JP2021180843A - 回転シート装置 - Google Patents

Abstract

【課題】着座者同士が心地良い環境で過ごすことが可能な回転シート装置を提供する。【解決手段】回転シート装置１は、シート幅方向に隣り合って配置された第１シート部１１及び第２シート部１２を少なくとも有する着座シート１０と、第１シート部１１と第２シート部１２の間に組み付けられ、第１シート部１１に対して第２シート部１２を近接及び離間する方向に回転可能に連結し、第２シート部１２を回転後の任意位置でロック可能なシート回転機構５０と、を備えている。そして、第１シート部１１及び第２シート部１２を一体に被覆する表皮４０が、第２シート部１２の回転動作に追従して延びるように設けられている。【選択図】図１

Description

本発明は、回転シート装置に係り、特に、隣り合って配置された着座シート同士の位置関係を配慮したシートアレンジが可能な回転シート装置に関する。

従来、シート幅方向に隣り合って配置された複数の着座シートを備え、一方の着座シートに対して他方の着座シートを離間する方向に回転させることで、複数の着座者同士が向き合う角度を調整可能な回転シート装置が知られている（例えば、特許文献１）。

特許文献１に記載の回転シート装置は、自動車に用いられる分割式回転リヤシートであって、本体シートに対して分割シートを近接及び離間する方向に回転可能に連結するシート回転機構を備えている。また、本体シートに対して分割シートを近接させた位置でロック可能なシートロック機構を備えている。
上記構成により、本体シートと分割シートが向き合う角度を適宜調整したシートアレンジが可能なシート装置となっている。

実開昭５７−３２５２８号公報

しかしながら、特許文献１のような回転シート装置では、隣り合った着座者同士がコミュニケーションを取り易くなるためのシートアレンジが幾分可能となっているものの、さらに着座者同士がコミュニケーション作りも含めて一層心地良い環境で過ごせるようなシートアレンジの工夫や、シート構成の工夫が求められていた。
また、回転シート装置が車両内に用いられる場合には、着座者同士が会話を楽しみながら、同時に車窓から見える景色を共有できるようなシートアレンジ、シート構成の工夫がさらに求められていた。
特に、近い将来に車両の自動運転が導入される場合に備えて、フロントシート及びリヤシートを含めたシートアレンジ、シート構成を工夫することで、車両内に一層心地良い空間を作り上げることが求められていた。

本発明は、上記の課題に鑑みてなされたものであり、本発明の目的は、隣り合って配置された着座シートのシートアレンジ、シート構成を工夫して、着座者同士が心地良い環境で過ごすことが可能な回転シート装置を提供することにある。

前記課題は、本発明の回転シート装置によれば、シート幅方向に隣り合って配置され、着座可能な第１シート部及び第２シート部を有する着座シートと、前記第１シート部と前記第２シート部の間に設けられ、前記第１シート部に対して前記第２シート部を近接及び離間する方向に回転可能に連結し、該第２シート部を回転後の位置でロック可能なシート回転機構と、を備えていること、により解決される。

上記のように、第１シート部に対して第２シート部を回転可能に連結すると共に、第２シート部を回転後の任意位置でロック可能なシート回転機構を備えているため、着座者同士にとって心地良いシートの向きを任意で設定することができ、設定された着座シートの向きでシートをロックすることができる。
すなわち、着座シートのシートアレンジ、シート構成を工夫して、着座者同士が心地良い環境で過ごすことが可能な回転シート装置を実現できる。

このとき、前記着座シートは、前記第１シート部の骨格となる第１フレーム部と、前記第２シート部の骨格となる第２フレーム部と、を有し、前記シート回転機構は、前記第１フレーム部と前記第２フレーム部を連結していると良い。
上記構成により、着座シートとシート回転機構の連結剛性を向上することができる。

このとき、前記着座シートは、前記第１シート部が備えている第１パッド部と、前記第２シート部が備えている第２パッド部と、前記第１パッド部及び前記第２パッド部を共に被覆し、前記第２シート部の回転動作に追従して延びる表皮と、を有していると良い。
上記構成により、着座シートが、第１シート部と第２シート部が近接した通常位置から、第１シート部に対して第２シート部が離間した回転位置に切り替わる場合には、第２シート部の回転動作に追従して表皮が延びることになる。
そのため、従来のように第１シート部と第２シート部との間に隙間が形成されることなく、常に第１シート部と第２シート部とが表皮で一体となって連続した着座シートを形成することができる。
その結果、着座者同士が心地良い距離感を常に保つことができ、楽しみのイマジネーションが広がる多彩なシートアレンジが可能となる。

このとき、前記第１シート部が備えている第１パッド部、及び前記第２シート部が備えている第２パッド部の少なくとも一方は、前記第２シート部が所定の回転位置まで移動したときに前記第１パッド部と前記第２パッド部との間に形成される隙間部分を埋めるために、該隙間部分に向かって張り出し可能なパッド張り出し部を有していると良い。
上記構成により、着座シートが通常位置から回転位置に切り替わると第１シート部と第２シート部との間の隙間部分が表皮のみで覆われた状態になるところ、当該隙間部分に向かって張り出すパッド張り出し部を有しているため、着座シートの座り心地がシート全面にわたって確保される。

このとき、前記第１パッド部及び前記第２パッド部の少なくとも一方において、前記第２シート部が所定の回転位置まで移動したときに前記第１パッド部と前記第２パッド部とが接触するパッド接触部分は、該パッド接触部分以外の部分よりもパッドに加わる荷重に対して変形量が大きいと良い。
上記構成により、一実施例として着座シートが通常位置から回転位置に切り替わったときに第１パッド部と第２パッド部とが接触してしまう場合においても、パッド接触部分の弾性変形量が大きくなるように形成されているため、着座シートの回転動作が良好なものとなる。また、着座シートの変形や損傷等を抑制できる。

このとき、前記第１パッド部及び前記第２パッド部の一方において前記パッド接触部分は、着脱可能に設けられていると良い。
上記構成により、着座シートを通常位置から回転位置に切り替える際には、不要となるパッド接触部分を適宜取り外すことができる。

このとき、前記第１パッド部と前記第２パッド部との間に形成される隙間部分には、前記パッド接触部分が取り付け可能であると良い。
上記構成により、取り外し可能なパッド接触部分を有効利用して、着座シートの座り心地をシート全面にわたって確保することができる。

このとき、前記シート回転機構は、上下方向に延びて、前記第１シート部に対して前記第２シート部を回転可能に連結するシート回転軸を有していると良い。
上記構成により、比較的シンプルな構成でシート回転機構を組み付けることができる。

このとき、前記シート回転軸は、前記第２シート部に対して前記第１シート部を回転可能に連結していると良い。
上記構成により、一層多彩なシートアレンジが可能となって、着座者同士が心地良い環境で過ごすことができる。

このとき、前記シート回転軸の上方部分には、前記シート回転軸から軸方向とは交差する方向において外側に張り出した外側張り出し部が設けられていると良い。
上記構成により、例えば外側張り出し部をテーブルとして利用することで、着座者が一層心地良く過ごすことができる。

このとき、前記回転シート装置は、車両内で用いられる車両用回転シート装置であって、前記着座シート及び前記シート回転軸を車体フロアに対してシート前後方向又はシート左右方向にスライド移動可能に連結するシートスライド機構を備えていると良い。
上記構成により、一層多彩なシートアレンジが可能となる。特に、車両内で乗員同士が会話を楽しみながら、同時に一方の車窓から見える景色を共有できるようなシートアレンジ、シート構成が可能となる。

このとき、前記第１フレーム部及び前記第２フレーム部には、それぞれシート前方部分、シート略中央部分及びシート後方部分のうち、少なくとも２つ以上の部分において前記シート回転軸を軸支可能なフレーム連結部が設けられ、前記シート回転軸が、複数の前記フレーム連結部の中から選択された１つに軸支されていると良い。
上記構成により、シート回転軸の組み付け位置をシート前後方向において適宜選択することができ、一層多彩なシートアレンジが可能となる。

請求項１の発明によれば、着座者同士にとって心地良いシートの向きを任意で設定することができ、設定されたシートの向きで着座シートをロックできる。すなわち、着座シートのシートアレンジ、シート構成を工夫して、着座者同士が心地良い環境で過ごせる回転シート装置を実現できる。
請求項２の発明によれば、着座シートとシート回転機構の連結剛性を向上できる。
請求項３の発明によれば、常に第１シート部と第２シート部とが表皮で一体となって連続した着座シートを形成できる。その結果、着座者同士が心地良い距離感を常に保つことができ、楽しみのイマジネーションが広がる多彩なシートアレンジが可能となる。

請求項４の発明によれば、着座シートの座り心地がシート全面にわたって確保される。
請求項５の発明によれば、着座シートの回転動作が良好になる。また、着座シートの変形や損傷等を抑制できる。
請求項６の発明によれば、着座シートを通常位置から回転位置に切り替える際には、不要となるパッド接触部分を適宜取り外しできる。

請求項７の発明によれば、取り外し可能なパッド接触部分を利用して、着座シートの座り心地をシート全面にわたって確保できる。
請求項８の発明によれば、比較的シンプルな構成でシート回転機構を組み付けできる。
請求項９、１０の発明によれば、一層多彩なシートアレンジが可能となって、着座者同士が心地良い環境で過ごせる。
請求項１１、１２の発明によれば、車両内で一層多彩なシートアレンジ、シート構成が可能となる。

本実施形態の回転シート装置が適用された車両の車室内の平面図である。 回転シート装置の外観斜視図である。 図３（ａ）は、着座シートの骨格となるシートフレームの部分斜視図であって、図３（ｂ）は、シート回転機構の縦断面図である。 第２実施形態の回転シート装置が適用された車両の平面図である。 第３実施形態の回転シート装置が適用された車両の平面図である。 図６（ａ）は、第４実施形態の回転シート装置の平面図であって、図６（ｂ）は、シートフレームの部分平面図である。 第４実施形態の回転シート装置が適用された車両の車室内の平面図である。

以下、本発明の実施形態に係る車両用シートについて、図１〜図７を参照しながら説明する。
本実施形態は、シート幅方向に隣り合って配置された第１シート部及び第２シート部を少なくとも有する着座シートと、第１シート部と第２シート部の間に組み付けられ、第１シート部に対して第２シート部を近接及び離間する方向に回転可能に連結し、第２シート部を回転後の任意位置でロック可能なシート回転機構と、を備えており、第１シート部及び第２シート部を一体に被覆する表皮が、第２シート部の回転動作に追従して延びることを特徴とする車両用回転シート装置の発明に関するものである。
なお、着座シートのシートバックに対して乗員が着座する側がシート前方側となる。

本実施形態の回転シート装置１は、図１に示すように、例えば車両前後方向に三列のシートを備える車両において、二列目のミドルシートや三列目のリヤシートに適用される。
回転シート装置１は、シート幅方向に隣り合って配置される第１シート部１１、第２シート部１２及び第３シート部１３を有する着座シート１０と、第１シート部１１と第２シート部１２の間、及び第１シート部１１と第３シート部１３の間にそれぞれ設けられ、第１シート部１１に対して第２シート部１２及び第３シート部１３を近接及び離間する方向に回転可能に連結し、第２シート部１２及び第３シート部１３を回転後の任意位置でロック可能なシート回転機構５０と、から主に構成されている。
また回転シート装置１は、車体フロアに対して着座シート１０及びシート回転機構５０（シート回転軸５１）をシート前後方向にスライド移動可能に連結するシートスライド機構６０（スライドレール６１）をさらに備えている。

回転シート装置１は、図１に示すように、着座シート１０を、第１シート部１１、第２シート部１２及び第３シート部１３が近接した通常位置から、第１シート部１１に対して第２シート部１２及び第３シート部１３がそれぞれ離間した回転位置へ切り替えることが可能である。
具体的には、回転シート装置１は、上記通常位置のときに、乗員が不図示の操作レバーを操作することでシート回転機構５０のロックが解除され、第２シート部１２及び第３シート部１３が自在に回転可能な状態となる。そして、上記回転位置へ切り替わったときに、乗員が操作レバーを元に戻すことでシート回転機構５０の再ロックがなされる。

着座シート１０は、図１、図２に示すように、シートクッション１０ａと、シートバック１０ｂと、ヘッドレスト１０ｃとを有するシート本体と、シート本体を下方から支持する左右の支持脚１０ｄと、から主に構成されており、シート幅方向に連続して配置された３つのシート部を備えている。
また着座シート１０は、骨格となるシートフレーム２０にクッションパッド３０を載置して、クッションパッド３０の上から表皮４０によって被覆されて構成されている。
詳しく言うと、これらシート部１１，１２，１３は、それぞれ骨格となるフレーム部２１，２２，２３にパッド部３１，３２，３３を載置した後、共通の表皮４０で一体に被覆されて構成されている。

シートフレーム２０のうち、シートクッション１０ａの骨格となるフレーム部分は、図３（ａ）に示すように、３つの略矩形枠状の金属製フレームから形成されている。
第１フレーム部２１の前方部分には、シートクッション１０ａの左右両端部分と、支持脚１０ｄの左右両端部分に相当する位置において、シート回転軸５１を軸支可能な第１フレーム連結部２１ａ，２１ｂが形成されている。
同様にして、第２フレーム部２２の前方部分には、シートクッション１０ａの左端部分と、支持脚１０ｄの左端部分に相当する位置において第２フレーム連結部２２ａ，２２ｂが形成されており、第３フレーム部２３の前方部分には、第３フレーム連結部２３ａ，２３ｂが形成されている。
上記構成により、シートフレーム２０は、第１フレーム部２１と第２フレーム部２２、及び第１フレーム部２１と第３フレーム部２３がそれぞれ連結されることで一体のフレームとして構成されている。

クッションパッド３０は、ウレタン製のパッド部材からなり、図２に示すように、着座シート１０が通常位置から回転位置へ移動すると、第１パッド部３１と第２パッド部３２の間、第１パッド部３１と第３パッド部３３の間にそれぞれ隙間部分が形成されて独立した３つのパッド部材に分割される。
このとき、第１パッド部３１の左右両端部分には、上記隙間部分を埋めるために、上記隙間部分に向かって張り出し可能なパッド張り出し部３４が設けられている。

パッド張り出し部３４は、例えば、パッドに加わる荷重に対して比較的弾性変形量が大きい部分からなり、着座シート１０が通常位置のときにはシート幅方向の内側に予め圧縮された状態で配置され、着座シートが回転位置へ移動したときにシート幅方向の外側に膨張するように構成されている。
また例えば、パッド張り出し部３４は、自動膨張式のエアパッドからなり、着座シート１０が通常位置から展開位置へ移動したときにエアで膨らませることで、上記隙間部分に向かって張り出すように構成しても良い。そのほか、公知な構成を適宜採用しても良い。

表皮４０は、伸縮性を有する公知な素材からなり、図２に示すように、３つのシート部を一体に被覆するものである。
表皮４０は、着座シート１０が通常位置から回転位置へ移動したときに、第２シート部１２及び第３シート部１３の回転動作にそれぞれ追従して延びるように形成されている。

シート回転機構５０は、図３（ａ）、図３（ｂ）に示すように、上下方向に延びるシート回転軸５１と、シート回転軸５１に対して第１シート部１１（第１フレーム連結部２１ａ）を回転可能に連結するリクライニング本体５２と、シート回転軸５１に対して第２シート部１２（第２フレーム連結部２２ａ）を回転可能に連結するリクライニング本体５３と、図１に示すように、車体フロア上に取り付けられ、第２シート部１２の回転移動をガイドするガイドレール５５と、から主に構成されている。
なお、第１シート部１１と第３シート部１３の間にあるシート回転機構５０も同様の構成となっている。

リクライニング本体５２は、公知な部材からなり、シート回転軸５１の上端部分に配置されており、第１シート部１１を回転可能に連結し、第１シート部１１を回転後の任意位置でロック可能な構成となっている。
リクライニング本体５２は、上下方向において第１フレーム連結部２１ａと、２つの位置決め部材５４によって位置決めされた第２フレーム連結部２２ａとの間に挟まれて保持されている。
一方で、リクライニング本体５３は、シート回転軸５１の下端部分に配置されており、第２シート部１２を回転可能に連結し、第２シート部１２を回転後の位置でロック可能な構成となっている。
リクライニング本体５３は、上下方向において第２フレーム連結部２２ａと第１フレーム連結部２１ａの間に挟まれて保持されている。

ガイドレール５５は、図１に示すように、車体フロア内部に組み付けられ、シート回転軸５１を中心として略円弧状に延びる複数のレール部材からなり、第２シート部１２の下端に設けられたスライダ６２，６３が摺動可能うに係合されて構成されている。

シートスライド機構６０は、図１に示すように、車体フロアに対して着座シート１０及びシート回転軸５１をシート前後方向に摺動可能に連結するものである。
シートスライド機構６０は、車体フロア内部に組み付けられ、シート前後方向に延びる複数のスライドレール６１と、着座シート１０の左右両端における下端部分に設けられたスライダ６２，６３と、から主に構成されている。
なお、シートスライド機構６０は、スライドレール６１に対してスライダ６２，６３をレール長手方向の所定の位置で固定可能な不図示のロック部材をさらに備えている。

上記構成において、回転シート装置１は、シート回転機構５０によって、着座者同士にとって心地良いシートの向きを任意で設定でき、設定された着座シート１０の回転位置でシートをロック可能となる。
その結果、着座シート１０のシートアレンジ、シート構成を工夫して、着座者同士が心地良い環境で過ごすことが可能な回転シート装置１を実現できる。

また上記構成において、回転シート装置１は、第２シート部１２及び第３シート部１３の回転動作に追従して表皮４０が伸縮自在に延びることになる。
そのため、従来のようにシート部１１，１２，１３の間に隙間が形成されることなく、常に表皮４０で一体となって連続した着座シート１０を形成できる。

また上記構成において、回転シート装置１は、シートスライド機構６０によって、着座シート１０及びシート回転軸５１をシート前後方向にスライド移動可能となる。
そのため、多彩なシートアレンジが可能となる。特に乗員同士が会話を楽しみながら、同時に一方の車窓から見える景色を共有できるようなシートアレンジ、シート構成となる。

＜回転シート装置の第２実施形態＞
次に、回転シート装置の第２実施例について、図４に基づいて説明する。なお、上述した回転シート装置１と重複する内容は説明を省略する。
第２実施形態の回転シート装置１０１は、車両前後方向に二列のシートを備える小型車両において、リヤシートに適用される。

回転シート装置１０１は、シート幅方向に隣り合った第１シート部１１１、第２シート部１１２を有する着座シート１１０と、シート回転機構１５０と、シートスライド機構１６０と、から構成されている。
詳しく言うと、シート回転機構１５０は、シート回転軸１５１を中心として第１シート部１１１及び第２シート部１１２を互いに相対回転可能となるように連結している。

回転シート装置１０１は、着座シート１１０を図４（ａ）に示す通常位置から、図４（ｂ）に示す回転位置へ切り替え可能である。
詳しく言うと、回転シート装置１０１は、シート回転機構１５０によって、着座者同士が向き合う角度を略１２０度となるように設定し、当該角度で設定された着座シート１１０の回転位置で着座シート１１０をロック可能である。
また回転シート装置１０１は、シートスライド機構１６０によって、着座シート１１０を左右のフロントシートに向かってシート前方にスライド移動させることが可能である。

上記構成において、図４（ｂ）に示すように、左右のフロントシートは、それぞれ着座シート１１０と向かい合うように回転させることができ、かつ、着座シート１１０に向かってシート後方にスライド移動させることができる。
そのため、図４（ｂ）に示す着座シート１１０と左右のフロントシートのシートアレンジによって、着座者同士が一層心地良い環境で過ごすことができる。

また上記構成において、回転シート装置１０１では、着座シート１１０が回転位置まで移動したときに、第１パッド部１３１と第２パッド部１３２とがシート前方部分において一部接触する構成となっている。
このとき、パッド部同士が接触する部分となるパッド接触部分１３５は、着脱可能に設けられている。取り外されたパッド接触部分１３５は、第１パッド部１３１と第２パッド部１３２の間に形成される隙間部分にシート後方から取り付けることが可能である。
そのため、取り外し可能なパッド接触部分１３５を有効利用して、着座シート１１０の座り心地をシート全面にわたって確保できる。

なお、パッド接触部分１３５は、着脱可能なパッド部分として形成するほか、クッションパッド１３０に加わる荷重に対して弾性変形量が比較的大きくなるように形成しておいても良い。このようにすれば、例えパッド部同士が接触したとしても着座シート１１０の円滑な回転動作が確保される。
この場合、着座シート１１０の底面部分には、上記隙間部分に取り付け可能なパッド部分が別途備え付けられていると望ましい。

＜回転シート装置の第３実施形態＞
次に、回転シート装置の第３実施例について、図５に基づいて説明する。
回転シート装置２０１は、シート幅方向に隣り合った第１シート部２１１、第２シート部２１２を有する着座シート２１０と、シート回転機構２５０と、を備えている。

回転シート装置２０１は、着座シート２１０を図５（ａ）に示す通常位置から、図５（ｂ）に示す回転位置へ切り替え可能である。
詳しく言うと、回転シート装置２０１は、シート回転機構２５０によって、第２シート部２１２を第１シート部２１１に対して所定の角度まで回転させ、かつ、フロントシートに向かってシート前方にややスライド移動させた位置に切り替え可能である。

また、図４（ｂ）に示すように、運転席に相当するフロントシートは、それぞれ着座シート１１０と向かい合うように回転させることができ、かつ、着座シート２１０に向かってシート後方にスライド移動させた位置に移動可能である。
さらに、助手席に相当するフロントシートは、シートバックが折り畳まれてテーブルとして利用可能となっている。
そのため、着座シート２１０と左右のフロントシートのシートアレンジによって、着座者同士が一層心地良い環境で過ごすことができる。

＜回転シート装置の第４実施形態＞
次に、回転シート装置の第４実施例について、図６、図７に基づいて説明する。
回転シート装置３０１は、シート幅方向に隣り合った第１シート部３１１、第２シート部３１２を有する着座シート３１０と、シート回転機構３５０（シート回転軸３５１）と、を備えている。
また、シート回転軸３５１の上端部分には、シート回転軸３５１から軸方向とは直交する方向において外側に張り出した外側張り出し部３５１ａが設けられている。外側張り出し部３５１ａは、略矩形状からなり、例えばテーブルとして利用することができる。

シートフレーム３２０のうち、シートクッションの骨格となるフレーム部分は、図６（ｂ）に示すように、２つの略矩形枠状のフレームとして形成されている。
第１フレーム部３２１の右端位置において前方部分、略中央部分及び後方部分には、シート回転軸３５１を軸支可能な第１フレーム連結部３２１ａがそれぞれ形成されている。
同様にして、第２フレーム部３２２には、３つの第２フレーム連結部３２２ａが形成されている。
シート回転軸３５１は、３つのフレーム連結部３２１ａ（３２２ａ）の中から選択された任意の１つに軸支されている。

例えば、シート回転軸３５１が、シート前方部分にあるフレーム連結部３２１ａ（３２２ａ）に軸支されたときには、図７（ａ）に示すようなシートアレンジが可能となる。
また例えば、シート回転軸３５１が、シート後方部分にあるフレーム連結部３２１ａ（３２２ａ）に軸支されたときには、図７（ｂ）に示すようなシートアレンジが可能となる。

＜その他の実施形態＞
上記実施形態において、図２に示すように、表皮４０は、伸縮性を有し、第２シート部１２及び第３シート部１３の回転動作に追従して伸縮自在に延びる構成となっているが、特に限定されることなく変更可能である。
例えば、表皮４０は、着座シート１０が通常位置にあるときに、３つのシート部１１，１２，１３の間において予め蛇腹状に折り畳まれており、着座シート１０の回転動作に伴って展開されるように構成されていても良い。そのほか、公知な構成を適宜採用しても良い。

また上記実施形態において、図２に示すように、表皮４０は、３つのシート部１１，１２，１３を一体に被覆するものであるが、特に限定されることなく、着座シート１０が回転位置へ移動したときには、３つのシートの間にそれぞれ隙間部分が形成されて独立した３つの表皮部分に分割されても良い。

また上記実施形態において、図１に示すように、シートスライド機構６０は、車体フロアに対して着座シート１０及びシート回転機構５０を前後方向にスライド移動可能に連結しているが、特に限定されることなく、左右方向にもスライド移動可能に連結しても良い。
すなわち、スライドレール６１が、シート左右方向に延びて車体フロア内部に組み付けられていても良い。
このようにすれば、一層多彩な着座シート１１０のシートアレンジが可能となる。

上記各実施形態では、具体例として自動車に用いられる回転シート装置について説明したが、特に限定されることなく、電車、バス等に用いられる車両用回転シート装置のほか、飛行機、船等に用いられる乗り物用シート装置としても利用することができる。
また、乗り物用シート装置のほか、映画館、プラネタリウム等の商業施設、病院待合室等の公共施設の室内、又は室外に広く用いられる回転シート装置として利用可能である。

本実施形態では、主として本発明に係る回転シート装置に関して説明した。
ただし、上記の実施形態は、本発明の理解を容易にするための一例に過ぎず、本発明を限定するものではない。本発明は、その趣旨を逸脱することなく、変更、改良され得ると共に、本発明にはその等価物が含まれることは勿論である。

１，１０１，２０１，３０１ 回転シート装置
１０，１１０，２１０，３１０ 着座シート
１０ａ シートクッション
１０ｂ シートバック
１０ｃ ヘッドレスト
１０ｄ 支持脚
１１，１１１，２１１，３１１ 第１シート部
１２，１１２，２１２，３１２ 第２シート部
１３ 第３シート部
２０，３２０ シートフレーム
２１，３２１ 第１フレーム部
２１ａ，２１ｂ，３２１ａ 第１フレーム連結部
２２，３２２ 第２フレーム部
２２ａ，２２ｂ，３２２ａ 第２フレーム連結部
２３ 第３フレーム部
２３ａ，２３ｂ 第３フレーム連結部
３０，１３０ クッションパッド
３１，１３１ 第１パッド部
３１ａ 第１パッド張り出し部
３２，１３２ 第２パッド部
３２ａ 第２パッド張り出し部
３３ 第３パッド部
３４ パッド張り出し部
１３５ パッド接触部分
４０ 表皮
５０，１５０，２５０，３５０ シート回転機構
５１，１５１，２５１，３５１ シート回転軸
３５１ａ 外側張り出し部
５２，５３ リクライニング本体
５４ 位置決め部材
５５ ガイドレール
６０，１６０，２６０，３６０ シートスライド機構
６１ スライドレール
６２，６３ スライダ

Claims (12)

1. シート幅方向に隣り合って配置され、着座可能な第１シート部及び第２シート部を有する着座シートと、
   前記第１シート部と前記第２シート部の間に設けられ、前記第１シート部に対して前記第２シート部を近接及び離間する方向に回転可能に連結し、前記第２シート部を回転後の位置でロック可能なシート回転機構と、を備えていることを特徴とする回転シート装置。
2. 前記着座シートは、前記第１シート部の骨格となる第１フレーム部と、前記第２シート部の骨格となる第２フレーム部と、を有し、
   前記シート回転機構は、前記第１フレーム部と前記第２フレーム部を連結していることを特徴とする請求項１に記載の回転シート装置。
3. 前記着座シートは、前記第１シート部が備えている第１パッド部と、前記第２シート部が備えている第２パッド部と、前記第１パッド部及び前記第２パッド部を共に被覆し、前記第２シート部の回転動作に追従して延びる表皮と、を有していることを特徴とする請求項１又は２に記載の回転シート装置。
4. 前記第１シート部が備えている第１パッド部、及び前記第２シート部が備えている第２パッド部の少なくとも一方は、前記第２シート部が所定の回転位置まで移動したときに前記第１パッド部と前記第２パッド部との間に形成される隙間部分を埋めるために、該隙間部分に向かって張り出し可能なパッド張り出し部を有していることを特徴とする請求項１乃至３のいずれか１項に記載の回転シート装置。
5. 前記第１パッド部及び前記第２パッド部の少なくとも一方において、前記第２シート部が所定の回転位置まで移動したときに前記第１パッド部と前記第２パッド部とが接触するパッド接触部分は、該パッド接触部分以外の部分よりもパッドに加わる荷重に対して変形量が大きいことを特徴とする請求項３又は４に記載の回転シート装置。
6. 前記第１パッド部及び前記第２パッド部の一方において前記パッド接触部分は、着脱可能に設けられていることを特徴とする請求項５に記載の回転シート装置。
7. 前記第１パッド部と前記第２パッド部との間に形成される隙間部分には、前記パッド接触部分が取り付け可能であることを特徴とする請求項６に記載の回転シート装置。
8. 前記シート回転機構は、上下方向に延びて、前記第１シート部に対して前記第２シート部を回転可能に連結するシート回転軸を有していることを特徴とする請求項２乃至７のいずれか１項に記載の回転シート装置。
9. 前記シート回転軸は、前記第２シート部に対して前記第１シート部を回転可能に連結していることを特徴とする請求項８に記載の回転シート装置。
10. 前記シート回転軸の上方部分には、前記シート回転軸から軸方向とは交差する方向において外側に張り出した外側張り出し部が設けられていることを特徴とする請求項８又は９に記載の回転シート装置。
11. 前記回転シート装置は、車両内で用いられる車両用回転シート装置であって、
    前記着座シート及び前記シート回転軸を車体フロアに対してシート前後方向又はシート左右方向にスライド移動可能に連結するシートスライド機構を備えていることを特徴とする請求項８乃至１０のいずれか１項に記載の回転シート装置。
12. 前記第１フレーム部及び前記第２フレーム部には、それぞれシート前方部分、シート略中央部分及びシート後方部分のうち、少なくとも２つ以上の部分において前記シート回転軸を軸支可能なフレーム連結部が設けられ、
    前記シート回転軸が、複数の前記フレーム連結部の中から選択された１つに軸支されていることを特徴とする請求項８乃至１１のいずれか１項に記載の回転シート装置。

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