JP2021195206A

JP2021195206A - 資材搬送支援装置及び資材搬送方法

Info

Publication number: JP2021195206A
Application number: JP2020101864A
Authority: JP
Inventors: 清吾葛巻; Seigo Kuzumaki; 貴志林; Takashi Hayashi
Original assignee: Toyota Motor Corp
Current assignee: Toyota Motor Corp
Priority date: 2020-06-11
Filing date: 2020-06-11
Publication date: 2021-12-27
Also published as: CN113808426A; US20210390506A1

Abstract

【課題】資材の搬入を効率よく行うことができる資材搬送支援装置及び資材搬送方法を得る。【解決手段】資材搬送支援装置１０は、資材の使用場所における資材毎の使用時期を取得する使用時期取得部４０を有しているため、使用場所でそれぞれの資材が使用される順番を把握することができる。また、出発時期設定部５２は、使用時期と資材の積荷場所を含む資材情報とに基づいて、使用時期の早い資材から順に使用場所に到着するように資材毎に積荷場所の出発時期を設定する。これにより、資材の使用時期の順番に資材を搬入することができる。【選択図】図３

Description

本発明は、資材搬送支援装置及び資材搬送方法に関する。

特許文献１には、コンテナターミナルのヤードの外側に受付ゲートが配置されており、天井クレーンによって受付ゲートの外来トレーラと搬送車両との間でコンテナの受け渡しが可能なゲートシステムが開示されている。また、特許文献１では、荷主側の端末からゲートシステムのサーバへ予約情報を送信することで、コンテナがいつ搬入されるかが分かるようになっている。

特開２０１５−１９３４５８号公報

ところで、建設現場などへ資材を搬送する場合、資材の仮置きスペースに限りがあるため、資材が使用される順番に資材が搬入されるのが好ましい。しかしながら、上記特許文献１は、荷主側から予約情報を送信するシステムであるため、予定通りに搬入場所へ搬送車両が到着した場合であっても、使用する資材の順番によっては搬入場所の周辺で搬送車両を待機させることとなり、改善の余地がある。

本発明は上記事実を考慮し、資材の搬入を効率よく行うことができる資材搬送支援装置及び資材搬送方法を得ることを目的とする。

請求項１に係る資材搬送支援装置は、資材の使用場所における資材毎の使用時期を取得する取得部と、前記使用時期と資材の積荷場所を含む資材情報とに基づいて、使用時期の早い資材から順に使用場所に到着するように資材毎に積荷場所の出発時期を設定する出発時期設定部と、を有する。

請求項１に係る資材搬送支援装置では、取得部によって資材の使用場所における資材毎の使用時期が取得される。これにより、建設現場などの使用場所において、それぞれの資材が使用される順番を把握することができる。

また、資材の積荷場所を含む資材情報と、取得部で取得された資材の使用時期とに基づいて、出発時期設定部が資材毎に積荷場所の出発時期を設定する。このとき、出発時期設定部は、使用時期の早い資材から順に使用場所に到着するように出発時期を設定する。これにより、資材が使用される順番で使用場所に資材を搬入することができる。

請求項２に係る資材搬送支援装置は、請求項１において、前記出発時期設定部は、前記資材情報に加えて、資材を搬送する車両の大きさを含む車両情報から算出された所要時間に基づいて前記出発時期を設定する。

請求項２に係る資材搬送支援装置では、資材情報及び車両情報に基づいて積荷場所から使用場所までの所用時間を算出する。これにより、搬送車両の大きさによって通行できないルートが考慮されることとなり、所用時間の算出精度が向上する。

請求項３に係る資材搬送支援装置は、請求項１又は２において、前記出発時期設定部によって設定された出発時期に基づいて積荷時期を設定する積荷時期設定部をさらに備えている。

請求項３に係る資材搬送支援装置では、積荷時期設定部によって積荷の時期が決められるため、積荷の際にも車両が渋滞せずに済む。また、資材の積荷から搬入までスケジューリングすることで、車両を無駄なく使うことができる。

請求項４に係る資材搬送支援装置は、請求項１〜３の何れか１項において、前記出発時期設定部は、資材毎に積荷場所から使用場所までの走行ルートを設定すると共に、各走行ルートの交通量を予測して前記出発時期を設定する。

請求項４に係る資材搬送支援装置では、交通量を予測することにより、走行予定ルートの距離のみに基づいて出発時期を設定する場合と比較して、所要時間の算出精度が向上する。

請求項５に係る資材搬送方法は、資材の使用場所における資材毎の使用時期を取得する工程と、資材毎の積荷場所から使用場所までの距離と、使用時期とを含む資材情報に基づいて、使用時期の早い資材から順に使用場所に到着するように資材毎に積荷場所の出発時期を設定する工程と、を有する。

請求項５に係る資材搬送方法では、使用時期の早い資材から順に使用場所に到着するように資材毎の出発時期を設定することで、資材が使用される順番で使用場所に資材を搬入することができる。

以上説明したように、本発明に係る資材搬送支援装置及び資材搬送方法によれば、資材の搬入を効率よく行うことができる。

実施形態に係る資材搬送支援装置を含む資材搬送支援システムの全体構成を示す概略図である。実施形態に係る資材搬送支援装置のハードウェア構成を示すブロック図である。実施形態に係る資材搬送支援装置の機能構成を示すブロック図である。実施形態に係る資材搬送支援装置による搬送支援処理の流れの一例を示すフローチャートである。実施形態に係る資材搬送支援装置によって設定された出発時期及び積荷時期の一例を示す表である。

実施形態に係る資材搬送支援装置１０について、図面を参照して説明する。

図１に示されるように、本実施形態の資材搬送支援システム１１は、資材搬送支援装置１０、サーバ１２及び複数の車両Ｖを含んで構成されている。また、資材搬送支援装置１０とサーバ１２と車両Ｖの搭載された図示しない車載器とは、ネットワークＮを介して相互に接続されている。

なお、図１では一例として、同じサイズの２台の車両Ｖのみを図示したが、実際には、大きさ、最大積載量などが異なる複数の車両ＶがネットワークＮを介して資材搬送支援装置１０と接続されている。

（資材搬送支援装置１０のハードウェア構成）
図２に示されるように、本実施形態の資材搬送支援装置１０は、ＣＰＵ（ＣｅｎｔｒａｌＰｒｏｃｅｓｓｉｎｇＵｎｉｔ：プロセッサ）１４、ＲＯＭ（ＲｅａｄＯｎｌｙＭｅｍｏｒｙ）１６、ＲＡＭ（ＲａｎｄｏｍＡｃｃｅｓｓＭｅｍｏｒｙ）１８、ストレージ２０、通信インタフェース２２及び入出力インタフェース２４を含んで構成されている。各構成は、バス２６を介して相互に通信可能に接続されている。また、本実施形態の資材搬送支援装置１０は一例として、建設現場に設置された端末であり、建設現場の従業員などのユーザによって管理されている。

ＣＰＵ１４は、中央演算処理ユニットであり、各種プログラムを実行したり、各部を制御したりする。すなわち、ＣＰＵ１４は、ＲＯＭ１６又はストレージ２０からプログラムを読み出し、ＲＡＭ１８を作業領域としてプログラムを実行する。ＣＰＵ１４は、ＲＯＭ１６又はストレージ２０に記録されているプログラムに従って、上記各構成の制御および各種の演算処理を行う。

ＲＯＭ１６は、各種プログラムおよび各種データを格納する。ＲＡＭ１８は、作業領域として一時的にプログラム又はデータを記憶する。ストレージ２０は、ＨＤＤ（ＨａｒｄＤｉｓｋＤｒｉｖｅ）又はＳＳＤ（ＳｏｌｉｄＳｔａｔｅＤｒｉｖｅ）により構成され、オペレーティングシステムを含む各種プログラム、及び各種データを格納する非一時的記録媒体である。本実施形態では、ＲＯＭ１６又はストレージ２０には、資材情報に基づいて各車両Ｖの出発時期を設定する搬送支援プログラム等が格納されている。

通信インタフェース２２は、資材搬送支援装置１０がコンピュータネットワークによって通信するためのインタフェースであり、例えば、５Ｇ、ＬＴＥ、Ｗｉ−Ｆｉ（登録商標）、イーサネット（登録商標）などの規格が用いられる。

入出力インタフェース２４には、表示装置２８及び入力装置３０が接続されている。表示装置２８は、ユーザへ演算結果を出力するためのディスプレイ等であり、入力装置３０は、ユーザから資材搬送支援装置１０へ入力を行うためのキーボード及びマウス等を含む。

（資材搬送支援装置１０の機能構成）
資材搬送支援装置１０は、上記のハードウェア資源を用いて、各種の機能を実現する。資材搬送支援装置１０が実現する機能構成について図３を参照して説明する。

図３に示されるように、資材搬送支援装置１０は、機能構成として、使用時期取得部４０、資材情報取得部４２、車両情報取得部４４、走行ルート設定部４６、交通量予測部４８、所要時間算出部５０、出発時期設定部５２、積荷時期設定部５４及び通知部５６を含んで構成されている。各機能構成は、ＣＰＵ１４がＲＯＭ１６又はストレージ２０に記憶されたプログラムを読み出し、実行することにより実現される。

使用時期取得部４０は、使用場所である建設現場において、資材毎の使用時期に関する情報を取得する。例えば、使用時期取得部４０は、サーバ１２に格納されている建築物のデータから建設現場で使用される資材の一覧と、それぞれの資材が必要となる時期についての情報を取得するようにしてもよい。ここでいう資材とは、建築物の躯体などを構成する資材に限定されず、基礎の施工に用いられるセメント、及び盛土に使用する土なども資材の概念に含むものとする。また、仮設される足場などに用いる単管及び締結具なども資材の概念に含むものとする。

資材情報取得部４２は、資材毎の積荷場所を含む資材情報を取得する。本実施形態では、資材の種類、資材の数、及び資材の積荷場所（保管場所）を含む情報を資材情報として設定している。

車両情報取得部４４は、資材を搬送する車両Ｖの大きさを含む車両情報を取得する。本実施形態では、車両Ｖの大きさ、重量及び最大積載量を含む情報を車両情報として設定している。ここでいう車両Ｖの大きさとは、車高、車幅及び車長を含む概念であり、車両情報を取得することにより、資材を搬送する車両Ｖ毎の高速道路料金区分が分かるようになっている。

走行ルート設定部４６は、資材情報取得部４２が取得した資材情報と、車両情報取得部４４が取得した車両情報とに基づいて、車両Ｖ毎に走行ルートを設定する。具体的には、走行ルート設定部４６は、車両Ｖの車両情報を考慮して車両Ｖが走行可能な道路だけを選択して資材の積荷場所から建設現場までの走行ルートを設定する。このとき、走行ルート設定部４６は、車両Ｖの高速道路料金区分を考慮して、高速道路の入口及び出口を設定してもよい。さらに、走行ルート設定部４６は、走行ルート上に存在する車両Ｖが駐車可能な施設の数などを考慮して走行ルートを設定してもよい。

交通量予測部４８は、走行ルート設定部４６で設定された各車両Ｖの走行ルートのそれぞれに対して交通量を予測する。例えば、交通量予測部４８は、直近の所定の期間における交通量を取得し、この交通量に基づいて搬送時における交通量を予測してもよい。また、交通量予測部４８は、走行ルートの近傍における大規模なイベントの有無を考慮して交通量を予測してもよい。

所要時間算出部５０は、走行ルート設定部４６によって設定された走行ルートと、交通量予測部４８で予測された交通量の情報とに基づいて、各車両Ｖの積荷場所から建設現場まで搬送する際の所要時間を算出する。なお、所要時間算出部５０による所要時間の算出は、資材搬送支援装置１０を構成するプロセッサを用いて行ってもよく、クラウドサーバ上で演算を行う構成としてもよい。

出発時期設定部５２は、資材の使用時期と資材の積荷場所とに基づいて、使用時期の早い資材から順に建設現場に到着するように資材毎に積荷場所の出発時期を設定する。具体的には、出発時期設定部５２は、資材の使用時期及び積荷場所などの情報から所要時間算出部５０によって算出された所要時間を考慮して、資材を搬送する車両Ｖの出発時期を設定する。すなわち、資材の使用時期に資材が建設現場に搬入されるように、使用時期から所要時間を逆算して車両Ｖの出発時期を設定する。このとき、出発時期設定部５２は、前に使用される資材が搬入される時間よりも早く到着する場合には、出発時間を遅らせる補正を行って出発時期を設定する。ここでいう出発時期とは、積荷が完了した状態における車両Ｖの出発時期を指す。また、渋滞が発生した場合であっても資材の使用時期までに資材が搬入されるように、所定の余裕をもたせて出発時期を設定してもよい。

積荷時期設定部５４は、出発時期設定部５２によって設定された出発時期に基づいて積荷時期を設定する。具体的には、積荷時期設定部５４は、出発時期設定部５２で設定された出発時期から積荷に要する時間を逆算することで、積荷時期を設定する。このとき、積荷時期設定部５４は、資材情報取得部４２で取得された資材の大きさ、重量、数などの情報から積荷に要する時間を算出し、この積荷時間に余裕をもたせて積荷時期を設定してもよい。

通知部５６は、出発時期設定部５２で設定された出発時期と、積荷時期設定部５４で設定された積荷時期とを車両Ｖに通知する。具体的には、通知部５６は、各車両Ｖの車載器を通じて車両Ｖに搭載されたディスプレイなどに出発時期及び積荷時期を表示させることで車両Ｖの運転者に通知する。また、通知部５６は、走行ルート設定部４６で設定された走行ルートを通知する。このとき、通知部５６によって車両Ｖに搭載されたナビゲーションシステムのルート設定を行うようにしてもよい。また、運転者の情報が登録されている場合には、車両Ｖの運転者が携帯する端末などに通知を行うようにしてもよい。

以上の機能によって出発時期及び積荷時期を設定した一例について、図５の表を用いて説明する。

図５に示されるように、資材Ａ、資材Ｂ、資材Ｃ及び資材Ｄの４つの資材を搬送する場合について説明する。Ｎｏ．１の車両Ｖ１によって資材Ａが搬送され、Ｎｏ．２の車両Ｖ２によって資材Ｂが搬送されることとする。同様に、Ｎｏ．３の車両Ｖ３によって資材Ｃが搬送され、Ｎｏ．４の車両Ｖ４によって資材Ｄが搬送されることとする。

ここで、４つの資材の中で資材Ａの使用時期が最も早く１５時３０分に設定されている。また、資材Ｂの使用時期が１６時に設定されており、資材Ｃの使用時期が１７時に設定されており、資材Ｄの使用時期が１７時３０分に設定されている。これらの資材Ａ〜資材Ｄの使用時期の情報は、使用時期取得部４０の機能によって取得される。

また、所要時間算出部５０の機能によって、車両Ｖ１〜車両Ｖ４の所要時間がそれぞれ算出されている。上述したように、所要時間は走行ルート設定部４６によって設定された走行ルートと、交通量予測部４８で予測された交通量の情報とに基づいて算出されている。例えば、資材Ａを搬送する車両Ｖ１の所要時間は３時間となっている。これは、資材Ａを積荷した車両Ｖ１が積荷場所から使用場所まで３時間掛かることを意味しており、所要時間には休憩時間も含まれている。

資材Ａ〜Ｄの使用時期のデータと車両Ｖ１〜車両Ｖ４の所要時間とに基づいて出発時期が設定される。これは、出発時期設定部５２の機能によって設定されるものであり、資材Ａを搬送する車両Ｖ１の出発時期は１２時に設定されている。また、資材Ｂを搬送する車両Ｖ２の出発時期は１４時に設定されており、資材Ｃを搬送する車両Ｖ３の出発時期は１４時３０分に設定されている。さらに、資材Ｄを搬送する車両Ｖ４の出発時期は１３時に設定されている。

積荷時期設定部５４の機能によって、出発時期に基づいて積荷時期が設定される。資材Ａの積荷時期は出発時期よりも１時間前の１１時に設定されており、資材Ｂの積荷時期は出発時期よりも２時間前の１２時に設定されている。また、資材Ｃの積荷時期は出発時期よりも２時間前の１２時３０分に設定されており、資材Ｄの積荷時期は出発時期よりも３時間前の１０時に設定されている。すなわち、本実施形態の積荷時期設定部５４は、積荷に要する時間を考慮して積荷時期を設定している。具体的には、積荷時期設定部５４は、資材情報取得部４２で取得された資材の情報から資材の積荷に要する時間を算出し、この時間を考慮して積荷時期を設定する。例えば、資材Ｄは、他の資材Ａ〜Ｃと比較して積荷に時間を要するため、出発時期よりも３時間前に積荷時期を設定している。積荷に要する時間は、資材の大きさ、重量及び数を含む資材情報に基づいて算出されている。

（作用）
次に、本実施形態の作用を説明する。

（搬送支援処理の一例）
図４は、資材搬送支援装置１０による搬送支援処理の流れの一例を示すフローチャートである。この搬送支援処理は、ＣＰＵ１４がＲＯＭ１６又はストレージ２０からプログラムを読み出して、ＲＡＭ１８に展開して実行することによって実行される。一例として、図５の表に示した資材Ａ〜資材Ｄを搬送する場合について説明する。すなわち、車両Ｖ１〜車両Ｖ４のそれぞれに対して、順番に搬送支援処理が行われる。

図４に示されるように、ＣＰＵ１４は、ステップＳ１０２で使用時期を取得する。具体的には、ＣＰＵ１４は、使用時期取得部４０の機能により資材Ａ〜資材Ｄのそれぞれについて使用時期を取得する。

ＣＰＵ１４は、ステップＳ１０４で資材情報及び車両情報を取得する。具体的には、ＣＰＵ１４は、資材情報取得部４２の機能によって資材Ａ〜資材Ｄの資材情報を取得する。また、ＣＰＵ１４は、車両情報取得部４４の機能によって車両Ｖ１〜車両Ｖ４の情報を取得する。

次に、ＣＰＵ１４は、ステップＳ１０６で走行ルートを設定する。具体的には、ＣＰＵ１４は、走行ルート設定部４６の機能によって車両Ｖ１〜車両Ｖ４のそれぞれの走行ルートを設定する。このとき、ＣＰＵ１４は、車両Ｖ１〜車両Ｖ４のそれぞれが走行可能な道路を選択して積荷場所から建設現場までの走行ルートを設定する。例えば、車両Ｖ１が大型車両である場合、大型車両の通行が規制されている道路を回避するように走行ルートを設定する。

ＣＰＵ１４は、ステップＳ１０８で交流量が多いか否かについて判断する。具体的には、ＣＰＵ１４は、ステップＳ１０６で設定された走行ルートに対して、交通量予測部４８の機能によって交通量を予測する。そして、ＣＰＵ１４は、予測された交通量が所要時間に影響を与える程度に多いと予測した場合は、交通量が多いと判断してステップＳ１１０の処理へ移行する。また、ＣＰＵ１４は、予測された交通量が所要時間に影響を与える交通量よりも少ない場合には、交通量が少ないと判断してステップＳ１１２の処理へ移行する。

ＣＰＵ１４は、予測された交通量が多い場合には、ステップＳ１１０で標準の所要時間よりも増加した所要時間を算出して、ステップＳ１１４の処理へ移行する。一方、ＣＰＵ１４は、予測された交通量が少ない場合には、ステップＳ１１２で標準的な所要時間を算出して、ステップＳ１１４の処理へ移行する。

ＣＰＵ１４は、ステップＳ１１４で前に使用される資材よりも早く到着するか否かについて判断する。例えば、図５において資材Ｂを搬送する車両Ｖ２は、設定された出発時期が１４時であり、所要時間が１．５時間であるため、到着予定時刻は１５時３０分となる。一方、資材Ｂよりも前に使用される資材Ａの到着予定時刻は１５時であるため、ＣＰＵ１４は、資材Ｂが前の資材Ａよりも早く到着しない（遅く到着する）と判断してステップＳ１１６の処理へ移行する。これに対して、仮に資材Ｂの到着予定時刻が１４時３０分であった場合、ＣＰＵ１４は、資材Ａよりも早く到着すると判断してステップＳ１１８の処理へ移行する。

ＣＰＵ１４は、ステップＳ１１６では資材が使用時期の順番に到着するため、出発時期の補正を行わずに出発時期を設定する。一方、ＣＰＵ１４は、ステップＳ１１８では資材の使用時期の順番と到着する順番が異なるため、出発時期を補正する。具体的には、前に使用される資材の到着時刻よりも遅く到着するように出発時期を補正する。そして、ＣＰＵ１４は、搬送支援処理を終了する。

以上のように、本実施形態に係る資材搬送支援装置１０では、使用時期取得部４０によって資材の使用場所における資材毎の使用時期が取得される。これにより、建設現場などの使用場所において、それぞれの資材が使用される順番を把握することができる。

また、資材の積荷場所を含む資材情報と、使用時期取得部４０で取得された資材の使用時期とに基づいて、出発時期設定部５２が資材毎に積荷場所の出発時期を設定する。このとき、出発時期設定部５２は、使用時期の早い資材から順に使用場所に到着するように出発時期を設定する。これにより、資材が使用される順番で使用場所に資材を搬入することができる。

さらに、本実施形態では、資材情報及び車両情報に基づいて積荷場所から使用場所までの所用時間を算出する。これにより、搬送車両の大きさによって通行できないルートが考慮されることとなり、所用時間の算出精度が向上する。

さらにまた、積荷時期設定部５４によって積荷の時期が決められるため、積荷の際にも車両が渋滞せずに済む。また、資材の積荷から搬入までスケジューリングすることで、車両を無駄なく使うことができる。

また、交通量予測部４８によって交通量が予測されることにより、走行予定ルートの距離のみに基づいて出発時期を設定する場合と比較して、所要時間の算出精度が向上する。

以上、実施形態に係る資材搬送支援装置１０について説明したが、本発明の要旨を逸脱しない範囲において、種々なる態様で実施し得ることは勿論である。例えば、上記実施形態では、資材Ａ〜Ｄの４つの資材を車両Ｖ１〜車両Ｖ４の４台の車両Ｖで搬送する場合について説明したが、これに限定されない。すなわち、５種類以上の資材を搬送する場合についても同様に適用することができる。また、使用される全ての資材について搬送支援を行う構成に限定されず、一部の資材についてのみ出発時期を設定する構成としてもよい。

また、上記実施形態では、１台の車両Ｖに対して１種類の資材のみを搬送する場合について説明したが、これに限定されない。例えば、１台の車両Ｖで複数の種類の資材を搬送する場合についても適用できる。この場合、搬送する複数の資材のうち、最も使用時期が早い資材の搬入時期を考慮して出発時期を設定してもよい。特に、資材の仮置きスペースが大きい現場であれば、他の資材を仮置きしておくことが可能となる。

さらに、上記実施形態において、資材の搬送途中の段階で、予定よりも早く到着すると予測された場合に、車両の運転者に対して休憩を促すアナウンスを行うようにしてもよい。すなわち、算出された所要時間に近づくように走行ルート及び休憩時間などを調整する構成としてもよい。

さらにまた、上記実施形態及び変形例でＣＰＵ１４がソフトウェア（プログラム）を読み込んで実行した処理を、ＣＰＵ以外の各種のプロセッサが実行してもよい。この場合のプロセッサとしては、ＦＰＧＡ（Ｆｉｅｌｄ−ＰｒｏｇｒａｍｍａｂｌｅＧａｔｅＡｒｒａｙ）などの製造後に回路構成を変更可能なＰＬＤ（ＰｒｏｇｒａｍｍａｂｌｅＬｏｇｉｃＤｅｖｉｃｅ）、及びＡＳＩＣ（ＡｐｐｌｉｃａｔｉｏｎＳｐｅｃｉｆｉｃＩｎｔｅｇｒａｔｅｄＣｉｒｃｕｉｔ）などの特定の処理を実行させるために専用に設計された回路構成を有するプロセッサである専用電気回路などが例示される。また、搬送支援処理を、これらの各種のプロセッサのうちの１つで実行してもよいし、同種又は異種の２つ以上のプロセッサの組み合わせ（例えば、複数のＦＰＧＡ、及びＣＰＵとＦＰＧＡとの組み合わせなど）で実行してもよい。また、これらの各種のプロセッサのハードウェア的な構造は、より具体的には、半導体素子などの回路素子を組み合わせた電気回路である。

さらに、上記実施形態では、ストレージ２０を記録部としたが、これに限定されない。例えば、ＣＤ（ＣｏｍｐａｃｔＤｉｓｋ）、ＤＶＤ（ＤｉｇｉｔａｌＶｅｒｓａｔｉｌｅＤｉｓｋ）、及びＵＳＢ（ＵｎｉｖｅｒｓａｌＳｅｒｉａｌＢｕｓ）メモリなどの非一時的記録媒体を記録部としてもよい。この場合、これらの記録媒体に各種プログラムを格納してもよい。

１０資材搬送支援装置
４０使用時期取得部（取得部）
５２出発時期設定部
５４積荷時期設定部

Claims

資材の使用場所における資材毎の使用時期を取得する取得部と、
前記使用時期と資材の積荷場所を含む資材情報とに基づいて、使用時期の早い資材から順に使用場所に到着するように資材毎に積荷場所の出発時期を設定する出発時期設定部と、
を有する資材搬送支援装置。
前記出発時期設定部は、前記資材情報に加えて、資材を搬送する車両の大きさを含む車両情報から算出された所要時間に基づいて前記出発時期を設定する請求項１に記載の資材搬送支援装置。
前記出発時期設定部によって設定された出発時期に基づいて積荷時期を設定する積荷時期設定部をさらに備えた請求項１又は２に記載の資材搬送支援装置。
前記出発時期設定部は、資材毎に積荷場所から使用場所までの走行ルートを設定すると共に、各走行ルートの交通量を予測して前記出発時期を設定する請求項１〜３の何れか１項に記載の資材搬送支援装置。
資材の使用場所における資材毎の使用時期を取得する工程と、
資材毎の積荷場所から使用場所までの距離と、使用時期とを含む資材情報に基づいて、使用時期の早い資材から順に使用場所に到着するように資材毎に積荷場所の出発時期を設定する工程と、
を有する資材搬送方法。