JP2021179144A - 車両用フードロックシステム - Google Patents
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Abstract
Description
本発明に係る車両用フードロックシステムにおいては、車体に固定されると共に、前記車体に開閉可能に枢支されるフード側のストライカが前記フードの閉動作に伴って進入し、開動作に伴って退出するストライカ進入溝を有するベースプレートと、前記ベースプレートに支持され、前記ストライカ進入溝に進入した前記ストライカに噛合することにより、前記フードを全閉位置に保持可能なプライマリラッチ機構部と、前記ベースプレートに支持され、前記フードが全閉位置よりも僅かに開いた半開位置にあるとき、前記プライマリラッチ機構部から外れた前記ストライカに係合可能な待機位置から前記ストライカに係合不能な退避位置に移動可能で、かつ付勢手段によりそれぞれの位置に弾性保持されるセカンダリラッチを含むフードロック装置と、運転席近傍に配置されると共に、第1スプリングの付勢力に抗して、予め定めた第1待機位置から一方向へ所定ストローク移動した第1操作位置に移動することにより、第1操作力伝達部材を介して前記プライマリラッチ機構部をアンラッチ状態に変位させるオープナハンドルと、前記オープナハンドルが前記第1スプリングの付勢力に抗して前記一方向へ前記第1操作位置を通過した第2操作位置に移動した場合、第2スプリングの付勢力に抗して、前記オープナハンドルの移動と共に予め定めた第2待機位置から一方向へ移動することにより、第2操作力伝達部材を介して前記セカンダリラッチを前記待機位置から前記退避位置に変位させる連動レバーを含むオープナ装置と、を備えることを特徴とする。
本発明に係る車両用フードロックシステムは、図1に示すように、自動車等の車両Vのフロント部のエンジンルーム内のラジエータコアサポート(以下、「車体」という)に取り付けられるフードロック装置1と、運転席近傍に配置される手動式のオープナ装置20とを備える。
オープナ装置20は、運転席近傍に固定されるベースプレート23と、ベースプレート23に左右方向を向く枢軸24によりそれぞれ独立して所定角度回転可能に支持されるオープナハンドル21及び連動レバー22と、オープナハンドル21に対して図10〜12において時計方向への付勢力を付与する第1スプリング25と、連動レバー22に対して時計方向への付勢力を付与する第2スプリング26を備える。
フードHが全閉位置にある場合には、図6に示すように、フードロック装置1のプライマリラッチ6は、ラッチ位置にあり、ラチェット9は、プライマリラッチ6の係合部64に係合し、ストライカSは、プライマリラッチ6の係合溝61に係合している。この場合には、ストライカSは、リフトレバー7に作用するリフトスプリング10の付勢力により、リフトレバー7のリフトアーム部72とプライマリラッチ6の上アーム部62との間にガタ付きが生じないように挟み込まれている。セカンダリラッチ13は、ターンオーバースプリング14の付勢力により待機位置に弾性保持されている。また、オープナ装置20のオープナハンドル21は第1待機位置A1、連動レバー22は第2待機位置A2にそれぞれ弾性保持されている。
3 セカンダリラッチ機構部 4 ベースプレート
41 螺合孔 42 ストライカ進入溝
43 第1ストッパ部 44 第2ストッパ部
5 ラッチ軸 6 プライマリラッチ
61 係合溝 62 上アーム部
63 下アーム部 63a 突部
64 係合部 7 リフトレバー
71 係合孔 72 リフトアーム部
8 ラチェット軸 9 ラチェット
91 爪部 92 連結部
10 リフトスプリング 11 ラチェットスプリング
12 セカンダリラッチ軸 13 セカンダリラッチ
131 連結部 132 アーム部
133 フック部 134 第1当接部
135 第2当接部 136 下端部
14 ターンオーバースプリング(付勢手段) 14a 一方のアーム部
14b 他方のアーム部 15 第1操作力伝達部材
16 第2操作力伝達部材 20 オープナ装置
21 オープナハンドル 21a 連結部
21b 掛止部 21c 当接アーム部
21d 当接部 22 連動レバー
22a 連結部 22b 当接部
22c 被当接アーム部 23 ベースプレート
23a ストッパ部 24 枢軸
25 第1スプリング 26 第2スプリング
H フード S ストライカ
V 車両
Claims (6)
- 車体に固定されると共に、前記車体に開閉可能に枢支されるフード側のストライカが前記フードの閉動作に伴って進入し、開動作に伴って退出するストライカ進入溝を有するベースプレートと、
前記ベースプレートに支持され、前記ストライカ進入溝に進入した前記ストライカに噛合することにより、前記フードを全閉位置に保持可能なプライマリラッチ機構部と、前記ベースプレートに支持され、前記フードが全閉位置よりも僅かに開いた半開位置にあるとき、前記プライマリラッチ機構部から外れた前記ストライカに係合可能な待機位置から前記ストライカに係合不能な退避位置に移動可能で、かつ付勢手段によりそれぞれの位置に弾性保持されるセカンダリラッチを含むフードロック装置と、
運転席近傍に配置されると共に、第1スプリングの付勢力に抗して、予め定めた第1待機位置から一方向へ所定ストローク移動した第1操作位置に移動することにより、第1操作力伝達部材を介して前記プライマリラッチ機構部をアンラッチ状態に変位させるオープナハンドルと、前記オープナハンドルが前記第1スプリングの付勢力に抗して前記一方向へ前記第1操作位置を通過した第2操作位置に移動した場合、第2スプリングの付勢力に抗して、前記オープナハンドルの移動と共に予め定めた第2待機位置から一方向へ移動することにより、第2操作力伝達部材を介して前記セカンダリラッチを前記待機位置から前記退避位置に変位させる連動レバーを含むオープナ装置と、を備えることを特徴とする車両用フードロックシステム。 - 前記オープナ装置の前記オープナハンドルを、前記第1操作位置から前記第2操作位置に移動させる場合、前記第1スプリングの付勢力に前記第2スプリングの付勢力を加えた付勢力に抗する操作力を要することを特徴とする請求項1記載の車両用フードロックシステム。
- 前記オープナ装置は、さらに、前記運転席近傍に固定されるベースプレートを有し、
前記オープナハンドル及び前記連動レバーは、同軸により前記ベースプレートにそれぞれ独立して回動可能に支持されることを特徴とする請求項1又は2記載の車両用フードロックシステム。 - 前記フードロック装置の前記付勢手段は、一端部が前記セカンダリラッチに掛止され、他端部が前記ベースプレートに掛止されて、前記セカンダリラッチの前記待機位置と前記退避位置との間の中間位置を境にして、前記セカンダリラッチに付与する付勢力の付勢方向が反転するターンオーバースプリングであることを特徴とする請求項1〜3のいずれかに記載の車両用フードロックシステム。
- 前記セカンダリラッチは、前記退避位置にあるとき、前記ストライカ進入溝内に進入する当接部を有し、前記フードの閉動作により前記ストライカが前記当接部に当接することにより、前記付勢手段の付勢力に抗して前記退避位置から前記待機位置に強制移動させられることを特徴とする請求項1〜4のいずれかに記載の車両用フードロックシステム。
- 前記セカンダリラッチは、前記ストライカが前記プライマリラッチ機構部に噛合しているとき、前記ストライカに当接することにより、前記待機位置から前記退避位置への移動が阻止されることを特徴とする請求項1〜5のいずれかに記載の車両用フードロックシステム。
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2020
- 2020-05-15 JP JP2020085850A patent/JP7435240B2/ja active Active
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