリアは、第1の半径方向に延びる環状の第1のフランジと、第2の半径方向に延びる環状の第2のフランジとを有してもよく、第1および第2のフランジは、互いに軸線方向にオフセットしており、軸線方向に延びる接続部分によって互いに接続されている。
各シャフトのフランジは、ピニオン歯車キャリアの第1の側面に取り付けることができ、各シャフトの半径方向内側円筒部は、ピニオン歯車キャリアの第2の側面に取り付けることができる。
第1の太陽歯車は、ピニオン歯車の半径方向内側に配置されてもよく、第2の遊星歯車は、ピニオン歯車の半径方向外側に配置されてもよい。
第1の遊星歯車、第2の遊星歯車および太陽歯車は、それぞれ、互いに軸線方向にオフセットした第1の環状歯および第2の環状歯を有してもよく、各太陽歯車の第1の歯は、第1の遊星歯車の第1の歯および第2の遊星歯車の第1の歯と噛み合い、各太陽歯車の第2の歯は、第1の遊星歯車の第2の歯および第2の遊星歯車の第2の歯と噛み合う。
外側遊星歯車は、第1の歯を有する第1のリングと、第2の歯を有する第2のリングとを有することができる。
遊星キャリアは、シャフトと同じ材料、または2つの異なる材料で作ることができる。
遊星キャリアおよびシャフトは、例えば、鋼またはチタン製である。
遊星歯車組は、ピニオン歯車キャリア、ピニオン歯車およびシャフトが少なくとも部分的に収容されるカバーを有することができる。
カバーは、第1の環状部分と第2の環状部分とを備え、前記体積を区切ることができる。
内側および外側の太陽歯車は回転することを意図しており、ピニオン歯車キャリアおよびシャフトは、動作中に静止状態に保持されることを意図している。
内側歯遊星歯車は、太陽歯車と呼ぶこともできる。外側遊星歯車は、クラウン歯車とも呼ばれる。
半径方向内側円筒部および半径方向外側円筒部は管状であってもよく、半径方向内側円筒部の厚さは、半径方向外側円筒部の厚さ未満である。
kcをピニオン歯車キャリアの剛性定数、kpを各シャフトの剛性定数とし、ピニオン歯車キャリアおよびシャフトを、0.5.kc<kp<2kcとなるように寸法を決めることができる。剛性定数の定義を以下で示す。
本発明はまた、上述した形式の遊星歯車組を備えた、航空機用ターボジェットまたはターボプロップエンジンのようなターボ機械に関する。
本発明は、添付の図面を参照して、非限定的な例として与えられる以下の説明を読むと、より良く理解され、本発明の他の詳細、特徴、および利点が明らかになるであろう。
詳細な説明
図1〜図4は、本発明の一実施形態による遊星歯車組1を示す。これは、内側遊星歯車2または太陽歯車と、外側太陽歯車3またはリング歯車と、シャフト5に回転可能に取り付けられたピニオン歯車4と、ピニオン歯車6のシャフト5が取り付けられたピニオン歯車キャリア6とからなる。遊星歯車組1はまた、カバー7又はリング歯車キャリアを有する。
図1〜図4は、本発明の一実施形態による遊星歯車組1を示す。これは、内側遊星歯車2または太陽歯車と、外側太陽歯車3またはリング歯車と、シャフト5に回転可能に取り付けられたピニオン歯車4と、ピニオン歯車6のシャフト5が取り付けられたピニオン歯車キャリア6とからなる。遊星歯車組1はまた、カバー7又はリング歯車キャリアを有する。
内側遊星歯車2は、軸線Aを有する環状であり、第1の環状で半径方向に外側の、軸線方向にオフセットした第1の歯9aと、第2の環状で半径方向外側の歯9bとを有する。
各ピニオン歯車4は環状であり、半径方向内側円筒面10を有する。各ピニオン歯車4は、さらに、互いに軸方向にオフセットし、内側太陽歯車2の第1および第2の歯9a、9bとそれぞれ噛み合う第1の歯11aおよび第2の歯11bを備える。
ピニオン歯車キャリア6は、第1の環状側面12と、第2の環状側面13とを有し、これらは互いに軸方向にオフセットし、軸方向に延在する連結部品14によって連結されている。第1の側面12は、軸線Bの円形開口部15を有する。第2の側面13は、第1の側面の円形開口部15に軸線方向の反対側に位置する、軸線Bの穴16を有する。連結部14は、ピニオン歯車4の実装に使用されるスロット17を区切る。前記ハウジング17は、ピニオン歯車キャリア6の前記ハウジング17にピニオン歯車4を半径方向に取り付けることができるように径方向外側に開口している。
各シャフト5は、対応する軸線Bに沿って延在しており、半径方向内側円筒部18と、ピニオン歯車4が回転可能に取り付けられる半径方向外側円筒部19と、半径方向外側円筒部19から半径方向に延びるフランジ20とを備えている。フランジ20の半径方向外周は、円筒形のフランジ20aを有し、その一端は、前端部と呼ばれ、半径方向フランジ20bによって延長され、略L字状の断面を有するようになっている。円筒形フランジ20aの外面は、遊び無しに、またはほとんど遊び無しに、ピニオン歯車キャリア6の第1のフランジ12の開口部15に取り付けられる。半径方向フランジ20bは、第1の側面12の半径方向前面に軸方向に支持される。
前記内側円筒部18は、より詳細には、第2の領域22または後部領域よりも小さい直径の第1の領域21または前部領域を有する。後方領域22は、遊び無しで、または遊びがほとんど無しにピニオン歯車キャリア6の第2の側面13の孔16に取り付けられる。第2の領域22は、その半径方向外面に環状溝23を有する。
前記第2の領域22の外径がd0で示される。第1の領域21の厚さ、すなわち第1の領域21の内面と外面との半径方向距離がe0と表記される。第1の領域21の外径がd3で示されている。第1の領域21の寸法は、第1の領域21に柔軟性を与えるように定められる。
径方向外側の円筒部19の外径には符号d1が付されている。半径方向外側円筒部19の厚さ、すなわち外面と内面との半径方向距離をe1とする。
フランジの半径方向環状部20の幅、すなわち前記半径方向環状部20の軸方向寸法は、符号l2と表記されている。フランジ20aの外径はd4で示される。幅I2は、フランジ20において柔軟性を提供するように画定される。
外径方向円筒部19と内径方向円筒部18とは、径方向に延びる環状連結領域24によって互いに連結されている。特に、連結領域24は、内筒部18の一端、特に前端と、外筒部19の中間領域とを連結する。環状空間25は、半径方向内側円筒部18と半径方向外側円筒部19との間に画定される。連結領域24の最小幅、すなわち連結領域24からの最小軸方向距離は、符号I3と表記される。
寸法d0、d1、d3およびd4は、d3<d0<d1<d4となるように定義される。さらに、寸法e0およびe1は、e0≦e1となるように定義される。
シャフト5およびピニオン歯車キャリア6は、例えば、鋼又はチタン製である。
図5は、ピニオン歯車キャリア6の第1の側面12の、開口部15の縁部に力fcが加えられ、第2の側面13が固定と定義された場合の、変形dcを概略的に示す。開口部12の数nに対して、各開口部12に加えられる力の値はfc/nに等しく、力は異なる開口部12に亘って均等に分配される。この力fcは、各開口部12の変位dcをもたらす。前記変位の後、開口部12は点線で示されている。ピニオン歯車キャリア6の剛性定数kcは、式kc=fc/dcで定義される。
図6は、シャフトに力fpが加えられ、フランジ20の外周および内側部分18の第2の領域22が固定されていると考えられる場合のシャフト5の変形dpを模式的に示している。フランジ20および内側部分18の第1の領域21は、その柔軟性または柔軟性のため、バネとして示されている。点線で示した部分は、変形後の当該部分を示している。シャフト5の剛性定数kpは式kp=fp/dpで定義される。
ピニオン歯車キャリア6とシャフト5の異なる部分は、シャフト5の不整合が許容可能であると考えられるように、0.5kc<kp<2kcとなるような寸法にする必要があると計算されている。
外側遊星歯車3は、第1のリング26と、第2のリング27とを含み、これらは一方が他方から軸方向にオフセットしている。図3により良く見られるように、各リング26、27は、半径方向内側の歯26b、27bを有する半径方向内側の環状部分26a、27aを有する。第1のリング26は、各ピニオン歯車4の第1の歯11aに噛み合う第1の歯26aを担持している。第2のリング27は、各ピニオン歯車4の第2の歯11bに噛み合う第2の歯27bを担持している。各リング26、27はまた、半径方向に延びる半径方向外側フランジ26c、27cを有する。最後に、各リング26、27は、外側フランジ26c、27cと内側環状部分26a、27aとを接続する傾斜した接続壁26d、27dを有する。第1のリング26の接続壁26dは、第2のリング27に向かって拡幅している。第2のリング27の接続壁27dは、第1リング26に向かって拡幅している。第1のリング26のフランジ26cの半径方向内周は、第2のリング27のフランジ27cの対応する形状の凹部29に係合する環状の中心位置合わせフランジ28を有する。2つのフランジ26c、27cは、互いに軸方向に支持されている。カバー7は、第1および第2のリング26,27のフランジ26c,27cに取り付けられている。カバー7は、第1の部分30または前方部分と、第2の部分31または後方部分とからなり、各部分30、31は、半径方向外周に半径方向環状フランジ30a、31aを有する。カバー7の部分30、31のフランジ30a、31aは、ブッシュのフランジ26c、27cの両側に、例えば溶接またはボルト止めによって軸方向に固定されている。カバー7の第1および第2の部分30,31は、少なくとも一部がピニオン歯車4、シャフト5およびピニオン歯車キャリア6を収容する環状の内部体積ハウジングを区画している。
動作中、本発明による遊星歯車組1は高いトルクを伝達することができ、このトルクは、特に第2の側面13において、ピニオン歯車キャリア6をわずかに変形させる効果を有することができる。シャフト5の構造は、ピニオン歯車キャリア6の変形を補うために、フランジ20、円形部18、19または連結部24において変形することができる。このようにして、歯9a、9b、11a、11b、27a、27bの早期磨耗を回避しながら、ピニオン歯車4と遊星歯車2、3との間の噛み合いの良好な性能が維持される。
Claims (8)
- 遊星歯車組(1)であって、
第1の遊星歯車(2)と、
第2の遊星歯車(3)と、
シャフト(5)の周りに回転可能に取り付けられ、第1の遊星歯車(2)および第2の遊星歯車(3)と噛み合うピニオン歯車(4)と、
各シャフト(5)を支持するピニオン歯車キャリア(6)と、
を備え、
各シャフト(5)は軸線に沿って延在し、ピニオン歯車キャリア(6)上に取り付けられた半径方向内側円筒部(18)と、ピニオン歯車(4)が回転可能に取り付けられた半径方向外側円筒部(19)と、半径方向外側円筒部(19)から半径方向に延在するフランジ(20)と、を備え、フランジ(20)の半径方向外側周縁部がピニオン歯車キャリア(6)上に取り付けられ、半径方向外側円筒部(19)と半径方向内側円筒部(18)とが、半径方向に延在する連結領域(24)によって互いに連結されることを特徴とする、遊星歯車組(1)。 - ピニオン歯車キャリア(6)が、半径方向に延在する第1の環状フランジ(12)と、半径方向に延在する第2の環状フランジ(13)とを有し、第1および第2のフランジ(12、13)が、互いに軸方向にオフセットされ、軸方向に延在する接続部品(14)によって互いに接続されることを特徴とする、請求項1に記載の遊星歯車組(1)。
- 各シャフト(5)のフランジ(20)がピニオン歯車キャリア(6)の第1の側面(12)に取り付けられ、各シャフト(5)の半径方向内側円筒部(18)がピニオン歯車キャリア(6)の第2の側面(13)に取り付けられることを特報とする、請求項2に記載の遊星歯車組(1)。
- 第1の遊星歯車(2)がピニオン歯車(4)の径方向内側に位置し、第2の遊星歯車(3)がピニオン歯車(4)の径方向外側に位置していることを特徴とする、請求項1〜3のいずれか1項に記載の遊星歯車組。
- 前記第1の遊星歯車(2)、前記第2の遊星歯車(3)および前記ピニオン歯車(4)が、それぞれ、互いに軸線方向にオフセットされた第1の環状歯(9a、11a、27a)および第2の環状歯(9b、11b、27b)を有し、各ピニオン歯車(4)の第1の歯(11a)が第1の遊星歯車(2)の第1の歯(9a)および第2の遊星歯車(3)の第1の歯(27a)と噛み合い、各ピニオン歯車(4)の第2の歯(11b)が第1の遊星歯車(2)の第2の歯(9b)および第2の遊星歯車(3)の第2の歯(27b)と噛み合うことを特徴とする、請求項1〜4のいずれか1項に記載の遊星歯車組(1)。
- 前記ピニオン歯車キャリア(6)が前記シャフト(5)と同じ材料で作製されていることを特徴とする請求項1〜5のいずれか1項に記載の遊星歯車組(1)。
- 前記半径方向内側円筒部(18)および前記半径方向外側円筒部(19)は管状であり、前記半径方向内側円筒部(18)の厚さ(e0)は、前記半径方向外側円筒部(19)の厚さ(e1)よりも小さいことを特徴とする、請求項1〜6のいずれか1項に記載の遊星歯車組(1)。
- 前記ピニオン歯車キャリア(6)の剛性定数kcと、前記各シャフト、前記ピニオン歯車キャリア(6)および前記シャフト(5)の剛性定数kpとのいずれかが、0.5kc<kp<2kcとなるように寸法決めされていることを特徴とする、請求項1〜7のいずれか1項に記載の遊星歯車組(1)。
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