JP2021500475A - 被覆鋼板の製造方法 - Google Patents

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Abstract

本発明は、被覆鋼板の製造方法に関する。

Description

本発明は、被覆鋼板の製造方法に関する。本発明は、自動車の製造に、特によく適している。
亜鉛ベースのコーティングは、バリア防食及び陰極防食によって腐食を防ぐことができるので、一般的に使用されている。鋼の表面に金属コーティングを塗布することで、バリア効果が得られる。したがって、金属コーティングは、鋼と腐食性雰囲気との接触を防止する。バリア効果は、コーティング及び基材の性質に依存しない。対照的に、犠牲的な陰極防食は、亜鉛が鋼よりも活性化しやすい金属であるという事実に基づく。したがって、腐食が発生した場合、亜鉛は鋼よりも先に消耗される。陰極防食は、周囲の亜鉛が鋼よりも先に消耗されるカットエッジのように、鋼が腐食性雰囲気に直接さらされる領域では不可欠である。
しかしながら、そのような亜鉛被覆鋼板に対して加熱工程、例えばホットプレス硬化又は溶接が行われる場合、鋼/コーティング界面から広がるクラックが、鋼において観察される。実際、時々、上記の作業後に存在する被覆鋼板のクラックによって、金属の機械的特性が低下する。これらのクラックは次の条件で現れる:高温、外部応力が存在する上での融点の低い液体金属(亜鉛など)との接触、基材の結晶粒及び結晶粒界による溶融金属の不均一拡散である。このような現象は、液体金属脆化(LME)という名称で知られており、液体金属アシストクラッキング(LMAC)とも呼ばれる。
したがって本発明の目的は、金属コーティングで被覆された、LMEの問題がない鋼板を提供することである。それは、成形及び/又は溶接後にLMEの問題のない部品を得るための、特に実行が容易な方法を提供することを目的とする。
この目的は、請求項1に記載の鋼板を提供することによって達成される。その鋼板は、請求項2〜12のいずれかの特徴を含むこともできる。
別の目的は、請求項13に記載の方法を提供することによって達成される。その方法は、請求項14〜17のいずれかの特徴も含むこともできる。
別の目的は、請求項18に記載のスポット溶接継手を提供することによって達成される。そのスポット溶接継手は、請求項19〜22の特徴を含むこともできる。
最後に、別の目的は、請求項23に記載の鋼板又は組立物の使用を提供することによって達成される。
本発明の他の特徴及び利点は、本発明の以下の詳細な説明から、明らかになるであろう。
「鋼」又は「鋼板」という呼称は、部品が最大2500MPa、より好ましくは最大2000MPaの引張強度を達成することを可能にする成分を有する鋼の板、コイル、プレートを意味する。例えば、引張強度は、500MPa以上、好ましくは980MPa以上、有利には1180MPa以上、さらには1470MPa以上である。
本発明は、10〜40%のニッケルを含み、残りが亜鉛であるコーティングで被覆された鋼板に関する。そのような鋼板は、1〜50%の残留オーステナイト、1〜60%のマルテンサイト、並びに任意のベイナイト、フェライト、セメンタイト及びパーライトから選択される少なくとも1つの成分を含む微細構造を有し、化学組成に重量で、
0.10<C<0.50%、
1.0<Mn<5.0%、
0.7<Si<3.0%、
0.05<Al<1.0%、
0.75<(Si+AI)<3.0%、
及び、純粋に任意ベースで1つ以上の元素、例えば
Nb≦0.5%、
B≦0.005%、
Cr≦1.0%、
Mo≦0.50%、
Ni≦1.0%、
Ti≦0.5%、
を含み、
残りは、鉄及び加工で生じる不可避の不純物で構成される。この場合、マルテンサイトは焼戻しされても、されなくてもよい。
いかなる理論にも束縛されることを望まないが、本発明による亜鉛及びニッケルを含むコーティングで被覆された特定の鋼板が、あらゆる加熱工程中、例えば溶接中に液体亜鉛が鋼へ浸透するのを防ぐと思われる。このように、本発明による方法を適用することにより、上記の加熱工程の間に亜鉛−ニッケル金属間化合物を得ることが可能である。これらの金属間化合物は融点が高く、上記の加熱工程中に固体のままであるので、LMEを防止する。
好ましくは、コーティングは、10〜30重量%、より好ましくは10〜20重量%、有利には11〜15重量%のニッケルを含む。
好ましい実施形態では、コーティングは亜鉛及びニッケルからなる。
有利には、コーティングは鋼板と直接接触している。
好ましくは、コーティングは、5〜15μm、より好ましくは5〜10μmの厚さを有する。
好ましい実施形態では、鋼板は、5〜25%の残留オーステナイトを含む微細構造を有する。
好ましくは、鋼板は、1〜60%、より好ましくは10〜60%の焼戻しマルテンサイトを含む微細構造を有する。
有利には、鋼板は、10〜40%のベイナイトを含む微細構造を有し、そのようなベイナイトは、10〜20%の下部ベイナイト、0〜15%の上部ベイナイト及び0〜5%の炭化物非含有ベイナイトを含む。
好ましくは、鋼板は、1〜25%のフェライトを含む微細構造を有する。
好ましくは、鋼板は、1〜15%の非焼戻しマルテンサイトを含む微細構造を有する。
本発明によれば、被覆鋼板の製造方法は、以下の工程を含む。
A.本発明による化学組成を有する焼鈍鋼板を準備する工程であって、鋼板は600〜1200℃の温度で焼鈍される、工程と
B.工程A)で得られた鋼板を、1〜40%のニッケルを含み、残りが亜鉛であるコーティングで被覆する工程。
好ましくは、工程A)において、鋼板は連続焼鈍で焼鈍される。例えば、連続焼鈍は、加熱、浸漬及び冷却工程を含む。それは、予熱工程をさらに含むことができる。
有利には、熱処理は、露点−10〜−60℃で、Hを1〜30%含む雰囲気中で実施される。例えば雰囲気は、露点−10℃〜−60℃で、Hを1〜10%含む。
好ましくは、工程B)におけるコーティングは、真空蒸着又は電気めっき法によって堆積される。有利には、コーティングは、電気めっき法によって堆積される。
鋼板の製造後、車両のいくつかの部品を製造するために、2枚の金属板を溶接して組み立てることが知られている。したがって、少なくとも2枚の金属板の溶接中にスポット溶接継手が形成され、前記スポットは少なくとも2枚の金属板間を連結する。
本発明によるスポット溶接継手を製造するために、溶接は3kA〜15kAの実効電流で実施され、電極に加えられる圧力は150〜850daNであり、前記電極の活性面の直径は4〜10mmである。
このように、少なくとも1枚の本発明による被覆鋼板を含む、少なくとも2枚の金属板のスポット溶接継手が得られる。このような継手に含まれる100μmを超えるサイズのクラックの数は、2つ未満であり、最長のクラックの長さは、250μm未満である。
好ましくは、2枚目の金属板は、鋼板又はアルミニウム板である。
より好ましくは、2枚目の金属板は、本発明による鋼板である。
別の実施形態では、スポット溶接継手は、鋼板又はアルミニウム板である3枚目の金属板を含む。例えば、3枚目の金属板は、本発明による鋼板である。
本発明の鋼板又はスポット溶接継手は、自動車両用部品の製造に使用することができる。
実施された試験において、これから本発明を情報の目的のみで説明する。それらは、限定するものではない。
すべてのサンプルにおいて、使用した鋼板の組成の重量パーセントは、次のとおりである。
−鋼板1:C=0.37wt%、Mn=1.9wt%、Si=1.9wt%、Cr=0.35wt%、Al=0.05wt%及びMo=0.1%
−鋼板2:C=0.18wt%、Mn=2.7wt%、Al=0.05wt%及びSi=1.8wt%
試作1〜4は、露点−60℃で、5%のH及び95%のNを含む雰囲気で連続焼鈍を実施することにより調製した。鋼板1及び鋼板2を、それぞれ900℃及び820℃の温度で加熱した。次に、試作板1及び2を、13%のニッケルを含み、残りが亜鉛であるコーティングで被覆した。コーティングは電着法によって堆積させた。
比較のために、試作3及び4では、上記の条件下で熱処理された鋼板1及び2の上に純粋な亜鉛を電着させた。
上記試作のLME耐性は、抵抗スポット溶接法を使用して評価した。この目的のために、各試作について2枚の被覆鋼板を抵抗スポット溶接によって溶接した。電極のタイプは16mmの直径を有するISOタイプBであり、電極の圧力は5kNであり、水の流量は1.5g/分であった。溶接サイクルの詳細を表1に示す。
Figure 2021500475
次に表2で報告するように、光学顕微鏡及びSEM(走査型電子顕微鏡)を使用して、100μmを超えるクラックの数を評価した。
Figure 2021500475
本発明による試作1及び2は、試作3及び4と比較して、LMEに対する優れた耐性を示す。
LMEクラック耐性挙動を、3層重ね状態を使用してさらに評価した。各試作において、3枚の被覆鋼板を抵抗スポット溶接によって溶接した。次に、表3に報告されているように、光学顕微鏡を使用して100μmの亀裂の数を評価した。
Figure 2021500475
本発明による試作1及び2は、試作3及び4と比較して、LMEに対する優れた耐性を示す。

Claims (23)

  1. 10〜40%のニッケルを含み、残りが亜鉛であるコーティングで被覆された鋼板であって、1〜50%の残留オーステナイト、1〜60%のマルテンサイト、並びに任意のベイナイト、フェライト、セメンタイト及びパーライトから選択される少なくとも1つの成分を含む微細構造を有し、化学組成が重量で、
    0.10<C<0.50%、
    1.0<Mn<5.0%、
    0.7<Si<3.0%、
    0.05<Al<1.0%
    0.75<(Si+AI)<3.0%
    及び、純粋に任意ベースで1つ以上の元素、例えば
    Nb≦0.5%、
    B≦0.005%、
    Cr≦1.0%、
    Mo≦0.50%、
    Ni≦1.0%、
    Ti≦0.5%、
    を含み、
    残りが、鉄及び加工で生じる不可避の不純物で構成される、鋼板。
  2. コーティングが、10〜30重量%のニッケルを含む、請求項1に記載の鋼板。
  3. コーティングが、10〜20重量%のニッケルを含む、請求項2に記載の鋼板。
  4. コーティングが、亜鉛及びニッケルからなる、請求項3に記載の鋼板。
  5. コーティングが、鋼板と直接接触している、請求項1〜4のいずれか一項に記載の鋼板。
  6. コーティングが、5〜15μmの厚さを有する、請求項1〜5のいずれか一項に記載の鋼板。
  7. コーティングが、5〜10μmの厚さを有する、請求項6に記載の鋼板。
  8. 鋼板の微細構造が、5〜25%の残留オーステナイトを含む、請求項1〜7のいずれか一項に記載の鋼板。
  9. 鋼板の微細構造が、1〜60%の焼戻しマルテンサイトを含む、請求項1〜8のいずれか一項に記載の鋼板。
  10. 鋼板の微細構造が、10〜40%のベイナイトを含む、請求項1〜9のいずれか一項に記載の鋼板。
  11. 鋼板の微細構造が、1〜25%のフェライトを含む、請求項1〜10のいずれか一項に記載の鋼板。
  12. 鋼板の微細構造が、1〜15%の非焼戻しマルテンサイト含む、請求項1〜11のいずれか一項に記載の鋼板。
  13. 被覆鋼板の製造方法であって、以下の工程
    A.請求項1〜7のいずれか一項に記載の化学組成を有する焼鈍鋼板を準備する工程であって、鋼板は600〜1200℃の温度で焼鈍される、工程と
    B.工程A)で得られた鋼板を、1〜40%のニッケルを含み、残りが亜鉛であるコーティングで被覆する工程
    とを含む製造方法。
  14. 工程A)において、鋼板が、連続焼鈍で焼鈍される、請求項13に記載の方法。
  15. 工程A)において、焼鈍が、−10〜−60℃の間の露点で、1〜30%のHを含む雰囲気中で行われる、請求項13又は14に記載の方法。
  16. 工程B)におけるコーティングが、真空蒸着又は電気めっき法によって堆積される、請求項13〜15のいずれか一項に記載の方法。
  17. コーティングが、電気めっき法によって堆積される、請求項16に記載の方法。
  18. 請求項1〜12のいずれか一項に記載の鋼板、又は請求項13〜17のいずれか一項に記載の方法から得られる鋼板を少なくとも1枚含む、少なくとも2枚の金属板のスポット溶接継手であって、前記継手に含まれる100μm超のサイズのクラックの数が、2つ未満であり、最長のクラックの長さが、250μm未満である、スポット溶接継手。
  19. 2枚目の金属板が、鋼板又はアルミニウム板である、請求項18に記載のスポット溶接継手。
  20. 2枚目の金属板が、請求項1〜12のいずれか一項に記載の鋼板、又は請求項13〜17に記載の方法から得られる鋼板である、請求項19に記載のスポット溶接継手。
  21. 鋼板又はアルミニウム板である3枚目の金属板を含む、請求項18〜20のいずれか一項に記載のスポット溶接継手。
  22. 前記継手が、100μmを超えるサイズのクラックを含まない、請求項21に記載のスポット溶接継手。
  23. 請求項1〜12のいずれか一項に記載の被覆鋼板、又は請求項18〜22のいずれかに記載のスポット溶接点の、自動車両用部品の製造のための使用。
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